渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)之壓氣機(jī)-可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理

可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理回顧喘振原因和防喘基本方法設(shè)計(jì)進(jìn)氣方向氣流進(jìn)氣正向攻角過大C大小和方向、U大小會(huì)影響攻角回顧喘振原因和防喘基本方法C方向C大小U大小改變改變改變改變i使i恢復(fù)到設(shè)計(jì)值利用防喘原理，識(shí)別防喘裝置和說出其工作原理—可調(diào)導(dǎo)流葉片目標(biāo)一可調(diào)導(dǎo)流葉片工作特點(diǎn)內(nèi)容CONTENTS可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理二一可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理C方向C大小U大小改變改變改變改變i使i恢復(fù)到設(shè)計(jì)值改變C方向C怎樣旋轉(zhuǎn)才能防喘？問題一：

順轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)C能防喘如何實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)C？問題二：一可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理可調(diào)導(dǎo)流葉片如何實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)C？問題二：一可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理

順轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)流裝置能防喘可調(diào)導(dǎo)流葉片如何實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)C？問題二：一可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理可調(diào)導(dǎo)流葉片一可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理導(dǎo)流葉片轉(zhuǎn)動(dòng)視頻一可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理第1級(jí)轉(zhuǎn)子第2級(jí)轉(zhuǎn)子可調(diào)導(dǎo)流葉片靜子+=可調(diào)靜子葉片可調(diào)導(dǎo)流葉片一可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理可調(diào)壓氣機(jī)靜子葉片（VSV）民用V2500、CFM56-5以及軍用AL-31型發(fā)動(dòng)機(jī)上均有VSV可調(diào)葉片作動(dòng)筒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電子控制組件一可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理一可調(diào)導(dǎo)流葉片工作特點(diǎn)內(nèi)容CONTENTS可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理二什么時(shí)候需要VSV轉(zhuǎn)動(dòng)？問題：分析喘振原因流動(dòng)困難二可調(diào)導(dǎo)流葉片工作特點(diǎn)轉(zhuǎn)速高流動(dòng)困難？還是相反轉(zhuǎn)速低流動(dòng)困難什么時(shí)候需要VSV轉(zhuǎn)動(dòng)？問題：根據(jù)來調(diào)節(jié)

當(dāng)減小到某一范圍時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)VSV某型發(fā)動(dòng)機(jī)VSV調(diào)節(jié)角度變化曲線二可調(diào)導(dǎo)流葉片工作特點(diǎn)裝置優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)可調(diào)靜子葉片外部控制結(jié)構(gòu)隨飛行條件變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)效率高結(jié)構(gòu)復(fù)雜一可調(diào)導(dǎo)流葉片工作特點(diǎn)檢驗(yàn)讀懂V2500發(fā)動(dòng)機(jī)VSV系統(tǒng)故障的部分資料V2500發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)在進(jìn)口設(shè)置了進(jìn)口導(dǎo)流葉，同時(shí)前三級(jí)靜子葉片是可調(diào)靜子葉片（VSV），這樣能保證在較寬的工作范圍內(nèi)使引擎保持正常的特性，避免發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生喘振……飛機(jī)電子集中監(jiān)視系統(tǒng)當(dāng)可調(diào)靜子葉片系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，第一步進(jìn)行故障診斷。發(fā)動(dòng)機(jī)的可調(diào)鏡子葉片控制系統(tǒng)、主動(dòng)間隙控制系統(tǒng)、風(fēng)冷式滑油冷卻器活門控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)低壓級(jí)放氣系統(tǒng)都是由來自燃油計(jì)量組件的高壓燃油驅(qū)動(dòng)的，如果發(fā)生兩個(gè)或兩個(gè)以上的系統(tǒng)一同失效，則可以判斷出故障來自燃油計(jì)量組件或者燃油增壓泵如果僅僅是可調(diào)靜子葉片控制系統(tǒng)發(fā)生故障，則檢查最近一次的飛行報(bào)告，將相關(guān)警告失效信息從ECAM中調(diào)出來警告ENGINE2COMPRESSORVANE的兩條信息

VSV系統(tǒng)的故障主要分為機(jī)械故障和電氣故障。

機(jī)械故障有：VSV作動(dòng)筒漏油；作動(dòng)筒內(nèi)液壓油壓力偏??；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦過大；傳動(dòng)搖臂疲勞斷裂等。

電氣系統(tǒng)故障多由線路老化，電氣連接頭松動(dòng)和傳感器出現(xiàn)故障造成，傳感器故障比如括作動(dòng)筒位置反饋傳感器故障、N2轉(zhuǎn)速傳感器繞組故障、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總溫傳感器故障…..為什么會(huì)用n2轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總溫傳感器信號(hào)？V2500發(fā)動(dòng)機(jī)VSV系統(tǒng)中機(jī)械故障中，下列哪一種故障會(huì)導(dǎo)致喘振？傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑不良、摩擦過大作動(dòng)筒內(nèi)密封圈老化或受到腐蝕燃油泵故障導(dǎo)致供油壓力不足ABC提交現(xiàn)場推送測試V2500發(fā)動(dòng)機(jī)VSV系統(tǒng)中機(jī)械故障中，下列哪一種故障會(huì)導(dǎo)致喘振？摩擦過大導(dǎo)致傳動(dòng)不良、葉片偏轉(zhuǎn)度不夠，會(huì)導(dǎo)致什么現(xiàn)象？傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑不良、摩擦過大作動(dòng)筒內(nèi)密封圈老化或受到腐蝕燃油泵故障導(dǎo)致供油壓力不足小結(jié)可調(diào)導(dǎo)流葉片防喘原理基本概念一旋轉(zhuǎn)失速二PART基本概念一攻角1、來流相對速度與葉型弦線的夾角；2、氣流在弦線下方，攻角為正，反之為負(fù)；3、正攻角過大，將導(dǎo)致氣流在葉背發(fā)生分離，負(fù)攻角過大將使氣流在葉盆分離。失速1、定義：

攻角過大，氣流在葉背發(fā)生分離，這種在壓氣機(jī)葉片上發(fā)生的現(xiàn)象叫失速；2、失速原因：

壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速一定，因某種原因壓氣機(jī)的空氣流量減小，導(dǎo)致工作葉片進(jìn)口處絕對速度在發(fā)動(dòng)機(jī)軸線方向上的分量下降，使氣流攻角上升。PART旋轉(zhuǎn)失速二1、失速現(xiàn)象

氣流在壓氣機(jī)工作葉片中的某幾個(gè)葉片首先出現(xiàn)分離，失速區(qū)朝著與葉片旋轉(zhuǎn)方向相反的方向移動(dòng)，因其移動(dòng)速度比牽引速度小，故站在絕對坐標(biāo)系地面觀察時(shí)，失速區(qū)以較低的轉(zhuǎn)速與壓氣機(jī)工作葉片做同方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

壓氣機(jī)發(fā)出特殊聲音，振動(dòng)加大。2、失速機(jī)理來流流量減小導(dǎo)致葉片