公交智能調度系統(tǒng)功能解決方案

公交智能調度系統(tǒng)功能解決方案1.功能結構公交智能調度包括資源管理、行車監(jiān)控、智能調度、電子站牌、自動報站等模塊。如圖所示：2.功能說明資源管理資源管理模塊主要是實現(xiàn)業(yè)務基本數(shù)據資料的分類管理，包括駕駛員信息、車輛信息、設備信息、線路信息、公司基本信息等基礎數(shù)據的添加、修改，刪除，查詢等基本管理。在公交調度系統(tǒng)中主要完成車輛數(shù)據的配置和維護，錄入各公司所在的線路，站點，設備等共享資源信息；為行車計劃，行車安排提供數(shù)據來源；也便于在車輛調配，包車，保養(yǎng)，報修等業(yè)務和車輛運行調度時能夠方便、快捷的共享數(shù)據資源。同時還包括了對各種公交調度系統(tǒng)中所用到的常量定義的管理。下圖是線路站點管理的一個示意圖：行車監(jiān)控總調度中心具有最高的權限，可監(jiān)控所有公交路線運營車輛狀況。分公司的分調度中心只能監(jiān)控本公司所屬的營運車輛，各線路調度中心組成只能監(jiān)控本線路所屬的營運車輛。系統(tǒng)利用多窗口技術在多個小窗口中顯示特定線路的實時情況。發(fā)生突發(fā)性的政治事件、災害事件時與公司調度中心、線路調度中心協(xié)同對相應的受控車輛進行統(tǒng)一的調度指揮，并對整個過程實施監(jiān)控。系統(tǒng)預留了與上級部門的數(shù)據、通訊接口，以實現(xiàn)“公交調度一體化”的部署。下圖是行車監(jiān)控的用戶界面：智能調度智能調度是系統(tǒng)的核心模塊，是公交調度各項管理功能和GPS技術的整合。其用戶界面如下：行車計劃智能調度系統(tǒng)包括行車運行計劃模塊，根據線路行車時刻、線路人員安排、資源狀況進行計劃排班，生成排班計劃表。包括發(fā)車計劃的自動生成、修改等操作。系統(tǒng)利用智能調度決策模型，通過用戶輸入必要的行車計劃參數(shù)，由系統(tǒng)自動生成一份完整的行車計劃，并智能的記錄用戶參數(shù)的調整過程，在下次分析，綜合以前的分析數(shù)據進行更合理可靠的分析，有效的解決了在不同的的時段，不同的高低峰時間內發(fā)車時間間隔不同，以及在吃飯時間，收車時間計劃的不同調整分析，滿足用戶給定的各種約束條件和參數(shù)值范圍，提供最優(yōu)的計劃安排。行車計劃的參數(shù)設置如圖所示，包括線路車、高低峰時段設置、停站時間限制等。行車調度通過行車示意圖，調度人員可以對線路車輛的運行情況一目了然，根據實際情況做出快迅反應，通過系統(tǒng)下達調度指令。行車示意圖：行車示意圖把當前所調度的線路車輛按其當前行駛方向及在線路上的相對位置形象的顯示在屏幕上。圖中的橢圓形的圈表示組成某個營運線路的閉環(huán)，兩端表示線路兩個總站。圖中藍色的小燈代表一個營運中的車輛，亮燈位置處表示車輛所處位置；當某路段上車輛數(shù)目超過2個或更多時，以紅色小燈表示。如此可以簡單明了的觀察當前線路上車輛的行車狀況。車輛列表：車輛列表為調度人員提供了站內車輛和線路上運行車輛的詳細情況。系統(tǒng)自動計算對站發(fā)車時間、到達本站時間、停站時間、行車時間，車輛的當前狀態(tài)（如加油、班車等）以及車輛的行程、前方站點，以列表形式給出。與行車示意圖結合，為調度人員提供更加詳細的參考信息。調度指令調度人員通過下達調度指令，采取短線、區(qū)間、班車等車輛調度措施。也可標記車輛現(xiàn)在是在包車、保養(yǎng)、報修等狀態(tài)之中。在人工調度方式下達車輛的發(fā)車指令，指定車輛的發(fā)車時間，系統(tǒng)將發(fā)車時間通過電子顯示屏進行顯示通知司機和乘客。如圖：在自動調度模式下，不需要人工指定發(fā)車時間，系統(tǒng)會根據當前車輛的行駛情況、道路情況，參考歷史數(shù)據和指定的參數(shù)進行運算得出合理的發(fā)車時間，并自動進行調度。行車記錄統(tǒng)計系統(tǒng)自動將車輛的行駛情況記錄在數(shù)據庫，同時也提供人工信息補登處理計算機故障、網絡故障，保證行車數(shù)據完整、真實，內容能有效支持決策。對大小更紙數(shù)據進行全面統(tǒng)計，如圖所示。電子站牌站臺候車乘客可以從電子站牌上看到自己需要候車的時間和車輛當前的行駛情況，系統(tǒng)還能報告天氣情況，介紹景點特色，實現(xiàn)乘客候車的“可視化”。乘客可以清晰地看到走在最前面那趟車正逐步向自己所處的這個站臺靠近。車離站臺還有多遠，何時會到站，一目了然。對于公交管理部門和公交公司來說，公交車堵在哪里，壞在哪里，哪臺車開得太快，哪臺車開得太慢，都能在電腦上一目了然。管理人員可以通過系統(tǒng)監(jiān)測、控制所有電子站牌信息，向電子站牌發(fā)送公告信息。電子站牌示意電子站牌監(jiān)測自動報站公交智能調度系統(tǒng)包括自動報站系統(tǒng)，通過自動報站系統(tǒng)，司機在到站時不再需要手動控制報站器，系統(tǒng)通過與GPS連接自動判定車輛所在區(qū)域，在車輛即將到站時自動控制報站器進行站，車輛離開站點一定距離，車輛自動預報下一站點名稱，提醒乘客。與其它信息結合，也可在到達景點、商廈等時進行自動報站。公交智能調度系統(tǒng)包括自動報站系統(tǒng)將集成軟硬件的不同優(yōu)勢，系統(tǒng)運行可靠，在實際的運行中保持了良好的聲譽。3.電子站牌介紹城市公交車電子站牌是用于城市公交系統(tǒng)信息服務的產品。它采用先進的無線通信技術、微處理機控制技術和計算機網絡等技術，通過調度中心將公交線路上的車輛位置、車輛運行時間等信息快速、準確地顯示給正在等車的乘客。通過在公交車總站和沿線?？空驹O立電子站牌，提供公交車運行的相關信息及信息廣告服務，將十分有利于城市公交的合理調度，大大地方便了出行者的計劃安排，同時也是公交運營公司向乘客提供良好服務、提高企業(yè)知名度、介紹宣傳企業(yè)形象的一種有效手段，是建設現(xiàn)代數(shù)字化城市所必備的智能交通設施。電子站牌具有以下特點：良好的抗電磁干擾（如無線電波等）能力良好的抗瞬時高壓、過載保護能力。良好的防塵、防水、防雷、防震、防盜、抗擊打能力。線路調度中心應能自動向所轄線路的電子站牌傳送最近一班車輛的位置信息、以及其他預設的信息，并接受電子站牌的應答可顯示線路編碼和車輛位置信息。預報時間可根據車輛運行狀況、路況進行調整具有遠程控制、參數(shù)修改、軟件升級功能。電子站牌能夠自動或被動的播放文字信息。電子站牌能應答并響應調度中心向發(fā)布的指令。電子站牌顯示內容：顯示本站的站名；顯示標準北京時間，格式為：XX時XX分；顯示日期和星期；動態(tài)顯示每一條線路上所有運營的公交車的地理位置；以倒計時方式顯示每一條線路的下一班車預計到達本站的時間；一個電子站牌可同時顯示多條線路的車輛信息；顯示重要的交通信息：事故、塞車、公路改道等；顯示當天即時的天氣情況；顯示廣告業(yè)務信息，包括商業(yè)廣告、公益廣告等；電子站牌顯示方式：電子站牌采用多行點陣LED，一面顯示車輛信息，另一面顯示交通信息或者廣告業(yè)務信息；多行顯示，每行顯示一條線路的線路號、最近一輛車預計到達本站時間；多種顯示方式，可采用的方式有滾動、推進、放大等；電子站牌的信息來源是總監(jiān)控中心，用無線網絡傳輸，每20秒刷新一次；電子站牌管理方式：可遠程編程控制顯示方式、顯示內容、時間間隔等參數(shù)；可遠程控制顯示其他交通信息或廣告信息；電子站牌必須具有一定的故障自檢功能，也可由調度中心遠程定時或不定時的遙控自檢，并能夠向監(jiān)控調度中心發(fā)送故障檢測報告；電子站牌的安裝設計具有安全防盜竊、防爆功能；能按照預先設定的時間自動開機、關機，電源開關信息反饋控制中心，并可遠程控制開啟、遠程防報警、遠程亮度控制，定時開啟、軟件升級；電子站牌為候車乘客提供信息服務，能顯示正向本站駛來的營運車輛動態(tài)信息以及標準的北京時間；電子站牌預告車輛到站信息時，首先由營運車輛向調度中心報告其位置等實時信息，再由調度中心向電子站牌發(fā)布指令，電子站牌應答并響應。電子站牌的刷新時間為15秒，也可以根據實際情況調整；電子站牌能夠自動或被動的播放廣告。電子站牌四行滾動顯示區(qū)采用戶外單色LED顯示屏，可顯示各種圖形、文字、時間、日期等信息。顯示屏全部采用高亮度發(fā)光點陣模塊和進口臺灣原產發(fā)光二極管生產，具有高亮度、寬視覺、長壽命、重量輕、結構模塊化等優(yōu)點，表面平整、顯示均勻、發(fā)光亮度好、顯示效果清晰穩(wěn)定，在戶外燦爛陽光下仍然清晰可見，切換顯示內容時可選用左、右、上、下平移、卷動、閃爍、自動播放等十幾種循環(huán)變化方式。電子站牌還具有斷電自動保護、自動8級亮度控制和遠程開關控制等功能。在滾動顯示屏方面，我們還設計了自動亮度控制的功能，LED屏幕亮度可隨環(huán)境光照自動調整，閱讀時眼睛會更加舒適。另外還可以在LED上發(fā)布圖文信息，如天氣預報，或在廣告中還有公司標志等，使信息發(fā)布更為生動。一個電子站牌可不帶或帶有一個LED顯示屏幕，電子站牌的整體設計上，充分考慮了防水、防風、防雪、防雷、散熱、通風、抗干擾、防拆、故障報警、便于安裝、插拔式模塊設計以及易于更換、斷電自動保護、供電、內部連線等問題。設計參數(shù)：外部尺寸（包邊框）：868寬*356高*100厚(單位：mm)顯示部