第13課+現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?導(dǎo)學(xué)案 高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

1313—第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓菊n程標(biāo)準(zhǔn)】認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1、20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、交通運(yùn)輸?shù)淖兓囊饬x【導(dǎo)學(xué)案】一、陸海交通的發(fā)展問(wèn)題設(shè)計(jì)1：閱讀P75頁(yè)第1、2段，從世界與中國(guó)兩個(gè)角度找出汽車工業(yè)的發(fā)展成就與影響問(wèn)題設(shè)計(jì)2：閱讀P76頁(yè)第1、2段，從世界與中國(guó)兩個(gè)角度找出高速公路發(fā)展的原因與成就問(wèn)題設(shè)計(jì)3：閱讀P76頁(yè)第3、4段，從世界與中國(guó)兩個(gè)角度找出高速鐵路發(fā)展的成就問(wèn)題設(shè)計(jì)4：閱讀P77頁(yè)第2、3段，從世界與中國(guó)兩個(gè)角度找出船舶航運(yùn)發(fā)展的成就二、航空的發(fā)展問(wèn)題設(shè)計(jì)1：閱讀P77頁(yè)第3段，找出現(xiàn)代世界航空發(fā)展的成就問(wèn)題設(shè)計(jì)2：閱讀P78頁(yè)第2段，找出新中國(guó)航空發(fā)展的成就現(xiàn)代交通與社會(huì)生活問(wèn)題設(shè)計(jì)：閱讀P77、78頁(yè)找出現(xiàn)代交通發(fā)展對(duì)人類社會(huì)生活的影響【活動(dòng)設(shè)計(jì)】材料一：1950年春,中共中央、中央人民政府政務(wù)院批準(zhǔn)了西南軍政委員會(huì)關(guān)于請(qǐng)求修建成渝鐵路的報(bào)告，提出了“依靠地方,群策群力,就地取材，修好鐵路”的方針。在當(dāng)時(shí)全國(guó)經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下,中共中央書(shū)記處批準(zhǔn)“先撥2億斤大米作修路經(jīng)費(fèi)”。1950年6月15日,成渝鐵路正式開(kāi)工。據(jù)史料記載,當(dāng)時(shí)施工條件非常落后，西南地區(qū)10多萬(wàn)軍民投入建設(shè)，“筑路開(kāi)始時(shí)幾乎沒(méi)有什么機(jī)械設(shè)備,全靠人力,挖土用鍬鎬,抽水主要靠龍骨車,照明用電石(乙炔)燈”。1952年7月1日,成渝鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)。這條鐵路由我國(guó)自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建,開(kāi)創(chuàng)了新中國(guó)鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國(guó)鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)?！幾浴惰F龍飛馳強(qiáng)國(guó)脈--新中國(guó)成立70周年鐵路交通發(fā)展成就綜述》(1)根據(jù)材料分析新中國(guó)成立初期鐵路建設(shè)的特點(diǎn)。（6分）由國(guó)家力量主導(dǎo)實(shí)施；廣泛的社會(huì)動(dòng)員；自主建設(shè)；時(shí)間短,成效顯著。材料二：2004年1月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。2004年至2005年,中國(guó)南車青島四方、中國(guó)北車長(zhǎng)客股份和唐車公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門子引進(jìn)技術(shù),聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動(dòng)車組。2008年2月26日,鐵道部和科技部簽署計(jì)劃,共同研發(fā)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的新一代高速列車。2008年8月1日,中國(guó)第一條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)?！幾浴吨袊?guó)高速鐵路發(fā)展歷程》(2)根據(jù)并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析中國(guó)高速鐵路迅速發(fā)展的原因（6分）原因:實(shí)施連貫的規(guī)劃政策，提供了堅(jiān)實(shí)有力的制度保障；堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放政策,積極引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)；努力自主創(chuàng)新,搶占市場(chǎng)先機(jī)。第13課【訓(xùn)練案】1、下表是20世紀(jì)初德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，這些數(shù)據(jù)說(shuō)明德國(guó)（）A.汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) A.汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) B.正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備C.政府全面干預(yù)推動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展 D.輕重工業(yè)的比例嚴(yán)重失調(diào)2、二戰(zhàn)后，美國(guó)的城市郊區(qū)出現(xiàn)了大量集購(gòu)物、休閑、餐飲、娛樂(lè)等功能于一體的購(gòu)物中心，后來(lái)，這一新的商業(yè)組織形式逐步推廣到世界各地。該現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因是（）A．城市郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染少 B．高速公路修建與汽車普及C．房地產(chǎn)企業(yè)無(wú)序盲目擴(kuò)張 D．城市中心區(qū)人口嚴(yán)重不足3、世界上第一條鐵路出現(xiàn)于1825年,中國(guó)第一條鐵路出現(xiàn)于1876年;世界上第一輛汽車出現(xiàn)于1885年,中國(guó)第一輛汽車出現(xiàn)于20世紀(jì)初;世界上第一架飛機(jī)出現(xiàn)于1903年,中國(guó)第一架飛機(jī)出現(xiàn)于1909年。從三種近代交通工具傳入中國(guó)的時(shí)間間隔,我們可以看出()A.中國(guó)融入世界步伐加快 B.中國(guó)受到西方工業(yè)文明的影響C.中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展 D.近代交通工具受到國(guó)人歡迎4、（2019浙江）科學(xué)技術(shù)是推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的重要力量。從“馬拉火車”的天下奇觀到磁懸浮列車的運(yùn)行,“行行復(fù)行行”的歷史面貌下,其所反映的是()①交通事業(yè)近代化的開(kāi)始②新式交通工具改變民眾生活話③交通工具左右地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④交通事業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程和社會(huì)的進(jìn)步A.①③B.①④C.②③D.②④5、1906年，即膠濟(jì)鐵路全線貫通的第三年，青島港貿(mào)易額超過(guò)了比它開(kāi)埠早35年的煙臺(tái)港。相比1905年，到1906年，青島港貿(mào)易額上升至863430海關(guān)兩，煙臺(tái)港貿(mào)易額則降至818322海關(guān)兩，青島港貿(mào)易收入約增長(zhǎng)了58.4%，而煙臺(tái)港貿(mào)易收入約減少了6.1%。青島港這一變化A．反映了西方侵略方式的轉(zhuǎn)變 B．得益于近代交通方式革新（）C．確立起青島外向型經(jīng)濟(jì)模式 D．為鐵路的推廣掃清了障礙6、（2012·海南卷）隨著城市化的發(fā)展,20世紀(jì)20年代,美國(guó)洛杉磯市中心的居民向郊區(qū)搬遷的現(xiàn)象劇增。促成這一變化的因素有()A.新式交通工具得到廣泛使用B.聯(lián)邦政府在郊區(qū)興建大批住宅C.普通勞動(dòng)者的基本收入得到法律保障D.大型國(guó)有企業(yè)多位于郊區(qū)7、1922年上海公共汽車公司在報(bào)紙上打出這樣的營(yíng)業(yè)廣告：“要求事業(yè)速成，必須交通便利，要求事業(yè)速成，必須時(shí)間經(jīng)濟(jì)，請(qǐng)看歐美列強(qiáng)由人力車而馬車，由馬車而腳踏車而汽車、電車，愈來(lái)愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界?！庇纱丝梢?jiàn)，新式公共交通的興起（）A.適應(yīng)了城市生活節(jié)奏日益加快的要求B.大大加快了科學(xué)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的速度C.推動(dòng)了報(bào)紙、廣告等大眾傳媒的變遷D.宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺(tái)8、為與高速公路、高速鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)，近20年來(lái)，速度30節(jié)以上的高速氣墊船、水翼船、水動(dòng)力船、噴氣推進(jìn)船快速研制并大量投入使用。當(dāng)前的集裝箱船速度為25—30節(jié)，大約比過(guò)去的普通貨船快一倍。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶制造的（）A.大型化 B．專業(yè)化 C．自動(dòng)化 D．高速化9、成立于1903年的福特汽車公司于1913年便開(kāi)始使用標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化分工和流水線生產(chǎn),從而使汽車普及并成為美國(guó)人重要的交通工具。福特汽車公司的成功主要得益于()A.蒸汽機(jī)的發(fā)明B.內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明C.第二次工業(yè)革命的創(chuàng)新D.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)10、1950年6月中央政府決定撥款修筑成渝鐵路。為了加快筑路速度，在原有軍工筑路的基礎(chǔ)上，又投入民工2.8萬(wàn)、失業(yè)工人1.9萬(wàn)，修筑所需的鋼軌、道釘?shù)绕鞑闹饕兄貞c的公私廠礦加工。據(jù)此可知，成渝鐵路的修建（

）A．改變了西南地區(qū)交通落后的狀況 B．有助于成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展C．開(kāi)啟了“一五計(jì)劃”的建設(shè)局面 D．使國(guó)營(yíng)經(jīng)濟(jì)成分占據(jù)主導(dǎo)地位11、《共和國(guó)記憶60年:編年紀(jì)事》中記載:“蘇聯(lián)人安排了毛澤東參觀斯大林汽車廠。從沒(méi)有目睹過(guò)汽車生產(chǎn)制造的過(guò)程,仍然乘坐著蘇聯(lián)提供的轎車的毛澤東,看著流水線上一輛一輛下線的汽車,對(duì)身邊的陪同者說(shuō):‘我們也要有這樣的汽車廠?！边@一理想的最初實(shí)現(xiàn)是在（）A.“文化大革命”時(shí)期B.“大躍進(jìn)”時(shí)期C.人民公社化時(shí)期D.“一五”計(jì)劃時(shí)期12、二戰(zhàn)后，荷蘭機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速上漲，機(jī)動(dòng)車出行成為主要出行方式。20世紀(jì)70年代，荷蘭人發(fā)起了自行車回歸運(yùn)動(dòng)，中央政府也撥出?？?，修建大量自行車專用道，安裝針對(duì)自行車的交通信號(hào)燈，自行車出行量得到大幅度提高。對(duì)此最合理的解釋是（

）A．城市化進(jìn)程出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn) B．能源危機(jī)改變了出行方式C．保護(hù)環(huán)境成為社會(huì)共識(shí) D．歐洲汽車制造業(yè)陷入困境13、古代的馬車、轎子等傳統(tǒng)交通工具中,很少出現(xiàn)陌生男女共處的情況。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，隨著輪船、火車和公共汽車的傳入,男女同處一個(gè)公共空間的情況越來(lái)越多,人們從開(kāi)始的憂慮、防范,逐漸過(guò)渡到習(xí)以為常。這反映出()A.新式交通工具提高了人們的政治地位B.近代交通工具取代了傳統(tǒng)交通工具C.新式交通工具沖擊了傳統(tǒng)的價(jià)值觀念D.近代中國(guó)交通工具呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)14、2021年12月，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，菏澤首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。菏澤至北京、濟(jì)南最快分別2小時(shí)59分鐘、1小時(shí)23分鐘可達(dá)，這一鐵路線完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了魯南和中原地區(qū)交通互聯(lián)互通性。這表明（

）A．新型交通工具加快城市化進(jìn)程 B．經(jīng)濟(jì)版圖開(kāi)始突破地域界限C．人們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)正在逐步形成 D．區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切15、下列選項(xiàng)中，史實(shí)與結(jié)論相符的是（

）史實(shí)結(jié)論A1812年，英國(guó)人制造的汽船試航成功遠(yuǎn)洋航海貿(mào)易取得了重大成就B1869年，蘇伊士運(yùn)河通航成為連接地中海和紅海的重要貿(mào)易通道C1872年，上海輪船招商局成立清政府的海軍實(shí)力大幅提升D1908年，美國(guó)福特T型汽車誕生汽車成為現(xiàn)代社會(huì)的主要交通工具A．A B．B C．C D．D16、（2012·全國(guó)卷）閱讀材料,完成下列各題。（15分）材料1868年,英國(guó)倫敦議會(huì)大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣信號(hào)燈。它由一位警察牽動(dòng)皮帶操作:紅燈停,綠燈行。這盞信號(hào)燈出現(xiàn)后,倫敦這個(gè)最繁忙的路口交通秩序有所好轉(zhuǎn)。1903年,美國(guó)頒布實(shí)施了首部交通法規(guī),第一次提出了建立紅綠燈信號(hào)、行人安全島、人行橫道標(biāo)志等設(shè)施，后為世界各國(guó)所仿效。1914年,美國(guó)的克利夫蘭、紐約和芝加哥相繼出現(xiàn)了由電力驅(qū)動(dòng)的交通信號(hào)燈,緩解了這些城市出現(xiàn)的交通問(wèn)題。隨著美國(guó)汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展,城市人口不斷增加，對(duì)城市道路通行提出更高要求。此后,美國(guó)開(kāi)始把多個(gè)交叉路口信號(hào)燈聯(lián)接為一個(gè)聯(lián)動(dòng)式信號(hào)系統(tǒng)，由人工集中控制,使路口通行能力有所提高。1926年,英國(guó)第一次安裝和使用自動(dòng)化的控制器來(lái)控制交通信號(hào)燈,成為城市交通自動(dòng)控制的起點(diǎn)。20世紀(jì)30年代初,美國(guó)開(kāi)始使用車輛感應(yīng)式信號(hào)控制器,雷達(dá)、超聲波、電磁等檢測(cè)器相繼問(wèn)世。1952年,美國(guó)丹佛市首次把模擬計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于交通信號(hào)燈控制。1964年,加拿大多倫多建立了一套由計(jì)算機(jī)控制的交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，成為世界上第一個(gè)擁有電子計(jì)算機(jī)交通控制系統(tǒng)的城市。這是道路交通控制技術(shù)發(fā)展的里程碑。20世紀(jì)80年代后期以來(lái)，城市交通狀況日趨惡化,擁擠、阻塞、交通事故和噪聲、環(huán)境污染成為日益嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。人們認(rèn)識(shí)到，只有綜合考慮路口交通流與信號(hào)控制方案,并完善配套的城市交通法規(guī),才有望改善城市交通,消除相關(guān)社會(huì)問(wèn)題。智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,它采用實(shí)時(shí)偵測(cè)數(shù)據(jù)并自動(dòng)調(diào)控信號(hào)燈,以保證道路的順暢。——據(jù)鄭祖武《城市道路交通》等(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出城市道路交通信號(hào)燈誕生的歷史背景。（3分）(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)述影響20世紀(jì)交通信號(hào)燈重大改進(jìn)的主要科技成果。（6分）(3)根據(jù)城市交通信號(hào)燈的發(fā)展歷程,說(shuō)明技術(shù)進(jìn)步在哪些方面改善了城市生活。（6分）1-5ABADB6-10AADCB11-15DDCDB答案(1)背景:工業(yè)革命；城市快速發(fā)展(城市化進(jìn)程加快,工業(yè)城市出現(xiàn))；城市交通狀況日益復(fù)雜(交通運(yùn)輸工具數(shù)量和種類增多)。(2)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用,新式交通工具不斷出現(xiàn)；電燈的發(fā)明和電力的廣泛應(yīng)用；計(jì)算機(jī)技術(shù)的產(chǎn)生和普及；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用。(3)解決了城市化進(jìn)程中日益突出的交通問(wèn)題；改善了城市生活環(huán)境；推進(jìn)城市化進(jìn)程；提高城市管理水平；提高了城市文明程度(規(guī)則意識(shí)、法制觀念、行為方式)。第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓颈匙x案】一、陸、海、空交通的發(fā)展汽車工業(yè)世界1908年，美國(guó)的福特T型汽車誕生，是世界上第一款量產(chǎn)車（流水線生產(chǎn)，是先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范）中國(guó)①建國(guó)后，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)，逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一；②1958年，中國(guó)制造出第一輛紅旗轎車；高速公路世界原因：①汽車工業(yè)發(fā)展推動(dòng)了道路建設(shè)②兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)高速公路（20世紀(jì)二三十年代）。成就：①1929-1932年德國(guó)建成世界上第一條高速公路。（科隆—波恩）②二戰(zhàn)后高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展中國(guó)①1988年建成的上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸建成的第一條高速公路；高鐵運(yùn)營(yíng)里程②到2020年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。高速鐵路世界1964年，日本“東海道新干線”是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。中國(guó)①2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代；高鐵運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)居世界第一。②中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界③海外承建第一條高鐵—土耳其的伊安高鐵二期（伊斯坦布爾至安卡拉）航運(yùn)船舶世界航運(yùn)技術(shù)航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展；船舶制造船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)；海底隧道1994年開(kāi)通的英法海底隧道，將英國(guó)和歐洲大陸緊密地連接起來(lái)。（是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道）中國(guó)①1960年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪—東風(fēng)號(hào)②1978年前，中國(guó)造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入