地下車庫(kù)機(jī)電管線BIM設(shè)計(jì)原則

地下車庫(kù)機(jī)電管線設(shè)計(jì)原則第一局部：管線布置原則一、車行道上方除照明橋架和噴淋支管外，原則上不平行設(shè)置其它管線；沿車行道平行布置的線槽燈，結(jié)合照度及美觀要求，可雙排或單排布置。二、噴淋主管原則上緊貼梁邊垂直車行道布置，兩側(cè)跨梁位置緊貼梁內(nèi)側(cè)上翻處理；噴淋支管則沿車行道方向從噴淋主管平行引出，跨梁位置預(yù)埋套管穿梁。注意預(yù)留管道安裝操作空間，按最小控制。三、垂直穿越車行道的各類管線盡量集中布置，優(yōu)先考慮設(shè)置在防火分區(qū)末端〔靠墻邊〕。四、各類管線宜集中布置在車位上方，盡量在兩個(gè)車尾上方中間集中布置，如遇單排車位則靠墻集中布置。五、風(fēng)管、橋架應(yīng)避開汽車出入口及地下大堂等客戶路過(guò)頻率較高區(qū)域(注意風(fēng)機(jī)房、水泵房位置選擇)；汽車出入口凈高不得低于地庫(kù)車行道最低凈高。六、同類型管道應(yīng)集中共用支吊架；各類主干管線底部標(biāo)高應(yīng)保持一致。七、垂直穿越車行道且需向頂板折彎的管線，折彎位置應(yīng)緊貼停車位梁內(nèi)側(cè)，優(yōu)先考慮小管在主管上方翻彎。第二局部：凈高控制原則八、應(yīng)盡量減少車庫(kù)凈高不利處數(shù)量，不利位置應(yīng)盡量設(shè)置在車行道末端〔貼墻〕或人行車行到達(dá)頻率較低區(qū)域。九、凈高不利處的管線如能采用局部穿梁的優(yōu)先選用局部穿梁處理，其次考慮局部反梁。十、橋架交叉處翻彎數(shù)量較多考慮共用托盤，保證進(jìn)出托盤管道底標(biāo)高一致。第三局部：末端設(shè)備布置原則十一、消防栓優(yōu)先靠車尾處柱邊側(cè)裝，不宜設(shè)置于入戶大堂外部等主要人行動(dòng)線位置。十二、集水井不應(yīng)設(shè)置車行道上，宜優(yōu)先設(shè)置于不影響使用功能位置，如需設(shè)置于停車位尾部，盡量靠墻或兩垂直車位中間，檢修口、排水管、電源箱等不得同時(shí)影響兩個(gè)車位〔具體集水井布置需參照地庫(kù)排水系統(tǒng)梳理成果〕。十三、防火卷簾采用梁下安裝方式，如凈高缺乏考慮反梁處理。各類管線不得從防火卷簾上方穿越。第四局部：價(jià)值創(chuàng)造十四、降低地庫(kù)層高，減少建安本錢地庫(kù)管線綜合工作，要結(jié)合工程規(guī)劃方案同步進(jìn)行，梳理出來(lái)的最低凈高按2.2米控制，由此反推確定地庫(kù)層高，以輸入條件方式反響給方案設(shè)計(jì)單位〔以中海廈門集美工程為例，在凈高控制2.2米的情況下，地庫(kù)層高可確定為3.3米〕。十五、增