隧道施工技術(shù)-洞門(mén)與明洞

項(xiàng)目一圍巖分級(jí)與圍巖壓力任務(wù)一圍巖分級(jí)

圍巖充分穩(wěn)定不穩(wěn)定基本穩(wěn)定暫時(shí)穩(wěn)定任務(wù)一圍巖分級(jí)圍巖是指隧道開(kāi)挖后其周?chē)a(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖體，或指隧道開(kāi)挖后對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體。圍巖穩(wěn)定性則是指坑道開(kāi)挖后圍巖自身在不支護(hù)條件下的穩(wěn)定程度。1充分穩(wěn)定。坑道在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)有足夠的自穩(wěn)能力，無(wú)需任何人為支護(hù)而能維持穩(wěn)定，無(wú)坍塌、偶爾有掉塊。2基本穩(wěn)定?？拥罆?huì)因爆破、巖塊結(jié)合松弛等而產(chǎn)生局部掉塊，但不會(huì)引起坑道的坍塌，層間結(jié)合差的平緩巖層頂板可能彎曲、斷裂。3暫時(shí)穩(wěn)定?？拥篱_(kāi)挖后呈現(xiàn)出不同程度的坍塌現(xiàn)象，坍塌后的坑道呈拱形而處于暫時(shí)穩(wěn)定狀態(tài)。大多數(shù)坑道是屬于這個(gè)類(lèi)型。4不穩(wěn)定?？拥涝跓o(wú)支護(hù)條件下是難以開(kāi)挖的，隨挖隨坍，常常要先支后挖。任務(wù)一圍巖分級(jí)1、以巖石強(qiáng)度或巖石的物理性質(zhì)指標(biāo)為代表的分類(lèi)方法。隧道圍巖分級(jí)2、以巖體構(gòu)造、巖性特征為代表的分類(lèi)方法。3、與地質(zhì)勘探手段相聯(lián)系的分級(jí)方法。4、組合多種因素的分級(jí)方法。任務(wù)一圍巖分級(jí)我國(guó)現(xiàn)行隧道圍巖分級(jí)的方法：1、圍巖分級(jí)的基本因素巖石按堅(jiān)硬程度劃分為極硬巖、硬巖、較軟巖、軟巖和極軟巖５類(lèi)；按巖體完整程度劃分為完整、較完整、較破碎、破碎和極破碎等５類(lèi)。2、我國(guó)隧道圍巖基本分級(jí)根據(jù)巖石堅(jiān)硬程度和巖體完整程度將圍巖分為６級(jí)。任務(wù)一圍巖分級(jí)3、圍巖分級(jí)的影響因素及分級(jí)的修正（１）地下水（２）初始應(yīng)力

圍巖級(jí)別地下水狀態(tài)ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅠⅠⅡⅢⅣⅤ-ⅡⅠⅡⅣⅤⅥ-ⅢⅡⅢⅣⅤⅥ-圍巖級(jí)別應(yīng)力狀態(tài)ⅠⅡⅢⅣⅤ極高應(yīng)力ⅠⅡⅢ/ⅣⅤⅥ高應(yīng)力ⅠⅡⅢⅣ/ⅤⅥ任務(wù)一圍巖分級(jí)任務(wù)三洞門(mén)與明洞1、洞門(mén)的作用減小洞口土石方開(kāi)挖量穩(wěn)定邊、仰坡引離地表水流裝飾洞口一、洞門(mén)任務(wù)三洞門(mén)與明洞一、洞門(mén)2、洞門(mén)的形式洞口環(huán)框洞口石質(zhì)堅(jiān)硬穩(wěn)定，地形陡峻無(wú)排水要求；2、洞門(mén)的形式端墻式（一字式）洞門(mén)適用于地形開(kāi)闊，石質(zhì)較穩(wěn)定的地區(qū)；任務(wù)三洞門(mén)與明洞一、洞門(mén)2、洞門(mén)的形式翼墻式（八字式）洞門(mén)洞口地質(zhì)較差（Ⅳ級(jí)及以上圍巖），山體縱向推力較大時(shí)，在端墻式洞門(mén)的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置翼墻。任務(wù)三洞門(mén)與明洞一、洞門(mén)2、洞門(mén)的形式柱式洞門(mén)

地形較陡（Ⅳ級(jí)圍巖），仰拱有下滑的可能性，又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時(shí)，可在端墻中部設(shè)置2個(gè)（或4個(gè)）斷面較大的柱墩，以增加端墻的穩(wěn)定性。任務(wù)三洞門(mén)與明洞一、洞門(mén)2、洞門(mén)的形式臺(tái)階式洞門(mén)當(dāng)洞門(mén)位于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門(mén)一側(cè)邊仰坡較高時(shí)，為了提高靠山側(cè)仰坡起拔點(diǎn)，減少仰拱高度，將端墻頂部改為逐級(jí)升高的臺(tái)階形式。任務(wù)三洞門(mén)與明洞一、洞門(mén)2、洞門(mén)的形式斜交式洞門(mén)當(dāng)隧道洞口地面等高線斜交時(shí)，為了縮短隧道度度、減少挖方數(shù)量，可采用平行于等高線與線路呈斜交的洞口。任務(wù)三洞門(mén)與明洞一、洞門(mén)2、洞門(mén)的形式喇叭口式洞門(mén)高速鐵路隧道，為了減緩高速列車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，對(duì)單線隧道，一般設(shè)喇叭口緩沖段，同時(shí)兼作隧道洞門(mén)。任務(wù)三洞門(mén)與明洞一、洞門(mén)其他洞門(mén)隧道雁門(mén)關(guān)隧道任務(wù)三洞門(mén)與明洞一、洞門(mén)任務(wù)三洞門(mén)與明洞二、明洞

明洞是隧道的一種變化形式，它用明挖法修筑。所謂明挖是指把巖體挖開(kāi)，在露天修筑襯砌，然后回填土石。這樣修筑的構(gòu)筑物，外形幾乎與隧道無(wú)異，有拱圈、邊墻和底板，凈空與隧道相同，和地表相連處，也設(shè)有洞門(mén)、排水設(shè)施等。任務(wù)三洞門(mén)與明洞二、明洞

明洞一般修筑在隧道的進(jìn)出口處，當(dāng)遇到地質(zhì)差且洞頂覆蓋層較薄，用暗挖法難以進(jìn)洞時(shí)，或洞口路塹邊坡上有落石而危及行車(chē)安全時(shí)，均需要修建明洞。它是隧道洞口或線路上起防護(hù)作用的重要建筑物，在鐵路線上使用的較多。明洞的結(jié)構(gòu)類(lèi)型常因地形、地質(zhì)和危害程度的不同，有多種形式，采用最多的為拱式明洞和棚式明洞兩種。任務(wù)三洞門(mén)與明洞二、明洞地質(zhì)差且洞頂覆蓋層較薄，用暗挖法難以進(jìn)洞時(shí)任務(wù)三洞門(mén)與明洞二、明洞1、拱式明洞拱式明洞由拱圈、邊墻和仰拱(或鋪底)組成，它的內(nèi)輪廓與隧道相一致，但結(jié)構(gòu)厚度要比隧道大。路塹式對(duì)稱型路塹式偏壓型任務(wù)三洞門(mén)與明洞二、明洞1、拱式明洞半路塹式偏壓型半路塹式單壓型任務(wù)三洞門(mén)與明洞二、明洞2、棚式明洞有些傍山隧道，地形的自然橫坡比較陡，外側(cè)沒(méi)有足夠的場(chǎng)地設(shè)置外墻及基礎(chǔ)或確保其穩(wěn)定，這時(shí)采用另一種建筑物—棚式明洞。棚式明洞常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式：蓋板式剛架式懸臂式任務(wù)三洞門(mén)與明洞二、明洞2、棚式明洞鋼架式明洞蓋板式明洞任務(wù)三洞門(mén)與明洞二、明洞2、棚式明洞渝湘高速老虎山隧道鋼架式明洞任務(wù)三洞門(mén)與明洞二、明洞項(xiàng)目三隧道施工方法

任務(wù)一明挖法任務(wù)二新奧法任務(wù)三鉆爆法任務(wù)四盾構(gòu)法

任務(wù)五淺埋暗挖任務(wù)六TBM掘進(jìn)機(jī)法任務(wù)七沉管法

盾構(gòu)法基本穩(wěn)定任務(wù)四盾構(gòu)法施工2023/12/10盾構(gòu)法施工，以盾構(gòu)這種施工機(jī)械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。原理：盾構(gòu)前端設(shè)置有支撐和開(kāi)挖土體的裝置，中段安裝有千斤頂；尾部可以拼裝預(yù)制或現(xiàn)澆隧道襯砌環(huán)。盾構(gòu)每推進(jìn)一環(huán)距離，就在盾尾支護(hù)下拼裝一環(huán)襯砌，并向襯砌環(huán)外圍的空隙中壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面下沉。任務(wù)四盾構(gòu)法施工2023/12/10長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)法施工任務(wù)四盾構(gòu)法施工盾構(gòu)施工優(yōu)點(diǎn)1．可在盾構(gòu)支護(hù)下安全地開(kāi)挖、襯砌。2．掘進(jìn)速度快。盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等全過(guò)程可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)，施工勞動(dòng)強(qiáng)度低。3．施工時(shí)不影響地面交通與設(shè)施，穿越河道時(shí)不影響航運(yùn)。4．施工中不受季節(jié)，風(fēng)雨等氣候條件影響。5．施工中沒(méi)有噪聲