永安公路施工總結(jié)

永上線永安至上坪公路上坪段改建工程（K56+570.34~K71+927.95）路基、路面、涵洞、防護(hù)、安全設(shè)施工程施工總結(jié)報告三明昌盛公路工程有限公司20一、工程概況縣道建永線上坪段是永安至上坪鄉(xiāng)公路中的一段重要交通走廊。合同段路線起于上坪鄉(xiāng)街道，樁號為K56+570.34順接水泥路，途經(jīng)甲圣村、龍共村、止于荊平村與另一標(biāo)段相接，樁號為K71+927.95，全長15.285KM。該線于1997年至1998年為改建瀝青路面，但對本段線路未按一般公路四級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計施工，只在老路上拓寬，因此依然存在半徑小、縱坡不順、多段出現(xiàn)坡度超標(biāo)超限。本段老路基在當(dāng)時改建拓寬線形為較好路，改建后，則為利用。本段老路彎多，屬于雞爪形地段，部分地段出現(xiàn)返坡，需要進(jìn)行改線、裁彎取直、降坡、拉順，從而基本能滿足四級線標(biāo)準(zhǔn)要求。全線采用公路四級標(biāo)準(zhǔn)實施，設(shè)計車速20公里/小時，路基寬度8.0米，路面寬為7.5米，路肩兩側(cè)寬各為0.25米，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面，橋涵與路基同寬，設(shè)計荷載為公路-II級。建安投資1800多萬元，于2009年2月10日開工，工期12個月?？傆嬐瓿晒こ塘抗こ堂Q單位工程數(shù)量備注清除表皮m3798砍伐灌木林m211214砍伐毛竹林m25000路基挖土方m3172761路基挖石方m330144路基土石混填m363825漿砌片石擋墻m31046.7干砌片石擋墻m3373漿砌片石護(hù)肩m3952.17破除舊路面M22178填隙碎石底基層m244123.25%水泥穩(wěn)定碎石基層m2112014.3水泥混凝土面層m2104493.2C20砼護(hù)肩M32817邊溝m30000平面交叉處41-1.5*1.0鋼筋砼蓋板涵m181-1.5*1.5鋼筋砼蓋板涵m42.391-1.5*2.0鋼筋砼蓋板涵m211-2.5*2.0鋼筋砼蓋板涵m12.68Ф100cm鋼筋砼圓管涵m10.0Ф75cm鋼筋砼圓管涵m83.0Ф50cm鋼筋砼圓管涵m28.0鋼筋混凝土立柱根1437單柱式交通標(biāo)志個50里程碑個15百米樁個137二、機(jī)構(gòu)組成 我單位中標(biāo)后，我公司集中精良設(shè)備、人員組建了項目經(jīng)理部，經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)健全，并制訂了完善的管理制度和各級各類人員職責(zé)，保證管理工作規(guī)范化，科學(xué)化和制度化。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人、項目總工1人、項目副經(jīng)理1人、工程科5人、質(zhì)檢試驗科3人、機(jī)材料4人、財務(wù)科2人、綜合辦1人、安全保衛(wèi)科1人，各部門分工合作，積極為生產(chǎn)一線服務(wù)，起到了組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能作用。三、主要施工機(jī)械設(shè)備我部在施工中投入JS500強(qiáng)制式拌合機(jī)兩臺，YZl8噸振動壓路機(jī)兩臺，5噸灑水車二部，自卸汽車30臺、裝載機(jī)5部、勾機(jī)5部等。前場：路基、路面、涵洞工程師各1名、測量工程師1名、測量技術(shù)員3名、質(zhì)檢工程師1名、技術(shù)工12名、機(jī)械操作工(攤鋪機(jī)手和壓路機(jī)手)5名、汽車駕駛員30名。同時，配備民工70名作輔助工。后場：機(jī)械工程師2名、電器工程師2名、操作技術(shù)員8名、設(shè)備檢修工4名、裝載機(jī)、勾機(jī)手各10名。試驗人員2名。同時，配備民工20名作輔助工。四、施工工藝1.路基土石方工程施工路基土石方工程采取機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)，主要采用挖掘機(jī)開挖、裝載機(jī)配合運(yùn)輸車輛進(jìn)行挖填施工。挖方路段用機(jī)械配合人工修整邊坡坡度來達(dá)到設(shè)計要求，填方路段用推土機(jī)整平，振動壓路機(jī)壓實，人工配合機(jī)械進(jìn)行整修邊坡施工；清除表土采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)配合汽車施工。路基石方在利用填筑前確保石料的粒徑規(guī)格符合設(shè)計和規(guī)范要求。棄（?。┩翀龈鶕?jù)業(yè)主指定的地點進(jìn)行，棄（?。┩恋耐瑫r做好環(huán)保工作。路基工程主要內(nèi)容有路基土石方、漿砌擋土墻、涵洞等工程。1.1路基填筑1、施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容如下：沿線的土質(zhì)試驗調(diào)查，填筑壓實工藝試驗，施工測量放樣，建立地面防排水系統(tǒng)。①沿線填料土質(zhì)調(diào)查試驗根據(jù)沿線的情況對用于填方的土樣按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實度、液限和塑限，有機(jī)含量，承載比（CBR）試驗和擊實試驗。確定出土的最大密實度，最佳含水量，液性指數(shù)、有機(jī)物、溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級配曲線等，獲取足夠的數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)試驗結(jié)果進(jìn)一步判定土的工程性質(zhì)，土方量變化率與設(shè)計值，規(guī)范允許值加以比較，為施工設(shè)計提供依據(jù)，以確定最佳實施性施工方案。在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051—93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆料分析，含水量與密實度，液限和塑限，有機(jī)質(zhì)含量，承載比試驗和擊實試驗。用路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，現(xiàn)場試驗進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止，試驗時的記錄：壓實設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等。該結(jié)果作為填料施工控制的依據(jù)，以選擇適合的填料及壓實機(jī)械。②施工測量放樣開工前按圖紙要求進(jìn)行現(xiàn)場放樣。按測量規(guī)程，根據(jù)地形標(biāo)定出路基邊緣、零填線、坡腳線、邊溝軸線。其樁距平坦地段為20米，陡坡地段為10米，地形突變處單獨(dú)設(shè)樁。并在施工中每填筑一層，按設(shè)計及規(guī)范要求放樣一次，以控制填土邊緣。放樣所用的樁帶有明顯標(biāo)志。2、基底處理對路基基層表層范圍內(nèi)的垃圾、植物、樹根、腐植土等以及其它監(jiān)理工程師指定的不適宜物料清理、掘除并移運(yùn)至業(yè)主指定的棄（?。┩翀?，然后將清理后的表層按填筑要求翻松、整平與壓實。將基底碾壓到密實度要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)后才進(jìn)行路基填筑。當(dāng)原地面縱橫坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于1m，向內(nèi)側(cè)傾斜2%的臺階。特殊路基地段（尤其是水田區(qū)域）按設(shè)計要求采取相應(yīng)的措施處理。3、水平分層填筑路基填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗（試驗路段）確定，但最大厚度未超過30cm，每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度50cm，保證了修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料進(jìn)行分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚未大于50cm。土方填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度未小于8cm。在路基各層次鋪筑過程中運(yùn)土和整平機(jī)具行駛路線均勻分布。填石路基進(jìn)行分層填筑，每層厚度在50cm以內(nèi)，石塊最大尺寸小于層厚的2/3，路床表面下50cm范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，填料最大粒徑控制在10cm以內(nèi)，并分層進(jìn)行壓實。土石混合料中石料含量超過70%時，按填石路堤實施，先鋪筑大塊石料，且大面向下，放置平衡，再鋪小塊石料、石渣或石屑，整平后碾壓；當(dāng)石料含量小于50%時，按土質(zhì)路堤填筑，每層松鋪厚度控制在30~40cm。4、路基壓實①含水量調(diào)整：對每層攤鋪土方進(jìn)行含水量檢測，如不合格時，采用灑水車灑水或翻拌晾曬，直到含水量符合要求。②填土路基的壓實：含水量符合要求后及時進(jìn)行碾壓，碾壓前對攤鋪土層再次整平，使每層厚度均勻一致。路基壓實采用重型振動壓路機(jī)碾壓，按試驗段確定的參數(shù)碾壓，先靜壓后振壓最后再次靜壓以消除輪跡，振壓時由弱振至強(qiáng)振，壓實達(dá)密實度標(biāo)準(zhǔn)要求。碾壓時，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊1/2輪寬度。結(jié)構(gòu)物附近或壓路機(jī)壓實不到的地方，采取小型夯實機(jī)予以夯實，并達(dá)到規(guī)定的壓實度要求。③填石路堤的壓實：填石路堤采用沉降差法控制分層壓實度。使用重型振動壓路機(jī)分層進(jìn)行，壓實層厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗決定。壓實時隨時用小石塊或石屑填滿縫隙，一直要進(jìn)行到重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動、移動，表面平整，無車轍為止。分層壓實效果經(jīng)沉降觀測合格后才進(jìn)行下一層的填筑。填石路堤的壓實，從兩側(cè)向中間碾壓，壓實路線從縱向相互平行，反復(fù)碾壓。壓實要求的標(biāo)準(zhǔn)為：用自重18t的振動壓路機(jī)壓實時無痕跡，當(dāng)定點測量表面高程時，每壓一遍時標(biāo)高下降平均值小于1mm，個別點最大值不超過3mm。路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度符合附表的規(guī)定。項次檢查項目規(guī)定值1壓實度(%)零填及路塹上路床(m)0-0.3≥95路堤(m)上路床0-0.3≥95下路床0.3-0.8≥95上路堤0.8-1.5≥94下路堤＞1.5≥925、路基整型路基及其他各種土石方工程基本完工后，對其外形進(jìn)行整修，使之與設(shè)計圖紙相符合，尺寸誤差滿足規(guī)定要求，且具有滿意的外觀。路基表面采用推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時采用與表層上相同的土填平壓實。填補(bǔ)凹陷時，沒有采用薄層補(bǔ)足的辦法，而將下層土翻松，連同增補(bǔ)的土一起碾壓成形。填土路基超填（兩側(cè)）的寬度按設(shè)計要求的邊坡坡度自上而下進(jìn)行刷坡。修補(bǔ)邊坡時，挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實，并符合路基土方壓實的標(biāo)準(zhǔn)。1.2路基挖方①施工準(zhǔn)備先清除路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、植被及表土，表土清除深度在30cm以上，并棄至指定地點。清表完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽認(rèn)后，組織力量，按機(jī)械開挖和爆破開挖分別進(jìn)行土質(zhì)和石質(zhì)路塹施工。開挖前，先測量出路塹的邊線、中線，沿路塹坡頂開挖線設(shè)固定醒目的標(biāo)志樁。并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴(yán)防超、欠挖。②施工方法：路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層形狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土石方調(diào)配情況來確定。平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時分層開挖。土方開挖自上而下，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車裝卸運(yùn)輸。開挖邊坡成型后，修整邊坡，修建臨時排水溝，完善排水系統(tǒng)。石質(zhì)路塹施工采用風(fēng)動鑿巖機(jī)、潛孔鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔爆破施工，以松動控制爆破為主，靠近邊坡1m處實施預(yù)裂控制爆破或光面爆破，嚴(yán)禁采用大型爆破。以減小對邊坡的擾動，靠近臨時設(shè)施、道路和建（構(gòu)）筑物附近的爆破采用控制爆破法，以控制飛石、地震波等。風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀不利于邊坡穩(wěn)定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破。④路塹施工前先做好塹頂?shù)慕?、排水，并在施工中隨時注意檢查。截水溝在溝槽開挖的同時，漿砌片石施工同步進(jìn)行，防止溝內(nèi)滲水，保證邊坡穩(wěn)定。施工期修建臨時排水設(shè)施，并盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，遇確有困難地段采用必要的過渡措施，將水及時排出，避免對路基產(chǎn)生危害。⑤控制邊坡平順性及穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)：采用爆破開挖路塹時，施工中預(yù)留光爆層，利用二次爆破術(shù)。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動；二是減少超欠挖，提高開挖邊坡的平順性。當(dāng)巖層節(jié)理與邊坡大致平行，巖石的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，采用順層開挖，不得挖斷巖層，且采取減弱施工震動的措施；當(dāng)巖層層理與邊坡成較大夾角時，采用淺孔面爆破開挖邊坡。土質(zhì)路塹及軟質(zhì)巖石路塹開挖時，預(yù)留刷坡量，預(yù)留范圍一般控制在20cm左右，開挖至預(yù)留層面時，停止機(jī)械開挖，改由人工刷坡。當(dāng)路塹坡面上山現(xiàn)坑穴、凹槽時，及時采取掛網(wǎng)、灌漿、嵌補(bǔ)、支頂，等措施進(jìn)行防護(hù)和加固。1.3換填處理施工路線中需進(jìn)行換填處理的路段按圖紙和監(jiān)理工程師的要求，將軟弱層或不適用填料挖除，換填符合規(guī)定要求的填料。換填時，分層鋪筑壓實，并使之達(dá)到規(guī)定的壓實度。1.4涵臺背填筑施工涵洞（臺背）跳車是高等級公路的一個技術(shù)難題，在分級填筑施工中按有關(guān)規(guī)范選擇填料并嚴(yán)格控制壓實，橋頭臺背填料的壓實滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95中的規(guī)定要求，即從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。本合同段橋頭路段及臺背的填土，該區(qū)域填筑高度較大，施工時加強(qiáng)注意分層碾壓密實。（1）涵洞臺背填土進(jìn)行分層攤鋪，分層碾壓密實，涵洞臺背填土進(jìn)行對稱，分層夯實，嚴(yán)格控制填土速率，兩側(cè)臺后填土高差不大于50cm。控制臺后填土采用砂性土，每層填筑厚度不大于20cm，用小型壓實機(jī)械進(jìn)行壓實，壓實度達(dá)95%以上。（2）回填范圍臺背部分：因作業(yè)面多是在路基填筑時預(yù)留出來的，要求其范圍至少順線路方向長度自臺背與基頂交點處開始向臺后引長2米，再按1：1邊坡開挖臺階，回填到與路面底基層底面相交處。（3）壓實度要求基坑部分：回填壓實度達(dá)到重型壓實標(biāo)準(zhǔn)的95%。臺背部分：從填方基底(涵洞頂面)至路床頂面均為95%；錐坡為90%。原狀土開挖的臺階先夯實至95%的壓實度，才進(jìn)行回填夯實。為了保證涵臺工程的穩(wěn)定，減少或不使用振動壓路機(jī)，靜載壓路機(jī)也要與墻體保持一定的距離（30～50厘米）。在壓路機(jī)碾壓不到的區(qū)域或角隅處，采用小型打夯機(jī)具夯實。（4）填筑厚度控制每層壓實厚度不大于20cm，為便于施工和檢查，回填施工前根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，從基礎(chǔ)頂面開始，把每層填筑的厚度在臺背壁上劃出標(biāo)線，注明層數(shù)，并以此為參照物進(jìn)行每層的施工。（5）臺背回填的檢測控制根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用灌砂法進(jìn)行檢驗，考慮到臺后部分回填自基坑底向上寬度逐漸增加，因此每側(cè)每層檢查3～5點。錐體護(hù)坡每側(cè)每層檢驗1點。首先檢測開挖臺階壓實度，路基開挖臺階達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)后，也就確定了順線路方向的回填范圍。錐體護(hù)坡回填范圍和橫向外側(cè)兩邊的幾何尺寸都達(dá)到規(guī)范和設(shè)計要求。與臺背相接的路基端頭，開挖不小于1米的臺階，該處是控制的重點。在施工時對開挖臺階的密實度進(jìn)行復(fù)測，每層檢查3個點，中間一個兩側(cè)各一個。如果第一個樁號檢測不滿足要求，繼續(xù)下一個樁號的檢測，直到合格為止，這樣也就確定了臺背回填的實際范圍。臺背回填雖然工程量不大，但工序繁雜，作業(yè)范圍小，主要靠小型機(jī)具和人工來施工，而一旦出現(xiàn)問題影響又非常大，通過實施上述控制措施，使臺背填筑質(zhì)量得到了保證。1.5半填半挖、填挖交界、分段填方路基的施工處理（1）半填半挖路基，從填方坡腳開始挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于1m；挖方一側(cè)在行車道范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時，挖夠一個行車道寬度，屬上路床范圍的，按上路床要求處理。（2）當(dāng)填挖交界面為陡峻山坡時，先將全坡面徹底清表，再分層嚴(yán)格挖臺階處理。（3）半填半挖路基填方區(qū)每層均在填挖交界處挖出臨時排水溝，從而保持了排水暢通，避免雨水涌入已填路基內(nèi)。（4）當(dāng)填方路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩段交接處，如不同時間填筑，則先填段按1:1坡度分層填筑，每層碾壓都到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成1m寬的臺階，分層填筑碾壓；當(dāng)兩段同時施工時，交替搭接，搭接長度不小于2m。（5）施工便道與主線銜接處，在便道封閉前將便道施工時填筑的土層徹底清除干凈后，嚴(yán)格挖臺階分層碾壓密實，嚴(yán)禁在便道上直接填土。1.6棄（?。┩翀鍪┕ぬ幚恚?）棄（取）土場的清表按路基清表的施工要求進(jìn)行。（2）位于陡坡處的棄（取）土場在開挖臺階后才進(jìn)行棄土。（3）棄土分層碾壓密實，每層松鋪厚度不大于80cm，并保證其壓實度不低于85%。（4）及時作好棄（?。┩翀鲋車妥鳂I(yè)面的防排水設(shè)施，確保排水暢通。（5）棄（?。┩翀龅姆雷o(hù)工程及恢復(fù)植被施工符合設(shè)計和施工環(huán)保的規(guī)范要求。4.2防護(hù)及排水工程本合同段內(nèi)路基防護(hù)及排水形式為擋土墻和邊溝，主要由砌石工程組成。4.2.1砌石工程施工方案與施工方法石質(zhì)選擇色澤均勻、質(zhì)地堅硬，不易風(fēng)化、無縫隙，開裂及結(jié)構(gòu)缺陷，片石厚度不小于15cm。砂漿拌和嚴(yán)密按照配合比上料（準(zhǔn)確計量）機(jī)械拌合，確保砂漿標(biāo)號不低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土，水銹清洗干凈，片石分層砌筑時以2~3層砌塊組成一個工作層，每工作層的水平縫大致找平，各工作縫相互錯開，不得貫通，砌縫寬度不大于3cm。砌體均采用擠漿法施工，縫采用平縫插壓槽法，在砂漿初凝后覆蓋養(yǎng)生7~14d，期間避免碰撞、振動或承重。首先進(jìn)行復(fù)測工作，對砌體及防護(hù)工程所處位置進(jìn)行細(xì)致復(fù)測，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實際?；A(chǔ)的開挖符合圖紙尺寸和規(guī)范的規(guī)定，并在基底的承載力達(dá)到設(shè)計要求后才進(jìn)行砌筑。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊：先將基底表面清洗濕潤，再坐漿砌筑。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊，砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時將砌后的表面加以清掃濕潤再坐漿砌筑。砌體要分段進(jìn)行，每10~15m或按設(shè)計要求在基坑地質(zhì)變化處設(shè)置沉降縫。墻身砌出地面后及時回填夯實，并做好基坑頂面排水，防滲設(shè)施。伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)平齊無搭疊，縫中防水材料按要求深度填塞緊密，按圖紙位置及尺寸預(yù)留泄水孔。砌體勾縫砂漿嵌入砌縫內(nèi)2cm深。4.2.2擋土墻施工方案與施工方法施工前準(zhǔn)備工作施工前準(zhǔn)備工作包括墻址雜物、表土清除，墻高復(fù)核及施工放樣等工作。在基礎(chǔ)開挖之前通知監(jiān)理工程師以便檢查、測量基礎(chǔ)平面位置和現(xiàn)有地面標(biāo)高，并依據(jù)所測資料檢查復(fù)核墻高、基礎(chǔ)埋置深度是否滿足設(shè)計要求。測量復(fù)核完畢后，清除墻址上的雜物和表土進(jìn)行精確的施工放樣，用白灰或紅線標(biāo)出基坑開挖線，為便于開挖后的檢查校核，基礎(chǔ)軸線控制樁延長至基坑外固定保護(hù)。基坑開挖及回填擋土墻基坑擬用機(jī)械開挖，人工清理、夯實基底。在開挖施工中要嚴(yán)格控制挖深，設(shè)計標(biāo)高以上20cm厚土層采用人工開挖，以保證不擾動地基?；娱_挖至圖紙規(guī)定基底標(biāo)高后，當(dāng)基底為基巖時清除巖石風(fēng)化層使地基承載力滿足要求。如發(fā)現(xiàn)地基承載力達(dá)不到圖紙規(guī)定的承載力要求時，根據(jù)實際的地質(zhì)鉆探及土壤實驗資料，提出加大基礎(chǔ)面積或降低基底標(biāo)高等地基處理的方案，報告監(jiān)理工程師審查，并按監(jiān)理工程師的指示處理?；靥畈牧辖?jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并分層攤鋪，用符合要求的設(shè)備壓實。每層都壓實到圖紙或監(jiān)理工程師要求的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。墻身砌筑基坑檢驗合格后，用全站儀精確放出基礎(chǔ)平面位置，用3cm厚木板利用垂球、直尺等工具放出基礎(chǔ)、墻身坡率，并用木樁加固。施工中時常檢驗坡度板，保證坡率符合要求。擋土墻所用片石標(biāo)號不低于60MPa，片石厚度不小于15cm，砌筑時敲去尖銳的部分，放置平穩(wěn)后用小石子填筑其空隙，分層錯縫搭疊砌筑。砌筑工藝要求如下：A、片石進(jìn)行分層砌筑，以2~3層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫大致齊平，豎縫錯開，不能貫通。B、外圈定位行列和轉(zhuǎn)角選擇形狀方正、尺寸相對較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接成一體，上下層石塊也交錯排列，避免豎縫重合，砌縫寬度一般不大于4cm。C、較大的砌塊使用于下層，石塊寬面朝下，石塊之間均要有砂漿隔開，不得直接接觸，豎縫較寬時在砂漿中塞以碎石塊，但不得在砌塊下面用小石子支墊。D、砌體中的石塊大小搭配，相互錯疊，咬接密實并備有各種小石塊，作擠漿填縫之用，擠漿時用小錘將小石塊輕輕敲入縫隙中。E、擋墻砌體中設(shè)置拉丁石，并均勻分布，相互錯開，一般每0.7m2F、伸縮縫的設(shè)置：伸縮縫10~15m設(shè)置一道，沉降縫用瀝青麻絮填塞，沿墻內(nèi)、外、頂三邊填塞，深度不小于15厘米，并且整齊垂直，上下貫通。G、泄水孔布置間距為2~3米，上下交錯布置，最底的泄水孔高出地面30厘米。泄水孔進(jìn)口設(shè)置反濾層，厚度不小于30厘米。泄水孔為內(nèi)徑10厘米塑料圓管。4.3路面工程4.3.1填隙碎石層填隙碎石層大面積鋪筑施工之前嚴(yán)格按照規(guī)范要求，鋪筑長度不短于100米的試驗段，以確定混合料的松鋪系數(shù)、含水量及碾壓方式等技術(shù)指標(biāo)。1、準(zhǔn)備下承層下承層表面平整堅實，具有設(shè)計規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料或軟弱地點。土基不論是路堤或路塹，用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。土基上的低洼和坑洞，仔細(xì)填補(bǔ)和壓實，逐個斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計要求。2、施工放樣在下承層上恢復(fù)中線。直線段每10~20m設(shè)一樁，平曲線段每5~10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。3、備料根據(jù)各路段墊層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的填隙料數(shù)量。4、運(yùn)輸和松鋪填隙料攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)為1.40~1.50；平地機(jī)攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.25~1.35。用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上。并檢驗松鋪的厚度，看其是否符合預(yù)計要求。填隙料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近將填隙料按計算所得的距離卸置于下承層上。卸料距離嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過多，料堆每隔一定距離留一缺口。將填隙料均勻地松鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱，同時松鋪路肩用料。檢驗松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計要求，必要時進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。5、整形及碾壓按要求采用人工進(jìn)行整形。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12T以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬；后輪超過兩段的接縫處。后輪壓完成路面全寬時，即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。4.3.2水泥穩(wěn)定碎石基層基層采用計量配料斗統(tǒng)一上料，機(jī)械拌合，用自卸汽車運(yùn)輸集料，人工整平，振動壓路機(jī)碾壓。其施工順序為:準(zhǔn)備下承層→備料→拌和→運(yùn)輸攤鋪→碾壓→整形→檢驗→養(yǎng)生。（1）準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。（2）備料水泥：普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均，終凝時間在6小時以上，宜采用32.5水泥，受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用；碎石：最大粒徑31.5mm（方孔篩），一律采用規(guī)格料配制，不得使用0～31.5的混合料；集料：符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標(biāo)，不含山皮土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚。（3）拌和施工時配備2臺拌和設(shè)備、2個料斗向攤鋪現(xiàn)場供料，并配備電子自動計量準(zhǔn)確控制各種材料數(shù)量，保證配料精確，同時設(shè)備性能良好，完好率高。在施工中注意以下要點：①集料滿足級配要求。料倉或拌缸前有剔除超粒徑石料的篩子。②拌和現(xiàn)場配備一名試驗員監(jiān)測，并做好記錄。各料斗配備1~2人時刻監(jiān)視下料情況。③拌和含水量較最佳含水量大1~2%。（4）運(yùn)輸、攤鋪用自卸汽車或翻斗車運(yùn)拌和料至施工現(xiàn)場。在攤鋪前對下承層灑水，使其表面濕潤。兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。采用推土機(jī)初步推平，然后用平地機(jī)整平施工，攤鋪時混合料嚴(yán)格按設(shè)計的寬度，試驗確認(rèn)的松鋪厚度進(jìn)行均勻攤鋪。（5）碾壓用振動式壓路機(jī)1臺和12~15T壓路機(jī)1臺，及時進(jìn)行碾壓。其方法為首先用振動式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達(dá)到壓實度），最后用光輪壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定）。路面鋪裝前檢查路槽底以下80cm的范圍內(nèi)路基壓實度是否達(dá)到93％，否則重新碾壓。（6）整形現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補(bǔ)缺陷。安排測量組現(xiàn)場檢測標(biāo)高，及時糾正施工中的偏差。做到表層平整，精心找補(bǔ)。并快速檢測壓實度。（7）檢驗各項指標(biāo)的檢驗在24小時內(nèi)完成，一表面均勻無松散等現(xiàn)象，其二如壓實度、強(qiáng)度、平整度等各項質(zhì)量指標(biāo)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。（8）養(yǎng)生設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行封閉交通養(yǎng)生。注意灑水養(yǎng)生要不少于7天，且經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。養(yǎng)生結(jié)束后，報監(jiān)理工程師驗收進(jìn)入下一道工序。4.3.3水泥砼面層本工程擬采用三輥軸砼路面攤鋪機(jī)組進(jìn)行施工。（1）基層的檢測驗收基層各項技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，如壓實度、高程、橫坡度、強(qiáng)度、寬度等。（2）原材料、模板準(zhǔn)備施工前準(zhǔn)備有足夠的符合技術(shù)要求的原材料，做好砼配合比設(shè)計。并提前做好模板的加工與制作，制作數(shù)量為攤鋪機(jī)攤鋪能力的1.5~2.0倍，以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬。（3）測量放樣恢復(fù)定線，直線段每20m設(shè)一中樁，彎道段每5~10m設(shè)一中樁。經(jīng)復(fù)核無誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出砼路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘，直線每10m一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鐵釘位置進(jìn)行高程測量，并計算出與設(shè)計高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，才掛線架設(shè)。（4）導(dǎo)線架設(shè)在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為準(zhǔn)）長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。進(jìn)行操平測量，在鋼釬上標(biāo)出砼路面的設(shè)計標(biāo)高位置線（用白粉筆）準(zhǔn)確為＋2mm。然后將設(shè)計標(biāo)高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動鋼釬位置要正確。（5）模板支立依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立牢固，保證砼在澆筑、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側(cè)面均勻涂刷脫模劑，防止污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。（6）機(jī)組就位和調(diào)試三輥軸整平機(jī)選用直徑168mm的輥軸，每天攤鋪前，將攤鋪機(jī)組進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試后與路面橫坡具有相同的傾斜度；調(diào)整砼刮板至模板頂面路面設(shè)計標(biāo)高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運(yùn)行是否正常。（7）水泥砼拌和設(shè)置滿足攤鋪能力要求、自動計量的水泥砼拌和機(jī)。施工時備足經(jīng)檢測合格的原材料，在保證砼具有良好和易性的條件下，按批準(zhǔn)后的優(yōu)化配合比進(jìn)行拌合。在砼拌和過程中，保證原材料計量誤差符合規(guī)范要求范圍內(nèi)，砼現(xiàn)場施工坍落度符合設(shè)計配合比的要求，保證砼攪拌均勻、不離析。（8）砼運(yùn)送選用不漏漿的自卸反斗車運(yùn)送，并覆蓋，防止水份蒸發(fā)和遭受雨淋。運(yùn)輸車輛滿足攤鋪和拌和的需要，自卸車由拌和站運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場不宜超過30分鐘。當(dāng)運(yùn)至澆筑地點的砼發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水和坍落度不符要求時，進(jìn)行二次攪拌合格后才使用。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，同時加水和水泥以保持水灰比不變。（9）砼攤鋪攤鋪前對基層表面進(jìn)行灑水潤濕。在砼入模前，先檢查坍落度，并制作砼檢測抗壓抗折強(qiáng)度的試件。攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人指揮車輛均勻卸料，布料與攤鋪速度相適。在攤鋪過程中，間斷時間不大于砼的初凝時間。每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時，設(shè)臨時工作縫，宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。對于有間斷鋼筋網(wǎng)片的路段，采用兩次布料的方式；連續(xù)配筋砼路面采用鋼筋預(yù)設(shè)安裝，整體一次布料。（10）密集排振本工序是路面內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵。用安裝插入式振搗棒組的排式振搗機(jī)對布料后的砼進(jìn)行振搗密實、均勻，使砼路面獲得盡能高的強(qiáng)度。當(dāng)砼拌和物布料長度大于10m時，開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜大于振搗棒作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間宜為15~30s。排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。排式振搗機(jī)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進(jìn)。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗骨料，液化表面不再冒氣泡并不泛出水泥漿為準(zhǔn)。（11）拉桿安裝、人工補(bǔ)料安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計要求。拉桿安裝后，即進(jìn)行人工補(bǔ)料。（12）三輥軸整平三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20~30m，振搗機(jī)振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別2~3遍，最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試鋪確定。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5~20mm，過高時鏟除，過低時及時補(bǔ)料。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止，其厚度宜控制在4±1mm，三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿刮除丟棄。（13）精平飾面采用5m刮尺在縱橫兩個方向進(jìn)行精平飾面，每個方向不少于兩遍。（14）拉毛及時撐握拉毛的時機(jī)，采用導(dǎo)向尺進(jìn)行拉毛。注意紋理順直、深度均勻，且不能有石子或粗粒砂浮于表面。（15）切縫切縫及時，一般依據(jù)澆筑時的氣溫等條件決定鋸縫時間。鋸縫順直按劃線進(jìn)行，深度符合設(shè)計要求。鋸縫后要及時用水沖洗干凈，為填縫打好基礎(chǔ)。（16）養(yǎng)生一般路面紋理制作、切縫完成后半小時，即進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)采用噴灑養(yǎng)生劑形式進(jìn)行，噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生一次，以每平方米0.2升為準(zhǔn)，均勻噴灑。（17）硬刻槽選用重量較重的硬刻槽機(jī)，在砼抗強(qiáng)度達(dá)到40%后開始，并在兩周內(nèi)完成。硬刻槽后隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。（18）灌縫灌縫前先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，確?？p臂及內(nèi)部清潔、干燥。填縫料采用橡膠瀝青填縫料。填縫飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，防止缺失、開裂和滲水。4.4橋梁及涵洞工程4.4.2鋼筋砼蓋板涵及圓管涵施工方案及施工方法1、基礎(chǔ)施工采用人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，即挖掘機(jī)開挖至設(shè)計標(biāo)高以上30cm后，用人工開挖至基底，并按設(shè)計要求整修基坑，使基坑的平面位置、標(biāo)高、幾何尺寸符合設(shè)計要求，自檢合格后上報監(jiān)理工程師檢查，簽證檢驗后，再按設(shè)計要求進(jìn)行基礎(chǔ)施工。當(dāng)基坑為基巖需進(jìn)行爆破時，采用小型松動爆破。如基坑有水時，先設(shè)置臨時排水系統(tǒng)，用抽水機(jī)抽水，確?；蛹盎A(chǔ)砌筑時處于無水狀態(tài)?；臃灿袛_動或被水浸泡過或破壞的地方，按監(jiān)理工程師要求追加開挖深度，并用合適材料回填到設(shè)計標(biāo)高。涵臺基礎(chǔ)底面進(jìn)行夯實，其壓實度不小于95%，當(dāng)承載力不足時，設(shè)置砂礫墊層或碎石墊層，其厚度由計算確定。2、圓管涵施工開挖基礎(chǔ)后采取換填砂礫墊層后按上述砌筑要求進(jìn)行河床基礎(chǔ)、隔水墻等施工。端墻施工時注意在安放管節(jié)之前的澆筑高度，即在60cm的高度內(nèi)預(yù)留管壁厚度和2-3cm的坐漿混凝土。然后進(jìn)行安裝預(yù)制好的管節(jié)。為使得管節(jié)受力均勻，安裝時注意每節(jié)涵管緊貼基座上，按測量放線后的正確軸線和坡度連接敷設(shè)。3、涵臺墻身施工臺墻身為漿砌片石結(jié)構(gòu)，漿砌涵墻前，根據(jù)砌筑高度合理確定分層厚度，其砌筑工藝和要求同防護(hù)及排水工程的漿砌片石施工。4、鋼筋砼蓋板預(yù)制與安裝預(yù)制鋼筋砼蓋板木模所用木材符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。木模與砼接觸的表面平直，在拼裝前，仔細(xì)選擇木模厚度，并將模板表面刨光。木模接縫做成平縫、搭接縫或企口縫。蓋板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并經(jīng)檢查質(zhì)量和尺寸大小符合要求后，才能搬運(yùn)。因所設(shè)預(yù)制場位置較近，采用鋼絲繩綁捆，起重機(jī)起吊，近距離搬運(yùn)法運(yùn)輸安裝。在安裝前再檢查構(gòu)件尺寸、涵臺尺寸和涵臺間距離，并核對其高程，調(diào)整構(gòu)件大小位置使與沉降縫重合。5、回填當(dāng)填塞蓋板間縫隙的砂漿強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度的75%后，方能于進(jìn)行填土，填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度，填土厚度≥0.5m?；靥钸x擇合格填料—透水性能良好、內(nèi)磨擦角值較大的砂質(zhì)土或砂礫石土，不得采用含有泥草、腐殖物的土。蓋板涵兩側(cè)填土的壓實對稱均勻或同時分層回填壓實，分層松鋪壓實厚度不宜超過30cm，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實度均達(dá)到95%。涵頂面填土壓實厚度大于50～100cm后，才通過重型機(jī)械和汽車。5、施工要點（1）預(yù)制蓋板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％以上時才能進(jìn)行脫橫模、移動和堆放。預(yù)制蓋板堆放時在板塊端部采用兩點擱支，不得將頂?shù)酌娴怪谩＃?）蓋板安裝后，清掃沖洗，充分濕潤后再在板與臺背間、板與板之間的縫內(nèi)用小石子填塞頂緊并填塞M10#砂漿。進(jìn)行涵身外層防水層施工后才進(jìn)行下一步工序。（3）涵洞外層防水措施在涵洞與填土接觸部分均涂熱瀝青兩道，每道厚約1.5mm。涂后不再另抹砂漿。（4）涵臺支撐梁的施工與涵臺基礎(chǔ)同時進(jìn)行，石砌支撐梁與涵臺基礎(chǔ)砌石丁順相間、相互咬碼。（5）涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔4~6m設(shè)置一道，沉降縫貫穿整個涵臺斷面，縫寬2cm，沉降縫的調(diào)協(xié)與板方向平行。凡是采用填石抬高地基上設(shè)置的涵洞，都調(diào)協(xié)沉降縫隙。調(diào)協(xié)于巖石地基上的涵洞不設(shè)沉降縫。沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，也用粘土填入搗實，并在流水面邊緣以1：3水泥砂漿填塞，深度約15cm。在基礎(chǔ)頂面以上，接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約為15cm，中間空隙填以粘土。凡在地基土質(zhì)變化較大、基礎(chǔ)埋置深度不一或地基容許承載力發(fā)生較大變化以及路基填挖交界處均設(shè)置沉降縫。（6）為防止河床過度沖刷，采用鋪砌對河床進(jìn)行處理，對傾斜較大的巖石河床，基礎(chǔ)和鋪砌做成階梯形。洞底和洞口鋪砌注意平整，砂礫墊層均勻、密實。（7）洞底和洞口鋪砌采用兩層，上層采用漿砌片石，下層采用砂礫墊層鋪設(shè)。（8）涵洞施工過程中，切實保證在沉降縫位置，涵洞基礎(chǔ)、臺身、臺帽及蓋板端頭均處于同一截面。（9）冬季進(jìn)行混凝土或砌體施工時，按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中的相應(yīng)要求注意防凍。（10）涵臺臺后填土在蓋板安裝完畢后進(jìn)行，填土滿足路面結(jié)構(gòu)圖的要求，并按嚴(yán)格水平分層填筑碾壓，對不易達(dá)到碾壓效果的涵洞，采用在該范圍內(nèi)填筑碎石或砂性材料，并注意兩邊對稱進(jìn)行。（11）施工中當(dāng)涵洞上填土高度不足0.5m厚時，嚴(yán)禁采用振動式碾壓設(shè)備對涵頂上和涵洞范圍內(nèi)的填土進(jìn)行碾壓。五、質(zhì)量管理情況（一）質(zhì)量控制措施制定分項工程一次驗收標(biāo)準(zhǔn)，各分項工程均按合同條款和施工規(guī)范進(jìn)行控制施工，在施工中做到認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”?！叭龣z”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結(jié)束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進(jìn)行?！拔尻P(guān)”是把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)，測量定位復(fù)核關(guān)，技術(shù)交底關(guān)，過程控制關(guān)，工程檢驗簽認(rèn)關(guān)。為此，在質(zhì)量控制上：1建立了一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認(rèn)真履行了作為承包人應(yīng)盡的自檢職責(zé)，配備了高強(qiáng)的自檢設(shè)備和質(zhì)量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時間和方法進(jìn)行質(zhì)量自檢。2組織施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，從全線的工程情況、設(shè)計意圖、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、技術(shù)安全措施以及重點工程施工的注意事項等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。3組織參工人員結(jié)合各自所承擔(dān)的施工任務(wù)，進(jìn)行監(jiān)理程序、合同條款、施工工藝及成南高速公路專用規(guī)范的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)，進(jìn)行全員質(zhì)量意識教育。4建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項工程質(zhì)量保證措施、規(guī)章制度，將其落實到每個人及每一個施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴(yán)格把關(guān)。把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，實行獎懲逗硬，責(zé)任分明。5認(rèn)真作好試驗路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項技術(shù)指標(biāo)，總結(jié)分析施工步驟、施工工藝、人員及設(shè)備配套的實施性，修正各種施工技術(shù)參數(shù)，為工程的全面施工提供最佳指導(dǎo)方案，保證了施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。6對進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測和監(jiān)測，特別是對水泥、路面用碎石等大宗材料指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)加控制。各種原材料進(jìn)場前通過監(jiān)理工程師認(rèn)可，質(zhì)檢人員對自行采購、加工的材料隨時取樣檢查，對進(jìn)場的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關(guān)試驗工作。7、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件、《技術(shù)規(guī)范》，按操作規(guī)程施工。在施工中盡量采用了通過監(jiān)理同意的新技術(shù)、新工藝，為工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。8、推行全面質(zhì)量管理，對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程的動態(tài)管理。開展難點工序技術(shù)攻關(guān)活動，及時解決施工中的難重點和質(zhì)量問題。開展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動，把工程質(zhì)量管理引向深入。9、認(rèn)真對待質(zhì)量通病,針對公路施工特點，對于常見的質(zhì)量通病如面層粒料級配不佳和水泥用量不穩(wěn)定、混凝土混合料級配不佳，細(xì)料和用量偏多、混凝土路面早期裂縫等在施工中針對性的采取相應(yīng)預(yù)防措施，并且嚴(yán)格實施，取得了著成效。（二）施工中質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況加強(qiáng)施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。工程質(zhì)量按自檢和監(jiān)理抽檢情況及質(zhì)量評定情況看：各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程，分項工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上，得到了業(yè)主和監(jiān)理人員的高度評價。（三）對完工質(zhì)量的評價工程質(zhì)量自施工開始到完工，整個過程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，未出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。各項工程質(zhì)量均達(dá)到成南高速公路專用《技術(shù)規(guī)范》要求。本次檢驗評定主要依據(jù)是《公路工程竣工驗收辦法》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、設(shè)計文件、現(xiàn)行國家及（部）頒有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工過程的試驗檢驗評定資料等。參加評定的按合同段投資額加權(quán)平均計算建設(shè)工程質(zhì)量評分92.7，合格率100%。得到業(yè)主、監(jiān)理的高度們贊揚(yáng)，同時通車后也受到社會各界的高度認(rèn)可。六、施工進(jìn)度控制1、加強(qiáng)施工的計劃管理，重視編制施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行，確保計劃的嚴(yán)肅性。層層落實、層層制定、責(zé)任到人。2、經(jīng)常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。以建設(shè)單位或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計為依據(jù)，以月、季統(tǒng)計報表為參照，結(jié)合施工現(xiàn)場進(jìn)行實測實量。發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，找準(zhǔn)問題、提出解決辦法，并盡快落實，使工程自始至終按計劃進(jìn)行。3、合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項工作保持施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。4、把按期、保質(zhì)完成任務(wù)與經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)利益掛起鉤來，最大限度地調(diào)動職工的積極性。5、組織好機(jī)具設(shè)備和材料，抓關(guān)鍵工程和施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盡可能采用新工藝，新技術(shù)和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機(jī)械，同時保證施工機(jī)械的完好率和利用率。七、施工安全與文明施工情況在施工中都建立、完善并執(zhí)行了一套安全管理制度，其中包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全事故的處理報告制度、現(xiàn)場施工安全值班制度，在此基礎(chǔ)上，制定安全保護(hù)措施和安全操作規(guī)程。1項目部建立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作，做到有計劃、有組織的進(jìn)行預(yù)測、控制，預(yù)防事故發(fā)生。2建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的責(zé)任和權(quán)限，做到獎罰分明。3在參戰(zhàn)職工牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)安全”的思想，貫徹執(zhí)行“安全預(yù)防為主”的方針。4崗前培訓(xùn)，定期教育，操作工人持證上崗，并嚴(yán)格遵守各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程。5重要項目反復(fù)進(jìn)行技術(shù)、安全操作交底，明確每個崗位的安全責(zé)任。6、加強(qiáng)對現(xiàn)場用電設(shè)施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指導(dǎo)、檢查和管理，現(xiàn)場安全標(biāo)志標(biāo)牌齊全。施工中我們一直堅持文明施工，抓好現(xiàn)場管理，經(jīng)常保持現(xiàn)場管線整齊。工料材、