編制車站階段計劃-車站階段計劃的編制方法

階段計劃的編制方法階段計劃的內(nèi)容雖然有很多項(xiàng)，但在編制時主要是確定出發(fā)列車的車流來源、調(diào)車機(jī)車運(yùn)用和到發(fā)線運(yùn)用，這樣三個互相聯(lián)系的問題。（1）確定出發(fā)列車的車流來源出發(fā)列車車流來源必須按照調(diào)車場車流集結(jié)過程，而不能按車流集結(jié)過程確定。不能簡單地按車輛接續(xù)時間來選擇出發(fā)列車所需的車流，而只能把列車開始編組以前已解入調(diào)車場的車輛，作為出發(fā)列車的車流來源。其出發(fā)列車車流來源，只能從在其開始編組前能解體的待解車列和能取回的待取車輛中選擇。（1）確定出發(fā)列車的車流來源編組站銜接的方向多，出發(fā)列車的數(shù)量大，在選擇每一列出發(fā)列車的車流來源的同時，應(yīng)兼顧其他出發(fā)列車的集結(jié)過程，以確保本階段和本班所有出發(fā)列車都有車流來源保證。對于具有組織坐編作業(yè)條件的車站，當(dāng)?shù)竭_(dá)列車中有適宜組織坐編的車流時，應(yīng)當(dāng)先選為出發(fā)列車的車流來源，不足部分用調(diào)車場集結(jié)的車流補(bǔ)充，以減少調(diào)動的車數(shù)。（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計劃調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計劃用于合理安排每臺調(diào)車機(jī)車在本階段必須完成的調(diào)車工作以及這些調(diào)車工作的時間，它是車站階段計劃中的關(guān)鍵內(nèi)容。只有合理運(yùn)用調(diào)車機(jī)車，正確組織編解取送，才能加速調(diào)車場的車輛集結(jié)過程，實(shí)現(xiàn)列車出發(fā)計劃，并為完成裝卸車任務(wù)和縮短貨車停留時間創(chuàng)造條件。調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計劃就每臺調(diào)車機(jī)車分別編制，但應(yīng)盡可能使各臺調(diào)車機(jī)車的作業(yè)在內(nèi)容和時間方面相互配合。（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計劃駝峰機(jī)車的主要任務(wù)是解體車列，但在空閑時，也可安排其他作業(yè)，特別是協(xié)助牽出線進(jìn)行車列編組。安排駝峰機(jī)車解體車列時，特別要注意與車列編組相配合，按照編組車列所需要的車流順序解體車列。換言之，駝峰機(jī)車解體車列的順序要適應(yīng)牽出線機(jī)車編組車列的需要。①駝峰機(jī)車（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計劃牽出線機(jī)車的主要任務(wù)是及時完成列車編組工作，以確保按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的時刻發(fā)出列車。當(dāng)某個到達(dá)站的車列已完成集結(jié)過程，且出發(fā)場又有空閑線路時，應(yīng)及時安排機(jī)車進(jìn)行編組作業(yè)，以便及時騰空調(diào)車線，保證駝峰不間斷工作。摘掛列車編組所需時間較長，為了避免影響其它列車的編組，可以在調(diào)車機(jī)車空閑時安排預(yù)編摘掛列車。②牽出線機(jī)車（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計劃取送調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計劃主要是安排本階段內(nèi)取送車輛的地點(diǎn)和起迄時間。首先，應(yīng)根據(jù)機(jī)車能力(可能的取送時間)、待送和待取車流及其用途，確定本階段內(nèi)取送的地點(diǎn)及次數(shù)。如果取送時間有限，而需取送的地點(diǎn)和車輛都較多時，應(yīng)選擇急需取回集結(jié)的車輛，以及送入大組車輛和卸后等用的車輛，并據(jù)此確定取車和送車的順序和地點(diǎn)。一般情況下，取車時間應(yīng)當(dāng)在允許的時間范圍內(nèi)選擇稍后一點(diǎn)的時間，以便取回更多的車輛。送車時間應(yīng)選在使車輛等送時間小的時間，并保證不超過裝卸后編入列車所容許的時間。③取送調(diào)車機(jī)車（3）到發(fā)線運(yùn)用計劃到發(fā)線運(yùn)用計劃是規(guī)定本階段內(nèi)所有到發(fā)列車占用到、發(fā)場線路的計劃。編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時，主要應(yīng)考慮下列因素：①緊湊使用到發(fā)線安排到、發(fā)列車占用到發(fā)線時，應(yīng)充分利用每一條線路的能力，盡量減少空費(fèi)時間，但是也應(yīng)適當(dāng)留有余地。為了充分挖掘到發(fā)線的潛力，增加到發(fā)線的通過能力和調(diào)整使用的機(jī)動性，必要時也可以安排長度較短且出發(fā)時刻相近的兩列列車合用一條出發(fā)線，以及利用客車到發(fā)線或正線接發(fā)貨物列車，但應(yīng)以不影響客車到發(fā)和列車通過為原則。（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計劃編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時，應(yīng)當(dāng)根