文檔18號無砟道岔

①軌件吊裝就位。吊裝擺放軌件時應(yīng)使用專用扁擔(dān)梁和柔性吊帶進行吊裝。吊裝過程中要緩起緩落，并使用柔性繩牽引拖拉，以避免碰撞，減小起落沖擊，防止道岔零部件摔傷，產(chǎn)生損傷變形。道岔的軌料吊裝采用專用扁擔(dān)梁進行吊裝，吊裝重量20噸。扁擔(dān)梁長18.5米，扁擔(dān)梁靠上側(cè)有四個吊裝連接口，下側(cè)均勻分布6個吊裝點，每個吊點位置間距均勻布置，吊裝點間距3.6米。岔枕及扣件的吊裝使用柔性吊帶或鋼絲繩，吊點位置布置符合規(guī)定。鋼軌端頭距離最近吊點間距不大于3m,兩個吊點之間的撓度不應(yīng)超過100mm。當(dāng)?shù)跹b尖軌時，所有吊點位置向尖軌跟端方向移動1m。嚴(yán)禁任何產(chǎn)生塑性變形的裝卸方式。裝卸時鋼軌軌頭朝上，嚴(yán)禁裝卸過程中鋼軌翻轉(zhuǎn)。②根據(jù)《配軌圖》擺放道岔鋼軌。從前至后依次完成，每段吊裝順序按照先直向后側(cè)向，先外股后里股進行。再逐段撥正鋼軌，使鋼軌落槽（轉(zhuǎn)轍器部分鋼軌落槽時須將尖軌和基本軌分離分別就位），然后進行方向、軌距、密貼調(diào)整。將道岔鋼軌組件按設(shè)計圖紙要求，用專用吊具將其吊放到扣件上，鋼軌間預(yù)留8mm的縫隙，并用魚尾板連接。將直、曲基本軌端頭用方尺方正，并與道岔岔前控制樁位對齊。（岔前方正對齊）③道岔鋼軌組裝順序（說明：以下各步驟中的墊板安裝在擺放岔枕完成后提前進行）A、安放尖軌、基本軌組合件A-1、A－1'，要求對中方正，固定A-1、A-1'，上緊扣件；B、安放轍叉組合件A-2，基本對中，方向也要基本正確；C、鋪設(shè)B-1、B-2連接軌，軌縫嚴(yán)格按設(shè)計預(yù)留軌縫值進行預(yù)留，上緊扣件，并在外直軌外側(cè)打點，進行勻枕、方枕作業(yè)。D、連接C-1、C-1'連接軌，軌縫嚴(yán)格按設(shè)計預(yù)留軌縫值進行預(yù)留，固定鋼軌及轍叉組合件A-2，上緊扣件；E、連接D-1、D-2鋼軌，軌縫嚴(yán)格按設(shè)計預(yù)留軌縫值進行預(yù)留，固定鋼軌，上緊扣件。④擺放直基本軌+曲線尖軌組件A、擺放基本軌＋尖軌組件時注意起吊位置與方法，嚴(yán)禁快速起落，嚴(yán)禁單點起吊；B、確定基本軌前端位置，確定基本軌方向；C、安裝直基本軌股道上的普通墊板和轍后支距墊板；D、外撥基本軌，使基本軌處于與外側(cè)定位點密貼；E、轍后墊板安裝并與岔枕連接；F、確定基本軌的方向及岔枕方正，必要時可移動岔枕對基本軌方向進行調(diào)整；G、緊定岔枕螺栓及扣件系統(tǒng)；H、擺放和安裝直基本軌股道上的普通墊板一直到轍叉跟端；I、擺放直股鋼軌。⑤擺放可動心軌轍叉A、擺放可動心軌轍叉；B、調(diào)整并確認(rèn)可動心軌轍叉位置，并與岔枕連接，一般情況以可動心軌轍叉定位此部分岔枕（滿足護軌的要求）；C、安裝直股普通墊板；D、以直股鋼軌端頭為基準(zhǔn)，方正轍叉跟端尺寸及方向；E、測量長心軌股道的道岔全長，確定可動心軌轍叉縱向位置；F、依據(jù)直股方向確定可動心軌轍叉位置的正確性；G、其余墊板件擺放與連接；H、轉(zhuǎn)轍器部分軌距調(diào)整、密貼調(diào)整；I、導(dǎo)軌連接，扣壓件安裝；J、支距、軌距調(diào)整；K、可動心軌轍叉密貼及軌距調(diào)整；L、護軌安裝與調(diào)整；⑥扣件的組裝。原則上應(yīng)按規(guī)定號數(shù)放置軌距塊，如個別位置處需要調(diào)整軌距，允許選用設(shè)計給定的其他號數(shù)軌距塊；采用帶螺栓緊固的扣壓件時應(yīng)通過扭矩扳手按規(guī)定扭矩緊固。螺栓螺母的擰緊扭矩要求為：在有潤滑的條件下，螺母擰緊扭矩為300N·m～350N·m；T型螺栓擰緊要求為彈條與扣壓軌距擋塊頂面三點密貼。7.7道岔初調(diào)鋼軌組件吊裝完成后，進行道岔粗調(diào)，道岔粗調(diào)包含岔枕間距調(diào)整，軌道幾何形態(tài)，標(biāo)高控制。根據(jù)精確定出第一根岔枕間距，并方正，依次進行岔枕距離的調(diào)整，岔枕間距控制在5mm。利用起道樁進行直基本軌的方向和高程調(diào)整。高程控制在0，-5mm范圍內(nèi)，道岔方向控制在2mm/10m,保證直基本軌的直線度和高程。以直基本軌為參照點，采用軌道尺進行直尖軌向及高程控制，直股軌距控制在±1mm，以軌距進行道岔方向調(diào)整，利用水平進行高程控制。以直基本軌為參照點，利用支距進行道岔曲基本軌方向控制，支距控制在±2mm。以曲基本軌為參照點，利用軌距和方向進行曲尖軌軌向及高程控制。軌距控制在±1mm，水平控制在2mm。7.8道岔支撐系統(tǒng)安裝安裝豎向支撐螺栓，對軌排標(biāo)高進行調(diào)整。（1）根據(jù)支承層上起道樁點位檢查道岔軌面高程，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。（2）使用豎向支撐螺栓，將道岔調(diào)整至設(shè)計軌面標(biāo)高。安裝豎向調(diào)節(jié)器時，每2根軌枕在鋼軌上安裝1個，對稱安裝，轍岔部位需要適當(dāng)增加?？膳c橫向支撐同時安裝，但不受力，待橫向全部調(diào)節(jié)好后利用豎向調(diào)節(jié)器進行軌面水平調(diào)節(jié)。每根絲桿下需安裝塑料套管。（3）道岔標(biāo)高調(diào)整到位后，進行鋼軌連接。先以方尺方正左右股鋼軌，再按照鋪設(shè)圖加裝軌縫片，控制道岔全長符合設(shè)計圖要求，再采用無孔接頭夾板連接固豎向調(diào)整支撐采用岔枕端部豎向支撐調(diào)整螺桿，進行道岔的高低的調(diào)整和豎向支撐。每根岔枕的預(yù)留螺桿孔均支撐調(diào)整螺桿。安裝橫向調(diào)節(jié)器，對軌排橫向進行調(diào)整。（1）在道岔整體水平在-5～0mm范圍方向在5mm范圍內(nèi)時安裝橫向調(diào)節(jié)器，間隔二根軌枕在鋼軌上安裝兩個，對稱安裝。（2）底座板鉆孔采用50mm水鉆打眼深度為200mm，深度誤差10mm。位置與桁架筋橫向不大于100mm，縱向偏移量不大于10mm。（3）采用無收縮錨固料對橫向調(diào)節(jié)器進行錨固。（4）橫向調(diào)節(jié)器與桁架筋進行連接，焊接牢固并去除焊皮及清理焊接殘渣。豎向支撐系統(tǒng)路基上道岔橫向調(diào)節(jié)器系統(tǒng)7.9道岔精調(diào)7.9.1道岔粗調(diào)道岔粗調(diào)即為在對道岔根據(jù)放樣起道點進行高程和方向的初步調(diào)整，同時拆卸拼裝平臺。道岔粗調(diào)完成后，用長鋼尺測量，按設(shè)計調(diào)整岔枕間距，位置偏差不應(yīng)大于±5mm。再進行道岔的軌距和支距的檢查與調(diào)整，確保每根岔枕處的軌距控制在1mm以內(nèi)，曲股支距控制在1mm以內(nèi)。7.9.2道岔一次精調(diào)道道岔精調(diào)流程圖（1）、所有安裝工作完成后，開始做道岔精調(diào)工作。（2）、道岔一次精調(diào)測量工作采用安博格GRP1000軌檢小車、徠卡1201+全站儀完成。采用8個CPⅢ點和軌道檢測小車進行全面檢查整修（精調(diào)），設(shè)站坐標(biāo)分量中誤差不應(yīng)大于0.7mm，定向中誤差不應(yīng)大于0.7".（3）調(diào)整方法①調(diào)整順序道岔組裝完成后，按照如下順序進行道岔的調(diào)整：道岔軌向高低調(diào)整道岔水平與軌距調(diào)整道岔各部密貼與間隔調(diào)整道岔②道岔軌向與高低調(diào)整根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值調(diào)整定位螺栓絲桿高度，精調(diào)起平道岔。不同測站的重復(fù)測量應(yīng)不少于8根軌枕，重復(fù)測量偏差應(yīng)小于2mm，平順度搭接長度應(yīng)不大于1mm/10m的變化率，并在下一站測量區(qū)間順接。以直股為基準(zhǔn)調(diào)整道岔軌向。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.2mm，全長不大于2mm。曲線尖軌圓順平滑無硬彎?？蓜有能夀H叉直股工作邊直線度為0.2mm/1m，全長（可動心軌尖端前500mm至彈性可彎中心后500mm）直線度為2mm，心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線?？蓜有能夀H叉曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順，不允許出現(xiàn)硬彎。道岔的高低通過起道、落道來調(diào)整，使道岔高低差滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。③軌距與水平調(diào)整調(diào)整時應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進行，使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計要求。通過軌檢小車對道岔軌面逐點測量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值，精調(diào)起平道岔。軌面標(biāo)高精調(diào)確定后，道岔高低、水平不超過設(shè)計限值?；才_板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標(biāo)。④道岔各部密貼、間隔調(diào)整通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時調(diào)整軌距、支距相結(jié)合，確保尖軌與基本軌密貼，可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。結(jié)合道岔高低、水平的調(diào)整，使尖軌或可動心軌軌底與臺板間隙不超標(biāo)。調(diào)整限位器位置使兩側(cè)的間隙值對稱均勻并滿足技術(shù)要求。通過調(diào)整扣件使尖軌跟端支距、趾跟端開口、護軌輪緣槽寬度、查照間隔滿足要求。⑤彈性夾安裝與調(diào)整（轉(zhuǎn)轍器硫化墊板間距或位置的微量調(diào)整及護軌安裝）施維格彈性夾安裝時應(yīng)使軌底與軌下橡膠墊板接觸，彈性夾的安裝及拆卸方法如下：A、用手將彈性夾成一定角度，從滑床臺板開口上方放入。B、按下彈性夾跟端并沿鋼軌方向推入，確保彈性跟端位于臺板止退凸臺前面。C、將安裝工具的一邊插入一邊的安裝口。D、用安裝工具的水平面拉起彈性夾的一個跟端，并扳動安裝工具，將彈性夾的跟端置于安裝臺上。E、將安裝工具放在相對的另一邊開口處，抬起處于預(yù)備位置狀態(tài)的彈性夾跟端，將安裝工具下壓，就會使彈性夾外移至凸臺根部。F、用安裝工具的頭部放在彈性夾中間，將彈性夾向里推，確保彈性夾處于正確的位置。G、彈性夾的拆卸：將彈性夾的拆卸邊插入滑床臺板的安裝口，沿兩彈性夾跟端內(nèi)側(cè)方向扳動安裝工具，即可將彈性夾撬開，另一側(cè)重復(fù)同樣動作，可使彈性夾處于防松狀態(tài)，即可取出彈性夾。（6）輥輪的安裝與調(diào)整（主要配合澆筑前工電聯(lián)調(diào)，聯(lián)調(diào)完成后進行拆除）A、為了更好的對輥輪進行防護，輥輪的安裝在道床板混凝土澆注后進行安裝。B、輥輪的調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進行，此時要求尖軌軌底與滑床臺面接觸。C、松動輥輪支架上的定位螺釘，可使輥輪系統(tǒng)沿滑床墊板方向移動，調(diào)整輥輪位置。D、通過扳手轉(zhuǎn)動輥輪軸，可調(diào)節(jié)輥輪最高點與滑床臺板上面的高度差。一般情況下，靠近尖軌軌底的輥輪（里側(cè)輥輪）應(yīng)高出滑床臺板表面2-3mm，外側(cè)輥輪高出3-4mm。里側(cè)輥輪與尖軌軌底應(yīng)留1mm的間隔，并用1mm的塞尺定位。E、預(yù)緊支架螺栓后，要重新測定輥輪高度和內(nèi)側(cè)輥輪與軌底間隙，確認(rèn)后以70N·m的扭矩緊定支架螺栓。F、單輥輪系統(tǒng)的調(diào)整方式與雙輥輪系統(tǒng)類似，與尖軌軌底的間隔相同，單輥輪高度應(yīng)高出滑床臺面3-4mm。G、進行轉(zhuǎn)轍器部位的軌距、密貼、高低、方向等各項調(diào)整，均需對輥輪系統(tǒng)的各項指標(biāo)進行核實或調(diào)整。H、綜合狀態(tài)：尖軌拆離狀態(tài)下，兩輥輪間尖軌與滑床墊板滑動表面的間隙。1.5mm-2.5mm（7）、精細(xì)調(diào)整完畢，安裝道岔尖軌、可動心軌電務(wù)轉(zhuǎn)轍機構(gòu)，進行工電。7.9.3轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝道岔第一次精調(diào)后進行工電聯(lián)調(diào)。按照設(shè)計要求安裝ZDJ-9型信號、轉(zhuǎn)轍設(shè)備，轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由工務(wù)和電務(wù)技術(shù)人員相互配合進行道岔工電聯(lián)調(diào)及定位。（1）配合信號轉(zhuǎn)轍設(shè)備調(diào)試，進行道岔調(diào)整。局部細(xì)調(diào)軌距、支距及軌向調(diào)整，重點對尖軌和可動心軌密貼段檢查調(diào)整，使允許偏差符合設(shè)計要求。（2）密貼調(diào)整與信號轉(zhuǎn)轍設(shè)備調(diào)整同步進行，確保尖軌與基本軌密貼、可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。（3）經(jīng)過道岔工電聯(lián)調(diào)后，信號轉(zhuǎn)轍設(shè)備應(yīng)保證可動機構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中動作平穩(wěn)、靈活，無卡阻現(xiàn)象。鎖閉裝置正確鎖閉、表示正確。（4）道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測項點達到設(shè)計要求。（5）道岔工電聯(lián)調(diào)檢測過程中，應(yīng)對轉(zhuǎn)換裝置、鎖閉裝置工作性能檢測值和道岔軌距、方向、密貼和間隔等幾何尺寸檢測值進行詳細(xì)記錄。（6）道岔工電聯(lián)調(diào)到位后，應(yīng)做出定位標(biāo)記。（7）道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備在道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)結(jié)束后拆除。拆除轉(zhuǎn)換設(shè)備時，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行，防止設(shè)備損壞。（8）拆除后，應(yīng)再次檢測道岔幾何形位，復(fù)測線路標(biāo)高、方向，對因拆除作業(yè)產(chǎn)生的偏移及時調(diào)整復(fù)位，精細(xì)調(diào)整道岔。（9）密貼①在安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備前，密貼段的直、曲尖軌原始狀態(tài)分別與曲、直基本軌基本宏觀密貼；用撬棍撥動，尖軌、心軌應(yīng)動作平順，沒有明顯阻滯。②若道岔初始密貼狀態(tài)不滿足以上要求，需重新調(diào)整至滿足要求。③在尖軌三個牽引點處用鉤鎖器使直、曲尖軌分別與曲、直基本軌密貼，檢查直、曲尖軌第一牽引點后整個密貼段的密貼，要求離縫≤1mm；滿足要求后，檢查直、曲尖軌第一牽引點前與曲、直基本軌密貼，要求離縫≤0.5mm.④在心軌第一牽引點處用鉤鎖器使心軌與翼軌密貼，用撬棍使第二牽引點心軌至規(guī)定動程，檢查心軌第一牽引點處密貼，要求離縫≤1mm；滿足要求后，檢查心軌尖端至第一牽引點密貼，要求離縫≤0.5mm。⑤若密貼狀態(tài)不滿足以上要求，需重新調(diào)整至滿足要求。（10）外鎖閉裝置①在各牽引點分別連接兩鎖閉桿，要求兩鎖閉桿連接平直，與絕緣墊板、連接板配合良好，螺栓、螺母、墊圈連接牢固。②用撬棍將兩側(cè)尖軌撬開，分別安裝各牽引點處的尖軌鏈接鐵。連接鐵與尖軌間預(yù)置3mm調(diào)整片。③將一鎖閉框安裝在一側(cè)基本軌上，鎖閉框安裝螺栓應(yīng)在鎖閉框安裝長孔的中心位置，并暫不擰緊；將鎖閉桿從另一側(cè)基本軌軌底套入鎖閉框，并使鎖閉框組件擋板的凸臺進入鎖閉桿的凹槽，將另一鎖閉框安裝在另一側(cè)基本軌上。④調(diào)整兩側(cè)鎖閉框位置，使鎖閉桿在鎖閉框內(nèi)擺放平順。⑤將一鎖鉤放在鎖閉桿上，鎖鉤缺口卡在鎖閉桿凸臺上，保持鎖鉤孔內(nèi)清潔無異物并潤滑均勻，推動鎖閉桿，使鎖鉤孔對齊尖軌連接鐵的銷軸孔，由前向后穿入銷軸（銷軸螺紋端遠(yuǎn)離尖端鐵），堅固銷軸。⑥安裝兩側(cè)鎖閉鐵。鎖閉鐵與鎖閉框之間預(yù)置5mm調(diào)整片，穿入固定螺栓，暫不緊固。⑦安裝鎖鉤夾板。⑧將心軌鎖鉤放置在鎖閉桿上，使鎖鉤的尾部分別在鎖閉桿兩凸臺外側(cè)。⑨將鎖閉桿鉤置于心軌下，使鎖鉤凹口對準(zhǔn)心軌。⑩將鎖閉桿鉤抬起，鎖閉框應(yīng)與翼軌的軌頭和軌底的側(cè)面貼靠，同時保證鎖閉框與鎖閉桿的接觸面水平。注意鎖閉框、擋板上均有標(biāo)記，應(yīng)按標(biāo)記安裝在不同牽引點的直股側(cè)或曲股側(cè)。安裝兩側(cè)鎖閉鐵。注意鎖閉鐵有標(biāo)記，應(yīng)按標(biāo)記安裝在不同牽引點的直股側(cè)或曲股側(cè)。(11)轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置①檢查轉(zhuǎn)轍機安裝位置的道床排水是否良好。②檢查外鎖閉裝置是否滿足技術(shù)條件要求。③連接彎板，但不緊固各部螺栓。④將轉(zhuǎn)轍機就位，轉(zhuǎn)轍機通常應(yīng)安裝在道岔正線一側(cè)，并與道岔正線基本軌平行，其偏移量在轉(zhuǎn)轍機外殼兩端的距離不大于5mm。⑤用動作連接桿將轉(zhuǎn)轍機動作連接桿和外鎖閉桿連接，注意安裝絕緣管。⑥在轉(zhuǎn)轍器部位，安裝尖端鐵后，將長短表示桿與尖端鐵連接，并注意按照圖紙正確安裝絕緣件。⑦在轍叉部位，安裝接頭彎件，將心軌表示桿與接頭彎板相連，接頭彎板有轉(zhuǎn)轍機左右裝之分，需根據(jù)現(xiàn)場選用，并注意按照圖紙正確安裝絕緣件。(12)密貼檢查器①安裝密貼檢查器固定板。②將密貼檢查器固定在固定板上。③將兩側(cè)連接鐵與尖軌相連。(13)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)試①調(diào)整兩鎖閉框，使兩側(cè)鎖閉框隊正，調(diào)整基礎(chǔ)托板位置使轉(zhuǎn)轍機動作桿、連接桿、鎖閉桿在同一直線位置，保證外鎖閉裝置在定反位轉(zhuǎn)換過程中動作平穩(wěn)，無別卡現(xiàn)象。②手搖或電操轉(zhuǎn)轍機拉入、伸出各一次，檢查兩側(cè)尖軌開口基本相同，如果偏差較大，通過調(diào)整動作連接桿使兩側(cè)開口基本相同。③通過增減尖軌連接鐵與尖軌之間的調(diào)整片，使尖軌開口滿足要求。如果有尖軌虛開現(xiàn)象，則不計虛開口量進行調(diào)整，并通知道岔鋪設(shè)方進行尖軌防調(diào)限位裝置位置，防止虛開口過大損傷到轉(zhuǎn)轍機表示缺口。④通過增減鎖閉鐵和鎖閉框之間的調(diào)整片，使兩尖軌（可動心軌）與基本軌（翼軌）密貼滿足要求。⑤調(diào)整尖軌長、短表示桿無扣軸套和扣軸套，使轉(zhuǎn)轍機檢測住在定位、反位時落入表示（鎖閉）桿缺口，并使缺口內(nèi)兩側(cè)間隙相等，用螺母將無扣軸套緊固。⑥調(diào)整心軌動作連接桿，使兩側(cè)鎖閉量偏差小于2mm。⑦尖軌的密貼、表示調(diào)整完成后，調(diào)整密貼檢查器兩側(cè)接頭連桿，使密貼檢查器在定位、反位的表示均符合要求。附：檢查表7.9.4道床板中、上層鋼筋綁扎及模板支立（1）道床板中、上層鋼筋綁扎①在軌枕下按設(shè)計間距、數(shù)量等要求，在縱向鋼筋下依次擺放橫向鋼筋、架立鋼筋和縱橫向鋼筋搭接范圍安裝絕緣卡。在道床板混凝土接縫前后，需要采用結(jié)構(gòu)筋將端頭面層橫筋與軌枕桁架筋固定在一起。②加裝混凝土保護層墊塊，底層鋼筋下放置大面的混凝土墊塊，墊塊布置不少于4個/㎡，墊塊強度等級不小于道床板混凝土強度等級。③道床板鋼筋網(wǎng)架架設(shè)完畢，按要求進行絕緣性能測試，符合要求后方可進入下道工序施工。④道床板鋼筋架設(shè)并焊接完成后應(yīng)采用歐姆表進行絕緣性能測試，非接地鋼筋中任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ，絕緣性能測試符合要求后方可進入下道工序施工。（2)模板支立①通過道岔控制基樁測設(shè)混凝土道床模板軸線。道床模板安裝定位限差：高度±5mm，中線3mm。②模板安裝前，應(yīng)清理道床板鋼筋網(wǎng)片內(nèi)遺留的雜物，并對支承層進行清洗。③檢查模板平整度，模板須清洗干凈，并按要求涂刷脫模劑。④道床板混凝土邊模板采用定型鋼模板，相鄰模板拼縫保證密貼，縱向模板與下部支承層表面垂直。⑤模板固定裝置應(yīng)同基礎(chǔ)層預(yù)埋件牢固聯(lián)接，防止跑模。⑥根據(jù)設(shè)計道岔轉(zhuǎn)轍機基坑結(jié)構(gòu)形式設(shè)置道岔轉(zhuǎn)轍機基坑模板，頂部設(shè)置加強肋梁。⑦轉(zhuǎn)轍機基坑兩側(cè)岔枕之間加設(shè)臨時支撐，固定岔枕間距。⑧（混凝土澆筑前，在鋼軌需要焊接位置必須安裝預(yù)留焊接所需的溝槽模板。⑨）道床板模板安裝完畢并符合要求后，將接地端子與接地鋼筋焊接，必須保證接地端子與模板密切，并做好接地端子的保護，以防止污染。⑩安裝和固定混凝土模板，并對模板接縫進行檢查和密封，涂刷脫模劑。模板采用長2米，高400mm，厚6mm鋼板加工而成。模板縱向連接通過端頭筋板打孔，用2套M16螺栓連接。模板固定通過在支承層上打孔植入膨脹螺栓，并在筋板上連接調(diào)整絲杠，調(diào)整絲杠固定于路基上。如下圖所示。模板縱向連接方式模板固定模板安裝前，用氣泵或者森林滅火器清理路基表層雜物根據(jù)放樣點位用墨線彈出道床板邊線，然后支立道床板模板。模板安裝牢固，接縫緊密，不得漏漿。鋼筋綁扎、道床板模板及轉(zhuǎn)轍機基坑模板安裝允許偏差見下表。7.9.5道岔二次精調(diào)（1）、轉(zhuǎn)轍器安裝調(diào)試完成，且在轉(zhuǎn)轍器拆除后、道床板砼澆筑施工前，對道岔系統(tǒng)進行二次精調(diào)。（2）、道岔二次精調(diào)，采用軌檢小車檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。(3)、隨軌檢小車移動，根據(jù)檢測反饋數(shù)值逐點對道岔水平、方向進行微調(diào)定位。①調(diào)整支撐螺桿高度、精調(diào)起平道岔。道岔高低、水平不超過設(shè)計限值?；才_板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標(biāo)。②調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，對道岔方向超限點作局部精調(diào)。直股工作邊直線度符合規(guī)定指標(biāo)、曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順無硬彎。③調(diào)整軌距、支距。使尖軌檢測點支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計要求。④調(diào)整尖軌、可動心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限(5)、道岔二次精細(xì)調(diào)整到位后，檢查豎向調(diào)節(jié)器和定位調(diào)節(jié)螺栓絲桿塑料套管是否完好，如破損用膠帶封好。在道岔及岔枕部件上加防護罩，防止混凝土澆筑時被污染。(6)、進行模板加固狀態(tài)檢查和混凝土泵送、搗固設(shè)備的工前檢查，確?；炷翝仓┕ろ樌M行。工電配合，預(yù)留轉(zhuǎn)轍機和電務(wù)設(shè)備及接頭焊接設(shè)備安裝位置。(7)、混凝土澆筑前必須要確認(rèn)接受混凝土地面不可有駐水及異物，伸縮縫區(qū)要放置彈性材料，傳力桿等均已固定。(8)、清理岔區(qū)雜物后灑水濕潤混凝土支承層及軌枕，以利于界面結(jié)合。（9）、混凝土澆筑終點必須要有端頭模板。（10）、道岔前后30m范圍內(nèi)的無砟軌道與高速道岔一并進行鋪設(shè)施工與精調(diào)，渡線道岔一并進行鋪設(shè)施工與精調(diào)。（11）、混凝土澆筑之前，按檢查及測試計劃嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。所有軌道線形參數(shù)必須要確認(rèn)及復(fù)查同意，電導(dǎo)連續(xù)測試完成。7.10澆筑道床板混凝土7.10.1混凝土運輸1）所有混凝土在路基下利用混凝土泵車直接泵送到道床板澆筑面。2）在澆筑道床板前每車混凝土拌和物必須檢查溫度及坍落度，不合格混凝土不得使用。3）混凝土自攪拌至澆注完畢的時間不可超過混凝土初凝時間。4）澆注混凝土之前岔枕及底座混凝土必須要被濕潤，以利于界面結(jié)合.7.10.2混凝土澆筑1）混凝土澆筑前完成所有的準(zhǔn)備工作，并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)合格后方可進行混凝土施工。2）在澆筑道床板前對到場的混凝土進行含氣量、溫度及坍落度檢查，不合格混凝土不得使用。灌注過程中每50m3混凝土做一次坍落度、溫度及含氣量測試，并進行混凝土試件取樣留置。3）夏季施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫，且不宜超過30℃，澆筑混凝土應(yīng)避開高溫時段。4）道岔道床板混凝土按一次灌注完成組織施工，灌注由道岔一端向另一端進行。渡線道岔應(yīng)一次連續(xù)灌注混凝土。（1）混凝土灌注過程中，保證振搗密實的同時，應(yīng)有專人隨時檢查道岔軌排的固定裝置、防止移位。（2）在直股上混凝土澆筑必須在鋼軌中心，讓混凝土流至軌枕下及兩側(cè)后，兩側(cè)僅混凝土澆筑前，用土工布或者彩條布包裹鋼軌、扣件等部位，防止污染。須填加必要的混凝土達到同一高程面。（3）混凝土澆筑僅在一側(cè)，以至于混凝土可由岔枕下同一個方向流至下一側(cè)。必須要監(jiān)視混凝土流動，以確保岔枕下充滿混凝土無空隙。（4）混凝土入模后，插入振動棒振搗。振動棒必須作垂直運動，間距不可超過600mm，如此可幫助混凝土水平流動，并移除空氣。對岔枕底部位置混凝土要加強振搗，確?；炷恋拿軐嵭?。轉(zhuǎn)轍機基坑位置應(yīng)加強搗固。也不可過份振動混凝土，尤其是在軌枕下方。不可將振動頭接觸模板、定位螺栓和側(cè)向支撐裝置及管線等。（5）道床板混凝土表面以人工抹平，確保道床板及轉(zhuǎn)轍機基坑的頂面高程、平整度和排水坡度符合設(shè)計要求。5）在混凝土澆筑過程中，任何明顯影響軌道線形的軌道臨時支撐移動，例如臨時支撐被重設(shè)備撞擊斷裂，則混凝土澆筑必須馬上停止，立即進行測量檢查。如果必要應(yīng)設(shè)置施工縫，如果事態(tài)嚴(yán)重混凝土必須被清除。當(dāng)軌道線形不正確時，不可進行混凝土澆筑。6）在泵送混凝土之前，泵送管必須要被濕潤。7.10.3道床板混凝土養(yǎng)生、清理、拆除模板1）道床混凝土初凝并完成兩次壓光抹面后，表面噴灑養(yǎng)護劑并覆蓋毛氈或薄膜，之后灑水養(yǎng)生28天，在道床板混凝土養(yǎng)生期間，施工區(qū)嚴(yán)格封閉，嚴(yán)禁行人車輛通過。2）混凝土初凝后，必須進行壓光抹面兩次工作，一次是抹大面，找出排水坡，二次是收光抹面。3）道床板混凝土強度達到5MPa后，松動豎向支撐螺栓。4）混凝土初凝后應(yīng)立即解開夾板螺栓，松動鋼軌扣件和其它固定裝置，釋放鋼軌溫度應(yīng)力，以防止鋼軌與混凝土的溫差變形不一致而造成混凝土開裂。5）次日拆除其它臨時支撐及模板移除，清理調(diào)整螺桿并上模板油。6）豎向支撐螺桿移除后所留下的洞，用無收縮砂漿進行填充。7）新鮮混凝土表面魚鱗紋必須抹平，對混凝土表面的輕微缺陷及時處理。8）道床混凝土未達到設(shè)計強度75%之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部件。7.10.4澆筑完成后數(shù)據(jù)采集；待養(yǎng)生完成后對道岔扣件復(fù)緊，用軌檢小車對軌道重新測量采集數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示對道岔幾何尺寸及軌向高低通過軌距擋塊、緩沖調(diào)節(jié)塊和調(diào)高墊板進行調(diào)整。7.11道岔鋼軌鋁熱焊接無縫道岔內(nèi)部鋼軌接頭的焊接宜在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行。工藝流程見道岔鋁熱焊接工藝流程圖。軌端干燥端7.10.1施工準(zhǔn)備1）檢查施工現(xiàn)場，焊接前專人根據(jù)焊接物品清單進行清點以防漏帶，影響施工。2）檢查施工機具且試用，保證焊接前設(shè)備的完好率100%。用肥皂水檢測氧氣瓶、燃?xì)馄考捌渌到y(tǒng)，如有漏氣情況不能使用。3）檢查軌道的平直度和表面情況。檢查鋼軌端頭有無裂縫、傾斜或其它缺陷，當(dāng)軌端有低接頭時必須鋸掉低接頭。有大于2mm深的掉角等必須鋸除。4）檢查軌縫大小與位置以及接頭相錯量情況。焊縫不得落在軌枕上，軌縫位置須距軌枕邊100mm以上，保證左右股鋼軌拉伸時接頭相錯量滿足小于100mm的要求。5）測量軌溫。在鋼軌背光一側(cè)測量軌溫，當(dāng)軌溫低于5℃時不進行焊接。6）焊接鋼軌兩側(cè)50m范圍內(nèi)必須嚴(yán)格按規(guī)定上緊扣件，確保焊接時軌縫間隙不得發(fā)生移動，影響焊接質(zhì)量甚至發(fā)生鋼水泄露。7.10.2軌端干燥對軌端除銹去污前可用預(yù)熱槍對鋼軌焊縫兩側(cè)1米范圍內(nèi)烘烤，充分排除鋼軌表面水分及油污。7.10.3軌端除銹去污1）用帶有鋼絲刷的角磨機對焊接鋼軌端部、兩側(cè)、軌頭和軌底的銹污進行打磨清潔，范圍為50mm，特別要重視軌底的清潔，軌端不垂直度≤1mm。2）打磨完成后，軌頭端部邊緣需倒角1mmⅹ45度。7.10.4調(diào)整軌縫、軌端對正1）軌縫調(diào)整：在軌頭和軌底的兩側(cè)進行測量,同等條件下，軌縫須滿足(28mm+2mm～28mm-1mm)。焊接過程中保持間隙不變，從對軌開始禁止在焊縫兩端各50m范圍內(nèi)松扣件、起撥線路、拉軌撞軌和通行車輛，直至焊接完畢，軌溫降至300℃以下為止或推瘤202）尖點對正：將1m直尺的中點與焊縫隙中點重合，用鋼楔子或者對軌架進行高度調(diào)節(jié)，使焊縫兩側(cè)0.5m處鋼軌軌頂面與直尺的間隙為1.5～2mm。3）水平對直：用1m直尺分別緊貼鋼軌的軌頭、軌腰,并用鋼板尺緊貼軌腳，一般情況下必須做到三處均密貼方為水平對正。必須保證接頭的作用面一側(cè)水平對正，鋼軌內(nèi)側(cè)縱向要求平直，以1m直尺同時測量兩軌平順度，錯動不大于0.2mm。4）対軌先調(diào)高低，后調(diào)水平。対鋼軌兩端需加重重量，以使提高対軌精度。7.10.5夾具安裝1）夾具裝置安裝要與軌面平行；2）在調(diào)整預(yù)熱槍高度時，首先要調(diào)整預(yù)熱槍與軌面平行；3）用多用塞尺測定夾具安裝位置，并調(diào)整定位預(yù)熱槍的高度，預(yù)熱槍頭到軌面的高度為40mm。7.10.6砂模安裝1）檢查砂模應(yīng)無受潮、無裂紋、無變形，各組件完整，狀態(tài)良好。有裂痕或受潮的砂型不能使用；2）砂模澆注孔略作休整，防止高溫時砂粒脫落；3）將砂模與鋼軌接觸面進行摩擦，使砂模與鋼軌結(jié)合部位密貼；4）如果砂模與鋼軌接觸面吻合不好，則會發(fā)生漏鋼水的嚴(yán)重后果；5）底模一定要對中，并且與鋼軌緊貼。6）砂模澆注孔要與左右軌角對稱，以確保兩側(cè)軌底受熱均衡；7）砂型中央與軌縫中央一致,砂型與鋼軌垂直，兩片砂型要對齊，不要錯開，不要忘記放入白卡紙。8）在扭緊夾具時，應(yīng)由一人完成，均勻夾緊。9）要試放分流塞，使分流塞在砂型中高低松緊合適，安裝側(cè)模時，傾斜45度。7.10.7封箱封箱過程是比較關(guān)鍵的步驟之一，在操作的時候應(yīng)該特別留意，如果封箱不嚴(yán)密，會發(fā)生漏鋼水的問題，封箱完成后，焊接負(fù)責(zé)人應(yīng)該檢查封箱是否達到要求，以確保焊接質(zhì)量。1）在封箱時要蓋上砂型蓋，防止砂粒落入砂型中形成夾渣2）封箱分兩步進行，首先對各縫隙關(guān)鍵部位壓緊封砂，打好基礎(chǔ)，然后整體封箱并用搗實棒搗實在；3）在封箱過程中，兩側(cè)模板之間的砂要高于砂型模板，防止鋼水從兩側(cè)流出。4）封箱先從軌底開始，從下往上按順序進行，封箱速度快。7.10.8預(yù)熱過程的控制1）工作壓力控制：氧氣和丙烷的工作壓力分別是3.5Bar和1.0Bar，如果使用的是氧氣和乙炔氣，其工作壓力也分別是3.5Bar和1.0Bar。在調(diào)壓過程中，首先將氧氣打開，而后開啟并調(diào)節(jié)丙烷壓力與流量，調(diào)節(jié)預(yù)熱槍火焰；2)預(yù)熱火焰的調(diào)節(jié)：先稍開氧氣閥門，再打開燃?xì)忾y門，然后點火逐漸交替打開兩個閥門，直至氧氣閥門完全打開為止，再通過調(diào)節(jié)丙烷閥門來調(diào)節(jié)火焰大小，使火焰的長度保持在15-20mm，火焰為中性焰，預(yù)熱槍頭應(yīng)距軌頭40mm；3)密切關(guān)注整個預(yù)熱過程：在預(yù)熱過程中，應(yīng)該密切關(guān)注軌頭受熱顏色變化過程，軌腰預(yù)熱完成的溫度為950-1000的攝氏度，預(yù)熱時間為5.5分至6.5分，其顏色為鮮紅色；4）預(yù)熱槍頭須調(diào)至軌縫中央，以保證預(yù)熱效果。5）預(yù)熱完后，先關(guān)丙烷，槍頭朝上，注意安全。注：須使用施密特公司提供的預(yù)熱系統(tǒng)。7.10.9坩堝的使用1）使用坩堝前須檢查坩堝,受損,受潮的坩堝不能使用。2）須清除坩堝內(nèi)的雜物,易熔塞表面須干凈。3）從焊劑包裝中取出焊劑，混合均勻后（反復(fù)傾倒三次），將焊劑旋轉(zhuǎn)倒入坩堝中，并使其頂部形成錐形，插入高溫火柴，蓋上坩堝蓋，預(yù)熱完成后，立即放入分流塞并將坩堝安置在砂模側(cè)模板頂部定位槽內(nèi)。7.10.10焊劑高溫反應(yīng)焊劑反應(yīng)時間：8-15秒；鎮(zhèn)靜時間：8-18秒（若大于30s，燃燒不均勻）。注意：焊劑反應(yīng)及澆注過程中，操作者應(yīng)該距離坩堝3米以上的距離，確保人身安全。反應(yīng)完成后，如果鋼水不能漏下來，應(yīng)該讓鋼水在坩堝中冷卻了20分鐘后才能移動坩堝。7.10.11拆模澆鑄完成后1分鐘，移去坩堝，并將其放在安全的地方，然后移去灰渣盤，并將灰渣倒入坩堝中，保持環(huán)境干凈。澆鑄完成4.5分鐘后，先拆除側(cè)模板和夾緊裝置,再拆除底模板。注意：在拆摸過程中要小心，不要將砂型一起脫下，造成鋼水流出。拆摸后，及時將軌面清理干凈，防止推瘤時殘渣拉傷軌面。7.10.12推瘤1）澆鑄完成8分鐘以后開始推瘤。澆鑄棒在推瘤完成20分鐘后打掉。2）推瘤過早會因為焊頭硬度不夠而拉傷軌面。。3）推瘤過遲會給推瘤帶來困難。4）打掉澆鑄棒時，要注意敲擊方向，不能由內(nèi)向外敲擊。7.10.13熱打磨1）推瘤完成后，就可以進行粗打磨。焊后接頭溫度降低到300度以下才能放車通行。2）打磨焊頭使其輪廓與兩側(cè)鋼軌相同。3）打磨后，焊頭處的凸出量不小于0.5mm。7.10.14冷卻打磨1）當(dāng)軌溫降至常溫時進行冷打磨，打磨位置包括軌頂及內(nèi)側(cè)工作面、軌底上表面、軌底。2）打磨后鋼軌表面整體平齊。3）焊縫兩側(cè)100mm范圍內(nèi)不得有明顯的壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。4）打磨后焊頂面及軌頭內(nèi)側(cè)工作面平直度允許偏差為：0~+0.2mm，不能低凹，軌底（焊筋）平直度允許偏差為0~+0.5mm。7.10.15外觀及探傷檢查焊縫兩側(cè)100mm范圍內(nèi)不得有明顯的壓痕、碰傷、劃傷等缺陷。當(dāng)軌溫降至40℃以下時進行探傷。首先清理焊縫兩側(cè)各100mm范圍，確定無銹、無裂紋、無毛刺等再涂抹機油，進行全端面探傷，不合格焊頭須切掉重焊。編寫焊頭編號，作好記錄。7.10.16經(jīng)打磨后的焊接接頭軌頭部位滿足1)不應(yīng)出現(xiàn)裂紋；2)可出現(xiàn)1個最大尺寸為1mm的氣孔；3)在軌頭下鄂與焊筋邊緣交界處半徑為2mm的區(qū)域內(nèi)，可出現(xiàn)1個最大尺寸為1mm的氣孔、夾渣或夾砂；7.10.17焊接接頭焊筋表面應(yīng)滿足1)最多可出現(xiàn)3個最大尺寸不超過2mm的氣孔；2)焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的尺寸應(yīng)符合下表的規(guī)定，這些缺陷不應(yīng)侵入鋼軌的橫斷面內(nèi)；焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的最大尺寸缺陷面積mm2缺陷深度mm≤10≤3≤15≤2≤20≤1焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的最大尺寸7.10.18收尾工作1)檢查焊好的接頭，做好原始記錄并編寫焊接序號。2)清理道床，按標(biāo)準(zhǔn)方枕。3)加強搗固焊接接頭兩側(cè)的兩根軌枕。4)將軌道恢復(fù)正常，并進一步清理焊接現(xiàn)場。5)把灰渣、廢鋼料、砂模等清理干凈，裝入坩堝中，在離開的時候帶到指定的場所處理。禁止將其亂丟在鐵路沿線，造成對鐵路沿線的污染。7.10.19探傷1)探傷人員資質(zhì)要求探傷人員應(yīng)持有鐵道部門無損檢測人員技術(shù)資格鑒定考核委員會頒發(fā)的II級或以上級別的技術(shù)資格證書，并經(jīng)過鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)方能獨立上崗作業(yè)。2)焊接接頭探傷要求（1）鋼軌焊接后均應(yīng)對焊接接頭進行超聲波探傷，并填寫探傷記錄。記錄應(yīng)包括儀器、探頭、焊接接頭編號、測試數(shù)據(jù)、探傷結(jié)果及處理意見。（2）探傷時焊接接頭的溫度不應(yīng)高于40℃時。（3）探傷前應(yīng)對探測系統(tǒng)校準(zhǔn)。（4）掃查前檢查探測面表面粗糙度，應(yīng)無銹蝕和焊渣，打磨面應(yīng)平順、光滑，打磨范圍應(yīng)能滿足探傷掃查的需要。（5）使用雙探頭或單探頭對軌頭、軌腰、軌底分別進行探測。如發(fā)現(xiàn)內(nèi)、外缺陷要及時向施工人員反映，采取補救措施。7.10.20無縫道岔內(nèi)部鋼軌焊接順序1)焊接順序及要點如下所示：道岔內(nèi)部焊接圖根據(jù)上圖所示道岔內(nèi)部焊接順序，順序為1、2、3、4、5、6、7、8詳述如下：（1）、轍叉軌排與導(dǎo)軌連接部，先直股，后曲股；（2）、導(dǎo)軌與尖軌跟部，先直尖軌，后曲尖軌。（3）、基本軌焊接，先直股，后曲股；（4）、道岔前后鋼軌焊接順序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。7.10.21道岔鎖定1)道岔鎖定焊接條件（1）無縫道岔與相鄰無縫線路的焊聯(lián)應(yīng)在在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行；（2）無縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃；（3）焊接完成后，兩尖軌尖端相錯量不得大于5mm；（4）不應(yīng)在道岔區(qū)進行溫度放散，特殊條件下可僅對直股和曲股基本軌進行溫度放散。2)道岔兩端鋼軌焊接道岔與區(qū)間進行焊聯(lián)前，應(yīng)在道岔前端或后端焊接長度不小于100m的鋼軌，焊接時應(yīng)松開扣件釋放應(yīng)力，然后緊固扣件。道岔前后各100m的線路作為道岔的一部分。3)道岔鎖定焊接（1）無縫道岔岔區(qū)內(nèi)部鋼軌接頭的焊接宜在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行，無縫道岔與相鄰無縫線路的焊接鎖定應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行。（2）無縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃。（3）當(dāng)軌溫在鎖定軌溫范圍內(nèi)時，松開道岔前后各100mm范圍內(nèi)鋼軌扣件并支墊滾筒使鋼軌處于自由狀態(tài)，直接焊接道岔前后的6個接頭。（4）道岔與兩端無縫線路應(yīng)在軌面高程、軌向和水平達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的條件下施焊，并準(zhǔn)確記錄實際鎖定軌溫。（5）道岔區(qū)鋼軌不得進行應(yīng)力放散；特殊條件下需要進行岔區(qū)鋼軌應(yīng)力調(diào)整時，可調(diào)整道岔兩端的鋼軌應(yīng)力。（6）道岔鎖定后的幾何尺寸精調(diào)工作嚴(yán)格按照鋪設(shè)技術(shù)條件規(guī)定和《客運專線道岔鋪設(shè)手冊》進行，不得損傷鋼軌扣件。（7）焊接完成后，兩尖軌尖端相錯量不得大于5mm，轍跟結(jié)構(gòu)采用限位器的道岔鋪設(shè)應(yīng)使尖軌方正、限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙差不大于±0.5mm。（8）按TB/T1632的要求對無縫道岔內(nèi)焊接接頭進行超聲波探傷，并填寫探傷記錄。（9）鋪岔完成后，應(yīng)對道岔進行再次自檢，并對道岔幾何尺寸再次整改達到標(biāo)準(zhǔn)后安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備，隨后進行工電聯(lián)調(diào)。在每天道岔調(diào)試完成后或有車輛通過前必須對道岔開向及轉(zhuǎn)轍器、可動岔心的鉤鎖器加固進行檢查。檢查無誤允許通過。7.10.22鋁熱焊接注意事項1)寒冷、刮風(fēng)及下雨天焊接時，必須搭設(shè)帳篷。氣溫低于5℃及大風(fēng)、大雨天氣嚴(yán)禁焊接。當(dāng)溫差變化大時必須使用拉軌器在保證軌縫大小穩(wěn)定的情況下進行焊接。2)鋁熱焊劑應(yīng)當(dāng)密封包裝，要有干燥的儲藏環(huán)境，要有包裝標(biāo)記，便于識別產(chǎn)品類型，生產(chǎn)日期。3)砂模是預(yù)制好的，并與待焊鋼軌斷面吻合；包裝上有標(biāo)記，便于識別產(chǎn)品類型，生產(chǎn)日期；不得受潮、破損、開裂。4)坩堝使用前不得受潮、破損、開裂。配備限制鋼水飛濺的坩堝蓋；坩堝底部易熔塞用來控制鋼水流下的時間，必須保持完好狀態(tài)。5)冬季使用氧氣、丙烷或乙炔采取保溫措施，以保證氣體的壓力正常。7.10.23鋁熱焊接檢驗要求1)成品檢驗(1)應(yīng)對每個焊接接頭（成品）進行成品檢驗。(2)成品檢驗的項目包括外觀和超聲波探傷。2)型式檢驗(1)出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進行型式檢驗：焊軌組織初次焊接鐵路鋼軌。調(diào)整工藝時。鋼軌生產(chǎn)廠、或鋼軌型號、或鋼軌牌號、或鋼軌交貨狀態(tài)改變，首次焊接時；生產(chǎn)檢驗結(jié)果不合格。停產(chǎn)一年后，恢復(fù)生產(chǎn)前。2)型式檢驗的項目及試件數(shù)量見下表：型式檢驗的項目及試件數(shù)量單位：個外觀超聲波探傷靜彎疲勞拉伸沖擊顯微組織硬度斷口軌頭受壓軌頭受拉焊縫硬度軟化區(qū)寬度全部試件全部試件8231111110(利用靜彎試件)型式檢驗的項目及試件數(shù)量單位：個 （1）型式檢驗受檢試件用鋼軌的生產(chǎn)廠、型號、牌號、交貨狀態(tài)應(yīng)與焊接生產(chǎn)用鋼軌相同，受檢試件應(yīng)是相同工藝焊接的接頭。（2）不同牌號鋼軌之間的焊接，焊接接頭的質(zhì)量要求按照強度級別較低的鋼軌執(zhí)行；熱軋鋼軌與熱處理鋼軌之間的焊接，焊接接頭的質(zhì)量要求按照熱軋鋼軌執(zhí)行。（3）型式檢驗結(jié)果的試件為合格試件。靜彎受檢試件、疲勞受檢試件應(yīng)連續(xù)試驗合格。一次型式檢驗中，應(yīng)在各檢驗項目全部合格后，方可判定本次型式檢驗合格。型式檢驗合格后方可批量生產(chǎn)。（4）型式檢驗報告中，應(yīng)明示以下內(nèi)容：焊軌組織名稱、焊接材料的型號及生產(chǎn)廠、主要焊接操作人員姓名及操作許可證編號、鋼軌生產(chǎn)廠、鋼軌型號、鋼軌牌號、鋼軌交貨狀態(tài)、檢驗設(shè)備、詳細(xì)的檢驗結(jié)果等。7.10.24生產(chǎn)檢驗1)出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進行生產(chǎn)檢驗：（1）連續(xù)焊接100或200個接頭；（2）兩次焊接生產(chǎn)間隔達6個月及以上；（3）更換主要焊接操作人員。2)生產(chǎn)檢驗的項目及試件數(shù)量見下表生產(chǎn)檢驗項目及試件數(shù)量單位：個連續(xù)焊頭數(shù)量外觀超聲波探傷靜彎焊縫硬度斷口軌頭受壓軌頭受拉10022111(利用靜彎試件)2(利用靜彎試件)20033211(利用靜彎試件)3(利用靜彎試件)注：外觀和超聲波探傷檢驗合格后的試件作為靜彎試件。（1）靜彎試件應(yīng)連續(xù)試驗合格。（2）生產(chǎn)檢驗使用隨機加焊的試件，生產(chǎn)檢驗結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，檢驗合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。（3）生產(chǎn)檢驗有1個及以上試件不合格時應(yīng)予復(fù)驗：第一次復(fù)驗：對不合格試件加倍取樣復(fù)驗，經(jīng)檢驗合格表示生產(chǎn)檢驗合格；若試件中有1個及以上不合格，應(yīng)再復(fù)驗。第二次復(fù)驗：對不合格試件加倍取樣復(fù)驗，經(jīng)檢驗合格表示生產(chǎn)檢驗合格；若試件中有1個及以上不合格，應(yīng)判生產(chǎn)檢驗結(jié)果不合格。7.12道岔焊后精確調(diào)整7.12.1道岔精確調(diào)整原則大號無砟道岔軌道線型調(diào)整遵循“將軌道線型調(diào)整至線型合格狀態(tài)”的質(zhì)量原則和“先保證短波，再保證長波；先保證直股，再兼顧曲股；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動，兩端線路順接”的施工原則，即：根據(jù)大號無砟道岔的線型和結(jié)構(gòu)特點，不是將直曲股軌道的各項指標(biāo)調(diào)整至設(shè)計絕對位置，而且將軌道線型的方向、高低、水平、軌距及軌距遞減率、高低遞減率調(diào)整至規(guī)格允數(shù)值范圍，保證前后軌道平順。詳見施工工藝流程圖。無砟道岔線型調(diào)整施工工藝流程圖7.12.2施工準(zhǔn)備1、組建道岔軌道線型調(diào)整測量組，包括1名測量工程師和若干名測量工，測量組能正確進行道岔軌道線型測量的計算、實施、數(shù)據(jù)分析和調(diào)整量計算。2、配備經(jīng)校驗合格的測量儀器，包括全站儀、電子水準(zhǔn)儀、軌檢小車及配套棱鏡、道尺、弦線繩、支距尺、方尺等工具。3、配備道岔軌道線型調(diào)整作業(yè)組，包括作業(yè)工長、工程技術(shù)員和若干線路工。4、配備不同規(guī)格的調(diào)整扣件，包括偏心錐、調(diào)高墊片、間隙片及滑床板調(diào)整件。5、完成CPⅢ基準(zhǔn)測量網(wǎng)的復(fù)測和貫通測量，并提供合格的成果報告，將測量成果及道岔軌道線型數(shù)據(jù)輸送軌檢小車。7.12.3道岔清理及鋼軌調(diào)整清理道岔衛(wèi)生。對粘附道岔鋼軌、扣件、軌枕上的塵土、污垢、油污等予以清除，清除的方法用掃帚、毛刷及高壓風(fēng)管或水槍，嚴(yán)禁使用鋼絲刷，以防破壞鋼軌件表面的防護層。檢查鋼軌扣件的完好性。對照圖紙，逐一檢查鋼軌部件特別零部件的完整性，對缺損件進行更換，用測力扭距扳手檢查并復(fù)緊扣件螺栓，檢查和調(diào)整心軌、尖軌的密貼，調(diào)整道岔鋼軌到扣件外側(cè)，有間隙的加入間隙片。檢查并調(diào)整道岔工裝點及尖軌平齊。用方尺和鋼板尺檢查道岔工裝點及尖軌平齊。對超限的偏差進行必要處理，鋼軌未焊接的直接調(diào)整尖軌位置使之對正，鋼軌已經(jīng)焊接的，重新確定道岔鎖定和焊接的計劃。對于沒有焊接的鋼軌接頭，利用緊固器予以連接，已經(jīng)焊接的鋼軌接頭，接頭平順度要達到要求。7.12.4軌道線型測量采用軌檢小車測量道岔軌道線型，在道岔線型短波調(diào)整階段，軌道線型的測量范圍包括道岔及前后各30m范圍，直向和曲向同時測量。每次測量時全站儀依據(jù)CPⅢ基準(zhǔn)測量網(wǎng)按后方交會法在軌道中線位置建立空間坐標(biāo)體系，軌檢小車置于兩軌道上，對每對扣件螺栓對應(yīng)的軌道位置進行逐點測量，為保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，全站儀距軌檢小車的距離就在5～80m，兩次設(shè)站時測量的搭接區(qū)不小于5個點，且搭接區(qū)應(yīng)避開轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)，同時軌檢小車的主軸應(yīng)始終保持在一個方向，通常是直向的直尖軌側(cè)和曲向的曲尖軌側(cè)。道岔直向軌道線型測量。將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)至直向位置并鎖閉。軌檢小車使用道岔直向軌道線型設(shè)計完成道岔直向線型測量。道岔曲向軌道線型測量。將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)至側(cè)向位置并鎖閉。軌檢小車使用道岔側(cè)向軌道線型設(shè)計完成道岔直向線型測量。為方便道岔直向、曲向線型測量數(shù)據(jù)與現(xiàn)場的對照檢查，測量時應(yīng)對每1對承軌臺位置按岔枕編號的方式進行標(biāo)記。測量完成后，通過軌檢小車系統(tǒng)可直接得到單獨的道岔直向、曲向線型數(shù)據(jù)，每個數(shù)據(jù)可直接顯示軌道的絕對高程、方向、軌距、水平以及30m、150m的方向短長波和高低短長波。并以下表允許的偏差直接顯示軌道線型超差處所及項目。7.12.5數(shù)據(jù)評估及調(diào)整量計算1、數(shù)據(jù)評估（1）道岔線型的軌檢小車測量數(shù)據(jù)可直接通過軌檢小車測量數(shù)據(jù)報表進行評估，評估的標(biāo)準(zhǔn)可提前輸入軌檢小車軟件系統(tǒng)。（2）道岔轍叉區(qū)屬結(jié)構(gòu)特殊位置，其軌道軌距、方向應(yīng)以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則單獨評估。（3）直向、曲向線型數(shù)據(jù)應(yīng)對照評估，當(dāng)直向線型良好，對應(yīng)的曲向線型有超差時，應(yīng)作對照分析。若是不在同一彈性基板位置，應(yīng)按不合格評估，在同一個承軌臺位置，則需要綜合直向、曲向的方向偏差，以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則酌情判定是否合格。（4）道岔轍叉區(qū)屬結(jié)構(gòu)特殊位置，其軌道軌距、方向應(yīng)以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則單獨評估。線型評估還應(yīng)結(jié)合調(diào)整量計算綜合判定。2、調(diào)整量計算（1）道岔軌道線型良好，超差點少，可任經(jīng)驗直接判定道岔線型的調(diào)整量。除此之外，應(yīng)使用專門的軟件對軌道線型進行調(diào)整。道岔軌道線型超差調(diào)整量計算，應(yīng)將橫向、軌距、方向和高程、水平、高低`分開計算。（2）使用專業(yè)的道岔調(diào)整量計算程序，將道岔直向、曲向分別輸入計算程序列表，再在計算程序列表所示的調(diào)整區(qū)內(nèi)輸入計劃調(diào)整量，此時，列表可實時反映道岔調(diào)整后軌道線型數(shù)值，通過不斷地輸入計劃調(diào)整量，即可得出最優(yōu)化的軌道線型，即超差點最少、超差值最小。此時，使用計算程序可輸送一份對照原有調(diào)整件基礎(chǔ)上的調(diào)整量清單，施工現(xiàn)場對照調(diào)整量清單即可開展軌道線型調(diào)整工作。（3）道岔線型橫向、軌距、方向的調(diào)整量計算應(yīng)遵循“先保證直股，再兼顧曲股；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動，兩端線路順接”的原則?！保?）軌道線型高程、水平、高低調(diào)整量計算與橫向、軌距、方向調(diào)整量計算方法相似。7.12.6現(xiàn)場調(diào)整現(xiàn)場調(diào)整按“先方向，后水平；先直股，后曲股；先整體，后局部”的原則，道岔方向調(diào)整的同時，應(yīng)消除鋼軌外側(cè)與彈性基板擋肩間隙。（—）第一階段：除調(diào)整直基本軌方向外，不需要計算量調(diào)整清單。1、對照調(diào)整量清單，將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)到直向位置，優(yōu)先調(diào)整道岔直基本軌的岔前縫及與導(dǎo)軌相連的位置，為道岔轉(zhuǎn)轍器調(diào)整確定基本方向。2、對照設(shè)計圖，使用支距尺檢查曲基本軌與直基本軌間距，對偏差超過1mm的點通過更換偏心錐的方式調(diào)整曲基本軌方向。3、利用塞尺檢查曲尖軌與直基本軌、直尖軌與曲基本軌間隔鐵間隙，對間隙超過1mm的點進行調(diào)整，調(diào)整的方法：首先調(diào)整兩尖軌尖端平齊，其次使轍叉跟端以遠(yuǎn)尖軌外側(cè)與彈性基板擋肩密貼，調(diào)整時可在尖軌內(nèi)側(cè)與彈性基板擋肩間加入間隙片，但間隙片不得加在尖軌外側(cè)與彈性基板擋肩之間。4、用軌距尺檢查轉(zhuǎn)轍器區(qū)段直向軌距，對偏差超過1mm的點通過更換偏心錐的方式調(diào)整曲基本軌及直尖軌方向。5、根據(jù)調(diào)整量清單完成完成直基本軌后導(dǎo)軌的方向調(diào)整，其控制方法是先檢查并記錄調(diào)整位置的直向，再通過控制軌距變化調(diào)整直基本軌方向。6、30m鋼弦線向岔后方向平移，兩次布線至少有10m搭接區(qū)，使用鋼板尺檢查每個扣件螺栓處弦線距導(dǎo)軌外側(cè)的距離，對偏差超過1mm的點通過更換偏心錐的方式予以調(diào)整。7、以直向軌距控制完成對尖軌后導(dǎo)軌方向的調(diào)整，以支距控制完成對曲向尖軌后導(dǎo)軌方向的調(diào)整，以曲向軌距控制完成對曲向基本軌后導(dǎo)軌方向的調(diào)整。8、轍叉區(qū)原則上不作調(diào)整，這在調(diào)整量計算時已經(jīng)考慮。9、直向調(diào)整時，同時完成道岔前10m及道岔后30m線路方向的調(diào)整，方法同前。10、直向調(diào)整完成后，將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)到曲向位置。11、通過軌距檢查核對轉(zhuǎn)轍器區(qū)段軌道線型質(zhì)量，通常情況下直向調(diào)整到位，軌距值偏差不會超出設(shè)計范圍。12、通過軌距控制完成對轍叉區(qū)段曲向基本軌后導(dǎo)軌方向的調(diào)整。13、按上述方法完成道岔后30m線路方向的調(diào)整。14、調(diào)整完成后，使用軌檢小車復(fù)測道岔軌道線型數(shù)據(jù)，并評估和計算新的線型調(diào)整量。（—）第二階段調(diào)整：對照調(diào)整量清單，逐一完成對軌距、方向超差點的調(diào)整。1、對照調(diào)整量清單，按直接更換偏心錐的方式完成擬定的軌距、方向超差點的調(diào)整，通過30m弦線、支距尺和軌距尺檢查調(diào)整效果。2、每調(diào)整完成一次，即用軌檢小車復(fù)測道岔軌道線型數(shù)據(jù)，評估和計算新的線型調(diào)整量，再重新調(diào)整，再復(fù)測，直到評估結(jié)果顯示道岔軌距、方向合格。3、在道岔軌距、方向調(diào)整完成后，依據(jù)新的道岔軌道線型數(shù)據(jù)計算道岔高度、水平、高低調(diào)整量，現(xiàn)場調(diào)整時仍按“先直向，后曲向”分別調(diào)整，同樣是一個調(diào)整、復(fù)測、再評估、再調(diào)整、再復(fù)測的過程，直到軌道線型數(shù)據(jù)合格，調(diào)整道岔高度、水平、高低的同時，須兼顧調(diào)整道岔方向、軌距等新出現(xiàn)的超差點。4、高程調(diào)整時，以尖軌側(cè)為基準(zhǔn)軌，對照調(diào)整量清單直接更換調(diào)高墊片，以水平變化值控制調(diào)整量，之后再用電子水準(zhǔn)儀復(fù)測調(diào)整效果，不合格處重復(fù)調(diào)整及復(fù)測，最后再以水平控制完成另一股鋼軌水平的調(diào)整。5、調(diào)整曲向高程時，道岔直向與曲向高程在轉(zhuǎn)轍器區(qū)和轍叉區(qū)是一致，駕轍叉區(qū)則以直向高程控制曲向高程，導(dǎo)軌段可自由調(diào)整。6、通過3～4次的反復(fù)調(diào)整，即可使道岔的軌道線型測量數(shù)據(jù)評估合格。7.15.7軌道內(nèi)幾何檢查及調(diào)整道岔軌道內(nèi)幾何的檢查和調(diào)整部位包括：尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼，尖軌跟端限位器等。1、尖軌與基本軌密貼及尖軌跟端限位器調(diào)整，前面已述。2、尖軌與滑床板間存在較大間隙的調(diào)整，優(yōu)先使用調(diào)高墊板，最后再用滾輪調(diào)整片調(diào)整。3、道岔軌道內(nèi)幾何的檢查和調(diào)整，可以安排在道岔線型調(diào)整的后期（即，調(diào)整量較少、較小時）與道岔線型調(diào)整同步進行，每次軌道線型調(diào)整完成后，同步檢查和調(diào)整道岔軌道內(nèi)幾何。4、道岔軌道線型最終評估合格，是建立在道岔軌道線型測量數(shù)據(jù)和道軌道內(nèi)幾何都合格的基礎(chǔ)。7.12.8道岔軌道長波平順性調(diào)整在道岔軌道短波平順性調(diào)整合格的基礎(chǔ)上，結(jié)合道岔前后軌道線型調(diào)整，完成對道岔軌道長波平順性的調(diào)整，其調(diào)整的工作主要在區(qū)間線路，原則上道岔區(qū)不調(diào)整大的方向和高低。7.12.9大號無砟道岔軌道線型調(diào)整質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)無砟道岔特點，并結(jié)合道岔軌道型調(diào)整、動力學(xué)測試數(shù)據(jù)及試驗列車運行狀態(tài)。無砟道岔平順度鋪設(shè)精度應(yīng)符合靜態(tài)驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。7.12.10注意事項1、道岔軌道線型調(diào)整是非常精細(xì)的工作，需要高素質(zhì)的施工人員，并經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，所用的設(shè)備和工具精度要有保證，并定期檢查標(biāo)定。2、施工前，須作好充分的施工準(zhǔn)備，人員、機具、材料必須一次準(zhǔn)備到位，合理安排交通工具及作業(yè)量。3、施工時，應(yīng)盡量少松動鋼軌扣件，調(diào)整方向時連續(xù)松動不超過5個承軌臺，調(diào)整高低時連續(xù)松動不超過10個承軌臺，同時作業(yè)的兩個精調(diào)組應(yīng)相距50m以上，實測軌溫大于35℃4、軌道線型調(diào)整時，同時消除鋼軌扣件缺損、扭力不足、鋼軌扣件安裝不正、鋼軌離縫等缺陷。5、鋼軌焊縫不平順是影響行車舒適度的重要因素之一，因而，除了鋼軌焊接和鋼軌打磨必須嚴(yán)格檢查和打磨平順度超標(biāo)的鋼軌焊縫外，在軌道線型調(diào)整時，應(yīng)首先檢查并打磨平順度超標(biāo)的鋼軌焊縫。7.13道岔交驗前的保養(yǎng)1、無砟道岔道床板混凝土澆筑完成后，經(jīng)自檢、電務(wù)互檢合格后，電務(wù)及時安裝轉(zhuǎn)轍及鎖閉裝置。安裝轉(zhuǎn)轍機時，工務(wù)、電務(wù)部門配合施工，并調(diào)試到最佳工作狀態(tài)。道岔焊接不得影響轉(zhuǎn)轍機拉桿與道岔鋼軌的聯(lián)結(jié)。2、道岔焊接鎖定后，對整組道岔包括前后過渡段進行最終的精細(xì)調(diào)整。調(diào)整后的道岔要滿足設(shè)計和列車高速運營要求，同時完全滿足《客運專線無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)條件》中道岔鋪設(shè)驗收基本項點（附件A）各項要求。3、道岔施工完成后，用鉤鎖器固定尖軌，直向限速通過，側(cè)向使用道岔前須按相關(guān)程序協(xié)商，征得施工單位同意，并做好相關(guān)限速標(biāo)志和防護工作。禁止在岔區(qū)起停。4、設(shè)置專人看護，防止道岔部件、扣件、電務(wù)設(shè)備等丟失或破壞，按有關(guān)要求進行涂油和扣件復(fù)擰等工作。八、勞動組織項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1名、黨工委書記1名、安全總監(jiān)1名、副經(jīng)理4名、總工程師1名。設(shè)5部1室：工程部、安質(zhì)部、物資部、機械部、計財部、辦公室。項目經(jīng)理部下設(shè)架子隊。勞動力組織表序號工種類別人數(shù)備注1項目負(fù)責(zé)人12隊長13技術(shù)負(fù)責(zé)人14技術(shù)員15質(zhì)檢員26安全員27材料員18領(lǐng)工員19測量人員610班長111組長112電工213鋼筋工3014模板工1515電焊工216道岔組裝2017混凝土工2518小計113九材料要求9.1混凝土要求混凝土的各項原材料為甲供物資或甲控物資，必須符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)規(guī)定，礦物摻合料、外加劑以及水泥的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。9.2鋼筋要求施工所需鋼筋按照設(shè)計圖紙所規(guī)定的型號采購，鋼筋采購必須為甲供物資，鋼筋需符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》中第5項的相關(guān)要求。鋼筋進場后存放要做到下墊上蓋，防止鋼筋銹蝕，9.3道岔要求9.3.1運輸和存放要求（1）道岔進場前在廠家進行檢查驗收，確定滿足相關(guān)要求后才能進場。（2）道岔進場采取合理運輸方式，運輸過程中進行減小道岔部件發(fā)生的形變，確保形變在規(guī)定范圍內(nèi)。（3）岔枕進場前進行檢查驗收，不合格的岔枕不得使用進工程實體。（4）道岔及岔枕進場后存放嚴(yán)格按照要求進行。道岔部件堆碼層數(shù)不得超過4層，岔枕存放不得超過5層。9.3.2道岔各項參數(shù)18號道岔平面尺寸道岔號數(shù)全長（m）前長（m）后長（m）輒叉角線形1869.00031.72937.2713°10′47.39″R=1100m圓曲線18號道岔主要結(jié)構(gòu)特點（1）60-18號無砟道岔全長69m，前長為31.729m，后長為37.271m,轍叉角3°10′47.39"，線型R=1100m圓曲線。（2）60-18號轉(zhuǎn)轍器設(shè)三個牽引點，采用分動鉤型外鎖閉裝置。各牽引點設(shè)計動程分別為160mm、118mm、71mm、各牽引點理論轉(zhuǎn)換力分別為712N、294N、2832N。（3）60-18號心軌設(shè)二個牽引點，采用鉤型外鎖閉裝置，設(shè)計動程分別為119mm和59mm，正常情況下，各牽引點的理論轉(zhuǎn)換力分別為1080N,4000N。（4）本道岔適用于跨區(qū)間無縫線路，軌溫差在不設(shè)傳力結(jié)構(gòu)的允許范圍時（允許升為50℃、允許溫降為50℃），應(yīng)不設(shè)傳力結(jié)構(gòu)。不滿足時，可設(shè)間隔鐵或限位器。尖軌跟端采用間隔鐵時，允許升溫為45℃，允許降溫為54℃，尖軌跟端采用限位器時，允許升溫為51℃，降溫為59℃.（5）基本軌采用60kg/m-U71Mn（k）標(biāo)準(zhǔn)斷面型式鋼軌；（6）尖軌為相離半切線型，采用21450mm長的60D40彈性可彎尖軌，尖軌尖端為藏尖式。（7）尖軌設(shè)置三個牽引點，采用分動外鎖閉裝置，各點設(shè)計動程分別為160mm、118mm、71mm。各點的理論轉(zhuǎn)換力分別為712N、294N、2832N。（8）轉(zhuǎn)轍器部分間隔設(shè)置帶輥輪的滑床板和防跳限位裝置，轉(zhuǎn)轍器基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性夾扣壓。（9）轉(zhuǎn)轍器和可動心軌轍叉的滑床臺板表面應(yīng)設(shè)置減磨涂層。（10）可動心軌轍叉采用鋼軌組合型，心軌60D40鋼軌制造，短心軌后端為滑動端，翼軌采用軋制的特種斷面翼軌。（11）長短心軌聯(lián)結(jié)螺栓扭矩為600N.m，限位器、轉(zhuǎn)轍器跟端用間隔鐵及翼軌用間隔鐵聯(lián)結(jié)螺栓扭矩為1100N.m，墊板用M30螺栓扭矩為300-350N.m。（12）道岔為單肢彈性可彎結(jié)構(gòu)，跟端采用連接間隔鐵結(jié)構(gòu)。（13）可動心軌轍叉?zhèn)染€設(shè)置用33kg/m槽型鋼制造的分開式護軌，護軌頂面高出基本軌面12mm，護軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性夾扣壓。（14）尖軌尖端距離基本軌前段距離為2586mm。轉(zhuǎn)轍器間隔設(shè)置帶輥輪的滑床板和防跳限位裝置，基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性夾扣壓，滑床臺板表面設(shè)置減摩涂層。（15）道岔區(qū)鋼軌設(shè)置1：40的軌底坡或軌頂坡。（16）岔枕垂直于道岔直股，134號及以后的岔枕垂直于鋼軌工作邊。岔枕間距除了特殊部位做了調(diào)整以外，其他位置的岔枕間距均為600mm。道岔軌距均為1435mm，扣件采用彈條II型分開式扣件。（17）絕緣接頭兩側(cè)采用絕緣軌距塊。（18）道岔內(nèi)設(shè)置膠結(jié)絕緣，絕緣接頭兩側(cè)采用絕緣軌距塊。鋼軌軌下設(shè)置5mm厚橡膠墊板，翼軌下除趾端第一塊及99號枕以后的部分外均設(shè)置7mm厚橡膠墊板，鐵墊板均為整體硫化墊板。（19）道岔前后端及道岔區(qū)均采用焊接接頭，有條件時盡量采用長配軌。（20）道岔用螺母可采用其他同等級的防松螺母。（21）道岔工電接口尺寸應(yīng)用專用樣板檢查。（22）道岔采用調(diào)高墊板在橡膠板與岔枕之間調(diào)高，最大調(diào)高量-4—+26mm，每5組道岔備1組1mm、2mm調(diào)高墊板（每塊鐵墊板備1mm、2mm厚調(diào)高墊板各一塊），每1組道岔配1組4mm厚調(diào)高墊板（每塊墊板備4mm厚調(diào)高墊板1塊）。（23）道岔扣件系統(tǒng)節(jié)點豎向剛度為25±10%kN/mm，當(dāng)?shù)啦砬昂缶€路扣件系統(tǒng)節(jié)點豎向剛度與岔區(qū)不一致時，應(yīng)在道岔前后設(shè)置過渡段，直向過度段長度按48m設(shè)計，過渡段軌道剛度按4級進行設(shè)置。（24）道岔鋼軌，鐵墊板，間隔鐵，限位器等應(yīng)采取有效的防腐蝕措施。（25）道岔內(nèi)鋼軌頂面到混凝土岔枕桁架鋼筋底面的高度為419mm（牽引點兩側(cè)的岔枕除外）。（26）岔枕垂直于道岔直股，134號及以后的岔枕垂直于道岔曲股鋼軌工作邊。岔枕間距除了特殊部位做了調(diào)整以外，其他位置的岔枕間距均為600mm。（27）道岔軌距均為1435mm，扣件采用彈條II型分開式扣件，軌距調(diào)整采用錐套進行調(diào)整。（28）道岔內(nèi)設(shè)置膠結(jié)絕緣，絕緣接頭兩側(cè)采用絕緣軌距塊。鋼軌軌下設(shè)置5mm厚橡膠墊板，翼軌下設(shè)置7mm厚橡膠墊板。鋼軌接頭均采用鋁熱焊，軌縫按6mm預(yù)留。（29）整組道岔組裝調(diào)試完畢后，應(yīng)對彈條進行復(fù)緊，螺栓扭矩為300N.m。岔枕M30螺栓扭矩為300N.m～350N.m。十設(shè)備機具配置主要機具設(shè)備表序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1扁擔(dān)機械部定2個單個18.5米2吊帶≥8/噸16套3卸扣≥8/噸32個4撬棍（大）1.5m10把5抬棍2m15把6豎向調(diào)節(jié)裝置240套7橫向調(diào)節(jié)裝置196套路基8墊片（豎向支撐桿墊片）5*5*2mm240個9快速夾48個10鉤鎖器60kg/m10個11拉毛刷6把12發(fā)電機15KW2個13電焊機350A1臺14鋼筋切斷機1臺15鋼筋彎曲機1臺16插入式振動棒5臺17鼓風(fēng)機1臺18照明設(shè)備20套19活動扳手4504把20電動扳手4把21開口扳手464把22開口扳手364把23套筒扳手464把24套筒扳手364把25圓盤鋸1臺26模板高≥300mm300m單組18號道岔27模板高≥400mm300m單組18號道岔28鐵鍬10把帶把29水鉆4把帶鉆頭30/5030電鉆鉆頭16mm2把31手搖跨頂5噸20個32軌距拉桿12根33素枕木頭50cm40個3410*10方鋼10*10240米組裝平臺35掃把10把36工具軌12.5米60kg/m16根37魚尾板60kg/m48塊38手錘8磅5把39橫摸19塊40三角支撐200個41垃圾袋1000個42木抹子20把43鐵抹子20把44養(yǎng)生水管200米45養(yǎng)生水桶100L5個46彩條布150米47養(yǎng)生土工布500㎡48膠皮桶5個49塑料膠帶30卷50切縫機1臺51扁口鑿子5把52方木楔子5*5方木做100個53鐵絲12#一卷54釘子8CM200個55模板隔離劑56提漿整平機1臺57梅花形混凝土墊塊2000個主要檢測裝置配備表序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1鋼卷尺5m10把2萬能道尺JTGC-GW4把2把零級3支矩尺14002把4方尺鋁合金鐵路用方正尺2把5型尺1m2把6游標(biāo)卡尺15cm4把7塞尺20cm6把8繃線器2盒（帶弦線）9鋼板尺15cm5把10水平尺80cm2把11垂球2個12?表2個13軌溫計2個14拉力計≥250N1個15卡鉗1套16扭力扳手≥1000N2十一質(zhì)量控制及檢驗11.1質(zhì)量控制措施11.1.1建立健全項目質(zhì)量保證體系，貫徹ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，編制質(zhì)量計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，在施工中認(rèn)真執(zhí)行，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。11.1.2各級技術(shù)人員要認(rèn)真審核設(shè)計文檔，學(xué)習(xí)有關(guān)的規(guī)范、規(guī)則和細(xì)則等，并編制詳細(xì)的施工安排和相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)書，層層進行交底，做到心中有數(shù)。11.1.3成立QC小組，對高速道岔的鋪設(shè)問題進行攻關(guān)，確保鋪設(shè)成功。11.1.4施工人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn),合格后方可參加施工。11.1.5嚴(yán)把材料進料關(guān),不合格的材料嚴(yán)禁使用。特別是焊劑的質(zhì)量要加強檢驗，保證焊接質(zhì)量。對道碴的采購,要設(shè)專人在碴廠和儲存場檢查質(zhì)量，各項指標(biāo)必須滿足規(guī)定要求。11.1.6加強監(jiān)督檢查力度，充分發(fā)揮各級質(zhì)檢部門的質(zhì)量監(jiān)控作用，層層把關(guān)，以工序質(zhì)量確保整個施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。11.1.7高速道岔在訂貨時，必須注明鋪設(shè)方向和焊接方法（考慮接頭焊縫大小問題），要求廠家在生產(chǎn)和發(fā)運時注意。11.1.8高速道岔岔料在運輸過程中，應(yīng)適當(dāng)控制運輸設(shè)備的行駛速度，采取減振措施，防止振動引起鋼軌組件局部變形。11.1.9道岔岔料進場后要認(rèn)真檢查，與廠家人員一同對來料進行清點，現(xiàn)場進行確認(rèn)，對鋼軌、軌枕的外觀質(zhì)量進行檢查。11.1.10使用龍門架裝卸混凝土岔枕時，應(yīng)在軌枕之間放置木楔，防止岔枕互相碰撞。嚴(yán)禁人工推橇裝卸作業(yè)。11.1.1111.1.12尖軌與基本軌組件、可動心軌組件、長軌件碼垛層數(shù)不得多于4層，每層用木質(zhì)墊塊墊實墊平，墊塊應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置。道岔所有的零部件在換鋪、儲存時應(yīng)采取防雨措施。11.1.13無縫道岔岔區(qū)內(nèi)部鋼軌接頭的焊接宜在鎖定軌溫范圍內(nèi)進行，無縫道岔與相鄰無縫線路的焊聯(lián)應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行。11.1.14道岔與兩端無縫線路應(yīng)在軌面高程、軌向和水平達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的條件下施焊。并準(zhǔn)確記錄實際鎖定軌溫。11.2質(zhì)量檢查11.2.1質(zhì)量檢驗流程本道工序本道工序工班自檢上道工序施工人員監(jiān)理檢查下道工序質(zhì)檢員質(zhì)檢員11.2.2主要質(zhì)量檢查方法、工具、頻次、標(biāo)準(zhǔn)見附件七11.2.3鋼筋工鋼筋加工、布設(shè)及綁扎嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行，對施工過程中的每道工序和環(huán)節(jié)必須實施有效的質(zhì)量控制。鋼筋綁扎安裝允許偏差，檢測方法為尺量。序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距（mm）±202鋼筋保護層厚度cc≥300，+10c＜300，+5鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±311.2.4模板施工混凝土底座模板安裝序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程±5均為模板內(nèi)測面的允許偏差2寬度±53中線位置24伸縮縫位置5道床板模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差1頂面高程±52寬度±53中線位置24伸縮縫位置5轉(zhuǎn)換設(shè)備基礎(chǔ)模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差1高度±52寬度±33軸線位置24軸線偏斜511.2.5混凝土施工混凝土底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程±102寬度±103中線位置34平整度10mm/3m道床板外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差1道床板頂面與承軌臺面相對高度52頂面寬度±103中線位置24平整度3mm/m轉(zhuǎn)換設(shè)備基礎(chǔ)外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差1深度±102寬度±53軸線位置24軸線偏斜55平整度2mm/m11.2.6道岔施工按照道岔檢測表對道岔各項指標(biāo)進行檢查道岔檢查項目必須符合，A類項合格率必須達到100%，B類項必須達到90%，C類項必須達到80%。對于檢查中不符合要求項必須進行重新精調(diào)，達到要求后方可進行澆筑。道岔各檢測項點參見附表。十二安全及環(huán)水保要求12.1安全措施12.1.1建立完善的項目安全保證體系。項目經(jīng)理部和各項目分部設(shè)專職安全監(jiān)察工程師，班組設(shè)兼職安全監(jiān)察員，形成自上而下的安全控制網(wǎng)絡(luò)，橫向到邊，縱向到底，責(zé)任到