JT-T 1486-2023 城市公共交通規(guī)劃編制技術導則

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中華人民共和國交通運輸行業(yè)標準JT/T

城市公共交通規(guī)劃編制技術導則

發(fā)布

實施中華人民共和國交通運輸部 發(fā)

布JT/T

目

次

…………………………

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JT/T

前

言

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。本文件主要起草人:楊新征、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、。JT/T

城市公共交通規(guī)劃編制技術導則

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大運量公交指單向客運能

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6.1.

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城市公共交通方式的線網(wǎng)、、、、運營管理和信息服務設施等應根據(jù)客流規(guī)模和,,“

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6.2.

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6.3.

宜根據(jù)城市性質、空間布局、交通需求特征和道路交通運行狀況,充分應用互聯(lián)網(wǎng)技術,、,。6.3.

、。

7.

7.1.

城市公共交通規(guī)劃應以相關數(shù)據(jù)和資料為依據(jù),通過人工調查或大數(shù)據(jù)技術等方法,對城市基、、。

、、,。7.1.

、、。7.1.

反映現(xiàn)狀的數(shù)據(jù)宜采用規(guī)劃基年前

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年的資料;用于發(fā)展趨勢分析的數(shù)據(jù)資料不應少于

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7.2.

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無條件開展居民出行調查的城市,應對居民出行方式、出行目的、出行距離、出行時耗等關鍵,,

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被調查線路承擔客流量客流走廊公交線路抽樣率()、JT/T

。

7.2.

城市公共交通規(guī)劃調研內容應包括相關資料收集、行業(yè)發(fā)展意見和建議詢問等,調研對象應包、

7.2.

城市公共交通規(guī)劃調研內容應包括相關資料收集、行業(yè)發(fā)展意見和建議詢問等,調研對象應包a)

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城市公共交通大數(shù)據(jù)包括公交卡和軌道交通卡刷卡數(shù)據(jù)、城市公交車輛定位數(shù)據(jù)、城市公交樞。

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a)系統(tǒng)的單方向客運能力設計應滿足規(guī)劃階段預測的高峰小時最大斷面的客流需求,

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c)應減少系統(tǒng)運營成本;

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e)每個車站運行的線路,、、

a)一般以單程時間不超過

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km

~

km

;

b)線路站間距不宜小于

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c)應根據(jù)走廊客流需求配置線路服務計劃,重點集中在高客流需求區(qū)間;

d)相同方向或相近目的地的線路應設置在同一子站內,提供不同線路選擇方案;

e)應便于系統(tǒng)與多種交通模式和客流吸引點的接駁

JT/T

8.

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8.4.

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不同層級的城市公共交通線網(wǎng)應根據(jù)功能定位、客流需求等配置不同車型車輛,其中客流需求。8.4.

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,。

a)宜設置城市公共汽電車首末站;

b)應設置步行交通系統(tǒng);

c)宜設置非機動車停車設施;

d)宜設置出租車和社會車輛上、

a)應設置城市公共汽電車首末站;

b)應設置步行交通系統(tǒng);

c)宜設置非機動車停車設施;

d)、;

e)宜設置社會車輛立體停車設施

,

中心城區(qū)與市域重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)/(、),城市內部公交換乘樞紐

、,、

主要為游客提供公交旅游專線服務設施

中心城區(qū)外圍重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客流集散點

JT/T

9.

9.1.

城市公共交通樞紐與場站的總體布局和用地規(guī)模應根據(jù)公共交通需求、土地利用、城市基礎設、,。9.1.

、、。9.1.

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9.2.

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9.2.

城市公共交通樞紐布局應以城市公共交通網(wǎng)絡為基礎,綜合考慮城市用地功能布局、客流分布,

9.2.

城市公共交通樞紐布局應以城市公共交通網(wǎng)絡為基礎,綜合考慮城市用地功能布局、客流分布9.2.

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a)、;

b)首站應設置城市公共汽電車運營組織調度設施;

c)根據(jù)用地條件宜配套設置駕乘人員服務設施;

d)根據(jù)用地條件宜設置車輛停放、

a)應設置運營車輛停放、;

b)、;

c)、車輛清洗等服務設施;

d)宜配套設置駕乘人員的服務設施

a)應具有運營車輛保養(yǎng)、、、;

b)、;

c)、車輛清洗等服務設施;

d)根據(jù)用地條件宜與車輛停放設施結合布置JT/T

9.2.

微型公共交通樞紐宜結合居住社區(qū)等設置,配置便利店、游憩設施等適老化、、,。9.

9.3.

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。單向高峰斷面公交客流量(/h)單向高峰斷面公交車流量(veh/h)單向斷面公交客流量占道路斷面客流量比例(%)

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:要求,包括城市公共交通發(fā)展目,服務水平是否改善城市公共交通結構,城市公力等;b)

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城市公共交通機動化出行分擔率綠色公共交通車輛比率城市公共交通覆蓋的人口與就業(yè)崗位比例城市公共汽電車車內出行時間占出行時耗的比重城市公共汽電車和小汽車速度比城市公共交通站點覆蓋率城市公交線路網(wǎng)密度城市公共交通正點率高峰時段城市公共交通平均擁擠度城市公共交通換乘銜接率高峰時段城市公共汽電車平均運送時速城市公共汽電車單位車次載客量萬人城市公共交通車輛保有量綜合開發(fā)公交樞紐及首末站占比城市公共交通車輛單位能源消耗強度城市公共交通責任事故死亡率城市公共交通首末站分布密度城市公共汽電車來車信息實時預報率公共交通客流走廊每日運營時間城市公共汽電車安全駕駛配套設施配備率JT/T

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根據(jù)城市和綜合交通發(fā)展目標等,;及約束條件,分析城市公共交通與,優(yōu)先發(fā)展具體對策;研判未來交通發(fā)展,論證城市公共交通系統(tǒng),展模式。A.

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對應指標

調整措施線路重疊長度不超過自身長度的調整走向或減少線路4(、)

調整走向或運力配置

調整走向或運力配置,

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