地域聯(lián)系方式考試題

6/6人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系檢測(cè)題命題人任國(guó)山復(fù)核人姜清香隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對(duì)時(shí)間因素考慮逐漸增多，且時(shí)間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀“三種交通運(yùn)輸方式從門(mén)到門(mén)所需時(shí)間示意圖”，回答1-2題。1．據(jù)圖判斷，機(jī)場(chǎng)、高速公路、高鐵離城區(qū)(客源)的距離A．機(jī)場(chǎng)＞高速公路＞高鐵B．機(jī)場(chǎng)＞高鐵＞高速公路C．高鐵＞機(jī)場(chǎng)＞高速公路D．高速公路＞機(jī)場(chǎng)＞高鐵2．就時(shí)間因素考慮，高鐵和航空公司爭(zhēng)奪的客源其旅程距離最可能為A．200公里B．600公里C．1000公里D．1400公里下圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖，讀圖回答3-4題。3．該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是A．政治 B．山地C．河谷 D．交通4．若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是A．甲乙 B．乙丙C．乙丁 D．甲乙丙到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成5-6題。5.為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文6.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營(yíng)里程D．保護(hù)野生動(dòng)物下圖為福建省某地區(qū)公路規(guī)劃圖(A地有明清古建筑群)。讀圖完成7～9題。7．該地區(qū)計(jì)劃夏季在B、C兩地間修建一座大橋，大橋施工困難的主要自然原因是A．臺(tái)風(fēng)較多B．河流含沙量大C．位于板塊生長(zhǎng)邊界上，多地震活動(dòng)D．兩岸地勢(shì)起伏大，水流湍急8．該地區(qū)計(jì)劃修建從A村到B村的公路，準(zhǔn)備選擇方案①或方案②，下列敘述正確的是A．方案①合理，線路長(zhǎng)度最短，節(jié)省建設(shè)成本B．方案①合理，線路為直線，便于運(yùn)輸C．方案②合理，經(jīng)過(guò)的聚落、人口較多D．方案②合理，分布在山間谷地中，避開(kāi)了陡坡9．C村至E城市的公路并沒(méi)有走直線，而是繞道D村，其主要原因是 A．遠(yuǎn)離河流，避免受到洪水災(zāi)害的影響B(tài)．減緩公路坡度C．盡量多地經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量D．排除了跨越不同行政區(qū)的影響2009年9月1日，全球零售業(yè)老大沃爾瑪在鄭州的第二家店(緊鄰鄭州市商業(yè)中心二七廣場(chǎng))開(kāi)門(mén)迎客。讀沃爾瑪二七店位置示意圖，回答10-11題。10．圖中沃爾瑪?shù)牟季址螦．市場(chǎng)最優(yōu)原則 B．交通最優(yōu)原則C．消費(fèi)最優(yōu)原則 D．便民原則11．鄭州市能夠成為中部地帶重要的商業(yè)中心之一，最大程度得益于鄭州A．較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力B．便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散C．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，消費(fèi)能力強(qiáng)D．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，農(nóng)產(chǎn)品豐富讀“珠三角城際快速軌道交通規(guī)劃圖”，完成12～13題。12．影響珠三角城際快速軌道交通布局的決定因素是A．地形B．經(jīng)濟(jì)C．河流D．技術(shù)13．有關(guān)珠三角城際快速軌道開(kāi)通的意義，不正確的是A．促進(jìn)珠三角城市間的產(chǎn)業(yè)分工與聯(lián)系B．有利于珠三角城區(qū)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型C．有效解決了城市交通擁擠的問(wèn)題D．促進(jìn)軌道沿線的商業(yè)開(kāi)發(fā)北京市為了緩解交通壓力，共修建了六條環(huán)線。每修一條新環(huán)線，都會(huì)引發(fā)住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所沿道路興建，致使城區(qū)范圍不斷擴(kuò)大。其中，二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的城市快速環(huán)路。據(jù)此回答14-15題。14．北京市的二環(huán)路基本上呈正方形，其主要影響因素是A．歷史 B．地價(jià)C．資源 D．氣候15．資料中北京市的變化說(shuō)明了A．能否成為特大城市，關(guān)鍵是交通的發(fā)展B．交通方式的變化，直接影響城市的興衰C．商業(yè)中心的興衰只與交通通達(dá)性有關(guān)D．交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式16．圖中黑點(diǎn)表示某種地理事物，該地理事物最有可能是：A．公共汽車(chē)站B．加油站C．超市D．工廠17．圖中國(guó)道走向平直的主要原因是：A．盡可能聯(lián)系較多的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)D．少占耕地B．縮短線路長(zhǎng)度，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間C．降低筑路成本從勘測(cè)設(shè)計(jì)到開(kāi)工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱(chēng)之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2005年10月15日在拉薩火車(chē)站舉行貫通典禮儀式。已于2006年7月青藏鐵路全線通車(chē)。據(jù)此回答18—1918．在規(guī)劃進(jìn)藏鐵路時(shí)，曾有川藏線、滇藏線、青藏線等多種方案，最終選擇青藏線方案所考慮的主要因素是：A．自然條件B．國(guó)防安全C．社會(huì)經(jīng)濟(jì)D．國(guó)家政策19.青藏鐵路約150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程，主要原因是：①鐵路沿線溝壑縱橫②避免風(fēng)沙掩埋鐵路③鐵路沿線有多年凍土④為動(dòng)物留出生態(tài)通道A．①②B．②③C．③④D．①④2010年8月1日，我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際電汽化鐵路——京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)2周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱(chēng)。據(jù)此回答20～21題。20．京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是()①為了減少建設(shè)成本②為了少占耕地，節(jié)約土地資源③防止不同交通線路的相互干擾④避開(kāi)低洼地對(duì)交通的不利影響A．①②B．①③C．②③D．②④21．京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(huì)()①提升沿線房?jī)r(jià)②促進(jìn)跨城就業(yè)③增加貨物運(yùn)量④加劇大氣污染A．①②B．②③C．③④D．①④新華網(wǎng)2009年10月31日電被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”的上海長(zhǎng)江大橋經(jīng)過(guò)嚴(yán)格動(dòng)靜荷載試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)良好，正式通車(chē)，回答22～23題。22.上海浦東新區(qū)至崇明島之間修建世界最大的隧橋結(jié)合工程，其建設(shè)的決定性因素是A.自然因素B.社會(huì)政治因素C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素D.科學(xué)技術(shù)因素23.長(zhǎng)興島與浦東之間修建隧道而非大橋的原因可能是A.隧道技術(shù)難度低B.避免阻礙航道通航節(jié)省長(zhǎng)興島有限的土地資源C.隧道線路比大橋短D.隧道建設(shè)成本更低24.下列說(shuō)法正確的是A.圖中B航道與A航道相比，B航道更深B.隧橋工程能夠緩解上海城市內(nèi)部的交通壓力C.工程可以帶動(dòng)崇明、長(zhǎng)興島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D.三峽大壩會(huì)使長(zhǎng)興島面積加速擴(kuò)展下表示意我國(guó)某地區(qū)交通運(yùn)輸方式能耗和碳排放結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成25～26題。公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸占交通工具能源消耗總量的比重80.15%10.24%0.02%9.59%占交通工具碳排放總量的比重74.8%16.10%0.02%9.08%25．該地區(qū)交通運(yùn)輸方式單位能耗碳排放量最大的是()A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸26．隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化水平提高，該地區(qū)的碳排放量增長(zhǎng)迅速。下列措施有利于減少該地區(qū)交通工具碳排放的是()①推廣新能源交通工具②建設(shè)低耗能、零排放的城市軌道交通③降低該地區(qū)高等級(jí)公路的比重④提高鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)谋戎谹．①② B．②④C．③④ D．①③山東省將建設(shè)“五縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)，公路以濟(jì)南為中心，已形成“井”字型網(wǎng)絡(luò)格局，全省17個(gè)地市境內(nèi)都通了高速公路，省會(huì)至各大中城市實(shí)現(xiàn)了快速直達(dá)、當(dāng)日往返?！耙蝗丈钊Α痹谏綎|半島已經(jīng)形成。據(jù)此回答27～28題。27．山東省高速公路形成“井”字形網(wǎng)絡(luò)格局，對(duì)其影響因素的分析，正確的是()A．受到了山東地區(qū)中部山地的影響，為了避開(kāi)山區(qū)B．主要是政府的規(guī)劃，為了平均分布路網(wǎng)C．是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)考慮到各大城市的分布D．主要考慮山東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很少考慮到全國(guó)的路網(wǎng)分布28．從以上資料可以看出，高速公路修建的要求應(yīng)當(dāng)是()A．以聯(lián)系大城市和中小城市為主B．以直達(dá)為主，兼顧沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)C．以行車(chē)高速為主，不考慮地形因素D．以聯(lián)系多的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主根據(jù)無(wú)錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，至2050年，無(wú)錫市城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)將以主城區(qū)為核心，由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射＋環(huán)行線網(wǎng)，其中一、二、三號(hào)線為骨架線路，三線呈放射狀，四、五號(hào)線為輔助線。結(jié)合“無(wú)錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖”，回答29～30題。29．城市軌道交通建設(shè)對(duì)無(wú)錫市城市環(huán)境的影響不包括()A．有利于緩解市區(qū)交通壓力B．有利于改善市區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量C．有利于提高交通運(yùn)輸效率D．有利于促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程30．無(wú)錫市軌道交通布局由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射＋環(huán)行線網(wǎng)的好處是()A．環(huán)行線有利于加強(qiáng)城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系B．環(huán)行線有利于加強(qiáng)無(wú)錫市與其他城市的交通聯(lián)系C．放射線有利于緩解市中心的交通壓力D．放射＋環(huán)行線網(wǎng)有利于縮短城市不同方向之間的交通距離人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系檢測(cè)題Ⅱ卷32、下列是某中學(xué)為“重走古絲綢之路”夏令營(yíng)活動(dòng)所搜集的材料。據(jù)此回答問(wèn)題。材料一下圖示意考察區(qū)域的地理環(huán)境。材料二M、N城均為歷史文化名城。《資治通鑒》稱(chēng)M城及其附近在唐代“閭閻相望，桑麻翳野”。2010年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，N城設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)（范圍包括N城及其西部口岸）。(1）描述M城氣候特征。（7分）(2）指出M城成為古代著名集鎮(zhèn)的有利自然條件。（8分）(3）簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。（10分）(4）分析N城設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)有利的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。（12分）33．閱讀材料，回答下列問(wèn)題。（14分）材料一：圖17為我國(guó)目前部分優(yōu)勢(shì)商品糧基地分布示意圖材料二：圖18是攀鋼區(qū)位示意圖，圖19是寶鋼區(qū)位示意圖材料三：進(jìn)入2008年的年末，受美國(guó)金融危機(jī)的影響，盡管原材料價(jià)格逐漸下降，但諸多鋼鐵企業(yè)相繼出現(xiàn)減產(chǎn)、限產(chǎn)、甚至停產(chǎn)，處于微利或虧損經(jīng)營(yíng)中。(1）比較甲、乙、丙三個(gè)商品糧基地區(qū)位條件，完成下表。（5分）地區(qū)最主要的優(yōu)勢(shì)條件最主要的