電梯檢驗人員培訓課件

電梯檢驗人員培訓

（驅(qū)動、安全保護裝置、懸掛與補償裝置部分）一、曳引驅(qū)動系統(tǒng)掌握內(nèi)容：了解曳引電梯驅(qū)動系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)的功能、特點及部件的防護要求；了解曳引系統(tǒng)中曳引力失效的原因及相關(guān)驗證方法；掌握曳引電梯（有機房）制動器的失效的常見缺陷；掌握曳引電梯（無機房）曳引系統(tǒng)的布局特點及檢驗安全防護要求。曳引式提升機構(gòu)什么是電梯的曳引式提升機構(gòu)

曳引式提升機構(gòu)是世界上電梯行業(yè)廣泛采用的提升形式。在這種機構(gòu)中，鋼絲繩懸掛在曳引輪上，其一端與轎廂連接，另一端與對重連接。曳引輪轉(zhuǎn)動時，使曳引鋼絲繩與曳引輪之間產(chǎn)生摩擦力，從而帶動電梯轎廂上下升降。由于懸掛轎廂和對重的曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間有足夠的摩擦力來克服任何位置上的轎廂側(cè)和對重側(cè)曳引鋼絲繩上的拉力差，因此保證了轎廂和對重隨著曳引輪的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，而不斷地上升和下降。電梯的曳引系統(tǒng)構(gòu)成制動器曳引輪電動機減速箱轎廂和對重鋼絲繩機架盤車裝置導向輪樓板或承重梁電梯曳引機聯(lián)軸器電梯曳引機的構(gòu)成電梯曳引機是電梯的動力設(shè)備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機軸上。電梯曳引機的構(gòu)成永磁同步主機主要部件：

曳引機實景圖1盤車手輪2電動機3制動器4減速機5曳引輪6旋轉(zhuǎn)編碼器臥式異步主機主要部件：

1

4

3

5

2

6電梯曳引機的構(gòu)成立式異步主機主要部件：旋轉(zhuǎn)編碼器盤車手輪電扇（可選）電動機錨板抱閘靴曳引輪墊圈繩擋機架（可選）銘牌齒輪箱繩擋架抱閘檢測開關(guān)接線盒電梯曳引機的構(gòu)成蝸輪蝸桿曳引機電梯用永磁曳引機高速電梯用永磁曳引機上海金茂大廈（9m/s）香港新世界大廈（6m/s）上海環(huán)球金融中心（10m/s）鋼絲繩倍率/曳引比鋼絲繩倍率/曳引比

曳引比是指電梯在運行時曳引鋼絲繩的線速度與轎廂升降速度的比值。鋼絲繩的倍率是指同時承擔轎廂或?qū)χ刂亓康匿摻z繩的根數(shù)。鋼絲繩的倍率和曳引比在數(shù)值上是一樣的。單繞與復繞單繞與復繞

曳引繩掛在曳引輪和導向輪上，且曳引繩對曳引輪的最大包角不大于180°的繞繩方式稱為單繞或半繞曳引繩繞曳引輪和導向輪一周后才被引向轎廂和對重的繞繩方式稱為復繞或全繞復繞方式的目的是增加曳引繩在曳引輪上的包角，提高了摩擦力單繞復繞有上置式、下置式和側(cè)置式上置式、下置式和側(cè)置式

曳引機上置，結(jié)構(gòu)簡單，可節(jié)約電力損耗，減少作用在建筑結(jié)構(gòu)上的載荷。曳引機下置，結(jié)構(gòu)復雜，需要上下兩個機房，且上部機房的承重載荷是普通機房的一倍，鋼絲繩的磨損也比較嚴重。曳引機側(cè)置，結(jié)構(gòu)更加復雜，僅用于特殊場合。曳引力的定義轎廂與對重作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現(xiàn)的。這種力就叫曳引力或驅(qū)動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運行方向都在變化。為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力，國家標準GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：曳引條件必須滿足：T1／T2≤efα用于轎廂裝載和緊急制動工況；T1／T2≥efα用于轎廂滯留工況（對重壓在緩沖器上，曳引機向上方向旋轉(zhuǎn)）；式中：T1，T2——曳引輪兩側(cè)曳引繩中的拉力。

efα中，f—當量摩擦系數(shù)，α—鋼絲繩在繩輪上的包角。efα稱為曳引系數(shù)。由上述公式可知，曳引力與下述幾個因素有關(guān)：

①轎廂與對重的重量平衡系數(shù)。②曳引輪繩槽形狀與曳引輪材料當量摩擦系數(shù)。③曳引繩在曳引輪上的包角。曳引力的失效模式過曳引力曳引力不足GB7588-2003對曳引力的要求：鋼絲繩曳引應滿足以下三個條件：

a)轎廂裝載至125％額定載荷的情況下應保持平層狀態(tài)不打滑； b)必須保證在任何緊急制動的狀態(tài)下，不管轎廂內(nèi)是空載還是滿載，其減速度的值不能超過緩沖器(包括減行程的緩沖器)作用時減速度的值。 c)當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應不可能提升空載轎廂。TSGT7001-2009對曳引力的檢驗要求：項目檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法曳引力參考例題21.某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)的檢驗員對一臺曳引驅(qū)動乘客電梯進行定期檢驗，該電梯信息如下：額定速度1.5m/s，額定載重量1000kg，曳引比2:1，鋼絲繩為單繞，檢驗人員在進行驅(qū)動主機檢查時發(fā)現(xiàn)曳引輪輪槽有一定磨損，然后做了相關(guān)功能性試驗，在做下行制動試驗時，電梯蹲底。請根據(jù)上面敘述回答問題?！締栴}1】題中所說曳引比為2:1，請解釋什么是電梯的曳引比。電梯曳引繩曳引比是懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪轎廂側(cè)下垂的鋼絲繩根數(shù)之比，也可理解為曳引鋼絲繩的線速度與轎廂運行速度的比值。

曳引力參考例題【問題2】題中所說鋼絲繩為單繞，請解釋何為“單繞”何為“復繞”；“復繞”目的是什么。

單繞是曳引鋼絲繩直接放置在曳引輪和導向輪繩槽上與轎廂和對重連接；復繞是指曳引鋼絲繩在曳引輪上的纏繞次數(shù)大于1次，一般情況為鋼絲繩在曳引輪與導向輪重復再繞一圈；復繞目的是增大曳引繩與曳引輪的包角，提高曳引驅(qū)動能力。曳引力參考例題【問題3】上題中“相關(guān)功能性試驗”是指那些試驗？空載曳引試驗、下行制動試驗、上行制動試驗（注：不需要做靜態(tài)曳引試驗，因為為乘客電梯）?！舅饕縏SGT7001—2009§2.8。【問題4】電梯在下行制動試驗時蹲底，一定是曳引輪輪槽磨損造成的嗎，請說明理由。不一定，制動系統(tǒng)的問題也可能導致下行制動試驗時電梯蹲底。TSGT7001-2009對旋轉(zhuǎn)部件的防護要求項目及類別檢驗內(nèi)容與要檢驗方法5.6旋轉(zhuǎn)部件的防護C

在機房（機器設(shè)備間）內(nèi)的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器，在井道內(nèi)的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器及張緊輪、補償繩張緊輪，在轎廂上的滑輪、鏈輪等與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉(zhuǎn)部件，均應當設(shè)置防護裝置，以避免人身傷害、鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間目測標準對電梯曳引防護裝置的要求

GB7588-2003第9.7.1條曳引輪、滑輪和鏈輪應根據(jù)表3設(shè)置防護裝置，以避免：a)人身傷害；b)鋼絲繩或鏈條因松馳而脫離繩槽或鏈輪；c)異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。旋轉(zhuǎn)部件的防護要求旋轉(zhuǎn)保護參考例題1【問題1】試說明圖1所示的裝置為何種型式的曳引機？如果該電梯未設(shè)置有滑輪間，就這幅圖能判斷該電梯的曳引比？①蝸輪蝸桿曳引機或有齒輪曳引機；②2:1。圖1曳引機型式

參考例題【問題2】試說明圖2所示罩在電梯曳引機外的裝置是什么裝置？該裝置的主要作用是什么？為保證安全，該裝置應該設(shè)計為不可撤卸的嗎？曳引輪的外側(cè)面顏色是否符合要求？曳引輪防護罩，主要作用是避免相關(guān)人員在作業(yè)時被旋轉(zhuǎn)的曳引輪損傷；該裝置應為可撤卸式，便于檢修人員定期對其進行檢查或更換；顏色為黃色，符合要求。

參考答案【參考答案】問題1：①蝸輪蝸桿曳引機或有齒輪曳引機；②2:1。問題2：曳引輪防護罩，主要作用是避免相關(guān)人員在作業(yè)時被旋轉(zhuǎn)的曳引輪損傷；該裝置應為可撤卸式，便于檢修人員定期對其進行檢查或更換；顏色為黃色，符合要求。旋轉(zhuǎn)保護參考例題2

某有機房電梯曳引機的曳引輪防護裝置如下圖所示?！締?】圖中構(gòu)件1和構(gòu)件2分別起什么作用？構(gòu)件1用于防止咬（卷）入；構(gòu)件2用于防止鋼絲繩因松馳而脫離繩槽?！締?】不考慮防護裝置的材料、尺寸、連接等因素，該曳引輪防護裝置的設(shè)置是否符合GB7588—2003要求？符合。制動器的結(jié)構(gòu)組成制動器的結(jié)構(gòu)組成制動器的結(jié)構(gòu)組成制動器常見失效模式機械原因制動器卡阻制動力不足拖閘、閘瓦脫落制動輪表面油污制動器動芯生銹制動鐵芯有臺階抱閘間隙不當抱閘行程過小銷軸脫落、彈簧失效電氣原因接觸器觸點粘連接觸器觸點接觸不良線圈欠電壓接觸器不獨立抱閘控制板缺陷或故障抱閘線圈誤動作（剩磁感應電流等）制動器失效模式圖例制動襯片脫落油污制動器控制電路圖例KB:抱閘接觸器觸點KKC:運行接觸器觸點檢規(guī)要求：電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應當防止電梯再運行。TSGT7001-2009對制動器的檢驗要求制動器參考例題30.下圖所示是一種常見的電梯電磁制動器。【問1】圖中1代表什么部件，它的功能是什么？圖中1代表制動彈簧調(diào)節(jié)螺母，調(diào)整制動彈簧調(diào)節(jié)螺母1可改變制動器制動力矩大小，旋進螺母加大制動力矩，旋出螺母減小制動力矩。核心考點：制動器的組成結(jié)構(gòu)及工作原理；對機械部件的識別及要求；對制動器防粘連的要求；對制動力的要求；

問2】該制動器機械部分裝設(shè)是否符合GB7588—2003要求？不符合要求，該制動器為雙鐵心雙彈簧單連桿，不符合GB7588—2003§12.4.2中規(guī)定：所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部分應當分兩組裝設(shè)。【問3】某檢驗員認為，在電梯以額定速度空載運行中，操作該制動器能使曳引機停止運轉(zhuǎn)，則可判為合格。你認為他的觀點正確嗎？為什么？不正確，按照GB7588—2003§12.4.2中規(guī)定，轎廂應載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應能使曳引機停止運轉(zhuǎn)?！舅饕縏SGT7001—2009§2.9、GB7588§12.4.2。35.某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)對某企業(yè)一臺載貨電梯進行定期檢驗。該電梯為曳引式、有機房、有齒傳動電梯，電梯的制動器是如下圖的機-電式制動器，試根據(jù)GB7588－2003，回答下列問題。制動器參考例題1－電磁線圈；2－左鐵心；3－右鐵心；4－制動臂；5－制動瓦塊；6－制動帶；7－制動彈簧；8－制動輪【問1】該機-電式制動器是否符合要求？并說明理由?！緟⒖即鸢浮?/p>

不符合，因為該制動器雖然有兩個鐵心，但只有一組制動彈簧，當彈簧發(fā)生卡阻或因其他故障使其失去制動力時，制動器即失效，不符合GB7588－2003相關(guān)要求?！締?】GB7588－2003對向制動輪（盤）施加制動力的機械部件的裝設(shè)提出了什么要求？提出這一要求的目的是什么？【參考答案】

GB7588－2003規(guī)定，所有參與向制動輪（盤）施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設(shè)。其目的是：如果一組部件不起作用，則另一組仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行?！締?】機-電式制動器中的電磁線圈和鐵心是否應視為機械部件？【參考答案】

鐵心視為機械部件，而線圈則不是。【索引】GB7588—2003§12.4.2。參考答案有機房電梯無機房電梯有機房與無機房結(jié)構(gòu)區(qū)別有機房與無機房的優(yōu)缺點有機房電梯無機房電梯節(jié)省空間，降低建筑成本占優(yōu)有效降低建筑物的高度占優(yōu)不影響建筑物的外觀占優(yōu)噪音、振動及使用局限性占優(yōu)溫度影響占優(yōu)維修作業(yè)及人員救援占優(yōu)常見無機房布置方式主機上置式主機下置式主機置于轎頂TSGT7001-2009對無機房的檢驗要求7無機房電梯附加檢驗項目7.1作業(yè)場地總要求C7.2轎頂上或轎廂內(nèi)的作業(yè)場地C7.3底坑內(nèi)的作業(yè)場地C7.4平臺上的作業(yè)場地C7.5緊急操作與動態(tài)試驗裝置B7.6附加檢修控制裝置C7.1作業(yè)場地總要求7.2轎頂上或轎廂內(nèi)的作業(yè)場地機械鎖定裝置；電氣安全裝置。7.3

底坑內(nèi)的作業(yè)場地>2m>2m停止一切運行正常運行檢修運行>2m底坑中1.應提供一個機械停止裝置來制停轎廂，使工作區(qū)域的地面與轎廂最低部件間的自由距離不小于2m；2.除非該機械制停裝置處于停放位置，應當防止轎廂的所有運行，機械制停裝置進入工作位置后，僅能通過檢修裝置來控制轎廂的電動移動；3.在井道外設(shè)置電氣復位裝置，只有通過操縱該裝置才能使電梯恢復到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作機械制停裝置處于非工作位置機械制停裝置處于非工作位置向工作位置的轉(zhuǎn)換過程中機械制停裝置處于工作位置7.4平臺上的作業(yè)場地7.5緊急操作與動態(tài)試驗裝置7.6附加檢修控制裝置20.下列圖為檢驗機構(gòu)在進行電梯定期檢驗時井道內(nèi)電梯部件的相關(guān)場景，請回答問題。無機房檢驗項目參考例題圖1布置在井道內(nèi)的曳引機圖2布置在井道上的某個裝置圖3布置在轎頂?shù)哪硞€裝置4【問1】根據(jù)圖1判斷該電梯的設(shè)備型式為什么結(jié)構(gòu)型式的電梯？

無機房電梯?！舅饕縏SGT7001—2009§注B-2。?！締?】根據(jù)圖2說明該裝置的名稱？它的作用是什么？

無機房電梯的機械鎖緊裝置。因無機房電梯結(jié)構(gòu)的特殊性，在利用轎廂、底坑等場所作為檢修平臺時，為防止電梯意外移動而設(shè)置的一種保護裝置。【索引】TSGT7001—2009§7.2?！締?】根據(jù)圖3說明該梯機械鎖定裝置符合要求嗎？不符合要求，因為當鎖定裝置處于非停放位置時，該裝置不一定能動作電氣開關(guān)來防止轎廂的所有運行（圖五中手柄如果未往下壓，卡在水平或向上位置時就無法動作電氣開關(guān)）。【索引】TSGT7001—2009§7.2。46.某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)依據(jù)TSGT7001－2009對某小區(qū)一乘客電梯進行定期檢驗。該電梯為無機房曳引式變頻調(diào)速，集選控制，耗能型緩沖器，額定載重量1000kg，額定速度1.0m/s，10層10站10門電梯，底坑內(nèi)有一附加檢修控制裝置，轎頂檢修裝置和附加檢修控制裝置的功能均有效?，F(xiàn)場檢驗情況如下：一名檢驗員在轎頂操作檢修裝置，另一名檢驗員在底坑內(nèi)進行耗能型緩沖器復位時間的測量。底坑內(nèi)檢驗員在轎頂檢修裝置未恢復正常狀態(tài)的情況下，利用底坑附加檢修控制裝置操作電梯運行，測得耗能型緩沖器復位時間為25s?！締?】耗能型緩沖器復位時間是否符合要求？實測耗能型緩沖器復位時間為25s，小于120s，符合TSGT7001—2009中的規(guī)定?！舅饕縏SGT7001—2009§8.2?！締?】附加檢修控制裝置是否符合要求？附加檢修控制裝置不符合要求?！舅饕縏SGT7001—2009§7.6。無機房檢驗項目參考例題【問3】TSGT7001－2009對附加檢修控制裝置有什么要求？（a）每臺電梯只能設(shè)置1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同；（b）如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時，才能夠移動轎廂。【索引】TSGT7001—2009§7.6。41.某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)在對一臺無機房電梯限速器-安全鉗功能進行試驗，請根據(jù)下圖回答問題。無機房檢驗項目參考例題無機房控制柜內(nèi)部圖【問1】限速器機械動作和復位的方式主要式依靠那種形式？那個裝置實現(xiàn)？根據(jù)無機房電梯的結(jié)構(gòu)特點，電梯限速器一般設(shè)置在井道頂部不便于檢驗人員接近，因此，無機房電梯限速器的動作一般是通過遠程控制來加以實現(xiàn)，通常情況下是通過電磁鐵動作來使其動作或復位。【問2】簡述在定期電梯限速器-安全鉗功能檢驗完成后，檢驗人員應注意哪些事項？電梯限速器安全鉗聯(lián)動保護功能試驗結(jié)束后，應檢查安全鉗和限速器的復位狀況，包括機械動作位置的復位和電氣開關(guān)復位。

與此同時，應重點對安全鉗動作過的導軌受損情況進行檢查和必要的修復。以避免上述裝置在運行過程中誤動作?！締?】試指出圖中a的名稱？無機房電梯松閘裝置?！締?】在定期檢驗過程中如果出現(xiàn)限速器-安全鉗試驗無效，在排除限速器原因之外，通常情況下還有那些原因?qū)е缕涔δ苁В?/p>

排除限速器原因之外如果出現(xiàn)限速器-安全鉗功能試驗無效通常情況下有以下原因：（1）安全鉗提拉機構(gòu)卡阻而無法使其動作；（2）安全鉗口與導軌之間的距離調(diào)整不當，安全鉗鉗口有雜質(zhì)?！舅饕縏SGT7001—2009§7.5、GB7588—2003§9.9。安全保護裝置了解電梯安全部件的動作原理，掌握其功能的檢驗要求及檢測方法；掌握限速器需校驗的判定條件，學會校驗限速器，并會判定動作速度是否符合要求；掌握電梯安全部件的設(shè)置條件；安全保護系統(tǒng)的基本組成1.超速（失控）保護裝置：限速器、安全鉗；2.上行超速保護裝置：夾繩器、對重安全鉗等；3.超越上下極限工作位置的保護裝置：通過強迫減速開關(guān)、終端限位開關(guān)、終端極限開關(guān)來達到強迫減速、切斷控制電路、切斷動力電源三級保護；4.蹲底或沖頂保護裝置：緩沖器；5.層門門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置；6.門的安全保護裝置：門光電裝置、門電子檢測裝置、門安全觸板等；安全保護系統(tǒng)的基本組成7.電梯不安全運行防止系統(tǒng)：轎廂超載裝置、限速器斷繩開關(guān)、選層器斷帶開關(guān)等；8.不正常狀態(tài)處理系統(tǒng)：曳引機的手動盤車、自備發(fā)電機、轎廂安全窗、轎門手動開門設(shè)備等；9.供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置：相序保護繼電器等；10.停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置；11.報警裝置：轎廂內(nèi)與外聯(lián)系的警鈴、電話等；綜上所述，電梯安全保護系統(tǒng)中設(shè)置的安全保護裝置，一般由機械安全裝置和電氣安全裝置兩大部分組成，但是有一些機械安全裝置往往也需要電氣方面的配合和聯(lián)鎖裝置才能完成其動作和可靠的效果。例如：門機械鎖鉤與電氣觸點；

夾繩器與其電氣開關(guān)；

機械鎖定裝置插銷與電氣開關(guān)；

安全鉗連桿機構(gòu)與安全鉗電氣開關(guān)；

。。。

安全保護系統(tǒng)的基本組成門機械鎖勾門電氣觸點安全保護系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖安全保護系統(tǒng)主要動作程序限速器安全鉗動作程序分解限速器結(jié)構(gòu)原理限速器結(jié)構(gòu)原理上擺桿式限速器是利用繩輪上的凸輪在旋轉(zhuǎn)過程中與擺錘一端的滾輪接觸，擺桿擺動的頻率與繩輪的轉(zhuǎn)速有關(guān)，當擺桿的擺動頻率超過一預定值時，擺桿的棘爪進入繩輪的止停爪內(nèi)，從而使限速器停止運轉(zhuǎn)。限速器結(jié)構(gòu)原理限速器結(jié)構(gòu)原理

電梯雙向限速器限速器在限速器的繩輪上配備了兩個繞銷轉(zhuǎn)動的鉤狀飛臂（承重金屬臂）。飛臂所采用的連接方式使得它們可以在調(diào)節(jié)器上來回自由旋轉(zhuǎn)。但在大多數(shù)時間，飛臂還是通過一個高度拉緊的彈簧保持在適當?shù)奈恢蒙想S著調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)動逐漸加快，離心力會促使飛臂向外運動，進而拉動彈簧。如果電梯轎廂下落的速度足夠快，那么所產(chǎn)生的離心力將足以讓飛臂的末端接觸到調(diào)節(jié)器的外緣。當飛臂在這個位置旋轉(zhuǎn)時，飛輪的鉤狀端將勾住繩輪周圍固定缸體上所安裝的棘齒。這樣就可使調(diào)節(jié)器停止轉(zhuǎn)動。

限速器動作原理限速器動作演示圖限速器-安全鉗聯(lián)動試驗原理動畫限速器-安全鉗聯(lián)動演示圖滾柱型漸進式安全鉗限速器的一般技術(shù)要求9.9.1限速器動作速度≥115%的額定速度，但應小于下列各值： a)對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為0.8m/s； b)對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1m/s； c)對于額定速度小于或等于1m/s的漸進式安全鉗為1.5m/s；

d)對于額定速度大于1m/s的漸進式安全鉗為1.25v＋0.25/v(m/s)；對重(或平衡重)安全鉗的限速器動作速度應大于9.9.1規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10％。限速器動作時對鋼絲繩的作用力不得小于下列兩者之中的較大者：300牛頓安全鉗動作所需力的兩倍限速器漲緊輪應有導向裝置，并設(shè)有斷繩開關(guān)（非自動復位）。限速器整定彈簧應有鉛封，防止他人隨意調(diào)整。TSGT7001-2009對限速器的檢驗要求安全鉗參考例題33.下圖是某電梯使用的單面動作漸進式安全鉗結(jié)構(gòu)圖。單面動作漸進式安全鉗1—導軌；2—鉗座；3—蝶形彈簧；4—靜鉗塊；5—彈簧；6—活動鉗塊；7—滑槽；8-導軌核心考點：安全鉗的工作原理及設(shè)置要求。【問1】說明其工作原理及主要構(gòu)件的作用。

當電梯超速限速器動作時，通過提拉機構(gòu)，將活動鉗塊6向上推，活動鉗塊沿斜面滑槽7向上移動后與導軌側(cè)工作面接觸、壓緊，導軌被夾在靜鉗塊4與活動鉗塊6之間，最大夾緊力由蝶形彈簧決定，使轎廂的動能與勢能消耗在鉗塊與導軌的摩擦擦上，平滑制動。彈簧5用于安全鉗釋放時鉗塊復位。

【問2】漸進式安全鉗與瞬時式安全鉗在結(jié)構(gòu)和功能上相比主要區(qū)別是什么？

漸進式安全鉗相比瞬時性安全鉗結(jié)構(gòu)上區(qū)別在于動作元件是彈性夾持；在功能上漸進式安全鉗相比瞬時性安全鉗制停力可以調(diào)整，制停距離逐漸增大到最大值，制停距離較長。

【問3】具有多付導軌的貨梯一般采用什么形式的安全鉗？為什么？

具有多付導軌的安全鉗一般采用漸進式安全鉗，因為漸進式安全鉗動作元件是彈性夾持，制停力可以調(diào)整，多付導軌的制停距離可以通過調(diào)整達到一致，保證制動平穩(wěn)。

【問4】什么情況下需要在對重導軌上裝設(shè)安全鉗？

當對重下方有人可到達的空間時；作為上行超速保護裝置的執(zhí)行元件時?！舅饕縏SGT7001—2009§3.17。

43.電梯額定速度為1.5m/s，根據(jù)GB7588—2003的規(guī)定，試回答下列問題：

【問1】應采用什么型式安全鉗？

【1】應采用漸進式安全鉗。

【問2】限速器動作速度應是多少？

【2】上限：1.25υ+0.25/υ=1.25×1.5+0.25/1.5=2.04m/s；下限：1.15×1.5=1.73m/s。

【問3】檢查限速器動作的聯(lián)動開關(guān)應在什么時候動作？

【3】在限速器動作之前，開關(guān)動作，電梯主機停止運行?！締?】可否采用彈簧緩沖器？【4】不可，應采用液壓緩沖器。【索引】TSGT7001—2009§3.16、GB7588—2003§9.8、9.9、10.3。38.下圖為某安全部件，指出圖中1、2、3的作用分別是什么？該部件除了作為安全鉗的速度監(jiān)控元件外，還有那些功能？限速器參考例題【參考答案】1為電梯上、下行動作超速時的電氣開關(guān)；2為下行動作時的棘爪裝置；3為電梯上行動作時的棘爪裝置。該裝置為電梯雙向限速器，還用于電梯上行超速保護的速度監(jiān)控元件。核心考點：限速器的工作原理31.下圖所示是一種常見的電梯限速器。限速器參考例題1—電氣開關(guān)；2—甩塊；3—觸桿；4—繩輪；5—彈簧；6—壓桿；7—壓塊；8—制動輪【問1】圖中彈簧5的作用是什么？【問2】簡述該限速器動作過程？【問3】定期檢驗時，TSGT7001—2009中，對于轎廂限速器—安全鉗聯(lián)動試驗是如何要求的？【問1參考答案】彈簧5的作用為調(diào)定壓塊7的壓緊力?！締?參考答案】電梯超速時，首先由甩塊2上的一個螺栓打動電器安全開關(guān)；當電梯繼續(xù)超速時，甩塊進一步甩開觸動棘爪卡在制動輪8上，制動輪8拉動觸桿3通過壓桿6將壓塊7壓在限速器繩輪的鋼絲繩上，使繩輪4和限速器繩被剎住，限速器繩提拉安全鉗使安全鉗動作?！締?參考答案】TSGT7001—2009§8.3，對于定期檢驗時是這樣要求的：轎廂空載，以檢修速度下行，進行轎廂限速器—安全鉗聯(lián)動試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠?！舅饕縏SGT7001—2009§8.3。22.GB7588—2003和GB25194—2010均對限速器的動作速度做出了規(guī)定。試根據(jù)這兩個標準，回答下述問題：【問1】一臺額定速度為1.60m/s，額定載重量為1000kg的乘客電梯，在做限速器動作速度校驗時，測得轎廂安全鉗的限速器動作速度為1.90m/s；對重安全鉗的限速器動作速度為2.15m/s。這兩個限速器的動作速度是否符合GB7588—2003中的要求？為什么？【問2】對于由限速器觸發(fā)安全鉗的情況，GB25194—2010對限速器的動作速度是怎樣規(guī)定的？限速器參考例題【問1參考答案】轎廂安全鉗的限速器動作速度符合要求，對重安全鉗的限速器動作速度不符合要求。轎廂限速器動作下限值：1.6m/s×1.15=1.84m/s；上限值：1.25υ+0.25/υ=2.156m/s；轎廂安全鉗的限速器動作速度為：1.9m/s；在范圍內(nèi)，符合要求。對重安全鉗的限速器動作速度應大于轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10%，即不能超過2.09m/s，不符合要求?！舅饕縏SGT7001—2009§2.11、GB7588—2003§9.9?！締?參考答案】雜物電梯限速器的選用應與雜物電梯的運行速度相匹配，動作速度應不小于電梯額定速度的115%，但不大于1.25m/s。對重安全鉗的限速器：動作速度應當至少比轎廂安全鉗的限速器的動作速度高10%，但不大于1.40m/s。【索引】GB25194—20102.9.223.某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)的檢驗人員對一臺額定速度為1.0m/s，額定載重量為1000kg，轎廂上行超速保護裝置作用于對重上的曳引式乘客電梯進行定期檢驗，發(fā)現(xiàn)如下情況：（1）轎廂和對重上均設(shè)置了在其下行時動作的漸進式安全鉗。（2）從維保單位提供的限速校驗報告可知，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度為1.37m/s；操縱對重安全鉗的限速器動作速度為1.35m/s。請根據(jù)TSGT7001—2009及GB7588—2003，計算驗證限速器的動作速度是否符合要求？（精確到小數(shù)點后2位）。限速器參考例題【參考答案】該電梯操縱轎廂安全鉗的限速器的動作速度的下限為1.0×115％=1.15m/s，且應小于：1.25×1.0+0.25/1.0=1.50m/s因此，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度符合要求。該電梯操縱對重安全鉗的限速器的動作速度應當大于轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10％，即不得超過1.37×1.1=1.51m/s，因此操縱對重安全鉗的限速器動作速度不符合要求?！舅饕縏SGT7001—2009§2.11、GB7588§9.9。限速器參考例題24.某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)的檢驗人員對一臺2000年生產(chǎn)，額定速度為1.75m/s，額定載重量為1000kg的曳引式乘客電梯進行定期檢驗，現(xiàn)場通過線速度轉(zhuǎn)速表對該電梯的限速器動作速度進行校驗，如圖所示限速器輪外圓直徑D=325mm，限速器鋼絲繩外側(cè)間距L=300mm，繩徑d=6mm，轉(zhuǎn)速表測速膠輪放置在限速器輪外緣，轉(zhuǎn)速表讀數(shù)為135.6m/min時限速器電氣開關(guān)動作，轉(zhuǎn)速表讀數(shù)為142.6m/min時限速器動作，請根據(jù)TSGT7001—2009及GB7588—2003判斷該限速器動作速度是否符合要求？（精確到小數(shù)點后2位）【參考答案】限速器動作速度：142.6/60×(300－6)/325=2.15（m/s）在下限為：1.75×115％=2.01m/s和上限為：1.25×1.75+0.25/1.75=2.33m/s范圍內(nèi)；且電氣動作速度小于限速器動作速度。因此，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度符合要求?！舅饕縏SGT7001—2009§2.11、GB7588—2003§9.9。限速器參考例題26.某檢驗人員對一臺額定速度為1.75m/s，額定載重量為1000kg的曳引式乘客電梯進行定期檢驗。該電梯轎廂上行超速保護裝置的減速元件為作用在曳引輪上的冗余型工作制動器，由操縱轎廂安全鉗的限速器觸發(fā)。從維保單位提供的限速器校驗報告得知，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度為2.07m/s，下行電氣動作速度為1.98m/s，轎廂上行超速保護裝置的觸發(fā)速度為1.95m/s。請根據(jù)GB7588—2003，計算驗證限速器的動作速度、下行電氣動作速度和轎廂上行超速保護裝置的觸發(fā)速度是否符合要求。（精確到小數(shù)點后2位）?！緟⒖即鸢浮浚?）限速器動作速度下限為1.75×115％=2.01m/s，上限1.25×1.75＋0.25/1.75=2.33m/s，限速器動作速度2.07m/s在此范圍內(nèi)；下行電氣動作速度1.98m/s小于限速器動作速度2.07m/s；因此，限速器動作速度符合要求，下行電氣動作速度符合要求。（2）轎廂上行超速保護裝置的觸發(fā)速度下限為1.75×115％=2.01m/s，而轎廂上行超速保護裝置的觸發(fā)速度1.95m/s小于2.01m/s，故不符合要求?！舅饕縏SGT7001—2009§2.11、GB7588—2003§9.9。限速器參考例題27.某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)的檢驗人員對一臺額定速度為1.75m/s，額定載重量為1000kg的曳引式乘客電梯進行定期檢驗，轎廂上行超速保護裝置采用對重限速器-安全鉗方式，從維保單位提供的限速器校驗報告可知，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度為2.07m/s、電氣動作速度為1.98m/s；操縱對重安全鉗的限速器動作速度為2.17m/s。請根據(jù)TSGT7001—2009及GB7588—2003，計算驗證限速器的動作速度是否符合要求？（精確到小數(shù)點后2位）。【參考答案】（1）轎廂側(cè)限速器動作速度下限為：1.75×115％=2.01m/s上限為：1.25×1.75+0.25/1.75=2.33m/s電氣動作速度小于限速器動作速度即可，因此，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度符合要求。（2）對重側(cè)限速器動作速度應當大于轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10％，即不得超過2.07×1.1=2.27m/s，因此操縱對重安全鉗的限速器動作速度也符合要求?！舅饕縏SGT7001—2009§2.11、GB7588—2003§9.9。29.2016年5月6日，某檢驗機構(gòu)依據(jù)TSGT7001—2009對一臺2003年安裝的有機房乘客電梯進行定期檢驗。檢驗人員經(jīng)現(xiàn)場檢驗發(fā)現(xiàn)該電梯的限速器于2015年5月4日由原來的單向限速器被更換成了雙向限速器，新限速器保留了原限速器的制造廠家、額定速度，繩輪的節(jié)圓直徑和繩槽的規(guī)格。電梯維保單位認為更換該限速器屬于一般修理，因此未按監(jiān)督檢驗申請檢驗?！締?】依據(jù)質(zhì)檢總局關(guān)于印發(fā)（國質(zhì)檢特〔2014〕260號）《電梯施工類別劃分表》（修訂版）的有關(guān)規(guī)定，更換該限速器屬于什么施工類別？【問2】檢驗人員在檢驗現(xiàn)場該如何處理？限速器參考例題【問1參考答案】按照檢總局關(guān)于印發(fā)（國質(zhì)檢特〔2014〕260號）《電梯施工類別劃分表》（修訂版）的有關(guān)規(guī)定，更換不同規(guī)格、不同型號的限速器（由原來的單向限速器更換成雙向限速器）的施工屬于改造?！締?參考答案】檢驗人員應終止檢驗，告知電梯使用責任單位應按監(jiān)督檢驗程序進行。同時上報當?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局。37.某電梯額定速度為2m/s。根據(jù)GB7588—2003的規(guī)定，試回答下列問題?！締?】應采用什么型式安全鉗？【問2】限速器動作速度的范圍應是多少？【問3】安全鉗動作的平均減速度范圍應為多少？最大、最小制動距離應為多少（不考慮動作響應時間）？【問4】限速器的聯(lián)動開關(guān)應在什么時候動作？【問5】可否采用彈簧緩沖器？限速器參考例題【問1參考答案】應采用漸進式安全鉗?！舅饕縂B7588—2003§9.8.2.3?！締?參考答案】限速器動作速度的上限：1.25υ+0.25/υ=1.25×2+0.25/2=2.625m/s；下限：1.15×2=2.3m/s。【索引】TSGT7001—2009§2.11、GB7588—2003§9.9?！締?參考答案】（a）安全鉗動作的平均減速度范圍為0.2～1.0gn；（b）最大制動距離為：最小制動距離為：【問4參考答案】聯(lián)動開關(guān)應在限速器動作之前動作?！締?參考答案】不可采用彈簧緩沖器，應采用液壓緩沖器。【索引】TSGT7001—2009§3.16、GB7588—2003§10.4。緩沖器的類型電梯用緩沖器蓄能性緩沖器耗能性緩沖器非線性緩沖器線性緩沖器彈簧緩沖器橡膠緩沖塊或其它形式液壓緩沖器適用于額定速度小于1m/s的電梯適用于所有額定速度的電梯緩沖器緩沖器是電梯的最后一道安全保護裝置，當電梯失控沖頂或蹲底時，緩沖器將吸收和消耗電梯的沖擊能量，使電梯安全減速并停止在底坑。緩沖器安裝在井道的底坑里，轎廂和對重各配有1-2個。位于一對導軌之間，在轎廂和對重底梁的正下方。緩沖器的設(shè)置工作原理當轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器時，柱塞向下運動，壓縮油缸內(nèi)的油，將電梯的動能傳遞給液壓油，使液壓油通過環(huán)行節(jié)流孔噴向柱塞腔，液壓油通過環(huán)行節(jié)流孔時，由于流動面積突然縮小，形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點相互碰撞、摩擦而產(chǎn)生熱量將電梯的沖擊動能消耗掉，從而保證電梯安全可靠的減速停車。當轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時，柱塞在復位彈簧力的作用下，恢復到正常的工作狀態(tài)，而液壓油則重新回流到油缸內(nèi)。緩沖器的結(jié)構(gòu)原理各類型緩沖器圖例TSGT7001-2009對緩沖器的檢驗要求緩沖器參考例題32.下圖是一種油壓緩沖器的結(jié)構(gòu)圖。1—橡膠墊；2—壓蓋；3—復位彈簧；4—柱塞；5—密封蓋；6—油缸套；7—彈簧托座；8—注油彎管；9—變量棒；10—缸體；11—放油口；12—油缸座；13—油；14—環(huán)形節(jié)流孔油孔柱式油壓緩沖器【問】說明其工作原理以及為什么油壓緩沖器被稱為耗能型緩沖器？【參考答案】當油壓緩沖器受到轎廂和對重的沖擊時，柱塞4向下運動，壓縮缸體10內(nèi)的油，油通過節(jié)流孔14噴向柱塞腔。當油通過節(jié)流孔時，由于流動截面積突然減小，就會形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點相互撞擊、摩擦，將動能轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，從而消耗了電梯的動能，使轎廂或?qū)χ刂饾u緩慢地停下來。由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實行緩沖的，因此，被稱為耗能型緩沖器。28.請說出下圖各緩沖器的類型？根據(jù)TSGT7001—2009規(guī)定，在曳引電梯實施定期檢驗時，對緩沖器應該檢驗的內(nèi)容與要求是什么？如何檢驗？緩沖器參考例題A

BCD【參考答案】（1）A是液壓式緩沖器，屬于耗能型緩沖器；B是彈簧緩沖器，屬于線性蓄能型緩沖器；C彈簧緩沖器，屬于非線性蓄能型緩沖器；D聚胺脂緩沖器，屬于非線性蓄能型緩沖器。（2）檢驗內(nèi)容與要求：（a）緩沖器應當固定可靠、無明顯傾斜，并且無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象；（b）耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的電氣安全裝置；（c）對重緩沖器附近應當設(shè)置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。緩沖器參考例題

（3）檢驗方法：（a）目測緩沖器的固定和完好情況；必要時，將限位開關(guān)(如果有)、極限開關(guān)短接，以檢修速度運行空載轎廂，將緩沖器充分壓縮后，觀察緩沖器有無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象；（b）目測耗能型緩沖器的液位和電氣安全裝置；（c）目測對重越程距離標識；定期檢驗時，查驗當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的垂直距離。【索引】TSGT7001—2009§3.6。常用極限、限位開關(guān)極限、限位開關(guān)圖例TSGT7001-2009對極限開關(guān)的檢驗要求極限開關(guān)參考例題45.經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)，對重緩沖器附近設(shè)置了永久性的標識線，標明了當轎廂位于上端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離，且該標識線所對應的最大允許垂直距離符合要求，即當轎廂位于上端站平層位置時如對重裝置撞板與標識線平齊，井道頂部空間仍然滿足要求?，F(xiàn)發(fā)現(xiàn)當轎廂位于上端站平層位置時，對重裝置撞板低于標識線?！締?】對重越程距離是否符合要求？與對重裝置撞板與標識線平齊這種狀態(tài)相比，對重撞板低于標識線時的井道頂部空間尺寸是增大了還是減少了？

【問2】如果轎廂位于上端站平層位置時對重裝置撞板低于標識線較多，例如即將接觸到對重緩沖器，你認為可能會導致哪個檢驗項目的檢驗結(jié)論為不合格？為什么？【參考答案】【問1】符合要求；增大了?！締?】

可能會導致“極限開關(guān)”這一項目的檢驗結(jié)論為不合格，因為TSGT7001規(guī)定，極限開關(guān)應當在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用，當轎廂位于上端站平層位置時對重即將接觸到緩沖器時，可能導致上極限開關(guān)在對重接觸緩沖器時仍不起作用?！舅饕縏SGT7001—2009§3.2、3.16、3.10。轎廂上行超速保護裝置GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的9.10條的要求。該裝置在使空載轎廂制停時，其減速度不得大于1gn。該裝置可作用于：

a）、轎廂；或（如轎廂雙向安全鉗）

b）、對重；或（如對重安全鉗）

c）、鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩）；或（如夾繩器）

d）、曳引輪（例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上）。（如制動器具有冗余設(shè)計的無齒輪永磁同步主機）夾繩器（鋼絲繩制動器）上行超速保護——蝸輪軸帶盤式制動器作用在曳引輪軸上的上超保護裝置上行超速保護裝置參考例題39.下圖1中a的作用是什么？圖1與圖2的b的部件組合將構(gòu)成電梯的什么保護裝置？主要適用用于那種類型的曳引機？圖1某安全部件圖2

某安全部件【參考答案】圖1中a為限速器動作后與夾繩器之間的聯(lián)動的拉線；圖1與圖2的b的部件組合將構(gòu)成電梯上行超速保護裝置；適用于有齒曳引機。上行超速保護裝置參考例題42.上行超速保護裝置應作用在電梯哪些部位？各采用哪種形式來實現(xiàn)？【參考答案】該裝置應作用在以下部位：對應以上部位有以下幾種形式：

（1）轎廂；（1）雙向安全鉗；（2）對重；（2）對重安全鉗；（3）鋼絲繩系統(tǒng)；（3）夾繩器；（4）曳引輪。（4）永磁同步曳引機。

【索引】GB7588—2003§9.10。LandingdoorCardoor門系統(tǒng)為整部電梯的一個子系統(tǒng)，是一個重要組成部分。門系統(tǒng)的功能是防止墜落和擠傷事故的產(chǎn)生。它的質(zhì)量好壞，能夠從感官上直接影響電梯的使用者對整個電梯的質(zhì)量評估。門系統(tǒng)1門刀2門坎3門板4門控制器5門光幕和安全觸板6門電動機轎門系統(tǒng)主要部件：轎門系統(tǒng)轎門系統(tǒng)廳門又叫層門，安裝在每層大廳的電梯入口處，是電梯乘客由大廳進入電梯的通道。廳門系統(tǒng)主要部件廳門系統(tǒng)

門鎖

廳門/

井道門廳門系統(tǒng)門鎖是鎖住層門不被隨意打開的重要安全保護機構(gòu)。每個層門上都裝有一把門鎖，有些中分式層門上各裝一把門鎖；當電梯在運行而并未停站時，各層層門都被門鎖鎖住，不被乘客從外面將廳門撬開。只有當電梯停站時，層門才能被安裝在轎門上的門刀帶動而開啟；當電梯檢修人員需要從外部打開層門時，需要用一種符合安全要求的特制的鑰匙開關(guān)才能把門打開；層門關(guān)閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，同時層門電氣聯(lián)鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時電梯才能啟動運行；門鎖裝置防止人被門夾的保護裝置GB7588-2003第7.5.2.1.1.3當乘客在層門關(guān)閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒簦粋€保護裝置應自動地使門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置(見8.7.2.1.1.3)。此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。對于這樣的一種系統(tǒng)，即在一個預定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關(guān)門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，7.5.2.1.1.2規(guī)定的動能不應大于4J。門系統(tǒng)參考例題44.簡述曳引垂直電梯“開門走車”故障可能造成的危害，請列舉引起此故障可能的4種原因?！緟⒖即鸢浮浚?）危害：①從轎廂出入時被剪切、擠壓；②從層門掉入井道。（2）原因：①門鎖電路故障（觸點粘連）；②人為將門聯(lián)鎖電路短接；③電梯線路及軟件設(shè)計缺陷；④制動器系統(tǒng)制動力或曳引力不足。轎廂安全窗的設(shè)置要求

8.12轎廂安全窗8.12.1援救轎廂內(nèi)乘客應從轎外進行，尤其應遵守12.5緊急操作的規(guī)定。8.12.2如果轎頂有援救和撤離乘客的轎廂安全窗，其尺寸不應小于0.35m×0.50m。8.12.4如果裝設(shè)轎廂安全窗或轎廂安全門，則它們應符合8.3.2和8.3.3的規(guī)定，并遵守下列條件。8.12.4.1轎廂安全窗，應設(shè)有手動上鎖裝置。8.12.4.1.1轎廂安全窗應能不用鑰匙從轎廂外開啟，并應能用附錄B規(guī)定的三角形鑰匙從轎廂內(nèi)開啟。轎廂安全窗不應向轎內(nèi)開啟。轎廂安全窗的開啟位置，不應超出電梯轎廂的邊緣。8.12.4.2在8.12.4.1中要求的鎖緊應通過一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置來驗證。如果鎖緊失效，該裝置應使電梯停止。只有在重新鎖緊后，電梯才有可能恢復運行。

緊急報警裝置設(shè)置（GB7588-2003) 14.2.3.1為使乘客能向轎廂外求援，轎廂內(nèi)應裝設(shè)乘客易于識別和觸及的報警裝置。 14.2.3.2該裝置的供電