物流管理基礎(chǔ)培訓(xùn)課件

第一節(jié)物流管理的基本概念一、物流管理（logistics

management）

定義1、是對原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程所進行的計劃、實施、控制等活動。這個全過程，是指物料的包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息處理等物流運作的全部過程。第一頁第二頁，共27頁。

國家物流術(shù)語中的定義01版：為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。07版：

為了以合適的物流成本達到用戶滿意的服務(wù)水平，對正向及反向的物流過程及相關(guān)信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

思考：這兩個版本概念體現(xiàn)出什么不同的管理思想？第二頁第三頁，共27頁。

2.物流管理學(xué)的研究對象物流被成為“第三利潤源”，如何獲取這一利潤，是一個復(fù)雜的管理問題，這也是物流管理學(xué)形成的基礎(chǔ)。當今，企業(yè)競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域。研究對象：研究物質(zhì)資料在生產(chǎn)、流通、服務(wù)過程中，分別以原材料、在制品、產(chǎn)成品直至報廢品的不同形態(tài)上，所發(fā)生時間、空間的特殊和共性變化及一般規(guī)律，通過對物流活動規(guī)律的探討，可以創(chuàng)造物質(zhì)資料的時間、空間價值，有助于社會和企業(yè)最有效地完成資源配置。第三頁第四頁，共27頁。

3、企業(yè)為什么要重視物流管理？企業(yè)中的物流主要發(fā)生在三個部門：采購部門、制造（生產(chǎn)）部門、銷售（營銷）部門，在傳統(tǒng)的企業(yè)管理中：采購經(jīng)理關(guān)心的是供應(yīng)商的選擇，通過談判，希望獲得盡可能低的價格，但低價格往往又以大批量采購為代價，價格上得到的好處很快被高額的庫存費用抵消了。銷售經(jīng)理考慮更多的是如何擴大銷售量，為保證供貨，很少考慮產(chǎn)品的供貨方式，以及倉庫地點選擇、倉庫數(shù)量、庫存量的控制、運輸方式的選擇等都不是其職責(zé)范圍的事，結(jié)果，銷售費用也難以讓人滿意。制造經(jīng)理最感興趣的就是生產(chǎn)過程的連續(xù)性，因此也需要較大的在制品庫存來支持。第四頁第五頁，共27頁。

最終結(jié)果：在產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程中，到處存在大量庫存和由此形成的大量資金占壓，企業(yè)營運資金就被不受重視的“物流黑洞”吞噬了。因此，人們才系統(tǒng)論的觀點來解決物流過程中的各類管理問題。物流管理作為管理科學(xué)的一個組成部分，通過物流功能達到最佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實現(xiàn)物流成本合理化，這是現(xiàn)代物流管理的根本任務(wù)所在。第五頁第六頁，共27頁。

二、現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容基本內(nèi)容具體內(nèi)容對物流活動諸環(huán)節(jié)的管理運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理（中心環(huán)節(jié)）包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)的管理對物流系統(tǒng)諸要素的管理對人、財和物等要素的管理設(shè)備、方法和信息等要素的管理對物流活動中具體職能的管理

物流計劃、質(zhì)量等職能的管理技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理第六頁第七頁，共27頁。

很有創(chuàng)意的空間利用第七頁第八頁，共27頁。

三、現(xiàn)代物流管理的特點1.“客戶滿意”是現(xiàn)代物流管理的出發(fā)點。問題：物流管理怎樣做到顧客滿意？（1）物流中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。工廠、倉庫、商品集中配送、加工等中心的建設(shè)，既要符合分散化的原則，又要符合集約化的原則。（2）物流主體的合理化。從生產(chǎn)階段到消費階段的物流活動主體，常常有單個和多個主體之分，另外也存在著自己承擔(dān)物流和委托物流等形式的區(qū)分，物流主體的選擇直接影響到物流活動的效果或?qū)崿F(xiàn)客戶服務(wù)的程度。第八頁第九頁，共27頁。

（3）物流信息系統(tǒng)的高度化。物流系統(tǒng)能及時、有效地反映物流信息和客戶對物流的期望，從而及時、準確地調(diào)整物流系統(tǒng)和服務(wù)。（4）物流作業(yè)的效率化。即在配送、裝卸、加工等過程中應(yīng)當運用適當方法、手段使企業(yè)能最有效地實現(xiàn)商品價值。2.以整體最優(yōu)為目的。（1）物流系統(tǒng)最優(yōu)（2）企業(yè)系統(tǒng)最優(yōu)現(xiàn)代物流管理所追求的費用、效益，是針對采購、生產(chǎn)、銷售、配送等整體最優(yōu)。第九頁第十頁，共27頁。

例如：從現(xiàn)代物流管理觀念來看，跨國公司的生產(chǎn)全球化或許多企業(yè)生產(chǎn)的集約化，雖然造成了物流輸送成本的增加，但是由于這種生產(chǎn)戰(zhàn)略有效利用了低價生產(chǎn)要素，降低了總成本，提高了企業(yè)的競爭力。4.現(xiàn)代物流管理以經(jīng)濟效益和社會效益為基礎(chǔ)。物流管理方式從作業(yè)層次管理上升到經(jīng)營決策（戰(zhàn)略）的控制。3.現(xiàn)代物流管理是以信息為核心的共同體。供應(yīng)鏈管理理念認為：供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商等關(guān)聯(lián)企業(yè)是一個統(tǒng)一體，企業(yè)的經(jīng)營方式由“投機型”（預(yù)測）轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩嵭栊汀保ㄊ袌鲂枰?，需要高度的信息網(wǎng)絡(luò)和信息支撐。第十頁第十一頁，共27頁。

四、現(xiàn)代物流管理的原則1.服務(wù)原則例如：“準時供貨方式”，“柔性供貨方式”（小批量、多樣性、短距離等）2.快速、及時原則例如：直達物流、高速公路等管理和技術(shù)。3.節(jié)約原則4.規(guī)?；瓌t5.庫存調(diào)節(jié)原則6.合理化原則包括：庫存方式、數(shù)量、結(jié)構(gòu)、分布等。例如：包裝材料節(jié)約、便捷的運輸路線。兼顧成本和服務(wù)。第十一頁第十二頁，共27頁。

五、國外物流管理的借鑒1.日本的物流管理

從上世紀50年代，日本物流以不斷降低物流成本為目標，積累了一套行之有效的物流管理經(jīng)驗——通過物流成本管理，提高物流效益。成本核算涉及各個領(lǐng)域，從供應(yīng)到廢棄物物流，具體到每個環(huán)節(jié)，從細微處著手。2.英國的物流管理

上世紀60年代，英國組建多功能物流管理中心，致力于發(fā)展綜合物流，向社會提供：配送中心、辦理海關(guān)手續(xù)、提供保稅和非保稅倉庫、貨物擔(dān)保、道路和建筑物的維護、鐵路專用線、代辦稅收等業(yè)務(wù)，對歐洲影響巨大。第十二頁第十三頁，共27頁。

3.美國的物流管理

撬動美國物流的杠桿之一是物流機械。為提高運輸效率，降低運輸成本，美國不斷加大車輛載重量，一級長途營運汽車平均載重量從1950年的5噸逐年增加到現(xiàn)在的30~40噸。美國還注重專用車輛的發(fā)展，有可運送低溫壓縮氣體的保溫液罐車，或運送高溫度瀝青的液罐車等，美國在物流管理領(lǐng)域已實現(xiàn)了高度的機械化、自動化和計算機化。第十三頁第十四頁，共27頁。

（一）物流戰(zhàn)略的定義為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。第二節(jié)物流戰(zhàn)略一、物流戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略管理概述美國學(xué)者克里斯托弗在《戰(zhàn)略性物流管理》一書中對物流的評價分為戰(zhàn)略性標準和戰(zhàn)術(shù)性標準。所謂戰(zhàn)略標準是指“物流系統(tǒng)對企業(yè)戰(zhàn)略的適應(yīng)程度”；所謂戰(zhàn)術(shù)性標準就是作業(yè)標準，是指對設(shè)施、運輸、庫存、保管、裝卸等活動和計劃、成本費用、改善對策等方面的管理。物流在企業(yè)總體中，首先是決定它的方向性，然后提出物流的方式選擇，再按成本費用和系統(tǒng)兩個方面進行選擇，這就是物流戰(zhàn)略。第十四頁第十五頁，共27頁。

（二）地位：物流戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分企業(yè)戰(zhàn)略由物流戰(zhàn)略與制造、營銷、財務(wù)戰(zhàn)略共同構(gòu)成外部因素：經(jīng)濟因素技術(shù)因素競爭對手企業(yè)戰(zhàn)略計劃制造戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略營銷戰(zhàn)略財務(wù)戰(zhàn)略據(jù)中國物聯(lián)會調(diào)查：有80%的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃。第十五頁第十六頁，共27頁。

（三）物流戰(zhàn)略管理的定義制定物流戰(zhàn)略，并將其付諸實施和控制的過程。

通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標的一系列動態(tài)過程的總和。（07版物流術(shù)語）第十六頁第十七頁，共27頁。

物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略目標物流內(nèi)外環(huán)境分析物流戰(zhàn)略設(shè)計與制定物流戰(zhàn)略實施步驟12435物流戰(zhàn)略評價與控制（四）物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)容第十七頁第十八頁，共27頁。

二、物流戰(zhàn)略的目標（企業(yè)自營物流、第三方物流）物流戰(zhàn)略的目標1.降低成本3.改善服務(wù)2.減少投資在服務(wù)水平不變的前提下使物流總成本最低化最終目標：滿足客戶的需要4.提高競爭力實現(xiàn)物流系統(tǒng)的投資最小化主動進攻型物流戰(zhàn)略要求提供比競爭對手更高水平的物流服務(wù)創(chuàng)造差異化的競爭優(yōu)勢第十八頁第十九頁，共27頁。

三、物流戰(zhàn)略的設(shè)計與制定

（企業(yè)自營物流）1.精益物流戰(zhàn)略是在即時制﹙JIT﹚管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是將即時生產(chǎn)和即時物流綜合考慮，形成一個決策系統(tǒng)來提高企業(yè)的經(jīng)營效率。該戰(zhàn)略的基本思想是“在必要的時間、對必要的產(chǎn)品，從事必要數(shù)量的生產(chǎn)或經(jīng)營”，因而不存在生產(chǎn)、經(jīng)營過程中產(chǎn)生浪費和造成成本上升的庫存，即零庫存。包括：（1）即時采購。（雙源供應(yīng)）（2）即時生產(chǎn)（3）即時配送。（縮短銷售渠道，借助物流中心、信息化）2.協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略狹義：企業(yè)物流內(nèi)部一體化業(yè)務(wù)部門（集中）一體化跨職能部門一體化第十九頁第二十頁，共27頁。

廣義：外部協(xié)同（物流戰(zhàn)略聯(lián)盟）是打破單個企業(yè)的績效界限、通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一建立的最適宜的物流運行結(jié)構(gòu)。

產(chǎn)生原因：多品種、小批量、多頻次的配送

。（1）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。是指相同行業(yè)或不同行業(yè)的企業(yè)之間，在物流管理上達成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營的機制。例如：2002年12月，洛陽大張集團、許昌胖東來、南陽萬德隆、信陽西亞在鄭州成立四方聯(lián)采公司，面向全國采購，全省配送。做好聯(lián)盟的條件：雙方的戰(zhàn)略目標是否一致；是否具備獨特的資源和能力；雙方的財務(wù)規(guī)模和實力是否相當；注重聯(lián)盟運作中的學(xué)習(xí)。第二十頁第二十一頁，共27頁。

B.零售商和批發(fā)商大型零售商建立的物流中心批發(fā)商建立物流中心3.“第三方物流”戰(zhàn)略是指將生產(chǎn)或銷售型企業(yè)的部分或全部物流活動委托專業(yè)物流企業(yè)進行管理，也就是我們常說的物流業(yè)務(wù)外包。比如：A.生產(chǎn)商與批發(fā)商以實力強的生產(chǎn)商為批發(fā)商提供物流由批發(fā)商組織物流（2）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。（供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商聯(lián)盟）是流通渠道不同階段上的企業(yè)相互協(xié)調(diào)，形成合作、共同化的物流管理系統(tǒng)，也就是供應(yīng)鏈管理。第二十一頁第二十二頁，共27頁。

（2）生產(chǎn)企業(yè)與“第三方物流”企業(yè)的同步全球化。例如：馬士基物流公司為宜家公司進行全球采購和配送的管理工作，宜家公司開拓中國市場，馬士基公司也迅速進入中國物流市場，服務(wù)于其客戶——宜家公司在中國的采購與配送。5.互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略（電子商務(wù)物流）6.綠色物流戰(zhàn)略4.全球化物流戰(zhàn)略（1）全球化采購和生產(chǎn)。戴爾、波音、海爾、沃爾瑪、家樂福等。第二十二頁第二十三頁，共27頁。

目的：為物流系統(tǒng)服務(wù)，注重其創(chuàng)新，形成獨特個性。四、第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略（與其他企業(yè)的戰(zhàn)略一樣，可分為穩(wěn)定型、發(fā)展型、緊縮型）順豐速運起步階段（1993年創(chuàng)立于深圳）發(fā)展戰(zhàn)略：創(chuàng)始人：王衛(wèi)，香港人，起初幫人從香港帶貨到珠三角。第一，順豐不做大件，只要超過3公斤的信件就不做；第二，順豐不做慢件，全部都做一天到達的；第三，順豐不做增值服務(wù)，既不代收貨款，不做倉儲保管，也不做保險代理。

案例：順豐速運（集團）有限公司發(fā)展戰(zhàn)略的變化

第二十三頁第二十四頁，共27頁。

1.立足核心業(yè)務(wù)、強化支持手段、穩(wěn)步拓展多元化業(yè)務(wù)。

以速遞業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，通過整合航空和地面關(guān)鍵資源、發(fā)展強大的信息系統(tǒng)等支持手段，保障核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競爭力，未來將在重點發(fā)展珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的速遞業(yè)務(wù)的同時，根據(jù)戰(zhàn)略需要和投資收益兼顧的原則，逐步拓展和加深加密中西部的營業(yè)網(wǎng)點建設(shè)。

順豐快遞近幾年的發(fā)展戰(zhàn)略第二十四頁第二十五頁，共27頁。

只做小件，不做重貨。在大方向確定的前提下，順豐按照客戶細分設(shè)計了自己的產(chǎn)品價格體系，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端