運(yùn)作問題整改方案

2016年5月3日上海安吉汽車零部件物流有限公司Let’s

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better!www.anji-廣西運(yùn)作問題整改方案匯報(bào)人：周浪廣西三級承運(yùn)商切換情況運(yùn)作6個(gè)月2015年6月宅配通物流運(yùn)作3個(gè)月2015年9月應(yīng)必佳物流

運(yùn)作半個(gè)月2013年6月天利物流

運(yùn)作9個(gè)月2014年4月2016年4月

三盛物流

運(yùn)作1個(gè)月2015年10月

明聯(lián)嘉源物流2015年9月

四亨物流昊晟物流運(yùn)作1年零1個(gè)月運(yùn)作半個(gè)月南北13年6月至今運(yùn)作3年共切換7家三級承運(yùn)商，最長運(yùn)作時(shí)間1年零1個(gè)月，最短運(yùn)作半個(gè)月Let’s

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better!廣西運(yùn)作指標(biāo)完成情況說明月份配送準(zhǔn)時(shí)率受控率質(zhì)損率1月89.43%0.00%0.02%2月96.06%0.00%0.10%3月68.85%45.71%0.05%Let’s

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better!質(zhì)損率≤0.02%配送運(yùn)輸率≥97.00%受控率≥80.00%2016年1月至3月南北廣西運(yùn)作三大指標(biāo)完成情況如下：配送準(zhǔn)時(shí)率、受控率連續(xù)三月不達(dá)標(biāo)，質(zhì)損率連續(xù)兩月不達(dá)標(biāo)廣西運(yùn)作問題原因分析--主觀因素對三級承運(yùn)商管理采用結(jié)果管理，沒有任何過程控制處理措施來督

導(dǎo)承運(yùn)商如何去實(shí)現(xiàn)完成KPI南北廣西配送項(xiàng)目運(yùn)作管理對口人員流動(dòng)性大，溝通協(xié)調(diào)脫節(jié)僅承運(yùn)商切換初期現(xiàn)場進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，后續(xù)沒有持續(xù)現(xiàn)場跟蹤培訓(xùn)第頁Let’s

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better!溝通脫節(jié)管理脫節(jié)培訓(xùn)脫節(jié)廣西運(yùn)作問題分析--運(yùn)作現(xiàn)狀難題城市站點(diǎn)數(shù)量配送模式存在問題梧州市2零擔(dān)不可控欽州市2零擔(dān)不可控南寧市11中轉(zhuǎn)分送無貴港市2中轉(zhuǎn)分送無玉林市2中轉(zhuǎn)分送無北海市2中轉(zhuǎn)分送貨量小，中轉(zhuǎn)距離遠(yuǎn)百色市2中轉(zhuǎn)分送貨量小，中轉(zhuǎn)距離遠(yuǎn)桂林市4直送無柳州市4直送大貨車交通禁行河池市2直送貨量小，直送距離遠(yuǎn)第頁Let’s

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better!廣西配送站點(diǎn)覆蓋10個(gè)城市，位置相對比較分散，貨量差異大，運(yùn)輸方式復(fù)雜，例如梧州，欽州采用零擔(dān)運(yùn)輸不可控，北海百色，河池3個(gè)城市貨量小，按規(guī)劃線路采用中轉(zhuǎn)或者直送模式，成本高。柳州站點(diǎn)大貨車禁行，貨物勢必要經(jīng)過中轉(zhuǎn)分送，增加運(yùn)作成本，綜上所述，要做好各項(xiàng)配送項(xiàng)目，承運(yùn)商在廣西一級城市有比較健全、成熟的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。廣西運(yùn)作三大問題分析廣西運(yùn)作三大問題部分維修站不能與運(yùn)輸做到現(xiàn)場完成交接，簽?zāi)┒私唤訂栴}單，維修站以各種理由要求隔天待貨物全部上架后再與運(yùn)輸確認(rèn)壞件事宜，導(dǎo)致運(yùn)輸承擔(dān)高額索賠而不清楚責(zé)任劃分。因兩廣運(yùn)輸特殊性，承運(yùn)商使用運(yùn)力資源主要以社會(huì)車源為主，導(dǎo)致運(yùn)作不可控，KPI完成情況各差環(huán)節(jié)操作脫節(jié)，導(dǎo)致車輛受控率低，索賠率高。廣西與廣州在貨物流通運(yùn)輸交融上沒有互運(yùn)力資源問題補(bǔ)性，沒有形成貨物往返運(yùn)輸鏈。在年末和年初廣州到廣西運(yùn)力資源稀缺，運(yùn)價(jià)高Let’s

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better!廣西運(yùn)作改善措施--長短期改善措施說明針對兩廣車輛資源不平衡問題，努力尋求有實(shí)力的合作伙伴。實(shí)地走訪ASC，進(jìn)行有效溝通，協(xié)調(diào)運(yùn)輸和ASC雙方按照通用

既定交接流程進(jìn)行收貨、簽單為解決年末年初貨量大，兩廣而運(yùn)力資源緊缺的難題，考慮將周廣西線路一天發(fā)運(yùn)模式切分兩到三天發(fā)運(yùn)。交接流程梳理解決索賠問題線路優(yōu)化承運(yùn)商擇選Let’s

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better!針對廣西索賠率居高不下的問題，南北指派專人駐點(diǎn)指導(dǎo)，協(xié)助解決承運(yùn)商從PDC裝貨到末端配送整個(gè)環(huán)節(jié)遇到的問題短期改善措施--三級承運(yùn)商擇選優(yōu)化Let’s

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better!第頁三級承運(yùn)商擇選標(biāo)準(zhǔn)：1、承運(yùn)商擁有一定自有車輛且能合理調(diào)動(dòng)服務(wù)通用項(xiàng)目；2、廣州有本地中轉(zhuǎn)庫及自有裝卸隊(duì)伍，能針對突發(fā)性充量及時(shí)作出響應(yīng)3、廣西各一級城市有健全的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（通用4S店分別城市）4、較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，且有過類似汽配較為高端精密產(chǎn)品的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。Let’s

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things第bet頁ter!短期改善措施--解決維修站現(xiàn)場交接簽收問題2101032桂林桂海通達(dá)2200808桂林桂海富達(dá)解決方案：不按流程交接簽單4

S店列表維修站ID維修站名稱1、實(shí)地了解三級承運(yùn)商運(yùn)作情況，督促承運(yùn)商嚴(yán)格按照通用2100445廣西冠通流程服務(wù)于維修站；2200177廣西弘澤2、實(shí)地走訪了解維修站不能現(xiàn)場簽單的緣由；2300063廣西桂海3、針對維修站提出運(yùn)輸原因造成的問題，如貨物破損多，貨2100653廣西桂海通達(dá)物不能在規(guī)定時(shí)效內(nèi)完成配送等原因造成的，由安吉督促協(xié)調(diào)，南北現(xiàn)場指導(dǎo)三級承運(yùn)商在規(guī)定期限內(nèi)完成整改；2200713廣西桂海富達(dá)2100181柳州盈通4、針對非運(yùn)輸原因?qū)е碌难舆t簽單，如包裝完好需要開箱檢查驗(yàn)貨，現(xiàn)場和4

S店溝通交接流程及標(biāo)準(zhǔn)；2100803柳州桂海通達(dá)5、在運(yùn)輸規(guī)范自身操作交接流程基礎(chǔ)上，維修站仍不能按通用既定流程做好現(xiàn)場交接簽單的行為，及時(shí)提報(bào)SGM協(xié)調(diào)解決。南北指定項(xiàng)目對口負(fù)責(zé)人，實(shí)地充分了解三級承運(yùn)商運(yùn)輸模式，不定期抽查運(yùn)作情況是否與要求相符；加強(qiáng)三級承運(yùn)商過程管理加強(qiáng)索賠案例培訓(xùn)加強(qiáng)三級承運(yùn)商索賠溝通短期改善措施--索賠率的控制第頁Let’s

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better!針對索賠率高的區(qū)域和站點(diǎn)進(jìn)行專題分析，找出問題癥結(jié)點(diǎn)；南北協(xié)助三級承運(yùn)商制定控制措施降低區(qū)域索賠率。針對索賠率高的配件，制作案例分析全員學(xué)習(xí)探討，分析原因，找出解決措施，逐步降低索賠率。長期改善措施--線路優(yōu)化調(diào)整解決第一季度和第四季度兩廣貨源流通少車源緊缺提貨難的問題；解決一次性出貨需求車輛多承運(yùn)商自有車源不足臨時(shí)調(diào)車?yán)щy的問題；解決長期依靠調(diào)派社會(huì)車源滿足運(yùn)力造成運(yùn)作不穩(wěn)定的問題；解決臨時(shí)調(diào)派社會(huì)車輛資源導(dǎo)致的車型不符合通用標(biāo)準(zhǔn)、受控率不達(dá)標(biāo)，質(zhì)損率高的諸多指標(biāo)不合格問題；解決一次性大量出貨對中轉(zhuǎn)庫理貨效率、質(zhì)量及分送車輛運(yùn)力資源存在不足的問題。線路優(yōu)化調(diào)整五大目的第頁Let’s

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better!長期改善措施--線路優(yōu)化調(diào)整√充分了解廣西各區(qū)域4S店貨量情況，結(jié)合廣州通用配件貨量和承運(yùn)商廣西返程貨源，考慮線路劃分；√充分考慮廣州現(xiàn)場提貨裝車人員安排及異地中轉(zhuǎn)庫分揀效率、分送車輛資源滿足和循環(huán)使用的情況；√充分考慮承運(yùn)商自有車輛資源調(diào)配利用率最大化，減少社