汽車輪胎知培訓(xùn)資料

輪胎基礎(chǔ)知識培訓(xùn)資料1東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司經(jīng)銷商支持部網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)科2010年4月10日1輪胎的功能2輪胎的原材料和制造方法輪胎的種類和構(gòu)造輪胎的標(biāo)識輪胎的特性輪胎的保養(yǎng)輪胎的典型故障輪胎的安裝輪轂、輪輞、輪圈、輪罩的概念辨析世界知名輪胎品牌對比目錄１．輪胎的功能3輪胎的作用

— 4大功能4牽引和制動功能操縱穩(wěn)定功能負(fù)荷功能支撐車體、乘坐人員以及貨物重量的功能。乘坐舒適功能吸收從路面?zhèn)鱽淼臎_擊力、起到緩沖的功能。將發(fā)動機(jī)或制動器的功率傳到路面，使車體起動或制動。向預(yù)想的方向轉(zhuǎn)彎或保持直行的功能輪胎應(yīng)具備的基本性能51.經(jīng)濟(jì)性耐磨損性、減少滾動阻力3.舒適性輪胎的噪音低振動（Ｎ．Ｖ．Ｈ）小2.安全耐久性耐外傷、耐沖擊性、耐疲勞性、耐熱性4.環(huán)境性通過節(jié)省能源減少二氧化碳的排放Ｎ:噪音V:振動H:車身垂直振動2．輪胎的原材料和制造方法6輪胎的原材料7新材料“合成橡膠Ⅱ”橡膠原料橡膠有天然橡膠和合成橡膠，根據(jù)輪胎的特性可以單獨或混合使用?；蟿┲饕蟿己冢合鹉z的增強(qiáng)劑．硫磺：使橡膠具有彈性和耐久性．硫化促進(jìn)劑：促進(jìn)橡膠分子和硫磺分子的結(jié)合．老化防止劑：防止橡膠的老化．龜裂防止劑：防止橡膠的龜裂輪胎簾線輪胎用增強(qiáng)纖維．尼龍：PCR的胎體材料．聚酯：PCR的胎體材料．芳族聚酰胺纖維：子午線輪胎帶束層材料．鋼：子午線輪胎帶束層材料胎圈鋼絲是根據(jù)輪胎的用途及尺寸而設(shè)計的將鋼絲捆扎在一起的材料。天然橡膠原料橡膠合成橡膠的鋼琴曲一根也這么結(jié)實呀！芳族聚酰胺纖維還用于防彈背心呢！砰！停！天然橡膠橡膠纖維簾線合成橡膠輪胎簾線鋼絲簾線碳黑胎圈鋼絲化合劑二烯系丁二烯共聚物（BR）丁二烯-苯乙烯共聚物（SBR）IR異戊二烯共聚物（）烯系Isoprene

diene共聚物（IR）-乙烯丙烯共聚物（EPPM）合成橡膠天然橡膠卷取原料混煉橡膠裁斷橡膠混煉（加熱卷?。┗旌希〝嚢铏C(jī)）各種原材料8輪胎的制造工序－混合工序?qū)⑻烊幌鹉z、合成橡膠、炭黑、硫磺、

鋅白等原材料及化合劑進(jìn)行混合的工序。9輪胎的制造工序－材料加工工序壓延機(jī)（將簾線的兩面都掛上橡膠）胎體和帶束層部分裁斷浸于藥品中胎體部分（將簾線壓延成帶狀）壓延機(jī)胎圈用橡膠整理胎圈鋼絲裹上橡膠后擠出卷成鋼絲圈胎面擠出冷卻（冷卻槽）胎面用橡膠胎面擠出機(jī)輪胎成型生胎完成硫化工序檢查工序（完成）加工好的胎體、帶束層、胎面、胎圈等各組件通過成型機(jī)組裝成輪胎的形狀。使生胎的橡膠在一定的熱度和壓力下增強(qiáng)彈性。制作輪胎表面的胎面花紋。硫化成型后的生胎10輪胎的制造工序－成型、硫化、檢查工序加工好的輪胎首先接受檢查員的目視外觀檢查。通過該檢查的產(chǎn)品還要經(jīng)過平衡測試及

X光檢測等嚴(yán)格檢測后，作為質(zhì)量過硬的產(chǎn)品發(fā)貨。3．輪胎的構(gòu)造和種類11胎面：直接與路面接觸的部分。保護(hù)輪胎內(nèi)側(cè)簾布，延長輪胎壽命的厚厚的橡膠層。表面為提高排水性能，驅(qū)動/制動性能刻有花紋。12帶束層：是位于胎面和胎體之間的補(bǔ)強(qiáng)層。緩沖沖擊，并可防止胎面產(chǎn)生的外傷波及胎體，還可以防止臺面和胎體的剝離。胎體：是覆蓋橡膠的用纖維或鋼絲作成的簾線

層，用于形成輪胎的骨架。呈反射狀的貼合，保持氣壓，耐承重抗沖擊。胎圈：支撐簾線的末端并可將輪胎固定在輪輞上的部分。發(fā)內(nèi)部熱量的設(shè)計。胎壁：為了保護(hù)輪胎側(cè)面部分的簾線層，在表面覆蓋有橡膠。在胎壁上標(biāo)有輪胎尺寸，制造商明，和商標(biāo)等。內(nèi)襯層：是相當(dāng)于內(nèi)胎的橡膠層使用透氣性低的特殊橡膠輪胎構(gòu)造胎肩：輪胎的兩肩部分。采用成能夠保護(hù)胎體和散③適用輪輞寬13⑦胎面寬⑤輪胎斷面寬②輪胎總寬⑧胎面半徑①輪胎外徑④輪輞直徑⑥輪胎高輪胎的規(guī)格及技術(shù)參數(shù)①輪胎外徑是在相應(yīng)的輪輞上安裝輪胎并按規(guī)定氣壓充氣后，在沒有承重時的輪胎直徑。②輪胎總寬是指包括輪胎則面的文字及花紋的輪胎最大寬度。（用mm表示）③適用輪輞寬是適合輪胎性能的輪輞寬度。標(biāo)準(zhǔn)輪輞：最適合的寬度和形狀。（用in表示）適用輪輞：能夠使用的輪輞。④輪輞直徑是指適合輪胎的車輪的輪輞直徑，同輪胎內(nèi)徑相同。（用in表示）⑤輪胎斷面寬從輪胎的總寬中去除輪胎側(cè)面的文字及花紋厚度的寬度。（用mm表示）⑥輪胎高是用輪胎外徑減去輪輞直徑后的數(shù)字的1/2。⑦胎面寬是輪胎踏面的寬度。是指兩面最突出部分的寬度。⑧胎面半徑是指胎面部分的曲率半徑。子午線輪胎構(gòu)造圖15胎面帶束層胎體胎體簾線的排列斜交輪胎構(gòu)造圖胎面胎體胎體簾線的排列輪胎的構(gòu)造輪胎根據(jù)胎體簾線層排列的不同，有子午線狀構(gòu)造和斜交狀構(gòu)造。轎車用輪胎幾乎都是子午線輪胎。種類通稱材料胎體帶束層轎車用鋼絲子午線合成纖維鋼絲小型貨車用鋼絲子午線合成纖維鋼絲貨車及公共汽車用全鋼子午線鋼絲鋼絲16子午線輪胎的特點①操縱性和穩(wěn)定性優(yōu)越②耐磨損性良好③發(fā)熱較少。④滾動阻力較小，能夠節(jié)省燃料。⑤滑動較少，牽引力較大。⑥低速、路況較差時乘坐舒適度降低，但高速行走時較舒適。⑦低速時打方向盤稍顯費力。不同材料的子午線輪胎的種類子午線輪胎的特點（同斜交輪胎相比）行中的事故防患于未然。17有內(nèi)胎輪胎內(nèi)胎氣門因為輪胎內(nèi)部的空氣直接與輪輞接觸，所以散熱性較好。減少了零部件數(shù)。無內(nèi)胎輪胎和有內(nèi)胎輪胎的斷面圖無內(nèi)胎輪胎是以在輪胎的內(nèi)側(cè)貼合透氣性低的特殊橡膠（內(nèi)襯）的一體化構(gòu)造來代替使用內(nèi)胎的輪胎。無內(nèi)胎輪胎內(nèi)襯輪輞氣門無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點1.因為沒有內(nèi)胎，所以不會發(fā)生由內(nèi)胎引起的故障。2.即使被釘子等刺穿也不容易造成快速漏氣，能夠使走4．輪胎的表示18ｘ

ｘ19ｘ

ｘｘｘ

ｘ0310輪胎側(cè)面的表示品牌名無內(nèi)胎輪胎有“Tubeless”字樣子午線輪胎有

“Radial”字樣制造商名ＪＩＳ標(biāo)記制造編號/制造記號1999年以前制造的輪胎，其制造編號的后3位數(shù)表示制造年數(shù)和周數(shù)；2000年以后制造的輪胎，其制造編號的后4位數(shù)表示制造年數(shù)和周數(shù)。表示高性能輪胎的旋轉(zhuǎn)方向的記號輪胎的通稱輕點標(biāo)記表示輪胎的最輕位置。通過將最重車輪的氣門位置與輕點標(biāo)記的位置進(jìn)行比照，使重量達(dá)到平衡。統(tǒng)一標(biāo)記通過與車輪振動的最小位置（用白色圓圈表示）進(jìn)行比照，防止車體的振動。例如“119”表示于1999年的第11個星期制造

“1003”表示于2003年的第10個星期制造高性能輪胎的表示20ＲＯＴＡＴＩＯＮＲＯＴＡＴＩＯＮＩＮ

ＯＵＴ非對稱性花紋ＩＮ

ＯＵＴ

）方向性花紋印刻有方向性胎面花紋的輪

胎，用顯示旋轉(zhuǎn)方向的

“ROTATION”字樣和箭頭來表示。這是能夠起到排水效果并且運動性能優(yōu)越的花紋。變化內(nèi)側(cè)和外側(cè)的胎面花紋、提高綜合性能的輪胎用顯示非對稱性花紋的文字和標(biāo)記來表示。方向性和非對稱性花紋既有非對稱性又有方向性花紋的輪胎，用兩方面的文字及標(biāo)記來表示。輪胎的偏平率×１００偏平率（％）＝偏平比＝(Aspect

Ratio)Ｈ(輪胎的高度)

Ｗ(輪胎的寬度)Ｈ(輪胎的高度)

Ｗ(輪胎的寬度)Ｗ(輪胎的寬度)Ｈ(輪胎的高度)※單位均mm2124255

/

70

R

22.5

140/137

J斷面寬 偏平率

子午線

輪輞直徑 負(fù)荷指數(shù) 速度標(biāo)記(mm)

（％）

結(jié)構(gòu)

（in） （單輪/雙輪）12

斷面寬（in）R子午線結(jié)構(gòu)22.5

14PR輪輞直徑 輪胎強(qiáng)度（in）

(層比值)15°錐形子午線輪胎的表示例輪胎的通稱（貨車、公共汽車）70系列15°錐形子午線輪胎的ISO表示例輪輞直徑20（in）10.00斷面寬（in）R子午線結(jié)構(gòu)14PR輪胎強(qiáng)度

(層比值)貨車、公共汽車用子午線輪胎（有內(nèi)胎輪胎）的表示例8653087545885608958090600916159263093650946709569076400774127842579437804508146282475834878450085515負(fù)荷指數(shù)（LI）與負(fù)荷能力負(fù)荷能力

（㎏）（平均每個輪胎）LI

LI負(fù)荷能力

（㎏）１．什么是負(fù)荷指數(shù)（Load

Index:LI）？３．LI與負(fù)荷能力的對應(yīng)一個輪胎所能承受重量的能力（最大）叫做負(fù)荷能力，用指數(shù)來表示的這種負(fù)荷能力就叫作負(fù)荷指數(shù)。２．看輪胎的什么部位才能明白呢？如下圖所示，在輪胎的側(cè)面有輪胎的尺寸表示。LI

則表示在輪胎的尺寸中。原來這個數(shù)字就是負(fù)荷指數(shù)（LI）呀！<主要摘錄轎車用輪胎所表示的LI>25A15A210A315A420A525A630A735A840B5C10D15E20F25G30J35K40L120M130N140P150Q160R170S180T190U200H210V240Z240超W270Y300速度記號速度（㎞/h）速度記號速度（㎞/h）速度記號速度（㎞/h）速度記號速度（㎞/h）車速范圍（速度記號）和速度什么是車速范圍？使用輪胎時能夠達(dá)到的最高速度用速度記號（車速范圍）在該輪胎上表示。我的車是S,所以跑180公里沒問題！26胎面花紋的作用和種類3增加輪胎的制動力、驅(qū)動力及牽引力輪胎的散熱效果2

提高操縱性和穩(wěn)定性1

排水效果4縱溝型花紋操縱性和穩(wěn)定性較出色。滾動阻力較小。橫溝型花紋驅(qū)動力和制動力較出色。在非瀝青路面的牽引力較出色。輪胎噪音較小。27混合型花紋通過縱溝型和橫溝型的混用，把雙方的特點結(jié)合到一起。塊狀型花紋多用于積雪及泥濘的路面。驅(qū)動力和制動力較出色。5．輪胎的特性28縱向彎曲縱向承重29邊部彎曲縱向承重橫向彎曲縱向承重氣壓氣壓縱向彎曲橫向承重橫向彎曲輪胎的靜態(tài)特性讓充氣的輪胎承重時，輪胎會發(fā)生“彎曲”。這種彎曲有縱向彎曲、邊部彎曲、橫向彎曲3種，是輪胎功能所必不可缺的要素。邊部彎曲 邊部彎曲是指從縱向承重時，在產(chǎn)生縱向彎曲的同時，也出現(xiàn)邊部彎曲。是指從縱向承重時的豎直方向上的彎曲。承重增大時，彎曲與承重成比例變大。在貨車及公共汽車用雙輪胎的情況下，會產(chǎn)生接觸的問題。是指在縱向承重的基礎(chǔ)上，還有橫向承重時所產(chǎn)生的水平方向上的彎曲。在氣壓不足的情況下，高速轉(zhuǎn)彎時，橫向彎曲會到達(dá)胎圈部分，有發(fā)生輪輞脫出的可能，因此必須注意。行駛阻力指數(shù)空氣阻力輪胎滾動阻力傳動阻力輪胎的動態(tài)特性空氣阻力輪胎滾動阻力傳動功能帶來的阻力①輪胎滾動阻力汽車的行駛阻力加速阻力爬坡阻力速度(km/h)輪胎滾動阻力的發(fā)生要因①由于輪胎組成部分的反復(fù)變形造成的能量損失②由于輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的阻力③輪胎的空氣阻力30水深

（mm）318mm深度的單純縱溝胎面浮滑現(xiàn)象的發(fā)生速度無花紋輪胎輪胎 ：

5.60－13－4PR載重 ：

260ｋｇ氣壓 ：

1.5ｋｇ/cm2行駛方向

?浮滑現(xiàn)象在積水的路面高速行駛時，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間進(jìn)入水膜，從而使輪胎從路面浮起。其結(jié)果造成輪胎在水面上打滑，這種狀況叫做浮滑現(xiàn)象。浮滑現(xiàn)象的防止方法避免使用磨損的輪胎增大氣壓。（減少抓地面積、提高張力，靠壓力將水排出。）使用排水性能高的輪胎。水深的影響駐波現(xiàn)象32駐波現(xiàn)象的防止方法設(shè)定合理的氣壓。（高速行駛時，氣壓升高0.2～0.3kgf/c㎡。）使用適合高速行駛的輪胎。雖然輪胎是圓形的，但是與路面接觸時不是用一條線而是用一個面。旋轉(zhuǎn)時也反復(fù)進(jìn)行這種抓地部分的變形和復(fù)原。高速行駛時，這種變形即使在完成抓地之后也不復(fù)

原，在抓地部分的后部殘留振動波。這種波動現(xiàn)象叫做“駐波現(xiàn)象”。輪胎中心S.A.T.自動回正力矩側(cè)抗力

（C.F.）輪胎的轉(zhuǎn)彎特性側(cè)偏角行駛方向輪胎和側(cè)抗力/側(cè)抗剛度?輪胎的剛性越高（氣壓上升、輪輞寬度加大、子午線構(gòu)造、偏平率?。瑐?cè)抗剛度就越高。但是，氣壓及輪輞寬如果不控制在允許范圍內(nèi)的話則很危險。C.F.側(cè)抗力?載重增加，側(cè)抗力也會加大。但是，超過輪胎的推薦載重后，逐漸降低。?在濕漉的路面上行駛，摩擦力會下降，因此側(cè)抗力也會降低。自動回正力矩（S.A.T.＝回正力矩

）側(cè)抗剛度

（C.P.）33分類原因噪音胎面花紋噪音由于在行駛中被壓縮的胎面花紋溝槽中的空氣通過輪胎的旋轉(zhuǎn)排出時而產(chǎn)生?？勺儾劬啵簽榱私档驮胍簦ǚ乐孤曇舻墓缠Q），使胎面花紋的槽距呈不規(guī)則排列。比較高的噪音道路噪音由于輪胎通過坎坷或粗糙道路時振動而產(chǎn)生。比較低的噪音嘯叫噪音急起步、急制動、急轉(zhuǎn)彎時，輪胎的抓地部分對路面出現(xiàn)局部滑動而產(chǎn)生。尖銳的噪音34間以及輪胎自身發(fā)出的直接噪音和由輪胎振動這一間接原因使車廂內(nèi)產(chǎn)生的間接噪音。其中直接噪音還可以分為“胎面花紋噪音”、

“道路噪音”以及“嘯叫噪音”。輪胎的噪音特性轎車用徑向肋205/65R15

95H

400CC

FR轎車行駛中的輪胎噪音(noise)分為由輪胎與路面之貢獻(xiàn)率花紋噪音花紋加振音除此以外的噪音抓地摩擦振動音路面凹凸產(chǎn)生的加振音其他車輛噪音速度外傾角垂直線A前部B前束角

＝B－A主銷后傾角垂直線轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角垂直線外傾角由于承重，車輪為了避免下部外傾而預(yù)先使上部外傾。正外傾角從前面看象倒八字（通常）負(fù)外傾角從前面看象八字（特殊）主銷后傾角是與摩托車的前輪前叉相同，防止車輪側(cè)傾，在方向盤轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生使車輪回到直線行駛方向的效果的傾斜角。之間形成的傾斜角。如果調(diào)整不當(dāng)時，輪胎會有發(fā)生羽狀磨損的危險性。前束角呈正外傾角的前輪在行駛中會出現(xiàn)向外張開的傾向（外傾橫向推力），因此為了保持車輪直線行駛，預(yù)先調(diào)整為向內(nèi)收束（前束）。設(shè)定角度過大時，輪胎會 發(fā)生羽狀磨損。轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角是指為防止從路面?zhèn)鱽淼臎_擊力使方向盤無法把握，因此使前輪軸和連接在前車軸上的主銷（螺栓）35車輪和定位前輪的車輪（輪胎）為了維持車體對路面的抓地性及操縱穩(wěn)定性，要設(shè)定稱作車輪定位的4種不同類型的角度。轉(zhuǎn)向特性36在轉(zhuǎn)彎的過程中，使方向盤（轉(zhuǎn)向裝置）保持一定的角度慢慢加速時，決定行駛軌跡的車輛圓旋轉(zhuǎn)特性叫做轉(zhuǎn)向特性。不足轉(zhuǎn)向是為了向旋轉(zhuǎn)圓的外側(cè)偏離，必須增加方向盤的轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)特性?！筝嗇喬サ幕剞D(zhuǎn)能力比前輪輪胎大時，會出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向。過度轉(zhuǎn)向是為了向旋轉(zhuǎn)圓的內(nèi)側(cè)偏離，必須使方向盤回轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)特性。※前輪輪胎的回轉(zhuǎn)能力比后輪輪胎大時，會出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向。中性轉(zhuǎn)向是與行駛速度無關(guān)，按原來的旋轉(zhuǎn)圓行駛的特性。一般來說，弱不足轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和操縱性較好。穩(wěn)定37扁平化（Inchup）扁平化是指因側(cè)抗力加大使?jié)L動阻力減少，從而提高輪胎的運動性能。此外，相同外徑的輪胎越扁平，則斷面高度越低，車輪的直徑變大，因此也會增加時尚性。優(yōu)點提高高速操縱的穩(wěn)定性提高轉(zhuǎn)向性能提高驅(qū)動和制動性能不錯性真！缺點與70/80相比，60/50的乘坐舒適感稍差?！鶠榱酥\求乘坐舒適感和性能的平衡，推薦使用65系列。要想實現(xiàn)舒適和性能的平衡，得靠65?。?biāo)準(zhǔn)裝置38175/70R1382S(175mm)13×5J上升1英寸185/60R1482H(186mm)14×5?J上升2英寸195/50R1582V(197mm)15×6JJ相同輪輞185/65R1384S(182mm)13×5J扁平化正確適當(dāng)?shù)臍鈮汗芾硎浅浞职l(fā)揮輪胎性能的最基本但又最重要的事情。40輪胎在有適當(dāng)?shù)臍鈮簳r才有最適當(dāng)?shù)男螤?，各種性能才可以按照設(shè)計性能要求充分發(fā)揮。氣壓適當(dāng)?shù)臍鈮?110氣壓過高輪胎變形太小，緩沖沖擊力降低，乘坐舒適感不好，且輪胎容易受外傷，且接地面異常磨耗加快。適當(dāng)?shù)臍鈮狠喬タ梢跃邆渥罴研螤睢鈮翰蛔銓?dǎo)致輪胎變形變大，由此會產(chǎn)生異常發(fā)熱引起故障的可能性增大。且接地面異常磨耗加快。為維持和管理適當(dāng)?shù)臍鈮何ㄒ坏姆椒ň褪鞘褂谜_的空氣壓力計。43有適當(dāng)氣壓的輪胎和氣壓過低的輪胎只用目視分別，隨著輪胎的扁平化越來越困難。450kPa550kPa650kPa750kPa850kPa空氣不足是引起以下故障和性能低下的原因。45?各個部件的剝離?胎側(cè)上部簾線斷裂?滾動阻力增大：費油?異常磨耗：磨耗壽命縮短?耐久性降低由于氣壓不足使用而造成的典型故障舉例46?沖擊外傷?切割等外傷?爆胎?異常磨耗：磨耗壽命縮短?耐久性降低48氣壓過高是引起以下故障和性能低下的原因。由于氣壓不足使用而造成的典型故障舉例49輪胎種類殘溝深度貨パ車及公共汽車ターンノイズ用輪胎パター３．２mmンノイズ小型貨車用輪胎２．４mm轎車用/輕型貨車用輪胎１．６mm殘溝 磨損標(biāo)記輪胎不斷磨損后，排水性和制動性降低，舒適感也變差。應(yīng)以殘溝深度達(dá)到露出磨損標(biāo)記（1.6mm）之前更換輪胎。磨損標(biāo)記表示磨損標(biāo)記位置的△記號50輪胎交換 偏磨損和車輪平衡51FF車的場合 FR車的場合方向性模式的場合輪胎裝置位置不同磨損的方式及進(jìn)展也不同，因此必須定期（每行駛約5,000km）交換輪胎的位置（輪胎交換）。優(yōu)點防止偏磨損延長輪胎壽命使輪胎疲勞度均勻化因為FF車的前輪為驅(qū)動輪兼轉(zhuǎn)向輪，所以比后輪的磨損快2～3倍。必須及早進(jìn)行輪胎交換。車輪平衡在高速行駛中，即使有微小的不平衡也會引起振動。因此在感覺到振動時，應(yīng)盡快調(diào)整車輪平衡。偏磨損在出現(xiàn)異常磨損時，必須從其狀態(tài)判斷是由于氣壓過高或過低還是定位不當(dāng)造成的，及早進(jìn)行必要的調(diào)整。7.輪胎的典型損傷52通過了解輪胎的損傷，學(xué)會正確的使用和管理方法。異常磨損－②54Ｃ．單側(cè)磨損僅有胎面的一側(cè)出現(xiàn)較快的異常磨損。Ｄ．羽狀磨損胎面的花紋凸塊及條形花紋的邊緣出現(xiàn)羽狀磨損。原因原因定位錯誤（前束不足）１．定位錯誤（主要是外傾角不當(dāng)）２．輪胎的位置交換不合理異常磨損－③55Ｅ．環(huán)狀槽形磨損通常發(fā)生于橫溝型及塊狀型花紋的輪胎，胎面的一側(cè)磨損較快。橫溝型輪胎呈現(xiàn)鋸齒狀。Ｆ．局部磨損輪胎的1處或數(shù)處異常磨損較快。原因１．制動器鎖定２．制動器單側(cè)生效１．氣壓不足及載重過大原因

２．輪胎的位置交換不合理撕裂、傾斜56撕裂（溝部的開裂）胎面部分的橡膠出現(xiàn)“裂開的”損傷。主要發(fā)生在從橫溝型輪胎的胎肩開始的溝槽，嚴(yán)重時橡膠會呈現(xiàn)被撕裂的狀態(tài)。傾斜胎面部分出現(xiàn)橡膠缺損的狀態(tài)，此外，橡膠出現(xiàn)鱗狀剝離，局部起毛邊。嚴(yán)重時會露出簾線。原因原因

１．在坎坷不平的道路上超載、野蠻駕駛（急驅(qū)動、急剎車）。氣壓過高時會使損傷加?。玻苿釉囼炁_機(jī)種的選定錯誤及操作錯誤１．氣壓不足、載重過大及過度的高速行駛２．在路沿石上行駛等造成負(fù)荷極端集中３．使輪胎扭曲過大４．嵌入石子及其他損傷裂紋裂紋是橡膠層表面出現(xiàn)的橡膠裂縫，根據(jù)其形狀可以分為4類。裂紋有因物理性力造成的物理性裂紋和因橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)老化的化學(xué)性裂紋。一般發(fā)生包含二者的復(fù)合性裂紋。圓周方向縱向斜向裂口原因１．氣壓不足、載重過大以及過度伸縮２．因斷開等造成局部應(yīng)力集中３．因藥品（拋光劑）引發(fā)橡膠的化學(xué)性老化４．因紫外線、臭氧、熱等造成老化57切傷58擦傷剮傷碰傷一般性外傷石子引起的損傷路沿石等引起的損傷輪胎防滑鏈等造成的損傷切口切口有道路障礙物造成的外傷、雙輪胎間嵌入的石子帶來的損傷、卡入胎面溝槽中的石子引起的破損等，根據(jù)其形狀可以分為以下4大類。輪胎與道路上的障礙物接觸、猛烈碰撞或者受到其他外部物體的超越界限的沖擊及摩擦

時，會出現(xiàn)切口。原因撞擊或切割引起的爆破59是輪胎在行駛中受到撞擊或切割，使胎體遭到破壞的損傷。輪胎的外部有外傷的稱作切割爆破，沒有外傷的稱作撞擊爆破。這種損傷有受到撞擊或切割的瞬間發(fā)生的情況以及曾經(jīng)受到損傷的部分在行駛中，損傷進(jìn)一步惡化，出現(xiàn)強(qiáng)度顯著下降的狀態(tài)而發(fā)生的情況。原因從路面而來的超出輪胎強(qiáng)度界限的撞擊或切割造成構(gòu)成胎體的層面斷裂、輪胎內(nèi)部的高壓空氣瞬間溢出而爆破。拖拽61輪輞的擦傷輪胎包布脫開胎圈鋼絲折斷其他損傷簾線斷裂由于氣壓不足或超載造成由于漏氣造成由于沖擊造成簾布斷裂62勉強(qiáng)硬駛上道路高臺或突然碰到路上的障礙物時，輪胎內(nèi)部被輪輞和障礙物挾在中間，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部內(nèi)面的簾線被切斷的典型外傷。通過檢查輪胎鼓包處的內(nèi)面通常可以判別。8．輪胎的安裝63對輪胎進(jìn)行檢查整備的目的是為了確保安全行駛。為此要求進(jìn)行切實合理的作業(yè)。同時還必須充分注意作業(yè)安全。作業(yè)注意事項和組裝輪輞作業(yè)的要點64作業(yè)前的注意事項①對因扎破等造成拖拽過的輪胎的組裝及充氣有輪胎破裂的危險，請不要進(jìn)行。②請不要對有損傷及穿透傷等的輪胎進(jìn)行組裝及充氣。③請確認(rèn)輪胎尺寸與車輪尺寸（直徑和寬度）相吻合。④請在組裝前用潤滑劑充分涂抹輪胎胎圈部分及輪輞。充氣時的注意事項①充氣時，為了避免破裂的危險，請在采取將組裝好的輪胎放入“安全圍欄”中等安全措施的基礎(chǔ)上進(jìn)行。請?zhí)貏e注意關(guān)于扎破修理的輪胎。②請確認(rèn)填充的空氣壓力在胎圈座壓力以內(nèi)、輪胎兩側(cè)的胎圈均勻地放置到輪輞的胎圈座上。③沒有均勻地放置到胎圈座上時，請放出空氣以便確認(rèn)一下輪胎和輪輞有無異常。④確認(rèn)胎圈放置好后，請調(diào)整使用氣壓。⑤沒有氣門芯請不要充氣。⑥在充氣過程中，請將身體避開輪胎側(cè)面。萬一氣門脫落時，有可能會擊中眼睛造成失明，因此請務(wù)必將面部避開。⑦如果充氣過程中出現(xiàn)異常聲音（吱吱嘎嘎等），請立即中止作業(yè)，將身體遠(yuǎn)離輪胎。無內(nèi)胎輪胎的輪輞組裝輪輞的檢查……用鋼絲刷清除掉輪輞法蘭及底座部分的銹斑、碎渣等。氣門的安裝……檢查氣門和橡膠的螺絲部分的損傷。輪胎的裝置……注意避免損傷或彎曲胎圈部分及輪輞法蘭。將輪胎下側(cè)胎圈部分放進(jìn)輪輞中心后再嵌入上部胎圈。胎圈座壓和最高調(diào)整氣壓65分類胎圈座壓轎車用/輕型貨車用/小型貨車用/貨車及公共汽車用３００ｋPa農(nóng)業(yè)機(jī)械用使用氣壓在250kPa以上２５０ｋPa使用氣壓在250kPa以內(nèi)使用氣壓建設(shè)車輛用氣

農(nóng)業(yè)車輛用

的壓縮機(jī)調(diào)整閥旋轉(zhuǎn)式５０ｋPa上述以外最高調(diào)整氣壓３００ｋPa空空氣壓縮機(jī)調(diào)整閥的最高調(diào)整氣壓以汽車制造商指定的氣壓來區(qū)分。胎圈座壓Bead

Seating是指輪胎組裝時，兩側(cè)的胎圈均勻地放置于輪輞的胎圈座上的狀態(tài)，胎圈座壓是指為了保證上述狀態(tài)的安全和所需氣壓的限度?！喬ナ褂脷鈮悍诸愓{(diào)整閥的最高調(diào)整氣壓到400kPa為止５００ｋＰａ從400kPa到600kPa為止７００ｋＰａ從600kPa到1,000kPa為止100kPa按1.0kg/cm2換算１，０００ｋＰａ平衡調(diào)整充氣后，務(wù)必用平衡器進(jìn)行平衡調(diào)整。（輪胎動平衡）即使是微小的失衡也會在高速行駛時產(chǎn)生振動，因此要對所有車輪進(jìn)行平衡調(diào)整。一般將平衡錘安置于輪輞法蘭上比較便于調(diào)整。鋁制車輪因為法蘭形狀及外表好看，有時也貼在輪輞內(nèi)側(cè)?！鶎⑵胶忮N安裝牢固以免脫落?！胶忮N（g）超出必要的重量時，放出空氣，調(diào)整相位之后恢復(fù)平衡。安裝到車輛上確認(rèn)輪胎沒有與車體接觸以及輪胎和車輪沒有從車體突出。安裝時使用十字扳手、扭力扳手及沖擊式動力扳手?！_核對中心，按對角線的順序用十字扳手輕輕緊固之后，再用扭力扳手按規(guī)定的扭力緊固，這是比較認(rèn)真的安裝方法。安裝后，最好在行駛50至100km之后，進(jìn)一步緊固螺母。輪胎的保管避免在陽光直射到的場所保管。降雨時將輪胎移至室內(nèi)，以免水進(jìn)入輪胎內(nèi)部。不要放置在有可能附著油或水、受損傷及變形的場所。不要放置在發(fā)電機(jī)及電池的近旁?！J(rèn)真管理庫存臺帳，避免舊庫存品的殘留。※為了避免商品貶值，進(jìn)行認(rèn)真管理，避免附著灰塵及污物。66從平衡調(diào)整到安裝到車輛上及輪胎的保管方法9．輪轂、輪輞、輪圈、輪罩的概念67什么是輪轂、輪輞、輪圈、輪罩鋁合金輪轂的優(yōu)勢英文：Hubthe

center

of

something,

and

in

the

case

of

wheels,輪轂、輪輞、輪圈、輪罩的概念辨析輪轂it"s

the

direct

center

of

the

rim.

The

hub

is

where

the

actual

rimconnects

to

the

axle

via

bolts

and

lug

nuts.

Regardless

of

the

typeof

car

or

truck,

the

rim

hub

is

pretty

much

going

to

be

the

same.There

are

only

two

big

differences

in

hubs,

one

of

which

is

anextension

of

the

first.《現(xiàn)代漢語詞典》：輪轂是指車輪的中心裝軸部分，俗稱“軸頭”，通過輪轂軸承而安裝在車橋套管外面

的殼形回轉(zhuǎn)件。它是通過半軸螺栓（對于驅(qū)動橋而言）和車輪輪輞法蘭螺母將半軸的轉(zhuǎn)動力矩傳給車輪的零件?，F(xiàn)代意義的輪轂是指車輪除輪胎之外所有的部分，包括了輪輞、輪輻及附屬裝飾件等等。輪輞（輪圈）英文：Rimthe

outer

edge

of

a

wheel,

on

which

the

tyreis

fitted

,often

be

called

“

wheel

rim

“.《現(xiàn)代漢語詞典》：輪輞是指車輪周圍邊緣、用于安裝輪胎的部分，俗稱“輪圈”、“胎鈴”、“輪胎鍋子”等。輪圈

等同于“輪輞”68輪轂的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的歷史過程，從1886年世界上第一臺真正意義的汽車誕生以來，車輪及輪轂都發(fā)生了巨大的變化。69最早的汽車車輪繼承于馬車，密密麻麻的輻條是這個時期輪轂的主要特點，而且這個時期的車輪輪轂、輪輞的概念都是非常明確的，并不像現(xiàn)在我們所說的輪轂這樣包括了輪胎和車軸之間的整個部分。輪輞是指緊貼胎唇的部分，輪轂是指套在車軸外層的部分，輻條呈放射狀由輪轂發(fā)散到輪輞。輪輞，輪轂，輻條，三者是可分離的，并不是一體的。輪轂的發(fā)展歷程早期的車輪

=(wheel)輪胎（tyre)+輪轂（hub)+輪輻（spoke)+輪輞（rim)輪轂的發(fā)展歷程70此后不久，隨著輪胎工藝的發(fā)展，我們非常熟悉的鋼(鐵)輪轂出現(xiàn)，最先的鋼輪轂是全裸的，看起來非常的沉重和樸實，樣子也有點丑?，F(xiàn)代車輪

=(wheel)隨著科技進(jìn)步，工業(yè)發(fā)展，在19世紀(jì)末20世紀(jì)初的這段時間，輪輞、輪

轂、輻條開始通過鑄造工藝合為一體。統(tǒng)稱為輪轂。輪胎（tyre)+輪轂（hub)軸頭法蘭（Flange)+輪輻（spoke)+輪輞（rim)一體化設(shè)計、成型輪轂的發(fā)展歷程20世紀(jì)30年代，德國人將鋼制輻條與鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車輪裝載氣車上，為鋁合金車輪的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后，鋁合金輪轂開始在普通汽車上得到應(yīng)用。1958年，出現(xiàn)了整體鑄造的鋁合金輪轂，此后不久又有了鍛造的鋁合金輪轂。隨著汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，鋁合金輪轂越來越普及。80年代，極纖細(xì)網(wǎng)眼輪轂流行了一陣子，90年代講求三維立體造型的輪轂開始浮出水面。到現(xiàn)在，鋁輪轂越做越輕，款式越來越多，越來越美觀，人們對鋁輪轂的款型的不斷追求達(dá)到了完美的極致,特別是一些改裝車專用的輪轂,輻條簡潔有力,輪輞精致優(yōu)美,非常有人們常說的“骨感”，透著一股冷冷的運動氣息（電鍍鉻金屬后會產(chǎn)生非常“炫”的冷光）。71桑塔納輪轂的變遷BMW豪華的鋁合金輪轂輪轂的發(fā)展歷程——輪罩，以假亂真的飾物72輪轂一般是根據(jù)車的檔次來配置的，好車一般全部用鋁合金輪轂，低檔或者低價位的車大都使用鋼制輪轂。也有一部分車會有一些特別的做法，比如我們所熟悉的大部分版本的“帕薩特-領(lǐng)馭”，四個車輪用了鋁輪轂，但備胎卻是鋼制輪轂。愛美的人們還“發(fā)明”了一個東西叫輪轂蓋，一般用塑料制成，蓋在鋼輪轂外層。也叫“輪罩”，輪轂蓋這個東東開始是為了“遮丑”，后來發(fā)現(xiàn)挺好看，就叫做“美化”，現(xiàn)在，鋁合金輪轂成為主流，輪轂蓋有了更高層次的意義：“冒充”。這方面有些廠家就做的比較有水平，不仔細(xì)看還真以為是鋁合金的輪轂，而要買到真家伙，必須買高配或頂配版。由此也可以說明，鋁合金輪轂確實比鐵家伙好。鋁輪轂與鋼輪轂的優(yōu)劣對比73優(yōu)勢1）——質(zhì)輕：汽車輕量化設(shè)計是當(dāng)今趨勢，增大輕合金（鋁，鎂等）在汽車部件中的應(yīng)用比例是汽車輕量化的重要手段之一，所以，鋁輪轂的第一個優(yōu)勢在于質(zhì)量輕。質(zhì)輕的好處是顯而易見的：燃料利用率提高，汽車加速、制動性能提高。優(yōu)勢2）——散熱好：高速行駛的汽車輪胎與地面摩擦，制動，加速等產(chǎn)生高溫，如果散熱不好造成熱量累積，容易產(chǎn)生高溫爆胎，制動疲軟甚至失靈等，鋁合金輪轂由于傳熱系數(shù)和結(jié)構(gòu)特性的緣故使得散熱效率比鋼圈有成倍的提高，從而降低了剎車系統(tǒng)失效、輪胎的老化速度以及高溫爆胎，長時剎車高溫失靈的幾率，對提高行車安全性大有幫助。優(yōu)勢3）——減振特性：輕合金的減震性能比鋼要優(yōu)越很多，減振好則行駛平穩(wěn)性，舒適性，安全性都有相應(yīng)提高。值得一提的是，鎂合金在減振方面效果非常好，鎂合金的的阻尼系數(shù)是鋼的60倍左右，簡直可以在無輪胎的情況下低速行駛了。優(yōu)勢4）——美觀。這個地球人都知道，鋁結(jié)構(gòu)可以做的多樣而簡單，不容易藏污納垢，清理方便。當(dāng)然，鋼輪轂也不是一無是處，鋼輪轂的優(yōu)勢在于金屬硬度高，所以適合崎嶇顛簸的道路和重載車輛。VS鋁輪轂鋼輪轂10．世界知名輪胎品牌綜覽74世界著名輪胎品牌2009年銷量排名75根據(jù)2008年銷售額排名：第一是：法國米其林第二是：日本普利斯通第三是：美國固特異第四是：德國大陸（馬牌）第五是：意大利倍耐力第六是：日本住友（鄧祿普）第七是：日本橫濱（YOKOHAMA)第八是：美國固珀第九是：韓國韓泰第十是：日本東洋第十一:韓國錦湖輪胎第十二:佳通輪胎第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny第十四:中國三角集團(tuán)世界著名輪胎品牌綜述——普利司通77日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，也是世界輪胎業(yè)三巨頭之一。1931年3月，普利斯通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創(chuàng)始人是石橋正二郎

(1889-1976)。石橋正二郎認(rèn)為，公司的產(chǎn)品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓

“石橋”譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改

為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。由于比其他廠商提前大約一年推出人造纖維簾線輪胎，普利斯通一下擴(kuò)大了市場份額。除此之外，普利斯通進(jìn)行了持久性能的強(qiáng)力輪胎開發(fā)工作，推出了尼龍簾線輪胎、鋼線子午線輪胎等世界都能通用的輪胎。目前，普利斯通在全球24個國家擁有生產(chǎn)基地，銷量占世界總銷量的1／4。國產(chǎn)普利司通和國產(chǎn)鄧祿普類似，沒啥特點，屬于比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次于鄧祿普，也有車主反映普利司通是高端品牌中最耐磨的。由于贊助F1，其銷售額曾一度超過米其林，普利司通最近也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，奔馳S級等。由于在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。世界著名輪胎品牌綜述——固特異78美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。世界輪胎業(yè)三巨頭之一。固特異目前主要配套車型包括寶馬5系、奧迪A6L、奧迪A4、、奧迪Q7、榮威750等諸多

中高檔、豪華車商。目前，固特異已經(jīng)全面領(lǐng)先國內(nèi)中高端配套市場，輻射豪華轎車、高檔轎車、中高檔轎車和SUV等市場區(qū)間，成為國內(nèi)外中高端汽車品牌選擇配套輪胎最多的輪胎廠商。固特異屬于典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格昂貴。世界著名輪胎品牌綜述——馬牌79德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀(jì)開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經(jīng)常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面贊助的不多，據(jù)了解有大卡車的比賽用馬牌。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強(qiáng)壯，不太適合我們國家的路況，進(jìn)口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現(xiàn)還要看國產(chǎn)輪胎下線后的定位情況（據(jù)馬牌輪胎內(nèi)部會議透露，馬牌國產(chǎn)輪胎瞄準(zhǔn)的第一個競爭對手是鄧祿普）。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4,A6，奔馳C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。世界著名輪胎品牌綜述——倍耐力80倍耐力起源于19世紀(jì)后期，是最早的輪胎廠家之一，是一個擁有130年歷史的跨國企業(yè)，總部坐落在意大利的米蘭。倍耐力輪胎是全球第五大輪胎企業(yè)，集團(tuán)注重技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，全球市場的深入調(diào)研，產(chǎn)品質(zhì)量的一貫要求，這使它在其所涉及的行業(yè)中均處于世界領(lǐng)先地位，造就了世界輪胎中的一流產(chǎn)品，其卓越的質(zhì)量和性能被世界公認(rèn)。倍耐力輪胎屬于運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助WRC。倍耐力輪胎非常適合WRC那種路況，抓地超強(qiáng)，非常強(qiáng)壯。喜歡飚車的朋友，倍耐力是首選，抓地強(qiáng)悍，不過倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前已經(jīng)國產(chǎn)化，銷售理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。世界著名輪胎品牌綜述——鄧祿普81鄧祿普于19世紀(jì)后期起源于英國，120年前世界上最先開發(fā)出充氣輪胎的DUNLOP，后被日本住友公司控股。住友橡膠工業(yè)株式會社是世界6大輪胎生產(chǎn)商之一，其主要業(yè)務(wù)內(nèi)容為制造各種用途的輪胎、體育用品、精密橡膠制品、環(huán)境設(shè)施、生活用品等。住友橡膠在常熟設(shè)有工廠，總投資3300萬美金，占地420畝，專業(yè)生產(chǎn)并出口內(nèi)銷DUNLOP(鄧祿普)牌汽車子午線輪胎。公司采用日本住

友獨特的先進(jìn)技術(shù)、工藝設(shè)備和資源，于2004年4月9日正式開業(yè)投產(chǎn)，日產(chǎn)能力現(xiàn)已達(dá)24000條；2007年開始生產(chǎn)重卡及巴士用輪胎。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點（和普利司通類似），靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當(dāng)然也高的夸張。國產(chǎn)鄧祿普針對中國的情況，適當(dāng)降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。網(wǎng)上曾有對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。世界著名輪胎品牌綜述——橫濱82成立于1917年的橫濱橡膠株式會社總部設(shè)在東京都港區(qū)，是世界橡膠行業(yè)三大巨頭之一。

2001年橫濱輪胎進(jìn)入中國，在杭州、山東設(shè)立生產(chǎn)基地，在上海設(shè)有銷售公司；橫濱輪胎主要的特點就是硬度較高，耐磨性好，側(cè)壁比較厚，使得輪胎側(cè)壁受到輕微刮蹭的時候不會輕易破損，1981年至今一直被澳門格蘭披治大賽會指定為賽事輪胎，日本所有汽車制造商以及保時捷等均使用橫濱輪胎為標(biāo)準(zhǔn)輪胎。橫濱輪胎價格較適中，國產(chǎn)輪胎根據(jù)國內(nèi)路況進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，屬于大眾性輪胎。近年來簽約香港影星古天樂形象代言，全力打造知名度，并提出“節(jié)能輪胎”作為其宣傳重點。世界著名輪胎品牌綜述——固珀83美國固鉑（COOPER)輪胎是全球十大輪胎品牌之一，國際A1超級大獎賽官方指定唯一用胎（國際兩大頂級賽車運動--A1、F1)，被譽(yù)為輪胎的替換專家。曾用名庫珀輪胎，現(xiàn)改為固鉑輪胎。固鉑（COOPER)起源于19世紀(jì)初，從建廠伊始就制造各類輪胎，以全方面滿足高性能轎車擁有者、越野癡迷者、賽車愛好者和摩托車鐘愛者等各類顧客的不同需求。固鉑胎不僅舒適性、操控性良好，而且還耐磨，噪音小，是唯一一款以“替換”輪胎打入全球輪胎前十名的企業(yè)，固珀在2005年成功收購全球第十一大輪胎制造商錦湖輪胎公司11%的股份，在2006年成功收購中國第三大輪胎制造商成山集團(tuán)。目前固鉑在美國、歐洲及亞洲均擁有生產(chǎn)及技術(shù)基地。多年以來，固鉑所參與的賽事涵蓋了各個級別，如今，固鉑為全球150多項系列車賽和錦標(biāo)賽提供賽車輪胎，并自2006年起為聲名顯赫的英國GT錦標(biāo)賽這一頂級賽事提供專用輪胎。出于競爭戰(zhàn)略，固珀在國內(nèi)沒有進(jìn)入OE市場（整車配套），而是專心耕耘替換市場，在商用車及賽車替換輪胎領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷，但相對于國內(nèi)乘用車尤其是轎車市場尚缺乏品牌知名度。世界著名輪胎品牌綜述——韓泰84韓泰輪胎——