客車轉(zhuǎn)向架-客車轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介（車輛構(gòu)造檢修課件）

一、客車轉(zhuǎn)向架的基本要求（1）具有符合速度要求的運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性與舒適性和曲線通過性能，并符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。①為了改善和提高客車在垂直方向的動(dòng)力性能，客車轉(zhuǎn)上宜采用柔軟的彈簧。一般客車轉(zhuǎn)向架的彈簧靜撓度要求為170～200mm。為此，客車轉(zhuǎn)向架通常采用兩系彈簧，在軸箱與構(gòu)架間設(shè)軸箱彈簧，又稱第一系懸掛彈簧；在搖枕和構(gòu)架間設(shè)搖枕彈簧，又稱中央彈簧、第二系懸掛彈簧。②為了改善和提高客車的橫向動(dòng)力性能，客車轉(zhuǎn)向架上專門設(shè)置了橫向彈性復(fù)原裝置、橫向減振裝置；高速客車轉(zhuǎn)向架中，通過采用各種形式的軸箱定位裝置，抑制轉(zhuǎn)向架在線路上的蛇行運(yùn)動(dòng)。貨車轉(zhuǎn)向架（2）轉(zhuǎn)向架各零部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度。（3）盡可能實(shí)現(xiàn)輕量化，尤其是減少簧下質(zhì)量。（4）盡量減少輪軌之間的作用力，減少輪軌磨耗及各部位的磨耗。（5）具有減少噪音、吸收高頻振動(dòng)的能力。（6）具有良好的制動(dòng)性能，保證在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)安全停車。（7）積極開發(fā)、采用新技術(shù)、新材料、新工藝。（8）各零部件要盡可能實(shí)現(xiàn)通用化、標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)品系列化。（9）轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)用可靠、檢修方便、制造容易、成本低廉二、客車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)一般而言，客車轉(zhuǎn)向架可分為輪對(duì)軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置等部分。由于所裝用的客車車型的不同和性能等方面的差別，各型轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上大都有一定的差別。三、客車轉(zhuǎn)向架基本作用①減少車輛運(yùn)行阻力；②車輛通過高低不平處，能減少車體的垂直位移；③安裝多系彈簧及減振器，保證車輛有良好的運(yùn)行品質(zhì)，以適應(yīng)不斷提高的行車速度；④轉(zhuǎn)向架容易從車體下推出，便于檢修；⑤傳遞和放大制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果；⑥支承車體并將車體上的各種作用力和載荷傳遞給鋼軌。（1）降低軸重，尤其是減少簧下質(zhì)量，以減少輪軌之間垂向動(dòng)力作用。（2）盡力采取各種措施，保證高速客車有較高的失穩(wěn)臨界速度。同時(shí)兼顧車輛的曲線通過能力，減少輪軌之間的橫向動(dòng)力作用。（3）為了使高速運(yùn)行的車輛有良好的運(yùn)行平穩(wěn)性，應(yīng)以超臨界的觀點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇有關(guān)參數(shù)。四、快速客車對(duì)轉(zhuǎn)向架的要求及其發(fā)展趨勢(shì)（4）在高速轉(zhuǎn)向架中采用空氣彈簧和橡膠件，以降低噪音和隔離、吸收高頻振動(dòng)。同時(shí)盡量形成相關(guān)零部件之間的無磨耗接觸，以減少磨耗、延長(zhǎng)壽命和便于維修，研究輪軌噪聲的成因，并采取相應(yīng)措施防止、減少噪音的污染。（5）為實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行中的列車能在規(guī)定的距離內(nèi)安全停車，轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置部分在傳統(tǒng)的雙側(cè)閘瓦踏面制動(dòng)的基礎(chǔ)上，采用