汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

PAGE榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園建設(shè)工程可行性研究報(bào)告陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二〇一一年三月工程名稱：榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園建設(shè)工程工程設(shè)計(jì)號：委托方(甲方)：榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園籌建辦承當(dāng)方(乙方)：陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院國家事業(yè)法人代碼：43520248-9城市規(guī)劃咨詢證書號碼：工咨長：李肇娥總工程師：趙海春院規(guī)劃咨詢專用章設(shè)計(jì)編制完成時(shí)間：二〇一一年三月

參加編制人員：審定人：桂箐高級工程師工程負(fù)責(zé)人：梁崇厚高級工程師陳孟榮高級工程師李軍環(huán)副教授王曉峰高級工程師韓文軍高級工程師劉云工程師榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園建設(shè)工程可行性研究報(bào)告PAGEiv目錄TOC\o"1-2"\u1. 總論 -1-1.1. 工程根本情況 -1-1.2. 工程名稱及建設(shè)單位 -3-1.3. 工程提出的背景、必要性及社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義 -3-1.4. 工程主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) -6-1.5. 可行性研究范圍及主要內(nèi)容 -7-1.6. 可行性研究的主要依據(jù) -8-1.7. 可行性研究的主要結(jié)論 -8-2. 市場分析及需求預(yù)測 -9-2.1. 我國汽車產(chǎn)銷市場開展現(xiàn)狀與趨勢 -9-2.2. 榆林市汽車市場開展概況與趨勢 -14-2.3. 榆林市汽車市場銷量預(yù)測 -19-2.4. 榆林市汽車新車市場銷額預(yù)測 -23-2.5. 榆林市汽車二手車市場銷額預(yù)測 -24-2.6. 汽車銷售相關(guān)產(chǎn)業(yè)營業(yè)額預(yù)測 -25-3. 汽車流通市場模式及市場開展趨勢分析 -26-3.1. 國外汽車銷售賣場開展歷程的比擬研究 -26-3.2. 當(dāng)前我國汽車銷售模式及特點(diǎn) -30-3.3. 我國汽車銷售模式未來開展趨勢 -34-4. 汽車主題公園及車展專題研究 -36-4.1. 國內(nèi)外汽車主題公園專題研究 -36-4.2. 中國三大汽車展覽會(huì)及其影響 -40-5. 擬建規(guī)模 -46-5.1. 產(chǎn)品方案 -46-5.2. 功能定位 -46-5.3. 建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模 -47-6. 燃料動(dòng)力供給 -50-7. 工程選址和自然條件 -51-7.1. 工程選址 -51-7.2. 自然條件 -51-8. 規(guī)劃意向方案 -52-8.1. 指導(dǎo)思想 -52-8.2. 規(guī)劃原那么 -52-8.3. 功能分區(qū) -54-8.4. 道路交通 -55-9. 市政工程規(guī)劃 -56-9.1. 給水工程規(guī)劃 -56-9.2. 排水工程規(guī)劃 -57-9.3. 電力工程規(guī)劃 -58-9.4. 信息工程規(guī)劃 -60-9.5. 供熱燃?xì)夤こ桃?guī)劃 -62-9.6. 環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃 -65-10. 環(huán)境保護(hù) -67-10.1. 規(guī)劃原那么 -67-10.2. 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) -67-10.3. 環(huán)境分區(qū) -68-10.4. 環(huán)保規(guī)劃措施 -68-11. 防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃 -69-11.1. 消防規(guī)劃 -69-11.2. 防震減災(zāi)規(guī)劃 -70-12. 能耗及節(jié)省能源 -72-13. 工程建設(shè)方案與招標(biāo)管理 -72-13.1. 工程建設(shè)方案 -72-13.2. 工程實(shí)施管理 -73-13.3. 工程建設(shè)招標(biāo)方案 -74-13.4. 招標(biāo)根本情況 -76-14. 組織機(jī)構(gòu)、勞動(dòng)定員及人員培訓(xùn) -77-14.1. 組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員 -77-14.2. 管理職能劃分 -77-14.3. 人員素質(zhì)培訓(xùn) -78-15. 投資估算和資金籌措 -79-15.1. 投資估算 -79-15.2. 資金籌措 -94-15.3. 資金管理風(fēng)險(xiǎn)及控制措施 -97-16. 財(cái)務(wù)分析 -98-16.1. 財(cái)務(wù)分析依據(jù)和范圍 -98-16.2. 費(fèi)用分析 -98-16.3. 工程收益分析 -98-16.4. 財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論 -99-17. 工程投資的社會(huì)效益和環(huán)境效益分析 -99-17.1. 改善目前汽車流通市場的面貌 -99-17.2. 標(biāo)準(zhǔn)汽車市場秩序，增加國家和地方政府的稅收 -100-17.3. 可推動(dòng)榆林市現(xiàn)代化商業(yè)管理水平的提高 -100-17.4. 提供就業(yè)時(shí)機(jī)，減輕政府壓力，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定 -100-17.5. 工程投資的環(huán)境效益分析 -100-18. 工程風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防范 -101-18.1. 工程風(fēng)險(xiǎn)分析 -101-18.2. 工程風(fēng)險(xiǎn)防范措施 -103-19. 結(jié)論與建議 -104-附圖：?榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園建設(shè)工程?總平面規(guī)劃圖381-總論工程根本情況汽車，作為當(dāng)代文明的代表，已無可置疑地正在快速地進(jìn)入中國普通老百姓家庭。在推動(dòng)一個(gè)國家進(jìn)入興旺國家行列的序曲中，汽車工業(yè)無疑占有舉足輕重的位置。它帶來的不僅是GDP的快速增長，更帶來的是人的生活方式的根本改變。汽車使人們對空間關(guān)系再次理解，使一個(gè)城市半徑有效擴(kuò)展。汽車不僅是一種時(shí)尚的象征，更是一種審美的傳達(dá)。汽車，代表了現(xiàn)代工業(yè)文明、信息文明，并形成了獨(dú)具特色的汽車文化。這種文化與城市文明同時(shí)，是城市文化的組成局部，城市文化的開展又促進(jìn)了汽車文化的塑造和傳播。毫無例外，在中國開始走入經(jīng)濟(jì)起飛的進(jìn)程中，汽車產(chǎn)業(yè)成為了與當(dāng)今中國最為強(qiáng)勁的房地產(chǎn)業(yè)幾乎并駕齊驅(qū)的熱門產(chǎn)業(yè)。中國最為興旺地區(qū)無不將汽車列為區(qū)域競爭中搶奪經(jīng)濟(jì)話語權(quán)的制高點(diǎn)。繼日內(nèi)瓦、法蘭克福、巴黎、東京、北美車展之后，中國車展無疑已成為世界主流車商家豪門云集，一展風(fēng)采的場所。而北京、上海、廣州車展，其一年比一年更大的場館投入，更大的聲勢，無不在為爭奪中國車展的龍頭位置而奮力一搏。榆林市是陜北的一個(gè)重要城市，地理位置位于陜西省的最北部，在黃土高原和毛烏素沙漠的交界處，是國家級歷史文化名城?？偯娣e43578平方公里，總?cè)丝?51.63萬，能源礦產(chǎn)資源富集一地，被譽(yù)為中國的“科威特〞。有世界七大煤田之一的神府煤田，有我國陸上探明的最大整裝氣田。榆林市2024年人均GDP、農(nóng)業(yè)增加值增速、規(guī)模以上工業(yè)增加值、財(cái)政收入凈增加值、農(nóng)民人均純收入增速等五項(xiàng)指標(biāo)居全省第一。完成地區(qū)生產(chǎn)總值1302.31億元，增長13.3%，經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)多年保持全省第二。作為陜西省連續(xù)多年經(jīng)濟(jì)總量保持全省第二的一個(gè)我國西部重要城市，理應(yīng)成為汽車流通領(lǐng)域的一個(gè)最具特點(diǎn)的重要市場。然而，榆林市汽車的銷售、流通的手段卻與經(jīng)濟(jì)總量全省第二不相稱。目前的汽車流通主要手段，仍處于傳統(tǒng)銷售的低端形式，代表汽車文化的展覽、展示更處于業(yè)余水準(zhǔn)。再加上城市的擴(kuò)容，現(xiàn)有的假設(shè)干汽貿(mào)市場，一方面與城市的開展格格不入，另一方面城市土地的日益緊缺，也成為了汽貿(mào)市場開展的瓶頸。榆林，急需開辟一個(gè)新的區(qū)域，開展出一個(gè)更具時(shí)代特色，擁有更高科技含量，更多綜合資源集聚，更多汽車文化展示，更多用戶全情參與的集汽車交易、博覽、文化、交流、效勞于一體的綜合性基地，在提升榆林汽車流通平臺(tái)的同時(shí)，使汽車的產(chǎn)業(yè)、文化在榆林市經(jīng)濟(jì)開展的進(jìn)程中互相輝映，豐富多彩。榆林汽車交易博覽園區(qū)工程位于榆林市榆陽區(qū)色草灣村，總用地面積約10068.8畝，方案在十二五期間通過招商，總投資約60億元人民幣。特別聘請國內(nèi)外知名的籌劃機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)公司，聯(lián)手打造中國西北一流，陜西省內(nèi)規(guī)模最大、功能最全、品位最高、效勞最優(yōu)、環(huán)境優(yōu)美、國內(nèi)知名的一流的現(xiàn)代化汽車交易博覽園區(qū)，以汽車會(huì)展、汽車貿(mào)易、汽車后市效勞、汽車文化及體驗(yàn)娛樂和汽車購物為核心，并成為中國西部的汽車信息發(fā)布平臺(tái)和效勞網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。工程名稱及建設(shè)單位工程名稱：榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園建設(shè)工程建設(shè)單位：榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園籌建辦工程提出的背景、必要性及社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義工程提出的背景近年來隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長，城鄉(xiāng)群眾的生活水平提高很快，以前屬于生活奢侈品的汽車正進(jìn)入普通家庭，成為群眾消費(fèi)品，以車代步已經(jīng)開始成為現(xiàn)實(shí)。尤其是連續(xù)多年經(jīng)濟(jì)總量保持全省第二的榆林市，經(jīng)濟(jì)興旺，經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)強(qiáng)勁、有力，消費(fèi)水平高，陜西省富豪榜前十位中，有超過一半是分布在榆林市。因而這一地區(qū)的汽車消費(fèi)潛力十分巨大。經(jīng)濟(jì)的開展，帶旺了消費(fèi)市場。汽車消費(fèi)的興起，促進(jìn)了汽車市場的繁榮。在風(fēng)生水起的汽車消費(fèi)熱潮中，汽車市場開始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的開展前景。近幾年，榆林市汽車市場快速開展，4S店從2024年的3家增加到目前20多家。汽車市場專業(yè)的效勞和多樣的品種，也進(jìn)一步激發(fā)了人們汽車消費(fèi)的熱情，引導(dǎo)著人們的消費(fèi)。盡管如此，榆林市的汽車市場開展遠(yuǎn)不能令人滿意，汽車市場的開展存在著諸多問題，其中主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是汽車市場的規(guī)模普遍偏小，面積不大的汽車專賣店居多；二是由于汽車市場規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的效勞，市場功能單一，物流配送等業(yè)務(wù)開展緩慢；三是汽車市場的檔次較低，設(shè)施與設(shè)備簡陋，環(huán)境欠佳。隨著榆林市汽車消費(fèi)市場呈“井噴〞的擴(kuò)大，榆林市汽車市場不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要的態(tài)勢已越創(chuàng)造顯。從汽車流通來說，榆林市需要有規(guī)模宏大的、能抗衡國內(nèi)外汽車銷售商競爭、具有多種功能、提供高質(zhì)量效勞、長距離輻射能力的現(xiàn)代汽車市場。工程投資的必要性〔1〕該工程的實(shí)施是推動(dòng)本地汽車業(yè)開展的有力措施汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國家重點(diǎn)扶持和培育對象，開展空間廣闊。此工程的建設(shè)，符合榆林市的開展規(guī)劃和城市建設(shè)規(guī)劃。隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費(fèi)政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高。中國進(jìn)入WTO，國際品牌汽車及經(jīng)營模式迅速進(jìn)入中國市場。目前榆林市沒有專業(yè)的大型汽車交易市場，購車客戶為購置滿意的車輛，必須在全市區(qū)分散的汽車銷售點(diǎn)之間來回奔波；而西部大開發(fā)迅速擴(kuò)張基建工程的規(guī)模，以及陜北能源開發(fā)更增加了載貨車與工程機(jī)械的使用需求。根據(jù)汽車行業(yè)“高起點(diǎn)、國際化、代理制〞的原那么，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)模化與國際接軌的汽車營銷體系，必將加快榆林市汽車貿(mào)易、信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型效勞業(yè)之間的相互融合滲透與開展?！?〕該工程的實(shí)施有利于建立一個(gè)完善的現(xiàn)代汽車流通體系據(jù)國外資料說明：在汽車產(chǎn)業(yè)的利潤中，制造業(yè)僅占30%~40%，流通及售后效勞領(lǐng)域占60%~70%。我國汽車工業(yè)開展由于起步晚，再加上傳統(tǒng)方案經(jīng)濟(jì)影響等因素，使得廠家相對重視生產(chǎn)過程，比擬忽略流通貿(mào)易的重要性，從而導(dǎo)致汽車效勞貿(mào)易相對薄弱，成為整個(gè)行業(yè)開展的瓶頸。效勞貿(mào)易，包括售前、售中及售后效勞各方面的內(nèi)容，即：售前購車指導(dǎo)、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供給、售后維修、裝飾美容、駕駛技術(shù)培訓(xùn)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及汽車文化培育等。國家有關(guān)汽車效勞政策的制定與執(zhí)行、各地區(qū)的汽車交易大環(huán)境狀況、生產(chǎn)廠家對所售車輛執(zhí)行的售后效勞力度等，都將直接影響到汽車效勞貿(mào)易的水平?，F(xiàn)階段，主要問題集中在生產(chǎn)與售后效勞脫節(jié)，效勞標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)差，零配件質(zhì)量不高，偽劣配件多，政府有關(guān)部門監(jiān)控不力，收費(fèi)混亂等方面。雖然我國的效勞貿(mào)易水平開展緩慢，但在不久的將來，效勞貿(mào)易作為汽車銷售必將延伸的局部，開展?jié)摿o疑是非常巨大的。本工程的實(shí)施并運(yùn)營，將彌補(bǔ)榆林市缺乏超大規(guī)模汽車市場的“空白〞。而且憑借便捷的交通優(yōu)勢、經(jīng)營優(yōu)勢及網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，把廣闊的消費(fèi)者、生產(chǎn)廠商、配件供給商以及配套效勞商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團(tuán)化的經(jīng)營優(yōu)勢，真正形成物流、銷售、效勞一條龍配套體系，并建立完善的經(jīng)營格局，實(shí)現(xiàn)政府、廠商、消費(fèi)者、市場經(jīng)營者真正意義上的“四贏〞?！?〕本工程的實(shí)施可以帶動(dòng)榆林市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展本工程的實(shí)施，將在榆林市形成汽車整車及零配件的專業(yè)市場。通過市場帶動(dòng)相關(guān)制造業(yè)與輔助行業(yè)的開展，包括物流中心、酒店、餐飲娛樂等，必將有力地帶動(dòng)榆林市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速開展。工程建設(shè)的重要意義一是提升城市形象，并提供一個(gè)全新的旅游購物新天地?！坝芰制囆诋a(chǎn)業(yè)園〞建成后，必然會(huì)改變目前榆林市汽車流通領(lǐng)域落后面貌，并提升城市形象。而且作為中國西北一流，陜西省內(nèi)規(guī)模最大、功能最多、品牌最全、效勞最優(yōu)、環(huán)境最美、信譽(yù)最高、國際知名的一流汽車貿(mào)易和汽車主題公園相結(jié)合的汽車城，必然會(huì)吸引中國西部的客商和消費(fèi)者前來購物和游覽，成為榆林市旅游的又一景點(diǎn)和目的地。二是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的開展，提供大量的就業(yè)時(shí)機(jī)和穩(wěn)定的稅收來源。“榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園〞正常投入營運(yùn)后，預(yù)計(jì)年新車交易經(jīng)營額將到達(dá)200億元人民幣以上，同時(shí)可提供超過10000個(gè)工作崗位，上繳稅費(fèi)超過15億元人民幣，不斷地促進(jìn)榆林市經(jīng)濟(jì)的繁榮和開展。三是帶動(dòng)榆林市汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的快速、標(biāo)準(zhǔn)開展榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園建成后，將成為中國西北一流，陜西省內(nèi)規(guī)模最大、功能最多、品牌最全、效勞最優(yōu)、環(huán)境最美、信譽(yù)最高、國際知名的一流的、多元化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的大型汽車商業(yè)MALL，必將帶動(dòng)榆林市汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的快速標(biāo)準(zhǔn)開展，并使榆陽區(qū)一躍而成為榆林市汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的新中心。工程主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)工程主要數(shù)據(jù)見表1-1主要數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表1-1主要數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號項(xiàng)目名稱單位備注1年產(chǎn)營業(yè)額億元>2002建筑總面積m2籌建辦投資局部3工程總投資萬元119760.6籌建辦投資局部4規(guī)劃園區(qū)總建筑面積萬m2236.475可行性研究范圍及主要內(nèi)容可行性研究范圍本工程可研報(bào)告編制范圍包括：工程建設(shè)背景及必要性、市場現(xiàn)狀及前景分析、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、建設(shè)地址及建設(shè)條件、工程方案設(shè)計(jì)、環(huán)保、消防、節(jié)能及平安、招投標(biāo)方案、工程的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、工程營銷籌劃、工程實(shí)施進(jìn)度、投資估算及資金籌措、按我國現(xiàn)行財(cái)會(huì)制度對工程進(jìn)行財(cái)務(wù)計(jì)算和經(jīng)濟(jì)分析評價(jià)，并提出工程建設(shè)的建議，為工程決策提供依據(jù)。建設(shè)內(nèi)容本工程總用地10068.8畝，建設(shè)內(nèi)容有展示中心、品牌汽車4S店、整車銷售、配件及用品銷售、試車場、綜合辦證廳以及有關(guān)根底設(shè)施和公建配套設(shè)施等。另外還包括酒店及商務(wù)會(huì)議中心、培訓(xùn)中心、檢測中心、維修中心、物流中心、主題公園等。其中園區(qū)綜合效勞樓、根底設(shè)施等由籌建辦出資建設(shè)，經(jīng)營商戶自用設(shè)施由商戶自行建設(shè)。籌建辦建設(shè)具體內(nèi)容見表15-1總投資估算表。可行性研究的主要依據(jù)1、?中華人民共和國城市規(guī)劃法?2、?城市規(guī)劃編制方法?3、?城市規(guī)劃編制方法及實(shí)施細(xì)那么?4、?中華人民共和國土地管理法?5、?城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)?〔GBJ137—90〕6、?城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50220—95〕7、?中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法?8、?城市工程管線綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?9、?城市園林綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?10、?防洪標(biāo)準(zhǔn)?11、?城市排水規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?12、?城市給水規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?13、?城市供電規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?14、為促進(jìn)該工程的開展，榆陽區(qū)區(qū)政府各部門提供的有關(guān)該工程的各種資料15、工程咨詢合同可行性研究的主要結(jié)論工程建設(shè)符合市場需求和國家政策，符合榆林市的城市開展規(guī)劃，經(jīng)可行性研究論證，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益均較好，我們認(rèn)為該工程是可行的。市場分析及需求預(yù)測我國汽車產(chǎn)銷市場開展現(xiàn)狀與趨勢我國汽車市場的現(xiàn)狀特點(diǎn)(1)、我國汽車市場處在大開展階段我國汽車市場的大開展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)開展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個(gè)人消費(fèi)的迅猛膨脹，汽車消費(fèi)市場的全面興起，汽車消費(fèi)觀念的深刻變化以及汽車消費(fèi)政策的日益變革和進(jìn)步。從生產(chǎn)角度看，我國汽車開展速度驚人。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年我國全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1826.47萬輛，同比增長32.4％，銷售汽車1806.19萬輛，同比增長32.4％。1992年我國汽車產(chǎn)量突破100萬輛大關(guān)，2000年突破200萬輛，2024年產(chǎn)量和銷量均已突破1800萬輛大關(guān)。我國實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量100萬輛奮斗近40年，實(shí)現(xiàn)200萬輛年產(chǎn)量奮斗了8年時(shí)間，而突破300萬輛只用了2年時(shí)間。2024年實(shí)現(xiàn)的汽車產(chǎn)銷量1800萬輛使得我國成為世界第一汽車大國。從對國民經(jīng)濟(jì)影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出。國家經(jīng)貿(mào)委8月份公布的一份報(bào)告指出，8月份交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對工業(yè)增長的奉獻(xiàn)率首次躍升40個(gè)工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。從消費(fèi)角度看，汽車消費(fèi)已日益成為群眾化的消費(fèi)，汽車社會(huì)日益臨近。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓勵(lì)私車消費(fèi)政策的出臺(tái)，我國的私車消費(fèi)正以前所未有的速度增長，09年汽車市場高增長，銷量到達(dá)1364萬臺(tái)，增速46.2%。2024年汽車銷量到達(dá)1806萬臺(tái)，增速為32.4%。2024年~2024年汽車銷量分析圖表見圖表1。圖表SEQ圖表\*ARABIC1乘用車03-2024年表現(xiàn)比照分析單位萬臺(tái)，%按照國際慣例，以一個(gè)國家私人用車在汽車保有量中超過50％，年消費(fèi)量中超過70％作為私人汽車消費(fèi)時(shí)代來臨的標(biāo)志，中國南方一些城市已經(jīng)進(jìn)入私人汽車消費(fèi)時(shí)代。從社會(huì)文化角度看，汽車文化已儼然成為新興的消費(fèi)文化，具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車話題成了人們的熱點(diǎn)話題，每一次場面火爆的車展也說明汽車開始與老百姓關(guān)系越來越密切，以時(shí)尚和現(xiàn)代為理念特征的汽車文化越來越得到人們的認(rèn)同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場購車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費(fèi)觀念中，汽車是延展生活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費(fèi)群的主體，推動(dòng)汽車業(yè)的持續(xù)開展?！?〕、我國汽車市場處在群雄并起，競爭劇烈的階段我國汽車市場正處在大開展時(shí)期，汽車市場明顯具有投資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征。群雄并起，劇烈競爭，市場正處在多個(gè)競爭主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會(huì)導(dǎo)致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。在汽車銷售的有形市場上，我國存在多種不同的銷售市場模式，以金字塔式多級銷售為主。國產(chǎn)車主要有：1.產(chǎn)銷結(jié)合模式。以一汽、二汽和上汽等大汽車集團(tuán)為代表，該方式有利于加強(qiáng)對市場的參與和控制，加強(qiáng)與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度；2.產(chǎn)銷別離模式。為大多數(shù)資金實(shí)力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。當(dāng)然，不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)各自資金實(shí)力和市場策略，采用不同銷售模式。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營銷模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷為方向的開展模式。市場規(guī)?；蛯I(yè)化傾向會(huì)越來越明顯。我國汽車市場開展的存在問題與開展優(yōu)勢〔1〕、存在問題汽車行業(yè)重生產(chǎn)輕流通，重供給輕效勞的現(xiàn)象突出，難以應(yīng)付入世的挑戰(zhàn)。根據(jù)歐美興旺國家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)完全成熟的汽車市場中，50－60％的利潤在效勞中產(chǎn)生，與國外相比，我國差距和開展空間都較大。參加WTO后，我國汽車業(yè)的市場格局將發(fā)生巨大變化，國內(nèi)市場國際化趨勢將更為明顯，一是商品進(jìn)入的進(jìn)一步國際化，二是資本輸入的國際化。因此，隨著我國世貿(mào)條款的逐步實(shí)施，國外汽車巨頭必然進(jìn)入我國搶占汽車貿(mào)易市場，為應(yīng)付入世挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競爭力的汽車貿(mào)易效勞模式對我國汽車業(yè)健康開展極為重要。汽車產(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場供求關(guān)系沒有發(fā)生根本變化，相對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，銷售商處于弱勢地位，沒有一個(gè)團(tuán)體能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。一旦進(jìn)口車增加，國內(nèi)經(jīng)銷商可能會(huì)擺脫附屬的地位，成為進(jìn)口車的銷售網(wǎng)絡(luò)，威脅國產(chǎn)車市場。相對于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，消費(fèi)者也處在弱勢地位。如果產(chǎn)供銷的關(guān)系不協(xié)調(diào)，體制不完善，參加世貿(mào)后，國產(chǎn)車市場會(huì)受到較大沖擊。汽車銷售市場弊病多多，市場建設(shè)迫在眉睫。我國汽車銷售市場往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績，各種軟硬件環(huán)境未能及時(shí)改善。目前的弊端主要表達(dá)在：缺乏市場規(guī)劃；臨時(shí)建筑、假坑騙和占道經(jīng)營的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場，市場管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車市場的問題。它既與人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)效勞的需求相矛盾，也落伍于國際上汽車有形貿(mào)易市場，不利于與國際接軌，不利于市場開展。因此，汽車市場建設(shè)迫在眉睫。〔2〕、開展優(yōu)勢根底優(yōu)勢可觀的汽車生產(chǎn)量和銷售量是我國汽車行業(yè)開展的根底。我國汽車行業(yè)效益不俗。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國汽車行業(yè)15163家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)數(shù)據(jù)，2024年1-11月主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均高于上年同期，行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入39350億元，同比增長38.82%，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額5119億元，同比增長54.81%。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長幅度比擬大，均實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)增收。政策優(yōu)勢基于汽車行業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)開展的巨大推動(dòng)作用，國家積極出臺(tái)相關(guān)政策，扶持汽車行業(yè)開展。1994年，國務(wù)院公布了我國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)?汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策?，以此產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)步入一個(gè)快速開展的新階段。各地區(qū)也根據(jù)自身開展實(shí)際，紛紛出臺(tái)地方性法規(guī)，推動(dòng)汽車市場的開展。可以預(yù)見，隨著我國繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施，今后會(huì)有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的政策出臺(tái)。政策的扶持為汽車業(yè)開展提供強(qiáng)大動(dòng)力。大環(huán)境優(yōu)勢進(jìn)入新世紀(jì)，和平與開展仍是當(dāng)今世界的兩大主題。我國經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定開展時(shí)期，國家實(shí)行積極的財(cái)政政策，擴(kuò)大內(nèi)需，加快根底設(shè)施建設(shè)，這些為汽車業(yè)開展提供了重要?jiǎng)恿?。同時(shí)，我國居民人均可支配收入不斷提高，為居民高檔消費(fèi)提供了前提。人們消費(fèi)觀念的改變和時(shí)間觀念的加強(qiáng)，社會(huì)汽車文化的普及等為汽車業(yè)開展提供良好的社會(huì)氣氛。產(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢汽車產(chǎn)業(yè)本身具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。有資料說明，汽車業(yè)能帶動(dòng)100多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開展，如上游的鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游的保險(xiǎn)、金融、銷售、維修、餐飲、旅館、加油站等效勞行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車制造業(yè)每增值1元，給上游帶來的增值至少是1元，下游那么至少是2元。另據(jù)專家預(yù)算，今后10年我國每年GDP新增量中，有1/7至1/6由汽車產(chǎn)業(yè)提供。可見，汽車產(chǎn)業(yè)對整個(gè)社會(huì)具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效果。同樣的，由于汽車業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，上下游產(chǎn)業(yè)的開展也反過來促進(jìn)汽車行業(yè)的開展。我國汽車市場的開展趨勢國內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車專家對中國汽車業(yè)開展普遍持樂觀態(tài)度。普遍認(rèn)為，在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，中國汽車大開展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。只要走市場化開展汽車產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長的時(shí)期內(nèi)，中國汽車業(yè)的中低檔產(chǎn)品價(jià)格可能降至世界最低水平之列，中國將成為世界上具有競爭力的汽車生產(chǎn)國。同時(shí)，在有形的汽車貿(mào)易市場開展上，將以完善的市場效勞為導(dǎo)向，以運(yùn)用電子化和信息化技術(shù)為手段，規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營、專業(yè)化和綜合化效勞相結(jié)合以及多品牌聚合營銷模式將成為市場的主流。榆林市汽車市場開展概況與趨勢榆林市汽車市場特點(diǎn)〔1〕、汽車保有量相對小，增長勢頭猛榆林市車管所機(jī)動(dòng)車保有量統(tǒng)計(jì)表顯示：截至2010年5月10日，榆林市(1個(gè)榆陽區(qū)11個(gè)縣)機(jī)動(dòng)車保有量已到達(dá)39.8萬輛，汽車保有量到達(dá)27.4萬輛。根據(jù)榆林市交警隊(duì)車管所車輛上戶統(tǒng)計(jì)，2024年元月1日至2010年11月29日，共有50888輛小汽車和12024輛大型車輛上戶，不到11個(gè)月的上戶數(shù)量已經(jīng)超過了2024年全年上戶數(shù)量。〔2〕、榆林市富豪多，豪華車市場大根據(jù)搜狐新聞2010年04月而陜西省財(cái)富前10位的富豪中，有超過一半在榆林市！見表2-1陜西省的前十位富豪根本情況表。表2-1陜西省的前十位富豪根本情況表序號姓名財(cái)富(億元)所在公司座駕1孫俊良96榆林市神木縣恒源集團(tuán)雷克薩斯57002高乃那么89榆林市府谷縣侏羅紀(jì)煤炭有限公司奔馳AMGS65法拉利4583吳起豹74榆林市聚富皇家集團(tuán)邁巴赫62S寶馬7504榮海55西安海星集團(tuán)奧迪A8W125石掌雄53榆林市府谷縣天橋化工集團(tuán)公司路虎寶馬X54.86丁貴喜36商洛鉬業(yè)集團(tuán)法拉利F430、612、599賓利跑車奔馳AMGML63奔馳S6007張占彪27榆林市神木縣神廣海灣焦化有限公司邁巴赫8張侯華22榆林市府谷縣黃河集團(tuán)奔馳AMGS6、G5、悍馬H29高云峰16陜西延安雙翼石油化工有限責(zé)任公司雷克薩斯4700奔馳S60010募偉11西安市GMC房車法拉利F430經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的陜北人，對豪華車的喜愛程度有過之而無不及。將2024年到2024年榆林市車管所新車注冊車型進(jìn)行歸類分析后，可以發(fā)現(xiàn)以寶馬、奧迪、奔馳、路虎、雷克薩斯、保時(shí)捷卡宴為代表的豪華車型，依然呈平穩(wěn)增長態(tài)勢。從近幾年榆林地區(qū)新車注冊登記情況來看，陜北地區(qū)豪華車消費(fèi)成快速增長趨勢。目前，無論是西安在售的豪華車還是尚未在西安銷售的豪華車，在陜北地區(qū)都能看到其身影。從榆林市每月新車注冊登記表上可以看到，購置奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時(shí)捷等豪華汽車品牌的人不在少數(shù)。榆林在煤炭、石油和天然氣等方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，在神木和府谷兩縣，一支以豪華車為消費(fèi)目標(biāo)的新富階層正在形成，這些人為陜北地區(qū)的豪華車消費(fèi)“推波助瀾〞?！?〕、有形的銷售市場特征。從全省各地市的汽車市場來看，在4S建店數(shù)量上榆林僅次于省會(huì)城市西安。3年前在榆林建4S店的汽車品牌掰著指頭都數(shù)得過來，如今4S店數(shù)量一下子由原來不超過3家增加到了20多家。南北群眾、鈴木、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍、福特、日產(chǎn)、雪佛蘭、現(xiàn)代和海馬在內(nèi)的主流國產(chǎn)汽車品牌，均已落戶榆林。榆林市汽車市場的存在問題與開展優(yōu)勢〔1〕、開展優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢。榆林市位于陜西省的最北部，是國家級歷史文化名城?？偯娣e43578平方公里，總?cè)丝?51.63萬，能源礦產(chǎn)資源富集一地，被譽(yù)為中國的“科威特〞。由于能源資源優(yōu)勢，自身經(jīng)濟(jì)開展水平較高，加之臨近的延安等其他地級市均經(jīng)濟(jì)較興旺，該地區(qū)整體消費(fèi)水平高。經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。私家車悄然進(jìn)入尋常百姓家庭，其原因首先得益于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的高速開展和居民消費(fèi)能力的普遍增長。改革開放以來，榆林市經(jīng)濟(jì)開展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2024年人均GDP、農(nóng)業(yè)增加值增速、規(guī)模以上工業(yè)增加值、財(cái)政收入凈增加值、農(nóng)民人均純收入增速等五項(xiàng)指標(biāo)居全省第一。09年全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值1302.31億元，增長13.3%，經(jīng)濟(jì)總量繼續(xù)保持全省第二；財(cái)政總收入300億元，同比增長35.6%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成850.33億元，同比增長41.6%；共簽訂招商引資工程102個(gè)，總投資1440.11億元，引進(jìn)資金1381.13億元；全市非公有制經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增加值467.57億元，占生產(chǎn)總值的35.9%。與經(jīng)濟(jì)開展密切相關(guān)的是，隨著經(jīng)濟(jì)開展，政府可以有更多的公共開支進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)，改善用車環(huán)境，推動(dòng)汽車消費(fèi)。總之，經(jīng)濟(jì)的開展和人們生活的水平提高必然加快汽車普及時(shí)代的到來，為榆林市汽車市場開展提供最重要的動(dòng)力。政策優(yōu)勢。汽車市場對政策有極強(qiáng)的敏感性。隨著汽車生產(chǎn)的開展，鼓勵(lì)私家車消費(fèi)政策的實(shí)施，汽車流通領(lǐng)域必然迎來新的開展機(jī)遇，汽車市場將會(huì)成為榆林市流通業(yè)創(chuàng)新的重點(diǎn)。在微觀消費(fèi)政策上，政府鼓勵(lì)私車消費(fèi)的政策逐漸出臺(tái)，如各種稅費(fèi)的降低，汽車上牌手續(xù)的簡便化等，都會(huì)極大促進(jìn)汽車市場的開展?！?〕、存在問題量多面廣，檔次偏低。眾多的整車銷售店和零部件配套店零星分布在市區(qū)，總體的經(jīng)營環(huán)境欠佳，開展檔次低，缺乏具有現(xiàn)代化軟硬件條件并與國際接軌的永久性汽車市場。從目前來看，榆林汽車行業(yè)各自為陣，散兵游勇的方式嚴(yán)重制約著汽車行業(yè)的開展壯大。據(jù)了解，現(xiàn)有的草海那么汽車城雖然規(guī)模不小，但是其中仍存在一些問題——土地都是企業(yè)自己租賃，開展沒有余地。而且，在沒有政府規(guī)劃的前提下入駐使得市場混亂，暖、電、下水、廣電配套設(shè)施都未統(tǒng)一等日常生活問題讓企業(yè)老板頭疼。布局隨意，開展無序。汽車市場布局具有隨意性和自發(fā)性，不能與榆林市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，影響城市景觀，增加整治難度。汽車市場開展趨勢隨著人們消費(fèi)水平的不斷提高，政府對汽車行業(yè)的日益重視和扶持，我國必將進(jìn)入私人汽車消費(fèi)普及的時(shí)代，汽車市場面臨巨大的開展機(jī)遇，產(chǎn)銷量會(huì)不斷提高，生產(chǎn)工藝不斷改良，新車型和品種不斷問世，汽車文化深入人心。汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和升級的機(jī)遇，汽車效勞產(chǎn)生的增值效益的比重會(huì)有較大的提高，汽車銷售繼續(xù)保持多元化的模式，高檔化、規(guī)?；⒋笮突?、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車市場會(huì)逐漸取代分散無序的汽車賣場。有資料說明，在一個(gè)完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車銷售利潤約占汽車業(yè)利潤的20％，零部件供給利潤占20％，而50－60％利潤是在效勞領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而我國的汽車流通業(yè)開展水平比擬低，汽車經(jīng)銷商多為傳統(tǒng)貿(mào)易商，其貿(mào)易方式、效勞內(nèi)容、售后效勞以及新技術(shù)應(yīng)用等方面與國外同行相比差距較大。同時(shí)，中國汽車市場在二手車交易等方面仍有廣闊空間。汽車市場開展趨勢將表現(xiàn)為：汽車效勞業(yè)商機(jī)得到充分挖掘，二手車市場會(huì)越來越發(fā)育，汽車效勞業(yè)在效勞內(nèi)容和新技術(shù)運(yùn)用上會(huì)越來越改善，電子和信息化技術(shù)運(yùn)用會(huì)越來越普遍，以專業(yè)化、綜合化、規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營為主流的市場模式越來越得到廣泛的認(rèn)可。榆林市汽車市場銷量預(yù)測預(yù)測模型一：根據(jù)我國汽車市場的歷年銷量預(yù)測我國歷年汽車銷量見圖表1乘用車03-2024年表現(xiàn)比照分析。將我國03~2024年汽車銷量按時(shí)間為橫坐標(biāo)，銷量為縱坐標(biāo)繪制圖表，見圖表2。可以看出，各年銷量數(shù)據(jù)接近指數(shù)曲線。用指數(shù)曲線對其進(jìn)行擬合，可以得到其擬合公式和R2置。從圖表中可以看出，R2=0.9588，非常接近1，說明該趨勢是成立的。結(jié)合榆林市近年汽車上牌量數(shù)據(jù)可以看出，榆林市汽車增長趨勢和全國是一致的。以2024年榆林市汽車上牌量為根底，對以后五年銷量進(jìn)行預(yù)測，結(jié)果見表2-2。圖表SEQ圖表\*ARABIC22024~2024汽車銷量指數(shù)曲線擬合圖表2-2榆林市乘用汽車銷量預(yù)測表一年份202420242024202420242024全國銷量預(yù)測值〔萬輛〕18061964.972455.333074.983809.144757.80年度增長率8.80%24.96%25.24%23.88%24.91%榆林市汽車銷量預(yù)測值〔輛〕55510603967546894514117079146238根據(jù)預(yù)測結(jié)果，榆林市到2024年乘用汽車銷量大約為14.6萬輛。這個(gè)數(shù)據(jù)不包括其他地區(qū)到榆林買車而又回當(dāng)?shù)厣吓频钠囦N售數(shù)量。預(yù)測模型二：根據(jù)我國汽車市場的所處階段預(yù)測所有國家的汽車產(chǎn)業(yè)都要經(jīng)歷兩個(gè)高速開展的階段。第一個(gè)是孕育期，即千人保有量到達(dá)5輛車，持續(xù)時(shí)間5年左右。日本汽車產(chǎn)業(yè)的孕育期是在1960~1964年，年均增長35.8%；韓國是1981~1985年，平均增長率為25%，而中國那么是2001~2024年。第二個(gè)階段是普及期，即千人保有量到達(dá)100輛車，持續(xù)時(shí)間十年左右。日本為1965~1973年，韓國是1986~1997年，速度在年均20%左右。表2-3中國乘用車市場階段開始年份結(jié)束年份孕育期20012024乘用車銷量〔萬輛〕86570銷量平均增長率30.4%普及期20242023乘用車銷量〔萬輛〕864銷量平均增長率13—15%中國會(huì)花更長時(shí)間以比日韓相對低的速度來完成這個(gè)普及化進(jìn)程，乘用車內(nèi)需增長率大致相當(dāng)與GDP增長率的1.5倍左右，13—15%是正常水平。時(shí)間分布上前高后低。根據(jù)專家結(jié)合各方面信息對我國汽車市場所處階段劃分和普及期銷量平均增長率，在考慮我國09、10年汽車銷量高增長的慣性影響，對榆林市汽車銷量進(jìn)行預(yù)測，見表2-4。表2-4榆林市乘用汽車銷量預(yù)測表二年份銷量〔輛〕增長率20245551020247216330%20249020425%202410824520%202412448115%202414315315%根據(jù)預(yù)測結(jié)果，榆林市到2024年乘用汽車銷量大約為14.3萬輛。根據(jù)汽車千人保有量驗(yàn)證榆林市現(xiàn)有人口數(shù)量為351.63萬人，截至2010年5月10日榆林市(1個(gè)榆陽區(qū)11個(gè)縣)汽車保有量到達(dá)27.4萬輛。據(jù)此計(jì)算，榆林市千人汽車保有量為78輛。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。美國是全世界汽車保有量最高的國家，千人汽車保有量到達(dá)950輛，在一些興旺國家，汽車保有量一般都超過千人500輛。中國作為一個(gè)新興汽車大國，2024年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，汽車保有量近年來迅速擴(kuò)大。榆林市屬于我國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比擬興旺的城市，目前千人汽車保有量已經(jīng)超過全國平均水平。隨著經(jīng)濟(jì)開展，其千人汽車保有量仍將快速增長。根據(jù)上面兩個(gè)模型預(yù)測量，考慮現(xiàn)有的27.4萬輛汽車在2024年將有很大一局部到達(dá)使用年限報(bào)廢，綜合計(jì)算，到2024年千人汽車保有量約為200輛。這個(gè)數(shù)字還不到興旺國家現(xiàn)狀500輛的一半，我們認(rèn)為，榆林市到2024年千人汽車保有量200輛的數(shù)字是可信的。乘用車銷售量預(yù)測結(jié)論根據(jù)以上預(yù)測，我們認(rèn)為，到2024年，榆林市乘用汽車銷售量將到達(dá)14萬輛以上，如果考慮外地人員到榆林市購車，那么其銷售量將超過每年15萬輛。大型機(jī)動(dòng)車銷售量預(yù)測未來5年，我國經(jīng)濟(jì)增速仍將保持10%上下的增長速度，按大型機(jī)動(dòng)車銷售量增長速度為GDP增速的1.5倍計(jì)算，預(yù)計(jì)2024年榆林市大型機(jī)動(dòng)車年銷售量將到達(dá)2.5~2.6萬輛。榆林市汽車新車市場銷額預(yù)測前文已經(jīng)提到，榆林市富豪多，豪華車市場大。根據(jù)我國有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，豪華車占乘用車比重呈上升趨勢，見圖表3。圖表SEQ圖表\*ARABIC3注：統(tǒng)計(jì)中豪華車指：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、保時(shí)捷等品牌汽車。而榆林富豪多，結(jié)合豪華車占乘用車比重的上升趨勢，預(yù)計(jì)2024年榆林市豪華車所占比重將超過8%。按豪華車平均售價(jià)30萬元，所占比例8%，普通乘用車(價(jià)格區(qū)間3萬元~20萬元，平均按10萬元計(jì)算),到2024年銷售量15萬輛，那么榆林市場乘用車年銷售額為：10萬元/輛×15萬輛×92%+30萬元/輛×15萬輛×8%=174〔億元〕大型機(jī)動(dòng)車按平均價(jià)20萬元每輛，年銷售量2.5萬元計(jì)算，那么大型機(jī)動(dòng)車年交易額為20萬元/輛×2.5萬輛=50〔億元〕兩項(xiàng)合計(jì)，榆林市場年新車交易額將到達(dá)224億元。榆林市汽車二手車市場銷額預(yù)測根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，我國替換車周期分布見圖表4。圖表SEQ圖表\*ARABIC4從圖表中可以看出，0~5年替換車的比例超過50%。按榆林市場年銷售新車15萬輛，考慮到該數(shù)量是逐年增長到的，前面幾年銷售量少于15萬輛，乘以0.7系數(shù)，再假設(shè)50%在5年內(nèi)更換車輛，那么二手車交易量為15萬輛×0.7×50%=5.25萬輛。二手車交易市場價(jià)格從幾千元到十幾萬元不等，平均按4萬元計(jì)算，那么二手車交易額將到達(dá)21億元。汽車銷售相關(guān)產(chǎn)業(yè)營業(yè)額預(yù)測汽車銷售可以帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)較多，包括汽車美容、保養(yǎng)維修、駕駛培訓(xùn)等等不勝枚舉。其營業(yè)額更是難以定量預(yù)測。這里只做一個(gè)大致估計(jì)。根據(jù)有關(guān)調(diào)查，普通轎車10年養(yǎng)車費(fèi)用大約和車價(jià)的3倍相當(dāng)。這里面包括美容、保養(yǎng)、維修、燃油、停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等等。本工程建成后，將配套汽車金融、保險(xiǎn)、上牌、維修保養(yǎng)等汽車一站式效勞，保守估計(jì)，這些效勞年?duì)I業(yè)額將不低于新車銷售營業(yè)額。汽車流通市場模式及市場開展趨勢分析國外汽車銷售賣場開展歷程的比擬研究全球主要汽車生產(chǎn)國汽車銷售體制與特點(diǎn)國家主要汽車商銷售體制特點(diǎn)美國通用、福特、克萊斯勒根本趨向是從汽車生產(chǎn)初期的多種銷售流通渠道，開展成為以零售商為主的專營代理流通方式汽車銷售體制是從制造商到特約經(jīng)銷商再到顧客，每個(gè)地區(qū)設(shè)立地區(qū)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)產(chǎn)銷關(guān)系，同時(shí)設(shè)有配件中心供給配件，還設(shè)有負(fù)責(zé)修理及培訓(xùn)的維修中心；汽車銷售的主流模式仍然是汽車專賣店，廠家不直接參與銷售商工作；低投入與低本錢；高產(chǎn)出、高效率與高素質(zhì)；汽車銷售已經(jīng)實(shí)行銷售和售后效勞的別離，售后效勞逐漸趨向?qū)I(yè)化經(jīng)營。日本日產(chǎn)、豐田、本田、三菱、馬自達(dá)由廠家主導(dǎo)的特色一直未發(fā)生大的變化，尤其是系列化銷售一直延續(xù)至今，形成了日本獨(dú)特的銷售體制，簡稱為“排他性系列銷售體系〞。在銷售體制中生產(chǎn)廠家占主導(dǎo)地位；經(jīng)營規(guī)模大，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多；從專賣店向兼銷店開展銷售方式依然以上門推銷為主；日本汽車銷售模式以地區(qū)經(jīng)銷店為代表，業(yè)務(wù)構(gòu)成分三塊，即新車、二手車和售后效勞；在日本的售后效勞市場，大型汽車生產(chǎn)商往往是當(dāng)之無愧的主力軍，由他們參股投資的維修廠規(guī)模較大，效勞功能主要是定點(diǎn)維修品牌車。德國奔馳、群眾、寶馬、戴姆勒-克萊斯勒獨(dú)家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替專賣店是普遍的銷售模式，規(guī)模大小不一，大的上萬平米，小的上千平米，全部是４Ｓ店〔銷售、零部件、維修保養(yǎng)、信息〕。專賣店集群趨勢明顯。專賣店特色簡單、實(shí)用，新車、二手車同場銷售。同一廠家多品牌同店銷售已成為重要的開展模式。二手車銷售分專營店〔高檔車〕、混營店〔中低檔車〕兩種模式，且二手車市場規(guī)模大。專賣店銷售人員年齡都在中年以上，幾乎看不到年輕的業(yè)務(wù)人員。兩廂車擁有量占較大優(yōu)勢，也是一種重要的變化趨勢。

法國標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾獨(dú)家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替專賣店是最根本的營銷模式，非常普遍，單個(gè)專賣店規(guī)模較大，品牌標(biāo)識(shí)統(tǒng)一，特色明顯。設(shè)置在大城市郊外的汽車大道開展很快，在快速路兩側(cè)，林立著數(shù)十家品牌４Ｓ店。專賣店建設(shè)檔次不高，特點(diǎn)鮮明，新車和二手車同店交易。傾向于同一廠家的多品牌同店銷售，同時(shí)二手車單個(gè)銷售店規(guī)模大，價(jià)格較低。兩廂車居多，約占８０％左右，與國內(nèi)開展三廂車情況不同，是值得重視研究與開展的一種情況。轎車開展偏重于技術(shù)性和舒適性。在法國，經(jīng)銷商能得到較好的工作與合作。意大利菲亞特獨(dú)家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替專賣店集群較普遍，類似于扎堆現(xiàn)象。專賣店檔次不高，簡單實(shí)用。經(jīng)銷商僅做代理，沒有買斷經(jīng)營，特點(diǎn)明顯。兩廂車居多，約占８０％以上，小型車居多?？拓泝捎密嚺d旺，多功能車開展較快。二手車市場規(guī)模大，興旺，交易活潑，價(jià)格低廉。英國MG羅孚集團(tuán)(已破產(chǎn))形成了由汽車生產(chǎn)廠家→分銷商→代理商→顧客的銷售流通體制。汽車生產(chǎn)廠家一般不自行銷售汽車，而是利用獨(dú)立的分銷商；分銷商一般不自己零售汽車，而是將汽車從生產(chǎn)廠批發(fā)給下一級代理商；代理商直接面向顧客，既零售功能；另外，在英國汽車銷售體制中也存在主代理商與分代理商，即由主代理商管理多個(gè)分代理商的另一種銷售網(wǎng)絡(luò)形式，這時(shí)主代理商不從事零售，由分代理商進(jìn)行零售。韓國現(xiàn)代、起亞、通用大宇、雙龍和雷諾三星廠家直銷的流通體制70年代韓國汽車零售商非?；顫姡?dāng)時(shí)汽車生產(chǎn)廠家主要通過各零售商銷售。但進(jìn)入80年代，隨著汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)量及規(guī)模時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大，各生產(chǎn)廠家紛紛成立由廠家全部出資的銷售分店，向顧客直銷汽車，這種銷售方式迅速形成了全國的網(wǎng)絡(luò)，目前韓國三大汽車公司均采用由廠家直銷的流通體制，由于這種直銷方式是無回扣的，因而在韓國取得了成功，倍受世人矚目。國外汽車銷售流通的主要模式縱觀國外汽車銷售流通體制及其特點(diǎn)，雖然不盡相同，但可以概括為以下三種主要模式：〔1〕、以汽車生產(chǎn)廠家為主導(dǎo)的專營代理銷售流通模式，以美國為代表。其汽車銷售流程圖為：汽車生產(chǎn)廠家→地區(qū)管理分公司〔各地事務(wù)所〕→零售商→顧客?！?〕、由汽車生產(chǎn)廠家直接銷售的流通模式，以韓國為代表。其汽車銷售流程圖為：汽車生產(chǎn)廠家→汽車生產(chǎn)廠的銷售分店→顧客?！?〕、介于上述兩種流通模式之間，既有通過獨(dú)立經(jīng)銷商，也有通過廠家出資經(jīng)銷商進(jìn)行銷售的流通模式，以日本為代表。其汽車銷售流程圖為：汽車生產(chǎn)廠家→獨(dú)立經(jīng)銷商→零售店〔營業(yè)所〕→顧客；直銷商〔廠家出資〕→零售店〔營業(yè)所〕→顧客。國外汽車銷售流通的主要特點(diǎn)〔1〕、銷售體系的建立以生產(chǎn)廠家為中心。無論哪種銷售體制，分銷商、代理商和零售商的一切經(jīng)營活動(dòng)都在為生產(chǎn)廠家效勞，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費(fèi)者手中努力，為維護(hù)生產(chǎn)廠家的信譽(yù)和擴(kuò)大銷售規(guī)模而工作。它們之間的關(guān)系一般是以合作或產(chǎn)權(quán)等方式為紐帶，依靠合同把銷售活動(dòng)與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起。〔2〕、銷售網(wǎng)絡(luò)通常由兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，即一級銷售網(wǎng)點(diǎn)和二級銷售網(wǎng)點(diǎn)。由汽車廠發(fā)貨到分銷商為一級網(wǎng)點(diǎn)；由分銷商到零售商為二級網(wǎng)點(diǎn)。在流通體系中一級網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較少，即分銷商數(shù)量少，而二級網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較多，即代理商或零售商數(shù)量多。由于在很多分銷渠道的環(huán)節(jié)中還存在更多細(xì)小環(huán)節(jié)，如在一級環(huán)節(jié)中包括幾級分銷商；二級環(huán)節(jié)中又有幾層代理商，因此這種多層次的分銷環(huán)節(jié)反而導(dǎo)致了低效率和高本錢。所以目前大多汽車分銷渠道趨向于少環(huán)節(jié)、多直銷的方式，以降低分銷本錢，提高分銷效率?！?〕、分銷商和零售商體系分工嚴(yán)密。分銷商主要負(fù)責(zé)從汽車生產(chǎn)廠進(jìn)貨，然后批發(fā)給零售商，也就是負(fù)責(zé)汽車的中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不具備零售功能；汽車零售業(yè)務(wù)那么由代理商或零售商完成。也就是銷售體系中的一級網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)批發(fā)業(yè)務(wù)，二級網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)零售業(yè)務(wù)。這種嚴(yán)密的分工是為了維護(hù)各級經(jīng)銷商的利益和長久的合作關(guān)系。〔4〕、實(shí)行市場責(zé)任區(qū)域分工制。在一些國家，汽車廠家把全國劃分為假設(shè)干市場區(qū)域，每個(gè)區(qū)域選擇一個(gè)分銷商。各區(qū)域內(nèi)又被進(jìn)一步劃分為假設(shè)干市場小區(qū)，每個(gè)小區(qū)設(shè)有一個(gè)零售商。通過這樣的劃清楚確其經(jīng)銷的責(zé)任區(qū)域范圍，使各渠道成員保持獨(dú)立的經(jīng)營規(guī)模?！?〕、零售商銷售多功能一體化。國外大多零售商都具備新車銷售、舊車回收及銷售、零配件供給、維修效勞和信息反應(yīng)等功能，簡稱為“5S〞功能。這是建立現(xiàn)代汽車銷售流通體制必須具備的條件，只有這樣，汽車銷售體系才能被稱為完整的、標(biāo)準(zhǔn)化的和暢通的體系。〔6〕、專銷店與兼銷店并存。國外大型汽車生產(chǎn)廠家銷售體系中的零售店絕大多數(shù)都是專銷店，即只經(jīng)營單一汽車廠家的產(chǎn)品。但是從1980年代開始，兼銷店日益開展起來，即零售店同時(shí)經(jīng)營多個(gè)廠家的產(chǎn)品，兼銷店的產(chǎn)生適應(yīng)了汽車生產(chǎn)方式的變化和市場的劇烈競爭?！?〕、出現(xiàn)了百貨店式、連鎖式和電子多媒體式等銷售方式的開展趨勢。當(dāng)前我國汽車銷售模式及特點(diǎn)我國汽車銷售流通體系大體經(jīng)歷了3個(gè)不同的開展階段。即至1978年改革開放前以高度方案為主要特征的汽車產(chǎn)品分配流通階段；1979年至1993年汽車廠家逐步建立自己的銷售流通體系的階段；1994年至今以汽車生產(chǎn)廠家自建銷售流通體系為主導(dǎo)的開展階段。汽車專賣(特許經(jīng)營或區(qū)域代理)店及特點(diǎn)這是目前我國最流行的汽車銷售模式之一，在轎車上表現(xiàn)得最為明顯，幾乎所有的轎車生產(chǎn)商都要求銷售商建立符合自己要求的3S、4S專賣店，卡車生產(chǎn)商的要求原來相對寬松一些，但近兩年來也開始走上要求銷售商全部實(shí)現(xiàn)3S、4S化的道路。特許經(jīng)營是指廠家將全國市場劃分為假設(shè)干片區(qū)，選擇經(jīng)銷商進(jìn)行特許授權(quán)，并通過地區(qū)分公司進(jìn)行管理。其特點(diǎn)是片區(qū)內(nèi)可以有一個(gè)或多個(gè)特許經(jīng)銷商，經(jīng)銷商之間允許在同一區(qū)域內(nèi)競爭但不允許進(jìn)行跨片區(qū)銷售，也不允許銷售其他品牌的汽車。東風(fēng)載重、安徽江淮、神龍等公司的經(jīng)銷商就是特許經(jīng)營。區(qū)域代理是指生產(chǎn)廠家在其劃定的各區(qū)域內(nèi)選擇唯一的代理經(jīng)銷商進(jìn)行買斷經(jīng)營。其特點(diǎn)是經(jīng)銷商在區(qū)域內(nèi)是唯一的，且一般都是3S、4S性質(zhì)，經(jīng)銷商不允許進(jìn)行跨區(qū)域銷售也不允許銷售其他品牌。如一汽解放、廣州本田、風(fēng)神等公司實(shí)行的就是區(qū)域代理。汽車專賣店的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣明顯，其優(yōu)點(diǎn)是品牌突出、專業(yè)性強(qiáng)、店面形象較好、購物環(huán)境好、售后效勞有保障，缺點(diǎn)是單一品牌、沒有比擬、車型選擇余地小。從經(jīng)銷商的角度來說，投資專賣店存在很大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，一是投資巨大、回收期長，二是品牌單一、經(jīng)營盤旋的余地很小。但是，一旦許多不同品牌的汽車專賣店集合在一起形成專賣店集群，那單個(gè)專賣店的缺點(diǎn)就將不復(fù)存在，集群專賣店的優(yōu)勢會(huì)非常強(qiáng)大。汽車交易市場及特點(diǎn)汽車交易市場，即在一個(gè)大型的市場內(nèi)眾多汽車銷售商把各種各樣品牌的車型集中在一起賣，消費(fèi)者來到這里，幾乎可以見到市面上的所有車型。交易市場既是汽車的集市，也是汽車銷售商的集合。當(dāng)前，我國各地興建大型汽車交易市場的熱潮方興未艾，僅以北京市為例，全市已建及正在籌備和建設(shè)中的大型汽車交易市場就超過10個(gè)，分布于北京的東西南北四個(gè)方向。汽車交易市場的優(yōu)勢是：品牌多樣、車型齊全、可以做到貨比三家，隨著現(xiàn)代化的汽車交易市場的建設(shè)，以及一站式的購車效勞，加強(qiáng)了售中、售后效勞，增強(qiáng)了汽車交易市場的競爭能力。當(dāng)前，因?yàn)槎鄶?shù)消費(fèi)者都是買自己的第一輛車，對車不太了解，肯定會(huì)有貨比三家的過程，就希望多看一些品牌和車型，另外我國汽車交易的手續(xù)特別多，消費(fèi)者在消費(fèi)的過程中都煩辦理各種手續(xù)，而大的汽車交易市場一般都有金融、稅務(wù)、工商、保險(xiǎn)、車管等相關(guān)職能部門入駐現(xiàn)場效勞，消費(fèi)者買車很便利。從多數(shù)中國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣來分析，各種車都有的大型交易市場這樣的銷售模式對消費(fèi)者很有吸引力，從這個(gè)意義上說，大型汽車交易市場目前在我國具有強(qiáng)大的生命力。目前我國比擬著名的汽車交易市場有：北京亞運(yùn)村、北京北方、北京中聯(lián)、成都西部車城、廣州廣物汽貿(mào)、武漢竹葉山、重慶南坪等。汽車超市及特點(diǎn)汽車超市是近幾年來興起的一種銷售模式，和交易市場有很多相似之處，都是場地很大，都是多品牌經(jīng)營、車型多而齊全。不同的是，汽車超市的環(huán)境、效勞等軟硬件要大大好于傳統(tǒng)的交易市場，地理位置一般坐落于較繁華地段，交通也很方便。有了上述優(yōu)勢，汽車超市近幾年便開展很快、有紅火之勢。如北京王府井名車港、成都萊克汽車廣場等開展勢頭都很好。上海、天津、江蘇、浙江等地的各種汽車超市也都在相繼籌備或建設(shè)中。汽車超市是一種對汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者雙方都極具吸引力的銷售方式，有人稱其為“永不落幕的汽車展〞是有幾分道理的。汽車超市的缺點(diǎn)是場地租金較高，比交易市場要貴很多，市場面積較小、車型較少。另外受條件限制，多偏重于銷售中、高檔轎車。汽車園區(qū)及特點(diǎn)汽車園區(qū)是汽車交易市場規(guī)模和功能上的″升級版″。除了規(guī)模上的擴(kuò)張，汽車園區(qū)最主要表達(dá)在功能上的全面性，在汽車銷售、汽車維修、配件銷售等方面，汽車園區(qū)更多的是參加了汽車文化、汽車科技交流、汽車科普教育、汽車展示、汽車旅游和娛樂等眾多的功能。例如即將開業(yè)的北京東方基業(yè)汽車城，不僅提供汽車交易，以及工商、稅務(wù)、車檢、交通、銀行、保險(xiǎn)等職能部門效勞，而且提供汽車咨詢、車迷論壇、汽車俱樂部、汽車博物館等效勞。未來甚至?xí)ㄙ徫镏行牡脑O(shè)施也會(huì)建在汽車園區(qū)內(nèi)或緊鄰，以滿足中國消費(fèi)者寓購于樂的消費(fèi)需求。汽車園區(qū)的優(yōu)勢在于功能齊全，對客戶購車來說非常方便，同時(shí)汽車園區(qū)自身具有更強(qiáng)的吸引消費(fèi)人氣的能力。其它非主流模式〔1〕廠家直銷這種形式比擬簡單，就是汽車生產(chǎn)廠家或其銷售部門直接設(shè)立銷售點(diǎn)銷售自家生產(chǎn)的汽車，一般在廠家所在地設(shè)立的是直銷點(diǎn)，在其國內(nèi)主要銷售區(qū)域設(shè)立銷售分公司或辦事處。所謂自產(chǎn)自銷，比擬好理解。這種銷售方式一般是大中型企業(yè)在自己總部所在地采用，另外很多客車企業(yè)也采用這種銷售模式。廠家直銷的優(yōu)點(diǎn)是品牌優(yōu)勢、信譽(yù)好、貨源有保證、售后效勞有保障。缺點(diǎn)是影響范圍有限、品牌單一、場地實(shí)物較少等?！?〕多品牌經(jīng)營公司〔往往開有連鎖店〕一般是規(guī)模較大的股份公司性質(zhì)的企業(yè)，經(jīng)營多個(gè)汽車品牌，在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄓ绊懥Γ彝诋?dāng)?shù)鼗蚋浇貐^(qū)有多家連鎖店。如上海永達(dá)汽車有限公司、上海東昌汽車管理有限公司就屬于此類型的公司。東昌公司旗下就有二十多家全資或控股的子公司和連鎖店，經(jīng)營的汽車品牌有幾十個(gè)，幾乎囊括國內(nèi)外所有著名品牌?！?〕網(wǎng)絡(luò)銷售這是目前國外比擬流行的銷售方式，在我國正在慢慢興起。但由于國內(nèi)汽車市場仍很不成熟，互聯(lián)網(wǎng)也還在普及之中，網(wǎng)絡(luò)銷售在我國現(xiàn)階段只能是一種銷售的補(bǔ)充手段，還不是作為直接、完整的銷售方式而存在。網(wǎng)絡(luò)更多的是被當(dāng)做汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)的資料發(fā)布場所和電子貨幣支付的方式，真正足不出戶的全部網(wǎng)上交易〔實(shí)現(xiàn)在家門口接車〕是極少的，人們還是愿意親自實(shí)地考察車輛的外觀及內(nèi)飾、親身體驗(yàn)其性能和品質(zhì)。我國汽車銷售模式未來開展趨勢當(dāng)前我國汽車市場雖然開展速度很快，但比照汽車興旺國家，我們?nèi)蕴幱诓怀墒祀A段或稱為市場快速開展階段。如果用時(shí)間來衡量的話，這一開展階段要持續(xù)20～30年時(shí)間，然后才會(huì)進(jìn)入市場趨于成熟階段。之所以叫“趨于成熟〞，是因?yàn)槲覀冞@樣的國家要到達(dá)完全成熟階段，又需要另一個(gè)更長期的過程。在當(dāng)前市場快速開展階段，我國汽車銷售市場的特點(diǎn)是：a、大型汽車交易市場仍為主要銷售方式。b、特許經(jīng)銷店和專賣店快速開展壯大，并不斷形成集群優(yōu)勢。c、軟硬件都不錯(cuò)的汽車超市、汽車廣場逐漸興起并開展成一定規(guī)模。經(jīng)過20～30年時(shí)間的開展，我國汽車市場進(jìn)入趨于成熟階段，這一階段汽車銷售的特點(diǎn)預(yù)計(jì)表現(xiàn)為：a、專賣店及其集群模式成為汽車銷售的主要渠道，超過60％的汽車是從這一模式下賣出的。b、位于大中城市較繁華地段的汽車超市成為一種重要的銷售模式，銷售數(shù)量僅次于專賣店。c、條件稍差的大型交易市場在城市逐漸萎縮、衰落，但在向廣闊農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移的過程中獲得一定程度的新生。

汽車主題公園及車展專題研究國內(nèi)外汽車主題公園專題研究汽車主題公園為新生事物，在國外，迄今為止算得上典型主題公園的只有德國群眾公司在沃爾夫斯堡市成立的群眾汽車城主題公園。另外在我國，雖然引進(jìn)國外先進(jìn)的理念，但我國的汽車城傾向?yàn)閱我坏钠囐徶脼橹鳎蛘咂噴蕵窞橹?，將兩者較好結(jié)合的案例尚且缺乏。研究國內(nèi)國外案例，作為本案定位研究學(xué)習(xí)和參考。德國沃爾夫斯堡市群眾汽車城主題公園規(guī)模占地25公頃，投資8億5千萬德國馬克，并作為2000年漢諾威世博會(huì)的展場。主題封閉式汽車城主題公園功能構(gòu)成康采恩廣場康采恩廣場位于公園南端，與運(yùn)河平行，有一長200多米，高18米的長方形大廳，鋼結(jié)構(gòu)玻璃幕墻大廳亦作為公園的主要出入口，并設(shè)有餐館、咖啡廳、電影院及兒童世界等多功能活動(dòng)空間。汽車塔樓公園的主體建筑是兩幢42米高的圓柱形玻璃塔樓，每幢塔樓可存放400輛群眾新車，它象征著技術(shù)進(jìn)步、透明度和向上的沖勁。建筑師把這兩座透明的汽車塔樓比喻為汽車城公園里的“撞擊心靈的玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)！〞顧客中心橢圓形，和汽車塔樓精密相連；每隔40秒就有自動(dòng)升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，并送至顧客中心。7個(gè)獨(dú)立的汽車品牌館用來展示群眾集團(tuán)屬下7個(gè)主要品牌車的特殊品質(zhì)，如群眾〔VW〕、奧迪(Audi)、斯可達(dá)〔Skoda〕、賽爾特〔Seat〕、蘭波地尼〔Lamborghhini〕和本特菜〔Bentley〕等。各個(gè)品牌館風(fēng)格各異，別有一番風(fēng)情。特色結(jié)構(gòu)與獨(dú)特性。定位群眾汽車城主題公園不僅僅展示最新款式的汽車，還借助建筑師、景觀設(shè)計(jì)師、藝術(shù)家、科技人員等智慧，來塑造公司的品牌形象，群眾集團(tuán)公司想借此向人們展示公司的全球戰(zhàn)略和雄厚的實(shí)力。上海國際汽車城規(guī)模工程規(guī)劃占地68平方公里，總投資1000億人民幣。主題汽車城功能構(gòu)成汽車核心貿(mào)易區(qū)集展示、貿(mào)易、物流等功能于一體的核心貿(mào)易區(qū)，建有汽車檢測中心、汽車商業(yè)步行街、二手車交易市場、汽車市場和輕軌站點(diǎn)配套商業(yè)效勞區(qū)。汽車主題公園自然生態(tài)、綠化、水體、綜合性博覽館群體相互映襯，建有品牌園區(qū)、會(huì)展中心、汽車博物館、汽車主題娛樂等設(shè)施，以互動(dòng)新穎的方式把汽車文化與城市精神完美集合。安亭新鎮(zhèn)上海市“一城九鎮(zhèn)〞開展戰(zhàn)略中率先啟動(dòng)的工程，由德國設(shè)計(jì)師度身打造的純粹現(xiàn)代德式生活園區(qū)，可滿足50000人居住要求。F1賽場規(guī)劃面積5.3平方公里，總投資56億元人民幣，2024年5月建成完工，9月26日成功舉辦F1世界錦標(biāo)賽2024中國大獎(jiǎng)賽。汽車制造基地中國重要的轎車及零部件制造基地之一，占地15.5平方公里，包括群眾上海廠區(qū)，以及上海國際汽車零部件園區(qū)。汽車教育園區(qū)全國汽車產(chǎn)業(yè)教育中心，總投資20億元人民幣，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院全面建成后在校學(xué)生達(dá)15000人，是目前唯一規(guī)模最大的汽車學(xué)院。汽車研發(fā)區(qū)國務(wù)院設(shè)立的中國最大、最先進(jìn)的汽車研發(fā)基地，面積約103.7公頃。集聚國內(nèi)外著名整車及零部件研發(fā)機(jī)構(gòu)、工程技術(shù)中心、認(rèn)證檢測機(jī)構(gòu)。特色時(shí)尚、科技、未來定位上海國際汽車城汽車市場以汽車超市為根本業(yè)態(tài)，以整車銷售為主營業(yè)務(wù)，以汽車銷售相關(guān)產(chǎn)業(yè)和遞延產(chǎn)業(yè)為開展方向，以汽車銷售全程效勞為核心功能，形成上海市及長三角地區(qū)有特色營銷模式、多元功能設(shè)置、現(xiàn)代商務(wù)水平的國際汽車貿(mào)易中心。北京世界汽車之窗規(guī)模征用土地133.4公頃，占地2000畝，建筑面積42.1萬平方米。主題北京市最大的汽車貿(mào)易效勞區(qū)；世界名車專賣店的聚集地和融匯園林與汽車文化相結(jié)合的新概念的旅游觀光景點(diǎn)。功能構(gòu)成汽車專賣店每個(gè)汽車專賣店都采取前場后店設(shè)置，前場將是寬敞的露天展場，停車場。后店由光亮通透的室內(nèi)展覽大廳、汽車裝飾美容、維修專用間、辦公室、洽淡室、財(cái)務(wù)室等組成。并且設(shè)置豪華的招待室、咖啡廳等設(shè)施。綠化帶和道路將所有專賣店自然和諧的分隔開來，各自成為相對獨(dú)立的實(shí)體。各個(gè)專賣店造型新穎美觀而又各具特色，各自擁有自己的企業(yè)標(biāo)徽和名牌車標(biāo)識(shí)，充分表達(dá)每個(gè)企業(yè)個(gè)性形象與建筑風(fēng)格。汽車會(huì)展中心建筑面積到達(dá)10萬平方米，由輕鋼結(jié)構(gòu)建成。造型新穎、寬敞明亮，可接納各類大型展覽活動(dòng)。內(nèi)部設(shè)有商務(wù)辦公、信息管理、智能化管理等系統(tǒng)。汽車交易市場一座管理標(biāo)準(zhǔn)、布局合理的大集貿(mào)市場形式的汽車交易市場。該市場交易本錢相對較低，市場氣氛濃厚，交易活潑。汽車公園汽車公園將修建試車、賽車跑道，開展汽車足球、摩托車足球、短道賽車比賽和娛樂性質(zhì)的體育活動(dòng)。相信建成后一定會(huì)深受廣闊車迷的喜愛。公園內(nèi)的汽車電影院將為前來游玩的朋友帶來一種全新浪漫的體驗(yàn)。汽車博物館造型古樸典雅，將為購車的、游玩的、旅游度假的朋友展現(xiàn)百年來汽車開展的歷史，展示工業(yè)革命為人類生活帶來的巨大轉(zhuǎn)變。還可以由各個(gè)廠家定期和不定期的開展古董汽車專題展示活動(dòng)。汽車賓館將設(shè)有餐飲、客房、桑拿浴、咖啡廳、舞廳、保齡球館，完全五星級配置。為入住的所有人提供高品質(zhì)的享受。另外還有汽車公寓、別墅等。特色是一座都市化花園式的旅游景點(diǎn)，園區(qū)內(nèi)可以做到“365天，天天都是汽車展〞。定位集汽車貿(mào)易、汽車展示、汽車體育、汽車文化為一體，是將汽車文化與當(dāng)今國際汽車營銷模式結(jié)合后的一個(gè)創(chuàng)新工程。中國三大汽車展覽會(huì)及其影響上海國際車展、北京國際車展與廣州國際車展，是目前中國規(guī)模最大、影響最廣泛的三大車展，都得到中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士的公開表態(tài)支持，要“重點(diǎn)辦好北京、上海和廣州三個(gè)國際車展，使其成為中外享有盛譽(yù)的名牌展覽〞。研究國內(nèi)三大車展案例，可以為本案定位研究提供參考范例。北京國際汽車工業(yè)展覽會(huì)北京國際汽車工業(yè)展覽會(huì)(AutoChina)，從1990~2024年共舉辦了十一屆。1990年的第一屆北京車展有17個(gè)國家和地區(qū)的372家展商參展、展會(huì)面積2萬平米，10萬觀眾，273臺(tái)展車。2024年舉辦的第十屆北京車展，創(chuàng)下多項(xiàng)北京車展和國內(nèi)展會(huì)記錄：展會(huì)首次在中國國際展覽中心新館舉行，使北京車展展覽場地的硬件設(shè)施到達(dá)國際先進(jìn)水平，總展覽面積超過18萬平米，是北京車展歷史上規(guī)模最大的一次。參觀總?cè)藬?shù)到達(dá)68萬人次，其中有來自108個(gè)國家和地區(qū)的3萬名海外觀眾；18個(gè)國家和地區(qū)的2100余家廠商參加了展出，其中包括225家海外廠商和1800余家國內(nèi)廠商。有10120名中外記者到現(xiàn)場參觀、采訪，共展示各種車輛890臺(tái)，其中概念車55輛，國際品牌全球首發(fā)車7臺(tái)。2024的北京車展在展會(huì)規(guī)模、展館設(shè)施、展品質(zhì)量、平安保衛(wèi)、新聞宣傳、票證管理、現(xiàn)場效勞、組織觀眾、技術(shù)交流、車展文化等諸多方面得以全面提升，向國際水平邁進(jìn)了一大步，被參展商、新聞媒體及社會(huì)各界普遍認(rèn)為到達(dá)國際A級車展水平。2024北京車展由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦；由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國汽車工業(yè)國際合作總公司、中國國際展覽中心集團(tuán)公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)承辦。2024年北京國際汽車展覽會(huì)展出面積、參展廠商以及展車數(shù)量均創(chuàng)下新紀(jì)錄。該屆北京車展首次使用北京國際展覽中心新、舊兩個(gè)展館，展出面積近20萬平方米。來自16個(gè)國家和地區(qū)的2100家廠商參展，展出車輛990輛，包括全球首發(fā)新車89輛。該屆北京車展以「暢想綠色未來」為主題，參展廠商展出大量節(jié)能減排汽車新技術(shù)、95輛新能源汽車。群眾汽車集團(tuán)董事長文德恩、BMW集團(tuán)董事長雷瑟夫、奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈等一批跨國汽車公司高層主管親臨北京車展。歷時(shí)10天的2024北京國際汽車展覽會(huì)參觀人數(shù)累計(jì)達(dá)78.56萬人次，創(chuàng)下中國歷次車展之最。組委會(huì)稱從此屆車展的熾熱可以看出，世界汽車制造中心已轉(zhuǎn)移到中國，中國已經(jīng)迎來汽車時(shí)代。北京國際汽車展的優(yōu)勢在于政府資源集中。北京車展的主辦方包括中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國機(jī)械裝備集團(tuán)公司、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。承辦方為中國國際貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)、中汽對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)公司、中國國際展覽中心公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)。上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)AUTO

Shanghai

上海國際車展，每兩年在上海舉辦一次，經(jīng)歷13屆的成功歷程，已成長為中國最權(quán)威、國際最具影響力的汽車大展之一，成為中外汽車產(chǎn)業(yè)廣泛交流與合作的重要展示平臺(tái)，成為引導(dǎo)汽車消費(fèi)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)開展的重要載體。創(chuàng)辦于1985年，是中國最早的專業(yè)國際汽車博覽會(huì)；中國第一個(gè)參加國際展覽聯(lián)盟〔UFI〕的國際汽車展覽會(huì)；備受中外汽車行業(yè)關(guān)注、支持、熱情參與的國際汽車界盛會(huì)。1985年首屆上海車展以73家參展商、1.5萬平方米規(guī)模初次亮相，以后每兩年在上海舉辦一次，是中國最早舉辦的專業(yè)國際汽車展覽會(huì)；2024年上海車展首次移師上海新國際博覽中心，雖遭遇“非典〞，卻依然成功，表達(dá)了主辦方極強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力；2024年國際汽車巨頭“6+3”悉數(shù)到齊，中國主流汽車廠均大規(guī)模參展，他們都將上海車展視為全球頂級車展參加，從根本上提升了上海車展的水平；2024年的上海汽車展上，引人注目的全球首發(fā)車也已紛紛駛進(jìn)上海。2024的第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)更是吸引了來自25個(gè)國家和地區(qū)的1500余家參展商，展車達(dá)918輛，包括316輛進(jìn)口車和602輛國產(chǎn)車，13款全球首發(fā)車；超過17萬平方米的展出規(guī)模；超過60萬人次的參觀者以及來自海內(nèi)外38個(gè)國家和地區(qū)的1800多家新聞媒體7287名記者競相報(bào)道車展盛況，其中海外媒體763名。4月25日創(chuàng)下單日接待觀眾逾13.6萬人次的記錄。這些數(shù)據(jù)均創(chuàng)下了上海車展的歷屆之“最〞，也足以光耀中國展覽界。2024上海國際汽車展的主題定為“創(chuàng)新?未來〞。應(yīng)對全球氣候變化，能源與環(huán)境將是21世紀(jì)人類面臨的最大挑戰(zhàn)之一。節(jié)能環(huán)保，呵護(hù)我們共同的地球家園，是當(dāng)今世界開展的重要主題。倡導(dǎo)“綠色汽車〞，從而催生“綠色動(dòng)力〞和“綠色技術(shù)〞，符合國際潮流。作為二氧化碳排放大戶，汽車行業(yè)也將在低碳領(lǐng)域展開新的競爭。汽車產(chǎn)業(yè)以其行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，有望成為低碳社會(huì)先鋒，對我國開展低碳經(jīng)濟(jì)有著重要作用。綠色、節(jié)能、平安、可持續(xù)開展的理念將更多運(yùn)用到汽車領(lǐng)域中。可以預(yù)見，節(jié)能環(huán)保、新能源汽車將成為2024上海車展的主旋律。廣州國際汽車展覽會(huì)中國〔廣州〕國際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于2024年，定位于“高品位、國際化、綜合性〞，基于廣州市人民政府的大力支持，依托中國三分之一的汽車消費(fèi)市場、強(qiáng)勢開展的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、以及亞洲最好的展館，經(jīng)過多年精心培育的廣州車展已成為中國國內(nèi)知名汽車展之一。第8屆中國〔廣州〕國際汽車展覽會(huì)于2010年12月21日~12月27日在中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館舉行。該屆廣州汽車展展出總面積達(dá)16萬平方米，比上屆增長6.67％。其中，整車展區(qū)面積10.5萬平方米，增長5%；汽車零部件、汽車用品及室外展區(qū)3萬平方米，媒體展區(qū)及其他場地2.5萬平方米該次車展參展的整車制造商有87家，展出車輛890臺(tái)，創(chuàng)歷屆之最。汽車零部件及汽車用品參展企業(yè)近600家，其中廣州市汽車零部件和日本汽車零部件兩大組團(tuán)成為兩大亮點(diǎn)。本屆車展也吸引了眾多觀眾的目光，據(jù)統(tǒng)計(jì)車展前6天進(jìn)場觀眾達(dá)456080人。與北京、上海車展相比，廣州車展有如下特點(diǎn)：一是占據(jù)亞洲最好展館。廣州國際會(huì)議展覽中心〔廣交會(huì)展館〕——是目前亞洲最大、最好的展覽中心，首期投入使用的展館面積達(dá)13萬平方米，單個(gè)展館面積超過1萬平方米，展示效果極佳。展館設(shè)計(jì)先進(jìn)、設(shè)施完善，內(nèi)設(shè)各種功能效勞區(qū)、會(huì)議中心、餐飲區(qū)等。在這個(gè)新的國際會(huì)議展覽中心，舉世聞名的中國第一展——廣交會(huì)成功移師至此舉辦。二是日系品牌鼎力助陣。從某種意義上說，三大日系品牌的相繼落戶廣州，直接促成了廣州在汽車產(chǎn)業(yè)上敢和上海、北京叫板；同樣，日系品牌的支持也為廣州車展增加了底氣。04廣州車展豐田以國際A級車展的規(guī)格登臺(tái)，展出面積高達(dá)2000平方米。本田與廣州本田一道以同樣2000三是地方汽車產(chǎn)業(yè)壯大。有專業(yè)人士稱，與北京、上海兩地由于地緣優(yōu)勢帶動(dòng)車展不同，廣州車展的成功在于有極大的銷售市場和強(qiáng)大的制造實(shí)力，這成為廣州車展奠定中國第三車展地位的重要依托。珠三角一直是國內(nèi)最大的汽車消費(fèi)市場，汽車銷售量超過全國三分之一，從巨大的參觀人數(shù)看，就可感覺這股強(qiáng)大的購置力，因?yàn)樗麄兪亲畲蟮臐撛谙M(fèi)群。對于每一個(gè)汽車廠家來說，廣州是必須介入的重要市場。支撐廣州車展的另一支力量來源于廣州汽車工業(yè)的實(shí)力。隨著今年豐田工程落戶，本田、豐田和日產(chǎn)三大日本汽車制造商云集廣州，廣州汽車工業(yè)大布局根本完成，初步形成一個(gè)以日系技術(shù)為特征的“汽車產(chǎn)業(yè)集群〞。與此同時(shí)，廣州汽車零配件生產(chǎn)廠已超過200家。目前，在廣州已形成了汽車整車與零配件產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)開展的格局。在未來十年，廣州汽車銷售將保持17%以上的增幅，預(yù)計(jì)到2024年，銷量將到達(dá)140萬輛以上。這無疑都將對廣州車展形成巨大支撐。

擬建規(guī)模產(chǎn)品方案通過本工程實(shí)施，將工程用地做到“三通一平〞，通過招商，引入汽車經(jīng)銷商〔4S店〕、汽車集中貿(mào)易市場〔輕型客車、輕型卡車、重型汽車等〕、二手車回收交易、購車配套政府機(jī)構(gòu)〔車管所，工商，稅務(wù)〕、購車配套非政府機(jī)構(gòu)〔銀行，保險(xiǎn)〕、汽車美容、駕校等商戶，引進(jìn)配套的醫(yī)院、酒店、超市、快餐/中檔餐飲設(shè)施/酒吧、加油站、學(xué)校等效勞設(shè)施，使擬建的園區(qū)成為中國西北一流，陜西省內(nèi)規(guī)模最大、功能最多、品牌最全、效勞最優(yōu)、環(huán)境最美、信譽(yù)最高、國內(nèi)知名的一流的現(xiàn)代化汽車主題公園，以汽車會(huì)展、汽車貿(mào)易、汽車后市效勞、汽車文化及體驗(yàn)娛樂和汽車購物為核心，并成為中國西部的汽車信息發(fā)布平臺(tái)和效勞網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。功能定位市場定位榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園采用政府主導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)、市場化運(yùn)作，園區(qū)管理的模式，按照規(guī)模最大、功能最全、品位最高、效勞最優(yōu)的要求，立足榆林，面向陜西，輻射晉、蒙、甘、寧等周邊地區(qū)，定位為中國西北地區(qū)集國內(nèi)外品牌轎車、大客車、貨車、農(nóng)用車、專用車、工程機(jī)械整車交易、配件供給、物流配送、維修保養(yǎng)、裝飾美容、汽車會(huì)展等于一體的汽車貿(mào)易及效勞中心。經(jīng)營品種轎車、貨車、客車、農(nóng)用車、專用車、工程機(jī)械車、汽車配件、電動(dòng)車、汽車展覽、汽車文化活動(dòng)、駕駛員培訓(xùn)裝飾美容材料等。功能分布整個(gè)汽車城將整合汽車銷售、汽配物流、裝潢維修、綜合展示、配套效勞等功能，具體功能分布見工程規(guī)劃圖。效勞工程1.為進(jìn)場廠商提供日常商務(wù)效勞：協(xié)調(diào)有關(guān)職能部門，現(xiàn)場提供工商、稅務(wù)、車管、稽征、金融、保險(xiǎn)等管理與效勞；2.代客新車上牌、駕駛證備案、車輛年審、辦理保險(xiǎn)效勞等；3.組織汽車展銷會(huì)、交易博覽會(huì)，提供有關(guān)國際汽車開展的最新動(dòng)態(tài)信息；4.建立汽車專業(yè)網(wǎng)站，開設(shè)電子商務(wù)工程，建立網(wǎng)上信息查詢及交易通道，設(shè)立大屏幕電子顯示系統(tǒng)，發(fā)布汽車交易信息；總體設(shè)想為保證工程成功，工程規(guī)劃按照“前瞻性、高起點(diǎn)、低進(jìn)入、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、分步實(shí)施〞的原那么，整合社會(huì)、政府以及行業(yè)各方面資源，積極建造全新的榆林汽車效勞產(chǎn)業(yè)園。建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模工程總占地10068.8畝。規(guī)劃總建筑面積238.875萬平米。其中由籌建辦建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模包括：綜合效勞樓、園區(qū)道路、路燈、廣場、露天停車場、園區(qū)公廁、售貨亭、街頭綠化、供水設(shè)施〔供水站〕、給水管網(wǎng)、供電設(shè)施〔變電站〕、電力網(wǎng)、郵電局、污水處理設(shè)施〔污水處理廠〕、雨水污水管網(wǎng)、燃?xì)廨斉涔堋h(huán)衛(wèi)站、消防站、公園、會(huì)展區(qū)〔會(huì)展中心、博物館〕，中、小學(xué)校，醫(yī)院，車管、檢測等設(shè)施，籌建辦建設(shè)總建筑面積153850由籌建辦建設(shè)的內(nèi)容及規(guī)模見表5-1，由商戶建設(shè)的內(nèi)容及規(guī)模見表5-2.表5-1籌建辦建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模序號建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)?！瞞2〕備注1綜合效勞樓150002園區(qū)道路6935003路燈沿道路雙排50m一個(gè)4廣場240005露天停車場180006園區(qū)公廁、售貨亭20007街頭綠化240008供水設(shè)施〔供水站〕0.78萬m3/d9給水管網(wǎng)28.5km10供電設(shè)施〔變電站〕100011電力網(wǎng)1940012郵電局120013雨、污水處理設(shè)施〔污水處理廠〕0.7萬m3/d14雨水管網(wǎng)25.79km15污水管網(wǎng)25.79km16燃?xì)廨斉涔?3.3萬m3/d17環(huán)衛(wèi)站165018消防站400019公園146900020會(huì)展區(qū)〔會(huì)展中心、博物館〕5400021中、小學(xué)校2500022醫(yī)院800023車管、檢測18000表5-2商戶建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模序號建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模〔m2〕備注14S店(共100家)5480002工程車、特種車銷售區(qū)700003摩托車、電動(dòng)車銷售區(qū)600004維修、裝潢區(qū)380005二手車銷售區(qū)440006物流區(qū)1580007辦公、金融區(qū)920008酒店區(qū)1050009文化設(shè)施2200010教育、培訓(xùn)區(qū)8600011加油加氣站240012客運(yùn)站1600013住宅區(qū)64000014汽車運(yùn)動(dòng)公園〔占地47萬平米〕2350015普通商業(yè)區(qū)28500050-燃料動(dòng)力供給本