墩身首件施工總結(jié)

中國建筑股份有限公司墩(臺)首件施工總結(jié)根據(jù)《滬昆客專湖南公司建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件》及（懷邵衡指〔2015〕2號）懷邵衡鐵路邵陽建設(shè)指揮部關(guān)于發(fā)布《懷邵衡鐵路橋梁工程首段（首件）評估實(shí)施細(xì)則（暫行）》的通知的要求，我項(xiàng)目選擇跨既有婁邵線特大橋35#墩作為墩柱首件工程。在墩（臺）首件工程施工過程中對施工的工藝工法、質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)檢測方式進(jìn)行綜合評價(jià)，以確定最佳的工藝工法，為將來建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)墩（臺）大規(guī)模施工，預(yù)防后續(xù)施工生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題。1工程概況跨既有婁邵線特大橋中心里程DK220+523.610，起訖里程DK219+817.29～DK221+229.93，為直線、圓曲線及緩和曲線上的雙線特大橋，全長1412.64m。全橋范圍內(nèi)既有豎曲線又有平曲線，平曲線半徑3500m，豎曲線半徑20000m，全橋共計(jì)2臺43個(gè)墩?？缂扔袏渖劬€特大橋35#墩墩高10.85m，墩身側(cè)寬1.8m，墩身長度7.8m，為直線墩，跨度組合為32+24m。1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：(1)鐵路等級：I級；(2)正線數(shù)目：雙線；(3)路段旅客列車設(shè)計(jì)行車最高速度：200km／h；(4)線間距：直線段為4.4m，曲線DK219+817.29~DK221+229.93段為4.4~4.64m；(5)最小曲線半徑：3500m；(6)設(shè)計(jì)活載：中-活載；(7)牽引種類：電力；(8)軌道類型：無縫線路、有砟軌道。2施工工藝及方法概況2.1施工工藝實(shí)體墩身施工工藝流程框圖2.2各工序施工方法2.2.1模板模板制作驗(yàn)收：模板采用大塊整體鋼（或復(fù)合）模板，選用6mm厚鋼板面板，框架采用角鋼，加勁肋采用槽鋼。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。模板制作所用型材必須調(diào)直矯正，外形尺寸要求精確，誤差為±1mm。模板施工詳見高大模板專項(xiàng)施工方案。2.2.2模板及支架安裝模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動(dòng)時(shí)偶然撞擊。支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板加工質(zhì)量要符合表2.2.2-1，安裝完成后，其平整度、垂直度應(yīng)符合表2.2.2-2。模板檢查合格后，刷脫模劑。墩柱支架施工詳見腳手架專項(xiàng)施工方案。表2.2.2-1模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差（mm）模板制作墩身外型尺寸長和高0，-1斷面尺寸±3豎直度或斜度0.3％H軸線偏位10節(jié)段間錯(cuò)臺1模板端偏斜≤0.5墩身平整度大面積平整度2局部平整度1連接螺栓孔眼中心位置1孔眼直徑+1~0預(yù)留孔洞中心線位置5預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+5，0表2.2.2-2墩身模板安裝允許偏差表序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1模板標(biāo)高0~-5全站儀測量2前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處3模板表面平整度31m靠心檢查不少于5處4相鄰模板錯(cuò)臺1盡量檢查不少于5處5空心墩壁厚±3盡量檢查不少于5處6預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向盡量檢查2.2.3鋼筋施工（1）鋼筋基本要求：運(yùn)到現(xiàn)場的鋼筋應(yīng)具有出廠合格證，表面潔凈。使用前要求將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋安裝允許偏差見表2.2.3-1序號項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1鋼筋全長±10尺量檢查不少于5處2彎起鋼筋的位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±34主筋橫身位置105主筋間距±156其他鋼筋位置107箍筋垂直度15吊線和尺量檢查不少5處8鋼筋保護(hù)層厚度+5，-2尺量檢查不少于5處表2.2.3-1墩身模板安裝允許偏差（2）成型安裝要求：墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體；基頂預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。應(yīng)符合下列規(guī)定：a焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%。b在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25%，在構(gòu)件的受壓區(qū)不得大于50%。c鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。d在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內(nèi)，均視為“同一截面”。2.2.4混凝土澆注（1）混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)和施工的檢驗(yàn)必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424——2010）第6.2.1~6.2.6條、第6.3.1條、第6.3.2條和第6.4.1~6.4.3條規(guī)定?；炷僚浜媳葢?yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)使用年限、環(huán)境條件和施工工藝等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過計(jì)算、試配、試件檢測和試澆筑后確定?；炷猎牧厦勘P稱量允許偏差應(yīng)符合表3.4-1規(guī)定。表2.2.4-1混凝土原材料每盤稱量允許偏差序號原材料名稱允許偏差（℅）1水泥、礦物摻和料±12粗、細(xì)骨料±23外加劑、拌和用水±1（2）混凝土采用自動(dòng)計(jì)量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送或汽車吊吊送入模。（3）澆注前監(jiān)理工程師應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并要求將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴(yán)密，內(nèi)面涂刷脫模劑。澆筑時(shí)檢查混凝土的均勻性和坍落度?；炷练謱訚仓穸炔怀^30cm，并用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。（4）混凝土的澆筑要求連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。（5）在砼澆筑過程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)及時(shí)要求校正。注意模板、支架等支撐情況，要求設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。（6）混凝土澆筑完成后，及時(shí)用塑料薄膜包裹并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。2.2.5預(yù)埋件及預(yù)埋孔施工（1）預(yù)埋件材質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求，在安裝前監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格檢查預(yù)埋件的材料型號、外觀、尺寸及使用部位。（2）安裝時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并對其縱橫向位置、垂直度、水平度嚴(yán)格控制。（3）焊接或綁扎牢固不松動(dòng)，定位鋼筋應(yīng)全部采用焊接。（4）當(dāng)進(jìn)行砼澆注時(shí)，不得直接沖擊預(yù)埋部位；隨時(shí)檢查預(yù)埋件位置，發(fā)現(xiàn)位移偏差時(shí)，及時(shí)要求進(jìn)行調(diào)整并使其歸位。（5）拆除模板時(shí)不得碰撞預(yù)埋件，致使其變形破損；模板拆除完畢后，外露部分及時(shí)要求涂油并用塑料布進(jìn)行包裹，防止其生銹腐蝕。（6）預(yù)留孔位置必須準(zhǔn)確，預(yù)留孔所用模具必須加固穩(wěn)定，施工過程中監(jiān)理工程師要嚴(yán)格控制并及時(shí)檢查是否發(fā)生上浮或橫、縱向位移，確保預(yù)留孔的深度、位置。2.2.6大體積砼施工（1）大體積砼厚度一般達(dá)到1m及以上，通過計(jì)算水泥水化熱所引起的砼的溫升值與環(huán)境溫度的差值大小來確定是否為大體積砼。一般來說，當(dāng)其差值小于25℃時(shí)，其所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力將會小于砼本身的抗拉強(qiáng)度，不會造成砼的開裂，當(dāng)差值大于25℃時(shí)，其所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力在可能大于砼本身的抗拉強(qiáng)度，造成砼的開裂，此時(shí)就可判定該砼屬大體積砼。（2）大體積防水混凝土的施工，應(yīng)采取以下措施：①在設(shè)計(jì)許可的情況下，采用混凝土60d強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)強(qiáng)度；②采用低熱或中熱水泥，摻加粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉等摻合料；③摻入減水劑、緩凝劑、膨脹劑等外加劑；④在炎熱季節(jié)施工時(shí)，采取降低原材料溫度、減少混凝土運(yùn)輸時(shí)吸收外界熱量等降溫措施；⑤混凝土內(nèi)部預(yù)埋管道，進(jìn)行水冷散熱；⑥采取保溫保濕養(yǎng)護(hù)。混凝土中心溫度與表面溫度的差值不應(yīng)大于25℃，混凝土表面溫度與大氣溫度的差值不應(yīng)大于25℃。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于14d。2.2.7混凝土溫度控制溫度收縮裂紋一直是困擾各分項(xiàng)工程混凝土施工的難點(diǎn)，尤其是在大體積混凝土施工中，應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)溫度控制理論，優(yōu)化混凝土配合比，優(yōu)化原材料選用，根據(jù)氣溫情況摻加各種復(fù)合型高效減水劑、粉煤灰、膨脹劑，大幅度降低混凝土水化熱，采用綜合的溫控施工措施對混凝土溫升與內(nèi)表溫差進(jìn)行實(shí)測，選擇合適的保濕保濕養(yǎng)護(hù)方式，達(dá)到控制大體積混凝土內(nèi)部熱峰值及收縮裂縫的作用，使混凝土內(nèi)外溫差小于25℃，同時(shí)采取相應(yīng)手段提高混凝土搞拉強(qiáng)度，可以在效防止裂縫的出現(xiàn)。2.2.8預(yù)防混凝土離析混凝土在施工中的離析對混凝土性質(zhì)的影響是多方面的，某種程度的離析有時(shí)可能不會對混凝土的性質(zhì)產(chǎn)生很壞的影響，但通常離析對混凝土的施工總是帶來危害，影響硬化混凝土的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)物的外觀和耐久性。材料上精骨料或水泥等的不合理配制也會造成混凝土的離析，因此定要提前確定好混凝土的最佳配合比。另外，施工中也容易造成混凝土的離析，在實(shí)體墩施工中，由于墩高落差較大，容易導(dǎo)致混凝土發(fā)生離析。為防止混凝土在施工中發(fā)生離析，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①輸送管離施工面不能超過2米；②施工部位不能有太多的明水；③一定要振搗到位；④混凝土自身要攪拌好。2.2.9砼養(yǎng)護(hù)砼澆筑完后，應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)加以覆蓋并灑水，要保證不小于14天的噴淋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)用水的質(zhì)量與拌制砼相同。每天澆水的次數(shù)，以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。2.2.10拆模除順序?yàn)楹笾У南炔穑戎У暮蟛?；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、?fù)雜的模板拆除應(yīng)有拆模方案。當(dāng)墩臺混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，混凝土芯部與表層、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證構(gòu)件棱角完整時(shí)方可拆除側(cè)模和端模。氣溫急劇變化時(shí)不宜進(jìn)行拆模作業(yè)。3首件工程施工總結(jié)3.1施工中存在的問題及解決措施2015年5月13日已經(jīng)完成對跨既有婁邵線特大橋的35#墩身施工，在整個(gè)施工過程中出現(xiàn)如下問題，并采取相應(yīng)的解決方案：（1）鋼筋下料：①、頂帽漸變鋼筋的沒有分類發(fā)料，半成品的發(fā)料單比較籠統(tǒng)不清楚，現(xiàn)場區(qū)增加很多工作量。②、頂帽的環(huán)向筋彎曲半徑偏大，局部鋼筋沒有保護(hù)層。③、頂帽鋼筋漸變筋的尺寸下料不準(zhǔn)確，造成現(xiàn)場燒切鋼筋過多。解決方案：加強(qiáng)原材料及半成品的檢驗(yàn)制度，并且向施工作業(yè)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工培訓(xùn)。以確保在后續(xù)施工過程中，各種原材料及半成品分批堆放。（2）鋼筋連接①、鋼筋焊接時(shí)沒有對搭接去進(jìn)行預(yù)彎。②、鋼筋連接綁扎是扎絲頭伸入保護(hù)層。解決方案：加強(qiáng)作業(yè)施工人員的交底培訓(xùn)，避免再次出現(xiàn)類似問題。（3）模板拼裝①、模板加工精度不高，孔眼毛邊現(xiàn)象嚴(yán)重，準(zhǔn)確度較差，造成螺栓對位困難，模板偏位、錯(cuò)臺等調(diào)整困難。②、連接螺栓沒有加裝彈簧墊圈，施工之前重新更換了幾處，更換的部位在第一節(jié)圓弧段與直線段的連接部分。解決方案：對模板進(jìn)行精加工，對不符合設(shè)計(jì)規(guī)范及施工要求的進(jìn)行廢置處理或重新加工，以確保今后施工不再出現(xiàn)上述問題。（4）頂帽鋼筋安裝①、頂帽鋼筋多處出現(xiàn)切斷現(xiàn)象。②、鋼筋保護(hù)層不滿足最小的保護(hù)層要求，最小保護(hù)層為4cm。解決方案：加強(qiáng)作業(yè)施工人員的技術(shù)交底培訓(xùn)，避免再次出現(xiàn)類似問題。（5）混凝土澆注①、最下面兩米氣孔，麻面現(xiàn)象明顯。②、澆注速度控制在每小時(shí)兩米左右，中間出現(xiàn)待料情況。③、最頂節(jié)即托盤很多振動(dòng)棒的振搗點(diǎn)，施工中應(yīng)注意不要用振動(dòng)棒觸碰模板。解決方案：對配合比進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并加強(qiáng)對施工作業(yè)人員的技術(shù)交底培訓(xùn)。（6）模板拆除①、托盤頂帽頂部有一處在拆模的過程中造成頂部缺邊掉角②、修補(bǔ)不能及時(shí)跟上，頂帽下檐附銹太多，外觀很差。解決方案：對施工作業(yè)人員加強(qiáng)成品保護(hù)制度的培訓(xùn)。3.2實(shí)施性總結(jié)通過對施工過程中暴露出來的問題，及時(shí)加以改正、解決，加強(qiáng)相互之間的溝通，充分提高各施工隊(duì)的協(xié)作能力，加強(qiáng)現(xiàn)場管理人員信息掌控能力。并且通過此次首墩施工，對施工方案中存在的不足加以改進(jìn)并進(jìn)行優(yōu)化，并且對提出如下措施對后施工大規(guī)模施工提供保障。質(zhì)量保證措施①加強(qiáng)工人思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識：堅(jiān)持把“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會、現(xiàn)場觀摩、短期培訓(xùn)等多種形式，不斷加強(qiáng)全員的質(zhì)量意識；②加強(qiáng)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格質(zhì)量管理制度：成立以總工程師為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)檢部，配專職質(zhì)量檢驗(yàn)工程師和質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場各道工序的質(zhì)量檢查與監(jiān)督工作，使工程質(zhì)量在施工全過程中始終處于受控狀態(tài)。各級質(zhì)檢人員有明確的崗位責(zé)任制，有明確的工作責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查、監(jiān)督工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問題。③抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范化施工：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)施工。工程開工前進(jìn)行圖紙會審，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖和施工要點(diǎn)，并制定樣板工程標(biāo)準(zhǔn)后，再全面開展施工。各工序的銜接均按標(biāo)準(zhǔn)交接，不合格的工程堅(jiān)決推倒重新施工，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。④調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成強(qiáng)干的測量、試驗(yàn)和檢測隊(duì)伍，制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的技術(shù)管理制度，配備先進(jìn)、齊全的測量、試驗(yàn)、檢測儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。⑤進(jìn)場的原材料、半成品必須有出廠質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單或質(zhì)量保證書，并按規(guī)定頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品的標(biāo)識，不合格的材料不接收，不使用，堅(jiān)決退場。