工地升降機事故分析VIP

1、事故原因分析升降機墜落事故原因可歸納為：（1）超期服役、超載、安裝問題；（2）維修保養(yǎng)流于形式，不到位、不徹底；（3）升降機頂部沒有限位裝置，防墜落安全器沒有發(fā)揮作用；（4）轎廂沒有卡在齒輪上，齒輪使用過久，出現(xiàn)打滑沒有及時更換；（5）沒按規(guī)定將安全器每次發(fā)揮作用后都要維修檢查一次。升降機安裝使用前應經安裝、出租使用單位檢查和三方驗收（建委、技術監(jiān)督局備案）方可使用黃建筑工程施工常用的戶外升降機一般有1.5t和2t兩種黃升降機采用“鋼絲繩+齒輪”的傳統(tǒng)驅動方式，主要靠限位開關盒、防墜落安全器兩種措施保障設備安全。施工升降機專業(yè)性很強，安裝、操作、維修和拆除等過程技術要求高黃然而施工現(xiàn)場的使用條件往往比較惡劣，日曬雨淋，而且安裝操作者和乘坐者大多數(shù)是專業(yè)知識相對匾乏的外來務工人員黃升降機往往使用周期短，都是臨時搭建安裝，一旦安裝存著問題稍有疏忽，加之檢查監(jiān)管力度不夠管理不到位，那就埋下了安全隱患，有可能出現(xiàn)大事故。在近幾年發(fā)生的升降機墜落事故中，項目管理不到位，缺乏科學性，也是造成事故隱患的根本原因。2、升降機使用須知施工現(xiàn)場升降機安裝、使用、拆卸應重視如下幾個問題。2.1、防墜落安全器防墜落安全器是施工升降機的重要部件，依靠安全器防止吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。在日常運行中，無法確定其好壞，只有定期檢查檢測，才能做到心中有數(shù)，防患于未然。2.2、安全開關升降機的安全開關須根據(jù)安全需要設計，有圍欄門限位、吊籠（廂）門限位、頂門限位、極限位、上下限位和防斷繩限位保護等開關。有些工地或出租單位為省事，往往將一些限位開關人為取消或短接，損壞后不及時更換修復，這就等于取消這幾道安全防線，埋下事故隱患，所以要嚴格要求，加強維修、維護和保養(yǎng)，操作人員要經常檢查各種安全開關的可靠性，杜絕事故的發(fā)生。2.3、緩沖器緩沖器是施工升降機最后一道安全防線，必須設置，而且必須有一定的強度，能承受升降機額定荷載的沖擊，且起到緩沖的作用。有的升降機雖然設置了，但不足以起到緩沖作用。有的升降機完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的。希望項目在安裝使用升降機時要特別注意，不要輕視最后一道防線。2.4、齒輪齒條施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能清除干凈，齒輪齒條相互磨損嚴重。間隙過大合不嚴，應經常檢查或更換，杜絕超載運行，升降機頻繁運行使系統(tǒng)潤滑不良，阻力過大都會造成事故隱患，要保證潤滑系統(tǒng)潤滑。必要時要停機注潤滑油，也防電機動力系統(tǒng)過熱出現(xiàn)事故。2.5、防護門施工升降機各停靠層要設置安全防護門、下部設置圍欄。防護門和圍欄不能隨意打開，確保施工人員安全。2.6、吊籠（廂）控制盒《施工升降機安全規(guī)程》（GB10055—2007）規(guī)定，吊籠頂部應有檢修或拆裝時使用的控制盒，并具有在多種速度的情況下只允許以不高于0.6m/s的速度運行。吊籠頂部控制應采取恒定壓力按鈕或雙穩(wěn)開關進行操作。吊籠頂部應安裝自行復位急停開關，任何時候均不可切斷電路。對不符合規(guī)定的老升降機應檢查并采取改進措施。2.7、鋼絲繩要使用符合升降機要求的鋼絲繩，各部位鋼絲繩頭要采取可靠的連接方式，如澆筑編織鍛造采用楔形堅固件，采用U形繩卡不得少于3個，且與繩徑匹配，繩頭須用細鋼絲捆扎繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作受力一側，U形螺栓扣在繩的尾端不得正反交錯設置繩卡，繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。3、結束語建筑施工工傷事故涉及面廣，社會負面影響大，財產人身傷亡損失嚴重，工傷事故頻發(fā)不利于社會的穩(wěn)定和企業(yè)的健康發(fā)展。作為項目管理者和領導者必須要做到警鐘長鳴，常抓不懈。要做到橫向到邊，縱向到底，不