2021屆新高考物理二輪復(fù)習(xí) 選擇題專項(xiàng)練3 作業(yè)

選擇題專項(xiàng)練（三）

14.以下關(guān)于放射現(xiàn)象的說法正確的是（B）

A.原子核發(fā)生一次“衰變，該原子的外層就失去一個(gè)電子

B.y射線是原子核衰變后新核處于不穩(wěn)定狀態(tài)產(chǎn)生的

C.鈾239經(jīng)過多次衰變后變?yōu)楸?39,其核反應(yīng)方程為費(fèi)U-費(fèi)Pu+n^X,貝股X為中子

D.用a粒子轟擊被核汨e,被核轉(zhuǎn)變?yōu)樘己?？C,同時(shí)放出￡射線

【解析】發(fā)生“衰變時(shí)，原子核內(nèi)的中子轉(zhuǎn)化為質(zhì)子和電子，與外層電子無關(guān)，A錯(cuò)誤；

y射線是原子核發(fā)生a衰變和￡衰變后新核處于不穩(wěn)定狀態(tài)產(chǎn)生的，B正確；根據(jù)質(zhì)量數(shù)和電

荷數(shù)守恒，可知3X應(yīng)為電子，C錯(cuò)誤；用a粒子轟擊鉞核?Be,鉞核轉(zhuǎn)變?yōu)樘己?C,同時(shí)產(chǎn)

生一個(gè)中子，D錯(cuò)誤.

15.如圖所示，在水平面上固定一傾角為30。的光滑斜面（斜面足夠長），斜面上有一垂直于

斜面的固定擋板，A和B用輕彈簧相連且拴接，A靠在擋板上，C靠在B上，A、B、C三者

質(zhì)量均為九現(xiàn)撤去擋板，彈簧彈開，直到8與C恰好分離，重力加速度為g.在這個(gè)過程中以

下說法正確的是（B）

A.撤去擋板瞬間，A、B、C的加速度都為0

B.撤去擋板瞬間，4的加速度不為0,B與C的加速度為0

C.與C恰好分離瞬間，A和B加速度平行斜面向下、C的加速度平行斜面向上

D.A的最大加速度大小為g

【解析】彈簧彈力不會突變，撤去擋板之前A、B、C三個(gè)物體均處于平衡狀態(tài)，擋板

對A的支持力大小為3mgsin30°,撤去擋板的瞬間，擋板對A的支持力立刻消失，其他力不

變，此時(shí)A的加速度最大，為3gsin3O°,故A的最大加速度是,g,D錯(cuò)誤；撤去擋板的瞬間，

8與C受力情況均不變，加速度均為0,故B正確，A錯(cuò)誤.8與C恰好分離的瞬間，B、C

之間沒有彈力，此時(shí)彈簧恢復(fù)原長，對A、B無彈力，A、B、C三個(gè)物塊的瞬時(shí)加速度都是

gsin30°,方向平行斜面向下，因此C選項(xiàng)錯(cuò)誤.

16.新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)一20“胖妞”成為眾多馳援武漢運(yùn)輸隊(duì)

伍中最亮眼的明星.設(shè)想運(yùn)一20在平直跑道上起飛的過程：飛機(jī)從。點(diǎn)由靜止出發(fā)，依次經(jīng)

過跑道上的4、B兩點(diǎn)，OA=xo、08=2沏，其速度。隨位移x的變化規(guī)律如圖.飛機(jī)從。點(diǎn)

到B點(diǎn)的運(yùn)動過程中質(zhì)量視為不變，則下列說法正確的是（B）

A.運(yùn)一20飛機(jī)在直跑道上起飛的過程是勻加速直線運(yùn)動

B.運(yùn)一20飛機(jī)在A點(diǎn)的加速度小于在B點(diǎn)的加速度

C.運(yùn)一20飛機(jī)在OA之間和AB之間的動能增加量相等

D.運(yùn)一20飛機(jī)在A點(diǎn)所受合外力等于在8點(diǎn)所受合外力

【解析】初速度為o的勻加速直線運(yùn)動速度與位移的關(guān)系圖中。與x是一次

函數(shù)關(guān)系，故運(yùn)一20飛機(jī)在平直跑道上起飛的過程不是句加速直線運(yùn)動，A錯(cuò)誤；若飛機(jī)在

跑道上做勻加速直線運(yùn)動，則飛機(jī)加速到2內(nèi)走的位移應(yīng)該是仇，從圖中看出運(yùn)一20飛機(jī)加

速到2劭只走了2xo的位移，因此從。到B運(yùn)一20飛機(jī)做的是加速度增大的加速運(yùn)動，故B

正確；運(yùn)一20飛機(jī)在OA之間的動能增加量在AB之間的動能增加量，AEk2=^

m（4vi—vi）=^mvi,故C錯(cuò)誤；運(yùn)一20飛機(jī)在8點(diǎn)的加速度大于在A點(diǎn)的加速度，故在8點(diǎn)

所受合外力大于在A點(diǎn)所受合外力，D錯(cuò)誤.

17.2020年1月5日，我國研制的發(fā)射重量最重、技術(shù)含量最高的高軌衛(wèi)星——實(shí)踐二

十號衛(wèi)星，經(jīng)歷多次軌道機(jī)動后，在36000公里高度的地球同步軌道成功定點(diǎn).如圖是實(shí)踐

二十號衛(wèi)星發(fā)射與變軌的過程示意圖，先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道I上，然后采取適當(dāng)措施

使衛(wèi)星先后進(jìn)入橢圓軌道II及圓軌道IH,已知引力常量為G下列說法正確的是（D）

A.實(shí)踐二十號衛(wèi)星在軌道HI上的機(jī)械能小于在軌道I上的機(jī)械能

B.實(shí)踐二十號衛(wèi)星在軌道n上的運(yùn)行速度可以大于11.2km/s

C.實(shí)踐二十號衛(wèi)星在軌道I上的運(yùn)行速率大于在軌道H上運(yùn)行的最大速率

D.由橢圓長軸的長度及實(shí)踐二十號衛(wèi)星在軌道II上的運(yùn)行周期可求出地球的質(zhì)量

【解析】因衛(wèi)星先后兩次變軌時(shí)均需點(diǎn)火加速，衛(wèi)星的動能增大，所以點(diǎn)火瞬間衛(wèi)星

的機(jī)械能增大，而點(diǎn)火結(jié)束后衛(wèi)星只受萬有引力作用，衛(wèi)星的機(jī)械能守恒，故衛(wèi)星在軌道川

上的機(jī)械能大于在軌道I上的機(jī)械能，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；衛(wèi)星在軌道II上運(yùn)行時(shí)，其最大運(yùn)行速

度介于7.9km/s與11.2km/s之間，選項(xiàng)BC錯(cuò)誤；據(jù)開普勒第三定律泉k及仁繆（其中“

為橢圓的半長軸、T為周期、M為地球的質(zhì)量、G為引力常量），可求出地球的質(zhì)量，選項(xiàng)D

正確.

18.為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，我國大力推進(jìn)新能源汽車的使用，“雙引擎”汽車就是其中一種

效率較高的新能源汽車.一質(zhì)量膽=1200kg的“雙引擎”小汽車，行駛速度。W54km/h時(shí)

靠電動機(jī)輸出動力；行駛速度在54km/h-0km/h范圍內(nèi)時(shí)靠汽油機(jī)輸出動力；當(dāng)行駛速

度。＞90km/h時(shí)汽油機(jī)和電動機(jī)同時(shí)工作，這種汽車更節(jié)能環(huán)保.該小汽車在一條平直的公

路上由靜止啟動，汽車的牽引力F隨運(yùn)動時(shí)間f變化的圖線如圖所示，所受阻力恒為1400N.己

知汽車在而時(shí)刻第一次切換動力引擎，以后保持恒定功率行駛至第11s末.在運(yùn)動過程中，

汽油質(zhì)量損耗不計(jì)，則在前11$內(nèi)（C）

A."）=6s

B.電動機(jī)輸出的最大功率為60kW

C.汽油機(jī)工作期間牽引力做的功為5.4X105j

D.汽車從fo時(shí)刻行駛至第Hs末的位移為120m

【解析】根據(jù)題意可知在“時(shí)刻汽車的速度達(dá)到了54km/h（15m/s）,在0?”這段時(shí)間

2-

內(nèi)汽車靠電動機(jī)輸出功率，其加速度為a—m=---j~而5-----m/s=3m/s,因此to=-s

=5s,A錯(cuò)誤：電動機(jī)輸出的最大功率Pi=Fo=5000X15W=75kW,B錯(cuò)誤；由圖可知在

幻時(shí)刻切換動力引擎之后瞬時(shí)牽引力大小為6000N,牽引力的功率為P=F2V=6000X15W

=9X104W,在之后的時(shí)間內(nèi)，功率不變，因此牽引力做功為W=Pr=5.4X105J,C正確；

p1,1,

汽車在11s末的速度為s=瓦=25m/s,從力時(shí)刻到11s末，由動能定理得卬一於=5加況一爹”小，

可得s=214.3m,D錯(cuò)誤.

19.（多選）如圖所示，4、8、C、。為圓。上互相垂直的兩直徑的端點(diǎn)，端點(diǎn)處各固定一

個(gè)點(diǎn)電荷，所帶電荷量分別為+q、—q、+外-q,E、F分別為弧AC、弧8。的中點(diǎn)，下列

說法正確的是（AB）

B.E點(diǎn)和尸點(diǎn)的電場強(qiáng)度相等

C.。點(diǎn)的電場強(qiáng)度和電勢大小都為0

D.一正點(diǎn)電荷沿直線從E點(diǎn)運(yùn)動到尸點(diǎn)，電勢能先增大后減小

【解析】A、C兩點(diǎn)處的電荷均為正電荷，B、。兩點(diǎn)處的電荷均為負(fù)電荷，由幾何關(guān)

系和對稱性可知，E點(diǎn)電勢大于尸點(diǎn)的電勢，E點(diǎn)場強(qiáng)和尸點(diǎn)場強(qiáng)相等，故A、B選項(xiàng)正確；

。點(diǎn)是A8的中點(diǎn)，也是C、。的中點(diǎn)，由等量異種點(diǎn)電荷連線的中點(diǎn)電勢為零可知。點(diǎn)電勢

等于零，A、8兩處電荷在0點(diǎn)產(chǎn)生的場強(qiáng)方向沿0B方向，8兩處電荷在0點(diǎn)產(chǎn)生的場強(qiáng)

方向沿0。方向，根據(jù)場強(qiáng)的疊加可知。點(diǎn)場強(qiáng)不為零，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；由題意知，在直線EF

上，AC連線中點(diǎn)電勢最高，8。連線中點(diǎn)電勢最低，故正電荷沿直線從E點(diǎn)運(yùn)動到F點(diǎn)，電

勢能先增大后減小再增大，D錯(cuò)誤.

20.（多選）如圖，等邊三角形OPQ區(qū)域內(nèi)存在垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場.用粗細(xì)均勻的

導(dǎo)線繞制的正方形導(dǎo)線框abed位于紙面內(nèi)，其ab邊與磁場邊界PQ平行.導(dǎo)線框沿垂直于cd

的方向向下勻速穿過磁場區(qū)域，依次經(jīng)過圖中I、II、HI位置.已知正方形Med邊長是三角

2

形OPQ邊長的5倍，I位置時(shí)〃邊與。點(diǎn)在一條線上，II位置時(shí)c點(diǎn)、d點(diǎn)分別在。。、OP

邊上，1H位置時(shí)a點(diǎn)、方點(diǎn)分別在OP、。。邊上.則下列說法正確的是（BCD）

A.經(jīng)過n位置和in位置時(shí),線框中的感應(yīng)電流方向相同

B.經(jīng)過H位置和in位置時(shí),線框中的感應(yīng)電流大小相等

c.經(jīng)過II位置和in位置時(shí),線框上W兩點(diǎn)間的電壓之比為3：1

D.從I位置到H位置和從I位置到III位置的兩個(gè)過程中，穿過線框?qū)Ь€橫截面的電荷量

之比為1：1

【解析】由題意知，線框經(jīng)過II位置時(shí)穿過線框的磁通量增加，線框經(jīng)過川位置時(shí)穿

過線框的磁通量減少，由楞次定律可知，經(jīng)過兩位置時(shí)線框中感應(yīng)電流的方向相反，A錯(cuò)誤；

由圖示可知，線框經(jīng)過II位置和川位置時(shí)，線框切割磁感線的有效長度（設(shè)為L）相等，由E=

可知，線框產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢相等，由歐姆定律可知，線框中的感應(yīng)電流大小相等，故B

選項(xiàng)正確；導(dǎo)線粗細(xì)均勻，故ab,be,cd,近段電阻相等，線框在II位置時(shí)4兩點(diǎn)的電壓

31

5=斗,線框在III位置時(shí)cd兩點(diǎn)的電壓。2=^石，所以電壓之比為3：1,C選項(xiàng)正確；穿過

線框橫截面的電荷量4=等=殳等，在II位置和III位置，有磁場存在的面積之比為1：1,所

AA

以從I位置到II位置和從I位置到III位置的兩個(gè)過程中，穿過線框橫截面的電荷量之比為1:

1,D選項(xiàng)正確.

21.（多選）如圖所示，在光滑的水平面上有質(zhì)量為的小球A以初速度如水平向右運(yùn)動，

在小球A左右兩側(cè)各放置一個(gè)完全相同的光滑四分之一圓弧軌道C與光滑圓弧軌道的質(zhì)

量均為M，下列關(guān)于小球和光滑圓弧軌道的運(yùn)動說法正確的是（CD）

A.若小球能飛離圓弧軌道，相對于地面將繼續(xù)做豎直上拋運(yùn)動

B.若小球一定能滑