2023-2028年EPS電機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告

盛世華研·2008-2010年鋼行業(yè)調(diào)研報(bào)告PAGE2服務(wù)熱線圳市盛世華研企業(yè)管理有限公司2028年EPS電機(jī)市場(chǎng)2023-2028年EPS電機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\u第1章EPS電機(jī)行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī) 41.1行業(yè)管理體制 51.2行業(yè)主要法律法規(guī)政策 6第2章我國(guó)EPS電機(jī)行業(yè)主要發(fā)展特征 72.1進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘 7（1）技術(shù)壁壘 7（2）客戶壁壘 8（3）資金壁壘 82.2行業(yè)技術(shù)特點(diǎn) 82.3市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因 82.4行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因 92.5行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特點(diǎn) 9（1）行業(yè)周期性 9（2）行業(yè)區(qū)域性 9（3）行業(yè)季節(jié)性 92.6上下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 10（1）上游行業(yè)的影響 10（2）下游行業(yè)的影響 10第3章2022-2023年中國(guó)EPS電機(jī)行業(yè)發(fā)展情況分析 103.1EPS電機(jī)行業(yè)發(fā)展概況 103.2EPS電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 11第4章企業(yè)案例分析：德昌股份 125.1公司從事的主要業(yè)務(wù) 125.2公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 125.3公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) 17第5章2023-2028年下游汽車行業(yè)發(fā)展分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 175.1全球汽車行業(yè)發(fā)展概況 175.2我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況 18（1）近十年發(fā)展迅速，產(chǎn)銷居世界首位 18（2）乘用車占據(jù)汽車行業(yè)主導(dǎo)地位 19（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，行業(yè)集中度較高 21第6章2023-2028年我國(guó)EPS電機(jī)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 216.1行業(yè)面臨的機(jī)遇 216.2行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 22第7章2023-2028年我國(guó)EPS電機(jī)企業(yè)發(fā)展策略建議 227.1技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí) 227.2產(chǎn)品差異化 237.3多元化人才培養(yǎng) 237.4自動(dòng)化和智能化生產(chǎn) 237.5加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作 237.6拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng) 247.7品牌建設(shè)和營(yíng)銷策略 247.8持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化 247.9綠色環(huán)保發(fā)展 247.10加強(qiáng)國(guó)際合作與交流 25第1章EPS電機(jī)行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī)EPS系統(tǒng)是直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HydraulicPowerSteering，簡(jiǎn)稱HPS）相比具有能耗低、參數(shù)靈活、易于保養(yǎng)等特點(diǎn)，是新一代汽車制造的重要組成部分。EPS電機(jī)分為有刷電機(jī)和無刷電機(jī)。有刷電機(jī)技術(shù)較為傳統(tǒng)，主要優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)成熟、成本低廉，但其顯著缺點(diǎn)在于其繞組布置于轉(zhuǎn)子側(cè)，隨著輸出功率的增加，電機(jī)的慣性力矩增加，電機(jī)整體操作靈敏度會(huì)降低；無刷電機(jī)針對(duì)有刷電機(jī)的缺陷進(jìn)行了優(yōu)化，其繞組位于定子側(cè)，轉(zhuǎn)子側(cè)為磁體，因而不存在慣性力矩的問題，增強(qiáng)了電機(jī)的穩(wěn)定性。EPS電機(jī)發(fā)展初期考慮到成本因素，EPS系統(tǒng)對(duì)于有刷電機(jī)和無刷電機(jī)都有使用。隨著無刷電機(jī)技術(shù)的不斷成熟，成本不斷降低,當(dāng)前EPS電機(jī)基本以無刷電機(jī)為主。由于無刷電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需要在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行各種工況的仿真，因此技術(shù)壁壘極高，國(guó)內(nèi)在過去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)處于技術(shù)空白狀態(tài)。當(dāng)前隨著國(guó)內(nèi)整車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化的不斷加深，國(guó)內(nèi)逐步涌現(xiàn)了與國(guó)際EPS電機(jī)龍頭廠商在技術(shù)上處于可比水平的公司。1.1行業(yè)管理體制按照《上市公司行業(yè)分類指引》（2012年修訂）（證監(jiān)會(huì)公告[2012]31號(hào)），EPS電機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售屬于“汽車制造業(yè)（C36）”。1、行業(yè)主管部門和自律組織EPS電機(jī)產(chǎn)品的行業(yè)主管部門是發(fā)改委、工信部和商務(wù)部，自律組織是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。2、行業(yè)監(jiān)管體制（1）發(fā)改委國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)部署科技行業(yè)和前沿技術(shù)的政策方針，并針對(duì)家用電器、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)。（2）工信部工信部主要負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)的行業(yè)規(guī)劃、計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)政策;監(jiān)測(cè)分析工業(yè)、通信業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，統(tǒng)計(jì)并發(fā)布相關(guān)信息，進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)警；引導(dǎo)擬訂并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)、信息化的發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)；起草相關(guān)法律法規(guī)草案、制定規(guī)章、擬訂行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施，指導(dǎo)行業(yè)質(zhì)量管理工作等。（3）中國(guó)家用電器協(xié)會(huì)中國(guó)家用電器協(xié)會(huì)的宗旨為代表本行業(yè)企業(yè)的利益，維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益，反映會(huì)員企業(yè)訴求，協(xié)調(diào)會(huì)員之間關(guān)系，規(guī)范會(huì)員行為,維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)秩序，聯(lián)系政府，為行業(yè)、會(huì)員、政府提供服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。（4）中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以貫徹執(zhí)行國(guó)家方針政策、維護(hù)行業(yè)整體利益、振興中國(guó)汽車工業(yè)為己任，以反映行業(yè)愿望與要求、為政府和行業(yè)提供雙向服務(wù)為宗旨，以政策研究、信息服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)制定、貿(mào)易協(xié)調(diào)、行業(yè)自律、會(huì)展服務(wù)、國(guó)際交流、行業(yè)培訓(xùn)等為主要職能，充分發(fā)揮提供服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為、搭建平臺(tái)等方面的作用。1.2行業(yè)主要法律法規(guī)政策時(shí)間發(fā)文單位文件名主要相關(guān)內(nèi)容2016年11月國(guó)務(wù)院《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)展人工智能被確立為新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)之一；規(guī)劃提出：加快基于人工智能的計(jì)算機(jī)視聽覺、生物特征識(shí)別、新型人機(jī)交互、智能決策控制等應(yīng)用技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，支持人工智能領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟硬件開發(fā)人工智能海量訓(xùn)練資源庫(kù)和基礎(chǔ)資源服務(wù)公共平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)支撐大規(guī)模深度學(xué)習(xí)的新型計(jì)算集群；推動(dòng)人工智能在智能家居、智能機(jī)器人等多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用2016年3月國(guó)務(wù)院《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》加快發(fā)展新型制造業(yè)。實(shí)施高端裝備創(chuàng)新發(fā)展工程，明顯提升自主設(shè)計(jì)水平和系統(tǒng)集成能力。實(shí)施智能制造工程，加快發(fā)展智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備，強(qiáng)化智能制造標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)電子設(shè)備、核心支撐軟件等基礎(chǔ)。加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)驗(yàn)證和示范推廣，推動(dòng)“中國(guó)制造+互聯(lián)網(wǎng)”取得實(shí)質(zhì)性突破。培育推廣新型智能制造模式，推動(dòng)生產(chǎn)方式向柔性、智能、精細(xì)化轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)建立智能制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。實(shí)施綠色制造工程，推進(jìn)產(chǎn)品全生命周期綠色管理，構(gòu)建綠色制造體系推動(dòng)制造業(yè)由生產(chǎn)型向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)制造企業(yè)延伸服務(wù)鏈條、促進(jìn)服務(wù)增值。推進(jìn)制造業(yè)集聚區(qū)改造提升，建設(shè)一批新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，培育若干先進(jìn)制造業(yè)中心2013年8月國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》擴(kuò)大節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)消費(fèi)。繼續(xù)實(shí)施并研究調(diào)整節(jié)能產(chǎn)品惠民政策，實(shí)施能效“領(lǐng)跑者”計(jì)劃，推動(dòng)超高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)消費(fèi)。強(qiáng)化能效標(biāo)識(shí)和節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證制度實(shí)施力度，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買高效節(jié)能產(chǎn)品。繼續(xù)采取補(bǔ)貼方式，推廣高效節(jié)能照明、高效電機(jī)等產(chǎn)品?第2章我國(guó)EPS電機(jī)行業(yè)主要發(fā)展特征2.1進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘（1）技術(shù)壁壘在EPS電機(jī)制造方面，EPS電機(jī)嚴(yán)格的精度要求使得其生產(chǎn)技術(shù)方面要求也極其復(fù)雜，若外部競(jìng)爭(zhēng)者缺乏相關(guān)專業(yè)背景的技術(shù)管理人員及成熟的工藝流程,也將難以進(jìn)入該行業(yè)。（2）客戶壁壘EPS電機(jī)行業(yè)屬于客戶集中度較高的細(xì)分行業(yè)，客戶對(duì)于廠商的產(chǎn)品質(zhì)量、報(bào)價(jià)、交付能力等各方面皆有嚴(yán)格的要求和較長(zhǎng)的考核周期。一旦確定了合作關(guān)系，一般不會(huì)頻繁切換。穩(wěn)定的客戶關(guān)系是該等行業(yè)的一大特征和重要壁壘。（3）資金壁壘為了獲取大客戶的訂單，EPS電機(jī)廠商則需要購(gòu)置大批高精度的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。因此，二者皆需要廠商在前期進(jìn)行大規(guī)模的資金投入。2.2行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)EPS電機(jī)設(shè)計(jì)過程中需綜合考慮扭矩的發(fā)揮和穩(wěn)定性、電機(jī)噪音、電機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，其復(fù)雜性決定了其設(shè)計(jì)過程需要大規(guī)模的仿真及實(shí)物測(cè)試實(shí)驗(yàn)，對(duì)于廠商的研發(fā)實(shí)力要求較高。目前，國(guó)內(nèi)EPS電機(jī)市場(chǎng)主要為國(guó)外公司所占據(jù)。2.3市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因隨著EPS在乘用車中的滲透率不斷提高，國(guó)內(nèi)EPS電機(jī)的需求量逐年上升,2018年度全國(guó)EPS電機(jī)總需求量已超過1,800萬套。同時(shí)，受限于技術(shù)水平，國(guó)內(nèi)EPS電機(jī)當(dāng)前的進(jìn)口依賴度仍然較高，2018年度EPS的進(jìn)口比例（含合資）仍達(dá)79.70%。由于進(jìn)口替代進(jìn)程較緩，EPS電機(jī)價(jià)格總體偏高，出于降本等方面的考慮，國(guó)內(nèi)EPS一級(jí)供應(yīng)商對(duì)于與國(guó)際領(lǐng)先水平可比的國(guó)產(chǎn)EPS電機(jī)需求極大。2.4行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因?qū)τ贓PS電機(jī)行業(yè)，由于該產(chǎn)品屬于汽車核心安全件，整車廠及一級(jí)供應(yīng)商在采購(gòu)時(shí)皆采取審慎的態(tài)度，對(duì)于成熟的供應(yīng)商亦不會(huì)輕易切換，因此行業(yè)利潤(rùn)水平始終保持在較合理的水平。但是隨著國(guó)產(chǎn)EPS電機(jī)廠商逐步成熟，外資、合資EPS電機(jī)廠商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力有所上升，EPS電機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)總體有所下降。2.5行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特點(diǎn)（1）行業(yè)周期性EPS電機(jī)所處行業(yè)的市場(chǎng)情況取決于終端消費(fèi)者對(duì)于小家電、乘用車的消費(fèi)需求,而其與宏觀經(jīng)濟(jì)景氣程度、就業(yè)率有一定相關(guān)性，具有一定的周期性特征。（2）行業(yè)區(qū)域性EPS電機(jī)廠商的分布相對(duì)分散，其產(chǎn)能分布主要圍繞國(guó)內(nèi)主要一級(jí)供應(yīng)商及整車廠商所在地而設(shè)，不存在顯著的區(qū)域性。（3）行業(yè)季節(jié)性對(duì)于國(guó)內(nèi)EPS電機(jī)制造商而言，整車廠客戶在下半年通常為產(chǎn)銷旺季，因此一般情況下，包括汽車零部件行業(yè)在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)，下半年的業(yè)績(jī)優(yōu)于上半年，但總體而言，行業(yè)的季節(jié)性特征并不突出。2.6上下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析電機(jī)行業(yè)的上游供應(yīng)商為塑料粒子、電源線、軟管、軸承、電工鋼等原材料的制造商和貿(mào)易商。EPS電機(jī)下游客戶為整車廠商或汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商。（1）上游行業(yè)的影響電機(jī)行業(yè)的上游原材料中，塑料粒子、電工鋼等屬于大宗商品，電源線、軟管、軸承等亦屬于充分市場(chǎng)化的原材料及零部件，該等原材料及零部件的價(jià)格皆受國(guó)際供需及宏觀經(jīng)濟(jì)的影響的制約而波動(dòng)，其中尤以塑料粒子的價(jià)格波動(dòng)最為顯著。上游原材料及零部件的價(jià)格波動(dòng)對(duì)公司所在行業(yè)的利潤(rùn)率具有較大影響。（2）下游行業(yè)的影響EPS電機(jī)行業(yè)下游為整車廠商及汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商，因而與汽車的周期性、宏觀經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)性亦有較強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系。第3章2022-2023年中國(guó)EPS電機(jī)行業(yè)發(fā)展情況分析3.1EPS電機(jī)行業(yè)發(fā)展概況近年來，汽車行業(yè)最顯著的趨勢(shì)性變化就是自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車逐步被消費(fèi)者接受，各主要廠家重要車型中電子化零部件比例正在快速提升，作為自動(dòng)駕駛基本要素之一的EPS系統(tǒng)則是其中最重要的執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的EPS系統(tǒng)在歷史上的普及略晚于歐美國(guó)家，但隨著EPS技術(shù)的逐步迭代，其成本、性能優(yōu)勢(shì)及潛在的自動(dòng)駕駛適配能力使得其在國(guó)內(nèi)乘用車中的滲透率不斷提高。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),EPS系統(tǒng)裝車率從2007年的6.96%不斷增長(zhǎng)，至2017年已超過60%，在過去十余年實(shí)現(xiàn)了持續(xù)跨越式發(fā)展。2018年度，全國(guó)EPS電機(jī)總需求量已超過1,800萬套。未來隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇和EPS滲透率的進(jìn)一步提高，EPS電機(jī)的市場(chǎng)將有望進(jìn)一步擴(kuò)大。3.2EPS電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局無論是全球市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模、研發(fā)實(shí)力等各方面的優(yōu)勢(shì)，外資品牌占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額。日本電產(chǎn)公司、Mitsubishi三菱、Yaskawa安川、德國(guó)SIEMENS西門子、美國(guó)ABB等公司早在80年代便擁有針對(duì)汽車的專用電機(jī)設(shè)計(jì)分析、加工、檢測(cè)和試驗(yàn)技術(shù)，逐步研制出了多種規(guī)格的EPS電機(jī)產(chǎn)品，并經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)驗(yàn)證，市場(chǎng)地位穩(wěn)固。受限于技術(shù)水平，EPS電機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在90年代完全由外資壟斷。2002年,國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的EPS樣機(jī)在中國(guó)南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司研制成功，EPS電機(jī)的國(guó)產(chǎn)化逐漸起步。但由于缺乏技術(shù)研發(fā)實(shí)力，且外資企業(yè)相繼在中國(guó)建立合資廠商擠壓國(guó)產(chǎn)廠商份額，國(guó)產(chǎn)EPS電機(jī)行業(yè)進(jìn)展緩慢。直至2018年，EPS電機(jī)的進(jìn)口比例（含合資）仍達(dá)79.70%。雖然持續(xù)受到國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但國(guó)內(nèi)EPS電機(jī)廠商在過去十年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展、國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)不斷突破的大背景下，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力的有效累積，逐步向國(guó)際巨頭加速靠攏。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先廠商已經(jīng)基本具備與國(guó)際廠商可比的產(chǎn)品研發(fā)能力，正逐步通過與國(guó)際、國(guó)內(nèi)整車廠商及零部件一級(jí)供應(yīng)商的合作搶占進(jìn)口壟斷市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)EPS的代表廠商包括寧波德昌科技有限公司、福州泰全工業(yè)有限公司、株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司、阜新德爾汽車部件股份有限公司、安徽廣博機(jī)電制造股份有限公司等。第4章企業(yè)案例分析：德昌股份5.1公司從事的主要業(yè)務(wù)經(jīng)過前期的鋪墊和持續(xù)的攻堅(jiān)，公司現(xiàn)已掌握EPS電機(jī)系列產(chǎn)品的核心技術(shù)及工藝，并已經(jīng)投資建設(shè)了兩條由專用設(shè)備組成的專用生產(chǎn)線和全套檢驗(yàn)設(shè)備。通過公司EPS電機(jī)產(chǎn)品的布局，公司有望引領(lǐng)相關(guān)領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)替代突破，并實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)營(yíng)規(guī)模及行業(yè)地位的進(jìn)一步提升。5.2公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)1、高度聚焦的客戶服務(wù)一般而言，OEM/ODM廠商往往需要通過不斷的商務(wù)拜訪、展會(huì)推廣等多類型市場(chǎng)開拓手段，逐步開拓渠道市場(chǎng)、沉淀制造能力、提升業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，并最終實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)內(nèi)核心品牌商/渠道商的業(yè)務(wù)覆蓋。公司主要選擇國(guó)際知名家電制造商、品牌運(yùn)營(yíng)商以及區(qū)域性領(lǐng)袖企業(yè)作為業(yè)務(wù)合作對(duì)象，著力構(gòu)建穩(wěn)定、雙贏的合作模式。公司在發(fā)展過程中，敏銳捕捉到行業(yè)內(nèi)核心品牌商其自身業(yè)務(wù)格局調(diào)整形成的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，通過前瞻性的產(chǎn)能布局、跨越式的團(tuán)隊(duì)建設(shè)、管家式的全時(shí)服務(wù)，將公司的技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)管理、工程設(shè)計(jì)、銷售交期等各個(gè)“研產(chǎn)供銷”環(huán)節(jié)的資源全部聚焦到核心客戶的服務(wù)上。通過高度聚焦的客戶服務(wù)，公司與客戶形成了良好的“業(yè)務(wù)共振”：一方面公司在研發(fā)、制造、交貨等諸多方面與客戶形成了充分的信賴，并不斷滿足客戶快速迭代的產(chǎn)品需求；另一方面，公司在與跨國(guó)公司客戶的溝通與碰撞中，實(shí)現(xiàn)了公司流程管理能力、技術(shù)研發(fā)能力和品質(zhì)控制能力的提升，使得公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理能力達(dá)到了國(guó)際水平。2、規(guī)?；?、全環(huán)節(jié)的制造能力首先，公司具有規(guī)?；闹圃靸?yōu)勢(shì)。公司是行業(yè)內(nèi)最大的吸塵器制造企業(yè)之一。雖然從營(yíng)收規(guī)模上，公司與業(yè)內(nèi)上市公司存在一定差距，但公司產(chǎn)品類型更加聚焦，產(chǎn)品基本為立式吸塵器，2019年度公司有一款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單年銷售額破億元。規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，能夠一方面降低公司產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，另一方面有利于保證原材料和零部件供應(yīng)交期和質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)也增強(qiáng)了公司的議價(jià)能力。其次，公司具有整機(jī)全環(huán)節(jié)的制造能力。公司采取關(guān)鍵零部件自制的后向一體化生產(chǎn)戰(zhàn)略，有效整合供應(yīng)鏈，增強(qiáng)自我配套能力，目前已形成了核心部件研發(fā)與自制、模具設(shè)計(jì)與制造、產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)、整機(jī)組裝等完整的業(yè)務(wù)體系。公司一貫堅(jiān)持自主研發(fā)和生產(chǎn)核心零部件的原則，牢牢掌握電機(jī)和家用電器生產(chǎn)中的核心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一方面保證公司產(chǎn)品在技術(shù)水平和質(zhì)量上處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，另一方面為公司發(fā)展汽車電機(jī)等提供了必備條件。公司主要產(chǎn)品為各類型立式吸塵器。從主要部件構(gòu)成情況來看，立式吸塵器核心組件包含①手柄組件、②機(jī)身組件、③地拖組件和④集塵組件。其中，干機(jī)的集塵組件為塵氣分離部件和塵杯，而水機(jī)的集塵組件則包括清水箱、污水箱以及與此相關(guān)的水路管道等。簡(jiǎn)要圖例如下：①清水箱、污水箱/塵杯：該組件往往采取兩片拼裝或一體成型工藝制作，主要通過吹塑或注塑工藝實(shí)施。其中應(yīng)用的核心技術(shù)或特殊工藝包括熱板焊、UV點(diǎn)膠、氣密性控制工藝、清潔溶液自動(dòng)混合閥門控制工藝等。②地拖組件：區(qū)別于臥式吸塵器的負(fù)壓集塵，立式吸塵器主要通過物理刷洗實(shí)現(xiàn)清潔。因此，地拖組件中也包括了與驅(qū)動(dòng)相關(guān)的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，如渦輪泵、齒輪箱等。同時(shí)，刷毛軟硬程度的選擇、螺旋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、不同材質(zhì)的搭配也會(huì)影響立式吸尖器的綜合清潔效果。應(yīng)用的主要工藝包括震動(dòng)焊接、霍爾感應(yīng)等。③手柄組件：根據(jù)材質(zhì)可以分為塑料手柄、金屬手柄。該組件為吸塵器與人體直接接觸的組件，且往往其中內(nèi)置了PCB板等控制器件，需要在設(shè)計(jì)制造中重點(diǎn)進(jìn)行漏電保護(hù)測(cè)試。④機(jī)身組件（含電機(jī)）：該組件為立式吸塵器的物理承載平臺(tái)，手柄組件、清污水箱、地拖組件等均通過機(jī)身組件進(jìn)行連接。電機(jī)部件、電源部件等驅(qū)動(dòng)部件也均內(nèi)置其中。對(duì)于水機(jī)產(chǎn)品而言，機(jī)身組件需要在設(shè)計(jì)中保障水氣隔離，避免出現(xiàn)漏水漏電或液體對(duì)電機(jī)的腐蝕。應(yīng)用的工藝包括熱板焊、超聲焊等。上述主要部件公司均具備自主生產(chǎn)能力且主要通過自產(chǎn)方式制造。同時(shí)，公司需要根據(jù)訂單的緊張程度、公司資源的利用效率，將部分環(huán)節(jié)進(jìn)行委外加工。報(bào)告期內(nèi)，公司上述核心組件中委外加工的主要環(huán)節(jié)或產(chǎn)品包括集塵組件（即干機(jī)中的塵杯）中的海帕加工、地拖組件上滾刷的植毛加工等。報(bào)告期各期，公司各項(xiàng)外協(xié)加工合計(jì)占公司營(yíng)業(yè)成本的比重在5%左右，外協(xié)加工的比例較小且逐年下降。目前，公司掌握的發(fā)明專利均為原始取得，內(nèi)容覆蓋公司立式吸塵器生產(chǎn)的各個(gè)主要方面，包括電機(jī)相關(guān)、機(jī)械結(jié)構(gòu)相關(guān)、具體部件相關(guān)以及裝配工藝相關(guān)等諸多方面。截至招股說明書簽署日，公司掌握了各類產(chǎn)品制造相關(guān)的專利，不存在需要取得專利授權(quán)以實(shí)施相關(guān)制造的情形，也不存在因?qū)＠謾?quán)引起的糾紛與訴訟。3、專業(yè)務(wù)實(shí)的研發(fā)能力公司自設(shè)立以來，一直專注于以電機(jī)為核心部件的家用電器的技術(shù)研究、生產(chǎn)制造，積累了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。在電機(jī)方面，公司產(chǎn)品相較同行業(yè)在設(shè)計(jì)優(yōu)化、能源功耗、產(chǎn)品壽命、噪聲控制等方面皆處于行業(yè)領(lǐng)先水平；在吸塵器整機(jī)部件方面，公司不斷打磨產(chǎn)品細(xì)節(jié)、拓展技術(shù)外延。目前，公司所申請(qǐng)的專利不僅包括整機(jī)、電機(jī)以及旨在提升制造效率的各類型裝置，還包括吸塵器方方面面的部件，如連續(xù)自動(dòng)收線的卷線裝置、碳刷架部結(jié)構(gòu)、地拖洗滌刷結(jié)構(gòu)等。截至本招股說明書簽署日，公司共有發(fā)明專利18項(xiàng)、實(shí)用新型專利98項(xiàng)，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。4、穩(wěn)定可靠的交付能力對(duì)于ODM/OEM廠商而言，交付能力不僅包括“從圖紙到產(chǎn)品”的制造落地能力、“從小樣到量產(chǎn)”的批量供應(yīng)能力，還包括彈性訂單的按需及時(shí)供應(yīng)能力。首先，公司依托專業(yè)務(wù)實(shí)的研發(fā)能力，在與核心客戶對(duì)接并為其實(shí)現(xiàn)ODM/OEM的過程中，積累了研發(fā)管理、制造管理、供應(yīng)鏈管理等全方位的流程管理能力，能夠迅速響應(yīng)客戶的新需求并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)；其次，公司依托從原物料到產(chǎn)品的全環(huán)節(jié)制造能力，可以迅速消化因節(jié)日或其他因素導(dǎo)致的彈性訂單，幫助客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值。5.3公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)1、融資能力劣勢(shì)公司作為中小型民營(yíng)企業(yè)，相對(duì)于可比上市公司而言融資渠道較為單一，融資能力較弱。公司當(dāng)前主要依靠自身融資能力，實(shí)行穩(wěn)扎穩(wěn)打的經(jīng)營(yíng)理念，通過不斷的行業(yè)深耕夯實(shí)自身水平。然而公司后續(xù)擬進(jìn)一步提升技術(shù)及研發(fā)實(shí)力，推出EPS電機(jī)等產(chǎn)品，需要持續(xù)加大投資，融資能力不足對(duì)于公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展存在顯著的制約。2、人才資源劣勢(shì)報(bào)告期內(nèi)，公司銷售收入持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品種類不斷增加，公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、組織架構(gòu)和管理體系日趨復(fù)雜，對(duì)公司管理層提出了更高的要求，公司管理人員、銷售人員、技術(shù)人員儲(chǔ)備相對(duì)不足。第5章2023-2028年下游汽車行業(yè)發(fā)展分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè)5.1全球汽車行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)作為規(guī)模經(jīng)濟(jì)的典型代表，具有資金密集、勞動(dòng)密集等特點(diǎn)。全球汽車工業(yè)經(jīng)過上百年的發(fā)展，現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟階段，成為世界各主要工業(yè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年至2019年，全球汽車市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，根據(jù)世界汽車組織（OICA）數(shù)據(jù)顯示，全球汽車產(chǎn)量由6,176.23萬輛增加至9,178.69萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為4.04%；同期，全球汽車銷量從6,556.88萬輛增長(zhǎng)至9,042.37萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.27%。2020年，受新冠疫情影響，全球汽車產(chǎn)銷量均有一定程度的下降，汽車產(chǎn)銷分別完成7,762.16萬輛和7,797.12萬輛。2021年，汽車需求端回暖，全球汽車產(chǎn)銷量均有一定程度的上升，汽車產(chǎn)銷分別完成8,014.60萬輛和8,268.48萬輛。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化。近年來，美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)趨于飽和，新興工業(yè)化國(guó)家資源豐富、汽車消費(fèi)市場(chǎng)具有發(fā)展?jié)摿?。全球汽車工業(yè)的生產(chǎn)重心正逐漸向以中國(guó)為代表的亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。根據(jù)世界汽車組織（OICA）統(tǒng)計(jì)，亞太地區(qū)汽車產(chǎn)量5.2我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況（1）近十年發(fā)展迅速，產(chǎn)銷居世界首位汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，其發(fā)展水平和實(shí)力在一定程度上反映了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力。近十年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)、居民消費(fèi)水平提高、產(chǎn)業(yè)政策扶持等，我國(guó)汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中眾多相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，目前已建成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。從汽車產(chǎn)銷規(guī)?？矗覈?guó)已成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和汽車消費(fèi)國(guó)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年至2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)保持增長(zhǎng),年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為6.84%和6.93%。2018年和2019年，受車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出、中美貿(mào)易摩擦及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換等因素影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但仍維持了較高基數(shù)，2019年汽車產(chǎn)銷量分別為2,572.10萬輛和2,576.90萬輛。2020年，我國(guó)汽車市場(chǎng)受疫情影響，一季度銷量跌幅較大，但在國(guó)家和地方的一系列政策支持和汽車消費(fèi)回暖下，汽車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，我國(guó)汽車全年產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,522.50萬輛和2,531.10萬輛，銷量蟬聯(lián)全球第一。2021年，我國(guó)結(jié)束了汽車產(chǎn)銷量下降的局面，全年產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,608.20萬輛和2,627.50萬輛。2022年上半年，由于芯片短缺、動(dòng)力電池材料價(jià)格上漲及疫情等因素的影響，國(guó)內(nèi)汽車整體產(chǎn)銷量同比略有下降,分別為1,211.70萬輛和1,205.70萬輛，但受益于一系列穩(wěn)汽車增長(zhǎng)、促汽車消費(fèi)政策措施的出臺(tái)，目前汽車行業(yè)總體恢復(fù)情況良好。（2）乘用車占據(jù)汽車行業(yè)主導(dǎo)地位我國(guó)汽車可分為乘用車和商用車輛兩種類型，其中乘用車的產(chǎn)銷量在汽車總體產(chǎn)銷量中占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009-2021年，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和汽車市場(chǎng)整體的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)乘用車整體需求增長(zhǎng)較快，產(chǎn)銷量由2009年的1,038.38萬輛和1,033.13萬輛提高至2021年的2,140.80萬輛和2,148.20萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6.21%和6.29%。2022年1-6月，在國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)銷量同比略有下降的情況下，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1,043.40萬輛和1,035.50萬輛，同比分別增長(zhǎng)6.00%和3.40%。國(guó)內(nèi)乘用車在我國(guó)汽車總產(chǎn)銷量中的份額由2009年的75.29%和75.72%增加至2022年1-6月的86.11%和85.88%，占比呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，是汽車行業(yè)的發(fā)展主力。分品牌大類看，合資品牌在我國(guó)乘用車市場(chǎng)仍處于優(yōu)勢(shì)地位，并長(zhǎng)期引領(lǐng)中高端市場(chǎng)發(fā)展，同時(shí)，隨著產(chǎn)品質(zhì)量提高、技術(shù)吸收與轉(zhuǎn)化、品牌效應(yīng)增強(qiáng)，我國(guó)自主品牌也逐漸占據(jù)一席之地，但是市場(chǎng)份額仍然相對(duì)較低。根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年銷售量排名前十位的乘用車廠商以合資品牌為主，前十家乘用車企業(yè)合計(jì)銷量達(dá)1,202.86萬輛，占比達(dá)56.10%，其中合資廠商上汽大眾、上汽通用、一汽大眾市場(chǎng)份額占比相對(duì)較高，而多數(shù)自主品牌車企市場(chǎng)份額相對(duì)較低。2022年1-6月，我國(guó)自主品牌汽車在產(chǎn)業(yè)變革之際抓住發(fā)展機(jī)遇,市場(chǎng)份額不斷提升，其中，比亞迪汽車銷量及占比顯著提高。分品牌檔次看，豪華車銷量持續(xù)高增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額占比提高，帶領(lǐng)乘用車市場(chǎng)發(fā)展。豪華車品牌作為市場(chǎng)需求和銷量較大的主流高端汽車品牌，具有廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可度及強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。近年來豪華車銷量增速顯著，根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布報(bào)告數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年和2022年1-6月豪華車銷量分別為265.21萬輛和126.53萬輛，在2015至2021年間增長(zhǎng)了123.95%，復(fù)合增速為14.38%，且在2020年乘用車銷量受疫情影響下滑的大背景下，豪華車銷量依然實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。此外，隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，居民收入水平提高，豪華車市場(chǎng)不斷下沉等，豪華車市場(chǎng)份額也顯著增長(zhǎng)，由2015年的6.10%提高至2022年1-6月的13.70%，成為未來重塑乘用車市場(chǎng)格局、引領(lǐng)乘用車市場(chǎng)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，行業(yè)集中度較高2019年至2021年，我國(guó)汽車銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售量占比合計(jì)為89.95%、89.46%和86.11%,市場(chǎng)集中程度較高，其中，上汽集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)公司汽車銷量穩(wěn)居前三，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2022年1-6月，我國(guó)汽車銷量排名前十的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1,034.3萬輛，占汽車總銷量的比例為85.80%，較上年同期增長(zhǎng)0.30%。綜上，雖然我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相比發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，但快速成長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、相對(duì)低廉的生產(chǎn)要素成本，吸引了全球汽車產(chǎn)業(yè)資源向我國(guó)集聚,以?shī)W迪、寶馬、奔馳為代表的高端品牌紛紛在我國(guó)建立制造基地，我國(guó)整車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力得到較快提高。未來，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的支持、居民消費(fèi)需求升級(jí)及居民收入的不斷增加，我國(guó)汽車需求中長(zhǎng)期仍將具有較大增長(zhǎng)空間。第6章2023-2028年我國(guó)EPS電機(jī)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)6.1行業(yè)面臨的機(jī)遇基于全球貿(mào)易形勢(shì)多變的大環(huán)境下，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。相對(duì)應(yīng)地，