公路工程試驗檢測試卷庫

公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第02卷）單位姓名準考證號成績一、填空題1、標準擊實試驗于擊實功的不同分為重型擊實和輕型擊實兩種。2、目前，平整度測試最常用的兩種方法是3米直尺法和連續(xù)式平整度儀法。3、級配碎石基層的實測項目有壓實度、彎沉值、平整度、厚度及縱斷高程、寬度和橫坡等到6項。4、根據施工管理和質量控制要求，工程建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程三級。5、路面分部工程中，含有面層、墊層、基層、底基層以及聯結層、路緣石、人行道和路肩等分項工程。6、“評定標準”規(guī)定，摩擦系數可采用擺式摩擦系數儀和橫向力系數測定車進行檢測。7、彎沉測試方法有落錘式彎沉儀法、自動彎沉儀法和貝克曼梁法三種，目前應用最多的是貝克曼梁法。二、單項選擇題1、連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術指標是B。A.最大間隙B.標準偏差C.單向累計值D.國際平整度指標2、路面表面構造深度的標準值為0.8mm，那么測試值應A為合格。A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.＞0.8mmD＜0.8mm3、一級公路土方路基下路床（路槽底面以下30~80cm范圍）的壓實標準為A。A.95%B.94%C.93%D.90%4、公路工程質量檢驗評定的依據為C。A.設計規(guī)范B.施工規(guī)范C.質量檢驗評定標準D.試驗規(guī)程5、承載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載~變形曲線（即p~L曲線）進行D修正。A.溫度B.支點C.季節(jié)D.原點6、不屬于公路平面線形線元的是D。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.拋物線7、目前，對于土方路基壓實度，最大干密度的確定方法是A。A.擊實試驗法B.振動試驗法C.馬歇爾試驗法D.理論計算法8、回彈彎沉測定時，左輪百分表初讀數61、終讀數47；右輪初讀數94、終讀數81，則彎沉處理和計算和結果正確的是B。A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm）B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm）C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm）D..取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm）9、二灰砂礫基層應按D進行質量評定。A.單位工程B.單項工程C.分部工程D.分項工程10、建設項目工程質量等級評定，采用D指標。A.單位工程合格率B.單位工程合格率和建設項目質量評分值C.單位工程優(yōu)良率D.單位工程優(yōu)良率和建設項目質量評分值11.不屬于表示數據離散程度的統計特征量是C。A.標準偏差B.變異偏差C.中位數D.極差12.當彎沉代表值小于設計彎沉值（或竣工驗收彎沉值）時其得分為B。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分13.測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應優(yōu)先采用B。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度儀法14.半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當A時應進行溫度修正。A.路面溫度15。C，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15。C，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度20。C，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度20。C，瀝青面層厚度4cm15.下列關于工程質量評為優(yōu)良的條件中，正確的是A。A.分項工程評分不小于85分B.分部工程加權平均分不小于85分C.單位工程加權平均分不小分工85分D.工程建設項目的工程質量評分不小于85分16.貝克曼梁的杠桿比一般為B。A.1：1B.1：2C.1：3D.1：417.若檢測彎沉的平均值35.2(0.01mm),標準偏差為9.7(0.01mm),已知保證率系數為1.645，t分布系數ta√n=0.580，則彎沉代表值為B(0.01mm)。A.19.2B.51.2C.29.6D.40.818.某半剛性基層設計厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結構層厚度合格標準為Acm。A.≥19.2B.≥20.8C.≤19.2D.≤20.819.平整度測試驗設備有兩類。其中A為斷面類測試設備。A.3m直尺、連續(xù)平整度儀B.3m直尺、簸簸累積儀C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀D.3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20．一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的A。A.大B.小C.一樣D.不一定三、多項選擇1.下列分部工程中，屬于路基單位工程的有A、B、C、D。A.路基土石方工程B.大型擋土墻C.小橋工程D.涵洞工程2.下列關于工程建設項目質量評定的說法中，正確的是A、B、C。A.工程建設項目質量等級分為三級B.只要有一個單位工程不合格，建設項目工程質量為不合格C.所有單位工程全部合格，建設項目工程質量等級為合格D.只有所有單位工程全部優(yōu)良，工程建設項目才能評為優(yōu)良3.關于土基壓實度評定的下列說法中，正確的是ABCD。A.用壓實度代表值控制路段的總體壓實水平YB.單點壓實度不得小于極值標準YC.根據合格率，計算評分值YD.分層檢測壓實度，但只按上路床的檢測值進行評分Y4.路面結構層厚度測定可以與壓實度的A、B測[定方法一起進行。A.灌砂法B.鉆芯取樣法C.環(huán)刀法D.核子密度儀法5.水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都需檢測的項目有C、D。A.彎沉B.壓實度C.平整度D.厚度6.瀝青面層壓實度的檢測方法有.A、C、D。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D.核子密度實儀法7．關于工程質量評定的下列說法中，正確有是.A、B、D。A.工程質量評分以分項工程為評定單元B.分項工程上各實測項目規(guī)定分值之和為100C.分項工程實際評分值為實測項目得分之和D.按分項工程、分部工程、單位工程、工程建設項目逐級評定8．彎沉測試車的主要技術參數為A、B。A.后軸軸載B.后軸一側雙輪組C.前軸軸載D.前軸一側比輪組9．屬于分項工程質量檢驗評定內容的有ABC。A.經檢查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定B.缺乏最基本資料，不予檢驗與評定C.外觀有嚴重的缺陷，不予檢驗與評定D.檢查項目合格率小于70%，不予以檢驗與評定10．關于平整度的下列說法中，正確的是ABCD。A.平整度反映了行車的舒適性B.最大間隙h越小，平整性越好C.標準偏差σ越小，平整性越好D.國際平整度指標IRI越小，平整性越好四、判斷題（對者打“√”錯者打“×”）1．路基土最佳含水量是指擊實曲線上最大干密度所對應的含水量。（√）2．擺式儀法測試抗滑性能時，擺在路面上的滑動長度為12.6cm。(√)3．半剛性基層瀝青面層沉測試時,可采用5.4m貝克曼梁，但應進行支點修正。（×）4．路面構造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（√）5．瀝青路面回彈沉驗收時，應在通車后第一個最不利季節(jié)測試。（√）6．設計高程大于地面高程時，為挖方路基。（×）7．用承載板測定土基回彈模量，當其回彈變形大于1mm時，即可停止加載。（√）8．核子密度儀法測定基路面壓實度，結果比較可靠，可作為仲裁試驗。（×）9．粒料類基層的厚度不必檢驗評定。（×）10．一級公路瀝青混凝土路面，應測定其抗壓強度。（×）11．對于水泥混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。（×）12．不合格的分項工程，經加固、補強、返工或整修后，當重新評定的評分值大于85分時，該分項工程可評不優(yōu)良工程。（×）13．路面結構層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關。（√）14．瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項目完全相同。（√）15．就半剛性基層而言，壓實度奪質量評定的影響較平整度大。（√）16．由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。（×）17．系統抽樣、分層抽樣屬于非隨機抽樣方法。（×）18．彎沉測試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動態(tài)測試法。（√）19．根據“評定標準”規(guī)定，當土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際本數不小于6個。（√）20．高等級公路土方路基壓實度實質量控制，應采用重型擊實試驗。（√）五、簡答題請論述路基壓實度評定方法。請論述承載板法測定土基回彈歌模量的主要過程。3．測定路面平整度常用和方法在哪些？各方法適用場合是什么？4.試論述擺式儀法測定過程。5．灌砂法定壓實度的適用范圍是什么？檢測時應注意哪些問題。六、實例計算題2prLr1．用貝曼梁法測定某路段路面的綜合回彈模量，經整理各測點彎沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，測試車后軸重100KN（輪胎氣壓為0.7Mpa，當量圓半徑為10.65cm），請計算該路段的綜合回彈模量。（注：E=0.712×(1－μ)，μ=02prLr2．用連續(xù)平整度儀測定某一級公路瀝青混凝土面層的平整度，檢測結果為1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。規(guī)定值為σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。請計算平整指標的得分（規(guī)定分為15分）。七、分析評定題請簡述目前瀝青面層質量檢測方面存在的問題和改進的措施。2．某二級公路僅有路基、路面兩個單位工程，經檢驗評定土方土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得分85分，漿砌排水溝工程得79分，請評定此二級公路各分部工程和單位工程的質量等級。公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第03卷）單位姓名準考證號成績一、填空題1．路基的壓實度評定時，用代表值反映總體壓實水平，用規(guī)定單點極值來限制局部隱患，并應按<[規(guī)定值-2%]的測點數占總測點數的百分率計算扣分值。2．公路幾何線形檢驗包括平面、縱斷面和橫斷面。3．分項工程質量評分時，應考慮基本要求、外觀鑒定、實測項目、質量保證資料等四個方面。4．瀝青混凝土面層實測項目包括壓實度、平整度、彎沉值、抗滑、和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個項目。5．常用平整度測試方法和技術指標分別是：3m直尺法最大間隙、連續(xù)式平整度儀法標準偏差、顛簸累積儀法顛簸累計值。路面的橫向平整度用車轍表示。6．瀝青混凝土面層抗滑指標為摩擦系數或構造深度。二、單項選擇題1．半剛性基層材料無側限抗壓強度應以A齡期的強度為評定依據。A.7dB.14dC.28dD.90d2.交工驗收時測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度，應采用B。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法D.核了密度儀法3．高等級公路瀝青路面的彎沉值應在通車后的A驗收。A.第一個最不利季節(jié)B.第一個夏季C.第一個冬季D.第一個雨季4．測試回彈彎沉時，彎沉儀的測頭應放置在B位置。A.輪隙中心B.輪隙中心稍偏前C.輪隙中心稍偏后D.輪隙中任意位置5．回彈彎沉測試中，應對測試值進行修正，但不包括D修正。A.溫度B.支點C.季節(jié)D.原點6．0.23和23.0兩個數的有效數字分別為D個。A.2，2B.3，3C.3，2D.2，37．水泥混凝土路面是以B為控制指標。A.抗壓強度B.抗彎拉強度C.抗拉強度D.抗剪強度8．對水泥混凝土路面質量評定影響最大的實測項目是A。A.抗彎拉強度B.平整度C.抗滑D.粒料類基層9．在交工驗收時，A應進行回彈沉檢測。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.粒料類基層10．當壓實度代表值小于壓實度標準時，其得分為D。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分11．用貝克曼梁法測定回彈模量時，各測點的測試值取舍的依據是C。A.3倍標準偏差法B.拉依達法C.肖維納特法D.格拉布斯法12．填隙碎石基層壓實質量用C表示。A.壓實度B.壓實系數C.固體體積率D.密度13．瀝青面層應按A進行質量評定。A.分項工程B.分部工程C.單項工程D.單位工程14．厚度代表值h按C公式計算。A.h=h－Za?SB.h=h+Za?SC.h=h－ta/√n?SD.h=h+ta/√n?S∑Pi∑LiπD415．在E0=?（1－μ02），∑Li∑Pi∑LiπD4A.各級計算回彈變形值B.最后一級計算回彈變形值C.變形≤1mm的各級計算回彈變形值D．變形≤2mm的各級回彈變形值16．工程質量評定按A順序逐級進行。A.分項工程、分部工程、單位工程B.分部工程、分項工程、單位工程C.單位工程、分部工程、分項工程D.單位工程、分項工程、分部工程17．目前，回彈彎沉最常用的測試方法是B。A.承載板法B.貝克曼梁法C.自動彎沉儀法D.落錘式彎沉儀法18．水泥混凝土路面在低度溫條件下測得的構造成深度B高溫條件下測得的構造深度。A.大于B.等于C.小于D.兩者無關系19．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不必檢測D。A.強度B.厚度C.平整度D.抗滑20．平整度測試儀分斷面類和反應類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于C測試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應類C.前者是斷面類，后者是反應類D.前者是反應類，后者是斷面類三、多項選擇題1．測定瀝青混合料試件密度的方法有ABC等。A.水中重法B.表干法C.蠟封法D.灌砂法2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗收時，應檢測AC等。A.壓實度B.彎沉C.強度D.抗滑3．施工質量控制中，AD等需檢測彎沉、壓實度。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性材料基層D.土方路基4．根據“評定標準”規(guī)定，屬于路基單位工程中和分部工程的有AC。A.路基土石方工程B.路肩C.小橋D.路緣石5．反映數據離散程度的統計特征量有BCD。A.中位數B.極差C.標準偏差D.變異系數6．應用核子密度儀測定壓實度，下列說法正確的是BCD。A.核子密度儀法可以作為仲裁試驗NB.核子密度儀法可以測定粗粒土的壓實度C.核子密度儀使用前應進行標定？D核子密度儀法適用于施工質量的現場快速評定7．下列關于承載板法測定土基回彈模量的說法中，正確的ABCD。A.以彈性半無限體理論為依據？B.數據整理時，一般情況下應進行原點修正？C.測試時，采用逐級加載、卸載的方式YD.各級壓力的回彈變形必須加上該級的影響量？8．有關瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列情況正確的是BCD。A.彎沉代表值應大于等于設計彎沉NB.當路面溫度為20±2。C或瀝青面層厚度小于等于5cm時，不必進行溫度修正C.評定結果只有兩種情況，即評分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零D.彎沉應在最不利季節(jié)測定，否則應進行季節(jié)修正？9．中線偏位的檢測方法有ABCD。A.角度交會法B.距離交會法C.極坐標法D.后方交會法10．鋼尺量距的基本要求是ACD。A.直B.快C.平D.準四、判斷題（對者打“√”，錯者打“×”）1．在分項工程質量等級評定時，只要實測項目得分大于等于85分，則認為該分項工程質量為優(yōu)良。（×）2．瀝青面層的壓實度是工地實際達到的干密度與室內馬歇爾試驗得到的最大干密度的比。（×）3．路面的摩擦擺值應換算為溫度為25。C時的摩擦擺值。（×）4．路基各施工層的壓實度保證了技術指標的要求，則認為該路基的內在施工質量可滿足設計文件的要求。（×）5．在用5.4m的貝克曼梁對半剛基層瀝青路面的回彈彎沉測試時，應進行支點變形的修正。（×）6．對路面面層應檢驗平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗。（×）7．摩擦系數反映了路表干燥狀態(tài)的抗滑能力。（×）8．路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。（√）9．小橋工程在質量評定中，屬于路基單位工程中的分部工程。（√）10．半剛性基層配合比設計是，無側限抗菌素壓強度試驗用的試驗用的試件的密度應與工地預定達到的密實度相同。（√）11.根據“評定標準”規(guī)定，縱斷高程一般用水準儀測定。（√）12．路基工程實測項目質量標準按高速公路、一級公路、二級公路和其他公路四擋設定。（×）13．半剛性基層材料強度評定合格時得滿分，不合格時得零分。（√）14．經檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行分項工程質量檢驗與評定。（√）15．平整度是反映路面施工質量和服務水平和重要指標。（√）16．建設項目工程質量等級分為優(yōu)異、良好、合格、不合格、等到四級。（×）17．二灰土基層和二灰砂礫基層的實測項目是完全相同的。（√）18．對于分項工程和分部工程來說，只有在其符合基本要求的規(guī)定時，才能進行工程質量檢驗與評定。（×）19．水泥混凝土路面壓實度常用鉆芯取樣法溫室。（×）20．厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數在關。（×）五、簡答題簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。確定路基土最大密度的方法有哪幾種？各方法的特點是什么？為什么要測試土基的回彈模量值？簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。試述分項工程的評分方法。六、實例計算題1．某承載板試驗結果如下表，請繪制p—l曲線（注：ai=0.79pia）。序號承載板P壓力（Mpa）百分表讀數（0.01mm）加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0438408940.065254101150.0866721214總影響量0左6右82．某二級公路路基壓實質量檢驗，經檢驗測各點（共青團2個測點）的干密度分別為1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm3)，最大干密度為1.82g/cm3，試按95%的保證率評定核路段的壓實質量是否滿足要求（壓實度標準為93%）。附表保證率ta/√n保證率系數Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評定題1．請簡述目前半剛性基層質量檢測方面存在的問題和改進的措施。2．某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表，請評定該路基單位工程的質量等級。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程擋土墻評分值9486818982路基路面檢測技術考試題一、填空題（每小題材1分共10分）1．工程上用液性指數這個指標來粘性土的程度。2．塑性圖的作用是區(qū)分粘土和粉土、高液限和低液限。3．在塑性圖A線以上的土是粘土，在A線以下是粉土。4．作為工程試驗檢測人員，在整個施工期間應嚴格做好原材料、配合比、和這四個關鍵環(huán)節(jié)的把關工作。5．建設項目劃分為分項工程、分部工程、單位工程三級。6．分項工程質量檢驗內容包括外觀質量、基本要求、實測項目和質量保證資料四個部分。7．在現場密度實度檢測時，其灌砂筒直徑的大小應按層厚選用。8．標準偏差是反映樣本的波動狀況；變異系數是反映樣本波動狀況。9．修約間隔為10，相當于將數字修約到個位數。10．當無側限抗壓強度小于2.0Mpa時，采用并用偶數表示；大于2.0Mpa時，采用。二．單項選擇題（每小題1分，共10分）1．在塑性圖中，B線的直線方程為（B）。A.WL=40%B.WL=50%C.WL=60%2．在液塑限試驗中，第三點的錐入深度H3應控制在（A）。A.20±0.2mmB.20±0.5mmC.20±0.1mm3．在土工原位測試中，屬于小應變條件的原位測試方法的試驗類型是（C）。A.載荷試驗B.貫入試驗C.波速試驗4．無粘性土的粘聚力是（C）。A.等于0B.大于0C.小于05．剪切速率對砂性土抗剪強度的影響（B）。A.較明顯B.很少C.非常大6．在石方路基施工中，壓實度的檢測方法是（B）。A.灌砂法B.層厚和碾壓遍數符合要求C.蠟封法7．CBR試驗的總貫入應超過（B）。A.7mmB.5mmC.10.5mm8．在評定標準中，檢測混凝土面層強度的指標是（B）。A.抗壓強度B.抗彎拉強度C.間接強度9．無機結合料穩(wěn)定土做擊實驗時，其最大粒徑（B）。A.＞30mmB.＜40mmC.＞50mm10．做承載板試驗時，當回彈變形值超過（B）可停止加載。A.30%B.2mmC.1mm三、多項選擇題（每小題2分，共患難20分）1．檢測土的力學性質的試驗方法有（BD）。A.密度試驗B.直剪試驗C.壓縮試驗D.擊實試驗2．土中含水量的不同，反映在土的力學性質方面，能使土的（BCD）。發(fā)生變化。A.水的體積B.顆粒體積C.氣體的體積D.骨架體積4．塑性圖中B線的作用是區(qū)分（AB）。A.高液限粉土B.低液限粉土C.有機質土D.無機質土5．路面基層材料主要有（AC）。A.無機結合料穩(wěn)定類B.有機結合料穩(wěn)定類C.粒料類D.細粒土6．下列修約間隔相同的是（BC）。A.0.01B.10-2C.102D.修約到兩位小數7．對路面的基本要求是（BCD）。A.平整B.穩(wěn)定C.抗骨D.足夠的承載能力8．下列數字中，有效數字相等的是（BCD）。A.0012B.0.546C.7.12D.5.07*1029．數據的表達方法有（BCD）。A.分析法B.表格法C.圖示法D.經驗公式法10．使用數理統計評分的檢查項目有（A）A.彎拉強度B.平整度C.構造深度D.摩擦系數四、判斷題（每小題2分，共20分）1．含水量就量土中的重量與土的重量之比。（N）2．對于不同的粘性土，只要含水量相同，其工程狀態(tài)也相同。（N）3．土的比重與土的容重是相同的。（N）4．無粘性的顆粒愈粗，其抗剪強度愈高。（Y）5．一個數值中，小數點后的位數愈多，這個數愈準確。（？）6．水泥穩(wěn)定土基層壓實度達不到設計要求時，可用壓路機再碾壓。（N）7．只要基層壓實度的代表值K≥K0，評定時壓實度可得規(guī)定的滿分。（N）8．標準偏差S大，說明施工質量差。（Y）9．基層厚度達不到設計要求的厚度時，可進行薄層找補。（N）10．VBI可值接用于路面平整評定。（？）五、簡述題（每小題5分，共10分）灌砂法試驗中應注意的問題是什么？2．擊實試驗的主要內容和試驗步驟？六、計算題（每小題5分，共10分）1．在50*50mm的小試件成型試驗中，已知：石灰：土=1：10W風干土=3%W風干石灰=1%r最大干=1.90g/cm3W最佳含水量=18%計算：每個試件所需的G風干土=？G風干石灰=？G加水量=？2．某路段二灰碎石基層無側限抗壓強度結果為：0.7920.3060.9680.8041.2010.4470.8940.7020.4240.4981.0750.815,請分用拉依達法、肖維納特法和格拉布斯法對上述數據進行取舍判別。七、分析評定題某新建高速公路路基施工中，對其中某一路段壓實度進行檢測，壓實度檢測結果分別為96.57%95.39%93.85%97.32%96.28%95.86%95.93%96.87%95.34%95.45%95.93%。試問：1、該路段壓實度可得多少分？（壓實度規(guī)定分為30分）2、如增加一個測點，其壓實度為103%，該路段壓實度又如何評定？為什么？肖維納特系數表KnnKnnKnnKnnKnnKnnKn345671.381.531.651.731.80891011121.861.921.962.002.0313141516172.072.102.132.152.1718192021222.202.222.242.262.2823242526272.302.312.332.392.4950751002005002.582.712.813.023.20格拉布斯系數g0（β，n）nβ0.010.05nβ0.010.05nβ0.010.0531.151.1582.222.03132.612.3341.491.4692.322.11142.662.3751.751.67102.412.18152.702.4161.941.82112.482.24162.742.4472.101.94122.552.29172.782.47t分布概率系數表n雙邊置信水平n單邊置信水平99%%%99%95%90%T0.995/nT0.975/nT0.95/nT0.99/nT0.95nT0.90n91.1180.7690.62090.9660.6200.466101.0280.7150.580100.8920.5800.437110.9550.6350.546110.8330.5460.414120.8970.6040.518120.7850.5180.393公路工程試驗檢測試卷庫存《路基路面試驗檢測》試題（第07卷）單位姓名準考證號成績一、填空題（20分）1．分項工程質量檢測內容包括基本要求、外觀鑒定、實測項目、質量保證資料等四個部分。2．公路工程質量評定分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級。并按分項工程分部工程、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。3．根據誤差的表示方法不同，有絕對誤差和相對誤差兩種表達方式。4．目前彎沉值測試方法有貝克曼梁法、自動彎沉儀法、落錘式彎沉儀法。目前最常用的方法是貝克曼梁法。5．水泥砼路面強度的控制指標是彎拉強度或劈裂強度。6．水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、強度、平整度、厚度、以及縱斷高程、寬度、橫坡等七項。7．平整度的測試設備分為兩類，一類為斷面類，最常用的有3m直尺；另一類為反應類，常用的有顛簸累積儀。二、單項選擇題（10分）1．用擺式儀法測定路面摩擦系數時，如果標定的滑動長度大于標準值（126mm），則BPN的測定值比實際值A。A.偏大B.偏小C.一樣D.偏在偏小很難確定2．在一般情況下，對同一種土采用重型擊實比輕型擊實試驗確定的最大密度關系是A。A.ρ重＞ρ輕B.ρ重＜ρ輕C.ρ重=ρ輕D.無規(guī)律的3．在測定土基模量時，一般情況下要求采用細砂整平，如果應該整平，如果應該整平而未整平，測定的土基模量比真實值B。A.偏大B.偏小C.一樣D.很難確定4．將0.285修約成兩位有效數字后，其修約值為A。A.0.28B.0.280C.0.29D.0.2905．路面結構層厚度的評定是采用D作為扣分的批標。A.平均值B.平均值的置信下限C.平均值的置信上限D.單點極值6.D起隨機誤差。A.判斷談判B.過失誤差（人為）C.視讀誤差D.儀器校準誤差（系統）7．現場采用承載板測定土回彈模量應在不利季節(jié)測試，如果是在非不利季節(jié)測定，那么測得的土基回彈模量值會A。A.偏大B.偏小C.較準確D.偏大偏小無規(guī)律8．A是正態(tài)分布函數的形狀參數。A.標準偏差B.極差C.平均值D.中位數9．某分項工程經加固、補強后，評分值為90分，那么該分項工程為B。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法評定10．在水泥混凝土路面檢驗評定中，對分值影響最大的是B。A.壓實度B.彎拉強度C.彎沉D.抗滑11．用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈沉時，加載車的后軸軸載一般為C。A.60KNB.80KNC.100KND.120KN12．自動彎沉儀測定的彎沉為B。A.回彈彎沉B.總彎沉C.動態(tài)回彈彎沉D.動態(tài)總彎沉13．同一瀝青路面，高溫條件下測得的回彈彎沉比低溫時測得的C。A.大B.小C.一樣D.無確切規(guī)律14．墊層應按A進行質量檢驗評定。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.單項工程15．根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》中規(guī)定，A不是級配碎石基層實測項目。A.彎沉B.平整度C.厚度D.壓實度16．路幅橫坡度反映路拱線形和橫斷方向的B變化。A.寬度B.高程C.坡度D.厚度17．二灰穩(wěn)定碎石基層交工驗收時，壓實度應采用B檢測。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法18．如果對某測量值進行了20次重復測定，其平均值為2，標準偏差為1，則該組測定值的變異系數為C。A.50%B.200%C.50%D.10%19．貝克曼梁測路表回彈彎沉時，如果只考慮支點修正，則其修正后的彎沉為C（符合含義同教材）。A.2（L1—L2）+2（L3—L4）B.2（L1—L2）+4（L3—L4）C.2（L1—L2）+6（L3—L4）D.4（L1—L2）+2（L1—L4）20．分項工程質量等級采用D評定。A.合格率B.優(yōu)良率C.加權評分值D.評分值三、多項選擇題（10分）1．分項工程的扣分包括AB。A.外觀缺陷扣分B.資料不全扣分C.基本要求不符扣分（O）D.使用材料不合要求扣分（O）2．肖維納特法假定測量結果服從正態(tài)分布，根據ABCD來確定可疑數據的取舍。A.測量值B.試驗次數C.標準偏差D.平均值3．對粗粒和巨粒土不宜采用AB確定其最大干密度。A.灌砂法B.擊實法C.振動臺法D.表面振動法實儀法4．采用核子儀測定土基壓實度時，核子儀的標定包括ACD標定。A.與儀器附帶標準塊B.與施工現場環(huán)刀法C.與施工現場灌砂法D.與施工現場取樣休采用烘干測定的含水量5．彎沉測試時，測車的ABCD會影響彎沉的測試結果。A.車型B.后軸重C.輪胎接地壓力D.輪胎接地半徑6．可以用于反映平整度的技術指標有ADCB。A.最大間隙hB.標準偏差σC.單向累計值VBID.國際平整度指數IRI7．公路縱斷面是由縱叫斷面設計線反映的，設計線由AC組成。A.直線段B.圓曲線？C.豎曲線段D.緩和曲線8．根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的劃分，DB為分部工程。A.軟土地基B.小橋C.基層D.大型擋土墻9．根據“評定標準”規(guī)定，應采用BC測定路面的抗滑性能。A.制動距離法B.擺式儀法C.鋪砂法D.拖車法？10．瀝青面層的標準密度有ABC，在進行檢測時，應結合工程的實際情況，采用相應的標準密度。A.馬歇爾擊實密度B.試驗路段鉆孔取樣密度C.由實測量最大密度按空隙率折算的密度D.重型擊實試驗密度四、判斷題（10分）1．對特在大或特別重要工程，可提出更嚴格的質量要求，但這類工程的質量等級評定仍以《公路工程質量檢驗評定標準》為準。（Y）2．一般來說，高速、一級公路在非不利季節(jié)測定彎沉結果受季節(jié)影響的程度不會比三、四公路大。（Y）3．當平整度代表大于平整度標準值時，只能得零分。（N）4．采用灌砂法測定路面結構的壓實度時，應力求試坑深度與標定罐的深度一致。（Y）5．含水量越大，土基就越容易壓實。（N）6．測定土基回彈模量的方法，也可用于測定瀝青面層等結構層的模量，但計算方法與土基存在一定的區(qū)別。（Y）7．為確保顛簸累計值VBI和國際平整度指數IRI之間的換算，兩種測試方法標準的測定速度是一致的。（N？）8．路面粗構造的作用是使車輪下路表水快速排除，以防形成水膜。（Y）9．核子密度儀法測定的現場壓實度不宜作為評定驗收的依據。（Y）10．瀝青路表面粗構造可由構造深度來表征。（Y）11．在設計文件中，路基設計標高一般是指路肩（單幅）或中央分隔帶邊緣（雙幅）之值，而不是中線之值。（Y）12．環(huán)刀取樣宜位于壓實層的下部。（N）13．細構造對路面的抗滑性的影響主要主要是通過石料的磨光值PSV來反映。（N）14．水中稱重法適用于密度的I型瀝青混合料試件，但不適用于吸水率大于2%的瀝青混合料試件的密度測定。（Y）15．在最佳含水量的條件下，比較容易達到要求和壓實度。（Y）16．對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性料不能環(huán)刀法測定現場密度。（Y）17．厚度評定的合格標準為厚度代表值應大于等于設計厚度。（N）18．彎沉測定時，測試車需根據公路等級來確定，一級公路宜采用前后軸重為BZZ—100的測試車。（N）19．對施工完成的半剛性基層評分時，如果存在半剛性基層開裂的情況，則該基層評不為0分。（N）20．輕型擊實試驗，僅適用于粒徑不大于25mm的土，重型擊實試驗可適用于粒徑大于25mm的土。（N）五、簡答題（20分）壓實度評定要點是什么？簡述貝克曼梁測定路表回彈沉的試驗步驟。環(huán)刀法測定壓實密度時，環(huán)刀取樣位置應實層什么位置？為什么？瀝青面層彎沉面層的實測項目及相應有檢測方法。六．實例計算題（15分）1．某一級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實厚度檢測值分別為21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、23.1、22.4、19.0、19.2、17.2、17.6、22.6cm，請按保證率99%計算其厚度表值。（已知：t0.95/√16=0.438,t0.99/√16=0.651）2．某路段墊層施工質量檢查中，用標準軸載測得15個點的彎沉分別為100、101、110、108、98、96、96、102、110、95、98、93、96、103、96、103、104、（0.01mm），試算該結構層彎沉值的算術平均值、中位數、極差、標準偏差和變異系數以及彎沉的代表值。（已知Za=1.645）七、分析評定題（15分）1．水泥砼路面芯樣劈裂強度試驗結果如下：4.6、5.5、5.6、4.7、5.2、3.8、3.6、4.8、5.2、4.7、4.2、3.2（MPa）。試對該段路面砼強度進行分析評定。（設計折強度為4.5Mpa,折算成劈裂強度為3.0Mpa；合格判斷系數K=0.75）。2．試述擺式儀測定路面抗滑值中，滑動長度對結果的影響。為什么？公路工程試驗測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（08卷）單位姓名準考證號成績一、填空題（20分）1．誤差來源有裝置誤差、環(huán)境誤差、人員誤差、方法誤差。2．目前國內常用的回彈模量試驗檢測方法有荷載板法、貝克曼梁法和其他間接測試方法。3．瀝青混凝土面層實測項目有壓實度、彎沉、平整度、抗滑、厚度、和縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡等九項。4．現場密度確定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、鉆孔法。5．瀝青混合料規(guī)定了三種標準密度，它們是馬歇爾試驗密度、試驗段鉆芯取樣密度和實測最大密度按空隙率折算的標準密度。6．瀝青混凝土面層的抗滑指標是摩擦系數和構造深度；水泥混凝土面層的抗滑指標是構造深度。二、單項選擇題（10分）1．用擺式儀法測定路面摩擦系數時，如果擺及連接部分總質量小于標準值，則測定的路面摩擦系數比真實值B。A.偏大B.偏小C.一樣D.很難確定2．正態(tài)分布涵數的標準偏準越大，表示隨機變量在A附近出現的密度越小。A.總體平均值B.樣本平均值C.總體中位數D.樣本中位數3．285.5、286.5修約到“個”數位，其修約值分別為B。A.285、286B.286、286C.285、287D.286、2874．根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定，不屬于分部工程的是C。A.大型擋土墻B.路面工程C.基層D.路基土石方工程5．落錘式彎沉儀測定的彎沉為D。A.回彈彎沉B.總彎沉C.動態(tài)回彈彎沉D.動態(tài)總彎沉6．3m直尺和連續(xù)平整度儀屬于A平整度測試設備。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應類C.前者斷面類，后者是反應類D.前者是反應類，兩者是斷面類7．現場壓實度測定方法中，C對測定結構層沒有破壞。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.核子儀散射法D.鉆芯法8．如果已知隨機變量呈正態(tài)分布N（0，1），則保證率為50%的單邊置信上限和下限分別為C。A.0．1B.1，0C.0，0D.1，19．用厘米尺量某結構的長度為50.0cm,睛已知該尺的最大絕對誤差為0.5cm，則該結構的測量的最大絕對誤差為Bcm。A.1.0B.0.5C.2.0D.5.010.新建公路路基設計標高規(guī)定雙幅公路采用C。A.路中線標高B.路基邊緣標高C.中央分隔帶外側邊緣標高D.行車道中線標高11．根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定，B不是水混凝土面層的實測項目。A.混凝土板厚度B.摩擦系數C.平整度D.強度12．在路基單位工程中，B為主要分部工程。A.排水工程B.小橋C.涵洞D.路肩工程13．對于半剛性基層的B項目不是采用數理統計方法進行評定計分的。A.壓實度B.平整度C.彎沉D.厚度14．壓實度測定時，環(huán)刀取樣應于壓實層的B。A.上部B.中部C.下部D.任意位置15．彎沉度測定時，環(huán)刀取樣應于壓實層的A。A.垂直變形B.垂直應力C.水平變形D.水平應力16．測定路段壓實度的代表值為D（符號含義同教材）?！蘮ta√ntaA.K=K+ZaSB.K=K—√nta√ntaC.K=K+SD.K=K—S17．進行水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗前，一般要求在水中浸泡B小時。A.12B.24C.36D4018．擺式儀測定的是D狀態(tài)下的路面抗滑能力。.A.高溫B.低溫C.干燥D.潮濕19．瀝青面層壓實度為D。（ρ為最大干密度，ρm為標準密度，ρ為密度，ρd為干密度）Aρd/ρ0.B.ρ/ρ0C.ρd/ρmD.ρ/ρm20．連續(xù)式平整儀的平整義計算值是以標準差來表示的，所以與計算區(qū)間的長度有很大關系，我國現行規(guī)定的計算區(qū)間的長度為A。A.100mB.1000mC.500mD.一個檢測是路段三、多項選擇題（10分）1．格拉布斯法假定測量結果服從正分布，根據ABCD來確定可疑數據的取舍。A.測量值B.檢測次數C.標準偏差D.平均值2．ABD不能應用于確定吸水率大于2%的I型瀝青混凝土試件的密度測定。A.水中稱重法B.表干法C.蠟封法D.體積法3．建設項目劃分為ABD。A.單位工程B.分部工程C.單項工程D.分項工程4．根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定，ACD為分項工程。A.軟土地基B.小橋C.基層D.土方路基5．根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定，BC為分部工程。A.路肩B.大型擋大墻C.路基土石方工程D.基層6．采用承載板法測定土基回彈模量時進行預壓的目的是ABC。A.使承載板與土基緊密接觸B.檢查百分表是否正常C.檢查兩臺彎沉儀測定的回彈變形是否相差太大D.使百分表指針