淺談鐵路線路的常見病害及養(yǎng)護維修-畢業(yè)論文

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文論文題目：淺談鐵路線路的常見病害及養(yǎng)護維修學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評議表專業(yè)班級學(xué)號姓名畢業(yè)設(shè)計(論文)題目師意見評閱教師簽名年月日答辯小組意見辯委員湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程系畢業(yè)論文開題報告淺談鐵路線路的常見病害及養(yǎng)護維修曾擁軍1、由于本人在廣州地鐵維修與養(yǎng)護公司進行實習(xí)，對線路的養(yǎng)護維修有一定的了解，能掌握第一手資料。2、鐵路正在迅速發(fā)展，作為即將成為鐵路職工的一員，對這方面應(yīng)有深入的了解。內(nèi)容1、鐵路線路維修概述。(對本選題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計結(jié)果的預(yù)測)畢業(yè)設(shè)計(論文)進度檢查表系鐵道工程系專業(yè)班級城軌1004班學(xué)生姓名曾擁軍淺談鐵路線路的常見病害及養(yǎng)護整治時間階段工作內(nèi)容導(dǎo)師簽名檢查日期2013年1月2013年2月資料收集2013年2月2013年3月2013年3月2013年4月2013年4月2013年5月論文撰寫2013年5月2013年6月Railwaytransportationisthemainmeansoftransport,railtransitisthearteryofthenthethemeoftherailwaytransportsafety,isthethemeoftheproductionsafetyisthekeyequipmentandptrackisthefoundationofChina'srefdevelopment,hasincreaseddemandforrailtransport,railwaytransportfocusesondamage,affecttherailwaytransrailwayworksdepartments,howtodowelltheworkslineequipmentmaintenanceandmaintenanceworkresponsibility,hasthevitalsignificanceofrailwaysafety.Therefore,muststrengthenthemaintenanceoflinesmaintenance,renovationisveryimKeywords:LinediseaseMaintenanceandrepairregulation 12鐵路線路幾何形位維修 2 22.2改道 4 53小半徑曲線的養(yǎng)護 73.1小半徑曲線常見病害及成因分析 73.2防止小半徑曲線產(chǎn)生的病害的主要對策 84道岔的病害分析整改 4.1常見病害 11 5結(jié)論與建議 參考文獻 122鐵路線路幾何形位維修2.1.2搗固3.墊砟起道應(yīng)具備的條件：(1)混凝土枕，混凝土寬枕線路或混凝土岔枕道岔。(2)路基穩(wěn)定，無翻漿。(3)道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小。(4)當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達到10mm,或連續(xù)3根及以上軌枕得超過50mm,兩臺起道機應(yīng)同時起落。墊砟作業(yè)每撬長度不得超過6根路不應(yīng)大于千分之二，允許速120km/h-160km/h的線路不應(yīng)大于千分之一，允許速度大于160km/h的線路不應(yīng)大于0.08%。6.調(diào)高墊板的規(guī)格尺寸和使用要求。(1)規(guī)格尺寸：長度為185mm,等。(2)使用要3求：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌低與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25mm。(1)由于下墊的“瓜米”道砟顆粒小，級配不良，而且含泥量大，(3)隧道內(nèi)線路道床在新鋪設(shè)時采用了石灰石渣，(4)開通運營初期，在維修養(yǎng)護時，寬軌枕(5)隧道內(nèi)線線路在鋪設(shè)時，道床厚度先天不足，僅為120-200MM,在這客觀上造成了道床的彈性不足，應(yīng)力增大，加(1)墊砟作業(yè)采用的石渣為8-24mm,材質(zhì)堅硬，不易風(fēng)化的小碎石。(2)扒開板頭道砟，扒下深度要低于寬枕20mm。(3)扒起道機窩。(4)起道：寬枕枕重量大而又連續(xù)鋪設(shè)，起道時用雙機配合雙鏟一過60mm雙股不得超過50mm。(5)墊砟：墊砟前，先撤去上墊墊板，然后隨即進行墊砟鏟上，起4(6)一次墊砟作業(yè)，有一個穩(wěn)定期，在穩(wěn)定期前不能再重復(fù)墊砟，待線路穩(wěn)定后，用同樣的方法在墊入約40mm厚的碎石渣。2.2改道(1)為了減少工作量，盲目找軌檢車，對長坑洼地段，高低水平誤(2)工作量調(diào)查不清楚，沒有測量好線路坑洼長度及墊砟量。(3)使用單臺起道機，不能把寬枕帶好，這樣墊砟造成兩種后果：(1)改善寬枕枕線路恢復(fù)彈性和幾何尺寸，采取枕下墊砟為主。墊砟5(2)起道時用雙機同時起道，將墊砟量均勻地灑在墊砟鏟上，起道機(3)采取上墊的方法進行整治水平，高底不良，上墊時，先整正和更換壓壞的大膠墊，調(diào)高量不超過10mm,連續(xù)加墊不超過20塊寬軌枕。完畢后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達到接觸網(wǎng)帶電導(dǎo)線與鐵路兩側(cè)建筑物和信號機等安全(距離)限界問題，為6(1)寬枕面臟污，螺栓，螺帽絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕，沒有達到規(guī)定(2)平墊圈損壞，變形不良。(3)軌距擋板嚴(yán)重磨耗與軌底邊離縫，超過2mm(4)對寬枕枕線路進行撥道作業(yè)，以兩臺撥道器同時使用，并以撥道73.1小半徑曲線常見病害及成因分析3.1.1鋼軌傷損病害3.1.2軌道幾何尺寸易超限3.1.3連接零件易松動，且破損率高3.1.4易出現(xiàn)曲線“鵝頭”這樣就在曲線終點產(chǎn)生“鵝頭”83.2防止小半徑曲線產(chǎn)生病害的主要對策3.2.1調(diào)整好小半徑曲線各部尺寸是基礎(chǔ)日常養(yǎng)護維修中藥做好小半徑曲線范圍內(nèi)的長平，消滅漫坑，在小于或等于450米曲線上增設(shè)副矢點的辦法，(也就是我們平時說的副量點，具體辦法是在現(xiàn)有10米間距中間增設(shè)一點副矢，其正矢在緩和曲任然為20米弦線，在曲線養(yǎng)護中還要切實注意緩和曲線的養(yǎng)護，緩和曲時更換，道床不詰要及時清節(jié),道床要飽滿，上股按規(guī)定加寬到0.4米。3.2.2對小半徑曲線加強技術(shù)防范是保證小半徑曲線受到列車車輛附加力較大，客根據(jù)曲線的實際情況安裝93.2.3要重點整治“鵝頭”和“支嘴”(1)曲線鋼軌“支嘴”是小半徑曲線最常見的病害，除調(diào)整好軌縫，傷的接頭，堅持”焊早，焊小“的原則,如果傷損長度大，焊補平整度(2)曲線“鵝頭“的整治同樣要引起重視，應(yīng)根據(jù)曲線整正的基本3.2.4整治軌距不良地段按照有關(guān)規(guī)定，曲線上每根鋼軌檢查十三處，這能更好地清楚現(xiàn)場遞變率不大于千分之一在進行加力，使扭矩達到80-154.1常見病害(1)道床翻漿冒泥。(2)尖軌爬行。(3)剛枕空吊，銹蝕。(4)鋼軌波磨。(5)接頭病害。(6)尖軌與基本軌不密貼。(7)鋼軌“三折”。4.2病害分析及整治措施4.2.1道床翻漿冒泥4.2.2鋼軌“三折”原因分析(1)防止線路爬行的措施主要是增加線路縱向阻力。加強軌枕與道床(2)保持扣件的應(yīng)有扣壓力。為了增加鋼軌與夾板之間，鋼軌與墊板(3)及時整治接頭病害。有病害的接頭會加劇列車對鋼軌的沖擊力，(2)接頭養(yǎng)護不良，加重車輪沖擊。車輪行經(jīng)鋼軌接頭處，因接頭形①搗固不良的線路，列車通過時，鋼軌上下反復(fù)(8)墊板和扣件養(yǎng)護不良。墊板位置歪斜，常造成軌底壓在墊板邊棱整治措施：(4)經(jīng)常注意擰緊扣件，整修防爬設(shè)備，鎖定鋼軌，防止爬行，不使(1)加強接頭搗固，保持道床豐滿，并加以夯實。接頭軌枕材質(zhì)盡可(2)經(jīng)常上緊夾板螺栓，保持接頭堅固。由于列車的不斷打擊，會引(4)及時消滅軌面高低錯牙，接頭軌面及軌距線內(nèi)側(cè)錯牙不得超過l上彎量一般以1.2mm為宜。當(dāng)換了上彎夾板后，鋼軌接頭處4根軌枕(6)及時調(diào)整軌縫。大軌縫是造成接頭病害的重要原因。因此，軌縫3及時整修軌底坡及時整修軌底坡，使之符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。動、搖晃和沖擊，使鋼軌加速磨耗。(3)鋼軌本身質(zhì)量不好，在列車運行時增加了磨耗。要忽大忽小，緩和曲線頭尾可適當(dāng)增減3mm的超高。(3)合理設(shè)置外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和里股效方法之一，一般能使曲線上股鋼軌的所有壽