車體-客車車體（車輛構(gòu)造檢修課件）

我國鐵路客車發(fā)展概況1.客車車體的作用鐵路客車是鐵路運輸中用以運送旅客的運載工具，其供運送旅客及為旅客服務(wù)的部分稱為車體。在一般情況下，長途旅客列車的固定車底都編有硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車。短途旅客列車編有硬座車、軟座車、行李郵政車。1.硬座車YZ25T普通型硬座車在兩端設(shè)通過臺；一位端設(shè)小走廊、潔具柜、電氣控制柜、電茶爐、乘務(wù)員室、廁所；中部為客室；二位端為小走廊設(shè)垃圾箱、雙人洗臉間、廁所。采用統(tǒng)型頂燈照明?？褪倚欣罴懿捎娩X合金行李架。車頂設(shè)煙火報警器探頭、隱藏式空調(diào)送風(fēng)口；在座位間的側(cè)壁設(shè)帶狀電加熱器；兩端設(shè)信息顯示屏。1.25T硬座車1.車體結(jié)構(gòu)車頂安裝設(shè)計采用了無木模塊化結(jié)構(gòu)，把空調(diào)送風(fēng)、隱光源燈帶和車頂內(nèi)裝作為一體綜合開發(fā)設(shè)計，將空調(diào)送風(fēng)口集成在燈帶型材中。在車頂兩側(cè)及塞拉門門口設(shè)雨檐，側(cè)墻無壓筋，枕梁內(nèi)測2米設(shè)頂車位，枕梁內(nèi)側(cè)讓開頂車位設(shè)裙板（減小空氣對運行速度的影響，有效保護車下設(shè)備，分活動裙板和固定裙板）。1.車體結(jié)構(gòu)車體鋼結(jié)構(gòu)中板材和型材厚度≦6mm的采用鎳鉻系耐候鋼，≦2.5mm的采用05CuPCrNi耐候鋼,型鋼和厚度>6mm的鋼板允許采用普通碳素鋼，全車廣泛采用冷軋型材和不銹鋼，如通常波紋地板。茶爐室鐵地板采用2mm厚不銹鋼板，車頂安裝空調(diào)的評定采用3mm厚的不銹鋼板，車體鋼結(jié)構(gòu)的零部件在組焊前軍進行鋼材預(yù)處理和拋丸處理，薄鋼板表面進行了化學(xué)處理，是其表面潔凈度達Sa2?級，局部達Sa2級的要求，處理后均噴涂防銹底漆。（供加工廠使用的鋼材和型材，由于軋制后冷卻收縮不均勻和運輸堆放中的各種影響，會發(fā)生形變和銹蝕。為了保證號料和加工質(zhì)量，加工廠在號料前應(yīng)對鋼料進行矯正、矯平和清銹（拋丸、酸洗），并涂上防銹涂料。這個工藝過程稱為鋼材預(yù)處理。）

1.車體結(jié)構(gòu)車體內(nèi)部裝飾使用的防火板、玻璃鋼及隔熱材料、地板革等均采用防火阻燃材料。車體間壁板、一二為小走廊平頂板、通過臺頂板采用膠合板覆貼防火板；側(cè)墻版、頂板采用磨牙玻璃鋼整體成型；茶爐室、廁所、洗臉間采用仿大理石玻璃鋼地板，以保證誰不滲到強、地板內(nèi)部；衛(wèi)生間、洗臉間采用模壓玻璃鋼整體成型盒子間。

1.車體結(jié)構(gòu)在各板、梁、柱間均采用墊加彈性隔音墊的方法，采取一系列減振措施，降低車輛高速運行時的噪音水平。通向車外的管路四周均采用隔音堵，加強了結(jié)構(gòu)的密封性，與鋼結(jié)構(gòu)連接的部位采用隔熱套（墊）等，隔斷熱橋。從而保證了整車的隔音、減振、密封性能。車體隔熱材才哦那個玻璃棉板，墻、頂隔熱材內(nèi)測加鋁箔，鋁箔設(shè)在玻璃棉包裝薄膜外側(cè)，覆貼于整車內(nèi)壁（地板除外）。保證整車的隔熱性能。1.車體結(jié)構(gòu)該車空調(diào)裝置由空調(diào)機組及送風(fēng)道、回風(fēng)道等部件組成;空調(diào)機組采用兩臺制冷量為29kW的平底端部送風(fēng)的車頂單元式空調(diào)機組。機組安裝于車的一、二位端車頂部。采用靜壓送風(fēng)道,客室采用隱藏式送風(fēng)型式,形成獨立的送風(fēng)系統(tǒng)。采暖裝置為采用帶狀板式電加熱器采暖。2.空調(diào)取暖裝置空調(diào)機組空調(diào)機組通風(fēng)道客車與機車間使用15號托梁車鉤連掛，客車之間采用密接式車鉤，車鉤抗拉強≥2000kN；采用彈性膠泥緩沖器，緩沖器容量≥30kJ。采用密接式折棚風(fēng)擋。設(shè)車端阻尼裝置。3.車端連接采用CW-200K型轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架是在CW-200型轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上專門為適用于160km/h速度等級發(fā)展起來。采用可分離式軸箱轉(zhuǎn)臂定位方式。中央懸掛采用空氣彈簧及減振器。牽引方式為單牽引拉桿?；A(chǔ)制動為每軸兩制動盤的單元制動方式。設(shè)計中盡可能采用無磨耗結(jié)構(gòu)，因此使轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強、易維修。4.轉(zhuǎn)向架制動裝置采用104型集成式電空制動裝置、氣路控制箱、盤形制動及電子防滑器等先進技術(shù)。制動機、氣路控制箱、各種風(fēng)缸及管路等通過風(fēng)缸吊帶、螺栓及管卡等安裝在吊架上組成制動模塊,整體吊裝在焊接于車輛底架的安裝座上,各大部件通過管路連接起來,管路上設(shè)有各種截斷塞門、止回閥等。枕梁內(nèi)側(cè)縱向管路設(shè)兩路風(fēng)管,一路為列車制動主管,另一路為總風(fēng)管。采用管排車下組成,整體吊裝于車體底架上,充分保證了管路的組裝質(zhì)量。所有制動管路及截斷塞門均采用不銹鋼材質(zhì),采用球形折角塞門與集塵器聯(lián)合體,制動軟管連接器采用制動軟管總成。車輛一位端設(shè)手制動機,車上設(shè)一個緊急制動閥及制動管和總風(fēng)管壓力表,車上、車下均設(shè)緩解閥拉把,車下兩側(cè)裝設(shè)制動-緩解顯示器。5.制動裝置給水裝置中車上水箱為不銹鋼水箱,設(shè)于一,二位端車內(nèi)頂部,水箱總?cè)萘繛?500L,所有的給水管路均采用不銹鋼管。車外兩側(cè)下部各設(shè)一注水口,注水口設(shè)有防污設(shè)施,水箱及各閥均能夠便于檢修。車內(nèi)一位端茶爐室設(shè)有嵌入式電茶爐一個,采用嵌入式安裝的接水面板,茶爐室內(nèi)另設(shè)便于乘務(wù)員接水的水閥。6.給水裝置廁所內(nèi)設(shè)進口蹲式真空集便裝置、模壓玻璃鋼臺面柜,地漏設(shè)水封,頂部設(shè)自然通風(fēng)器,便器控制單元及水增壓裝置,水閥選用檔次較高、性能可靠的手動水閥,水閥材質(zhì)為銅或不銹鋼。一二位廁所各裝設(shè)一個550L污物箱,分別吊掛在廁所相應(yīng)底架上,污物箱兩側(cè)設(shè)置63.5mm排污接頭,可以從車體兩側(cè)進行排污。污物箱設(shè)置80%,100%液位傳感器。車內(nèi)乘務(wù)員室組合柜內(nèi)設(shè)置80%,100%液位顯示、加熱工作等顯示。7.衛(wèi)生裝置8.旅客信息系統(tǒng)沒有集中控制的旅客信息系統(tǒng)，主機設(shè)在播音室。旅客信息系統(tǒng)可以顯示運行速度、時間、車外溫度、前方到站等旅客關(guān)心的信息及廁所有無人顯示，信息內(nèi)容可以修改。9.監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)包括列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)和行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。兩系統(tǒng)各自有一套列車網(wǎng)絡(luò)。車輛級行車安全監(jiān)測裝置設(shè)在乘務(wù)員室，系統(tǒng)主機設(shè)在車輛工程師室,并將相應(yīng)的行車故障信息發(fā)送給設(shè)在車輛工程師的列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)主控站，由主控站統(tǒng)一向外發(fā)送。8.旅客信息系統(tǒng)9.監(jiān)控系統(tǒng)側(cè)門采用帶集控功能的電控氣動塞拉門;內(nèi)端門采用電動觸摸式自動門;外端門為手動雙開拉門;乘務(wù)員室門為防擠手折頁門設(shè)觀察窗;隔門為大玻璃窗擺門;廁所門為防擠手折頁門。包間門采用拉門，滑道采用新型滑道。車窗采用整體單元式組合鋁窗，車上裝有固定和活動窗兩種，車窗尺寸分為614mm和1064m而種該在宿密封性能好，安裝方便并便于檢修。10.門、窗

YW25T型硬臥車按車上布置可劃分為系列品種:普通車、播音車、車輛工程師車、播音殘疾人車等。YW25T型硬臥車

普通車兩端設(shè)通過臺;一位端設(shè)小走廊、PLC電氣綜合控制柜、電茶爐乘務(wù)員室、蹲式便器廁所;中部設(shè)封閉的11個6人半包硬臥包間;中部二位側(cè)為大走廊;二位端設(shè)小走廊、垃圾箱、潔具柜蹲式便器廁所和三人洗臉間。YW25T型硬臥車播音車和車輛工程師車為將普通車乘務(wù)員室分別改為播音室和車輛工程師室，他布置不變。25T型空調(diào)硬臥殘疾人車平面布置

播音殘疾人車為將播音車二位端取消一個包間，二位端部設(shè)小走廊、殘疾人廁所、垃圾箱、潔具柜和雙人洗臉間。半包硬臥間設(shè)上中、下三層硬臥鋪各2個固定茶桌、衣帽鉤、上鋪腳蹬及拉手、床頭燈煙火報警器探頭、空調(diào)送風(fēng)口:門口上部設(shè)行李臺茶桌下設(shè)帶狀電加熱器。采用統(tǒng)型項燈照明。YWs型硬臥車橫斷面如圖9-4所示。YW25T型硬臥車RZ25T型軟座車RZ25T型軟座車定員80，采用2＋2軟座座椅國產(chǎn)RZ25T廣九直通車版RZ25T3.3.軟臥車軟臥車是一種比硬臥更為舒適的客車。3.3.軟臥車軟臥車是一種比硬臥更為舒適的客車。RW25T型軟臥客車設(shè)通過臺；一位端設(shè)小走廊、PLC電氣綜合控制柜、電茶爐、乘務(wù)員室、坐式便器廁所。中部設(shè)封閉式的9個4人軟臥包間，其鋪位設(shè)有軟墊；中部二位側(cè)為大走廊。二位端為小走廊，設(shè)垃脯、潔具柜、坐式便器廁所。3.3.軟臥車軟臥包間設(shè)上、下軟臥鋪各2個、固定茶桌、衣帽鉤、上鋪腳蹬及拉手、床頭燈、煙火報警器朕、空調(diào)送風(fēng)口、門上部設(shè)行李臺；茶桌下設(shè)帶狀電加熱器。采用統(tǒng)型頂燈照明。大走廊側(cè)墻側(cè)設(shè)翻板凳、安全錘、揚聲器開關(guān)、吸塵器插座，兩隔門上方設(shè)信息顯示屏。RZ25T型軟座車餐車是為供旅客在旅行中用餐而編掛在列車中的一種車輛。國產(chǎn)化普通型餐車帶休閑茶座的餐車RZ25T型軟座車其一位端設(shè)PLC電氣綜合控制柜、3個儲藏室、小走廊和送餐小車區(qū)域。二位端設(shè)電氣化廚房、大走廊和廚房用電設(shè)備電氣柜。中部為40定員餐廳和酒吧區(qū)。餐廳定員40人，餐椅采用固定式餐椅，座面采用阻燃紡織品。餐桌采用固定式，桌面貼防火板，周邊用PVC封邊。廚房餐廳餐廳吧臺區(qū)吧臺區(qū)25T型空調(diào)餐車RZ25T型軟座車在餐廳兩端部間壁設(shè)兩組旅客信息顯示屏，可顯示車輛順位號、前方到站、列車運行速度等相關(guān)信息。設(shè)有兩臺液晶電視。兩側(cè)墻上裝有衣帽鉤，窗間設(shè)窗簾鉤。設(shè)兩個二、三芯帶保護門的交流插座。餐廳及酒吧區(qū)交接處采用低玻璃隔斷。RZ25T型軟座車酒吧區(qū)設(shè)吧臺展示冰箱展示酒柜清洗水盆和低柜:吧臺有工作人員的進出門。吧臺對面設(shè)吧凳、臺面和靠吧。RZ25T型軟座車電氣化廚房設(shè)備的額定供電壓為AC80V.三相四線制:冰箱微波爐消毒柜為AC220V供電，照明為DC110V供電。廚房設(shè)備均采用拉毛不銹鋼制作。一側(cè)設(shè)有碗柜吊柜、鍋架、刀架、加冰冰箱、臥式冰箱立式冰箱等儲藏設(shè)備。配備電炸爐、凹底電磁灶平底電磁灶、電蒸飯箱帶燒烤功能的微波爐等烹任設(shè)備。設(shè)有雙盆洗池單盆洗池操作臺、垃圾箱等潔具。此外還有消毒柜、電開水爐、排油煙裝置(帶排油煙機)、排風(fēng)機組成、瀝水格、電加熱、電風(fēng)扇等設(shè)備。高級軟座車25T型高級軟臥車定員：16人高級軟座車3.5.XL25K型行李車行李車供旅客托運行李人包裹及快件貨物之用，一般編掛在車列的首或尾部。XL25K型行李車的行李間容積126m3，載重18.4t。XL25K型一位端設(shè)通過臺、廁所、工具室、配電室、行李員辦公室、走廊，二位端為行李間。3.5.XL25K型行李車XL25T行李車3.5.UZ25K型郵政車郵政車專用來運送郵件和在列車運行中辦理郵政業(yè)務(wù)之用，一股編掛在長途旅客列車的首或尾部。UZ25K型郵政車的兩郵件室的總?cè)莘e為96m3，載重18t。UZ25K型郵政車的一位端設(shè)有通過臺、運轉(zhuǎn)車長室、廁所，中部設(shè)辦公室、休息室、廚房、洗臉室、配電室，郵件室兩個分別位于兩端。全車一位端和二位端各設(shè)1600mm單開拉門，便于郵件的裝卸搬運。郵政車是郵政部門運送郵件的工具，工作人員都是來自郵電部門，不屬于鐵路，郵政車還設(shè)有廚房（配餐室）。3.5.UZ25K型郵政車UZ25T郵政車KD25T高原型空調(diào)發(fā)電車WX25T型軌道檢查車WX25T型軌道檢查車早期型后期型WX25T型軌道檢查車SY25T型接觸網(wǎng)試驗車（折頁門）WX25T接觸網(wǎng)檢查車（塞拉門）SY25T電務(wù)檢查車SY25T電務(wù)檢查車SY25T電務(wù)檢測車BSP25T原型車：比利時國鐵i11型動集WX25T型隧道檢查車SY25T型紅外線試驗車合造車RZ25T軟座行李合造車

YZ25T硬座餐車合造車25型客車車體結(jié)構(gòu)各型25型硬座客車外形尺寸和結(jié)構(gòu)形式基本一致，為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等四部分焊接而成。在側(cè)墻、端墻、車頂鋼骨外面，底架鋼骨架的上面分別焊有側(cè)墻板、端墻板、車頂板和縱向波紋地板及平地板，形成一個上部帶圓弧，下部為矩形的封閉筒體，俗稱薄壁筒形車體結(jié)構(gòu)。殼體內(nèi)面或外面用縱向梁和橫向梁、柱加強，形成整體承載的合理結(jié)構(gòu)。底架由牽引梁、枕梁、緩沖梁、側(cè)梁(或稱下圍梁)、枕梁間的縱向金屬波紋地板及枕外金屬平地板等組成。4.1.底架底架自上心盤中心到緩沖梁間的中梁稱為牽引梁，由兩根30a型槽鋼及牽引梁上下蓋板組焊而成。為了符合在牽引梁腹板間安裝緩沖器的尺寸要求，兩槽鋼腹板間距為350mm，并將牽引梁端部的一段加高至400mm或420mm，兩槽鋼腹板內(nèi)側(cè)鉚接有前后從板座。緩沖梁由6mm厚鋼板壓制而成的槽形斷面，兩端腹板高180mm，中部腹板高400mm。在緩沖梁中部開有安裝車鉤用的缺口,緩沖梁的中央部分與牽引梁端部相互組焊，在緩沖梁與端梁間有兩根角斷面的縱向梁.以增加其連結(jié)強度和剛度。4.1.底架枕梁是由厚8mm間距為350mm的兩塊腹板及厚10mm、寬600mm的下蓋板,厚8mm、寬600mm的上蓋板組焊而成的閉口箱形斷面,枕梁近側(cè)梁端為小端,近牽引梁端為大端,它是一個近似的等強度魚腹梁。在與牽引梁交叉處安裝有心盤座，以提高該處的承載作用，提高枕梁和牽引梁的連接強度和剛度。在枕梁兩端的上旁承安裝處焊有旁承加強筋板，枕梁端部還焊有供頂車用的防滑墊板。枕梁、緩沖梁與牽引梁組成的結(jié)構(gòu)被稱為牽枕緩結(jié)構(gòu)，如圖9-14所示。4.1.底架底架兩側(cè)有沿底架兩端梁間全長縱向布置的兩側(cè)梁，側(cè)墻的立柱、側(cè)墻板分別焊在側(cè)梁的上翼緣表面和腹板外表面上，所以側(cè)梁是連結(jié)側(cè)墻和底架的重要構(gòu)件。在橫向,底架的枕梁及全部橫梁的端部都與側(cè)梁焊接，這樣，底架的牽枕緩、側(cè)梁和橫梁共同形成底架鋼骨架。在骨架的上面焊上金屬地板。在緩沖梁和枕梁上蓋板間為平地板，板厚為2mm;兩枕梁間為縱向波紋金屬地板，板厚為1.5mm。由底架鋼結(jié)構(gòu)骨架和金屬地板共同組成底架鋼結(jié)構(gòu)。由于兩枕梁間無貫通的中梁，因而作用于底架上的縱向拉壓力均由波紋地板和底架側(cè)梁來承擔(dān)。由車體鋼結(jié)構(gòu)靜強度試驗表明,縱向波紋地板能承受三分之一以上的總縱向拉伸或壓縮力,這種結(jié)構(gòu)的底架稱為無中梁底架。4.1.底架客車車底架構(gòu)造與貨車車底架相似，它的兩端多一個通過臺架。4.1.底架通過臺架4.2.側(cè)墻25型客車車體鋼結(jié)構(gòu)的側(cè)墻外表面為平板無壓筋，在平整的外墻板內(nèi)側(cè)焊有垂直立柱和水平縱向梁形成板梁式平面承載側(cè)墻結(jié)構(gòu)。側(cè)墻上側(cè)梁為槽鋼，長度為側(cè)墻全長。側(cè)墻水平縱向梁共三根,窗上一根,窗下兩根,為帽形梁。這三根縱向梁起到加強側(cè)墻的垂直彎曲強度和剛度的作用,同時也減少了側(cè)墻板自由表面的面積。在側(cè)墻窗口間有一條短的窗間小縱向梁，設(shè)置目的是為增強窗間板的強度與剛度。在各窗口兩側(cè)共有31根垂向的窗邊側(cè)立柱，它們與所有縱梁、上側(cè)梁、下側(cè)梁連結(jié)起來，組成側(cè)墻鋼骨架，并與2.5mm厚側(cè)墻板焊接形成側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)。側(cè)墻板上開有窗孔，側(cè)墻端部有兩個側(cè)門孔。門窗開孔處是側(cè)墻的薄弱區(qū)域，通過周邊的梁柱子以加強。車頂由上邊梁、車頂彎梁、車頂縱向梁、空調(diào)機組安裝座平臺、水箱蓋等組成鋼骨架。在骨架外面焊有車頂板，共同組成車頂鋼結(jié)構(gòu)。車頂邊梁沿車頂兩側(cè)全長，上邊梁與頂端橫梁組成車項下部框架。車頂一、二位端各有-個空調(diào)機組安