淺議少年兒童道路交通安全預防教育的因“齡”措施

淺議少年兒童道路交通安全預防教育的因“齡”措施10月28日下午4時10分左右，在柳州市雒維路大橋底村四周路段發(fā)生一起慘劇，一名年約7歲左右的小男孩在橫過公路時，被一輛預備進站的公交車撞倒并碾壓，造成這名小男孩當場身亡。近日，柳州市一項針對少兒意外損害專項調查報告顯示，半數以上的被調查兒童和父母認為，交通事故是威逼少年兒童人身平安的最危急因素，家長最擔憂的是孩子的交通平安問題。最近，中國青少年討論中心一項全國性調查顯示，平安事故已經成為14歲以下少年兒童的第一死因。據調查發(fā)覺，孩子比成人更易受到交通事故的損害，孩子的身材都比較矮小，他們的視野都不能越過小轎車、長凳或灌木，而他們也很難被司機觀看到。孩子通常對聲音的來源很難推斷精確?????，他們總會在發(fā)覺聲音來源之前東張西望好幾次；在6至8歲這段年齡中，他們尚未萌生自我危急意識，也不能感知危急狀況。另外，孩子很簡單分心，只會本能地把思想集中在自己的樂趣當中，不理睬危急。這些，都使他們成為最易受到交通損害的人群。目前，導致青少年及兒童發(fā)生交通事故的緣由主要有四點：首先是全社會遵守交通法規(guī)意識都相對淡薄，駕駛員常常不遵守交通法規(guī)，違法駕車、隨便行駛、盲目穿行公路，由此導致了事故；其次是交通標志不醒目，交通平安設施不完善；另外，城市道路設計方面還缺乏對兒童這些弱勢人群的特殊愛護；最主要的是，少年兒童缺乏交通平安學問和在交通中的自我愛護技能。本人作為多年從事基層道路交通平安秩序管理的交通民警，認為血的教訓警示人們應盡快把愛護兒童交通平安納入法律管轄的范圍之內，立法愛護兒童的交通平安。如借鑒國外交通管理、兒童交通平安的勝利閱歷，制定相應法規(guī)，確立以人為先、行人第一、兒童生命權利至上、機動車避讓兒童為原則的交通法規(guī)。明確兒童交通平安教育體系，實施符合兒童青少年特點、具有針對性、細致而人性化的交通平安教育；其次，要規(guī)范兒童、青少年騎自行車、摩托車等交通工具的行為。另外，還應明確學校、幼兒園四周交通環(huán)境設施的特別性能，推廣實施“上學平安路線”項目、學校平安校車等措施，保證少年兒童交通平安。隨著經濟的進展，交通車輛日流量的增多，同學的道路交通平安問題越來越突出。長期以來，少年兒童的道路交通意識相對淡薄，導致交通事故時有發(fā)生。依據交通部門統(tǒng)計，在每年發(fā)生的交通事故中，中學校生占百分之二十左右，觸目驚心的數字和一起起慘不忍睹的交通事故，引起了社會各界的普遍關注?！半[患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”。學校作為少年兒童幸福成長的搖籃，理應深刻地意識到交通平安教育的重要性和必要性。經科學權威人士分析，生理發(fā)育不成熟使兒童很難同時躲避兩輛汽車。十幾歲的少年在生理發(fā)育的成熟度上有一個特點，雖然他們可以躲避移動物體，但視網膜和大腦只能處理一個移動物體，不能處理兩個同時移動的物體。這就是為什么很多青少年在過公路躲避一輛車時卻被另一輛車撞的緣由。實際上，很多孩子并不在意身邊的種種危急。少年兒童易發(fā)交通事故的緣由和施教方法，淺談自己的看法。導致兒童青少年發(fā)生交通事故的緣由主要有三點。第一是不遵守交通法。兒童因沒有遵守交通法而發(fā)生的車禍在交通事故中占大多數。查閱公安交通事故檔案可以發(fā)覺，兒童期交通事故的責任方多半是受害兒童，例如低齡孩子穿越公路時沒有成年人帶領、不走便道或人行橫道、騎自行車技術不嫻熟或逆行，在大路旁玩耍、紅燈亮時橫過公路、騎自行車帶人、在機動車道上騎自行車等等。其次是交通標志不醒目。因交通標志不醒目而造成的車禍也占交通事故的一部分。一些地區(qū)交通燈長期壞損無人修理或難以辨認、人行橫道標志不清、人多擁擠的路段沒有設置標牌等。某些惡劣的自然條件，如霧、雪、雨、黑夜、停電等使交通標志難于辨認，也是造成車禍的緣由。第三是違法駕車。司機酒后開車、疲憊駕駛、不系平安帶、超速行駛、闖紅燈、未成年人駕車、12歲以下兒童騎自行車上公路、騎車下坡不減速、騎車猛拐、騎無閘車等。本人認為，兒童交通意外損害的防治需要多學科討論、多部門聯合參加管理、全社會共同關懷。需要從交通法規(guī)教育、車輛路況保養(yǎng)、駕駛員素養(yǎng)和技術養(yǎng)成、成人監(jiān)護等方面入手，將兒童交通意外損害和死亡的發(fā)生率大幅度降低。依據不同年齡段的兒童應實行相應措施預防事故的發(fā)生。一、學齡前兒童：學齡前兒童是行走時發(fā)生車禍的高發(fā)人群，也是騎三輪車發(fā)生車禍的危急人群，在機動車車禍乘員受傷者中，也有低齡兒童。對此有以下建議：對嬰幼兒加強看管，不要讓孩子在人多車多的路上獨自行走；在托兒所幼兒園進行交通平安常識的普及宣揚。不少常常接受平安學問教育的孩子不但自己留意交通平安，還能提示家長遵守交通法規(guī)，過公路不闖紅燈、不逆行、不超速行車等等；孩子上公路要走人行道，而且肯定要有家長陪伴，橫過公路時家長要牽著孩子的手行走；不要讓孩子騎三輪車上公路旁的人行道、機動車道和狹窄的公路；黃昏以后不要讓孩子在有其他車輛通行的地方騎車；帶孩子乘車要給孩子系上平安帶，家長也要系上平安帶。要讓孩子從小耳濡目染交通平安常識，并從成年人的行動中懂得如何實行平安預防措施。目前，已有不少國家設計了特地的兒童平安座椅，可用平安帶固定在車上，以削減兒童乘車的擔心全因素。二、學齡兒童：低班級兒童(6歲至9歲)發(fā)生步行交通事故的較多。對于學齡兒童及青少年建議實行措施：在學校開展交通平安學問教育，使同學懂得如何遵守交通規(guī)章，避開交通事故的發(fā)生；學校應實行肯定的平安防范措施，削減交通事故發(fā)生的可能，如學校門前的路口設專人執(zhí)勤，在同學上學和放學時護送同學過公路；教育同學不在公路上奔跑，不緊挨著停在路口的車輛過公路；12歲以下的兒童不騎自行車上公路。騎自行車要遵守交通規(guī)章，不搶行、不逆行、不騎車帶人；定期對自行車進行檢修，以避開因車閘失靈等緣由發(fā)生交通事故；禁止同學騎車撒把、下坡不捏閘和騎車下臺階。三、兒童乘車肯定要系平安帶不少父母認為，乘車時讓孩子坐在自己的懷里，用雙手緊抱著孩子就能夠為他們供應最好的愛護。事實上，即使在車速很慢的狀況下，這種做法也不肯定管用。假如父母懂得一個孩子在高速撞擊事故當中產生的沖力相當于一頭大象的重量的話，就應當將兒童正確固定在座位上，像成年人一樣受到平安帶的愛護。2006年，魚峰交警大隊與柳州市白云學校的領導共同討論，達成共識，提出了創(chuàng)建交通平安教育培訓基地的設想，并以此為突破口加強對同學的交通平安教育，于是，經過雙方的不懈努力，克服經費的困難，最終在2006年３月，一支由五十名隊員組成的“柳州市白云