《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》楊少偉-編著-第三版-期末試題及答案-課后習(xí)題

《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》期末試卷及答案1．．現(xiàn)行《標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ01-97）規(guī)定，我國(guó)公路的技術(shù)等級(jí)，根據(jù)使用任務(wù)、功能及適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)。（筆記）2．城市道路橫斷面的型式有一塊板（單幅路）、二塊板（二幅路）、三塊板（三幅路）、四塊板（四幅路）。P983．汽車(chē)在平曲線上行駛時(shí)，離心力使之產(chǎn)生兩種不穩(wěn)定的危險(xiǎn)，一是傾覆，二是滑移 ，在發(fā)生橫向傾覆之前先產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，為此在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)保證汽車(chē)不產(chǎn)生橫向滑移，從而保證汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性。P314．高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足停車(chē)視距的要求，其它各級(jí)公路一般應(yīng)滿足會(huì)車(chē)視距的要求，還應(yīng)在適當(dāng)間隔內(nèi)設(shè)置大于規(guī)定的超車(chē)視距的路段。P595．汽車(chē)在公路上行駛所受的阻力主要有空氣阻力、滾動(dòng)阻力、坡度阻力和慣性阻力。P206．展線的方式主要有自然展線、螺旋展線和回頭展線。P148學(xué)號(hào)7．減少和消除沖突點(diǎn)的方法有交通管制、渠化交通和立體交叉。P1908．一般選線要經(jīng)過(guò)方案比較、路線帶選擇和具體定線三個(gè)步驟。P1329．道路平面線形就是由直線、圓曲線和緩和曲線的適當(dāng)組合而構(gòu)成的。P36姓名10．我國(guó)公路按路幅的布置形式可分為單幅雙車(chē)道、雙幅多車(chē)道和單車(chē)道三大類(lèi)。P96.城市道路網(wǎng)可歸納為方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式和混合式四種基本類(lèi)型.P9.按現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范,我國(guó)城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類(lèi).P6二、名詞解釋：20分的曲線.P43班級(jí)2．高速公路:專供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并全部控制出入的干線公路的曲線.P43班級(jí)2．高速公路:專供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并全部控制出入的干線公路。（筆記）3．橫向力系數(shù)：?jiǎn)挝卉?chē)重所受到的橫向力。P304．施工高度：在同一樁點(diǎn)處設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面標(biāo)高之差。（筆記）473.74A600 5405480C2.84005．渠化交通：利用車(chē)道線、綠島和交通島等分隔車(chē)流，使不同類(lèi)型和不同速度的車(chē)輛能沿規(guī)定的方向互不干擾地行駛，這種交通稱為渠化交通。P194 QD6．超高：為抵消車(chē)輛在曲線路段上行駛時(shí)產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，稱為超高。P1117．計(jì)算行車(chē)速度：在氣候正常，交通密度小，汽車(chē)運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件的影響時(shí)，一般駕駛員能保持安全而舒適地行駛的最大行駛速度。P118．平均坡度：指一定長(zhǎng)度的路段縱向所克服的高差與路線長(zhǎng)度之比。P731三．．怎問(wèn)樣答選題擇：埡20口分？P145。埡口選擇主要考慮四個(gè)方面：1）埡口的位置；2）埡口標(biāo)高的選擇；3）埡口展線條件的選擇；4）埡口地我國(guó)《規(guī)范》對(duì)公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高有何規(guī)定?（筆記）對(duì)于新建公路高速公路、一級(jí)公路采用中央分隔帶邊緣的標(biāo)高，其它各級(jí)公路采用路基邊緣標(biāo)高；在設(shè)置超高加寬路段，采用未設(shè)超高加寬前該處標(biāo)高；對(duì)于改建公路一般按新建公路辦理，也可按具體情況采用行車(chē)道中線標(biāo)高。為什么要加寬？加寬為何設(shè)置在內(nèi)側(cè)？（筆記）加寬線形美觀。1）汽車(chē)在曲線上行駛，因后輪通過(guò)前輪的內(nèi)側(cè)，原則上采用車(chē)道內(nèi)側(cè)加寬；2）內(nèi)側(cè)加寬工程量?。?）內(nèi)側(cè)加寬線形美觀。請(qǐng)介紹雙車(chē)道繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)方式超高形成過(guò)程?見(jiàn)書(shū)P113城市道路設(shè)置鋸齒形街溝的目的和設(shè)置條件是什么?見(jiàn)書(shū)P94．某公路計(jì)算行車(chē)速度V=40Km/h，路面橫坡度為2%，最大超高橫坡度為8%，試求該路的極限最小半徑（取f=0.14）。6分R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m可取60m.山嶺區(qū)某三級(jí)公路測(cè)設(shè)中，測(cè)得某相鄰兩交點(diǎn)偏角為JD14右偏17o32'00",JD15左偏11o20'30",取Ls=30,R14=65m，R15=120m。若此段設(shè)為S型曲線，試求兩交點(diǎn)間的最短距離應(yīng)為多少,并求JD15的曲線要素？15分3．某一縱斷面設(shè)計(jì)線如圖所示，起點(diǎn)QD樁號(hào)為K7+540,在變坡點(diǎn)A、B、C處分別設(shè)有豎曲線，半徑分別為4000，6000，8000m，試確定變坡點(diǎn)C的豎曲線要素，若縱斷面設(shè)計(jì)線起點(diǎn)高程為473.74m，C點(diǎn)的地面高程為514.49m，求C點(diǎn)填挖高和K9+140的設(shè)計(jì)標(biāo)高。15分《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》期末試卷及答案《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》期末試卷及答案《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》期末試卷及答案《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》期末試卷及答案一．填空題：21分1.高速公路為全封閉、全立交并全部控制出入的干線公路，高速公路分為四車(chē)道、六車(chē)道和八車(chē)道三種。23一．填空題：21分1.高速公路為全封閉、全立交并全部控制出入的干線公路，高速公路分為四車(chē)道、六車(chē)道和八車(chē)道三種。23結(jié)構(gòu)形式可歸納為方格網(wǎng)式、放射式、自由式和混合式四種基本類(lèi)型。我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)》將設(shè)計(jì)車(chē)輛分為小客車(chē)、載重車(chē)、鞍式車(chē)三類(lèi)。4.5.6.道路平面線形是由直線、圓曲線和緩和曲線組成，稱之為“平面線形三要素”。越嶺線的展線方式主要有自然展線、回頭展線和螺旋展線三種。道路建筑限界由凈空和凈高兩部分組成。1二．、S名型詞曲解線釋:相鄰兩反向曲線通過(guò)緩和曲線直接相連的線形2．城市道路：在城市范圍內(nèi)，主要供車(chē)輛和行人通行的具有一定的技術(shù)條件和設(shè)施的道路3．回旋參數(shù)：、回旋線中表征回旋線緩急程度的一個(gè)參數(shù)4．計(jì)價(jià)土石方：所有的挖方和借方之和5．行車(chē)視距：為了保證行車(chē)安全，駕駛員應(yīng)能看到前方一定距離的公路以及公路上的障礙物或迎面來(lái)車(chē)，以便及時(shí)剎車(chē)或繞過(guò)，汽車(chē)在這段時(shí)間里沿公路路面行駛的必要的安全距離。6．緩和坡段：當(dāng)連續(xù)陡坡長(zhǎng)度大于最大坡長(zhǎng)限制的規(guī)定值時(shí)，應(yīng)在不大于最大坡長(zhǎng)所規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)置縱坡不大于3%的坡段，稱為緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3％，坡長(zhǎng)應(yīng)滿足最小坡長(zhǎng)的規(guī)定。7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和示。8．沖突點(diǎn)：來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較大的角度相互交叉的地點(diǎn)通條件下，道路上某一路段適應(yīng)車(chē)流的能力，以單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)表、路線轉(zhuǎn)角的大小反應(yīng)了路線的舒順程度，轉(zhuǎn)角越大越有利于行車(chē)。（×）高速公路與一級(jí)公路所要求的行車(chē)視距要長(zhǎng)，應(yīng)不小于停車(chē)視距的兩倍。（×）路拱對(duì)排水有利，但對(duì)行車(chē)不利。 （ √）對(duì)于半徑大于250m的圓曲線，可以不設(shè)加寬。（ √ ）超高的過(guò)渡可在緩和曲線全長(zhǎng)可某一區(qū)段內(nèi)進(jìn)行。（√）在路基土石方調(diào)配中，所有挖方均應(yīng)計(jì)價(jià)。（ √ ）在計(jì)算橫斷面圖中填挖面積時(shí)，填與挖應(yīng)分別計(jì)算，而不能抵消。（√ ）為保持技術(shù)指標(biāo)的連續(xù)性，一條公路只能采用同一公路等級(jí)。（× ）縱斷面上的坡長(zhǎng)是指該坡在水平面上投影的長(zhǎng)度。（√）縱斷面線形和平面線形一樣，設(shè)計(jì)不當(dāng)時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)斷背曲線。（√）路線偏角小于7。時(shí)，應(yīng)對(duì)平曲線長(zhǎng)度嚴(yán)格控制。（√）平曲線半徑越大，要求緩和曲線長(zhǎng)度越長(zhǎng)。（√）公路的分級(jí)：根據(jù)現(xiàn)行交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）的規(guī)定：公路按其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)。分別為：高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路和四級(jí)公路2．我國(guó)《規(guī)范》對(duì)公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高有何規(guī)定?縱斷面上的設(shè)計(jì)標(biāo)高，即路基（包括路面厚度）的設(shè)計(jì)標(biāo)高，規(guī)定如下：①對(duì)于新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高： 高速公路和一級(jí)公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高，二、三、四級(jí)公路采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高加寬地段，指設(shè)超高加寬前該處原路基邊緣的標(biāo)高。②對(duì)于改建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：一般按新建公路的規(guī)定辦理，也可視具體情況而采用中央分隔帶中線或行車(chē)道中線標(biāo)高。3．公路的超高設(shè)置有哪些方式?雙車(chē)道公路：1.繞邊軸旋轉(zhuǎn);2.繞中軸旋轉(zhuǎn)3.繞邊軸旋轉(zhuǎn)有中央分隔帶公路：1.繞中央分隔帶中心線旋轉(zhuǎn)2.繞中央分隔帶兩側(cè)分別旋轉(zhuǎn)3.繞兩側(cè)路面中心旋轉(zhuǎn)。4．什么叫沿溪線?沿溪線布線的關(guān)鍵問(wèn)題是什么?沿著河（溪）岸布置的路線。主要問(wèn)題：擇岸、路線高度、跨河地點(diǎn)5．道路設(shè)置加寬的作用是什么?怎樣設(shè)置?制訂加寬值標(biāo)準(zhǔn)的原理是什么?由于汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)，每一個(gè)車(chē)輪都以不同的半徑繞園心運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)前后輪的軌跡不重合，因此，汽車(chē)在曲線上行駛所占路面寬度就比直線上寬。另外，由于曲線行車(chē)受橫向力的影響，汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)不同程度的擺動(dòng)（其值與實(shí)行行駛速度有關(guān)），因此，為保證行車(chē)的安全，曲線段的路面應(yīng)做適當(dāng)?shù)募訉?。《?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，當(dāng)平曲線半徑小于等于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。加寬值與平曲線半徑，設(shè)計(jì)車(chē)輛的軸距有關(guān)，軸距越大，加寬值就越大。加寬值還與車(chē)速有關(guān)。1五．．（計(jì)9算‘題）：山3嶺6區(qū)分某四級(jí)公路上有一平曲線，R=15m。路拱橫坡3%。⑴如要求保證橫向力系數(shù)μ≯0.15，試求超高橫坡度i超應(yīng)為多少？⑵如最大超高取i超=0.08，試問(wèn)汽車(chē)通過(guò)此彎道時(shí)需要限制的車(chē)速多少？⑶該彎道處的超高緩和長(zhǎng)度應(yīng)為多少？《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》試卷《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》試卷V2202i= -M= - 0.15-V2202V=12127RR(M+i127=×127×15×(0.15+0.08)=20.9. B?Δ2.(10′)某橋頭變坡點(diǎn)處樁號(hào)為)K4十950，設(shè)計(jì)標(biāo)高為120.78m,iI=3.5%,橋上為平坡，橋頭端點(diǎn)的樁號(hào)為K5十043,要求豎曲線不上橋．并保證有15m的直坡段，試問(wèn)豎曲線半徑選在什1么范圍內(nèi)?試設(shè)計(jì)一豎曲線半徑，計(jì)算豎曲線要素，并計(jì)算K5+030處設(shè)計(jì)標(biāo)高.解：由題意得：T=93-15=78w=-0.035豎曲線為凸曲線則L=156反算得R=156/0.035=4457m取R=4000m則T=Rw/2=70mE=T2/2R=0.6125m則K4+930的設(shè)計(jì)高程為：H=120.78-20×0.035–502/8000=120.08-0.3125=119.77m3．(6‘)某平原區(qū)三級(jí)公路，路基寬為8.5m,路線交點(diǎn)受一建筑物限制，已定轉(zhuǎn)角為α=47°24′,交點(diǎn)至建筑物距離實(shí)測(cè)為16.5m,初定該處填挖為0,邊溝頂寬為1.75m,加寬暫定為1.0m,試問(wèn)：不拆除建筑物的條件下能設(shè)多大的平曲線半徑？(假設(shè)不考慮設(shè)置緩和I曲線) 16.5-8.5/2-1.75-1R= = ≈103用牛? secα-1 sec47024'-14．(11‘)有一山嶺區(qū)三級(jí)公路，某彎道R=450m，交點(diǎn)樁號(hào)JD為K9+235.47，偏角為α=40°54′36″,設(shè)緩和曲線Ls=80m,試計(jì)算該曲線的曲線要素及設(shè)置緩和曲線后的五個(gè)主點(diǎn)里程樁號(hào)。解：lL3^^^^^^B一， _L q=—s S =39.99^^^^^^B切線總'長(zhǎng)sR=0?359α2 240R2曲線長(zhǎng)r=π(R+δR一了-q=20∏.56L= R(α-2β)+2L= Rα+l=401.31/外距「，」80-、αCSCC180 S超距J==2T—L=14.806了-R=30.91主點(diǎn)里程計(jì)程計(jì)算:ZH=JD—T=K9+27.41HY=2H+Ls=K9+107.41Qz=ZH+ILZ2=HY+2(L-2Ls)=k9+228,07YH=ZH+L—Ls=k9+348.72HZ=ZH+L=k9+428.721．現(xiàn)行《標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ01-97）規(guī)定，我國(guó)公路的技術(shù)等級(jí)，根據(jù)使用任務(wù)、功能及適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)。（筆記）2．城市道路橫斷面的型式有一塊板（單幅路）、二塊板（二幅路）、三塊板（三幅路）、四塊板（四幅路）。P983．汽車(chē)在平曲線上行駛時(shí)，離心力使之產(chǎn)生兩種不穩(wěn)定的危險(xiǎn)，一是傾覆，二是滑移 ，在發(fā)生橫向傾覆之前先產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，為此在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)保證汽車(chē)不產(chǎn)生橫向滑移，從而保證汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性。P314．高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足停車(chē)視距的要求，其它各級(jí)公路一般應(yīng)滿足會(huì)車(chē)視距的要求，還應(yīng)在適當(dāng)間隔內(nèi)設(shè)置大于規(guī)定的超車(chē)視距的路段。P595．汽車(chē)在公路上行駛所受的阻力主要有空氣阻力、滾動(dòng)阻力、坡度阻力和慣性阻力。P206．展線的方式主要有自然展線、螺旋展線和回頭展線。P148學(xué)號(hào)7．減少和消除沖突點(diǎn)的方法有交通管制、渠化交通和立體交叉。P1908．一般選線要經(jīng)過(guò)方案比較、路線帶選擇和具體定線三個(gè)步驟。P1329．道路平面線形就是由直線、圓曲線和緩和曲線的適當(dāng)組合而構(gòu)成的。P36姓名10．我國(guó)公路按路幅的布置形式可分為單幅雙車(chē)道、雙幅多車(chē)道和單車(chē)道三大類(lèi)。P96.城市道路網(wǎng)可歸納為方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式和混合式四種基本類(lèi)型.P9.按現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范,我國(guó)城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類(lèi).P6二、名詞解釋：20分班級(jí)2．緩和曲線:設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化2．高速公路:4專3供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并全部控制出入的干線3．橫。向（力筆系記數(shù)）：?jiǎn)挝卉?chē)重所受到的橫向力。P304．施工高度：在同一樁點(diǎn)處設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面標(biāo)高之差。（筆記）H=473.74A C5．渠化交通：利用車(chē)道線、綠島和交通島等分隔車(chē)流，使不同類(lèi)型和不同速度的車(chē)輛能沿規(guī)定的方向互不干擾地行駛，這種交通稱為渠化交通。P194 QD6．超高：為抵消車(chē)輛在曲線路段上行駛時(shí)產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，稱為超高。P1117．計(jì)算行車(chē)速度：在氣候正常，交通密度小，汽車(chē)運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件的影響時(shí)，一般駕駛員能保持安全而舒適地行駛的最大行駛速度。P118．平均坡度：指一定長(zhǎng)度的路段縱向所克服的高差與路線長(zhǎng)度之比。P735三．．怎問(wèn)樣答選題擇：埡20口分？P145。埡口選擇主要考慮四個(gè)方面：1）埡口的位置；2）埡口標(biāo)高的選擇；3）埡口展線條件的選擇，埡口展線我國(guó)《規(guī)范》對(duì)公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高有何規(guī)定?（筆記）對(duì)于新建公路高速公路、一級(jí)公路采用中央分隔帶邊緣的標(biāo)高，其它各級(jí)公路采用路基邊緣標(biāo)高；在設(shè)置超高加寬路段，采用未設(shè)超高加寬前該處標(biāo)高；對(duì)于改建公路一般按新建公路辦理，也可按具體情況采用行車(chē)道中線標(biāo)高。為什么要加寬？加寬為何設(shè)置在內(nèi)側(cè)？（筆記）1）汽車(chē)在曲線上行駛，因后輪通過(guò)前輪的內(nèi)側(cè)，原則上采用車(chē)道內(nèi)側(cè)加寬；2）內(nèi)側(cè)加寬工程量??；3）內(nèi)側(cè)加寬線形美觀。請(qǐng)介紹雙車(chē)道繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)方式超高形成過(guò)程?見(jiàn)書(shū)P113城市道路設(shè)置鋸齒形街溝的目的和設(shè)置條件是什么?見(jiàn)書(shū)P943四．．某計(jì)公算路題計(jì)：算36行分車(chē)速度V=40Km/h，路面橫坡度為2%，最大超高橫坡度為8%，試求該路的極限最小半徑（取f=0.14）。6分R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m可取60m4.山嶺區(qū)某三級(jí)公路測(cè)設(shè)中，測(cè)得某相鄰兩交點(diǎn)偏角為JD14右偏17o32'00",JD15左偏11o20'30",取Ls=30,R14=65m，R15=120m。若此段設(shè)為S型曲線，試求兩交點(diǎn)間的最短距離應(yīng)為多少,并求JD15的曲線要素？15分3．某一縱斷面設(shè)計(jì)線如圖所示，起點(diǎn)QD樁號(hào)為K7+540,在變坡點(diǎn)A、B、C處分別設(shè)有豎曲線，半徑分別為4000，6000，8000m，試確定變坡點(diǎn)C的豎曲線要素，若縱斷面設(shè)計(jì)線起點(diǎn)高程為473.74m，C點(diǎn)的地面高程為514.49m，求C點(diǎn)填挖高和K9+140的設(shè)計(jì)標(biāo)高。15分6《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》試卷《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》試卷#8、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：當(dāng)園曲線半徑小于（不設(shè)超高最小半徑），應(yīng)設(shè)緩和曲線。但（四級(jí)）公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。9、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩和曲線采用（回旋線），其方程表達(dá)式為（）。10、無(wú)中間分隔帶公路的超高緩和段過(guò)渡形式可采用三種方式，即（繞內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)）、（繞中軸旋轉(zhuǎn)）、（繞外邊緣線旋轉(zhuǎn)）。11、圓曲線上全加寬值的大小與（設(shè)計(jì)車(chē)型）、（平曲線半徑）和（設(shè)計(jì)車(chē)速）等因素有關(guān)。12、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于（250）米時(shí)，應(yīng)在平曲線（內(nèi)側(cè)）設(shè)置加寬。13、當(dāng)公路需要加寬時(shí)，四級(jí)公路和山嶺重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第（一類(lèi)加寬）類(lèi)加寬值；其余各級(jí)公路采用第（三類(lèi)加寬）類(lèi)加寬值；對(duì)于不經(jīng)常通集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的公路，可采用第（二類(lèi)加寬）類(lèi)加寬值。14、我國(guó)測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即（大地坐標(biāo)系統(tǒng)）、（高斯3度平面直角坐標(biāo)系）、（平面直角坐標(biāo)系）。15、停車(chē)視距計(jì)算中的眼高和物高《設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定為：眼高（1.2）米，物高（0.1）米。16、行車(chē)視距分為（停車(chē)視距）、（會(huì)車(chē)視距）、（錯(cuò)車(chē)視距）、（超車(chē)視距）等四種。17、停車(chē)視距可分解為（反應(yīng)距離）、（制動(dòng)距離）和（安全距離）等三部分距離。18、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：高速和一級(jí)公路應(yīng)滿足（停車(chē)視距）視距的要求；二、三、四級(jí)公路應(yīng)保證（會(huì)車(chē)視距）視距的要求。19、平曲線上行車(chē)視距的檢查有兩種方法，一是（解析法），另一是（幾何法）。20、平面線形組合的基本型是按直線、（回旋線）、（圓曲線）、（回旋線）、直線的順序組合起來(lái)的線形形式。.山嶺區(qū)公路按線位的不同可分為沿溪線、山脊線、越嶺線三種。.設(shè)計(jì)深度介于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)之間的設(shè)計(jì)階段叫技術(shù)設(shè)計(jì)。TOC\o"1-5"\h\z.實(shí)地放線，不用坐標(biāo)數(shù)據(jù)時(shí)，可采用 偏角 法或 坐標(biāo) 法。.汽車(chē)在等速度行駛時(shí)，不存在 慣性 阻力，在水平路段上行駛時(shí)不存在 坡度 阻力。.當(dāng)圓曲線半徑R＝1000米時(shí)，緩和曲線參數(shù)A的合理范圍是 333 至 1000 。.兩階段設(shè)計(jì)是按初步設(shè)計(jì)和 施工圖 設(shè)計(jì)兩階段進(jìn)行。.汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性包括橫向傾覆穩(wěn)定性和橫向 滑移 穩(wěn)定性。.一般要求汽車(chē)在緩和曲線上行駛的時(shí)間不小于 3 秒。.縱面線形上兩個(gè)變坡點(diǎn)之間的長(zhǎng)度稱為 。.越嶺線的展線形式有自然展線、 回頭 展線和螺旋式展線三種。1、高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)采用中央分隔帶 外側(cè)邊緣的標(biāo)高。2、公路的平面級(jí)形要素由直線、圓曲線和 緩和曲線三部分組成。3、直線線形不宜過(guò)短、反向曲線間最小直線長(zhǎng)度不以小于設(shè)計(jì)速度的2倍為宜。4、回旋線的長(zhǎng)度隨圓曲線半徑的增大而減短。5、公路選線的步驟是：路線方案選擇、路線帶選擇、 具體定線。6、如果平面要素是直線，縱斷面要素是凹型豎曲線則主體線形要素是 直線。7、沿溪線布局解決的主要問(wèn)題是：河岸選擇、路線高度、 橋位選擇。8、汽車(chē)的行駛阻力主要有空氣阻力，道路阻力和慣性阻力三部分組成。9、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法有方格網(wǎng)法、設(shè)計(jì)等高線法及 方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法。10、交叉口的車(chē)道數(shù)確定時(shí)，其通行能力的總和必須大于高峰小時(shí)交通量的要求。4．“3S”系統(tǒng)是指：（地理信息）系統(tǒng)、（全球定位系統(tǒng)）系統(tǒng)、（遙感系統(tǒng)）系統(tǒng)。1、在公路網(wǎng)中，公路與（公路）、（管線）縱橫交錯(cuò)，形成（交叉）。2、相交路線在（同一高程）平面上的交叉稱為平面交叉，相交路線分別在（不同高程）平面上的交叉稱為立體交叉。3、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立（交通管制），采用（渠化交叉口），創(chuàng)建（立體交叉）。4、平面交叉路線應(yīng)為（直線）并盡量正交，當(dāng)采用曲線時(shí)其半徑宜大于（不設(shè)超高的最小半徑）。5、平面交叉一般應(yīng)設(shè)在水平坡段，其長(zhǎng)度應(yīng)滿足（最?。┢麻L(zhǎng)的規(guī)定，緊接水平坡段的縱坡一般應(yīng)不大于（3%），困難地段不大于（5%）。6、相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉稱（）；相交公路通過(guò)跨線橋，但不能直接連接的立體交叉稱（）。7、（匝道）是連接立體交叉上、下路線的通道。4、斷鏈有“長(zhǎng)鏈”和“短鏈”之分，當(dāng)路線樁號(hào)長(zhǎng)于地面實(shí)際里程時(shí)叫（短鏈），反之則叫（長(zhǎng)鏈）。若有樁號(hào)k3+110=k3+105.21則為（長(zhǎng)鏈4.79米），若有樁號(hào)k3+157=k3+207則為（短鏈50米）。1、公路定線一般有（紙上）定線、（實(shí)地）定線和（航測(cè)）定線三種方法。2、實(shí)地放線的方法很多，常用的有（穿線交點(diǎn)法）、（撥角法）、（坐標(biāo)法）等。3、在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由（外距）、（切線長(zhǎng)）和（曲線長(zhǎng)）控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。4、在確定園曲線半徑時(shí)，宜先用大于《標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的（一般最?。┌霃?，只有當(dāng)受地形、地物或其他條件限制時(shí)，方可采用小于（一般最?。┌霃街?，不要輕易采用（極限最小）半徑。1、高速公路和一級(jí)公路的路基橫斷面由（行車(chē)道）、（路肩）、（中間帶）以及緊急停車(chē)帶、爬坡車(chē)道、變速車(chē)道等組成。2、二、三、四級(jí)公路的路基橫斷面由（行車(chē)道）、（路肩）以及錯(cuò)車(chē)道組成。3、路基填土高度小于（20）米大于（0.5）米的路堤稱為一般路堤。4、路基挖方深度小于（20）米、一般地質(zhì)條件下的路塹稱為一般路塹。5、路基邊坡的坡度，習(xí)慣上用邊坡的（高度）與（寬度）的比值來(lái)表示。6、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間，設(shè)置（碎落臺(tái)）。7、若平均運(yùn)距（小于）免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，可不計(jì)運(yùn)費(fèi)。8、土石方縱向調(diào)配時(shí)，從（挖方）體積重心到（填方）體積重心的距離稱為平均運(yùn)距。9、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V=（V挖）+（V借）。計(jì)10、填方=本樁利用+（填缺）；挖方=本樁利用+（挖余）。11、填缺=遠(yuǎn)運(yùn)利用+（借方）；挖余=遠(yuǎn)運(yùn)利用+（廢方）。12、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+（借方）=（跨公里調(diào)出方）+（填方）+廢方。13、一般情況下，（挖方）路基和填土高度小于（1.0）米的矮路堤均應(yīng)設(shè)置邊溝。14、中間帶由（中央分隔帶）及兩條左側(cè)（邊緣帶）組成。15、取土坑分為（路側(cè)取土坑）和（路外集中取土）兩種方式。16、路基工程中的挖方按（天然密實(shí)方）體積計(jì)算，填方按（壓實(shí)后）體積計(jì)算。17、橫斷面設(shè)計(jì)成果主要是（路基橫斷面設(shè)計(jì)圖）和（路基土石方計(jì)算表）。1、選線是一項(xiàng)涉及面廣、影響因素多、（技術(shù)性）和（政策性）都很強(qiáng)的工作。2、選線一般要經(jīng)過(guò)的三個(gè)步驟是（全面布局）、（逐段安排）、（具體定線）。3、根據(jù)方案比較深度上的不同，路線方案比較可分為（實(shí)地選線）和（紙上選線）兩種。4、平原區(qū)地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在（20度）以下。5、沿溪線布局時(shí)，需要解決的三個(gè)問(wèn)題是（河岸選擇）、（路線高度）及（橋位選擇）。6、越嶺線布線應(yīng)解決的主要問(wèn)題是：選擇（埡口），確定（過(guò)嶺高程），擬定埡口兩側(cè)（路線的展線）。7、越嶺線展線方式主要有（自然展線）、（回頭展線）、（螺旋展線）等三種。8、根據(jù)地形情況的不同丘陵區(qū)路線布設(shè)的方式一般按三類(lèi)地帶分段布線：平坦地帶（走直線），斜坡地帶（沿勻坡線布線），起伏地帶（走直線和勻坡線之間）。1、在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是（地面線）；另一條是（設(shè)計(jì)線）。2、縱斷面的設(shè)計(jì)線是由（直線段）和（豎曲線段）組成的。3、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（高度）和（水平距離）之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)度量的。4、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高即縱斷面圖上設(shè)計(jì)標(biāo)高是指：高速、一級(jí)公路為（中央分隔帶的外側(cè)邊緣）標(biāo)高；二、三、四級(jí)公路為（路基邊緣）標(biāo)高。5、汽車(chē)在公路上行駛的主要阻力有（空氣）阻力、（坡度）阻力、（慣性）阻力和（滾動(dòng)）阻力等四種。6、緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于（3%），且坡長(zhǎng)不得（小于）最小坡長(zhǎng)的規(guī)定值。7、二、三、四級(jí)公路越嶺路線的平均坡度，一般使以接近（5%）和（5.5%）為宜，并注意任何相連3KM路段的平均縱坡不宜大于（5%）。8、轉(zhuǎn)坡點(diǎn)是相鄰縱坡設(shè)計(jì)線的（交點(diǎn)），兩坡轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的距離稱為（坡長(zhǎng)）。9、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（小半徑）平曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲線的（拐點(diǎn)）。10、縱斷面設(shè)計(jì)的最后成果，主要反映在路線（縱斷面設(shè)計(jì)）圖和（路基設(shè)計(jì)）表上。五、計(jì)算題6．從某公路設(shè)計(jì)文件《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下：JD8：K3+425.982K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155K3+527.155JD9：K4+135.169=K4+047.436 =K4+221.135<![endif]>試計(jì)算（1）JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)；（2）計(jì)算JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)；（3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度。7．已知兩相鄰平曲線：JD50樁號(hào)為K9+977.54，T=65.42m，緩和曲線長(zhǎng)=35米，切曲差J=1.25m；JD51樁號(hào)為K10+182.69，T=45.83m。試計(jì)算（1）JD50平曲線五個(gè)主點(diǎn)樁樁號(hào)；（2）JD50—JD51交點(diǎn)間的距離；（3）兩曲線間的直線長(zhǎng)度為多少。8．某二級(jí)公路有一彎道，