運輸裝船作業(yè)安全措施

運輸裝船作業(yè)安全措施1運輸船離泊、航行安全措施(1)左舷靠泊長興基地時，在高平潮前或低平潮后，由兩艘4000馬力以上全回轉拖輪協助靠泊碼頭。(2)離碼頭后進入上海長興水道航行，船艏派大副、木匠備雙錨瞭望，兩艘拖輪護航，海事巡邏艇護航。進入上海港北槽或南槽航道后，一艘拖輪護航到長江口燈船。整個航段艏由大副、木匠備雙錨瞭望，有任何情況時立即報告駕駛臺。(3)超過7級風（含7級）時不離泊。(4)右舷靠泊長興基地時，在高平潮后或低平潮前，由三艘3500馬力以上全回轉拖輪協助在碼頭前沿調頭，進入上海長興水道航行。(5)離開長江口燈船后進入海上航行時，應注意如下情況：a)舟山漁場附近漁船、漁網較多，應避開。b)駕駛臺值班駕駛員應經常到兩翼甲板瞭望，并充分利用助航儀器瞭望，如艏雷達、AIS、VHF等。c)由于運輸升壓站后駕駛臺瞭望視線受阻，故整個航行過程中必須有值班人員在船艏瞭望，發(fā)現任何疑問及時報告駕駛臺，保持與駕駛臺聯系暢通。d)船長、駕駛員每天對氣象進行分析研究，避開惡劣氣象，有疑問隨時與公司海務指導船長聯系。e)遇8級以上大風時，船長應調整航向，航速，確保航行安全。f)大副每天至少2次組織船員對貨物綁扎進行檢查，并記錄在航海日志中，發(fā)現問題及時報告船長，船長應及時報告公司海運設計部，根據公司指示進行加固。船長在接到公司指示前應盡量注意調整航向、航速，并會同在船技術人員進行臨時加固，確保貨物安全。g)遇臺風時，將按公司臺風應急預案執(zhí)行操作。2錨泊安全措施由于運輸船舶滿載升壓站時，受風面積較大，故在海上遇到大風時，選擇在開闊水域滯航或漂航，盡量不在避風錨地拋錨避風。如確需在錨地拋錨，應注意如下幾點：選擇寬闊、底質較好錨地拋錨，距離陸地2海里以上（有條件）。運輸船舶在錨泊期間備車，備另一錨。船長、駕駛員必須密切注意風向、風力變化，當風力達到6級以上時，船長應起錨至開闊水域滯航或漂航。在錨泊期間，風力5級以下時，值班駕駛員在交接班時應前往船艏察看錨鏈受力情況，風力大于5級時，應每2小時察看一次錨鏈受力情況。當發(fā)生走錨時，應采取如下措施：拋下另一錨，動主機，然后起原來的錨，雙錨絞起，有條件時駛向開闊水域滯航或漂航。雙錨絞起后，在主機配合下尋找合適的錨地拋一點錨，主機配合抗風，此時，艏應安排大副或有經驗人員實時觀察錨鏈受力情況，并報告駕駛員，船長根據錨鏈受力情況用車，確保不走錨或斷鏈。當走錨發(fā)生后，事故已不可避免時，船長應當機立斷利用船舶優(yōu)勢（快速壓水）選擇平坦且是泥底的地方人為的擱淺，把損失減小到最小程度，并申請港內拖輪協助。如遇臺風時，按公司防臺應急預案執(zhí)行操作。注：運輸船在運輸鋼圓筒時，公司海務船長將全程監(jiān)控運輸船舶動態(tài)，包括氣象監(jiān)控,并且公司指導船長將跟船同行。3靠泊卸貨點安全措施(1)選擇風力小于5級、流緩時進行系浮筒作業(yè)（如風力達到6級時需要3條3600匹以上的全回轉拖輪協助）。(2)兩條3600馬力以上全回轉拖輪協助作業(yè)。(3)兩條帶纜艇協助帶纜。(4)船抵卸貨點前兩個小時，運輸船前后船員準備，把前后各八根纜繩準備好，對前后絞纜機、錨機進行測試，確保其正常運行。系纜時，在兩條拖輪的協助下，先帶船艏上風舷側纜繩，后帶船艉上風舷側纜繩，最后帶下風舷側纜繩。調整所有纜繩，使之均勻受力。(5)運輸船在狹水道航行時，嚴格按照公司體系0-27執(zhí)行操作，艏派瞭望、備雙錨。(6)運輸船在系泊卸貨期間，船上安排值航行班。船艏、艉按抵港系泊時值班，確保在系泊期間前后纜繩受力均勻，防止斷纜的危險。大副應及時調整吃水，使船舶始終保持正浮狀態(tài)。船長與現場卸貨指揮保持通信暢通，如有任何疑問時及時通知現場指揮，停止卸貨。(7)運輸船在系泊卸貨期間，始終保持備車狀態(tài)，電站供電充足。(8)運輸船駕駛臺值守人員密切注意風向、風力變化，每兩小時記錄氣象、海況資料于甲板航海日志中。如有任何異常情況，船長及時通知現場卸貨指揮，確保卸貨的安全。(9)風力達8級以上時，應停止作業(yè)，改為