路基路面回彈模量

1路基路面回彈模量一、貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈模量

用彎沉儀測(cè)試各點(diǎn)的回彈彎沉值，通過計(jì)算求得該材料的回彈模量值。

本方法適用于在土基、厚度不小于1m的粒料整層表面；也適用于在舊路表面測(cè)定路基路面的綜合回彈模量。（一）檢測(cè)器具與材料1、標(biāo)準(zhǔn)車2、路面彎沉儀接觸式路表溫度計(jì)：端部為平頭，分度不大于1℃。接長(zhǎng)桿5、其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。第2頁/共23頁（二）、方法與步驟1、準(zhǔn)備工作選擇潔凈路基表面、路面表面作為測(cè)點(diǎn)，作好標(biāo)記并編號(hào)。無結(jié)合料粒料基層的整層試驗(yàn)段應(yīng)符合要求。

①整層試槽可修筑在行車帶范圍內(nèi)或路肩及其他合適處，也可在室內(nèi)修筑，但均應(yīng)適用于汽車測(cè)定彎沉。②試槽應(yīng)選擇在干燥或中濕路段處，不得鋪筑在軟土基上。

③試槽面積不小于3m×2m，厚度不宜小于1m。鋪筑時(shí)，先挖

3m×2m×1m（長(zhǎng)×寬×深）的坑，然后用欲測(cè)定同一種路面材料按有關(guān)規(guī)定的壓實(shí)度分層鋪筑并壓實(shí)。直至頂面，使其達(dá)到

要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制材料組成，配比均勻一致，符合施工質(zhì)量要求。第3頁/共23頁

④試槽表面的測(cè)點(diǎn)間距可按圖8-9布置在中間2m×1m的范圍內(nèi)，可測(cè)定

23點(diǎn)。第4頁/共23頁2、測(cè)試步驟

選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)車，實(shí)測(cè)各測(cè)點(diǎn)處的路面回彈彎沉值Li。如在舊瀝青面層上測(cè)定時(shí)，應(yīng)讀取溫度，并按規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)定彎沉值的溫度修正，得到標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)的彎沉值。第5頁/共23頁（三）、計(jì)算（1）計(jì)算全部測(cè)定值的算術(shù)平均值、單次測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)差S和自然誤差。第6頁/共23頁（2）計(jì)算各測(cè)點(diǎn)的測(cè)定值與算術(shù)平均值的偏差值di，并計(jì)算較大的偏差與自然誤差之比di/r

0

。當(dāng)某

個(gè)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)值di/r

0

的值大于P140表8-6的d／r極限值時(shí)則應(yīng)舍棄該測(cè)點(diǎn)，然后重新計(jì)算所余各測(cè)點(diǎn)的算術(shù)平均值及標(biāo)準(zhǔn)差。第7頁/共23頁n510152025d/r2.52.93.23.33.8（3）計(jì)算代表彎沉值。（4）計(jì)算土基、整層材料的回彈模量（E1）或舊路的綜合回彈模量。第8頁/共23頁(四）．報(bào)告

報(bào)告應(yīng)包括彎沉測(cè)定表、計(jì)算的代表彎沉、采用的泊松比及計(jì)算得到的材料回彈模量等，對(duì)瀝青路面應(yīng)報(bào)告測(cè)試時(shí)的路面溫度。二、承載板測(cè)定土基回彈模量

在現(xiàn)場(chǎng)土基表面用承載板對(duì)土基逐級(jí)加載、卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基

回彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量，作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用?！龅?頁/共23頁（一）檢測(cè)器具與材料

1、加載設(shè)施：載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60KN載重汽車一輛，作為加載設(shè)備，在汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設(shè)加勁小梁一根作反力架，汽車輪胎充氣壓力。第10頁/共23頁，

2、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，由千斤頂、測(cè)力計(jì)（測(cè)力環(huán)或壓力表）及球座組成。

3、剛性承載板一塊，板厚20mm，直徑為φ30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座，供安放彎沉儀測(cè)頭。承載板安放在土基表面上。

4、路面彎沉儀兩臺(tái)，由貝克曼梁、百分表及其支架組成。

5、液壓千斤頂一臺(tái)（80～100kN）裝有經(jīng)過標(biāo)定的壓力表或測(cè)力環(huán)，其量程不小于土基強(qiáng)度，測(cè)定精度不小于測(cè)力計(jì)量程的。

6、秒表、水平尺、細(xì)砂、毛刷、垂球、鎬、鐵鍬、鏟等。第11頁/共23頁第12頁/共23頁（二）方法與步驟1、準(zhǔn)備工作

⑴根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于水平的路基上，路基土質(zhì)均勻，不含雜物。

⑵仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面，避免形成一層。⑶安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使承載板處于水平狀態(tài)。

⑷將試驗(yàn)車置于測(cè)點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛錘球測(cè)試，使之恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心，然后收起垂球。

⑸在承載板上安裝千斤頂，上面襯墊鋼圓筒、鋼板，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸，如用測(cè)力環(huán)時(shí)，應(yīng)將測(cè)力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時(shí)千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

⑹安放彎沉儀，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合適的初始位置上。第13頁/共23頁第14頁/共23頁2、測(cè)試步驟

⑴用千斤頂開始加載，注視測(cè)力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min后，將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)。

⑵測(cè)定土基的壓力—變形曲線，用千斤頂控制加載，采用逐級(jí)加載卸載法，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載量。荷

載小于時(shí)，每級(jí)增加，以后每級(jí)增加左右。為了使加載

和計(jì)算方便，加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)，每次加載至

預(yù)定荷載（P）后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤卸載至0，待卸載穩(wěn)定1min后再次讀數(shù)。每次卸載后百分表不再對(duì)零。當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀

百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時(shí)，取平均值，如超過

30%則應(yīng)重測(cè)。當(dāng)回彈變形值超過1mm時(shí)，即可停止加載。第15頁/共23頁第16頁/共23頁第17頁/共23頁⑶各級(jí)荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計(jì)算：回彈變形L＝（加載后讀數(shù)平均值－卸載后讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比總變形＝（加載后讀數(shù)平均值－加載初始前讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比

⑷測(cè)定總影響量α。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開出10m以外，讀取終讀數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值即為總影響量α?？傆绊懥渴瞧嚭筝S荷載對(duì)施測(cè)點(diǎn)的回彈變形。⑸在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣，測(cè)定材料含水量，取樣數(shù)量如下：最大粒徑不大于5mm，試樣數(shù)量約120g；最大粒徑不大于25mm，試樣數(shù)量約250g；最大粒徑不大于40mm，試樣數(shù)量約500g。

⑹在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法等測(cè)定土基的密度。第18頁/共23頁（三）計(jì)算

1、各級(jí)壓力的回彈變形值加上該級(jí)的影響量后，則為計(jì)算回彈變形值。表8-7是以后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測(cè)試車的各級(jí)荷載影響量的計(jì)算值。當(dāng)使用其他類型的測(cè)試車時(shí)，各級(jí)壓力下的影響量

按下計(jì)算：承載板壓力（MPa）0.050.100.150.200.300.400.50影響量影響量0.06α0.12α0.18α0.24α0.36α0.48α0.60α第19頁/共23頁

2、將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，排除顯著偏離的異常點(diǎn)并繪出順滑的P～L曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)修正原點(diǎn)O，則是修正的原點(diǎn)。3、按下式計(jì)算相當(dāng)于各級(jí)荷載下的土基回彈模量值：第20頁/共23頁4、取結(jié)束試驗(yàn)前的各回彈變形值按線形回歸方法計(jì)算土基回彈模量E0值。第21頁/共23頁（四