-輪機部安全操作#

本次課題輪機部安全操作注意事項(一)一、上高和多層作業(yè)(1)按規(guī)定離基準面2米以上為高空作業(yè)。(2）上高人員應穿防滑軟底鞋、系保險帶。（3）工具和零件應放在工具袋（4）下方不要站人。（5）強風浪涌時，一般禁止上高作業(yè)。(6)高層作業(yè)必須佩帶安全帽。注意點:A．從事高處作業(yè)人員應保持充沛精力，注意自己身體狀況的變化B．上下梯子必須面向梯子雙手扶牢，不準一手拿物，一手扶梯C．上下梯子如帶手套，應帶五指手套A．在高處作業(yè)區(qū)不得有砂石、油污、油脂等易滑物，如發(fā)現(xiàn)要馬上清除B．高處作業(yè)所用物件、材料等要平穩(wěn)堆放，工具放入工具袋內(nèi)，禁止拋擲C．在高處傳、接物件時，切實做到從手交到手，上下傳遞物件時，須使用強度足夠的繩索A．使用國家標準的安全帽，帽的襯端與帽殼內(nèi)頂面的距離為25～50mm，并將帽帶系好B．使用安全帶前必須先檢查一下，禁止使用灼傷、割破、變質(zhì)、受過沖擊等情況的安全帶D．在水上進行高處作業(yè)時，必須穿好救生衣二、吊運作業(yè)吊運作業(yè)的安全注意事項有：1)嚴禁超負荷使用起吊工具；2)起吊時，應先用低速將吊索繃緊，確保牢靠、安全起吊；3)在吊運過程中禁止任何人在其下方通過；4)使用氣動吊車時應派專人看守壓縮空氣閥，以免發(fā)生事故。（5）嚴禁用超重設備運送人員。三、檢修作業(yè)檢修副機和各種輔機及其附屬設備時，應在各相應的操縱處或電源控制部位懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警告牌。因此檢修泵浦必須在泵浦的操縱處或電源控制部掛警告牌，而不是檢修現(xiàn)場。檢修管路、閥門處掛“禁動”警告牌。在鍋爐、爐水艙內(nèi)部工作時，應打開兩個導門并給足夠的通風。有專人守望配合。一切電氣設備，除了電氣人員外，主管人員也可以拆修；一切警告牌均由檢修負責人員掛卸，其他人不得亂動。船舶如須進行(試航、放救生艇演習、懸掛彩燈)操作，應事先向港監(jiān)申請。當油潤滑尾軸密封裝置漏油時，暫時采取維持的措施應該是(滴油潤滑法)。在拆裝冷凍液管時必須戴手套和防護眼鏡，以防凍傷；拆除蒸氣管、焊接工件時必須戴手套和防護眼鏡，以防燙傷。需進入已抽空的油艙柜時，應：1）停止該油艙附近明火作業(yè)；2）提前打開道門進行通風；3）關閉與該艙有關的油、氣閥；4）至少兩人配合工作；5）使用24伏安全燈。主機發(fā)生突然故障時要采取的操作和措施：1)主機發(fā)生故障不能執(zhí)行駕駛臺命令時，輪機長應立即通知駕駛員報告船長，并將故障情況記載于輪機日志。如需停車，應先征得船長同意；但在發(fā)生人身事故以及重要機件損壞等嚴重威脅主機安全的危急情況時，輪機長可先停車后報告船長；2)接受船長命令時，如發(fā)現(xiàn)執(zhí)行該項命令將引起機電設備損壞，輪機長應將可能引起的后果告知船長，然后按船長經(jīng)過考慮后的指示進行；輪機長應將上述情況詳細記人輪機日志，船長也應將經(jīng)過記人航海日志；3)柴油機運轉(zhuǎn)中，下列情況應立即停車：柴油機運轉(zhuǎn)已危及人參安全時；燃油、滑油管系破裂，大量油類外泄，造成嚴重污染并危及柴油機安全時；曲柄箱、掃氣箱爆炸時；4)主機停車后應合上盤車機進行盤車，冷卻與滑油系統(tǒng)應繼續(xù)運轉(zhuǎn)進行冷卻；5)停車后15分鐘，待曲柄箱溫度下降后方可小心地打開曲柄箱道門，進行認真檢查。當主機滑油管破裂大量外泄滑油造成污染時，應(立即停車)，再作處理。四、車鉗作業(yè)車、鉗作業(yè)時的安全注意事項有：1)在車床、鉆床作業(yè)時應嚴格遵守操作規(guī)程，工件應夾持牢固，夾頭扳手用完應立即夾頭上取下。操作者衣著要緊身，袖口要扣好，戴好防護眼鏡。禁止戴手套操作。2)在磨制工具與砂輪機作業(yè)時(包括除銹除炭時)，作業(yè)者應戴防護眼鏡和口罩，并和砂輪旋轉(zhuǎn)方向略偏一角度。3)禁止使用手柄不牢的手錘。用手柄不牢的手錘。五、清洗和油漆作業(yè)清洗和油漆作業(yè)時的安全注意事項如下:1)油管及過濾器、加熱器等如有泄漏應盡快清除，并注意防止漏油流散；2)機艙地板上的油污必須隨時抹去。在用水沖洗機艙底部時，要防止水柱和水珠到電機設備上而引起損壞，并防止人員滑倒跌傷3)易燃或有刺激性的液體清洗部件時，一般應在尾部甲板等下風處進行，不宜在機艙進行。同時要注意防止發(fā)生污染海面的事故；4)在處理酸、堿或其他化學品，或進入有毒處所時，需相應地戴手套、防護眼鏡、口罩、面罩等；5)油漆空氣瓶內(nèi)部或其他封閉處所不能同時多人作業(yè)，且時間不能太久，應輪流作業(yè)并相互照顧，防止油漆中毒。六、焊接作業(yè)氣焊焊槍熄火的正確操作應是：關小氧氣，關閉乙炔，熄火后關閉氧氣。氣焊時如遇回火，應迅速將膠管曲折握緊，并首先關閉：焊槍上的氧氣。氣焊焊槍點火的正確操作應是打開焊槍上的乙炔閥門，稍開氧氣閥門，在噴嘴的側(cè)面點火，點著后，開大氧氣閥門，調(diào)節(jié)火焰；氣焊焊槍熄火的正確操作應是關小氧氣，關閉乙炔，熄火后關閉氧氣；氣焊時如遇回火，應迅速將膠管曲折握緊，并首先關閉焊槍上的氧氣閥，再關閉焊槍上的乙炔閥，回火即可免除。電焊作業(yè)時的注意事項有：1)嚴格遵守電焊機的使用操作規(guī)程，開機時應逐步啟動開關，不可過快，注意防止焊夾和焊條碰地；2)經(jīng)常注意檢查焊機溫度及運轉(zhuǎn)是否正常。禁止施焊時調(diào)整電流；3)禁止在運轉(zhuǎn)中的機電設備、起重用的鋼絲繩或乙炔氧氣管或鋼瓶上通過電焊線；4)電焊完畢或較長時間停焊應切斷焊機電源。本次課題輪機部安全操作注意事項(二)電焊作業(yè)時的注意事項有：在油船或有油氣存在的艙柜處所進行電、氣焊作業(yè)時，要作的首要工作是對施焊的艙柜處測爆，測得其油氣濃度值在爆炸下限l％以下時，方可進行明火作業(yè)。焊補燃油或滑油管子必須必須把管子拆下，清潔除油后在專用修理間焊補。防止發(fā)生火災爆炸事故。船舶在港內(nèi)進行下列(②船上電焊作業(yè)；③發(fā)生油污時向港內(nèi)搞撒消油劑；④油輪原油洗艙。)作業(yè)，應預先向港監(jiān)申請，批準后才能進行。七、壓力容器使用使用壓力鋼瓶時應注意:1、氧氣、乙炔鋼瓶是高壓容器，而乙炔又是易燃易爆的危險性氣體，故在裝卸或搬運時不得跌落或拋扔，避免碰撞。插好瓶口鋼帽，取下鋼帽時不準敲擊；2)鋼瓶不準臥放使用，應直立安放在妥當處并用卡箍或繩子緊固。兩瓶的間距和瓶與燒焊處的距離均應大于3米；3)鋼瓶不準在電焊間存放，應放在陰涼處，禁止暴曬或靠近鍋爐、火焰等熱源；4)鋼瓶內(nèi)氣體決不能全部用光，剩余壓力應保持不小于100千帕；5)待灌的空瓶應做好明顯標記并按原來氣體充灌，不準互換使用或改灌其他氣體；6)鋼瓶在開閥前應仔細檢查，特別要注意閥門是否反螺牙；7)鋼瓶如因嚴寒結(jié)凍，不能用明火烘烤，但可用蒸汽或熱水適當加溫。一般瓶體溫度不得超過30～40℃。八、機艙消防油艙柜可能發(fā)生爆炸和火災的原因有：1)透氣管處遇明火；2)油柜艙清洗產(chǎn)生靜電；3)油艙柜附近有明火或明火作業(yè)。當空氣中二氧化碳的含量達到一定濃度時，可使燃燒熄滅，該濃度為(30％～35％

)電器防火防爆的預防措施是(保持絕緣

)。導線超負荷是引起電器設備火災的原因。導線絕緣老化起火是屬于對易燃易爆物資管理不嚴而引起的火災。油輪上規(guī)定(不得使用明火電爐煮飯)。

熱爆炸與物理性爆炸:

可燃物質(zhì)大面積接觸燃燒所需的氧氣或空氣，在燃燒中能沿整個混合氣體以較大的加速度進行擴散，并對周圍產(chǎn)生沖擊壓力，這種快速燃燒過程稱為熱爆炸；受壓容器或封閉容器內(nèi)的物質(zhì)因熱而使壓力升高，引起壓力容器爆炸稱為物理性爆炸?？諝馄勘槲锢硇员ǎ豢沼凸?、掃氣箱爆炸、爐膛爆炸為熱爆炸。國際及我國都規(guī)定：船舶油艙柜的油氣濃度在爆炸下限的1%或以下時，才能進行熱工作業(yè)，在爆炸下限的5%或以下時，才能進入某些領域。熱爆炸因氧；物理爆炸因熱機艙消防用在液化氣體船上的主要滅火劑是(干粉)。當發(fā)生主機曲柄箱爆炸需滅火時，較為適當?shù)氖遣捎?②二氧化碳；③蒸汽

)進行滅火?？扇細怏w的爆炸極限隨著溫度（？）和壓力升高而(擴大)。在海上正常航行時，對柴油機曲柄箱濃度探測裝置應進行的經(jīng)常性檢查，主要有：①管道有無漏泄；②零位是否漂移，校零；③紅燈是否閃亮；④抽吸和轉(zhuǎn)換功能是否正常。機艙失火需封艙滅火時，輪機部應做好：①切斷電源；②切斷油源；④關閉天窗；⑤關閉信道門；⑥人員撤離。火的類別九、封閉處所作業(yè)在鍋爐、油水艙內(nèi)部工作，應先打開導門給予足夠通風；作業(yè)期間應保持空氣流通并懸掛“有人工作”的警告牌；派專人守望配合，注意內(nèi)部工作人員情況。在艙室作業(yè)環(huán)境中禁止使用過濾式防毒面具；應配戴√隔絕式呼吸器進入艙、室救人；在艙室作業(yè)前，應充分通風。在(②機器；③鍋爐；④油柜；⑤空氣瓶)內(nèi)部工作時，須使用可攜式低壓照明燈。十、燃油加裝作業(yè)當遇上雷電交加