飛機(jī)系統(tǒng)、飛機(jī)性能、飛行計(jì)劃和配載復(fù)習(xí)試題及答案（一）

第頁(yè)飛機(jī)系統(tǒng)、飛機(jī)性能、飛行計(jì)劃和配載復(fù)習(xí)試題及答案1.黃色的WXR氣象信息顯示表示A、中度氣象條件B、輕度氣象條件C、重度氣象條件D、湍流【正確答案】：A解析：

無(wú)解析2.波音機(jī)型起飛分析中，如果左側(cè)某溫度數(shù)據(jù)后面緊隨一個(gè)字符“A”，例如“55A”，則表示（）。A、該溫度已超過(guò)環(huán)境包線(xiàn)，但是外界溫度為該數(shù)據(jù)時(shí)還是可以起飛。B、無(wú)特殊含義，僅表示此時(shí)外界溫度為55攝氏度。C、表示該溫度已超過(guò)環(huán)境包線(xiàn)，當(dāng)環(huán)境溫度為該數(shù)據(jù)時(shí)不能起飛。D、無(wú)特殊含義?！菊_答案】：C解析：

無(wú)解析3.A320飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)可以分為A、機(jī)組氧氣系統(tǒng)B、手提氧氣系統(tǒng)C、旅客氧氣系統(tǒng)D、全部【正確答案】：D解析：

無(wú)解析4.對(duì)噴氣式飛機(jī)而言，下列敘述正確的是A、在干道面上確定最大著陸重量時(shí)，考慮可用距離的60%B、在干道面上確定最大著陸重量時(shí)，考慮可用距離的50%C、剎車(chē)防滯系統(tǒng)不工作對(duì)著陸所需距離沒(méi)有影響D、反推對(duì)著陸所需距離沒(méi)有影響【正確答案】：A解析：

無(wú)解析5.海拔高，風(fēng)，飛機(jī)重量相同的條件下，在高溫機(jī)場(chǎng)著陸對(duì)地速有何影響？A、地速不確定B、地速較大C、地速相同D、地速較小【正確答案】：B解析：

無(wú)解析6.已知A319在昆明巫家壩03跑道起飛，干跑道，機(jī)場(chǎng)溫度10℃，QNH1013無(wú)風(fēng)，CONF1+F，空調(diào)關(guān)，防冰關(guān)，實(shí)際起飛重量為67.4噸，根據(jù)圖4-74確定減推力起飛的最大假設(shè)溫度（），起飛速度V1=（）VR=（）V2=（）A、38℃/138/138/143B、41℃/149/153/155C、39℃/139/139/144D、40℃/148/150/155【正確答案】：D解析：無(wú)解析7.（參見(jiàn)圖4-43,4-79）對(duì)于運(yùn)行條件T－5，飛機(jī)的最大連續(xù)EPR為多少？A、2.04B、2.00C、1.96【正確答案】：A解析：無(wú)解析8.（參考圖4-13）某渦輪噴氣式飛機(jī)原計(jì)劃起飛重量為190000KG且重心位于38%MAC處，機(jī)長(zhǎng)希望通過(guò)貨艙1和貨艙4之間的貨物移動(dòng)，將起飛重心重新調(diào)整到32%MAC附近，則應(yīng)（）。A、無(wú)法調(diào)整B、將3000KG貨物從貨艙4移動(dòng)到貨艙1C、將1000KG貨物從貨艙4移動(dòng)到貨艙1D、將2000KG貨物從貨艙4移動(dòng)到貨艙1【正確答案】：B解析：無(wú)解析9.APU引氣是否比發(fā)動(dòng)機(jī)引氣有優(yōu)先權(quán)？A、是B、否C、不確定D、視情況而定【正確答案】：A解析：

無(wú)解析10.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑隨坡度角增加而（）；A、增加B、減少C、不變D、不確定【正確答案】：B解析：

無(wú)解析11.高海拔高度對(duì)飛機(jī)起飛性能的影響是:A、海拔高度對(duì)起飛性能無(wú)影響B(tài)、由于空氣密度減小，阻力減小，有利于起飛C、由于空氣密度減小，推力減小，起飛性能變差D、推力不變，起飛性能不變【正確答案】：C解析：

無(wú)解析12.濕道面上的著陸所需距離是著陸演示距離的（）。A、1.92B、1.15C、1.43D、1.7【正確答案】：A解析：

無(wú)解析13.跑道長(zhǎng)度3000M，兩端各存在2000M的凈空道。計(jì)算最大起飛重量時(shí)，最大起飛可用距離不超過(guò)（）。A、6000MB、5000MC、4500M【正確答案】：C解析：

無(wú)解析14.無(wú)燃油重量和干使用重量之間的關(guān)系是什么？A、無(wú)燃油重量-干使用重量=航程燃油B、二者相等C、無(wú)燃油重量-干使用重量=業(yè)載D、無(wú)燃油重量-干使用重量=可用燃油【正確答案】：C解析：

無(wú)解析15.B737-800機(jī)型當(dāng)（）時(shí)，兩個(gè)MASTERCAUTION燈亮A、飛機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障B、出現(xiàn)任何警戒信息C、機(jī)組正常視線(xiàn)范圍之外出現(xiàn)警戒信息D、機(jī)組需要操作動(dòng)作【正確答案】：C解析：

無(wú)解析16.下坡會(huì)對(duì)起飛速度產(chǎn)生什么樣的影響呢？A、下坡使得起飛真空速TAS減小B、下坡對(duì)起飛速度V1沒(méi)有影響C、下坡使得起飛速度V1減小【正確答案】：C解析：

無(wú)解析17.在飛機(jī)空速固定的情況下，轉(zhuǎn)彎半徑和坡度角的關(guān)系A(chǔ)、坡度角增加，轉(zhuǎn)彎半徑增加B、不確定C、坡度角增加，轉(zhuǎn)彎半徑減少D、轉(zhuǎn)彎坡度角和轉(zhuǎn)彎半徑無(wú)關(guān)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析18.機(jī)翼油箱中各有幾個(gè)泵?A、機(jī)翼油箱中各有一個(gè)泵B、沒(méi)有油箱泵,因?yàn)橛拖涫强諝庠鰤旱腃、所有油箱中共有兩個(gè)泵D、機(jī)翼油箱中各有兩個(gè)泵【正確答案】：D解析：

無(wú)解析19.起飛第二爬升段（航道Ⅱ段）始于A(yíng)、襟翼開(kāi)始收上B、起落架完全收上C、襟翼處于收上位D、開(kāi)始收起落架【正確答案】：B解析：

無(wú)解析20.相同條件下，在簽派放行濕跑道上起飛的航班時(shí)，飛機(jī)的最大起飛重量（）干跑道時(shí)的最大起飛重量A、不大于B、一定小于C、一定大于D、可以大于【正確答案】：A解析：

無(wú)解析21.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)液壓系統(tǒng)廣泛采用的磷酸酯基液壓油呈現(xiàn)A、藍(lán)色B、紅色C、紫色D、綠色【正確答案】：C解析：

無(wú)解析22.高的外界大氣溫度對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是什么：由于空氣密度的減小，推力減小。A、由于空氣密度的增加，推力減小B、由于空氣密度的減小，推力減小C、由于空氣密度的減小，推力增加【正確答案】：B解析：

無(wú)解析23.B737-800座艙高度達(dá)到（），座艙高度警告喇叭會(huì)響A、15000英尺B、8000英尺C、14000英尺D、10000英尺【正確答案】：D解析：

無(wú)解析24.干使用重量可以定義為（）A、除了可用燃油之外，某一飛機(jī)在特定構(gòu)型下的整體重量B、除了業(yè)載之外，某一飛機(jī)在特定構(gòu)型下的整體重量C、除了可用燃油和業(yè)載之外，某一飛機(jī)在特定構(gòu)型下的整體重量D、除了可用燃油和機(jī)組之外，某一飛機(jī)在特定構(gòu)型下的整體重量【正確答案】：C解析：

無(wú)解析25.D.O.I指的是飛機(jī)的A、干使用指數(shù)B、基本指數(shù)C、使用指數(shù)D、指數(shù)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析26.CWY代表什么含義（）A、凈空道B、停止道C、起飛距離D、加速停止距離【正確答案】：A解析：

無(wú)解析27.下列各項(xiàng)會(huì)使V1減小的是A、氣壓高度升高B、剎車(chē)防滯系統(tǒng)不工作C、飛行管理系統(tǒng)（FMS）不工作D、外界溫度增加【正確答案】：B解析：

無(wú)解析28.如果迎角和其他因素保持不變，空速變?yōu)樵瓉?lái)的2倍，則升力。A、是原來(lái)的4倍B、是原來(lái)的2倍C、是原來(lái)的8倍D、不變【正確答案】：A解析：

無(wú)解析29.B737-800右發(fā)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)是()A、液壓備份系統(tǒng)B系統(tǒng)C、A系統(tǒng)D、A和B系統(tǒng)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析30.飛行員在進(jìn)行水平轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)該:A、減少速度B、減少迎角C、增加迎角D、增加速度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析31.審定著陸距離是從過(guò)跑道頭（）開(kāi)始，到在跑道上實(shí)現(xiàn)全停所要求的距離。A、30FTB、35FTC、50FTD、400FT【正確答案】：C解析：

無(wú)解析32.軸流式燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的增壓原理是什么A、氣體對(duì)葉輪作功，使氣體的溫度降低、壓力升高B、氣體對(duì)葉輪作功，使氣體的溫度、壓力都升高C、葉輪對(duì)氣體作功，使氣體的溫度、壓力都升高D、以上答案都不對(duì)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析33.（參考圖4-109）當(dāng)飛機(jī)干使用重量為35000KG，干使用重心為14%MAC時(shí)，飛機(jī)的干使用指數(shù)為（）A、35.5B、36C、40.0D、33.0【正確答案】：C解析：無(wú)解析34.影響飄降性能的因素不包括A、飛機(jī)重心B、巡航高度C、飄降速度D、飛機(jī)重量【正確答案】：A解析：

無(wú)解析35.基本交流匯流條通常由什么供電？A、2號(hào)交流匯流條B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)C、1號(hào)交流匯流條【正確答案】：C解析：

無(wú)解析36.業(yè)務(wù)載重量不包括以下哪一項(xiàng)？A、郵件B、旅客C、機(jī)組D、行李【正確答案】：C解析：

無(wú)解析37.根據(jù)圖4-108飛行計(jì)劃圖表，其余情況相同，溫度增加時(shí)，航程時(shí)間A、增加B、不變C、不能確定D、減少【正確答案】：D解析：無(wú)解析38.飛機(jī)以300KT的速度從巡航高度下降，下降梯度為10%，求下降速率。A、1640FT/MINB、2624FT/MINC、3038FT/MIND、2450FT/MIN【正確答案】：C解析：

無(wú)解析39.當(dāng)沖壓空氣按鈕設(shè)置在ON位時(shí),放氣活門(mén)將:A、當(dāng)壓差小于1PSI時(shí)部分打開(kāi)B、當(dāng)壓差大于1PSI時(shí)打開(kāi)C、每次都打開(kāi)D、關(guān)閉【正確答案】：A解析：

無(wú)解析40.如果按壓RCL電門(mén),會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、顯示狀態(tài)頁(yè)面B、警告再現(xiàn)C、警告受抑制【正確答案】：B解析：

無(wú)解析41.下面哪種情況不允許使用靈活溫度（假設(shè)溫度）法減推力起飛？A、實(shí)際起飛重量小于最大起飛重量B、污染跑道起飛C、外界溫度低于發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)溫度D、濕跑道起飛【正確答案】：B解析：

無(wú)解析42.在確定VMCG時(shí)，假設(shè)所有發(fā)動(dòng)機(jī)都工作時(shí)飛機(jī)的加速航跡是沿著跑道中心線(xiàn)的，其航跡從一臺(tái)關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)不工作開(kāi)始時(shí)的點(diǎn)到方向恢復(fù)到與跑道中心線(xiàn)平行的點(diǎn)之間，橫側(cè)偏離跑道中心線(xiàn)的距離在任何一個(gè)點(diǎn)都不超過(guò)（）英尺?！盇、35B、15C、45D、30【正確答案】：D解析：

無(wú)解析43.現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)的擾流板通常是由什么動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的？A、混合驅(qū)動(dòng)B、液壓驅(qū)動(dòng)C、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)D、人力驅(qū)動(dòng)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析44.壓力高度增加會(huì)導(dǎo)致著陸性能A、著陸距離增加，復(fù)飛性能變好B、著陸距離減小，復(fù)飛性能變差C、著陸距離減小，復(fù)飛性能變好D、著陸距離增加，復(fù)飛性能變差【正確答案】：D解析：

無(wú)解析45.ICAO摩擦系數(shù)“0.25-0.21”對(duì)應(yīng)的剎車(chē)效應(yīng)“為（）。A、差B、中到差C、中D、好到中【正確答案】：A解析：

無(wú)解析46.現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)正常飛行過(guò)程中的氣源來(lái)自于A(yíng)、地面氣源B、輔助動(dòng)力裝置（APU）C、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)涵道D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)【正確答案】：D解析：

無(wú)解析47.引起視覺(jué)注意的因素有哪些部分組成?A、在每位飛行員前面的紅色和琥珀色燈B、一號(hào)PFD上的信息C、在E/W(發(fā)動(dòng)機(jī)警告顯示)下面的紅色和琥珀色燈【正確答案】：A解析：

無(wú)解析48.在靜風(fēng)中平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)翼載荷與哪些因素有關(guān)？A、坡度角B、真空速C、轉(zhuǎn)彎率D、重量【正確答案】：A解析：

無(wú)解析49.起飛航跡從靜止點(diǎn)起延伸至下列兩點(diǎn)中較高者：飛機(jī)起飛過(guò)程中高于起飛表面()，或完成從起飛到航路形態(tài)的轉(zhuǎn)變并達(dá)到VFTO的一點(diǎn)。A、3000FTB、3000米C、1500米D、1500FT【正確答案】：D解析：

無(wú)解析50.沖壓空氣渦輪在放出后何時(shí)收起：A、飛行中B、地面C、地面和空中【正確答案】：B解析：

無(wú)解析51.中央油箱加油量超過(guò)多少時(shí)必須將主油箱加滿(mǎn)?A、1000升B、453公斤C、1000加侖D、453升【正確答案】：B解析：

無(wú)解析52.由于（），起飛所需距離增加。A、下坡迎角小B、逆風(fēng)阻力大C、跑道上有融雪【正確答案】：C解析：

無(wú)解析53.發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，在準(zhǔn)備著陸的機(jī)場(chǎng)的上空（）英尺的高度，凈航跡必須具有正梯度。A、1500B、1000C、2500D、2000【正確答案】：A解析：

無(wú)解析54.重心位于重心后限處的飛機(jī)在巡航飛行時(shí)，燃油流量將會(huì)A、不變B、不能確定C、減小D、略微增大【正確答案】：C解析：

無(wú)解析55.機(jī)翼防冰系統(tǒng)通過(guò)使用（）對(duì)三個(gè)內(nèi)側(cè)前緣縫翼提供保護(hù)。A、引氣加溫B、化學(xué)加溫C、不加溫D、電加溫【正確答案】：A解析：

無(wú)解析56.某跑道磁方向?yàn)?度，磁差為E5，機(jī)場(chǎng)風(fēng)250度，10節(jié)，查找起飛分析使用（）節(jié)的風(fēng)。A、10B、-5C、5D、1【正確答案】：B解析：

無(wú)解析57.關(guān)于起飛決斷速度V1說(shuō)法正確的是A、判明發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的速度小于此速度時(shí)必須繼續(xù)起飛B、判明發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)速度小于此速度，必須中斷起飛，大于此速度時(shí)，必須繼續(xù)起飛C、V1是中斷起飛時(shí)的速度D、判明發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的速度大于此速度時(shí)必須中斷起飛【正確答案】：B解析：

無(wú)解析58.當(dāng)升力增加時(shí)，誘導(dǎo)阻力如何變化？A、增加B、不變C、先減小后增加D、減小【正確答案】：A解析：

無(wú)解析59.備用前重心可以增加最大起飛重量的原理是（）。A、實(shí)際重心前移B、實(shí)際重心后移C、重心前限前移D、重心前限后移【正確答案】：D解析：

無(wú)解析60.飛行中，在只有電瓶供電的情況下，電瓶可以提供至少多長(zhǎng)時(shí)間的備用電源？A、20分鐘B、35分鐘C、30分鐘D、充滿(mǎn)電的電瓶：30分鐘，未充滿(mǎn)電的電瓶：不能確定【正確答案】：D解析：

無(wú)解析61.航路爬升時(shí)，逆風(fēng)分量會(huì)使（）。A、上升對(duì)應(yīng)的地面距離縮短B、上升時(shí)間縮短C、上升的燃油消耗增加【正確答案】：A解析：

無(wú)解析62.如果飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)1和2故障：A、腳蹬總能控制方向舵B、方向舵操縱失效C、方向舵操縱由擾流板升降舵計(jì)算機(jī)3提供【正確答案】：A解析：

無(wú)解析63.下列關(guān)于音速的說(shuō)法正確的是A、根據(jù)音速的計(jì)算公式，溫度越高音速越小B、取決于壓力的大小C、取決于密度的大小D、微弱擾動(dòng)的傳播速度【正確答案】：D解析：

無(wú)解析64.起飛重量等于A(yíng)、全對(duì)B、無(wú)油燃油重量+燃油（除去滑出油）C、著陸重量+航耗D、干使用空重+燃油（除去滑出油）+業(yè)載【正確答案】：A解析：

無(wú)解析65.飛機(jī)結(jié)構(gòu)油箱的缺點(diǎn)是A、不能充分利用機(jī)翼機(jī)身空間B、額外增加了機(jī)身重量C、容易密封損壞漏油D、容積小【正確答案】：C解析：

無(wú)解析66.內(nèi)話(huà)系統(tǒng)能與誰(shuí)通話(huà):A、駕駛艙內(nèi)所有人員B、客艙乘務(wù)員C、地面機(jī)械D、以上三項(xiàng)都對(duì)【正確答案】：D解析：

無(wú)解析67.（參考圖4-09）已知某航班當(dāng)前業(yè)載為10320kg，則該航班最多還可以加裝業(yè)載（）A、1830kgB、3830kgC、4830kgD、2830kg【正確答案】：A解析：

無(wú)解析68.飛機(jī)固定式氧氣瓶通常與機(jī)身蒙皮上的一個(gè)綠色膜片相連,當(dāng)綠色膜片被沖掉(破)時(shí)，表明：A、氧氣瓶已經(jīng)熱釋壓B、氧氣瓶壓力正常C、氧氣瓶能夠正常供氧【正確答案】：A解析：

無(wú)解析69.在標(biāo)準(zhǔn)大氣、20000米以下飛行時(shí)，外界大氣壓強(qiáng)隨高度增加而A、先增加，后減小B、先減小，后增加C、先減小，后不變D、減小【正確答案】：D解析：

無(wú)解析70.已知A319在昆明巫家壩03跑道起飛，干跑道，機(jī)場(chǎng)溫度20℃，QNH1023無(wú)風(fēng)，CONF2，空調(diào)開(kāi)，防冰關(guān)，根據(jù)圖4-74確定允許最大起飛重量（），對(duì)應(yīng)的起飛速度V1=（）VR=（）V2=（）A、72噸/139/139/144B、70.3噸/138/138/143C、70.3噸/139/139/144D、72噸/138/138/143【正確答案】：C解析：無(wú)解析71.已知某飛機(jī)重量為17400KG，重心位于站位122.2，重心安全范圍位于站位118到122之間，飛機(jī)的前后貨艙分別位于站位-100和+162。如要將飛機(jī)重心調(diào)整到重心安全范圍中點(diǎn)處，需要從后貨艙移動(dòng)貨物（）到前貨艙中。A、146.1KGB、80.9KGC、119.9KGD、55.3KG【正確答案】：A解析：

無(wú)解析72.B737-800機(jī)型旅客氧氣系統(tǒng)啟動(dòng)供氧后，如何關(guān)掉供氧?A、按壓旅客氧氣系統(tǒng)復(fù)位電門(mén)B、按壓旅客氧氣關(guān)斷電門(mén)C、取下面罩即可D、無(wú)法關(guān)掉【正確答案】：D解析：

無(wú)解析73.當(dāng)皮托進(jìn)氣和排水管由于冰堵塞時(shí)，空速表變化A、指示到最大B、在同一高度層上，推力變化，指示器無(wú)任何變化C、下降時(shí)保持不變D、上升時(shí)，降低數(shù)值【正確答案】：B解析：

無(wú)解析74.對(duì)于著陸可用長(zhǎng)度為3000M的濕跑道而言，渦噴飛機(jī)的最大著陸距離為：A、2070MB、2300MC、1800MD、1565M【正確答案】：D解析：

無(wú)解析75.飛機(jī)上各部分重量到（）的（）距離就是力臂。A、重心后限/垂直B、基準(zhǔn)/側(cè)向C、基準(zhǔn)/水平D、基準(zhǔn)/垂直【正確答案】：C解析：

無(wú)解析76.CCAR25中定義的飛機(jī)基準(zhǔn)失速速度的正確代表符號(hào)是()A、V1B、V2C、VMUD、VSR【正確答案】：D解析：

無(wú)解析77.重心在MAC的后緣（TEMA。A、25%MACB、0％MACC、100％MACD、50％MAC【正確答案】：C解析：

無(wú)解析78.已知某備降航線(xiàn)距離為280NM，A320長(zhǎng)航程巡航備降，巡航高度FL140，航路溫度為ISA，無(wú)風(fēng)，預(yù)計(jì)著陸重量53噸，飛機(jī)重心33%，空調(diào)溫度低，機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)防冰開(kāi)，根據(jù)備降飛行計(jì)劃圖4-100確定飛機(jī)的備降所需燃油和時(shí)間各為多少？A、2224KG，0：55（H：MIN）B、2340KG，0：55（H：MIN）C、2368KG，0：55（H：MIN）D、2196KG，0：55（H：MIN）【正確答案】：B解析：無(wú)解析79.V1與VR的關(guān)系是？A、V1≤VRB、V1≥1.1VRC、V1≤1.1VRD、V1≥VR【正確答案】：A解析：

無(wú)解析80.B737-800機(jī)型（）沒(méi)有火警探測(cè)系統(tǒng)A、主輪艙B、貨艙C、盥洗室D、前輪艙【正確答案】：D解析：

無(wú)解析81.某飛機(jī)停放于地面，它的全部重量將垂直集中于（）A、基準(zhǔn)點(diǎn)B、前起落架C、重心D、主起落架【正確答案】：C解析：

無(wú)解析82.（）不是GPWS的主要警告方式或者說(shuō)是GPWS的選裝方式。A、無(wú)線(xiàn)電高度喊話(huà)和決斷高度警告B、非著陸形態(tài)不安全離地高度與低于下滑道太多C、過(guò)大的下降率與過(guò)大的地形接近率D、起飛或復(fù)飛后掉高度太多【正確答案】：A解析：

無(wú)解析83.B737飛機(jī)，在250KT/300KT/0.78M爬升到巡航高度（37100FT）過(guò)程中，真空速的變化情況是（）A、先增加，后不變B、先減少，后增加C、先增加，后減少D、先增加，接著減少，最后不變【正確答案】：D解析：

無(wú)解析84.載重電報(bào)識(shí)別代碼為:A、LDMB、LDOC、LDPD、LMC【正確答案】：A解析：

無(wú)解析85.沖壓空氣開(kāi)關(guān)何時(shí)使用？A、只在壓差大于1PSI時(shí)B、只在壓差小于1PSI時(shí)C、只在放氣活門(mén)完全打開(kāi)時(shí)D、任何時(shí)候【正確答案】：B解析：

無(wú)解析86.（參考圖4-05）已知某飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛推力為26000磅，襟翼位置15度，起飛重量為140000磅，起飛重心為13%MAC，可知飛機(jī)起飛配平值為（）A、7.5B、8.5C、7D、6.5【正確答案】：D解析：無(wú)解析87.B737-800關(guān)于A(yíng)PU控制面板的四個(gè)燈，（）亮不會(huì)導(dǎo)致APU自動(dòng)關(guān)車(chē)A、FAULTB、LOWOILPRESSUREC、MAINTD、OVERSPEED【正確答案】：C解析：

無(wú)解析88.（參見(jiàn)圖4-93）在發(fā)動(dòng)機(jī)防冰開(kāi)，機(jī)翼防冰開(kāi)，臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)飛機(jī)重量為100000磅，氣溫為ISA，空調(diào)關(guān)，飄降后的改平氣壓高度大約是多少FT？A、20100B、17500C、18000D、18800【正確答案】：C解析：無(wú)解析89.飛機(jī)的空中最小操縱速度規(guī)定，在該速度，當(dāng)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車(chē)時(shí)，能在該發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)停車(chē)情況下保持對(duì)飛機(jī)的操縱，在糾偏過(guò)程中，為防止航向改變超過(guò)（），飛機(jī)不得出現(xiàn)任何危險(xiǎn)的姿態(tài)。A、25°B、20°C、15°【正確答案】：B解析：

無(wú)解析90.著陸復(fù)飛爬升梯度要求應(yīng)滿(mǎn)足如下構(gòu)型A、起落架放下、著陸襟翼位、一發(fā)失效起飛推力B、起落架放下、著陸襟翼位、全發(fā)起飛推力C、起落架收上、著陸襟翼位、一發(fā)失效起飛推力D、起落架放下、進(jìn)近襟翼位、全發(fā)起飛推力【正確答案】：B解析：

無(wú)解析91.相同指示空速下，當(dāng)高度增加，真空速如何變化？A、先減小后增加B、增大C、減小D、相同【正確答案】：B解析：

無(wú)解析92.雙發(fā)螺旋槳飛機(jī)的關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)為什么A、產(chǎn)生可用拉力較大的一發(fā)B、可以為任意一發(fā)C、右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)D、渦流對(duì)垂尾影響較重的一發(fā)【正確答案】：D解析：

無(wú)解析93.（參考圖4-114）已知該飛機(jī)原計(jì)劃起飛重量為200000KG且重心位于基準(zhǔn)后15.38M，即30%MAC處。前貨艙重為6500KG位于基準(zhǔn)后15M，后貨艙重為4000KG位于基準(zhǔn)后25M?？紤]到性能因素的限制，機(jī)長(zhǎng)希望將起飛重心調(diào)整到33%MAC處，則在調(diào)整結(jié)束之后貨艙重量分布為（）A、前貨艙1240KG，后貨艙為3740KGB、前貨艙9260KG，后貨艙為1240KGC、前貨艙3740KG，后貨艙為6760KGD、前貨艙6760KG，后貨艙為3740KG【正確答案】：C解析：無(wú)解析94.重心是（）A、飛機(jī)全部重量集中所在的一點(diǎn)B、以基準(zhǔn)為參考，沿著縱軸方向移動(dòng)到一個(gè)點(diǎn)C、飛機(jī)中點(diǎn)D、推力的作用點(diǎn)，并以基準(zhǔn)為參考，沿著縱軸方向移動(dòng)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析95.下列中的（）選項(xiàng)不是飛行管理系統(tǒng)的功能之一。A、傳感功能B、制導(dǎo)功能C、咨詢(xún)和報(bào)警D、導(dǎo)航功能【正確答案】：A解析：

無(wú)解析96.著陸前距離評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)是哪個(gè)A、所需著陸距離B、審定著陸距離C、1.15×實(shí)際著陸距離【正確答案】：C解析：

無(wú)解析97.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)通常應(yīng)用于A(yíng)、支線(xiàn)飛機(jī)B、公務(wù)機(jī)C、軍用戰(zhàn)斗機(jī)D、干線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析98.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，產(chǎn)生最大正推力的部件是什么A、燃燒室B、進(jìn)氣道C、風(fēng)扇D、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管【正確答案】：C解析：

無(wú)解析99.氣壓高度33000FT處，實(shí)際溫度為-61℃，溫度應(yīng)表示為A、ISA+10B、ISA-5C、ISA-6D、ISA-10【正確答案】：D解析：

無(wú)解析100.相對(duì)而言，飛機(jī)上容易結(jié)冰的部位是A、擾流板B、駕駛艙1號(hào)風(fēng)擋C、機(jī)翼上表面D、方向舵后緣【正確答案】：B解析：

無(wú)解析101.下列哪些飛行過(guò)程中允許乘客在客艙中走動(dòng)A、下降B、滑行C、巡航D、起飛【正確答案】：C解析：

無(wú)解析102.A320系列的MMO是A、M87B、M78C、M82D、M85【正確答案】：C解析：

無(wú)解析103.襟翼偏角越小，跑道限重（），爬升限重（）A、越大/越大B、越大/越小C、越小/越小D、越小/越大【正確答案】：D解析：

無(wú)解析104.B737飛機(jī)使用飛機(jī)電瓶重新啟動(dòng)APU的最大高度是多少?A、39000FTB、25000FTC、31000FT【正確答案】：B解析：

無(wú)解析105.當(dāng)跑道表面覆蓋有厚度等于或小于（）毫米的水，或者當(dāng)量厚度等于或小于（）毫米深的融雪、濕雪、干雪；或者跑道表面有濕氣但并沒(méi)有積水時(shí)，這樣的跑道被視為濕跑道。A、66B、1313C、55D、33【正確答案】：D解析：

無(wú)解析106.下列使用組件哪些不能由液壓A系統(tǒng)提供壓力?A、正常前輪轉(zhuǎn)彎B、正常剎車(chē)C、起落架D、地面擾流板【正確答案】：B解析：

無(wú)解析107.在什么地方可以查到著陸分析表A、機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)B、MELC、AFM【正確答案】：A解析：

無(wú)解析108.計(jì)算飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)的起飛重量時(shí)，需重點(diǎn)考慮()的限制。A.胎速B.爬升越障C.最大剎車(chē)能量D.風(fēng)向風(fēng)速A、BCDB、ABDC、ABCD、ABCD【正確答案】：C解析：

無(wú)解析109.對(duì)于給定的跑道，當(dāng)飛機(jī)總重量增加時(shí)，哪一個(gè)性能因素減??？A、起飛安全速度B、決斷速度C、抬前輪速度D、加速停止距離【正確答案】：B解析：

無(wú)解析110.紅色的WXR氣象信息顯示表示A、中度氣象條件B、輕度氣象條件C、重度氣象條件D、湍流【正確答案】：C解析：

無(wú)解析111.駕駛艙語(yǔ)音記錄儀刪除信息應(yīng)遵守什么規(guī)則（）A、所有超過(guò)60MIN的舊的信息將被刪除B、所有信息都可以刪除，除非NTSB有通知C、所有記錄可以清空，但保持著陸前30MIN信息D、所有超過(guò)30MIN的舊的信息將被刪除【正確答案】：D解析：

無(wú)解析112.飛行計(jì)劃的建立使用了：A、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的信息B、性能數(shù)據(jù)庫(kù)的信息C、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和性能數(shù)據(jù)庫(kù)的信息【正確答案】：C解析：

無(wú)解析113.進(jìn)近構(gòu)型的失速速度與著陸構(gòu)型的失速速度相比，其大小的關(guān)系是？A、著陸構(gòu)型的失速速度較小B、失速速度相同C、著陸構(gòu)型的失速速度較大D、進(jìn)近構(gòu)型的失速速度較小【正確答案】：A解析：

無(wú)解析114.沒(méi)有供電時(shí)能否操作貨艙門(mén)：A、能B、不能C、不確定D、視情況而定【正確答案】：A解析：

無(wú)解析115.B737-800藍(lán)色RAMDOORFULLOPEN燈亮，表明（）A、飛機(jī)在空中且兩組件在高流量位B、沖壓門(mén)在全開(kāi)位置C、飛機(jī)在空中的任何時(shí)候D、飛機(jī)在空中且起落架放下【正確答案】：B解析：

無(wú)解析116.飛機(jī)超載或重心位置超出極限要求，將被認(rèn)定為：A、一般差錯(cuò)B、一般事故癥候C、嚴(yán)重差錯(cuò)D、嚴(yán)重事故癥候【正確答案】：B解析：

無(wú)解析117.前緣襟翼的作用是什么？A、增加機(jī)翼面積B、增加機(jī)翼的弧度C、不用增加速度減小升力D、以大迎角引導(dǎo)氣流通過(guò)翼尖【正確答案】：B解析：

無(wú)解析118.在()情況下，航班無(wú)需減載。A、高溫B、濕跑道C、高原機(jī)場(chǎng)D、關(guān)引氣【正確答案】：D解析：

無(wú)解析119.所有噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)均裝備A、四套高能點(diǎn)火系統(tǒng)B、雙套高能點(diǎn)火系統(tǒng)C、單套高能點(diǎn)火系統(tǒng)D、三套高能點(diǎn)火系統(tǒng)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析120.雙發(fā)飛機(jī)在一發(fā)失效時(shí)導(dǎo)致的性能損失是（）。A、巡航速度減小50%B、所有性能減小50%C、爬升性能減小50%或更多【正確答案】：C解析：

無(wú)解析121.壓縮器失速已經(jīng)發(fā)展并穩(wěn)定的特征是什么？A、推力的突然損失伴隨著高的嗚嗚聲B、推力的突然損失伴隨著空速的嚴(yán)重減小C、斷續(xù)的“砰”聲和氣流反轉(zhuǎn)D、嚴(yán)重的抖動(dòng)和高的咆哮聲【正確答案】：D解析：

無(wú)解析122.機(jī)載氣象雷達(dá)系統(tǒng)（WXR）不可探測(cè)A、飛機(jī)前下方的地形情況B、飛機(jī)后方的降水情況C、飛機(jī)前方的湍流情況D、飛機(jī)前方的降水情況【正確答案】：B解析：

無(wú)解析123.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)通氣油箱A、通常位于垂直安定面頂部B、一般位于機(jī)翼翼尖區(qū)域C、通常也用于裝載燃油D、一般位于左右機(jī)翼上靠近機(jī)身的位置上【正確答案】：B解析：

無(wú)解析124.前輪轉(zhuǎn)彎的動(dòng)力由誰(shuí)提供：A、液壓系統(tǒng)B、電氣系統(tǒng)C、A或B【正確答案】：A解析：

無(wú)解析125.在小重量時(shí)重心如果太靠后，可能在松剎車(chē)起飛時(shí)會(huì)由于起飛推力產(chǎn)生的抬頭力矩使飛機(jī)上仰、傾覆。重心后限會(huì)受此限制而前移，起飛推力的額定值（），重心后限前移得（）A、越大/越多B、都不對(duì)C、越小/越多D、越大/越少【正確答案】：A解析：

無(wú)解析126.CCAR-121R5對(duì)不可預(yù)期燃油描述正確的是：A、計(jì)劃航程時(shí)間10%的所需燃油,但在任何情況下不得低于以等待速度在目的地機(jī)場(chǎng)上空450米(1500英尺)高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行15分鐘所需的燃油量。B、計(jì)劃航程燃油10%的所需燃油,但在任何情況下不得低于以巡航速度在目的地機(jī)場(chǎng)上空450米(1500英尺)高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行15分鐘所需的燃油量。C、計(jì)劃航程燃油10%的所需燃油,但在任何情況下不得低于以等待速度在目的地機(jī)場(chǎng)上空450米(1500英尺)高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行10分鐘所需的燃油量。D、計(jì)劃航程燃油10%的所需燃油,但在任何情況下不得低于以等待速度在目的地機(jī)場(chǎng)上空450米(1500英尺)高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行15分鐘所需的燃油量?！菊_答案】：D解析：

無(wú)解析127.飛機(jī)重心是飛機(jī)全部重量的作用點(diǎn)，飛機(jī)重量的方向?yàn)椋ǎ〢、垂直于重力加速度B、受到飛機(jī)內(nèi)部重量分布的影響C、平行于重力加速度D、垂直于飛行軌跡【正確答案】：C解析：

無(wú)解析128.如飛機(jī)以M0.8巡航，當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，真空速A、減小B、不能確定C、不變D、增大【正確答案】：D解析：

無(wú)解析129.飛機(jī)系統(tǒng)的加油方式分為()和壓力加油A、動(dòng)力加油B、重力加油C、手動(dòng)加油D、吸力加油【正確答案】：B解析：

無(wú)解析130.DMC的基本作用是什么?(DISPLAYMANAGEMENTCOMPUTER)A、計(jì)算并產(chǎn)生警告B、產(chǎn)生音響警告C、產(chǎn)生琥珀色警告【正確答案】：A解析：

無(wú)解析131.已知A319在昆明巫家壩03跑道起飛，干跑道，機(jī)場(chǎng)溫度30℃，QNH1013逆風(fēng)10KT，CONF1+F，空調(diào)開(kāi)，防冰關(guān)，根據(jù)圖4-74確定允許最大起飛重量（），對(duì)應(yīng)的起飛速度V1=（）VR=（）V2=（）A、72噸/145/146/151B、71噸/140/141/146C、70.4噸/145/146/151D、72噸/148/148/153【正確答案】：C解析：無(wú)解析132.某噴氣運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)限制如下：最大停機(jī)坪重量為63060KG，最大起飛重量為62800KG，最大著陸重量為54900KG，最大無(wú)燃油重量為51300KG。飛機(jī)加裝燃油情況為：滑行用油為400KG，航程用油為8400KG，不可預(yù)期和最后儲(chǔ)備燃油為1800KG，備降燃油為1100KG。如不考慮放行和目標(biāo)機(jī)場(chǎng)的性能限制，已知飛機(jī)干使用重量為34930KG，則該飛機(jī)的最大業(yè)載為（）A、18370KGB、17070KGC、16430KGD、16370KG【正確答案】：D解析：

無(wú)解析133.關(guān)于大型運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)生的尾流的敘述中正確的是A、通過(guò)放出襟翼或改變飛機(jī)的速度就可改變渦流的特性B、在產(chǎn)生渦流的飛機(jī)飛行路徑后下方300英尺時(shí)就可避免渦流C、尾流可以增加飛機(jī)的升力D、因?yàn)閲姎獍l(fā)動(dòng)機(jī)的推力是渦流形成的必要因素，所以在螺旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī)后方飛行時(shí)，尾流顛簸可以忽略【正確答案】：A解析：

無(wú)解析134.在何時(shí)可通過(guò)手輪進(jìn)行前輪操縱：A、飛機(jī)在地面，速度低于70KT，單發(fā)或雙發(fā)，牽引桿在正常位B、飛機(jī)在地面，速度低于70KT，單發(fā)工作，牽引桿正常位C、飛機(jī)在地面，速度低于70KT，雙發(fā)工作，牽引桿正常位D、地面或空中，速度低于75KT，雙發(fā)工作，牽引桿正常位【正確答案】：A解析：

無(wú)解析135.安裝電容式油量表時(shí)，往往在一只油箱中裝幾個(gè)傳感器，可以減小A、飛機(jī)在地面時(shí)的測(cè)量誤差B、飛機(jī)爬升和降落引起的誤差C、飛機(jī)平飛飛行引起的誤差D、飛機(jī)機(jī)動(dòng)飛行引起的誤差【正確答案】：D解析：

無(wú)解析136.（參見(jiàn)圖4-40,4-41,4-42）對(duì)于運(yùn)行條件V－3，飛機(jī)在爬升頂點(diǎn)的重量為多少？A、82，500磅B、82，100磅C、82，700磅D、82，200磅【正確答案】：A解析：無(wú)解析137.對(duì)于兩架相同的飛機(jī)，以不同的重量在慢車(chē)狀態(tài)下降，下列敘述正確的是A、對(duì)于給定的迎角，重量大的飛機(jī)將滑行的更遠(yuǎn)B、對(duì)于給定的迎角，重量大的飛機(jī)下滑距離更小C、兩駕飛機(jī)的下降特性沒(méi)有差別D、對(duì)于給定的迎角，重量大的飛機(jī)的垂直速度和前進(jìn)速度都大【正確答案】：D解析：

無(wú)解析138.座艙余壓是指A、座艙內(nèi)部氣壓與海平面高度氣壓之差B、座艙內(nèi)部空氣的絕對(duì)壓力與外部大氣壓力之差C、座艙內(nèi)部空氣的相對(duì)壓力與外部大氣壓力之差D、飛機(jī)實(shí)際飛行高度與計(jì)劃巡航高度之差【正確答案】：B解析：

無(wú)解析139.重心前移，下俯力矩________A、減小B、增大C、不變D、不能確定【正確答案】：B解析：

無(wú)解析140.過(guò)大的座艙高度變化率對(duì)飛機(jī)乘員的直接影響是：A、導(dǎo)致壓耳或脹耳感B、導(dǎo)致失重感C、導(dǎo)致超重感D、導(dǎo)致呼吸困難【正確答案】：A解析：

無(wú)解析141.在特殊的情況下，(空中返航或轉(zhuǎn)場(chǎng))，允許以超過(guò)最大著陸重量的重量立即著陸。A、視情況而定B、錯(cuò)C、不確定D、對(duì)【正確答案】：D解析：

無(wú)解析142.海拔高度，風(fēng)，飛機(jī)重量相同的條件下，保持同一表速接地時(shí)，在高溫機(jī)場(chǎng)著陸對(duì)地速有何影響？A、真速增加導(dǎo)致地速減小B、真速減小導(dǎo)致地速較小C、真速不變，導(dǎo)致地速相同D、真速增加導(dǎo)致地速較大【正確答案】：D解析：

無(wú)解析143.已知某雙發(fā)渦扇飛機(jī)審定著陸距離為1100米，可用著陸距離為2000米，若道面為濕，可否放行該航班？A、可以，審定著陸距離小于于可用著陸距離B、不可以，所需著陸距離大于可用著陸距離C、可以，所需著陸距離小于于可用著陸距離D、不確定，需要查詢(xún)FCOM手冊(cè)中的性能數(shù)據(jù)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析144.等速平飛過(guò)程中，當(dāng)重量減小，下列說(shuō)法正確的是A、最小阻力增加，最小阻力速度減小B、最小阻力減小，最小阻力速度減小C、最小阻力不變，最小阻力速度不變D、最小阻力增加，最小阻力速度增加【正確答案】：B解析：

無(wú)解析145.雙發(fā)飛機(jī)在起飛第二階段要求（）。A、飛機(jī)只需具有正梯度B、飛機(jī)具有不小于2.4%的爬升梯度C、飛機(jī)具有不小于2.7%的爬升梯度D、飛機(jī)具有不小于1.2%的爬升梯度【正確答案】：B解析：

無(wú)解析146.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)燃油系統(tǒng)壓力加油的特點(diǎn)是A、可防止加油過(guò)程中燃油溢出B、加油速度快，污染少，安全性高C、提供一定的正壓力作用在油面上，提高供油可靠性D、可防止油箱內(nèi)外產(chǎn)生過(guò)大壓差而損壞油箱結(jié)構(gòu)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析147.使用空機(jī)重量(OEW)等于（）。A、最大無(wú)油重量減去業(yè)載B、結(jié)構(gòu)空機(jī)重量C、結(jié)構(gòu)空機(jī)重量和機(jī)組、機(jī)供品重量之和D、結(jié)構(gòu)空機(jī)重量和機(jī)組重量之和【正確答案】：C解析：

無(wú)解析148.在正常情況下，無(wú)線(xiàn)電管理面板1用于：A、HF1和HF2B、HF1C、VHF1【正確答案】：C解析：

無(wú)解析149.B737NG飛機(jī)如果飛行中遇到大雨，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)放到：A、飛行位B、地面位C、連續(xù)位D、關(guān)斷位【正確答案】：C解析：

無(wú)解析150.馬赫數(shù)是（）和當(dāng)?shù)匾羲僦華、EASB、TASC、IASD、CAS【正確答案】：B解析：

無(wú)解析151.在空中，只有一臺(tái)發(fā)電機(jī)工作時(shí)：A、所有廚房卸載B、輔助廚房自動(dòng)卸載C、主廚房自動(dòng)卸載【正確答案】：C解析：

無(wú)解析152.高的周?chē)諝獾臍鉁貙?duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是什么？A、由于空氣密度的減小，推力減小B、推力不變，渦輪溫度更高C、推力更大，因?yàn)閺臒岬目諝庵蝎@取的熱量更多D、高溫空氣進(jìn)入燃燒室，工作效率更高，推力增加【正確答案】：A解析：

無(wú)解析153.CCAR規(guī)定干跑道著陸距離的計(jì)算中不能計(jì)入下列哪一項(xiàng)減速措施的作用？A、剎車(chē)B、剎車(chē)防滯系統(tǒng)C、擾流板D、反推【正確答案】：D解析：

無(wú)解析154.所需阻力曲線(xiàn)的最低點(diǎn)對(duì)應(yīng)A、最大速度B、最大功率C、最小阻力D、最大燃油里程【正確答案】：C解析：

無(wú)解析155.液壓油箱過(guò)熱時(shí)，不工作系統(tǒng)失效燈燃亮：A、只要探測(cè)到過(guò)熱B、連續(xù)C、30秒【正確答案】：A解析：

無(wú)解析156.（參見(jiàn)圖4-40,4-41,4-42）對(duì)于運(yùn)行條件V－1，航路爬升所耗燃油為多少？A、4，000磅B、4，600磅C、4，100磅D、3，600磅【正確答案】：A解析：無(wú)解析157.(參見(jiàn)圖4-89)重量為83000LB，等待氣壓高度3900英尺，等待的IAS和EPR推薦值為A、200KT和1.19B、210KT和1.20C、210KT和1.21D、200KT和1.21【正確答案】：B解析：無(wú)解析158.保持相同高度和坡度轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)和飛行員的載荷因數(shù)：A、隨著速度的變化而變化B、隨著轉(zhuǎn)彎率的變化而變化C、不變D、直接與飛機(jī)的總重量有關(guān)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析159.如果飛機(jī)重心過(guò)于靠前，以下說(shuō)法正確的是A、巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力變化不明顯，油耗變化不大B、飛機(jī)失速速度減小，可以進(jìn)一步降低進(jìn)近速度C、巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大，油耗相應(yīng)增大，飛機(jī)的續(xù)航能力被削弱D、巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小，油耗也減小，增加了飛機(jī)的續(xù)航能力【正確答案】：C解析：

無(wú)解析160.飛機(jī)巡航時(shí)使用成本指數(shù)CI飛行，當(dāng)設(shè)置的CI越小，則飛行速度（）。A、不變B、越小C、越大D、不能確定【正確答案】：B解析：

無(wú)解析161.B737-800發(fā)動(dòng)機(jī)的()引氣可供氣給氣源系統(tǒng)A、低壓5級(jí)和高壓9級(jí)B、低壓9級(jí)和高壓5級(jí)C、低壓8級(jí)和高壓13級(jí)D、低壓13級(jí)和高壓8級(jí)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析162.在放行時(shí)只需要檢查()，因?yàn)橹挥兴邢拗屏?。A、復(fù)飛爬升率B、進(jìn)近爬升率C、進(jìn)近爬升梯度D、復(fù)飛爬升梯度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析163.前緣縫翼達(dá)到增升目的的原因是？A、增加機(jī)翼面積B、增大機(jī)翼切面的彎曲度C、降低臨界迎角D、延緩機(jī)翼的氣流分離，提高臨界迎角【正確答案】：D解析：

無(wú)解析164.平衡場(chǎng)長(zhǎng)是指A、全發(fā)失效繼續(xù)起飛距離等于加速停止距離B、速度達(dá)到V2，且V2小于110%VMCA和V1，VR，VMCG時(shí)所經(jīng)過(guò)的距離C、以一發(fā)從V1加速到VLOF的距離再加上從VLOF到35FT高度的所經(jīng)過(guò)的水平距離D、一發(fā)失效繼續(xù)起飛距離等于加速停止距離【正確答案】：D解析：

無(wú)解析165.737/320飛機(jī)加油時(shí)各油箱的先后程序是A、先加中央油箱、后加主油箱B、隨機(jī)注入油箱C、先加主油箱、后加中央油箱D、同時(shí)加主油箱和中央油箱【正確答案】：C解析：

無(wú)解析166.已知B737-800使用最大起飛推力在干跑道起飛，起飛重量70噸，襟翼5，機(jī)場(chǎng)氣溫20℃，壓力高度3000FT，逆風(fēng)15KT，跑道上坡1%，不考慮凈空道和安全道的影響，根據(jù)圖4-69確定起飛速度V1=（）VR=（）V2=（）A、144/148/150B、146/148/150C、145/146/150D、144/145/151【正確答案】：D解析：無(wú)解析167.已知B737-800在某機(jī)場(chǎng)著陸，進(jìn)近襟翼15位，著陸襟翼40位，防冰關(guān)，空調(diào)開(kāi)，機(jī)場(chǎng)氣溫35℃，機(jī)場(chǎng)壓力高度6000FT，根據(jù)圖4-86確定B737-800在該機(jī)場(chǎng)的爬升限重為A、60.8噸B、61.9噸C、62.4噸D、61.4噸【正確答案】：D解析：無(wú)解析168.對(duì)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，外涵推力一般占總推力的A、70％～80％B、80～90%C、90％以上D、50％～60％【正確答案】：A解析：

無(wú)解析169.壓縮器失速時(shí)如何改出？A、增加燃油流量，減小迎角和增加空速B、收油門(mén)、增加迎角和減小空速C、加油門(mén)，減小迎角和減小空速D、減小燃油流量，減小迎角和增加空速【正確答案】：D解析：

無(wú)解析170.什么情況下需要考慮打開(kāi)防冰？A、OAT或者TAT小于等于10攝氏度B、空氣中有可見(jiàn)濕氣C、以上情況都需要考慮【正確答案】：C解析：

無(wú)解析171.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)壓器位于A(yíng)、壓氣機(jī)與渦輪之間B、燃燒室和渦輪之間C、低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)之間D、壓氣機(jī)和燃燒室之間【正確答案】：D解析：

無(wú)解析172.已知B737-700在成都雙流02跑道起飛，機(jī)場(chǎng)溫度20℃，逆風(fēng)5KT，襟翼5，空調(diào)自動(dòng)，防冰關(guān)，實(shí)際起飛重量136600LB，根據(jù)圖4-72確定假設(shè)溫度減推力起飛的最大假設(shè)溫度A、44℃B、40C、30D、48【正確答案】：A解析：無(wú)解析173.航路發(fā)生一發(fā)失效后，為保持飛機(jī)高度，建議機(jī)組使用（）速度。A、最大速度B、久航速度C、最大升阻比速度D、LRC速度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析174.飛機(jī)在污染跑道上起飛時(shí)，與干跑道上起飛性能參數(shù)相比較，（）。A、決斷速度V1增大B、起飛重量增加C、決斷速度V1減小【正確答案】：C解析：

無(wú)解析175.相同重量下，高原機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降的TAS相比平原機(jī)場(chǎng)要：A、相同B、不確定C、大D、小【正確答案】：C解析：

無(wú)解析176.飛機(jī)在巡航過(guò)程中如果出現(xiàn)一發(fā)停車(chē)情況，飛機(jī)要飄降，為了得到最好的越障能力，應(yīng)以什么速度下降A(chǔ)、最大下降率B、最大下滑角C、最小下滑角D、最小下降率【正確答案】：C解析：

無(wú)解析177.在施加剎車(chē)和反推的著陸滑跑階段，隨速度的減小A、機(jī)輪剎車(chē)效能增加，反推效能減小B、機(jī)輪剎車(chē)效能減小，反推效能不變C、機(jī)輪剎車(chē)效能不變，反推效能增加D、機(jī)輪剎車(chē)效能減小，反推效能增加【正確答案】：A解析：

無(wú)解析178.B737-800正常情況下由液壓系統(tǒng)（）給起落架收放以及前輪轉(zhuǎn)彎提供液壓。同時(shí)提供人工放起落架系統(tǒng)以及前輪轉(zhuǎn)彎備用液壓源A、備用B、AC、BD、A或B【正確答案】：B解析：

無(wú)解析179.在機(jī)翼上沒(méi)有超音速氣流的最大速度為多少？A、最初的抖動(dòng)速度B、臨界馬赫數(shù)C、阻力發(fā)散馬赫數(shù)D、失速速度【正確答案】：B解析：

無(wú)解析180.B737-800如果正常和備用剎車(chē)系統(tǒng)壓力均失效，剎車(chē)儲(chǔ)壓瓶中（）。A、不能提供剎車(chē)B、備用液壓系統(tǒng)工作可提供剎車(chē)C、液壓A系統(tǒng)工作可提供剎車(chē)D、儲(chǔ)備的液壓仍可以提供幾次剎車(chē)或停留剎車(chē)【正確答案】：D解析：

無(wú)解析181.什么情況下，按壓氧氣面罩人工放出按扭可使旅客氧氣面罩放出A、電瓶有電B、任何時(shí)候C、飛機(jī)有電D、只有在空中的時(shí)候【正確答案】：B解析：

無(wú)解析182.濕跑道的所需著陸距離應(yīng)在干跑道的基礎(chǔ)上增加A、5%B、0.67C、50%D、15%【正確答案】：D解析：

無(wú)解析183.737機(jī)型運(yùn)行最大跑道坡度限制為（）%A、2B、1.5C、1D、3【正確答案】：A解析：

無(wú)解析184.已知A319在昆明巫家壩21跑道起飛，干跑道，機(jī)場(chǎng)溫度18℃，QNH1023順風(fēng)10KT，CONF2，空調(diào)關(guān)，防冰關(guān)，實(shí)際起飛重量為66.9噸，根據(jù)圖4-75確定減推力起飛的最大假設(shè)溫度（），起飛速度V1=（）VR=（）V2=（）A、44℃/137/138/142B、39℃/136/138/142C、38℃/148/150/155D、42℃/136/138/142【正確答案】：D解析：無(wú)解析185.B737-800起飛后啟動(dòng)APU供氣，供氣的最大高度是（）英尺A、17000B、41000C、15000D、25000【正確答案】：A解析：

無(wú)解析186.某商業(yè)航班客機(jī)結(jié)構(gòu)限制如下，最大停機(jī)坪重量為69900KG，最大起飛重量為69300KG，最大著陸重量為58900KG，最大無(wú)燃油重量為52740KG，起飛和著陸不受性能限制影響?，F(xiàn)已知飛機(jī)干使用重量為34900KG，航程用油11800KG，滑行用油500KG，不可預(yù)期和最后儲(chǔ)備燃油為1600KG，備降燃油為1900KG，則最大業(yè)載為（）A、19100KGB、17840KGC、19200KGD、19400KG【正確答案】：B解析：

無(wú)解析187.飛機(jī)起飛過(guò)程中，以（）速度判斷是否超過(guò)剎車(chē)能量限制？A、離地速度VLOFB、抬輪速度VRC、假定單發(fā)時(shí)刻的速度VEFD、決斷速度V1【正確答案】：D解析：

無(wú)解析188.下列（）是計(jì)算重心位置的必要條件A、重心投影點(diǎn)與平均空氣動(dòng)力弦的前緣的距離B、重心與平均空氣動(dòng)力弦的前緣的距離C、重心投影點(diǎn)與平均空氣動(dòng)力炫的后緣的距離D、重心與平均空氣動(dòng)力炫的后緣的距離【正確答案】：A解析：

無(wú)解析189.已知某飛機(jī)爬升率為5.4米/秒,速度為350公里/小時(shí)，則爬升梯度為：A、4.5%B、6.5%C、5.6%D、5.2%【正確答案】：C解析：

無(wú)解析190.在順風(fēng)條件下進(jìn)行巡航，要取得最大的航程，空速應(yīng)A、比無(wú)風(fēng)時(shí)能獲得最大航程的空速大B、減小至穿越陣風(fēng)的速度C、比無(wú)風(fēng)時(shí)能獲得最大航程的空速小D、增大至最大操作速度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析191.波音《機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)》中標(biāo)“F”表示：A、障礙物限制B、輪胎速度限制C、場(chǎng)長(zhǎng)限制D、改進(jìn)爬升【正確答案】：C解析：

無(wú)解析192.對(duì)于噴氣式飛機(jī)，使用最大航程速度飛行可以獲得（）。A、飛行時(shí)間最短B、燃油流量最小C、飛行時(shí)間最長(zhǎng)D、燃油消耗最少【正確答案】：D解析：

無(wú)解析193.飛機(jī)能承受的最大余壓值取決于A(yíng)、飛機(jī)的最大重量B、飛機(jī)最大飛行高度C、飛機(jī)最大座艙高度D、座艙的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度【正確答案】：D解析：

無(wú)解析194.在干道面上，使加速停止距離增加的是A、下坡B、低的外界溫度C、逆風(fēng)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析195.飛機(jī)進(jìn)入較強(qiáng)下降氣流和上升氣流區(qū)時(shí)，高度指示會(huì)分別比實(shí)際高度：A、偏高，偏高B、偏高，偏低C、偏低，偏低D、偏低，偏高【正確答案】：B解析：

無(wú)解析196.關(guān)于著陸重量的計(jì)算，以下關(guān)系不正確的是？A、LDW=ZFW+備份油B、DLW≤MLDWC、LDW=TOW–航程油D、LDW=DOW+PL+備降油+等待油【正確答案】：D解析：

無(wú)解析197.已知某飛機(jī)重心安全范圍位于基準(zhǔn)后83IN到93IN之間，飛機(jī)重量為3240LBS，重心位于基準(zhǔn)后81IN，飛機(jī)前后貨艙分別位于基準(zhǔn)后25IN和142IN。如要將飛機(jī)重心調(diào)整到重心前限處，需要從前貨艙移動(dòng)貨物（）到后貨艙。A、22.49磅B、82.09磅C、55.38磅D、42.49磅【正確答案】：C解析：

無(wú)解析198.為防止在高高度上由于馬赫增加而使結(jié)構(gòu)過(guò)載，所以B737機(jī)型在（）英尺以上不要放襟翼。A、10000B、25000C、20000D、15000【正確答案】：C解析：

無(wú)解析199.VR不低于（）。A、1.2VSB、V1和VMCAC、1.15VSD、1.05VMCA【正確答案】：B解析：

無(wú)解析200.以下情況中，不會(huì)影響飛機(jī)重心位置的是A、襟翼收放B、一發(fā)失效C、人員移動(dòng)D、起落架收放【正確答案】：B解析：

無(wú)解析201.空速表是依據(jù)總壓和靜壓差來(lái)測(cè)量空速的，其位置誤差主要來(lái)自A、不能確定B、總壓和靜壓測(cè)量時(shí)誤差都很大C、總壓的測(cè)量D、靜壓的測(cè)量【正確答案】：D解析：

無(wú)解析202.減壓活門(mén)的功能是A、調(diào)節(jié)油泵輸入壓力B、調(diào)節(jié)油泵輸出壓力C、當(dāng)液壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)打開(kāi)會(huì)有而釋壓D、按需要將供給的壓力減少為一定值【正確答案】：D解析：

無(wú)解析203.在干風(fēng)擋上，雨刷系統(tǒng)A、除非弄濕風(fēng)擋,否則不得使用B、當(dāng)調(diào)節(jié)雨刮刮水器時(shí)可以使用C、測(cè)試時(shí)可以使用D、其他三項(xiàng)都不對(duì)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析204.在高亞音速范圍內(nèi)與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)A、噪音低B、燃油消耗率較高C、推進(jìn)效率較高D、速度特性較好【正確答案】：C解析：

無(wú)解析205.VR不小于A(yíng)、105%的V1或VMCAB、105%的V2或VMCAC、V1和105%VMCAD、1.2VS（雙發(fā)或多發(fā)噴氣飛機(jī)）【正確答案】：C解析：

無(wú)解析206.（參照?qǐng)D4-36,4-37）在運(yùn)行條件Z－3下，經(jīng)過(guò)風(fēng)的修正后的航程時(shí)間是多少？A、1小時(shí)59分B、2小時(shí)9分C、2小時(shí)19分D、1小時(shí)52分【正確答案】：A解析：無(wú)解析207.已知飛機(jī)重心安全范圍從基準(zhǔn)前5英寸開(kāi)始，到基準(zhǔn)后7英寸結(jié)束。平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)為41英寸，其前緣位于基準(zhǔn)前15英寸。則該飛機(jī)重心前限和后限可表示為（）A、12.2%MAC和29.3%MACB、12.2%MAC和53.7%MACC、36.6%MAC和53.7%MACD、24.4%MAC和53.7%MAC【正確答案】：D解析：

無(wú)解析208.MRC速度在逆風(fēng)時(shí)，比無(wú)風(fēng)時(shí)A、減小B、增大C、不變D、先減少，后增大【正確答案】：B解析：

無(wú)解析209.飛機(jī)的重心A、只有在局方許可后才能夠移動(dòng)B、位于固定位置，并不受飛機(jī)重量變化的影響C、可以在一定的限制范圍以?xún)?nèi)移動(dòng)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析210.如果V1增加，下列哪個(gè)距離將增大？A、加速停止距離B、一發(fā)失效起飛距離C、全發(fā)起飛距離D、起飛滑跑距離【正確答案】：A解析：

無(wú)解析211.跑道長(zhǎng)度3000M，兩端各存在2000M的凈空道。計(jì)算最大起飛重量時(shí)，最大起飛可用距離不超過(guò)A、5000MB、3000MC、4500MD、6000M【正確答案】：C解析：

無(wú)解析212.何種條件下飛機(jī)可遠(yuǎn)低于（4000FT或更多）最佳巡航高度飛行？A、最大高度低于最佳巡航高度時(shí)B、在低高度處有更小的逆風(fēng)或更強(qiáng)的順風(fēng)C、在低高度處有更強(qiáng)的逆風(fēng)或更小的順風(fēng)D、最佳巡航高度上有較強(qiáng)的逆風(fēng)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析213.氣源系統(tǒng)的工作由誰(shuí)控制和監(jiān)控：A、兩臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)B、兩臺(tái)引氣活門(mén)計(jì)算機(jī)C、一臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析214.根據(jù)121部R5相關(guān)規(guī)定：計(jì)算航班所需燃油時(shí)，不包含（）A、不可用燃油B、航路天氣多加部分燃油C、空中釋壓和航路一發(fā)失效的情況D、航路天氣和軍事活動(dòng)多加燃油【正確答案】：A解析：

無(wú)解析215.在查詢(xún)起飛分析表確定飛機(jī)的可用業(yè)載前，需要考慮下列哪些因素：A、外界天氣條件。如溫度，風(fēng)速，跑道污染狀況等；以及由于飛機(jī)老化導(dǎo)致性能衰減引起的不能滿(mǎn)載，因具體飛機(jī)或公司政策而異B、結(jié)構(gòu)限制的最大零油重量，最大著陸重量，最大起飛重量等認(rèn)證重量；以及機(jī)場(chǎng)道面條件。如場(chǎng)長(zhǎng)，道面強(qiáng)度，跑道坡度，機(jī)場(chǎng)高等等C、以上全不對(duì)D、含A和B【正確答案】：D解析：

無(wú)解析216.下列描述哪一項(xiàng)正確？A、場(chǎng)長(zhǎng)限制起飛重量的因素與風(fēng)向無(wú)關(guān)B、爬升梯度限制的起飛重量與風(fēng)向無(wú)關(guān)C、一發(fā)失效后的起飛距離與風(fēng)向無(wú)關(guān)D、起飛限重與風(fēng)向無(wú)關(guān)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析217.在保持同樣的坡度和高度轉(zhuǎn)彎時(shí)，空速的增加帶來(lái)的影響是什么？A、轉(zhuǎn)彎率減小從而導(dǎo)致載荷因數(shù)減小B、轉(zhuǎn)彎率減小，載荷因數(shù)增加C、轉(zhuǎn)彎率增加從而導(dǎo)致載荷因數(shù)增加D、轉(zhuǎn)彎率減小，載荷因數(shù)不變【正確答案】：D解析：

無(wú)解析218.用飛機(jī)電瓶能啟動(dòng)APU嗎?A、能B、不能C、不確定D、描述不準(zhǔn)確【正確答案】：A解析：

無(wú)解析219.以下哪些因素不是越障限制重量的限制因素（）A、跑道坡度B、起飛襟翼C、氣壓高度D、溫度【正確答案】：A解析：

無(wú)解析220.包含機(jī)組成員及其行李、旅客餐飲服務(wù)設(shè)施、飲用水、衛(wèi)生間化學(xué)用劑在內(nèi)，但排除燃油和業(yè)載的飛機(jī)重量可以稱(chēng)為（）A、基本空重B、干使用重量C、無(wú)燃油重量D、最大無(wú)燃油重量【正確答案】：B解析：

無(wú)解析221.（參考圖4-13）某渦輪噴氣式飛機(jī)計(jì)劃起飛重量為19000KG且重心位于29%MAC，但在起飛前地面人員臨時(shí)通知機(jī)組，需要在貨艙4增加貨物4000KG，則當(dāng)裝載完畢后新的重心位置應(yīng)位于（）A、0.3B、32%C、27%D、25%【正確答案】：B解析：無(wú)解析222.下面關(guān)于爬升梯度的說(shuō)法正確的是A、爬升梯度最大時(shí)飛機(jī)水平速度最大B、爬升梯度最大時(shí)飛機(jī)速度最大C、爬升梯度最大時(shí)飛機(jī)升阻比最大D、爬升梯度最大時(shí)飛機(jī)垂直速度最大【正確答案】：C解析：

無(wú)解析223.對(duì)于B737飛機(jī)，在濕跑道運(yùn)行時(shí)，凈空道對(duì)性能的影響（）A、有凈空道可以提升越障限制重量B、有凈空道可以提升場(chǎng)長(zhǎng)限制重量C、有凈空道可以提升爬升限制重量D、無(wú)影響【正確答案】：D解析：

無(wú)解析224.已知A319在昆明巫家壩21跑道起飛，干跑道，機(jī)場(chǎng)溫度10℃，QNH1013無(wú)風(fēng)，CONF1+F，空調(diào)關(guān)，防冰關(guān)，實(shí)際起飛重量為70.5噸，根據(jù)圖4-75確定假設(shè)溫度減推力起飛的起飛速度V1=（）VR=（）V2=（）A、40℃/144/146/150B、38℃/148/150/155C、41℃/149/153/155D、39℃/124/135/140【正確答案】：A解析：無(wú)解析225.在空中能否使用服務(wù)內(nèi)話(huà)系統(tǒng):A、不能B、能C、不一定D、都可能【正確答案】：B解析：

無(wú)解析226.前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的壓力何時(shí)關(guān)斷？A、牽引桿在牽引位或雙發(fā)關(guān)車(chē)或飛機(jī)速度大于130KT時(shí)B、一直保持C、單發(fā)關(guān)車(chē)或地面牽引或飛機(jī)速度大于60KTD、不確定【正確答案】：A解析：

無(wú)解析227.在平飛過(guò)程中，飛機(jī)的最小阻力發(fā)生在A(yíng)、升力系數(shù)最大時(shí)B、升力系數(shù)最小時(shí)C、誘導(dǎo)阻力最小時(shí)D、升阻比最大時(shí)【正確答案】：D解析：

無(wú)解析228.飛機(jī)一發(fā)失效繼續(xù)起飛，第三階段的主要作用是？A、平飛加速收襟翼B、收起落架C、恒速爬升，爭(zhēng)取高度【正確答案】：A解析：

無(wú)解析229.如果上游氣壓低，高壓活門(mén)將A、電動(dòng)打開(kāi)B、通過(guò)氣源關(guān)閉C、電動(dòng)關(guān)閉D、打開(kāi)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析230.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣熱防冰為（）提供防冰A、風(fēng)擋、部分襟翼B、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩前緣、機(jī)翼大翼上表面C、靜壓孔D、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩前緣、部分前緣縫翼【正確答案】：D解析：

無(wú)解析231.噴氣燃料具有哪些優(yōu)點(diǎn)（）A、密度大、發(fā)熱量高、蒸氣壓低和熱穩(wěn)定性好B、其密度小、發(fā)熱量高、蒸氣壓低和熱穩(wěn)定性好C、其密度大、發(fā)熱量高、蒸氣壓高和熱穩(wěn)定性好D、其密度小、發(fā)熱量高、蒸氣壓高和熱穩(wěn)定性好【正確答案】：A解析：

無(wú)解析232.飛機(jī)在氣壓高度33000FT處飛行，溫度為ISA-3，實(shí)際溫度為A、-48℃B、-54℃C、-51℃D、-60℃【正確答案】：B解析：

無(wú)解析233.高性能機(jī)翼的前緣縫翼的作用之一是。A、以相對(duì)小的速度減小升力B、引導(dǎo)氣流從前緣下的高壓區(qū)域至翼尖C、引導(dǎo)氣流從前緣下的低壓區(qū)域至翼尖D、在小迎角下改善副翼操縱【正確答案】：B解析：

無(wú)解析234.波音機(jī)型起飛分析中，如果左側(cè)某溫度數(shù)據(jù)后面緊隨一個(gè)字符“A”，例如“55A”，則表示。A、該溫度已超過(guò)環(huán)境包線(xiàn)，但是外界溫度為該數(shù)據(jù)時(shí)還是可以起飛B、以上說(shuō)法均不對(duì)C、表示該溫度已超過(guò)環(huán)境包線(xiàn)，當(dāng)環(huán)境溫度為該數(shù)據(jù)時(shí)不能起飛。D、無(wú)特殊含義，僅表示此時(shí)外界溫度為55攝氏度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析235.當(dāng)燃油價(jià)格下降的時(shí)候，各機(jī)型的經(jīng)濟(jì)巡航速度應(yīng)該（），以帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益A、減少B、不確定C、根據(jù)機(jī)型確定D、提高【正確答案】：D解析：

無(wú)解析236.A320各油箱中為何有2%的額外空間？A、用于燃油膨脹不至溢出B、用于冷卻C、不確定D、視情況而定【正確答案】：A解析：

無(wú)解析237.在查詢(xún)起飛分析表確定飛機(jī)的可用業(yè)載前，需要考慮下列哪些因素A、結(jié)構(gòu)限制的最大零油重量，最大著陸重量，最大起飛重量等認(rèn)證重量；以及機(jī)場(chǎng)道面條件。如場(chǎng)長(zhǎng)，道面強(qiáng)度，跑道坡度，機(jī)場(chǎng)高等等B、含A和B；C、外界天氣條件。如溫度，風(fēng)速，跑道污染狀況等；以及由于飛機(jī)老化導(dǎo)致性能衰減引起的不能滿(mǎn)載，因具體飛機(jī)或公司政策而異D、以上全不對(duì)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析238.影響指示失速速度的因素有A、載荷因數(shù)、迎角、功率B、重量、載荷因數(shù)、功率C、迎角、重量、空氣密度【正確答案】：B解析：

無(wú)解析239.計(jì)算飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)的起飛重量時(shí)，需重點(diǎn)考慮()的限制。A、最大剎車(chē)能量B、爬升越障C、胎速D、全部都是【正確答案】：D解析：

無(wú)解析240.（參見(jiàn)圖4-40,4-41,4-42）對(duì)于運(yùn)行條件V－2，航路爬升所經(jīng)過(guò)的地面距離是多少？A、88海里B、65海里C、84海里D、69海里【正確答案】：D解析：無(wú)解析241.雙流機(jī)場(chǎng)跑道號(hào)02—20，當(dāng)公司的B737預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)，地面預(yù)報(bào)有陣性大風(fēng)，風(fēng)向350度風(fēng)速最大達(dá)18米/秒，簽派放行時(shí)應(yīng)考慮A、向北著陸，提醒機(jī)長(zhǎng)側(cè)風(fēng)影響B(tài)、因不夠著陸標(biāo)準(zhǔn)，不能降落C、預(yù)報(bào)是陣風(fēng)，不是穩(wěn)定風(fēng)向，所以?xún)蓚€(gè)方向都可著陸D、向南著陸，提醒機(jī)長(zhǎng)側(cè)風(fēng)影響【正確答案】：A解析：

無(wú)解析242.CI取最小值的時(shí)候，則飛機(jī)按（）飛行A、LRCB、VMO/MMOC、靜止D、MRC【正確答案】：D解析：

無(wú)解析243.無(wú)線(xiàn)電管理面板的用途是什么:A、當(dāng)MCDU故障時(shí)選擇導(dǎo)航設(shè)備B、選擇無(wú)線(xiàn)電頻率C、以上兩者【正確答案】：C解析：

無(wú)解析244.大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輸入?yún)?shù)為A、靜壓、全壓、靜溫、迎角B、靜壓、全壓、總溫、靜溫、迎角C、靜壓、全壓、總溫、迎角D、飛行高度、全壓、總溫、靜壓、攻角【正確答案】：C解析：

無(wú)解析245.下列關(guān)于風(fēng)擋加熱系統(tǒng)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、空調(diào)空氣被輸入到前風(fēng)擋的頂端，使氣流順著風(fēng)擋內(nèi)側(cè)表面流動(dòng)，主要目的是輔助電加熱系統(tǒng)防冰B、風(fēng)擋加熱的作用是防止窗戶(hù)結(jié)冰、防止窗戶(hù)起霧等C、風(fēng)擋玻璃加熱可以提高其抗沖擊強(qiáng)度，以保證發(fā)生鳥(niǎo)撞時(shí)風(fēng)擋具有最大強(qiáng)度D、目前大多數(shù)民用飛機(jī)上使用電熱式風(fēng)擋加熱系統(tǒng)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析246.B737-800在開(kāi)始剎車(chē)之后，飛行員的（）操作動(dòng)作不會(huì)使該系統(tǒng)立即解除預(yù)位并使AUTOBRAKEDISARM燈亮A、將減速板手柄置于下卡位B、斷開(kāi)自動(dòng)駕駛C、前推推力手柄，接地后的前3秒鐘除外D、提供人工剎車(chē)。【正確答案】：B解析：

無(wú)解析247.在放行時(shí)，法規(guī)規(guī)定干跑道著陸距離的計(jì)算中不能計(jì)入下列哪一項(xiàng)減速措施的作用（）。A、反推B、剎車(chē)板C、無(wú)法確定D、擾流板【正確答案】：A解析：

無(wú)解析248.ICAO摩擦系數(shù)“0.29-0.26”對(duì)應(yīng)的剎車(chē)效應(yīng)“為（）。A、中到差B、中C、差D、好到中【正確答案】：A解析：

無(wú)解析249.飛機(jī)液壓系統(tǒng)柱塞泵A、液壓油流量不方便調(diào)節(jié)B、工作效率比齒輪泵高C、輸出壓力脈動(dòng)比齒輪泵大D、為定流量泵【正確答案】：B解析：

無(wú)解析250.下列哪些因素需要在起飛時(shí)選擇小角度襟翼A、在爬升階段有近障，大氣溫度低和短跑道B、在爬升階段沒(méi)有障礙物，大氣溫度低和短跑道C、在爬升階段有遠(yuǎn)障，大氣溫度高和長(zhǎng)跑道D、在爬升階段沒(méi)有障礙物，大氣溫度低和短跑道【正確答案】：C解析：

無(wú)解析251.下列噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力哪個(gè)不是認(rèn)證的推力？A、最大連續(xù)推力B、最大起飛推力C、復(fù)飛推力D、最大巡航推力【正確答案】：D解析：

無(wú)解析252.B737-800機(jī)組氧氣系統(tǒng)的最大壓力為（）PSI?A、1500B、2500C、3000D、1850【正確答案】：D解析：

無(wú)解析253.以下（）不是雙發(fā)飛機(jī)單發(fā)起飛航跡第三階段飛行操縱及構(gòu)型變化。A、收起落架B、收襟翼C、加速D、起落架收上【正確答案】：A解析：

無(wú)解析254.以下說(shuō)法正確的是（）A、飛機(jī)重心越靠前，所需的升降舵配平值越小B、飛機(jī)重量越小，所需的升降舵配平值越大C、飛機(jī)重心越靠前，所需的升降舵配平值越大D、飛機(jī)重量越大，所需的升降舵配平值越小【正確答案】：C解析：

無(wú)解析255.哪臺(tái)計(jì)算機(jī)生成紅色警告:A、飛行警告計(jì)算機(jī)B、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集集中器C、顯示管理計(jì)算機(jī)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析256.使用減推力起飛的主要目的是A、增加爬升限制B、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命C、增加起飛限重D、節(jié)省燃油【正確答案】：B解析：

無(wú)解析257.CI=0，這種情況一般發(fā)生在（）的情況下A、燃油價(jià)格較高，飛行時(shí)間成本較高B、燃油價(jià)格較低，飛行時(shí)間成本固定C、燃油價(jià)格較高，飛行時(shí)間成本固定【正確答案】：C解析：

無(wú)解析258.著陸可用距離（干道面）乘以（）可以得到制作飛行計(jì)劃時(shí)對(duì)應(yīng)的著陸所需距離。A、1.92B、1.67C、0.60D、115/100【正確答案】：C解析：

無(wú)解析259.某航班在巡航和進(jìn)近著陸的過(guò)程中遭遇了未能預(yù)測(cè)到的大順風(fēng)影響，除了著陸重量會(huì)增大以外，還可以預(yù)見(jiàn)的是：A、著陸所需距離增加B、下滑角增大C、著陸距離不變【正確答案】：A解析：

無(wú)解析260.關(guān)于靈活溫度法減推力起飛，以下說(shuō)法正確的是A、在污染跑道上不能使用靈活溫度法減推力起飛，即必須使用全推力B、以上所有C、在預(yù)計(jì)起飛方向有風(fēng)切變時(shí)，不能使用減推力起飛D、必須定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力或建立發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在靈活溫度時(shí)能產(chǎn)生規(guī)定的起飛推力【正確答案】：B解析：

無(wú)解析261.多數(shù)大型民航飛機(jī)的增升裝置包括A、前緣襟翼、前緣縫翼和后緣襟翼、擾流板B、前緣襟翼和后緣襟翼C、前緣襟翼、后緣襟翼和副翼D、前緣襟翼、前緣縫翼和后緣襟翼【正確答案】：D解析：

無(wú)解析262.飛機(jī)在跑道頭上空時(shí)所設(shè)置的面內(nèi)沒(méi)有障礙物穿過(guò)此面，并且當(dāng)計(jì)算渦輪動(dòng)力運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的起飛性能時(shí)考慮在內(nèi)的道面名稱(chēng)為A、停止道B、聯(lián)絡(luò)道C、凈空道D、滑行道【正確答案】：C解析：

無(wú)解析263.某機(jī)場(chǎng)27號(hào)跑道的可用起飛滑跑距離為2800M,末端的凈空道和停止道的長(zhǎng)分別為200M和60M,則該跑道的可用起飛距離為()A、2800米B、3000米C、2860米D、不能確定【正確答案】：B解析：

無(wú)解析264.在重量一定條件下，隨著高度的增加，飛機(jī)的可用速度（馬赫數(shù)）范圍A、不確定B、增加C、不變D、減小【正確答案】：D解析：

無(wú)解析265.綠色的WXR氣象信息顯示表示A、中度氣象條件B、輕度氣象條件C、重度氣象條件D、湍流【正確答案】：B解析：

無(wú)解析266.下列哪部手冊(cè)不能得到濕跑道或污染跑道實(shí)際著陸距離的數(shù)據(jù)A、FPPMB、FCOMC、QRHD、MEL【正確答案】：D解析：

無(wú)解析267.濕跑道的起飛距離是下述距離中的大者：(1)干跑道起飛距離；或(2)沿著按第25.111條確定的濕跑道起飛航跡（一發(fā)失效）從起飛始點(diǎn)到飛機(jī)高于起飛表面()的一點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的水平距離，以完成距起飛表面10.7米(35英尺)之前達(dá)到V2一致的方法。A、15米B、35米C、15FTD、35FT【正確答案】：C解析：

無(wú)解析268.飛機(jī)的俯仰操縱性與那一項(xiàng)主飛行操縱密切相關(guān)？A、升降舵B、方向舵C、副翼D、襟翼【正確答案】：A解析：

無(wú)解析269.改變座艙供氣溫度的方法是A、調(diào)節(jié)流量控制活門(mén)的開(kāi)度B、調(diào)節(jié)熱交換器的換熱效率C、調(diào)節(jié)溫控活門(mén)的開(kāi)度D、調(diào)節(jié)引氣活門(mén)的開(kāi)度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析270.在計(jì)算飛機(jī)的重心位置時(shí)，通常是沿著飛機(jī)的A、豎軸B、縱軸C、橫軸D、側(cè)軸【正確答案】：B解析：

無(wú)解析271.（參照?qǐng)D4-36,4-37）在運(yùn)行條件Z－4下，經(jīng)過(guò)風(fēng)的修正后的航程時(shí)間是多少？A、45.3分B、50.7分C、51.3分D、48.3分【正確答案】：B解析：無(wú)解析272.以下關(guān)于著陸時(shí)使用反推說(shuō)法正確的是A、反推在小速度時(shí)制動(dòng)效能最大B、反推在大速度時(shí)制動(dòng)效能最小C、在濕滑跑道上應(yīng)盡可能不使用反推D、在小速度時(shí)應(yīng)避免使用反推【正確答案】：D解析：

無(wú)解析273.起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序轉(zhuǎn)彎航段的航跡控制點(diǎn)為從轉(zhuǎn)彎點(diǎn)開(kāi)始，航跡每變化不