小型汽車空調(diào)常見故障分析與排除研究

小型汽車空調(diào)常見故障的分析與排除

1空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成與工作原理

小型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液-干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。

當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)從蒸發(fā)器低壓回路吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮成高溫高壓的氣體，再通過高壓管送到冷凝器內(nèi)冷卻，制冷劑被冷卻成液體后，在高壓的作用下流向儲被干燥器過濾和吸水，再經(jīng)過膨脹閥節(jié)流降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中，制冷劑不斷吸收蒸發(fā)器心子周圍空氣的熱量氣化成氣體，重新被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行再循環(huán)，而冷卻空氣不斷進(jìn)入車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制冷。

2小型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法

2.1利用油跡檢漏

由于制冷劑漏出時(shí)會帶出來一些油，在泄漏的地方形成油跡，因此可通過檢查油跡的方法找出漏點(diǎn)。

2.2利用肥皂水檢漏

當(dāng)制冷系統(tǒng)中無制冷劑時(shí)，首先需對系統(tǒng)輸入15×105pa壓力的氮?dú)?，然后把肥皂水涂抹在系統(tǒng)的各連接處和焊縫上，如出現(xiàn)氣泡，則說明該處為泄漏部位，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

2.3利用電子檢漏儀檢漏

利用電子檢漏儀檢漏，不是向系統(tǒng)輸入氮?dú)?，而是向系統(tǒng)輸入制冷劑蒸氣，并且使其壓力值達(dá)到3.5×105Pa，然后將電子檢漏儀上的檢測開關(guān)置于檢測位置，使之能聽到有固定節(jié)奏的電子信號聲(“嘟……嘟”聲)，再把電子檢漏儀上的吸管口對準(zhǔn)可能有泄漏的部位，順著系統(tǒng)路徑連貫地移動。如吸管口吸到制冷劑，電子檢漏儀的電子信號聲便明顯增強(qiáng)，并且吸管口與漏點(diǎn)越接近，發(fā)出的電子信號聲也就越大，由此來確定漏點(diǎn)。

為了能迅速準(zhǔn)確判斷漏點(diǎn)，應(yīng)將電子檢漏儀和肥皂水法配合使用。首先用電子檢漏儀查出泄漏的范圍，然后將肥皂水涂抹在其范圍內(nèi)的接頭上或容易泄漏的部位，即能快速、準(zhǔn)確地檢查出來。

3空調(diào)制冷系統(tǒng)電控部分常見，故障的分析與排除

現(xiàn)以桑塔納牌轎車為例，對小型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電控部分常見故障的分析與排除方法加以介紹。

桑塔納牌轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)電控原理圖如圖2所示。

3.1接通空調(diào)開關(guān)，冷凝器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，但壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，而制冷系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。

上述故障現(xiàn)象表明從x路電源→熔斷絲F14→空調(diào)開關(guān)→外界溫度開關(guān)→空調(diào)繼電器線圈的電路完好，故障可能在外界溫度開關(guān)→電磁離合器線圈的電路上。這時(shí)可用直流電壓表先測量恒溫開關(guān)上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測其兩端插接線之間是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通，說明故障不在恒溫開關(guān)上；然后用相同的方法對低壓開關(guān)進(jìn)行檢測，也可把低壓開關(guān)兩端的插接線短路一下，如壓縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作，說明低壓開關(guān)損壞，需更換，如仍不工作，再進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈:從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機(jī)電磁離合器線圈，此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)吸合，否則說明其已損壞，需更換。

3.2接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，鼓風(fēng)機(jī)也能運(yùn)轉(zhuǎn)，但冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，而冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，風(fēng)扇又能運(yùn)轉(zhuǎn)。

上述故障現(xiàn)象說明熔斷絲F23和散熱風(fēng)扇電動機(jī)本身均無問題。因此，需檢查空調(diào)繼電器，可用直流電壓表測量空調(diào)繼電器輸出端與車身搭鐵之間的電壓，如發(fā)現(xiàn)空調(diào)繼電器能吸合而無輸出電壓時(shí)，則說明空調(diào)繼電器輸出電路斷路，需焊接或更換空調(diào)繼電器；也可更換上新的空調(diào)繼電器進(jìn)行對比試驗(yàn)，若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明空調(diào)繼電器有故障。

4空調(diào)制冷系統(tǒng)常見，故障的分析與排除

排除汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障的一般步驟是:先觀察觀察窗內(nèi)制冷劑的流動狀況，然后將歧管壓力表分別接在制冷系統(tǒng)的高、低壓管上，測量壓縮機(jī)工作時(shí)高、低壓側(cè)的壓力值。正常情況下，其壓力測試值如表1所示。表1正常情況下空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力測試值環(huán)境溫度/℃低壓/Х105Pa高壓/Х105Pa251.0-1.510.5-12.5301.5-2013.5-15.5352.0-2.514.5-18.1402.5-3.018.9-25.3

4.1完全沒有冷氣吹出

造成這一故障的原因如下。

a.制冷系統(tǒng)中無制冷劑。

制冷系統(tǒng)中的制冷劑油漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。

b.制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞。

當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動，則就失去了制冷作用。這時(shí)，用壓力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，該故障一般出現(xiàn)在儲液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱χ鴥σ焊稍锲骰蚺蛎涢y的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。

c.壓縮機(jī)有故障。壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大。

需說明的是，當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣故障時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會感覺非常燙手。壓縮機(jī)出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般需更換。

4.2輸出的制冷量不足

造成輸出的制冷量不足(即吹出的冷氣不涼)的原因如下。

a.制冷劑不足。

當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均會比正常時(shí)低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動。此時(shí)，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量的制冷劑。

b.制冷劑過多。

如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)離；用手觸摸高壓管，感覺燙手；斷開空調(diào)開關(guān)約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這時(shí)，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。

c.散熱效果差。

冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風(fēng)扇電動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，均會使散熱效果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時(shí)有燙手的感覺。此時(shí)，需對故障部位進(jìn)行修復(fù)或更換。

d.膨脹閥開得過大。

膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口包扎不好或膨脹閥本身有問題均會引起膨脹閥開得過大。其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏低，而低壓值比正常時(shí)高；從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼。此時(shí)，需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，若包扎良好，則說明膨脹閥本身有故障，需更換。

e.制冷系統(tǒng)臟堵。

由于壓縮機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲液干燥器或膨脹閥輕微堵塞，從而導(dǎo)致輸出的制冷量不足。其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的低壓值過低，儲液干燥器前后的管子有明顯的溫差或膨脹閥處結(jié)霜。此時(shí)，需更換儲液干燥器或清洗制冷系統(tǒng)。

f.制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。

由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后會使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。