船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念（船舶管理課件）

【項(xiàng)目描述】企業(yè)經(jīng)營船舶的最終目的是獲取盡可能大的盈利，擴(kuò)大利潤的基本方法一是增加營運(yùn)收入，二是減少成本。本項(xiàng)目以認(rèn)識(shí)成本，分析成本，控制成本的思路對(duì)運(yùn)輸船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了研究?！卷?xiàng)目劃分】任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念任務(wù)二

最佳航速的確定任務(wù)三

提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施項(xiàng)目九

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理一、知識(shí)要求

二、能力和素質(zhì)的要求1.船舶運(yùn)輸成本及降低的途徑2.船舶最佳航速的確定3.提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施1.識(shí)記船舶運(yùn)輸成本的構(gòu)成及降低成本的途徑。2.掌握船舶最佳航速的確定。3.根據(jù)船舶動(dòng)力的需要正確選配柴油機(jī)。項(xiàng)目九

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念

能力目標(biāo)：

1、了解船舶運(yùn)輸成本。

2、掌握降低運(yùn)輸成本的途徑。學(xué)習(xí)任務(wù)：掌握降低運(yùn)輸成本的途徑。授課方式：知識(shí)介紹船舶運(yùn)輸成本是指船舶營運(yùn)一年或一個(gè)航次所消耗的各項(xiàng)費(fèi)用的總和。通常船舶年?duì)I運(yùn)成本包括一年內(nèi)的船員工資、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、燃潤料費(fèi)、港口費(fèi)及其他開支等。任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念船舶運(yùn)輸成本折舊費(fèi)修理費(fèi)燃潤料費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)港口費(fèi)其他費(fèi)用船員工資一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念1．船員工資包括基本工資、伙食費(fèi)、航行津貼、獎(jiǎng)金等直接項(xiàng)目及勞保福利等附加項(xiàng)目，根據(jù)船員配備和當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)（平均值）加以計(jì)算。船員工資中還應(yīng)考慮編外人員、病假及公休的頂替人員、培訓(xùn)人員的工資。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念2．折舊費(fèi)

船舶的固定資產(chǎn)在營運(yùn)過程中，由于發(fā)生磨損、銹蝕和老化，而引起價(jià)值的降低，稱為“折舊”。為了積累資金，以便對(duì)船舶進(jìn)行修復(fù)和更新，必須按期將其磨損等計(jì)人運(yùn)輸成本，用貨幣形式計(jì)人運(yùn)輸成本中的價(jià)值，稱為“折舊費(fèi)”。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念2．折舊費(fèi)我國固定資產(chǎn)折舊采用直線折舊法，每年的折舊費(fèi)相同，其值是由船舶造價(jià)減去船的殘值（指報(bào)廢時(shí)的價(jià)格）后再除以船舶使用年限而得到。隨著生產(chǎn)和技術(shù)的迅速發(fā)展，船舶使用年限不宜過長，現(xiàn)在已降至20-25年，并有進(jìn)一步降至10-15年的趨勢。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．修理費(fèi)

我國現(xiàn)行船舶的修理，分為歲修和特檢兩種。平均每年的修理費(fèi)可按船舶造價(jià)提成，所提取的百分?jǐn)?shù)分別為：長江船4.5%，沿海船3.5%，遠(yuǎn)洋船2.5%。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念4．燃潤料費(fèi)

營運(yùn)中的船舶，主機(jī)、副機(jī)和鍋爐的燃潤料費(fèi)，都按航次（或月度）燃料消耗報(bào)表和加油收據(jù)計(jì)算。新建造船舶，主機(jī)服務(wù)航速時(shí)的功率取為主機(jī)最大持續(xù)功率的80%-85%。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念4．燃潤料費(fèi)柴油機(jī)裝置燃用輕油和重油的比例可按實(shí)際資料選取，或按遠(yuǎn)洋船為15%﹕85%，長江與沿海船為20%﹕80%的比例選取。耗油率取自柴油機(jī)資料，燃油單價(jià)取當(dāng)時(shí)的價(jià)格。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念4．燃潤料費(fèi)柴油發(fā)電機(jī)組的使用功率最好按航行、裝卸貨、無作業(yè)停泊三種情況分別計(jì)算。使用功率確定后，即可按耗油率、使用時(shí)間及油的單價(jià)計(jì)算航次費(fèi)用一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念4．燃潤料費(fèi)輔鍋爐的使用時(shí)間一般可按航次停泊時(shí)間的25%-50%計(jì)算，單位時(shí)間的耗油量可按與鍋爐的蒸汽產(chǎn)量的比例加以估算。航次輔鍋爐耗油量乘以鍋爐油單價(jià)得到航次費(fèi)用。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念4．燃潤料費(fèi)

潤料費(fèi)最好是主機(jī)、副機(jī)分別計(jì)算。簡化算法可取為燃料費(fèi)的一個(gè)百分?jǐn)?shù)，大體上遠(yuǎn)洋與沿海船為7%-10%，長江船為16.7%，蒸汽船為2%。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念5．保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)是指企業(yè)向保險(xiǎn)公司投保的船舶險(xiǎn)和船員險(xiǎn)所支付的保險(xiǎn)費(fèi)用。一般根據(jù)船舶使用情況，由航運(yùn)公司提出保價(jià)。為簡單起見，年保險(xiǎn)費(fèi)可取為造價(jià)的一個(gè)百分?jǐn)?shù)，一般干貨船為0.55%，油船為0.7%。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念6．港口費(fèi)

與船舶登記噸有關(guān)的港口費(fèi)用包括拖船、引航、碼頭、港務(wù)、代理等費(fèi)用，可按與凈噸位的比例進(jìn)行計(jì)算。年開支依與凈噸位及年航次數(shù)的比例，可按同航線相近的船舶換算。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念6．港口費(fèi)與載貨噸有關(guān)的費(fèi)用如裝卸費(fèi)、理貨費(fèi)、代理費(fèi)、稅金等，按年貨運(yùn)量噸數(shù)計(jì)算并依貨種而變。一、船舶運(yùn)輸成本任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念7．其他費(fèi)用

其他費(fèi)用包括供應(yīng)品費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、其他開支等，一般取為總成本的15%。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念1．提高各類船舶管理人員的工作效率，降低人員費(fèi)用2．科學(xué)管理，降低船舶各類物質(zhì)的消耗3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念1．提高各類船舶管理人員的工作效率，降低人員費(fèi)用

確保船舶安全運(yùn)行，除了按照公約的要求為船舶配備必需的船員外，還要有一定的岸基管理人員的支持，所有的人員工資支出都將計(jì)入船舶的運(yùn)輸成本中。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念1．提高各類船舶管理人員的工作效率，降低人員費(fèi)用降低支出途徑：①科學(xué)構(gòu)建公司的組成結(jié)構(gòu)，提高公司管理人員的工作效率，減少管理人員，以便降低管理人員和船舶數(shù)量的比值。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念1．提高各類船舶管理人員的工作效率，降低人員費(fèi)用降低支出途徑：②根據(jù)船舶類型、航線、貨物等特點(diǎn)，合理安排船員的組成，在保證船舶安全營運(yùn)的前提下，減少船員的數(shù)量。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念1．提高各類船舶管理人員的工作效率，降低人員費(fèi)用降低支出途徑：③可采用公司管理人員與高級(jí)船員的輪崗制度，提高管理者和被管理者的相互認(rèn)知度，進(jìn)而有效地提高管理效率。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念2．科學(xué)管理，降低船舶各類物質(zhì)的消耗降低支出途徑：

①減低船舶設(shè)備的燃潤料的消耗。如通過科學(xué)管理，降低主機(jī)的燃油消耗率，進(jìn)而降低船舶燃料油的油耗；根據(jù)船舶航次計(jì)劃，合理設(shè)定主機(jī)的轉(zhuǎn)速，可降低主機(jī)的燃油消耗；發(fā)電柴油機(jī)和輔鍋爐在條件許可下盡可能地使用低質(zhì)燃料油；主機(jī)和輔機(jī)的潤滑油應(yīng)控制在最佳狀態(tài)，以便降低潤滑油的費(fèi)用。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念2．科學(xué)管理，降低船舶各類物質(zhì)的消耗降低支出途徑：②減少船舶的備件消耗。如通過對(duì)設(shè)備的科學(xué)維護(hù)管理，減少設(shè)備部件的異常損壞的比例，減少無謂的備件消耗；通過合理的備件申購，降低應(yīng)急備件采購比例；避免錯(cuò)誤和無用備件的采購。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念2．科學(xué)管理，降低船舶各類物質(zhì)的消耗降低支出途徑：③減少船舶物料的消耗；科學(xué)管理和使用物料，減少消耗；根據(jù)船舶的不同工作年限、航行、貨物情況，合理申領(lǐng)物料；避免無用物料的采購。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出

船舶在正常運(yùn)營過程中，一般情況下，高效的貨物運(yùn)輸效率是船舶營運(yùn)追求的目標(biāo)，其費(fèi)用支出主要由船舶修理費(fèi)、港口使費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等組成。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出

(1)減少船舶專修時(shí)間，降低修理費(fèi)用，提高船舶運(yùn)輸效率。(2)加強(qiáng)對(duì)船舶航行設(shè)備的管理，避免或減少船舶的故障時(shí)間及故障次數(shù)。(3)加強(qiáng)對(duì)船舶靠離碼頭和裝卸貨物設(shè)備的管理，減少船舶的停泊時(shí)間。

二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出

(1)減少船舶專修時(shí)間，降低修理費(fèi)用，提高船舶運(yùn)輸效率。根據(jù)船齡、航線和運(yùn)輸貨物情況，科學(xué)地制訂維修計(jì)劃，減少船舶的專修時(shí)間及修理費(fèi)用船舶的專修時(shí)間是指船舶中斷貨物運(yùn)輸，進(jìn)行修理所消耗的時(shí)間。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念(1)減少船舶專修時(shí)間，降低修理費(fèi)用，提高船舶運(yùn)輸效率。

①對(duì)主要的動(dòng)力設(shè)備采用定時(shí)維修方式，并在此基礎(chǔ)上逐步向視情維修方式發(fā)展。②對(duì)耐用型設(shè)備、低值設(shè)備、非生產(chǎn)型設(shè)備和維護(hù)價(jià)格高昂而安全風(fēng)險(xiǎn)低的設(shè)備采用事后維修方式。③除了船級(jí)社規(guī)定的項(xiàng)目外，盡量減少定期維修方式。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出定時(shí)維修，是以磨損理論為依據(jù)，以設(shè)備主要零部件的磨損率為基礎(chǔ)來預(yù)測設(shè)備或設(shè)備某一部件的維修或更新周期。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出視情維修，也稱狀態(tài)監(jiān)測維修，它對(duì)某一設(shè)備不預(yù)先規(guī)定其維修期，而是以設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)況為依據(jù)，以工況數(shù)據(jù)的趨向分析為基礎(chǔ)，來決定設(shè)備是否需要維修。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出視情維修能夠發(fā)揮設(shè)備的最大效益，可有效地減少事故的發(fā)生，特別適用于以磨損故障為主的設(shè)備上。PMS制度中關(guān)于狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備的檢驗(yàn)正是向視情維修方式跨出了重大一步。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出事后維修，也稱故障維修，是指設(shè)備發(fā)生故障后才進(jìn)行維修或更換其中損壞部件，也就是有壞即修。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出定期維修，是以設(shè)備的使用頻度、用途的重要性、損壞的規(guī)律為依據(jù)，或某些設(shè)備不以磨損為主要特征而擬定出一個(gè)平均安全運(yùn)行期限和確保這一使用期限而需要的全面維修的內(nèi)容。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出(2)加強(qiáng)對(duì)船舶航行設(shè)備的管理，避免或減少船舶的故障時(shí)間及故障次數(shù)。

船舶的保險(xiǎn)費(fèi)率與船舶的可靠性相關(guān)，無故障或少故障發(fā)生可以降低保險(xiǎn)費(fèi)率，因此通過科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)，可以提高船舶設(shè)備工作的可靠性，進(jìn)而可降低船舶的費(fèi)用支出。二、降低運(yùn)輸成本的途徑任務(wù)一

船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念3．科學(xué)高效管理，提高船舶運(yùn)輸效率，減低費(fèi)用支出(3)加強(qiáng)對(duì)船舶靠離碼頭和裝卸貨物設(shè)備的管理，減少船舶的停泊時(shí)間。

對(duì)于配用船載裝卸貨物