一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)過關(guān)檢測?？糀卷帶答案

?一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)過關(guān)檢測?？糀卷帶答案

單選題（共50題）1、如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPl系統(tǒng)指示的燈光信號顏色自靠近跑道向外依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白【答案】B2、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈【答案】D3、滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡(luò)C.相交D.平行出口【答案】A4、某民航機(jī)場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，則兩條跑道主降端的跑道號碼標(biāo)志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R【答案】A5、塔臺空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是（）。A.甚高頻通信設(shè)備B.空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備C.氣象信息顯示設(shè)備D.飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備【答案】A6、土基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓(夯)實(shí)。采用一般能量機(jī)械壓實(shí)時(shí)，每層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C7、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D8、飛機(jī)著陸時(shí)，下滑通道的引導(dǎo)由（）聯(lián)合工作提供。A.航向信標(biāo)臺和全向信標(biāo)臺B.全向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺C.航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺D.全向信標(biāo)臺和測距儀【答案】C9、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D10、空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無線傳輸方式時(shí)，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信【答案】D11、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ取決于()。A.跑道實(shí)際長度B.升降帶長度C.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度D.起飛著陸區(qū)長度【答案】C12、跑道道面溫度傳感器安裝在（??），且距跑道中線一側(cè)不超過120m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D13、在光纖的施工安裝過程中，用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能試驗(yàn)。A.亮度計(jì)B.照度計(jì)C.光譜分析儀D.光時(shí)域反射儀【答案】D14、目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的地空報(bào)文傳輸系統(tǒng)是（）。A.航空電信網(wǎng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)【答案】D15、中指點(diǎn)信標(biāo)臺設(shè)置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為（）m。A.75~450B.900~1200C.500~700D.6500~11100【答案】B16、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中（）是正確的。A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對外窗安裝C.攝像機(jī)可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機(jī)應(yīng)分開【答案】C17、（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)【答案】A18、飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運(yùn)D.行李處理【答案】B19、機(jī)場剛性道面的土基強(qiáng)度等級以（）劃分。A.加州承載比B.彎沉值C.地基回彈模量D.地基反應(yīng)模量【答案】D20、在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止向（）以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)300mB.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)75mC.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)300mD.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)75m【答案】D21、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級最高。A.特種報(bào)警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機(jī)呼叫廣播【答案】B22、機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A23、瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī)、（）、振動(dòng)壓路機(jī)。A.羊足輪碾壓機(jī)B.夯實(shí)機(jī)C.沖擊式壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)【答案】D24、水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時(shí)間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B25、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板【答案】B26、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C27、混凝土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C28、在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時(shí)，主要考慮（）。A.凈空高度B.升降帶長度C.氣象條件D.跑道長度【答案】A29、從對飛機(jī)的導(dǎo)航作用角度上看，PAPI提供的信息與（）相同。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)【答案】B30、在機(jī)場分部、分項(xiàng)工程施工前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計(jì)單位【答案】C31、下列用于民航氣象探測的雷達(dá)是（）。A.場監(jiān)雷達(dá)B.風(fēng)廓線雷達(dá)C.一次雷達(dá)D.二次雷達(dá)【答案】B32、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B33、機(jī)場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設(shè)施是（）。A.加油站B.貨運(yùn)倉庫C.郵局D.入侵報(bào)警系統(tǒng)【答案】D34、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400【答案】D35、飛行區(qū)存在填土?xí)r，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾【答案】D36、下滑信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)中，（）要求最嚴(yán)格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)【答案】A37、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B38、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開()。A.航站樓B.塔臺C.停機(jī)坪D.進(jìn)場著陸航線【答案】D39、民航機(jī)場建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（）組織。A.建設(shè)單位B.機(jī)場上級主管部門C.施工驗(yàn)收單位D.民航地區(qū)管理局【答案】A40、從對飛機(jī)的導(dǎo)航作用角度上看，PAPI提供的信息與（）相同。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)【答案】B41、機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬【答案】C42、在開挖明溝時(shí)，宜由（）進(jìn)行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間【答案】A43、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場D.中轉(zhuǎn)機(jī)場【答案】B44、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（）m。A.800～1000B.600～800C.400～600D.180～600【答案】D45、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量【答案】D46、標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A47、針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當(dāng)最佳含水率達(dá)到±1%時(shí)，（）效果最好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理【答案】B48、機(jī)場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】C49、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)【答案】A50、處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與（）共用。A.信息集成系統(tǒng)B.安防系統(tǒng)C.旅客問詢系統(tǒng)D.公共廣播系統(tǒng)【答案】A多選題（共25題）1、機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用白色與（）相間的顏色。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色E.黃色【答案】AD2、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC3、機(jī)場機(jī)務(wù)用配電箱主要提供（）的低壓電源。A.機(jī)坪泛光照明設(shè)備B.機(jī)務(wù)維修用電C.機(jī)務(wù)標(biāo)記牌D.飛機(jī)預(yù)制冷裝置E.泊位引導(dǎo)裝置【答案】BD4、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由（）組成。A.室外攝像機(jī)系統(tǒng)B.特種報(bào)警聲源C.視頻處理系統(tǒng)D.視頻錄像系統(tǒng)E.視頻顯示設(shè)備【答案】ACD5、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類型。A.塑化劑B.引氣劑C.減水劑D.流化劑E.疏水劑【答案】ACD6、測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在（）。A.下滑信標(biāo)臺B.外指點(diǎn)標(biāo)臺C.中指點(diǎn)標(biāo)臺D.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺E.航向信標(biāo)臺【答案】A7、瀝青混合料運(yùn)料車的數(shù)量應(yīng)與（）相匹配，以保證連續(xù)施工。A.拌合能力B.攤鋪質(zhì)量C.攤鋪速度D.拌合時(shí)間E.施工進(jìn)度【答案】AC8、為保證飛行安全，按照（）相結(jié)合的原則，將全國劃分為若干飛行情報(bào)區(qū)和飛行管制區(qū)。A.統(tǒng)一管制B.分區(qū)負(fù)責(zé)C.高度范圍D.特殊用途E.行政區(qū)域【答案】AB9、下列自動(dòng)氣象觀測設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫C.風(fēng)速儀D.降水E.云高儀【答案】ABCD10、下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有（）。A.滑行道邊燈發(fā)綠色光B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光C.滑行道邊燈為閃光燈D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈【答案】BD11、登機(jī)口信息顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機(jī)的（）等信息。A.航班號B.備注C.計(jì)劃起飛時(shí)間D.出發(fā)港E.經(jīng)停站【答案】ABC12、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD13、綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如（）的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作，這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。A.匹配電阻B.配管C.配線D.配線架E.配線柜【答案】BCD14、下列工程不屬于A類運(yùn)輸機(jī)場工程的有（??）的工程。A.飛行區(qū)指標(biāo)為4F，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為l億元B.飛行區(qū)指標(biāo)為4E，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為1.5億元C.飛行區(qū)指標(biāo)為4E，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為2億元D.飛行區(qū)指標(biāo)為4D，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為2.5億元E.飛行區(qū)指標(biāo)為4D，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為3億元【答案】D15、民航運(yùn)輸機(jī)場中，每條跑道都必須設(shè)置（）。A.道肩B.防吹坪C.停止道D.凈空道E.升降帶【答案】AB16、屬于剛性道面類的有（）。A.配筋混凝土道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】AD17、在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，燈具定位可參照（）定位。A.機(jī)位進(jìn)入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機(jī)坪安全線【答案】BCD18、下列設(shè)備中，可用于旅客人身安全檢查的有（）。A.雙通道X射線機(jī)B.手持式安檢儀C.安檢門D.高速自動(dòng)安檢機(jī)E.痕量級炸藥探測儀【答案】BC19、土基填料不得使用()。A.凍土B.白堊土C.砂性土D.粘土E.粉土【答案】AB20、航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機(jī)系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)【答案】ABC21、下列關(guān)于民航監(jiān)視系統(tǒng)說法正確的有（）。A.廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)可在無雷達(dá)覆蓋區(qū)提供ATC監(jiān)視B.區(qū)域管制主要使用近程空管一次監(jiān)視雷達(dá)C.二次雷達(dá)對管制區(qū)域的有源反射目標(biāo)監(jiān)測D.多點(diǎn)定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段E.空管自動(dòng)化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng)【答案】ACD22、空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測性能受（）限制。A.視距B.設(shè)備壽命C.定向誤差D.發(fā)射功率E.測量誤差【答案】AD23、根據(jù)測距儀臺設(shè)置及其對場地環(huán)境的要求，下列說法正確的是（）。A.測距儀和儀表著陸相配合時(shí)，應(yīng)設(shè)置在中指點(diǎn)信標(biāo)臺B.測距儀和機(jī)載設(shè)備配合工作為航空器提供距離信息C.測距儀與全向信標(biāo)相配合時(shí)，測距天線必須與全向信標(biāo)中央天線同軸安裝D.測距儀周圍場地的地容地貌會影響其測距精度E.測距儀臺單獨(dú)設(shè)臺時(shí)，進(jìn)入測距儀臺內(nèi)的電源線應(yīng)埋入地下【答案】BD24、瀝青混凝土道面施工時(shí)，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)（）等因素確定=A.攤鋪量B.拌合機(jī)生產(chǎn)能力C.運(yùn)輸車輛D.碾壓設(shè)備E.天氣溫度【答案】ABCD25、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點(diǎn)時(shí)，從集合點(diǎn)引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點(diǎn)的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在（）。A.機(jī)柜內(nèi)B.地面上C.工作臺側(cè)面D.墻體內(nèi)E.柱子內(nèi)【答案】AD大題（共10題）一、背景某公司對某機(jī)場助航燈光系統(tǒng)工程進(jìn)行投標(biāo)，該公司投標(biāo)書總目錄包括“資格審查資料”等13項(xiàng)內(nèi)容。問題(1)試列寫投標(biāo)書總目錄所包含的內(nèi)容（至少10項(xiàng)）。(2)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容?！敬鸢浮糠治?1)總目錄中包括：1)開標(biāo)一覽表（僅用于唱標(biāo)）；2)服務(wù)承諾及優(yōu)惠條件；3)投標(biāo)書；4)投標(biāo)保證金；5)履約保證金或銀行履約保證承諾；6)法定代表人資格證明書；7)授權(quán)委托書；8)資格審查資料；9)施工組織設(shè)計(jì)；10)投標(biāo)報(bào)價(jià)匯總表；11)工程費(fèi)用總表；12)工程量清單；二、1．背景某運(yùn)輸機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗(yàn)收沒有通過。2．問題(1)運(yùn)輸機(jī)場竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)是什么?(2)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收?(3)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送哪些材料?【答案】(1)依據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》(CCAR一158)運(yùn)輸機(jī)場工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：1)完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場試驗(yàn)報(bào)告；4)有勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運(yùn)輸機(jī)場工程竣工后，運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收。(3)運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送以下材料：1)竣工驗(yàn)收報(bào)告；2)飛行校驗(yàn)結(jié)果報(bào)告；3)試飛總結(jié)報(bào)告：4)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報(bào)告；5)環(huán)保、消防等主管部門的驗(yàn)收合格意見、準(zhǔn)許使用意見或備案文件；6)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程有關(guān)項(xiàng)目的檢測、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)情況；三、1．背景我國西南某新建機(jī)場為高填方機(jī)場，其中航站區(qū)坐落在土質(zhì)混合料的填方區(qū)，面積約為30000m2。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：為強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，在強(qiáng)夯壓實(shí)土石方時(shí)，使用自動(dòng)監(jiān)測裝置，對其施工過程進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控。事件二：在冬季低溫施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)填料中含有粒徑大于150mm的凍土塊粒，監(jiān)理單位責(zé)令停工，并要求整改。事件三：航站區(qū)所在的土質(zhì)混合料填方區(qū)，每層平均布設(shè)了25個(gè)壓實(shí)質(zhì)量檢測點(diǎn)。2．問題(1)在強(qiáng)夯壓實(shí)土石方時(shí)，對其實(shí)時(shí)監(jiān)控的內(nèi)容有哪些?(2)在事件二中，監(jiān)理單位為何要求停工及整改?(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實(shí)質(zhì)量檢測點(diǎn)數(shù)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?【答案】(1)當(dāng)采用強(qiáng)夯等間歇壓實(shí)工法時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控的內(nèi)容有：松鋪和壓實(shí)厚度、夯點(diǎn)位置、夯擊次數(shù)、夯沉量和夯錘提升高度等指標(biāo)。(2)低溫施工時(shí)，若填料中有粒徑大于150mm的凍土塊，易使部分填料產(chǎn)生凍結(jié)或凍脹。(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實(shí)質(zhì)量檢測點(diǎn)密度低于每層每1000m2測1點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。不符合《民用機(jī)場高填方工程技術(shù)規(guī)范》MH／T5035--2017的相關(guān)要求。四、1．背景某大型機(jī)場工程項(xiàng)目，由于技術(shù)特別復(fù)雜，對施工單位的設(shè)備經(jīng)驗(yàn)較同類工程要求高，經(jīng)省有關(guān)部門批準(zhǔn)后決定采取邀請招標(biāo)方式。招標(biāo)人于2016年3月8日向通過資格預(yù)審的A、B、C、D、E五家施工承包企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請書，五家企業(yè)接受了邀請并于規(guī)定時(shí)間內(nèi)購買了招標(biāo)文件。招標(biāo)文件規(guī)定：2016年4月20日下午4時(shí)為投標(biāo)截止時(shí)間，5月10日發(fā)出中標(biāo)通知書。在4月20日上午A、B、D、E四家企業(yè)提交了投標(biāo)文件，但C企業(yè)于4月20日下午5時(shí)才送達(dá)。4月23日由當(dāng)?shù)赝稑?biāo)監(jiān)督辦公室主持進(jìn)行了公開開標(biāo)。評標(biāo)委員會共有7人組成，其中當(dāng)?shù)卣袠?biāo)辦公室1人，公證處1人，招標(biāo)人1人，技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家4人。評標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)B企業(yè)投標(biāo)文件有項(xiàng)目經(jīng)理簽字并蓋了公章，但無法定代表人簽字和授權(quán)委托書；D企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)的大寫金額與小寫金額不一致；E企業(yè)對某分項(xiàng)工程報(bào)價(jià)有漏項(xiàng)。招標(biāo)人于5月10日向A企業(yè)發(fā)出了中標(biāo)通知書，雙方于6月12日簽訂了書面合同。2．問題(1)該項(xiàng)目采取的招標(biāo)方式是否妥當(dāng)說明理由。(2)分別指出對B企業(yè)、C企業(yè)、D企業(yè)和E企業(yè)投標(biāo)文件應(yīng)如何處理，并說明理由。(3)指出開標(biāo)工作的不妥之處，并說明理由。(4)指出評標(biāo)委員會人員組成的不妥之處。(5)指出招標(biāo)人與中標(biāo)企業(yè)6月12日簽訂合同是否妥當(dāng)，并說明理由。【答案】(1)妥當(dāng)。工程方案、技術(shù)特別復(fù)雜的工程經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行邀請招標(biāo)。(2)B企業(yè)投標(biāo)文件無效，因無法人代表簽字，又無授權(quán)書；C企業(yè)投標(biāo)文件送達(dá)時(shí)間超出投標(biāo)截止時(shí)間，應(yīng)作廢標(biāo)處理；D企業(yè)投標(biāo)文件有效，屬細(xì)微偏差；E企業(yè)投標(biāo)文件有效，屬細(xì)微偏差。(3)①開標(biāo)時(shí)間不妥，開標(biāo)時(shí)間應(yīng)為投標(biāo)截止時(shí)間；②開標(biāo)主持單位不妥，開標(biāo)應(yīng)由招標(biāo)單位代表主持。(4)①公證處人員只公證投標(biāo)過程，不參與評標(biāo)；②招標(biāo)辦公室人員只負(fù)責(zé)監(jiān)督招標(biāo)工作，不參與評標(biāo)；③技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家不得少于評標(biāo)委員會成員總數(shù)的2／3，即不少于5人。(5)不妥。招標(biāo)人與中標(biāo)人應(yīng)于中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30d內(nèi)簽訂書面合同。本題主要考核邀請招標(biāo)的條件和招標(biāo)程序有關(guān)內(nèi)容。下列考點(diǎn)應(yīng)該熟記：邀請招標(biāo)的條件包括：根據(jù)我國的有關(guān)規(guī)定，有下列情形之一的，經(jīng)批準(zhǔn)可以進(jìn)行邀請招標(biāo)：(1)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的；(2)受自然地域環(huán)境限制的；(3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的；(4)擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比，不值得的；(5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。招標(biāo)人采用邀請招標(biāo)方式，應(yīng)當(dāng)向三個(gè)以上具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的能力、資信良好的特定法人或者其他組織發(fā)出投標(biāo)邀請書。在投標(biāo)時(shí)需要注意以下幾方面：五、某樞紐機(jī)場因使用時(shí)間較長、導(dǎo)航設(shè)備需更新，首先更新次降方向的儀表著陸系統(tǒng)，此系統(tǒng)為II類。其中機(jī)房、供電、通信、地網(wǎng)、預(yù)埋管已舊，天線和鐵塔基礎(chǔ)需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建設(shè)單位為民航地區(qū)空管局建設(shè)指揮部，系統(tǒng)主要設(shè)備已通過國際招標(biāo)的方式運(yùn)抵現(xiàn)場。建設(shè)指揮部通過招標(biāo)選定A單位為承包方。本工程總概算為1900萬，其中基本預(yù)備費(fèi)為50萬元。合同簽訂后，A單位報(bào)送了施工組織設(shè)計(jì)，并參與《不停航施工組織管理方案》的編制，方案中要求室外施工區(qū)域期間必須設(shè)置圍欄。施工期間，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)次降方向下滑臺的地網(wǎng)已達(dá)不到使用要求，需要重建地網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)場條件地新網(wǎng)只能建在下滑臺臨界區(qū)的相反方向。A單位報(bào)價(jià)需增加30萬元。施工過程中，A單位的施工人員在布防航向天線陣射頻同軸電纜用尺測量電纜的長度后就進(jìn)行敷設(shè)。為了便于進(jìn)離場，每次除攜帶若干假負(fù)載外，還攜帶有通過式功率計(jì)等儀表。問題：1、《不停航施工組織管理方案》的編制，除施工單位參與外，還需要哪些單位共同參與？2、按不停航施工管理規(guī)定，對施工區(qū)域圍欄設(shè)置有哪些要求？本案例中需要設(shè)置圍欄的施工區(qū)域有哪些？3、業(yè)主方關(guān)于該地網(wǎng)重建增加費(fèi)用的處理程序有哪幾步？4、A單位施工人員布防電纜的做法是否妥當(dāng)？說明理由。5、如何使用通過成功率計(jì)測量發(fā)射機(jī)功率？【答案】1、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、空中交通管理部門。2、施工區(qū)域圍欄設(shè)置的要求：（1）圍欄應(yīng)當(dāng)能夠承受航空器吹襲；（2）圍欄上應(yīng)當(dāng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜晚應(yīng)該予以照明；設(shè)置圍欄的施工區(qū)域有：航向天線陣、航向臺近場監(jiān)控天線、航向臺遠(yuǎn)場監(jiān)控天線、下滑臺鐵塔（天線）、下滑臺近場監(jiān)控天線和下滑臺地網(wǎng)重建施工區(qū)域。3、（1）地網(wǎng)重建屬于重大設(shè)計(jì)變更事項(xiàng)，先由設(shè)計(jì)單位做出設(shè)計(jì)變更；（2）業(yè)主將設(shè)計(jì)變更等相關(guān)材料報(bào)原初步設(shè)計(jì)審批部門審批，因增加的費(fèi)用沒有超過基本預(yù)備費(fèi)，審批部門可進(jìn)行調(diào)改批復(fù)；（3）業(yè)主根據(jù)批復(fù)的文件，連同設(shè)計(jì)變更和施工單位報(bào)價(jià)等材料交給造價(jià)部門審核，根據(jù)審核的結(jié)果與施工單位的協(xié)商施工增加事宜。4、不妥。視頻電纜的布防不但要測量物理長度，同時(shí)要測量視頻電纜的電氣長度。5、通過機(jī)柜輸出端口與輸出纜線之間串接功率來測量功率，但要注意連接相匹配的假負(fù)載。六、背景某機(jī)場I類精密進(jìn)近跑道長2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動(dòng)氣系觀測系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m，距航向近場監(jiān)控天線120m，南下滑/測距儀臺距跑道中心線120m，距跑道南端內(nèi)轍280m。該機(jī)場每日6：00-24：00開放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個(gè)分部工程，分別是：航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場監(jiān)控天線安裝、航向臺室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下滑臺室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑臺進(jìn)場監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場監(jiān)控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采取了施工期間跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m，跑道由北向南單向運(yùn)行的方案。事件二：施工期間，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)航向天線水泥混凝土基礎(chǔ)側(cè)面有淺表蜂窩缺陷，要求施工單位整改。事件三：設(shè)備安裝過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：①修剪射頻電纜時(shí)，使用50m軟尺檢查電纜電氣長度。②因風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現(xiàn)場加工風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿。項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)即制止了上述施工行為。同時(shí)要求到場設(shè)備整機(jī)通電前須進(jìn)行檢查，以排除設(shè)備整機(jī)運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問題1．事件一中，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采取的方案有利于哪個(gè)分部工程和施工說明理由2．事件一中，對臨時(shí)關(guān)閉跑道區(qū)域在采取什么相應(yīng)措施。3．事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的原因，列出整改措施。4．寫出飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程，說明理由。【答案】1．有利于航向天線系統(tǒng)安裝。理由：在跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m后，北航向天線陣距新的北端的距離為340m（280+60）>300m，此時(shí)在跑道有飛行活動(dòng)區(qū)間航向信標(biāo)天線陣可以進(jìn)行施工。在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。2．對臨時(shí)關(guān)閉的跑道區(qū)域采取的措施包括：設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志、關(guān)閉相應(yīng)部分跑道燈光和進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。3．缺陷產(chǎn)生的原因可能有：（1）水泥混凝拌合不均勻；（2）側(cè)模漏漿；（3）振搗不足。整改措施包括：（1）按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行水泥混凝土拌合并檢測；（2）模板支設(shè)完成后進(jìn)行檢查，有問題及時(shí)糾正；（3）澆筑過程中加強(qiáng)振搗?？梢园凑諈⑴c者進(jìn)行組織。本問的參與者包括：水泥混凝土和模板?；炷劣稚婕暗皆牧虾褪┕ぃㄕ駬v）。4．飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程是：航向近場監(jiān)控天線安裝。理由：在跑道北端關(guān)閉60m后，航向近場監(jiān)控天線跑道端的距離為340（280+60）-120=220m<300m。在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。本問考核的是不停航施工一般規(guī)定中最重要的內(nèi)容。在授課過程中我多次強(qiáng)調(diào)過。5．①使用軟尺測量的是物理長度而不是電器長度，電氣長度需要電子設(shè)備進(jìn)行檢測；②風(fēng)向風(fēng)速儀的支撐桿不能使用鍍鋅鋼管，這樣將會影響導(dǎo)航設(shè)備的電磁環(huán)境。物理長度對應(yīng)的是電氣長度；機(jī)場內(nèi)安裝的設(shè)施和設(shè)備要考慮凈空高度和電磁環(huán)境，不同材質(zhì)對凈空沒有影響，影響的是電磁環(huán)境。6．重點(diǎn)檢查的內(nèi)容包括：（1）設(shè)備的外觀有無損壞；（2）各部件有無脫落；（3）電源線纜連接有無斷開；（4）接插的部位有無松脫；（5）接地線纜連接是否完好。本問可以按一般電氣設(shè)備的檢查進(jìn)行組織，能多答盡量多答幾條。七、1．背景西北某民航機(jī)場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場擬對該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。2．問題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開工(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施【答案】(1)該項(xiàng)工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個(gè)方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。(3)所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備，每日必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備有汽車吊和平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無法自行出場；并且在進(jìn)場前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。(1)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR-140)中明確規(guī)定若整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)，自航行通告發(fā)布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復(fù)雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)。(3)在不停航施工期間，設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理的重要工作，即應(yīng)采取的措施。八、某新建機(jī)場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運(yùn)行等級為I類精密進(jìn)近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機(jī)場建設(shè)基金。事件一：施工單位甲完成了A25-A3