第11章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)課件

第11章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)

根據(jù)供熱調(diào)節(jié)地點不同，供熱調(diào)節(jié)可分為集中調(diào)節(jié)、局部調(diào)節(jié)和個體調(diào)節(jié)三種調(diào)節(jié)方式。

集中調(diào)節(jié)—在熱源處進行調(diào)節(jié)；局部調(diào)節(jié)—在熱力站或用戶入口處調(diào)節(jié)；個體調(diào)節(jié)—直接在散熱設(shè)備(如散熱器、暖風(fēng)機、換熱器等)處進行調(diào)節(jié)。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)對于僅有采暖熱負荷的熱用戶，可采用集中調(diào)節(jié)，而對于具有多種熱負荷（如供暖通風(fēng)生活熱水）往往采用以集中調(diào)節(jié)為主，局部調(diào)節(jié)為輔的綜合調(diào)節(jié)。集中供熱調(diào)節(jié)的方法，主要有以下幾種：1.量調(diào)節(jié)——改變網(wǎng)路的循環(huán)水量（很少單獨使用）2．質(zhì)調(diào)節(jié)—改變網(wǎng)路的供水溫度，流量不變3．分階段改變流量的質(zhì)調(diào)節(jié)；4．間歇調(diào)節(jié)—改變每天供暖小時數(shù)；5．質(zhì)量—流量混合調(diào)節(jié)—即同時改變網(wǎng)路供水溫度和流量。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)11-2供暖熱負荷供熱調(diào)節(jié)的基本公式供暖熱負荷調(diào)節(jié)的主要任務(wù)：維持供暖房屋的室內(nèi)設(shè)計溫度。根據(jù)第一篇供暖工程各章所述，在供暖室外計算溫度為，散熱設(shè)備采用散熱器時，則有如下的熱平衡方程：

（11-1）（11-2）第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)

（11-4）（11-3）第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)式中

—建筑物的供暖設(shè)計熱負荷，W；

—在供暖室外計算溫度下，散熱器放出的熱量，W；

—在供暖室外計算溫度下，熱水網(wǎng)路輸送給供暖熱用戶的熱量，W；

—建筑物的體積供暖熱指標(biāo)，即建筑物每1m3外部體積在室內(nèi)外溫度差為1℃時的耗熱量,w/m3·℃；

—建筑物的外部體積，m3

；

—供暖室外計算溫度，℃；

—供暖室內(nèi)計算溫度，℃；第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)

—進入供暖熱用戶的供水溫度，℃；如用戶與熱網(wǎng)采用無混水裝置的直接連接方式(如圖8—10a)，則熱網(wǎng)的供水溫度；如用戶與熱網(wǎng)采用混水裝置的直接連接方式(如圖8—10b、c、d)，則；

—供暖熱用戶的回水溫度，℃；如供暖熱用戶與熱網(wǎng)采用直接連接，則熱網(wǎng)的回水溫度與供暖系統(tǒng)的回水溫度相等，即；

—散熱器內(nèi)的熱媒平均溫度，℃；

—供暖熱用戶的循環(huán)水量，kg／h；c—熱水的質(zhì)量比熱，G；4187J／kg·℃；

—散熱器在設(shè)計工況下的傳熱系數(shù),w/m2·℃；

—散熱器的散熱面積，。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)

散熱器的放熱方式屬于自然對流放熱，是溫差的函數(shù)，它的傳熱系數(shù)具有的形式，其中b是由散熱器的幾何條件限制的，如就整個供暖系統(tǒng)來說，可近似帶“′”上標(biāo)符號表示在供暖室外計算溫度下的各種參數(shù)，若對某一室外溫度狀況下，可列出與上面相對應(yīng)的熱平衡方程。即：（11-5）

（11-6）

（11-7）

（11-8）

地認為：，則式（11-3）可改寫為：第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)

（11-9）

若令在運行調(diào)節(jié)時，在工況下相對熱負比，相對流量比，則：（11-10）同時認為，則

（11-12）綜合上述公式，可得：（11-13）第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)公式（11-13）是供暖熱負荷供熱調(diào)節(jié)的基本公式。式中分母的數(shù)值，均為設(shè)計工礦下的已知參數(shù)。

式中有四個未知數(shù)，、、、，只有三個方程，故需引入一個條件，即調(diào)節(jié)方式。如：

a)改變網(wǎng)路的供水溫度（質(zhì)調(diào)節(jié)）；

b)改變網(wǎng)路流量（量調(diào)節(jié)）；

c)同時改變網(wǎng)路的供水溫度和流量（質(zhì)量-流量調(diào)節(jié)）；

d)改變每天供暖小時數(shù)（間歇調(diào)節(jié)）。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)11-3直接連接熱水供暖系統(tǒng)的集中供熱調(diào)節(jié)一、質(zhì)調(diào)節(jié)

在進行質(zhì)調(diào)節(jié)時，只改變供暖系統(tǒng)的供水溫度，而用戶的循環(huán)水量保持不變，即=1。

1)對于無混合裝置的直接連接的熱水供暖系統(tǒng)，將此補充條件＝1代入熱水供暖系統(tǒng)供熱調(diào)節(jié)的基本公式(8—13)，可求出質(zhì)調(diào)節(jié)的供、回水溫度的計算公式?！妫?1-14）℃（11-15）第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)2)對帶混合裝置的直接連接的熱水供暖系統(tǒng)，外網(wǎng)供水溫度，回水溫度。見圖8-1，則有，。

（11-18）由混水前后焓不變有：由此可得設(shè)計工況：（11-19）任意工況下，，因用戶阻力不變且入口處（11-21）壓力不變，則有：第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)圖11-1帶混水裝置的直接連接供暖系統(tǒng)與

熱水網(wǎng)路連接示意圖圖11-1帶混水裝置的直接連接供暖系統(tǒng)與熱水網(wǎng)路連接示意圖第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)

（11-22）℃（11-23）式中：—網(wǎng)路與用戶系統(tǒng)的設(shè)計供水溫度差，℃。

依據(jù)質(zhì)調(diào)節(jié)基本公式、水溫曲線及例題11-1的分析，網(wǎng)路的供、回水溫度隨室外溫度的變化有如下規(guī)律：1）隨升高，、降低，下降；

2）由于為指數(shù)函數(shù)，曲線呈向上凸形狀；3） 隨著室外溫度的升高，散熱器的平均計算溫差亦隨之降低。在某一室外溫度tw下，散熱器的相對平均計算溫差比與相對熱負荷比。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)特點：1）便于熱電廠供熱升高，降低，充分利用低位熱能；2）由于不變，在升高，流量大，循環(huán)水泵功耗大；3）質(zhì)調(diào)節(jié)，當(dāng)存在生活用熱、通風(fēng)負荷時，要求≥70℃,否則不能保證熱水供水溫度和通風(fēng)吹冷風(fēng)；4）比較方便簡單易實施。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)二、分階段改變流量的質(zhì)調(diào)節(jié)

分階段改變流量的質(zhì)調(diào)節(jié)，是在供暖期中按室外溫度高低分成幾個階段，在室外溫度較低的階段中，保持設(shè)計最大流量；而在室外溫度較高的階段中，保持較小的流量。在每一階段內(nèi)，網(wǎng)路的循環(huán)水量始終保持不變，按改變網(wǎng)路供水溫度的質(zhì)調(diào)節(jié)進行供熱調(diào)節(jié)。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)

三、間歇調(diào)節(jié)間歇調(diào)節(jié)：當(dāng)室外溫度升高時，不改變網(wǎng)絡(luò)的循環(huán)水量和供水溫度，而只減少每天供暖小時數(shù)，這種供熱調(diào)節(jié)方式稱為間歇調(diào)節(jié)。應(yīng)用：間歇調(diào)節(jié)可以在室外溫度較高的供暖初期和末期，作為—種輔助的調(diào)節(jié)措施。

具體：（11-34）第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)8-4間接連接熱水供暖系統(tǒng)的集中供熱調(diào)節(jié)

對于間接連接系統(tǒng)為保證供暖用戶水利穩(wěn)定性，多采用質(zhì)調(diào)節(jié)，而熱網(wǎng)的、取決于一級網(wǎng)路調(diào)節(jié)方式和換熱器熱力特性。1.熱水網(wǎng)絡(luò)采用質(zhì)調(diào)節(jié)此時，根據(jù)網(wǎng)路供給熱量的熱平衡方程式，得出：（11-35）由換熱器熱平衡方程，可得：（11-36）第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)

—水-水換熱器的相對傳熱系數(shù)比；

—在設(shè)計工況下，水-水換熱器的對數(shù)平均溫差，℃；

℃（11-37）

—在運行工況下，水-水換熱器的對數(shù)平均溫差，℃；℃（11-38）對于管殼式水-水換熱器的相對傳熱系數(shù)比如下：（11-39）第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)整理可得出：（11-42）（11-41）通過聯(lián)立求解，即可確定熱水網(wǎng)路采用質(zhì)調(diào)節(jié)的相應(yīng)供、回水溫度值。和第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)11-5供熱綜合調(diào)節(jié)

供熱綜合調(diào)節(jié)：對具有多種熱負荷的熱水供熱系統(tǒng)，通常是根據(jù)供暖熱負荷進行集中供熱調(diào)節(jié)，而對其它熱負荷則在熱力站或用戶處進行局部調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)稱作供熱綜合調(diào)節(jié)。本節(jié)主要闡述目前常用的閉式并聯(lián)熱水供熱系統(tǒng)（見圖11-5），當(dāng)按供暖熱負荷進行集中質(zhì)調(diào)節(jié)時，對熱水供應(yīng)和通風(fēng)熱負荷進行局部調(diào)節(jié)的方法。熱網(wǎng)集中質(zhì)調(diào)節(jié)，℃（指采暖部分），此時網(wǎng)路供、回水溫度曲線見圖11-6。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)圖11-5閉式并聯(lián)熱水系統(tǒng)示意圖圖

11-5

閉式并聯(lián)熱水供熱系統(tǒng)示意圖第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)圖11-6圖

11-6(a)并聯(lián)閉式熱水供熱系統(tǒng)供熱綜合調(diào)節(jié)水溫曲線示意圖；(b)各熱用戶和網(wǎng)路總水流量圖第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)1.熱水用戶系統(tǒng)的調(diào)節(jié)（最不利工況是采暖初期）。（11-51）對于采暖期（），在某一下熱平衡得：（11-52）（11-53）（11-54）第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)整理方程如下：

（11-55）（11-56）在上兩式中，和為未知數(shù)，通過試算和迭代可以確定。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)1.對通風(fēng)用戶系統(tǒng)同理可聯(lián)立：℃（11-61）（11-62）在整個采暖期流出空氣加熱器的網(wǎng)路回水溫度見圖11-6（b），可知熱網(wǎng)的總流量最大值發(fā)生在初期。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)分析得出：1）多種熱用戶共存時，網(wǎng)路的設(shè)計流量是由調(diào)節(jié)方案來確定。

2）當(dāng)℃時，很低情況下，就需采用間歇調(diào)節(jié)。補充內(nèi)容：間接連接供熱系統(tǒng)的集中調(diào)節(jié)與局部自動調(diào)節(jié)（即集、散式）的方法。1）集中調(diào)節(jié)：保證熱量，供水溫度大于70℃；保證每個用戶入口足夠的壓差與熱網(wǎng)關(guān)鍵點的壓力值。2）局部采用自動控制系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)11-6多熱源并網(wǎng)運行的供熱調(diào)節(jié)

多熱源并網(wǎng)技術(shù)是國外供熱先進國家為節(jié)約能源、降低系統(tǒng)運行成本、提高經(jīng)濟效益，在綜合運用水泵調(diào)速技術(shù)和控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一項先進的熱水管網(wǎng)運行技術(shù)。它與單熱源供熱調(diào)節(jié)有著很大的差異。多熱源并網(wǎng)技術(shù)的核心內(nèi)容是在保證用戶供熱質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)各熱源的供熱量能按需要進行自由調(diào)度。本節(jié)介紹一種簡單易行的多熱源枝狀管網(wǎng)的運行調(diào)節(jié)方程及其調(diào)節(jié)曲線。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)一并網(wǎng)運行的技術(shù)調(diào)節(jié)多熱源并網(wǎng)供熱系統(tǒng)實現(xiàn)經(jīng)濟運行時，各熱源的供熱量需根據(jù)其經(jīng)濟性和熱負荷的變化進行合理的調(diào)度安排，因此各熱源的供熱范圍和管網(wǎng)中的流量會隨時隨地發(fā)生變化，是一個變流量的供熱系統(tǒng)。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)圖11-711-7

多熱源枝狀管網(wǎng)示意圖以圖11-7所示的供熱系統(tǒng)為例，若圖中熱源A為燃煤熱電廠，供熱能力較大約占總供熱能力的60%；熱源B為燃煤鍋爐房，熱源C為燃油鍋爐房。在整個供熱季內(nèi)對用戶的供熱量是一定的。

要做到經(jīng)濟運行，各熱源的供熱量顯然應(yīng)按以下原則進行調(diào)度；第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)

（1）熱源A應(yīng)作為基本熱源，盡量滿負荷運行，負荷未滿前其他兩個熱源不應(yīng)投入運行； （2）熱源A滿負荷后，首先投入調(diào)峰熱源B。熱源A保持滿負荷工作，熱源B根據(jù)用戶負荷的變化調(diào)整供熱量，補足熱源A供熱不足的部分； （3）當(dāng)熱源B也達到滿負荷時，最后投入熱源C，此時熱源A和熱源B保持滿載同時作為基本熱源，而熱源C則成為調(diào)峰熱源。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)為了實現(xiàn)上述調(diào)度,并網(wǎng)運行應(yīng)具備以下技術(shù)條件： （1）各熱源應(yīng)執(zhí)行統(tǒng)一的水溫調(diào)節(jié)曲線，供熱調(diào)節(jié)的方式應(yīng)便于各熱源間的負荷調(diào)配； （2）建立全網(wǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的水力工況，各熱源協(xié)調(diào)的定壓補水系統(tǒng)，統(tǒng)一的靜壓力線，與水力工況相適應(yīng)的管網(wǎng)和設(shè)備選型（包括管網(wǎng)、設(shè)備的承壓能力，循環(huán)水泵的揚程等）； （3）具有簡便的負荷調(diào)配手段，例如熱源全部采用調(diào)速循環(huán)水泵等；（4）具有較高的自動化水平，如可靠的全網(wǎng)計算機監(jiān)控系統(tǒng)、循環(huán)水泵（加壓泵）揚程控制裝置、補水泵控制裝置、熱力站（用戶入口）用戶供熱參數(shù)的實時控制裝置等。第十一章熱水供熱系統(tǒng)的集中運行調(diào)節(jié)歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。[串點成面·握全局]

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項。答案：C2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報業(yè) B．大眾報業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機赴各地了解B．通過無線電報輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)