《汽車車身的診斷與損傷評(píng)估》教學(xué)課件

汽車車身診斷與修復(fù)PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/

學(xué)習(xí)情境二汽車車身的診斷與損傷評(píng)估學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量能力目標(biāo)能夠應(yīng)用所學(xué)知識(shí)對(duì)汽車車身進(jìn)行診斷與損傷評(píng)估；能夠正確使用汽車車身損傷測量工具和設(shè)備等；能夠?qū)p傷的汽車車身進(jìn)行準(zhǔn)確測量；能夠熟練使用汽車車身的維修資料，并能進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的查找。掌握汽車車身的診斷與損傷評(píng)估的內(nèi)容；熟悉汽車車身損傷評(píng)估、測量及診斷中涉及的注意事項(xiàng)；掌握汽車車身的診斷與損傷評(píng)估的基本方法與步驟。知識(shí)目標(biāo)學(xué)習(xí)情境二汽車車身的診斷與損傷評(píng)估學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估

一、汽車車身碰撞損壞及其影響因素1.碰撞的位置高低對(duì)汽車車身碰撞損傷的影響當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛?cè)藛T猛踩制動(dòng)踏板，則損傷的是汽車前部。當(dāng)碰撞點(diǎn)在汽車前端較高部位時(shí)，如圖2-1所示，就會(huì)引起車殼和車頂后移及車身后部下沉。圖2-1汽車車身前部高點(diǎn)位置的碰撞學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估當(dāng)碰撞點(diǎn)在汽車前端下方時(shí)，如圖2-2所示，車身慣性使汽車后部向上翹曲，車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂板之間可能會(huì)形成一個(gè)很大的裂口。圖2-2汽車車身前部低點(diǎn)位置的碰撞學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估2.碰撞物對(duì)汽車車身變形的影響兩輛相同的車以相同的速度碰撞，當(dāng)撞擊對(duì)象不同時(shí)，撞傷結(jié)果差異就會(huì)很大。如圖2-3所示，汽車撞上一堵墻壁和一根電線桿，其結(jié)果就大不相同。圖2-3汽車車身碰撞不同物體時(shí)的碰撞結(jié)果學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估3.汽車行駛方向?qū)嚿砼鲎矒p傷的影響當(dāng)橫向行駛的汽車撞擊縱向行駛的汽車側(cè)面時(shí)，如圖2-4所示，縱向行駛的汽車的中部會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，而橫向行駛的汽車除產(chǎn)生前部壓縮變形外，還會(huì)被縱向行駛的汽車向前牽引，導(dǎo)致彎曲變形。圖2-4車輛側(cè)部碰撞對(duì)車身碰撞損傷的影響學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估4.碰撞力的方向?qū)ζ囓嚿砼鲎矒p傷的影響碰撞的損壞程度還取決于碰撞力與汽車質(zhì)心的相對(duì)方向。當(dāng)碰撞力指向汽車質(zhì)心時(shí)，汽車就不會(huì)旋轉(zhuǎn)，大部分能量將被汽車零部件吸收，造成的損壞就會(huì)非常嚴(yán)重。學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估

二、汽車車身損傷的形態(tài)2.波及損傷1.直接損傷4.慣性損傷3.誘發(fā)性損傷學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估

三、汽車車身的碰撞變形1.汽車車身碰撞的損傷范圍整體式車身通常都能夠很好地吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。整體式車身的碰撞損傷范圍可以用圖2-5所示的圓錐圖形法來進(jìn)行分析。圖2-5用圓錐圖形法確定碰撞對(duì)整體式車身的影響學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估2.汽車車身的吸能區(qū)圖2-6整體式車身的吸能區(qū)學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估2.汽車車身的吸能區(qū)（1）汽車車身前部吸能區(qū)。汽車在前部和后部設(shè)計(jì)了吸能區(qū)（抗擠壓區(qū)域）。前保險(xiǎn)杠支撐、前縱梁、擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后保險(xiǎn)杠支撐、后縱梁、行李廂蓋等部位都設(shè)計(jì)成波紋或局部強(qiáng)度弱化的結(jié)構(gòu)，如圖2-7所示。圖2-7前部車身吸能區(qū)的設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估在所有碰撞中，超過70%的碰撞發(fā)生在汽車的前部。當(dāng)碰撞力比較小時(shí)，可以由前部的保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)杠支撐等的變形來吸收能量。當(dāng)碰撞劇烈時(shí)，前面的縱梁等也能很好地吸收能量，如圖2-8所示。圖2-8整體式車身的前部吸能區(qū)學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估經(jīng)過波紋加工的新型保險(xiǎn)杠能加強(qiáng)吸能作用，它用螺栓連接在縱梁上，如圖2-9所示，在碰撞時(shí)可以充分吸收碰撞能量，并且在維修時(shí)可以迅速更換。圖2-9新型保險(xiǎn)杠學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估（2）汽車車身中部吸能區(qū)。例如，在車門內(nèi)部采用超高強(qiáng)度鋼板制造的加強(qiáng)防撞桿（板）來保護(hù)乘客安全，如圖2-10所示。圖2-10整體式車身的中部吸能區(qū)學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估（3）汽車車身后部吸能區(qū)。當(dāng)碰撞發(fā)生在車身后部時(shí)，碰撞能量通過后保險(xiǎn)杠、后縱梁、車門后立柱等部件的變形被吸收，如圖2-11所示。圖2-11整體式車身的后部吸能區(qū)學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估3.整體式車身的變形傾向（1）整體式車身前部變形。前車身主要由前翼子板、前縱梁、前圍板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩等構(gòu)件組成。前車身的變形主要是由正面碰撞事故造成的，其變形傾向與沖擊力的大小、方向和碰撞對(duì)象相關(guān)，如圖2-12所示。圖2-12汽車車身前部碰撞變形過程學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估更嚴(yán)重的碰撞則會(huì)使保險(xiǎn)杠、翼子板、散熱器、縱梁等嚴(yán)重?fù)p壞，沖擊力波及的結(jié)果使窗柱、車門前柱彎曲，前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等錯(cuò)位，并誘發(fā)車門下垂，車身底板和前圍板拱曲等，如圖2-13所示。圖2-13汽車車身前部的碰撞變形學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估（2）整體式車身中部變形。隨著碰撞力的增大，車輛前部和后部均會(huì)產(chǎn)生與碰撞方向相反的變形，整個(gè)車輛會(huì)變成彎曲的香蕉狀，如圖2-14所示。圖2-14汽車中部碰撞變形過程學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估（3）整體式車身后部變形更大的沖擊力及其波及作用同樣也會(huì)導(dǎo)致車身壁板、底板、后圍板乃至車頂、窗柱、門柱等的變形，如圖2-15所示，需要在診斷過程中對(duì)損傷的性質(zhì)、嚴(yán)重程度等認(rèn)真鑒別。圖2-15碰撞力不同時(shí)汽車車身后部的受損情況學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估4.車架式車身的變形圖2-16車架式車身上的柔和部位學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估（1）車架式車身的左右彎曲變形。左右彎曲變形是由側(cè)面碰撞所引起的，造成車架或承載式車身發(fā)生側(cè)向彎曲變形，如圖2-17所示。圖2-17車架式車身的左右彎曲變形學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估（2）車架式車身的上下彎曲變形。當(dāng)汽車被撞后，車身外殼表面會(huì)比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，這就發(fā)生了上下彎曲變形，如圖2-18所示。圖2-18車架式車身的上下彎曲變形學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估（3）車架式車身的斷裂變形。圖2-19車架式車身的斷裂變形學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估（4）車架式車身的菱形變形。當(dāng)前部（或后部）的任一側(cè)角或偏心點(diǎn)受到撞擊時(shí)，車架的一側(cè)向后（或向前）移動(dòng)，車架或車身歪斜成近似平行四邊形的形狀，這種變形稱為菱形變形，如圖2-20所示。圖2-20車架式車身的菱形變形學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估（5）車架式車身的扭轉(zhuǎn)變形。當(dāng)汽車撞擊到路緣石、路中隔離欄或車身后側(cè)角端發(fā)生碰撞時(shí)，都可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，如圖2-21所示。圖2-21車架式車身的扭轉(zhuǎn)變形學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估

四、汽車車身變形的診斷1.汽車車身損壞的次序及修復(fù)的原則（1）車架式車身上的各類損傷與變形發(fā)生的次序?yàn)樽笥覐澢⑸舷聫澢嗔炎冃?、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。（2）車身/車架修復(fù)最重要的原則是顛倒方向和次序。（3）車身/車架修復(fù)必須進(jìn)行三維測量。學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估2.汽車車身碰撞診斷的基本步驟汽車車身碰撞診斷的基本步驟如圖2-22所示，具體如下。（1）了解受損汽車車身結(jié)構(gòu)的類型。（2）目測確定碰撞的位置。（3）目測確定碰撞的方向及碰撞力的大小，并檢查可能存在的損傷。（4）確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)等）的損傷。（5）沿著碰撞能量傳遞路線一處一處地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，可以通過檢查車身外部板件的配合間隙來確定支柱是否損傷等。（6）測量汽車的主要元件。學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估2.汽車車身碰撞診斷的基本步驟圖2-22汽車車身碰撞診斷的基本步驟學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估3.汽車車身碰撞修復(fù)的過程圖2-23車身變形的修復(fù)過程學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的損傷評(píng)估4.汽車損傷評(píng)估時(shí)的安全注意事項(xiàng)（1）汽車進(jìn)入車間后，首先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊及鋸齒狀金屬；鋸齒狀的金屬刃口要貼上膠帶紙，但貼前最好用砂輪機(jī)或銼刀將其磨平。（2）若有變速箱油或潤滑油等，則一定要將其擦凈。（3）在開始焊接或切割前，務(wù)必將儲(chǔ)氣罐移開，防止儲(chǔ)氣罐漏氣引起爆炸；焊接前要斷開車載計(jì)算機(jī)的連接，防止焊接大電流損壞計(jì)算機(jī)。（4）拆除電氣系統(tǒng)時(shí)，要先卸下蓄電池負(fù)極電纜，切斷電路，以免突然點(diǎn)燃易燃?xì)怏w，同時(shí)也保護(hù)了電氣系統(tǒng)。（5）在進(jìn)行碰撞診斷時(shí)照明應(yīng)良好，若功能件或機(jī)械部件損傷，則需在舉升機(jī)或校正臺(tái)上進(jìn)行細(xì)致的檢查。（6）在車身修理車間進(jìn)行診斷修復(fù)時(shí)，還應(yīng)注意相關(guān)的安全規(guī)范。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量

一、汽車車身測量的重要性汽車車身測量是車身修復(fù)程序中必須進(jìn)行的操作，事故車的損傷評(píng)估、校正、板件更換以及安裝調(diào)整等工序都要進(jìn)行測量操作。對(duì)整體式車身來說，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架是依據(jù)裝配要求設(shè)計(jì)的，車身損傷后就會(huì)嚴(yán)重影響懸架結(jié)構(gòu)的安裝基礎(chǔ)。車身修理人員使用測量系統(tǒng)應(yīng)該認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)。（1）準(zhǔn)確地進(jìn)行測量。（2）應(yīng)合理進(jìn)行多次測量。（3）重新核實(shí)所有的測量結(jié)果。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量

二、汽車車身的測量基準(zhǔn)1.控制點(diǎn)汽車車身測量的控制點(diǎn)用于檢測車身損傷及變形的程度。承載式車身的控制點(diǎn)如圖2-24所示。1—第一個(gè)控制點(diǎn)；2—第二個(gè)控制點(diǎn)；3—第三個(gè)控制點(diǎn)；4—第四個(gè)控制點(diǎn)圖2-24承載式車身的控制點(diǎn)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量2.基準(zhǔn)面設(shè)計(jì)汽車車身時(shí)，往往是先選定一個(gè)水平基準(zhǔn)面，車身上各對(duì)稱平行點(diǎn)所形成的線或面與之平行。在車身測量與修理中，同樣可以把基準(zhǔn)面作為車身高度尺寸的測量基準(zhǔn)，如圖2-25所示。圖2-25車身的基準(zhǔn)面學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量3.中心面如圖2-26所示，利用一個(gè)假想的具有空間概念的直線和平面，能夠?qū)④嚿硌亻L度方向截為對(duì)稱的兩半，則這一直線和平面即基準(zhǔn)中心線和中心面。圖2-26車身的中心面學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量4.零平面為了正確分析汽車損傷，一般將汽車看成一個(gè)矩形結(jié)構(gòu)并將其分成前、中、后三部分，三部分的基準(zhǔn)面稱為零平面，如圖2-27所示，這三部分在汽車的設(shè)計(jì)中已形成。圖2-27車身的零平面學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量

三、汽車車身測量的基本方法1.鋼卷尺測量修理人員常用的基本測量工具有鋼板尺和卷尺，卷尺如圖2-28所示。圖2-28卷尺樣式學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量2.量規(guī)測量（1）軌道式量規(guī)。用軌道式量規(guī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測量的方法：在車身結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)控制點(diǎn)實(shí)際上都是孔、洞，而測量尺寸一般都是中心點(diǎn)與中心點(diǎn)的距離；用軌道式量規(guī)對(duì)孔進(jìn)行測量時(shí)，一般測量孔的直徑比軌道式量規(guī)的錐頭要小，測量頭的錐頭起自定心的作用，如圖2-29所示。當(dāng)測量孔直徑大于測量頭直徑時(shí)，如圖2-30所示，為了進(jìn)行精確測量，在測量孔的直徑相同時(shí)，就需用同緣測量法。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量圖2-29用軌道式量規(guī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測量學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量圖2-30測量孔直徑大于測量頭直徑學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量當(dāng)兩個(gè)測量孔直徑相同時(shí)，孔中心的距離就是兩孔同側(cè)邊緣的距離，如圖2-31所示。圖2-31孔中心距離的測量學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量（2）中心量規(guī)。最常用的中心量規(guī)是桿式中心量規(guī)，桿式中心量規(guī)的結(jié)構(gòu)與軌道式量規(guī)很相似，但它不是用來測量的，如圖2-32所示。圖2-32桿式中心量規(guī)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量量規(guī)（通常為3個(gè)或4個(gè)）懸掛到汽車上后，每一個(gè)橫臂相對(duì)于量規(guī)所附著的車身結(jié)構(gòu)都是平行的，將4個(gè)中心量規(guī)分別安置在汽車最前端、最后端、前輪后部和后輪前部，如圖2-33所示。圖2-33桿式中心量規(guī)的懸掛方法學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量（3）麥弗遜撐桿式中心量規(guī)。它一般安裝在減振器的拱形座上，利用減振器拱形座量規(guī)就能觀察到上部車身的對(duì)中情況，如圖2-34所示。圖2-34麥弗遜撐桿式中心量規(guī)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量3.測量系統(tǒng)測量（1）機(jī)械測量系統(tǒng)。坐標(biāo)法適用于對(duì)車身殼體表面的測量，尤其是像轎車那樣的多曲面外形，使用圖2-35所示的通用橋式測量架可以比較容易地實(shí)現(xiàn)這方面的測量。圖2-35通用橋式測量架學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量（2）全自動(dòng)電子測量系統(tǒng)。全自動(dòng)電子測量系統(tǒng)包括激光測量系統(tǒng)和超聲波測量系統(tǒng)兩種。①激光測量系統(tǒng)。激光測量系統(tǒng)包括反射靶、一個(gè)激光發(fā)射接收器和一臺(tái)計(jì)算機(jī)，如圖2-36所示。圖2-36激光測量系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量②超聲波測量系統(tǒng)。超聲波測量系統(tǒng)由超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、控制柜（包括計(jì)算機(jī)，也稱為主機(jī)）及各種測量頭組成，如圖2-37所示。圖2-37超聲波測量系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量

四、汽車車身測量的基本操作1.用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測量方法測量車身尺寸（1）汽車車身前部尺寸的測量。圖2-38給出了典型的前部車身控制點(diǎn)，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)就可以對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。圖2-38典型的前部車身控制點(diǎn)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量（2）汽車車身側(cè)面尺寸的測量。車身側(cè)板的測量主要使用導(dǎo)軌式量規(guī)，其測量點(diǎn)如圖2-39所示。圖2-39汽車車身側(cè)面尺寸學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量在進(jìn)行車身側(cè)面尺寸的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測量時(shí)，經(jīng)常要利用車身的左右對(duì)稱性。運(yùn)用對(duì)角線對(duì)比測量法可檢測出車身的翹曲，如圖2-40所示。圖2-37超聲波測量系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量（3）汽車車身后部尺寸的測量。汽車車身后部的變形可通過行李廂蓋開關(guān)縫隙的變化估測出來。為了確定損傷及漏水的可能性，有必要對(duì)圖2-41所示的測量點(diǎn)進(jìn)行精確測量。圖2-41某汽車后部車身尺寸學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身損傷的測量1）調(diào)整車輛基準(zhǔn)與測量系統(tǒng)基準(zhǔn)（1）把事故車安裝在車身校正儀上，盡量把車輛放置在平臺(tái)的中部。（2）把測量米橋尺（梯形尺架）放入車身底部，在長梯上安裝固定座及測量頭（按照?qǐng)D紙說明選擇合適的量錐頭），如圖2-42所示，選擇車身中部四個(gè)測量基準(zhǔn)點(diǎn)來進(jìn)行定位測量。（3）測量車身中部前后基準(zhǔn)點(diǎn)的寬度尺寸，移動(dòng)米橋尺（梯形尺架），使得前后兩邊基準(zhǔn)點(diǎn)的寬度尺寸相等。（4）根據(jù)車輛的損壞情況選擇長度方向的基準(zhǔn)點(diǎn)，如圖2-43所示。2.用三維