填方路基施工方案

填方路基施工方案

一、工程概況本段路基以填方及挖方形式通過，線路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09m。最大邊坡高度為7.78m。二、施工前的準備工作2.1核對填料類別、分布，進行填料復查和試驗，不符合設計要求的填料嚴禁用于填筑。

2.2將填筑范圍內(nèi)的樹木砍伐并將挖除樹根、草根或移植至業(yè)主方指定地點廢棄；將地面結構物于以撤除。將填筑范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、雜物和原地面頂部20CM草皮和表土進行砍伐和去除運走，符合圖紙及監(jiān)理工程師的要求。所有清出的雜物均堆放在路基范圍以外不阻礙施工的設計指定位置備用或廢棄。一堆放穩(wěn)定，不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀為原那么。2.3調(diào)查填筑范圍內(nèi)魚塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當與設計不符且遇不利回填情況須特殊處理時，并及時向業(yè)主、設計單位、監(jiān)理工程師報告，以及時指定處理方案。三、施工方案路基填筑包括：基床表層、基床底層及基床以下路堤填筑，其中含過渡段填筑?；脖韺雍穸葹?0cm，采用級配碎石填筑；基床底層采用A、B組填料或改進土填筑；基床以下路堤為A、B組填料或改進土填筑。路基結構型式見如下示意圖。3.1基床底層及以下路堤B組填料填筑施工工藝3.1.1填筑施工工藝流程基床底層及以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程〞的施工工藝組織施工。填筑施工工藝流程框圖3.1.2施工方法〔1〕施工準備階段A排水溝施工沿地界線挖出排水溝，排除原地面積水，形成臨時排水系統(tǒng)，到達永臨結合。B基底處理人工配合推土機、挖掘機將原地面雜草、樹根及表層軟土等清理干凈，并清土至設計高程，將棄土用自卸車運送至指定棄碴場；再用推土機將原地面從線路中心至兩側按4%的橫坡進行整平、壓路機靜壓，并在路基兩側挖出排水溝。C根據(jù)設計及《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》，清表靜壓之后按要求進行基底觸探試驗，地基應滿足Ps≥1.8Mpa或[σ]≥0.2Mpa。D地面橫坡大于1:5時，原地面挖臺階，臺階寬度不小于2m，臺階高度略大于鋪層厚度。當基巖面上的覆蓋層較薄時，先去除覆蓋層再挖臺階。當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，在原地面挖臺階后填筑路堤。E對基底土進行晾曬或加水處理，待含水量到達試驗確定的最正確含水量時，再進行填前碾壓到達規(guī)定的壓實度?！?〕施工階段A網(wǎng)格法分層填筑首先測出下承層標高，依據(jù)設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，采用插標桿或打樁標識：直線地段每20m釘出一個樁，曲線地段每10m一個樁。為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出50cm。在場地中劃出5m×6m方格網(wǎng)，并用白灰灑出網(wǎng)格，人工堆設層厚控制土墩，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度，計算每方格范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以便現(xiàn)場領工員指揮車輛進行按順序傾倒填料，根據(jù)現(xiàn)場地形由低向高分層進行填筑。B攤鋪平整為保證每填層的平整度及層厚的均勻，路基邊線以標桿為準，每隔15米釘攤鋪層厚樁，在樁上用紅油漆標出松鋪厚度，以便進行厚度檢查核實；中間部位厚度用土墩控制，并用鋼釬測量。根據(jù)工藝試驗結果，確定基床以下路堤及基床底層B組填料碎石類土填筑攤鋪厚度為35cm。先用推土機沿路堤縱向由兩側向中間進行初平，再用平地機由中間向兩側縱向平整2～4遍，靜壓一遍后再采用水準測量指導平地機精平作業(yè)，人工配合低墊高鏟，去除多余填料。填料在攤鋪過程中，容易出現(xiàn)大顆粒骨料集中現(xiàn)象，在推土機和平地機攤鋪工程中，輔以以人工配合，對大顆粒骨料集中地方進行二次拌和或撒細顆粒以確保所攤鋪的填料均勻填料攤鋪平整，在沉降觀測樁1m范圍內(nèi)路基采用人工填筑整平。每一層填筑形成4%的橫向排水坡，按設計要求控制線路縱坡。C灑水或晾曬當B組填料含水量不能滿足要求時，須在路基上采用翻曬或灑水補水等措施調(diào)整填料含水量，使路堤填料含水量控制在最正確含水量的+2%之內(nèi)。D碾壓夯實攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。根據(jù)工藝性試驗確定的施工參數(shù)，采用20-22t振動壓路機進行壓實，以中線為界，半幅路基寬度進行碾壓。碾壓方法為：第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，到達壓實遍數(shù)后用平地機刮平外表，然后采用靜壓的方法將路面處理平順光滑。碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.4m，縱向搭接長度不小于2.0m，上、下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉彎。碾壓行駛速度宜控制在2-3km/h，最大速度不超過4km/h。碾壓過程中，應保護好沉降板〔桿〕不受機械損壞，沉降板周圍1m范圍內(nèi)采用人工填筑壓實。3.2基床表層填筑施工工藝3.2.1基床表層級配碎石填筑施工工藝流程框圖為保證基床表層施工質量，每一填筑區(qū)段不少于200m，并嚴格按“四區(qū)段、八流程〞施工工藝組織施工，各區(qū)段或流程內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。其施工工藝流程框圖如下：3.2.2施工方法〔1〕根據(jù)設計精確測放的路基邊線及線路中心線，打樁標示：直線地段每10m一個樁，曲線地段每5m一個樁，并在樁間掛線標示出填料分層攤鋪厚度?！?〕級配碎石拌制：級配碎石拌合料在級配料拌合站集中進行拌制，拌合料需拌制均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按試驗室的配合比成果進行拌制。〔3〕級配碎石運輸：汽車裝料時，車要有規(guī)律的移動，使拌合料在裝車時不致產(chǎn)生離析，車輛運輸過程中用防水篷布覆蓋；將級配碎石生產(chǎn)廠拌和好的級配碎石混合料用自卸汽車快速運輸至現(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多?！?〕采用攤鋪機按工藝試驗確定的攤鋪厚度攤鋪，曲線超高段將超高均勻分攤到每層上，但每層厚度不宜超過25cm，且應保證每層的最小填筑壓實厚度不小于15cm。攤鋪前根據(jù)測量標線調(diào)整好攤鋪機左右的控制高度?！?〕攤鋪時，在攤鋪機后面配備人員及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩〞和粗集料“帶〞，應添加細集料并拌和均勻；對于細集料“窩〞，應添加粗集料并拌和均勻。攤鋪時為保證基床表層邊緣碾壓密實，滿足要求的壓實度，其兩側應各加寬50cm攤鋪?！?〕整形后，當外表尚處于濕潤狀態(tài)時應立即進行碾壓。如外表水分蒸發(fā)較多、明顯枯燥失水時，應在其外表噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，應用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。參加水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢?！?〕碾壓時，應采用先靜壓，后弱振，再強振的方式，最后靜壓收光。碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗參數(shù)確定。直線地段應由兩側路肩開始向路中心碾壓，曲線地段應由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。壓路機的碾壓行駛速度開始采用慢速，以后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過4km/h?！?〕橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調(diào)整其含水率，縱向應防止工作縫?！?〕外表修整養(yǎng)護。局部外表不平整，要灑水補平并補壓，使其外形質量到達設計要求。已施工的基床表層禁止任何車輛通行，防止表層擾動破壞。完工后，應覆蓋或灑水養(yǎng)護不少于7d。3.3過渡段填筑施工工藝為保證路基的縱向剛度均勻性變化，在軌道根底豎向剛度出現(xiàn)突變的路基與橋臺、路基與涵洞、路基與路塹、路基與隧道等分界處均設置了相應的過渡結構。3.3.1過渡段施工工藝流程3.3.2施工方法〔1〕路堤與橋臺過渡段級配碎石采用分層填筑，每層鋪設厚度為35cm，壓實后為30cm，即壓實前是壓實后的1.17倍。碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗參數(shù)確定。橋臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位應采用大型壓路機械碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)應采用小型振動壓實設備進行壓實。在錐體與橋臺之間，自基底開始，高度至橋臺頂面、根底襟邊上面及四面臺身與錐體、路基根底局部均設置厚度10cm空心磚隔離層，應與錐體填筑同步進行。〔2〕路堤與橫向結構物過渡段過渡段級配碎石施工方法與要求同橋臺過渡段施工，且每壓實層路拱坡面符合設計要求，無積水現(xiàn)象。橫向結構物兩端的過渡段填筑對稱進行，并與相鄰路堤同步施工?！?〕路堤與路塹過渡段過渡段填筑前，應平整地面外表，碾壓密實，并應挖除路塹交界坡面的表層松土?；惨韵戮植宽樤孛婵v向挖成1：2～1：5的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m。其開挖局部填筑要求同路堤，并在塹堤過渡分界處路塹側基床表層以下橫向排水砂溝內(nèi)設置直徑為100mm軟式排水管?！?〕路塹與隧道過渡段土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹與隧道連接處，在路塹基床范圍內(nèi)設置過渡段，采用級配碎石摻入5%水泥厚度漸變過渡的型式。過渡段長度不小于20m，厚度從仰拱厚度漸變到基床表層厚度0.4m。過渡段基床表層以下需換填AB組土范圍內(nèi)，嚴格按靜壓、弱振、強振、靜壓收面、靜壓的施工順序按網(wǎng)格法進行填筑。地基處理完成檢測合格后，填筑摻入5%水泥的級配碎石，施工方法、工藝與基床表層摻入水泥級配碎石填筑相同。四.路基填筑檢測方法填筑過程中，要加強標高、中線至邊線的寬度、縱橫坡坡度、平整度等外觀質量指標的控制；壓實完成后要及時進行效果檢測，一是進行外觀質量指標的檢測，對斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡進行檢測。檢測結果應符合鐵道部公布的《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》〔鐵建設[2005]160號〕相關標準；二是進行試驗檢測。下面，將著重闡述試驗檢測方法。4.1檢測工程路基壓實質量應同時滿足密度指標和剛度指標的規(guī)定。密度指標是指壓實系數(shù)K和空隙率n兩項指標，剛度指標是指地基系數(shù)K30、變形模量Ev2〔Ev2/Ev1〕、動態(tài)變形模量Evd三項指標，其檢測結果應符合《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》〔鐵建設[2005]160號〕相關標準。4.2檢測方法地基系數(shù)K30試驗

〔1〕檢測儀器本試驗采用儀器包括：剛性承壓板、千斤頂、百分表或位移傳感器、基準支架和反力裝置?！?〕現(xiàn)場檢測A場地測試面應進行平整，并使用毛刷掃去外表松土。當測試面處于斜坡上時，應將承載板支撐面做成水平面。安裝加載裝置和測量裝置根據(jù)測試要求合理選擇測點位置。B平整試驗場地：應注意保持試驗主體的原始狀態(tài)，特別要防止松動大顆粒的碎石或石塊；將承載板放置于測試地面上，應使承載板與地面良好接觸，必要時可鋪設一薄層枯燥砂〔2～3mm〕。安裝時不得對測點外表進行壓實。C放置承壓板：利用承載板上水準泡或水平尺來調(diào)整承載板水平。將反力裝置承載部位安置于承載板上方，并加以制動。承載板外側邊緣與反力裝置支撐點之間的距離不得小于1m。將千斤頂放在承載板的中心位置，使千斤頂保持垂直，用加長桿和調(diào)節(jié)絲桿使千斤頂頂端球鉸座與反力裝置承載部位緊貼，組裝時應保持千斤頂垂直不出現(xiàn)傾斜。D安置測橋。測橋支撐座應設置在距離荷載板外側邊緣及反力裝置支撐點1m以外，測表的安放必須相互對稱，并且應與荷載板中心保持等距離。E加載試驗預先加0.01MPa荷載約30s，穩(wěn)定后卸除荷載，讀取百分表讀數(shù)作為下沉量的初始讀數(shù)或將百分表調(diào)零。以0.04MPa的增量逐級加載，每增加一級荷載，當1min的沉降量不大于該級荷載產(chǎn)生的沉降量的1%時，讀取荷載強度和下沉量讀數(shù)，然后增加下一級荷載。當總下沉量超過規(guī)定的基準值〔1.25mm〕,或荷載強度超過估計的現(xiàn)場實際最大接觸壓力，或到達地基的屈服點，試驗即可終止。F試驗點下的下挖工作：當試驗過程出現(xiàn)異常時〔如荷載板嚴重傾斜，荷載板過度下沉〕，應將試驗點下挖相當于荷載板直徑的深度，重新進行試驗。如遇到石塊，或不太密實或含水很多或含水很少的土時，均應在試驗記錄中注明?！?〕資料處理根據(jù)試驗結果繪制荷載強度與下沉量關系曲線，并按照相關公式計算出地基系數(shù)?！?〕誤差校正：由被測土體外表狀態(tài)影響，所出現(xiàn)的隨機誤差可通過作圖或K30ADTUST程序進行校正。靜態(tài)變形模量Ev2試驗〔1〕檢測儀器變形模量Ev2測試儀器應包括承載板、反力裝置、加載裝置、荷載量測裝置及沉降量測裝置。輔助工具包括：鐵鍬、鋼板尺、毛刷、刮鏟、水平尺、枯燥中砂等。〔2〕現(xiàn)場檢測場地測試面應進行平整，并使用毛刷掃去外表松土。當測試面處于斜坡上時，應將荷載板支撐面做成水平面。測試儀器安置應符合以下要求：A將承載板放置于測試點上，使承載板與地面完全接觸，必要時可鋪設一薄層枯燥砂2～3mm或石膏膩子。同時利用承載板上水準泡或水準儀來調(diào)整承載板水平。當用石膏膩子做墊層時，應在承載板底面上抹一層油膜，然后將承載板安放在石膏層上，左右轉動承載板并輕輕擊打頂面。使其與地面完全接觸，被擠出的石膏應在凝固前去除，直至石膏凝固以前方可進行測試。B將反力裝置承載部位安置于承載板上方，并加以制動。承載板外側邊緣與反力裝置支撐點之間的距離不得小于0.75m。C將千斤頂放在承載板的中心位置，使千斤頂保持垂直。用加長桿和調(diào)節(jié)絲桿使千斤頂頂端球鉸座與反力裝置承載部位緊貼。D安置測橋時應將沉降量測裝置的觸點自由地放入承載板上測量孔的中心位置，沉降量測表必須與測試面垂直。測橋支承座與反力裝置支撐點的距離不得小于1.25m。E試驗過程中測橋和反力裝置不得晃動。F沉降量測裝置應有遮陽擋風設施。預加載時，應預先加0.01MPa荷載約30s，待穩(wěn)定后卸除荷載，將沉降量測表讀數(shù)調(diào)零。載應符合以下要求：A變形模量Ev2試驗第一次加載應分為6級，并以大致相等的荷載增量〔0.08MPa〕逐級加載，到達最大荷載為0.5MPa或沉降量到達5mm時所對應的應力后，再進行卸載。B承載板卸載應按最大荷載的50%、25%、0三級進行。C卸載后，按照第一次加載的操作步驟，并保持與第一次加載時各級相同的荷載進行第二次加載，直至第一次所加最大荷載的倒數(shù)第二級。D每級加載或卸載過程必須在1min內(nèi)完成。E加載或卸載時，每級荷載的保持時間為2min，在該過程中荷載應保持恒定。F試驗中假設施加了比預定荷載大的荷載時，應保持該荷載，并將其記錄在試驗記錄表格中，加以注明。程中出現(xiàn)承載板嚴重傾斜，以至水準泡上的氣泡不能與圓圈標志重合或承載板過度下沉及量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常等情況時，應查明原因，另選點進行試驗，并在試驗記錄表中注明。

〔3〕資料處理：根據(jù)試驗結果繪制應力-沉降量曲線，應力-沉降量曲線上應用箭頭標明受力方向。

動態(tài)變形模量Evd試驗

〔1〕檢測儀器動態(tài)變形模量測試儀器由加載裝置、荷載板和沉陷測定儀三局部組成。

〔2〕現(xiàn)場檢測

測試前的準備工作A測試面必須用工具或者通過荷載板的轉動、推移來整平。如果還達不到要求的平整度，那么也可用少量的細砂或中砂補平。B必須檢查導向桿的垂直度和測試面的傾斜度不大于50。C必須嚴格檢查儀器標明的落距。

測試步驟A將荷載板輕輕放置在準備好的測試面上，安裝上導向桿并保持其垂直。B將落錘提升至脫鉤裝置的臨界點位置，然后讓落錘自由落下，在阻尼裝置上產(chǎn)生沖擊力后再將彈回的落錘抓住。C以上述2〕的方式首先進行一次沖擊〔即預沖擊〕，目的是消除在結果上可能產(chǎn)生的塑性變形的影響，并可使荷載板下得到精確的平整面。D按2〕的方式進行三次測試沖擊。測試時可通過腳踩固定來防止荷載板的移動和跳躍。E測試時，應記錄每個測點的工程名稱、檢測部位、檢測時間、土的種類、含水率以及相關的參數(shù)。測試結果按平板壓力公式Evd=22.5/S計算?？紫堵蕁孔隙率檢測有兩種方法：灌水法試驗和灌砂法試驗。

〔1〕灌水法

檢測儀器

本試驗采用儀器設備包括：儲水筒、臺秤、塑料薄膜袋〔由聚氯乙烯薄膜制成〕、水準尺、鋼卷尺、鐵鍬、盛土容器等。現(xiàn)場檢測A將選定試驗坑位置處的地面鏟平，其面積略大于試驗坑直徑150mm，按試坑直徑劃出坑口輪廓線，在輪廓線內(nèi)下挖至要求深度200mm處，邊挖邊將挖出的土放入盛土容器內(nèi)，稱土的質量，然后取代表性土樣測定含水率。B試坑挖好后，將大于試坑容積的塑料薄膜袋沿坑底、坑壁緊密相貼，到地面后翻開袋口，袋口周圍用重物壓牢固定。C記錄儲水筒內(nèi)初始水位高度，翻開儲水筒的注水管，讓水緩緩流入坑內(nèi)塑料薄膜內(nèi)。當袋內(nèi)水面上升到接近坑口地面時將水流調(diào)小，待水面與坑口地面齊平時立即關閉注水管，持續(xù)3～5min，記錄儲水筒內(nèi)水位的高度。如袋內(nèi)出現(xiàn)水面下降時，應另取塑料薄膜重做試驗?！?〕灌沙法檢測儀器包括：密度測定器〔包括容砂瓶、灌砂漏斗和底盤〕、天平、土樣篩、標準砂、小鐵鍬、小鐵鏟、盛土容器等。現(xiàn)場檢測A稱土的質量，然后取代表性土樣測定含水率，方法同灌水法1〕。B向容砂瓶內(nèi)灌滿標準砂，關閥門，稱灌滿標準砂的密度測定器的總質量。C將密度測定器倒置于挖好的坑口上，翻開閥門，使密度測定器內(nèi)的標準砂流入坑內(nèi)，當密度測定器內(nèi)標準砂停止流動時關閉閥門。稱密度測定器和剩余標準砂的質量，并計算灌滿試坑所用標準砂的質量。五.路基填筑冬雨季施工冬季施工晝夜平均氣溫在0℃以下且連續(xù)15天時，或氣溫雖未到達上述程度，但當路堤中摻填凍土時，均應按冬季施工辦理。5.1.準備工作5.1.1工程量較大的路基工程，應事先編制好實施性施工組織設計，集中力量，分段完成，不宜全段鋪開。5.1.2冬季施工的路堤，其基底應在凍結前處理。處理方法除按本章第二節(jié)規(guī)定外，還應去除冰雪，疏干積水，坑洼處用與基底同類的未凍土填筑壓實。并應隨即掩蓋以防凍結。冬季施工的路堤，其基底應在凍結前處理。處理方法除按本章第二節(jié)規(guī)定外，還應去除冰雪，疏干積水，坑洼處用與基底同類的未凍土填筑壓實。并應隨即掩蓋以防凍結。5.1.3.在冬季施工地段，應將中樁、邊樁、護樁處，作出明顯標志，以防被雪掩埋難找。對運輸機械和施工道路均要采取防滑措施，保證運輸平安。5.1.4.對施工人員應進行冬季施工教育確保質量和平安。5.2.填料選擇5.2.1.應選用級配良好的滲水土壤作填料。如確有困難不得不使用非滲水土時，其含水量應低于塑限，并采取加大壓實功能措施。5.2.2.基床、邊坡在1ｍ以內(nèi)，橋涵缺口、橋頭錐體及位于河床上的路堤，均不得使用凍土填筑。5.2.3.路堤中部摻用凍土填筑時，凍土塊不宜大于15ｃｍ，體積含量不宜大于30%；凍土塊應均勻散布在填層內(nèi)，凍塊之間應有3～5ｃｍ的間隙，以便填充未凍的松散土壤。5.3.冬季施工措施5.3.1.摻有凍土的路堤，其預留沉落量，應根據(jù)填料種類和凍土含量情況酌予增加；預留沉落高度可按堤高的2～4%適當取選。5.3.2.冬季施工的路基面及邊坡修整工作，宜在解凍后進行。5.3.3.積雪對土層有保溫防凍作用，不宜過早去除，只應在臨開工前去除，采用施工一段，去除一段的方法。5.3.4.應隨挖、隨運、隨填、隨壓實。已鋪土層未壓實前不得中斷施工。應保證開挖、運填的周轉時間小于土的凍結時間。5.3.5.對取土場、路塹和路堤的外露土層，用松土或草袋覆蓋。5.3.6.分層填筑鋪土厚度應按一般規(guī)定減薄20～25%，并不得鋪成斜層。5.3.7.施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工時，應整平填層及邊坡面并加掩蓋；繼續(xù)施工前，應將外表冰雪去除。雨季施工雨季施工主要是排水和防水的妥善處理問題，施工前應編好實施性施工設計，據(jù)以施工，以保質量和平安。5.4.施工準備根據(jù)施工調(diào)查資料，了解施工地區(qū)的雨季情況，如歷年雨季起訖時間，降雨天數(shù)，日降雨量的最大、最小和平均數(shù)，上游水庫、水壩有無漫水或決口的可能；沿線地質、水文方面有無坍滑、落石及水害等情況。

雨季施工地段，應先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。5.5.填筑路堤考前須知5.5.1.嚴禁在中雨或連綿雨天填筑非滲水土的路堤各部填層。5.5.2.雨季施工的每一壓實層面均應作成2～3%的橫坡排水。路堤邊坡應隨時保持平整，留凹坑。收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。5.5.3.雨季填筑路堤，應根據(jù)使用機具的性能和數(shù)量，合理組織幾個工點或幾個工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不宜全面鋪開。5.6開挖路塹考前須知5.6.1.除石質堅硬穩(wěn)定無坍塌危險者外，其它路塹必須堅持自上而下，按設計邊坡層層下挖的原那么。并根據(jù)土質情況核對設計邊坡，如不適宜，應及時改變，使邊坡在雨水沖刷過程中，仍能保持穩(wěn)定。5.6.2.在爆破作業(yè)中，受雨水影響的主要是炮眼浸水，炸藥受潮后易發(fā)生瞎炮。因此，應盡量將炮眼鉆成水平方向或與水平向下傾斜的方向。如炮眼內(nèi)存地表水，在裝藥前將積水擦凈即可，如為地下水，應采取防水措施。5.6.3.施工場地應加強排水工作，同時挖好天溝、邊溝和截水溝，防止雨水流入路塹。在安排施工時，應采取集中力量分段突擊的方法，快速施工，不宜全面鋪開。5.7.機械施工考前須知5.7.1.當粘土地面含水量已接近或超過塑限時，嚴禁運輸機械在此地面上行駛，以免增加施工排水、曬干的困難。如已成為泥濘土，可用推土機推到場地的一側，使地面露出較干的土層，以便機械繼續(xù)施工。5.7.2.在機械施工較平坦的工作面內(nèi)，一般地面上的松土，雨后容易造成地面泥濘，應限制人員及機械在上面行駛。但在山坡地外表，表土潤濕深度不大，雨后施工尚無多大影響，可在附近兩、三個工點交替施工，或在一個工點二、三個工作面輪換作業(yè)，以減小雨后施工的操作困難六.質量保證措施6.1填料和確定使用部位；填挖交界處的處理根本消除差異沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的壓實標準；合理控制特殊土的施工狀態(tài)。6.2設計要求和相關技術標準制定路基施工作業(yè)指導書和試驗方案，并報監(jiān)理工程師審批。路基施工嚴格按照先實驗，后鋪開的施工要求進行施工。6.3原地面進行處理和填前碾壓到達標準要求的壓實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行路基填筑。6.4基施工前或施工過程中，務必做好急需的排水系統(tǒng)，以保證施工質量。6.5質路塹施工采用自上而下開挖，人工配合刷坡，嚴禁采用爆破法開挖。6.6路塹的邊坡必須嚴格按照設計坡度施工。假設邊坡實際土質與設計勘探的地質資料不符，特別是土質較設計松散時，及時向設計和現(xiàn)場監(jiān)理工程師提出修改意見，批準后實施；為防止開挖邊坡?lián)p傷，石質路塹采用淺孔光面爆破技術開挖。6.7填料須符合設計和標準要求，土方松鋪厚度不大于30cm，土石混填松鋪厚度不大于40cm，石方松鋪厚度不大于50cm；6.8填筑的過程中，使用含水量快速測定儀隨時檢查填料的含水量。假設填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，使其到達經(jīng)壓實實驗確定的范圍內(nèi)，再用平地機攤平，壓路機碾壓。6.9石方壓實重型振動壓路機壓實，嚴格控制壓實速度及壓實遍數(shù)確保壓實質量，分層填筑完成后隨時檢查密實度，下一層路基壓實達不到標準要求不得進行下一層填筑。6.10施工到上路堤頂面宜采用重型振動壓實機械進行振動壓實，以提高路基的壓實度。6.11坡深挖石質路塹地段爆破，邊坡處預留一定寬度，采用淺孔、密布、控制裝藥量等措施，確保邊坡爆破質量。6.12、涵背必須采用滲水性好的砂礫石填筑，分層松鋪厚度不大于15cm，采用小型壓實機壓實，壓實度不得小于95%。6.13填料的結合部要設一定距離的緩坡分層夯實，杜絕進行垂直銜接。七.平安保證措施7.1施工現(xiàn)場及臨時工程平安措施施工現(xiàn)場的布置要有利生產(chǎn)，方便職工生活，并結合當?shù)丨h(huán)境的特點；房屋的布置要滿足防火、防雷電、防洪水等平安要求，嚴禁將住房等臨時設施布置在受洪水、臺風等不良影響地段。施工現(xiàn)場內(nèi)設置醒目的平安警示標志；防火、防洪及防雷擊等平安設施完備，且定期檢查，如有損壞，及時修理。施工現(xiàn)場內(nèi)各種材料分類碼放整齊穩(wěn)固，臨時不用的材料，加設防護設施?，F(xiàn)場廢舊物品及時清理，以保持現(xiàn)場的整潔有序。施工便道高出原地面，兩側設置排水溝渠，并按有關規(guī)定設置行車標志，以保證行車平安。運輸?shù)缆菲秸?、暢通，排水設施良好，特殊、危險地段設醒目的標志，夜間設有照明設施。工地施工用水和飲用水在施工前對水質進行化驗鑒定，并采取相應的處理和防護措施，飲用水要經(jīng)過凈化，到達現(xiàn)行衛(wèi)生部的生活飲用水衛(wèi)生標準的規(guī)定。工地合理布置排水溝，不得阻礙工地內(nèi)的交通。在施工現(xiàn)場專用中性點直接接地的電力系統(tǒng)中，必須采用TZ-S接零保護系統(tǒng)，電氣設備的外殼須與專用保護零線連接，不得在同一供電系統(tǒng)中有的接地，有的接零。施工現(xiàn)場所有用電線路架設統(tǒng)一規(guī)劃，電線按標準架設，不得將電線捆在鋼筋、腳手架上，架設高度必須滿足離地4.5m以上要