物流師浩培訓(xùn)教材

自給自足社會(huì)生產(chǎn)者|

|消費(fèi)者由于生產(chǎn)者和消費(fèi)者為同一人，因而不需要物流生產(chǎn)者|

|運(yùn)輸（消除地域上的隔閡）|

|保管（消除時(shí)間上的隔閡）|

|消費(fèi)者由于生產(chǎn)者和消費(fèi)者分離，因而需要物流物流功能11/27/20231市場(chǎng)營(yíng)銷與物流一體化系統(tǒng)的關(guān)系以前的商品供給體系預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求生產(chǎn)或采購(gòu)供給市場(chǎng)（實(shí)際需要）物流成本的增加預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求與實(shí)際的市場(chǎng)需求存在差異，造成過量的庫存和商品的無效移動(dòng)?，F(xiàn)在的商品供給體系生產(chǎn)或采購(gòu)供給市場(chǎng)（實(shí)際需求）使市場(chǎng)需求和生產(chǎn)（采購(gòu)）、銷售活動(dòng)同步減少無意義的庫存與倉庫的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)低成本高效率的物流！信息的運(yùn)用11/27/20234導(dǎo)入物流一體化系統(tǒng)的效果以市場(chǎng)營(yíng)銷為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略對(duì)原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流等所有的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行綜合管理適應(yīng)消費(fèi)者的需求實(shí)現(xiàn)跨部門的整體最優(yōu)化、高效化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高11/27/20235物流概念的誕生物流的最初階段作為生產(chǎn)和銷售的附屬活動(dòng)銷售部門銷售運(yùn)輸、保管等工廠生產(chǎn)運(yùn)輸、保管等銷售部門銷售運(yùn)輸、保管等物流作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要職能而獨(dú)立存在業(yè)務(wù)量不斷經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)階擴(kuò)段大人工費(fèi)上漲物流活動(dòng)的綜合化、系統(tǒng)化的必要性物流的誕生11/27/20236物流發(fā)展的歷史時(shí)代背景物流的變遷要求擴(kuò)大量的處理能力要求減少物流成本（主要是人工費(fèi)）利潤(rùn)需求多樣化、市場(chǎng)復(fù)雜化高60速年成代長(zhǎng)階段70年經(jīng)代濟(jì)低成長(zhǎng)階段（1973年）第一次石油危機(jī)要求物流適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展現(xiàn)代化階段的需要要求降低成本，增加效率化階段生產(chǎn)、銷售等的后處理活動(dòng)物流的最初階段物流概念的確立基礎(chǔ)設(shè)施的建立物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置機(jī)械化、省力化采用大規(guī)模運(yùn)輸工具物流管理系統(tǒng)的構(gòu)筑物流成本管理計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的導(dǎo)入戰(zhàn)略的物流----物流一體化的出11/27/20237主要的流通渠道《直接流通》生產(chǎn)者消費(fèi)者《間接流通》生產(chǎn)者零售業(yè)者批發(fā)業(yè)者零售業(yè)者批發(fā)業(yè)者（一次批發(fā)）批發(fā)業(yè)者（二次批發(fā)）零售業(yè)者消費(fèi)者消費(fèi)者消費(fèi)者11/27/20238從制造商的角度看物流的構(gòu)成制造商采購(gòu)采對(duì)購(gòu)象物流工間產(chǎn)品的生產(chǎn)商）原材料、零配件等產(chǎn)品生產(chǎn)物流廠

銷售物流倉庫、配送中商心品顧

客(批發(fā)商、零售商、銷費(fèi)者）回收物流（退貨、包裝物、廢棄物等）空罐頭、舊報(bào)紙等循環(huán)物流地方自治團(tuán)體11/27/20239的種類運(yùn)輸作為物流的主要活動(dòng)，起到消除生產(chǎn)與消費(fèi)之間隔閡的作用倉儲(chǔ)：貨物的裝卸、搬運(yùn)、分類等工作流通加工：適應(yīng)顧客的需求，在流通階段進(jìn)行商品的簡(jiǎn)單加工、裝配、貼價(jià)格標(biāo)簽等工作保管：彌補(bǔ)生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間阻隔，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)穩(wěn)定的供應(yīng)包裝：為了有利于商品的保護(hù)、儲(chǔ)運(yùn)的單元化以及便于區(qū)分商品而進(jìn)行的活動(dòng)信息系統(tǒng)：利用電腦系統(tǒng)進(jìn)行訂貨、庫存管理、配車等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效化11/27/202310國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式的種類和特征運(yùn)輸方式特

征缺點(diǎn)與問題汽車運(yùn)輸適合于中短距離、中少數(shù)量的多頻率配送長(zhǎng)距離運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸效率低、費(fèi)用高鐵路運(yùn)輸適合于中長(zhǎng)距離的大批量運(yùn)輸為了與汽車形成聯(lián)運(yùn)，在火車站附近建造倉儲(chǔ)設(shè)施是必要的內(nèi)海海運(yùn)適合于長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸，適應(yīng)于原材料、中間產(chǎn)品的運(yùn)輸為了與汽車形成聯(lián)運(yùn)，在港口附近建造倉儲(chǔ)設(shè)施是必要的航空運(yùn)輸11/27/2023適合于長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸，也適合于生鮮商品和高價(jià)商品的運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高，重量受限制。為了與汽車形成聯(lián)運(yùn)，需要在機(jī)場(chǎng)附近建造倉儲(chǔ)設(shè)施11租賃運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男螒B(tài)租賃運(yùn)輸一輛車只裝載一個(gè)貨主的貨物進(jìn)行運(yùn)輸、配送貨主運(yùn)輸、配送配送對(duì)象零擔(dān)運(yùn)輸（大物流公司的住宅配送）把幾個(gè)貨主的貨物集中在一個(gè)地方，然后按地區(qū)進(jìn)行分類，用干線卡車進(jìn)行零擔(dān)貨運(yùn)。到目的地后，再按區(qū)域不同進(jìn)行分類、發(fā)送。運(yùn)輸貨主A集中點(diǎn)例如：東京分類集中貨物貨主

B貨主

C貨主

A集中點(diǎn)例如：大阪分類配送11/27/2023貨主

貨主B

C12制造企業(yè)的物流特征和面臨的課題倉庫、物流中心的再配置為降低成本而實(shí)行集約化提高物流中心對(duì)生產(chǎn)的支持生產(chǎn)計(jì)劃的

與產(chǎn)品責(zé)任法支持 （PL法）相對(duì)應(yīng)與廢棄物再生利用法相對(duì)應(yīng)引入自動(dòng)化設(shè)備，

信息系統(tǒng)的

防止保管、運(yùn)輸

回收物流從而提高作業(yè)效 整

合

時(shí)的事故

系統(tǒng)率11/27/202313批發(fā)業(yè)物流的課題特征：以零售業(yè)的顧客為對(duì)象，因此，散裝發(fā)貨等小批量供貨情況較多從訂貨到交貨的周期短課題：徹底的物流效率化對(duì)散貨發(fā)送、多頻率發(fā)送、流通加工等業(yè)務(wù)進(jìn)分析，尋找降低其成本的對(duì)策對(duì)商品的交貨期、新產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)營(yíng)等實(shí)行快速化向客戶提供行業(yè)的動(dòng)態(tài)和信息，強(qiáng)化對(duì)零售的支持在物流中心進(jìn)行的

流通加工等業(yè)務(wù)中，尋求附加值高的服

務(wù)11/27/202314零售業(yè)主導(dǎo)型的物流系統(tǒng)構(gòu)造想實(shí)現(xiàn)品種的豐富化從多個(gè)企業(yè)采購(gòu)為擴(kuò)大營(yíng)業(yè)面積而縮小零售倉庫支持有不必要的庫存商品采購(gòu)中實(shí)行多頻率少量化接貨作業(yè)煩雜由于供貨商的物流水平不一致而造成缺貨適應(yīng)消費(fèi)者需求的商品管理想要新產(chǎn)品新鮮的產(chǎn)品11/27/2023

構(gòu)筑以零售業(yè)為主導(dǎo)的物流系統(tǒng)15從以前的供貨方式到集中供貨以前的供貨方式批發(fā)店A店鋪批發(fā)店B店鋪制造商C店鋪每個(gè)供貨者向各個(gè)店鋪供貨按店鋪集中供貨批發(fā)店批發(fā)店制造商配送中心A店鋪B店鋪C店鋪按店鋪進(jìn)行分揀店鋪的收貨作業(yè)煩雜把貨物集中在由于供貨企業(yè)的物流配送中心，向水平不同，會(huì)出現(xiàn)缺各店鋪集中供貨現(xiàn)象

貨11/27/2023減輕了店鋪的收