莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段工程穿越東牙溪和薯沙溪水庫保護區(qū)段變更環(huán)境影響報告書

莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段工程穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段I 11.1環(huán)境影響評價工作過程 11.2評價結(jié)論 2 12.1建設(shè)項目前期準(zhǔn)備情況簡介 12.2工程變更環(huán)境影響評價實施過程 22.3編制依據(jù) 42.4評價范圍和評價時段 52.5評價原則與重點 62.6環(huán)境保護目標(biāo) 7 133.1工程概況 133.2工程主要變更 293.3工程環(huán)境影響及環(huán)境污染源強分析 36 444.1地形地貌 444.2氣候氣象 444.3水文地質(zhì) 454.4土壤環(huán)境 464.5植被環(huán)境 47 485.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 485.2生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測分析 515.3生態(tài)保護措施及建議 56 586.1項目區(qū)水文地質(zhì)條件 586.2隧道施工對地下水環(huán)境的影響 676.3防護措施 76 777.1擬建公路與周邊相關(guān)水體關(guān)系 777.2線路對東牙溪水源保護區(qū)影響分析 817.3線路對薯沙溪水源保護區(qū)影響分析 90穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段7.4施工期風(fēng)險防范措施及應(yīng)急預(yù)案 977.5運行期對地表水環(huán)境影響 1007.6小結(jié) 109 1118.1施工期聲環(huán)境影響評價 1118.2運營期聲環(huán)境影響評價 1168.3聲環(huán)境污染防治措施 1248.4小結(jié) 128 1299.1環(huán)境境空氣影響分析 1299.2固體廢物對環(huán)境的影響分析 1329.3社會環(huán)境影響分析 1389.4環(huán)境風(fēng)險分析 142 14610.1工程經(jīng)濟分析 14610.2工程產(chǎn)生的效益分析 14610.3環(huán)保投資估算及其效益簡析 14610.4環(huán)境影響經(jīng)濟損益簡析 148 15011.1環(huán)境管理計劃 15011.2環(huán)境監(jiān)測計劃 15211.3環(huán)境監(jiān)理計劃 153 16312.1工程概況 16312.2工程環(huán)境影響評價 16312.3工程建設(shè)環(huán)境可行性 16812.4主要環(huán)保措施和環(huán)保投資 16812.5綜合結(jié)論 170穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段1第1章前言境保護設(shè)計院編制完成《莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里保護區(qū)的二級保護區(qū)（調(diào)整前未穿過水源保護區(qū)，原環(huán)），界定為重大變動”，應(yīng)當(dāng)重新報批環(huán)境影響評價文件。本路三明境尤溪中仙至建寧里心段工程穿越東牙溪和薯沙溪項目環(huán)境保護管理條例》，受三明莆炎高速公路有限責(zé)任三明境尤溪中仙至建寧里心段工程穿越東牙溪和薯沙溪水庫1.1環(huán)境影響評價工作過程我院接受委托后，組織相關(guān)技術(shù)人員對工程沿線環(huán)穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段2制定了環(huán)評工作方案，進行了現(xiàn)狀調(diào)查和資料收集等，1.2評價結(jié)論本項目是國家高速公路沈海高速（G15）橫七聯(lián)絡(luò)線（G15設(shè)會對沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境以及居民生活行報告書提出的各項減緩和保護措施，真正落實環(huán);穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段1第2章總論2.1建設(shè)項目前期準(zhǔn)備情況簡介莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段本項目是國家高速公路沈海高速（G15）橫七聯(lián)絡(luò)線（G1517）莆炎高速公路的重要組成部分，是福建省西北部地區(qū)通往福建省沿海城市和江西省等內(nèi)陸省市的重要快速通道。項目建設(shè)有利于完善國家和福建省公路網(wǎng)規(guī)劃以及全省骨架公路網(wǎng)布局，促進路網(wǎng)整體等級和服務(wù)水平的提升，提高區(qū)域交通應(yīng)急保障能力等具有重要的意義，并對促進沿線及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生積極影響。高速公路網(wǎng)進行了整合，將原海西網(wǎng)規(guī)劃的興化灣至高速公路三明段、明溪聯(lián)絡(luò)線和建泰高速公路進行的規(guī)劃聯(lián)絡(luò)線，即莆田至炎陵高速公路（以下簡建沿海港口城市與內(nèi)陸腹地城市溝通聯(lián)絡(luò)的重要疏港路三明段工程可行性研究項目名稱相應(yīng)變更為莆炎高速穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段2）；溪中仙至建寧里心段工程穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保等生態(tài)敏感區(qū)內(nèi)的線位走向和長度、服務(wù)區(qū)等主要工程內(nèi)項目環(huán)境保護管理條例》，受三明莆炎高速公路有穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段項目原環(huán)評可研施工圖設(shè)計變化情況對照規(guī)模1車道數(shù)或設(shè)計車速增加。2線路長度增加30%及以上。 地點3線路橫向位移超出200米的長度累計達到原線路長度的-線路橫向位移小于200米線路橫向位移小于200米動4工程線路、服務(wù)區(qū)等附屬設(shè)施或特大橋、特長隧道等發(fā)生變化，導(dǎo)致評價范圍內(nèi)出現(xiàn)新的自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，或?qū)е鲁霈F(xiàn)新的城市規(guī)劃區(qū)和建成區(qū)。5項目變動導(dǎo)致新增聲環(huán)境敏感點數(shù)量累計達到原敏感點數(shù)量的30%及以上。 生產(chǎn)工藝6項目在自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)內(nèi)的線位走向和長度、及施工方案等發(fā)生變化。來水廠水源保護區(qū)和劃定沙縣雙溪薯沙溪水庫水源保護區(qū)的二級保護環(huán)境保護措施7施等主要環(huán)境保護措施弱化或降低;穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段42018年10月三明莆炎高速公路有限責(zé)任公司以《關(guān)于委托編制莆炎高速公月進行了現(xiàn)場調(diào)查和踏勘，在工程分析和環(huán)境影響篩選的基礎(chǔ)上對方案調(diào)整后穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)影響進行了充分的分析論證并充分征求了地方政府和居民的意見建議。評價單位于2018年11月完成本變更環(huán)境影響評價文三明莆炎高速公路有限責(zé)任公司《關(guān)于委托編制莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段工程穿越東牙溪水源保護區(qū)薯沙溪水源保護區(qū)段變更環(huán)境影響報穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段5穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段6筆山隧道分別從水源保護區(qū)外向水源保護內(nèi)單向掘進變更為雙向掘進。本次針對“穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)路段”進行變更環(huán)境影響評價，飲水水保護根據(jù)生態(tài)因子之間互相影響和相互依存的關(guān)系，評江源國家級自然保護區(qū)和福建君子峰國家級自然保年本次工程補充環(huán)評評價范圍為莆炎高速公路三明境尤穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段7路基等形式，本次變更環(huán)評重點分析線路穿越水源保護穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段8度K221+380~K221+494~區(qū)K223+247~K221+230~區(qū)K223+375~K223+290~區(qū)式式K226+000~區(qū)K225+734~K228+135~區(qū)K228+338~K228+210~區(qū)K228+513~K228+510~區(qū)K230+081~穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段9K228+693~區(qū)K230+111~K228+895~區(qū)K229+210~區(qū)穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段圖2.6-1本次評價區(qū)段原環(huán)評階段及施工圖階段線路走向與水源保護區(qū)關(guān)系示意圖（注：可穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段表2.6-1莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段工程大氣環(huán)境和聲環(huán)境敏感保護目標(biāo)序號公路形式/路基形式高度方位*口1（K223+247~路右高架橋戶人人橋垂直2（K228+135~區(qū)房子拆遷，路右大橋戶人人穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段本次評價范圍為莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段1234的單面上坡。尤溪端左、右線洞口均采用削竹式洞門；建寧端穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段序號1橋隧道的出路段原設(shè)計為路塹+渡槽方案，施工圖階段為路塹+涵過水兼具通道作用。設(shè)計斷面為隧道襯砌斷面形式，出入口采穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段2)復(fù)型地//渣///////級///////級////級渣渣0穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段1234567穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段項目區(qū)便道共計97.12km，其中擬利用現(xiàn)有道路87.43km，擬新建施工便道新建便道占地類型(hm2)有00004000000000000000000000穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段遷、軟基換填以及施工便道、施工生產(chǎn)生活區(qū)等臨時工程的穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段序號用砂號去向土方1（K218+838~///////石方//909//石////////////7/石/////////////////////////////2K223+197~29//////180350/////////0////0////////////////3/////////137////////////////////////////////4K228+130~////////////////////5K228+511~3/////////3///836（K228+693~88//////////8/////7K228+895~////////0/////8（K229+210~ 6//////////////066/0////////////////////////////合計501200000000000003860000000333000000000000018穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段四一二三四一二三四工程施工一般按照先橋涵、隧道、路基，最后工程工期和質(zhì)量，施工采用機械化作業(yè)，按進度實路基施工的施工工序為：挖除樹根、排除地表水—清機、推土機整平—截、排水溝放樣—開挖截、排水為確保路基、路塹穩(wěn)定，需采取多種措施確?；蛏介g軟土?xí)r，采取如換填、增設(shè)砂礫墊層、盲溝及土工格柵土路段的路基先進行施工，根據(jù)計算結(jié)果進行超載預(yù)壓，減挖路塹由于容易引起滑坡，應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況采取相應(yīng)防別是順路向零填挖路段，應(yīng)注重土質(zhì)臺階的設(shè)置或采用適宜流構(gòu)造物等。要特別注意施工期的防護問題，注意開挖穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修分層填筑施工準(zhǔn)備基底處理攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修分層填筑邊坡排水和防護，隔離地下水源，必要時應(yīng)增設(shè)臨時排水防針對高填路堤，路堤地基應(yīng)先夯實，如基底強度不的處理措施（如換填、增設(shè)砂礫墊層、振沖碎石樁、盲溝及以減少路基不均勻沉降，針對填石路基壓實度較難控制，應(yīng)針對深挖路塹，應(yīng)先考慮截排坡面水，減少水對施工溝路段，應(yīng)先做截水溝，后開挖路基。修深路塹要大量開挖病害。因此應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)情況采取相應(yīng)防護措施，如網(wǎng)網(wǎng)噴射混泥土、噴漿、漿砌片石護面墻等，同時綜合景觀設(shè)調(diào)、呆板的現(xiàn)象。對于半填半挖及高填深挖，特別是順路向本項目棄方及隧道棄渣量較多，棄土石應(yīng)采用分散在路線線位下方，同時應(yīng)便于通過施工便道與開挖現(xiàn)場連接穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段編號，并逐梁注明橋名、孔號、梁號、左右幅橋等。堆放施工單位進行施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺控制里計標(biāo)高等數(shù)據(jù)進行復(fù)核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計圖紙穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段沉淀物沉淀物沉淀后的泥漿循環(huán)利用，并定期清理沉砂池，清出的鉆渣沉砂池沉砂采用明挖法進行橋臺基礎(chǔ)施工，施工現(xiàn)場不需設(shè)置泥漿挖可以采用人工開挖，也可以采用挖掘機、推土機、裝載機工時間較長，又可能遇到暴雨天氣時，應(yīng)在基坑外設(shè)臨時截穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段為修正設(shè)計方案和確定初支及二襯施作時間提供依進行鋼架施工時，應(yīng)確保鋼架接頭處螺栓緊固；鋼架接頭本項目為山嶺地區(qū)，對不良地質(zhì)及特殊路基的施工坡、崩巖等會對橋梁、隧道及路基的穩(wěn)定性造成重要影響計選取合理的施工方案，尤其針對山嶺區(qū)，其崩塌危巖情坡面，去除危巖，保證施工安全，再采取諸如加固坡面、施工場地分散?？茖W(xué)、合理的施工組織管理顯得尤為重要。隧道及大橋等控制工程、控制性工序的質(zhì)量、進度的監(jiān)督和管穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段3.2工程主要變更穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段根據(jù)福建省交通運輸廳、福建省發(fā)展和改革委員會《），穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段全部以“路塹”通過，路床下采用防滲土工布與粘性土隔水排導(dǎo)溝集中收集路面水。路面水排導(dǎo)溝匯集后引入隧道內(nèi)穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段根據(jù)《莆炎高速公路穿越東牙溪水源保護區(qū)環(huán)境可行速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段工程環(huán)境影響報告書》2如果進口端不進洞施工，采用從出口端向進口端高；進口端洞口段無法預(yù)先進行加固處理，可能會來水廠水源保護區(qū)和劃定沙縣雙溪水庫水源保護區(qū)的批復(fù)》（閩政;;穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段表3.2-1薯沙溪水庫已劃定水源保護區(qū)劃定范圍庫薯沙溪水庫大壩至上游1000米水域及其兩側(cè)外延至一重山薯沙溪水庫的整個匯水流域(三元區(qū)轄區(qū)以外范圍和一級保穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段溪中仙至建寧里心段環(huán)境影響報告書進行了批復(fù)?！镀窝字两▽幚镄亩苇h(huán)境影響報告書》以擬規(guī)劃三明市第二供水工二級保護區(qū)范圍調(diào)整為：薯沙溪水庫大壩以站截水壩和清溪村小溪引水截水壩處的整個匯水流域（3.3工程環(huán)境影響及環(huán)境污染源強分析沿線環(huán)境將產(chǎn)生影響，主要表現(xiàn)在三個方面：對生態(tài)環(huán)項目沿線植被覆蓋率較高，隨著項目的實施破壞加劇。從宏觀上看，它會使自然風(fēng)貌失去原始的狀態(tài)；從穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段由于公路的永久性占地、挖填工程等，會破壞植被，改變等等，從而影響了部分動物的生存環(huán)境和植物的生存條件加?。辉跔I運期間，主要是運輸車輛在行駛中排放的氣態(tài)大中小√√取棄土場在一定程度上加劇水土流失等生態(tài)問題1道√水土流失等生態(tài)問題。影響主要對象是自然景√土流失；隧道開挖可能造成隧道區(qū)及其附近√通過場地占用、機械碾壓以及人員活動等，可植被和土壤結(jié)構(gòu)，降低生態(tài)系統(tǒng)功能。其影響范林地。道路占地將破壞部分農(nóng)作物，并造成一定的農(nóng)民經(jīng)濟征地補償、土地復(fù)墾以及植被恢復(fù)，對征地用戶進行經(jīng)濟補入來源，同時沿線植被恢復(fù)條件良好，通過人工方式可加快穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段①征用土地，拆遷房屋，再安置問題，直接影響民眾的遷部分房屋，造成一定范圍的人口遷移，給當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟②封閉公路造成的“分割”問題，修建封閉公路直接產(chǎn)生③對自然環(huán)境產(chǎn)生影響而帶來的社會問題。在公路的施工④對景觀產(chǎn)生的影響問題。公路建設(shè)對于一些自然景觀有③汽車運行排放的粉塵沉降在公路兩側(cè)的農(nóng)業(yè)土壤中或根據(jù)對擬建工程的特點、沿線環(huán)境特征、工程的環(huán)境 —eq2—在鋼樁平臺架設(shè)過程僅少量河床泥沙受鋼樁沖擊懸起，鋼樁筒進行鉆孔灌注樁作業(yè)，施工過程泥沙漿經(jīng)濾取粗顆粒物后運走。在圍堰內(nèi)進行承臺澆筑，可有效阻隔圍堰內(nèi)外水體的廢水的產(chǎn)生量與管樁下壓的深度、管樁體積和施工抽水工況②隧道施工過程中的廢水來源主要有：隧道穿越不良地質(zhì)單元時產(chǎn)生的隧道涌水、施工設(shè)備如鉆機等產(chǎn)生的廢水、隧道爆破后用于降塵的水、噴射水泥砂漿從中滲出的水以及基巖裂隙水等。根據(jù)類比同類公路隧道（6000m長）的調(diào)查結(jié)果，隧道外排的廢水流量變化比較大，范圍在3～400m3/h，主要受不良地質(zhì)、隧道施工挖掘進度等諸多因素的影響。隧道施工相關(guān)廢水水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果見穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段項目編號廢水流量（m3/h）pHCODcr（mg/L）（mg/L）NH3-N（mg/L）TN（mg/L）石油類（mg/L）06.57.3未檢出0.230.62未檢出12209.254.73412.896.159.52240063.45133.477.3210.1232809.857.34453.356.589.8748.723.92.655.84538.62.042.31注:①0號樣品為隧道施工現(xiàn)場受納水體上游水質(zhì)情況，1、2、3號樣品為隧道正常施工時的廢水水質(zhì)，4號為隧道內(nèi)發(fā)生巖爆，施工停止時隧道排水系統(tǒng)的出水；5號樣品是在施工完全停止2天后的監(jiān)測結(jié)果。②數(shù)據(jù)來源于《某隧道施工廢水對地表水環(huán)境的影響》，任偉，長安大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院，中國科技信息，2005年第3期。③預(yù)制廠、拌合站的施工生產(chǎn)廢水主要是施工機械的沖洗廢水，一般一處場地的生產(chǎn)廢水量（沖洗廢水）為0.5m3/d，生產(chǎn)廢水中主要污染物為SS，濃度可達到3000～5000mg/L,pH值在12左右，廢水污染物濃度遠(yuǎn)超過《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)限值，應(yīng)采取措施處理達標(biāo)后方可排放。④施工營地人員比較集中、穩(wěn)定，參照《公路建設(shè)項目環(huán)境影行)》附錄C中的標(biāo)準(zhǔn)，每位施工人員生活用水量100L/d，排污系數(shù)取0.9，則產(chǎn)生的生活污水量為90L/d.人。根據(jù)調(diào)查，施工營地生活污水主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便水（旱廁），主要含油脂、食物殘渣、洗滌劑等多種有機物，其主要污染物和濃度見表3.3-4。4根據(jù)項目水土保持方案，本項目共設(shè)置有7處施工場地，由于不同的施工工序，現(xiàn)場施工人員數(shù)量也不一樣，大橋、隧道處施工一般為200人左右，其他穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段表3.3-5施工期施工營地污水源強9⑤施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水沖刷后會產(chǎn)生少量油①汽車尾氣中的有害物質(zhì)（主要為懸浮物、油及有機物）及大氣顆粒物沉降于公路的表面，降雨時隨著雨水的沖刷被帶入附近的溝渠、農(nóng)田，造成公路兩側(cè)附近的部分水域污染負(fù)荷增加。②此外，還存在化學(xué)危險品運輸事故污染風(fēng)險，如裝載有毒有害或易燃易爆等化學(xué)危險品的運輸車輛發(fā)生交通事故而導(dǎo)致危險品泄漏，將對居民健康、地表水環(huán)境產(chǎn)生一定的危害，主要的敏感路段為橋梁路段，重點關(guān)注穿越水源保護區(qū)路段。1525354555657585穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段911555本項目營運期噪聲為車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲。在路橋上行駛的機動車輛噪聲源為非穩(wěn)定態(tài)源。路橋營運后，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。車輛行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪⑴施工期污染源擬建高速公路全線采用瀝青砼路面，施工產(chǎn)生的空氣污染物主要為TSP、瀝青材料的運輸和堆放、土石方的開挖和回填等作業(yè)過程，上述各環(huán)節(jié)在受風(fēng)力的作用下將會對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境產(chǎn)生TSP、瀝青煙污染。另外，運輸車輛行駛將產(chǎn)生瀝青煙產(chǎn)生于瀝青熬制、拌和器拌和工藝及鋪路時的熱油蒸發(fā)等。根據(jù)類似公表3.3-7類似公路沿線瀝青拌和站的瀝青煙污染監(jiān)測結(jié)果123②施工粉塵②道路揚塵穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段施工期施工運輸車輛的往來將產(chǎn)生道路二次揚塵污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸引起的揚塵現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，灰土運輸車輛下風(fēng)向50m處TSP的濃度為⑵營運期汽車尾氣源強公路建成通車后，機動車尾氣排放的主要污染物NO2成為影響沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物。汽車尾氣污染物可模擬為一條連續(xù)排放的線性污染源。污染物排放量的大小與交通量的大小密切相關(guān)，同時又取決于車輛類型和運行車運營期還可能產(chǎn)生一定的環(huán)境風(fēng)險，車輛若發(fā)生事故環(huán)境尤其是水域、水源保護區(qū)和生態(tài)環(huán)境將造成重大影響穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段第4章工程沿線環(huán)境概況4.1地形地貌項目位于福建省中西部三明市境內(nèi)的三元區(qū)），弱至中等腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；4.2氣候氣象多東風(fēng)，炎熱多雨，冬季多東北風(fēng)，寒冷干燥。由于境域內(nèi)4.3水文地質(zhì)項目區(qū)屬南亞與中亞熱帶季風(fēng)氣候過渡期，補給充沛。低山、丘陵區(qū)基巖裂隙發(fā)育，河谷和盆地地區(qū)水的入滲補給和匯集，形成豐富的地表水以及地下裂隙水和溪溝較窄，四季動態(tài)變化幅度大，雨季流量較豐富，溪水主要為基巖裂隙水和第四系孔隙水，受巖性、構(gòu)造和地貌等以基巖裂隙水為主，第四系土層僅有微量的孔隙潛水?；鶐r為相對較好的含水層；中、微風(fēng)化層巖體強度高、致密，為發(fā)育；隧道洞身大部分處于中、微風(fēng)化花崗巖層中；第四系及丘間槽谷松散堆積層中，受大氣降水和地表水補給。由于不大，補給差且徑流排泄條件好，因而孔隙水含量弱?？傮w地下水接受大氣降水和上部其它含水層（體）地下水的補響變化不大。區(qū)內(nèi)基巖裂隙水的富水性一般為弱～極弱，密集帶為導(dǎo)水運移的通道向區(qū)內(nèi)最低侵蝕基準(zhǔn)面排泄，經(jīng)主要分布于區(qū)內(nèi)的文江溪、沙溪等河流階地、山積的砂、礫石層、碎石土及含碎石粉質(zhì)粘土，厚度一般0.5～6.0m不等，局部7~和地表水補給，其水位線與地形形態(tài)基本一致，與地表水給下伏風(fēng)化殼孔隙裂隙水和基巖裂隙水。地下水的富水性項目區(qū)位于新華夏閩西隆起帶和南北構(gòu)造系合部位，地質(zhì)構(gòu)造是由雪峰－加里東、華力西－印支、燕山造運動疊加形成，發(fā)育不同地質(zhì)歷史時期的褶皺和斷裂。主局部表現(xiàn)為老斷裂的復(fù)活。但總體上新構(gòu)造運動形成4.4土壤環(huán)境項目所在區(qū)域土壤是在中亞熱帶特點的地質(zhì)穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段粗骨性紅壤、粗肯性黃壤等石礫多、土層薄、肥力低，只宜積最大最廣，廣泛分布于項目沿線山坡、山腳和山岡緩坡布在項目沿線河谷、村莊周圍的平洋田，以及開闊的山壟4.5植被環(huán)境根據(jù)《中國植被》的劃分，項目建設(shè)區(qū)域內(nèi)植被區(qū)劃地帶中的福建季風(fēng)常綠闊葉林和常綠闊葉林植被區(qū)。由于長干擾，原生性的地帶性植被——常綠闊葉林已不復(fù)存在，現(xiàn)狀分布面積最大、最主要的植被類型。該區(qū)的暖性針葉林主要評價區(qū)分布的茶園大都長勢良好；草坡荒地分布面積較少，穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段5.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀本次評價范圍沿線主要涉及薯沙溪、東牙溪二級水源保①毛竹林（Form.Phyllostachysheterocyclacv.毛竹林是我國竹林中分布最廣的一種竹林。東起臺面積的毛竹人工林和天然林分布。毛竹適生于氣候溫暖穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段②馬尾松林（FormPinusma也是這一地區(qū)的典型代表。由于馬尾松具有耐酸、耐干旱點，不論粘土、沙土、巖縫、山脊、水土流失地都能扎根飛籽更新成林能力，易形成先鋒群落。從樣地勘察和實地尾松群落主要分布在山體的中上部、山脊以及地勢較為陡為主，且多為人工林。評價區(qū)內(nèi)馬尾松林的主要群叢類型有：馬尾松－山礬③柑桔灌叢（Form.Citrusret該群落類型為柑桔－升馬唐群叢，為人工種植，薊（Ageratumconyzoides）、氈毛馬蘭（Kalimerisshimadae）、大薊（毛耳草、星宿菜（Lysimachiafo。五節(jié)芒草叢（Form.Miscanthusfloridulu）廣泛分布于評價區(qū)范圍內(nèi)，多位于山體的下部，或是施工范圍內(nèi)，建議在施工階段進行掛牌保護，對施工人員進穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段沿線幾乎沒有大型動物在公路沿線評價范圍分布，現(xiàn)存根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和查閱現(xiàn)有相關(guān)資料得知，沿線經(jīng)過區(qū)普通刺猬、大足鼠、社鼠、穿山甲、黃鼬等；鳥類主要有家等；兩棲類動物主要有黑眶蟾蜍、虎紋蛙等；爬行動物主要穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段鳊魴、鲴、羅非魚、鰻鱺、泥鰍、黃鱔、黃顙魚、南方大口根據(jù)《三元區(qū)養(yǎng)殖水域規(guī)劃》，沿線經(jīng)過的沙溪受沿過度影響，洄游性魚類、鰻鱺因高壩的阻隔無法上洄，工程沿線總體上以低山丘陵為主，森林覆蓋率生林，加上沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)開發(fā)歷史久遠(yuǎn)，受人為活動重點防治區(qū)。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，本段工程沿線植被發(fā)育好，人為5.2生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測分析本項目生態(tài)環(huán)境影響分析主要參照《莆炎高速公路三穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段表5.2-1工程臨時占地類型及面積單位：hm20000表5.2-2工程永久占地類型及面積單位：hm2施工期對沿線植被的影響主要有：占地減少了沿線的植被擬建公路的建設(shè)首先造成永久占地范圍用地性質(zhì)的改失。主要以針葉林、竹林、灌草叢、果林、人工植被等植被法恢復(fù)的，會直接導(dǎo)致物種的損失。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，周邊常見的植物，未發(fā)現(xiàn)特有種以及窄域分布種，因此項目穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段工程的建設(shè)將破壞評價區(qū)內(nèi)原有相對封閉的區(qū)筑材料及其車輛的進入，人們有意無意地將加速外來物種物種的種子可能由旅客或者貨物攜帶，沿途傳播。由于外來物地適應(yīng)和利用被干擾的環(huán)境，將導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣娴奈锓N數(shù)量擬建公路對沿線植被的影響采用生物量指標(biāo)來評價，根據(jù)樣方調(diào)查的實測數(shù)據(jù)資料和相對生長法，計算工程占用地引應(yīng)采取嚴(yán)格的施工管理和植被恢復(fù)措施，盡可能降低生物量的評價范圍內(nèi)以橋隧結(jié)合為主的方式穿越二級水源保護區(qū)，被也以五節(jié)芒、芒萁等陽生植物為主?？梢灶A(yù)見，項目建擬建項目在施工期對野生動物的影響主要表現(xiàn)為施工動對動物棲息地生境的干擾和破壞；施工機械噪聲對動穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段擬建項目施工將使得公路沿途的大部分野生動物遷移別處，導(dǎo)致沿線周圍環(huán)境的動物數(shù)量有所減少，但是距離公路施集中并重新分布，因此項目區(qū)公路施工對動物種類多樣性在工程結(jié)束后沿線施工噪聲等影響減弱后又會回到原來地域。總體上公路建設(shè)對沿線野生動物有影響，但對其生其暢通。在這些橋梁橋墩的施工作業(yè)可能會導(dǎo)致跨越水體水生態(tài)環(huán)境的變化，從而引起兩棲類動物生存環(huán)境的變化，造時性減少。在施工活動結(jié)束后，兩棲類動物的生存環(huán)境將會現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果表明，擬建公路沿線的兩棲類動物主項目建設(shè)使評價區(qū)的植被覆蓋率降低，人為由于爬行動物具有較強的運動遷移能力，對外界環(huán)境的適應(yīng)在施工期間，由于人為活動的增加以及施工便道等的開挖干擾，使工程所涉及的河谷區(qū)域的鳥類種類及種群量將有所穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段施工期對獸類的影響主要體現(xiàn)在對動物棲息、覓食地所在生括對施工區(qū)森林植被的破壞和施工爆破產(chǎn)生的噪聲、棄渣等將遷徙至附近受干擾小的區(qū)域。工程建成后，隨著植被評價范圍內(nèi)以橋隧結(jié)合為主的方式穿越二級水源保護區(qū)用涵洞的方式。工程建成后不會造成動物生境喪失及m3方211.3424萬m3③拆遷工程：本次線路范圍涉及拆遷村落為爐洋村和蟹頭25戶共23棟村屋，蟹頭村拆遷村屋2棟，墳?zāi)?座。拆遷建筑0.4766萬m3。穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段表5.2-3工程棄渣場合理性分析一覽表序號2)園地地/////型/////型///型//地地地5.3生態(tài)保護措施及建議水源保護區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置區(qū)棄渣場、拌合站等大型臨時工程，及植被資源等生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生較大影響。工程建設(shè)對區(qū)域生態(tài)施工期對周邊動植物的短暫性態(tài)影響。結(jié)合本段工程特點及沿地；開工前，對施工范圍內(nèi)臨時設(shè)施的規(guī)劃用地進行嚴(yán)格⑶施工場地應(yīng)避免設(shè)在耕地集中區(qū)內(nèi)，道路拓寬時亦應(yīng)⑷做好施工前期規(guī)劃工作，防止動物生境污染。施工衛(wèi)生管理（如個人衛(wèi)生、糞便和生活污水避免生活污水⑸施工過程中注重植被和野生動物的保護工作，采取避讓名木古樹，提高施工人員的保護意識，嚴(yán)禁捕獵野生動物。門配合在施工營地內(nèi)張貼項目區(qū)野生保護動植物宣傳畫及材破壞植被和獵捕野生動物；做好爆破方式、數(shù)量和時間的計正午開山放炮。減少工程施工噪聲對鳥類的驚⑹工程完成后，及時落實施工用地范圍內(nèi)的植被恢穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段6.1項目區(qū)水文地質(zhì)條件入(γ52（3）c）黑云母花崗巖、燕山早期侵入(ηγ52（3）a）二長花崗巖、輝綠巖脈、燕山晚期侵入花崗斑巖(γπ53(1)d）、加里東期侵入(γm3）混合花崗巖。各巖、土層⑴第四系全新統(tǒng)坡殘積層（Qdl+el）<6-2>粉質(zhì)粘土：黃褐色，硬塑，土質(zhì)較均勻，左右為種植土，含少量植物根系，廣泛分布于隧道緩坡地表范⑵第四系全新統(tǒng)殘積層（Qel）<7-2>砂質(zhì)黏性土：褐紅、棕紅、灰黃色，硬塑花崗巖風(fēng)化殘余石英顆粒，無分選，局部含少量角礫土⑶侏羅系上統(tǒng)長林組(J3C)穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段⑷燕山早期侵入(ηγ52（3）a）二長花崗巖、輝綠巖脈：<19-1>全風(fēng)化二長花崗巖：褐黃色，原<19-2>砂土狀強風(fēng)化二長花崗巖：褐黃<19-4-2>中風(fēng)化輝綠巖（巖脈）：灰黑性長石組成，含少量黑云母、石英，灰綠結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造⑸燕山早期侵入(γ52(3)c）穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段節(jié)理面見灰褐、褐黑色水銹斑。多風(fēng)化成碎塊狀、角礫狀<20-1-4>中風(fēng)化黑云母花崗巖：灰白色理裂隙發(fā)育，其貫通性較好，微張無充填。巖體較⑹燕山晚期侵入(γπ53（1）d）花崗斑巖：<21-1>全風(fēng)化花崗斑巖：灰黃色、黃褐色<21-2>砂土狀強花崗斑巖：灰色、黃褐色<21-3>碎塊狀強風(fēng)化花崗斑巖：灰色、灰<21-4>中風(fēng)化花崗斑巖：灰白色，青灰色，<21-5>微風(fēng)化花崗斑巖：灰白色，青灰色⑺加里東期侵入(γm3）混合花崗巖：<23-3>碎塊狀強風(fēng)化混合花崗巖：灰色、穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段<23-4>中風(fēng)化混合花崗巖：灰白色，青灰色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀隙發(fā)育，其貫通性較好，微張，充填少量黏性土，巖體較脆，巖芯多呈柱狀，少量塊狀，節(jié)長5～30cm，塊徑3～8cm，RQD=3壓影響，巖體破碎~極破碎，巖質(zhì)較軟。物探顯示該部位<24-2>斷層破碎帶：灰白色，原巖為中風(fēng)化花崗斑巖，局部擠造特征主要表現(xiàn)為砂巖與混合花崗巖侵入蝕變帶、破碎巖體斷層附近出露巖性與周邊巖性具明顯差異，主要為含硅密、堅硬。根據(jù)物探解釋：受斷層構(gòu)造影響，洞身在斷觸關(guān)系，根據(jù)本次調(diào)查，侵入蝕變帶內(nèi)巖體風(fēng)化強烈，地象不是很明顯，根據(jù)本次勘探揭示，在兩套地層接觸帶處用，重新膠結(jié)，膠結(jié)物已石英顆粒、凝灰質(zhì)角礫為主，綠隧道進口段為燕山早期侵入(γ52(3)c）黑云母花崗巖，主要發(fā)育以下幾組代表無充填，局部充填粉質(zhì)粘土，節(jié)理面多見鐵質(zhì)侵染。穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段基巖裂隙水和第四系孔隙水為本區(qū)的主要地下水類型C穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段賦存于丘坡表層及丘間槽谷松散堆積層中，受大氣主要賦存與混合花崗巖碎塊狀強風(fēng)化及中、微風(fēng)體破碎，節(jié)理、裂隙十分發(fā)育，為相對較好的含水層；中密，為相對隔水層，地下水弱發(fā)育；隧道洞身大部分處于中；總體來看，隧區(qū)地下水弱發(fā)育；但根據(jù)物探外業(yè)調(diào)查村子以使用山澗水供給生活使用，沒有開采使用地下水6.2隧道施工對地下水環(huán)境的影響地層巖性、構(gòu)造及水文地質(zhì)條件等，降雨入滲系數(shù)法和地下估算公式：Q=2.74×α×W×A）；），穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段km2/d/dK223+370~K228+691~K229+226~3）；）；穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段表6.2-2文筆山1號隧道地下水動力學(xué)方法計算涌水道量道量道量表6.2-3文筆山2號隧道地下水動力學(xué)方法計算涌水量結(jié)果表K223+370~K223+435~表6.2-4爐洋隧道地下水動力學(xué)方法計算涌水量結(jié)果表K228+691~表6.2-5巖頭山隧道地下水動力學(xué)方法計算涌水量結(jié)果表K229+226~K229+435~K230+230~K230+340~K231+090~穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段該隧道涌水量計算是基于含水巖層為均質(zhì)體上裂隙含水層并非均質(zhì)體，且隧道可能局部裂隙發(fā)育較大突發(fā)涌水。另隨施工初支和襯砌逐步封堵后，將使根據(jù)上述分析結(jié)果，對比分析降水入滲法及地下水動力/d量/d平常期涌水量/d雨季涌水量/d水量/d量/d隧道隧道K223+370~K228+691~道K229+226~匯。隧道排水不可避免的會造成地下水重新分配，從而形地下水動力場和化學(xué)場也將因此發(fā)生改變，從而可能引根據(jù)地質(zhì)資料，項目隧道洞身埋深范圍主要涉及基巖巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水埋深較深，地下水活動本身并不強穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段密切。大氣降水和側(cè)向徑流是地下水的主要補給源，其和水位埋深等因素控制，若地勢低平、巖土疏松，則透水性以地表片流形式流向溝谷河流，另一部分沿基巖裂隙下表6.2-7項目地下水富集帶分布情況經(jīng)過調(diào)查，評價范圍內(nèi)隧道所在山體上方未分布居民水的主要影響對象是隧道上方的植被。根據(jù)項目水文地質(zhì)資料范圍地下水水位整體下降。其次，隧道施工過程中通常采用邊藝，并制定周密的漏水、涌水防治方案，貫徹以穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段控制施工中大量涌水甚至疏干地下水的現(xiàn)象，因此造成隧道二級水源保護區(qū)上邊界穿過，露頭段---巖頭山隧道進口處距離擬建項目與一級水源保護區(qū)距離較遠(yuǎn)，穿越區(qū)域的地下水根據(jù)水源保護區(qū)內(nèi)水文狀況可知，薯沙溪、東牙溪主要表徑流表現(xiàn)為溪溝水，主要接受大氣降水補給，雨季降水集中體呈碎裂結(jié)構(gòu)，開挖后易塌方、突水、突泥，局部存在大量地6.3防護措施⑵根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果采用加強超前支護和掌子面⑶隧道開挖后設(shè)置集中出水點，采用環(huán)向增設(shè)排水盲本次評價范圍為莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段工程穿越東牙溪水源保護區(qū)、薯沙溪水源保護區(qū)段，飲水水保護區(qū)涉及樁號為K221+380~K230+675，全長9.295km，并擴展至文筆山1#隧道及巖頭山隧道整個隧道（K218+571～K231+409全長12.838km。水源保護區(qū)外文筆山1#隧道進口及巖施工期可能對水環(huán)境造成影響的主要有以下幾個方面：隧道施工時涌水對水環(huán)境的影響；涵洞施工土石方工程對沿線河道質(zhì)及水體的影響；橋梁工程對水體的影運營期參照原環(huán)評影響評價結(jié)論，地表水環(huán)境的污染主要來自于路面沉積物被7.1擬建公路與周邊相關(guān)水體關(guān)系水源保護區(qū)內(nèi)路線以隧道＋橋梁＋涵洞的方式穿越，涉梁，2個涵洞，擬建工程與水源保護區(qū)相關(guān)關(guān)系見表7.1-1、圖7.1⑴三明市東牙溪水源保護區(qū)根據(jù)《福建省人民政府關(guān)于三明市區(qū)及永安市生活飲二級保護區(qū)范圍：東牙溪水庫一級保護區(qū)范穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段⑵三明市薯沙溪水庫水源保護區(qū)根據(jù)《福建省人民政府關(guān)于調(diào)整三明市薯沙溪水庫、二級保護區(qū)范圍調(diào)整為：薯沙溪水庫大壩以站截水壩和清溪村小溪引水截水壩處的整個匯水流域（一本工程以隧道為主，橋涵為輔的方式穿越薯沙溪、東牙季水量豐富，線路以蟹頭涵洞的方式于K221+300處跨具體保護區(qū)范圍、線路與保護區(qū)的相對位置關(guān)系及主表7.1-1工程與水源保護區(qū)位置關(guān)系穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段圖7.1-2擬建公路與東牙溪、薯沙溪二級水源穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段7.2線路對東牙溪水源保護區(qū)影響分析擬建線路從三明市東牙溪二級水源保護區(qū)的下邊緣穿越表7.2-1線路與東牙溪水源保護區(qū)關(guān)系表穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段口口128m，K223+247~口圖7.2-1線路走向與東牙溪水穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段圖7.2-2線路走向與東牙溪水穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段施工期可能對地表水環(huán)境造成影響的主要有以下幾個方體的影響；隧道施工對水體的影響；建筑材料運輸與堆放松動，雨季時容易造成水體流失，施工過程中的土石方可的水體，造成水環(huán)境污染。其次二襯臺車立內(nèi)膜、外模支立施工作業(yè)帶寬度，在水源保護區(qū)范圍內(nèi)開挖的土石方嚴(yán)禁倒工清理表土及棄土及時運走，盡可能選擇在溪流枯水期進行水環(huán)境造成影響，為避免和減少隧道涌水產(chǎn)生的“截、堵、排相結(jié)合”的綜合治水原則，并以模筑混凝土襯墊作為防水的基本措施。截即在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截使之不能進入隧道內(nèi)的防水措施，必要時采用注漿堵水穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段異較大。同時施工機械的跑、冒、滴、漏等導(dǎo)致施工廢水中表7.2-2渝懷鐵路歌樂山隧道施工初期水樣分析結(jié)果（2001.12）表7.2-3渝懷鐵路歌樂山隧道注漿和支護階段水樣分析結(jié)果（2001.12）22表7.2-4104國道連江至?xí)x安段改線工程未施工73根據(jù)第六章地下水環(huán)境影響評價章節(jié)6.2.1隧道施工期涌水量計算結(jié)果，結(jié)合文筆山1號隧道出口段里程為K221+272~K223+250，建議一期涌水量按表7.2-5隧道施工涌水水量規(guī)模建議取值K223+370~水土流失問題。此外由于該路段地形坡度較大，在的土石方還是可能隨雨水進入水體，造成水體中懸各種筑路材料的運輸?shù)染鶗饟P塵，這些塵會對水體產(chǎn)生一定的影響。此外，如水泥、油料、化學(xué)品物質(zhì)施工材料在施工現(xiàn)場設(shè)置臨時垃圾收集點，及時運至當(dāng)源保護區(qū)范圍內(nèi)材料堆放場地應(yīng)設(shè)圍擋措施，并加蓬布覆蓋染，禁止在河流水體附近設(shè)置各種散裝或有害物質(zhì)的材料或此施工中根據(jù)不同筑路材料的特點，有針對性的加強保護管本工程距離前村、蟹頭村較近，施工人員以租借當(dāng)?shù)兀?，），主要含油脂、食物殘渣、洗滌劑等多種有機物，其主要污染物4穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段廚房和洗浴廢水等混合的生活污水。建議施工隊伍在村莊現(xiàn)有浮物和少量石油類為主。這些施工廢水應(yīng)設(shè)置沉淀池，經(jīng)嚴(yán)格執(zhí)行飲用水源相關(guān)保護規(guī)定，不得在水源保護范圍用水源地敏感路段，須加強施工期污染防治措施，優(yōu)化施工施工區(qū)域附近應(yīng)設(shè)置必要的排水溝用以疏導(dǎo)地表徑流，排水溝或排放活性炭過濾器高效污水處理器涌水清水池泵泵反沖洗或排放活性炭過濾器高效污水處理器涌水清水池泵泵反沖洗針對隧道施工涌水中懸浮物可能含有石油類污染物的水和廢水有效處置，采用“沉砂集水池-一體化高效污水處理設(shè)備-活性炭物后，出水進入活性炭過濾器進一步去除水中有機物和懸回用或達到GB3838Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)后排放統(tǒng)，并建設(shè)智能監(jiān)管平臺，使環(huán)境主管部門及PAC、PAM隧道施工隧道施工五級沉砂集水池污泥砂污泥污泥池污泥池或綜合利用一是地表徑流水，二是地下承壓水，治理原則“以堵為主注漿措施加固地層并堵水；二次襯砌環(huán)向施工縫采用背貼埋橡膠止水帶，隧道防水充分利用混凝土襯砌結(jié)構(gòu)自污水處理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，設(shè)置旱廁（不設(shè)水沖洗餐穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段⑵施工場地內(nèi)設(shè)置截水溝、沉淀池和排水管道，施工⑶水源保護區(qū)范圍內(nèi)，禁止設(shè)置混凝土拌合站、大型械的維修、清洗等。施工場地廢水主要包括車輛上路前輪胎水、少量人員清洗用水等，主要污染以懸浮物和少量處置的基礎(chǔ)上，對東牙溪二級飲用水源保護區(qū)影響可降至最7.3線路對薯沙溪水源保護區(qū)影響分析K226+200~K230+675，總長度為4.675km，穿越形式為：隧道+橋+涵洞+路基。具表7.3-1線路與東牙溪水源保護區(qū)關(guān)系表穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段巖頭山隧道進口爐洋隧道出口K228+895巖頭山隧道進口K229+210文筆山2號隧道出口K228+135爐洋大橋終點爐洋大橋終點K228+511N薯沙溪一級飲用水源保護區(qū)薯沙溪二級飲用水源保護區(qū)東牙溪二級飲用水源保護區(qū)施工圖階段路線走向爐洋村爐洋隧道路基+蓋板涵巖頭山隧道爐洋大橋文筆山2號隧道爐洋隧道路基+蓋板涵巖頭山隧道爐洋大橋薯沙溪二級飲用水源保護區(qū)地表水體施工圖階段路線走向N穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段擬穿越薯沙溪水庫飲用水水源工程水源包含薯沙溪水水源、爐洋電站尾水截水壩水源、中央溪電站截水壩水洋電站截水壩水源、爐洋電站尾水截水壩水源、中央溪擬建薯沙溪水庫飲用水水源工程各水源與本線路的關(guān)系示意結(jié)合圖7.3-1、圖7.3-2可以看出，本線路尾水截水壩水源匯水區(qū)域內(nèi)穿越，以爐洋大橋在爐洋電站截本項目施工期可能對地表水環(huán)境造成影響的主要有與堆放對水體環(huán)境的影響；施工生產(chǎn)、生活污水對水體的影響等過，靠近溪流淺水處樁基采用鉆孔灌注樁施工工藝，橋梁鉆孔樁基施工時出渣不得排入水中。橋梁鉆孔樁基施環(huán)過程中將土石帶入泥漿池進行土石的沉淀，沉淀后的泥理沉淀池，對清出后的沉淀物運至附近棄土場集中堆放和穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段根據(jù)工程分析可知，爐洋隧道采用單向掘進工藝隧道采用雙向掘進工藝。根據(jù)6.2.1隧道施工期涌水量計算結(jié)果，結(jié)合巖頭山隧道雙向掘進進度安排，按掘進里程對隧道單向涌水量取值。結(jié)合隧道施工工藝及標(biāo)高之間蓋板涵及路基工程，采用重力流方式順流進入巖頭山隧道涌水處理系統(tǒng)。要求1500m3/d設(shè)置，二期視隧道實際涌水量情況補充涌水水質(zhì)處理設(shè)備，規(guī)模為表7.3-2隧道施工涌水水量規(guī)模建議取值/d/dK225+100~K228+691~K229+226~薯沙溪水源保護區(qū)穿越段主要涉及爐洋村，施工人員穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段⑵大橋樁基鉆孔施工期間，鉆孔泥漿應(yīng)循環(huán)使用，鉆行，不與鋼護筒外水體發(fā)生關(guān)系。泥漿池也設(shè)置在鉆孔平篩濾沉淀后再由人工配制而成的鉆孔泥漿返回護筒內(nèi)循環(huán)渣、鋼護筒內(nèi)清孔和鋼套箱內(nèi)抽水排出的鉆渣、泥漿以及的泥漿采用管道輸送至位于橋頭的兩處泥漿沉淀池沉淀，沉淀⑶嚴(yán)禁將橋梁下部結(jié)構(gòu)施工過程中產(chǎn)生的泥漿、鉆渣體，橋墩施工區(qū)附近設(shè)置必要的排水溝用以疏導(dǎo)施工廢水⑷橋梁基礎(chǔ)施工過程中要特別防范施工機械的漏油、根據(jù)《三明市第二供水工程薯沙溪水庫飲用水水源保站截水壩水源、爐洋電站尾水截水壩水源通過引水渠及引庫，而通過薯沙溪水庫向水廠供水。本項目施工時，可能K229+210K229+2107.3-3）。根據(jù)飲用水水源地相應(yīng)管理辦法，建議將隧道涌水測系統(tǒng)，并建設(shè)智能監(jiān)管平臺，使環(huán)境主管部門及利益3.0km3.0km距離針對隧道施工涌水中懸浮物可能含有石油類污染物的水和廢水有效處置，采用“沉砂集水池-一體化高穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段泵泵泵泵可根據(jù)路線坡度，適當(dāng)選擇水泵抽汲或者順流進入沉砂除水中砂?；蚱渌戎剌^大的無機顆粒；出水自流進入 保證隧道涌水處理達到GB8978表中一7.4施工期風(fēng)險防范措施及應(yīng)急預(yù)案項目沿線穿越東牙溪、薯沙溪二級水源保護區(qū)，開挖過程過程中可能發(fā)生的危害性事故，例如隧道施工表7.4-1事故類型及成因分析一覽表期等大量人員傷亡的同時，也可能導(dǎo)致大量施工廢水直針對識別出的隧道施工存在的風(fēng)險因素，要求施工隊伍在“零開挖”進洞，邊仰坡做到逐級開挖、逐級防護，土質(zhì)地層采用機械開挖，巖質(zhì)地層采用微振動控制爆破，以減少對邊仰坡穩(wěn)定性影響；體的完整性，同時減少超挖量，提高圍巖自身承載能力測預(yù)報措施，進一步探明斷層破碎帶位置、傾角、破度。二是根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果，施工采用加強超前支護和穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段著工程的進展，監(jiān)控臺帳中的風(fēng)險控制因素應(yīng)不斷更新、潛在危險源的部位、風(fēng)險危害程度、預(yù)控措施、各級負(fù)責(zé)b嚴(yán)格執(zhí)行各項風(fēng)險管理制度：各級風(fēng)險管理制度的制定，必須經(jīng)過嚴(yán)格的審查，其內(nèi)容覆蓋層面、涉及深度必須適合所管理的施工項目適合施工現(xiàn)場實際。風(fēng)險管理制度一經(jīng)審查頒布，必須保證程實踐過程中不斷更新機制、探索新方法，且嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險管機制，各管理層關(guān)注對象有所區(qū)分：建設(shè)單位關(guān)注極高風(fēng)險場管理中履行公司職責(zé)，關(guān)注高度和極高風(fēng)險對象，履行建機制的決策，并且根據(jù)公司風(fēng)險管理決策意向?qū)Ω叨蕊L(fēng)險實施工單位平行管理現(xiàn)場，全程參與風(fēng)險管理，包括對極高、d抓好施工單位源頭風(fēng)險管理：監(jiān)理單位應(yīng)全程參與施工理，對風(fēng)險對策落實要全程參與，對施工過程詳實記e高風(fēng)險段建立施工作業(yè)面視頻監(jiān)控機制：對于高研究機制，由向建設(shè)單位主持，設(shè)計院實施分析預(yù)報，施工作，迅速分析結(jié)果反饋指導(dǎo)施工，若遇到不良地質(zhì)，迅速組e高風(fēng)險段建立先審批方案再實施機制：風(fēng)險工點堅施工單位參加；必要時邀請國內(nèi)知名專家咨詢，先研究制定穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段f高風(fēng)險工點建立領(lǐng)導(dǎo)值班制度：要求施工單位領(lǐng)⑴不同標(biāo)段施工隊伍應(yīng)根據(jù)建立各自標(biāo)段項目部應(yīng)急組勤保障組、資金保障組、技術(shù)保障組、安全保障組、現(xiàn)⑶施工單位在駐地隨時準(zhǔn)備有吸附材料和隔離攔截材⑷在當(dāng)?shù)厮?、環(huán)保部門的協(xié)助配合下，對事故現(xiàn)場質(zhì)、參數(shù)和后果進行評估。請求啟動地方應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)污染質(zhì)不能滿足飲用水標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)停止取水，并同時啟動應(yīng)⑹在有關(guān)報刊、媒體上發(fā)布通告，告知污染事件發(fā)生7.5運行期對地表水環(huán)境影響源上切斷危險品運輸對水源保護區(qū)的事故影響，一定程度上保證了水源保護區(qū)的供穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段⑴東牙溪水源保護區(qū)穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段⑵薯沙溪水源保護區(qū)），本項目運行期對地表水環(huán)境的污染主要來自于路面沿線水域?qū)λw造成的污染。公路運營后，各種類型車輛物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降雨產(chǎn)生的路水系統(tǒng)并最終進入地表水體，其主要的污染物有：石油類事故應(yīng)急池及水源保護區(qū)兩段高程關(guān)系縱斷面圖見圖7.線山體截洪溝系統(tǒng)應(yīng)與公路雨水收集系統(tǒng)分離，由根據(jù)上述分析，水源保護區(qū)范圍內(nèi)運營期主要的污染來流沖刷進入沿線水域?qū)λw造成的污染。在水源保護區(qū)外設(shè)穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段圖7.5-6擬建公路與東牙溪、薯沙溪水源二級保穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段7.6小結(jié)⑴擬建公路穿越東牙溪水源保護區(qū)、薯沙溪水源穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段系統(tǒng)，并建設(shè)智能監(jiān)管平臺，使環(huán)境主管部門及利益相體造成的污染，執(zhí)行原環(huán)評影響評價結(jié)論：利用水源保護區(qū)內(nèi)施工期環(huán)境風(fēng)險主要來自隧道開挖過程中可能發(fā)生的塌穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段8.1施工期聲環(huán)境影響評價施工期噪聲影響主要是公路、隧道及橋梁施工的影響。公要噪聲源來自于施工機械的施工噪聲和運輸車輛的輻射時的，但由于擬建項目施工工期長，施工機械較多，這聲、無規(guī)劃等特點，如不加以控制，往往會對附近的村該階段主要包括地基處理、路基處理、挖填土方、逐層壓路面施工：這一工序繼路基施工結(jié)束后開展，主爆破噪聲：挖山爆破時的噪聲是短暫的突發(fā)性聲源。信號燈等相應(yīng)的交通管理設(shè)施進行安裝。該工序基本不用大上述施工過程中，都伴有建筑材料的運輸車輛所帶運輸?shù)缆窌豢杀苊獾剡x擇一些敏感點附近的現(xiàn)有道路，⑴施工機械種類繁多，不同施工階段有不同的施工機穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段⑵不同設(shè)備的噪聲源特性不同，其中有些設(shè)備噪聲呈性的，對人的影響較大；有些設(shè)備(如攪拌機)頻率低沉，煩躁。施工機械的噪聲均較大，但它們之間聲級相差仍⑶施工噪聲源與一般固定噪聲源不同，既有固定噪聲工機械往往暴露在室外，而且它們會在某段時間內(nèi)在道路施工的不同階段使用的各種施工設(shè)備類型、臺數(shù)組表8.1-1公路工程施工機械噪聲測1525354555657585911555①壓路機、推土機、平地機、振搗器等筑路機械主要分穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段④運輸車輛主要行走于臨時堆土場、棄渣場、施工場地和鑒于施工噪聲的復(fù)雜性和施工噪聲影響的區(qū)域性Li=L0-20lg-ΔL針對不同施工機械噪聲計算出施工噪聲影響，以便施械最大距飛石以及揚塵等。對附近的人、畜、建筑物、生態(tài)環(huán)境可能產(chǎn)沖擊波又叫聲浪，是由淺孔爆破瞬間所產(chǎn)生的超壓播的，當(dāng)能量足夠大時可摧毀地面設(shè)施或建筑。沖擊波穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段b確定合理的爆破參數(shù)，以促使爆炸能充分超壓前需提前通知當(dāng)?shù)鼐用癫⑥D(zhuǎn)移至安全地帶，并應(yīng)科學(xué)控穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段8.2運營期聲環(huán)境影響評價L0EiLeq(T)=10lg100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段0.1Leq000穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段2)Abar2)Abar2δ2δmaxλδ——聲程差，m；由圖4.3.1計算δ,δ=a＋b－c。穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段在噪聲預(yù)測時，接受（預(yù)測）點設(shè)在第一排房屋的窗前綠化林帶的附加衰減與樹種、林帶結(jié)構(gòu)和密度等因林帶，或在預(yù)測點附近的綠化林帶，或兩者均有的情穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段表8.2-4倍頻帶噪聲通過密葉傳播時產(chǎn)生的衰減00111123數(shù)⑷聲波傳播途徑中引起的衰減量(△L2）Aatm=α（r-r0）/1000年平均氣溫和相對濕度，本項目預(yù)測時采用的氣溫是20℃,相對濕度為70%。表8.2-5低頻帶噪聲的大氣吸收衰減系ΔL地面=-AgrAgr=4.8-（2hm/d）[17+(300/d)]穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段321>2.50本項目為新建公路，敏感點環(huán)境噪聲背景值應(yīng)取周過時的環(huán)境噪聲值作為敏感點的環(huán)境背景值。各預(yù)測點根據(jù)前述的預(yù)測方法、預(yù)測模式和設(shè)定參數(shù)，對擬建段晝、夜交通噪聲進行預(yù)測計算。蟹頭村和爐洋村敏感點的環(huán)和爐洋村的距離與原環(huán)評線路和爐洋村的距離基本相同；原環(huán)評線路調(diào)整后對蟹頭村的噪聲影響在可接受范圍內(nèi)；對爐洋村的噪穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段表8.2-7評價路段敏感目標(biāo)環(huán)境噪聲預(yù)測序號階段方位點路預(yù)測點離地面高度口路線(m)晝間夜間晝間夜間晝間夜間1施工圖階段（K223+247~路右//////2（K228+135~路右////3原環(huán)評階段路右////穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段8.3聲環(huán)境污染防治措施聲的施工機械和設(shè)備，振動較大的固定機械設(shè)備應(yīng)加裝減考慮加裝隔聲罩，同時應(yīng)加強各類施工設(shè)備的維護和保養(yǎng)強的施工機械，減少工作人員接觸高噪聲的時噪聲施工作業(yè)的作業(yè)時間，如噪聲源強大的或?qū)Ω鞣N施工機械操作時間作適當(dāng)調(diào)整，避免高噪聲施工為減少施工期間的材料運輸、敲擊、人的喊叫等施工活動禁止噪聲大的施工機械如挖掘機、打樁機在夜間地應(yīng)采取如下措施：在施工場界設(shè)置臨時隔聲圍護；要高的午間和夜間的休息時段；如果夜間確需連續(xù)高噪聲（高環(huán)保行政主管部門批準(zhǔn)，并公告居民最大限度地爭取民眾穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段根據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》防治道路交面著手：合理規(guī)劃布局；加強噪聲源控制；從傳聲途徑聲防護；加強交通噪聲管理。根據(jù)擬建工程的具體建設(shè)①技術(shù)經(jīng)濟可行條件下，優(yōu)先考慮對噪聲源和傳聲途徑對于營運中期環(huán)境噪聲預(yù)測達標(biāo)，而遠(yuǎn)期超標(biāo)的敏感點采取④加強交通管理，嚴(yán)格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)則，對路堤邊坡、排水溝邊及立交路段等進行統(tǒng)一的綠化工程設(shè)安裝隔聲窗降噪效果較好，能滿足沿線敏感公路等主要采用的噪聲防治措施。環(huán)保拆遷能一次性解決用土地進行搬遷建設(shè)，不僅其綜合投資巨大，而且搬遷植綠化林帶，既可降低噪聲，又可美化環(huán)境、穩(wěn)定邊坡穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段聲屏障易在公路建設(shè)中實施全元/延米左隔聲窗面約300萬元和社會效益顯著按50萬元/戶以及植物種類有密切關(guān)系，密植林帶爐洋村中期噪聲超標(biāo)情況，結(jié)合工程途經(jīng)的環(huán)境特穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段表8.3-2擬建公路兩側(cè)超標(biāo)敏感目標(biāo)降噪措施一覽表K228+135~穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段8.4小結(jié)擬建項目沿線地區(qū)為山嶺丘陵區(qū)，目前沿線主要噪聲生活噪聲。工程全線評價范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感目標(biāo)為蟹頭村（村和爐洋村近期晝間、夜間噪聲預(yù)測值均達標(biāo)；蟹頭村中期線路調(diào)整后對蟹頭村的噪聲影響在可接受范圍內(nèi)；對爐洋村穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段9.1環(huán)境境空氣影響分析水源保護區(qū)內(nèi)設(shè)置取土場、棄渣場、拌合站等大型臨時用地。道路揚塵主要是由于施工車輛運輸施工材料引起，揚塵速度、風(fēng)速、路面積塵量和路面積塵濕度有關(guān)，其中風(fēng)速還距離。項目區(qū)域材料運輸可以充分利用鄉(xiāng)間道路，有效地減揚塵。項目實施過程中，將在公路施工現(xiàn)場沿線開辟一些施工材運至施工現(xiàn)場，施工便道屬臨時性占地，多為土路，路面施工機械和運輸車輛速度、風(fēng)速等有關(guān)，此外風(fēng)速和風(fēng)向還參考交通部公路科學(xué)研究所對京津塘高速公路施），表9.1-1京津塘高速公路施工期車輛揚塵監(jiān)測結(jié)果從表中的監(jiān)測數(shù)值可知,施工期車輛運輸揚塵在施工穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段道路極易起塵。為減少起塵量，建議在施工道路沿線人口稠密青混凝土路面，但不在水源保護區(qū)范圍內(nèi)進行現(xiàn)場熬煉和瀝青⑵隧道工作面爆破時，應(yīng)采用水幕降塵器降塵，有效降低⑷施工現(xiàn)場的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)當(dāng)進行綠化和美化，⑸運輸垃圾、渣土、砂石的車輛應(yīng)實行密閉式運輸；⑹運輸車輛和各類燃油施工機械應(yīng)優(yōu)先使用低含硫量運營期擬建公路上行駛的汽車帶來的汽車尾氣會對周不會改變周邊地區(qū)的空氣質(zhì)量。同時考慮到隨著汽車制號無鉛汽油推廣應(yīng)用等因素，實際情況應(yīng)比預(yù)測的結(jié)果氣對周邊敏感點的影響，可在路側(cè)采取綠化措施，建議應(yīng)的防治措施之后，施工期對周邊環(huán)境空氣影響可降至最低。穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段9.2固體廢物對環(huán)境的影響分析萬m3,巖頭山隧道施工道路棄方0.3966萬m3,上述路基工程共計棄方32.4887萬萬m3,爐洋隧道棄方7.1528萬m3,巖頭山隧道棄方60.578萬m3,隧道工程共計計47.8萬m3;目前選定的棄渣場位于大田縣廣平鎮(zhèn)S306省道旁邊距施工現(xiàn)場約穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段④文筆山2號出口端隧道棄渣約52.22萬m3,爐洋隧道棄渣約7.1528萬巖頭山隧道進口端隧道棄渣約29.71萬m3,路基土石棄方約19.767萬m3,共計108.85萬m3;此處產(chǎn)生的棄渣轉(zhuǎn)運至K230+350左側(cè)1170m處位于三元區(qū)莘口鎮(zhèn)中⑤巖頭山隧道出口端隧道棄渣約30.87萬m3,路基土石棄方約0.4萬m3,本12345穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段棄土、棄渣對周圍環(huán)境的影響首先表現(xiàn)在侵占土、棄渣不加以處置和利用，堆存在某一個地方，必然要占用由于堆放了大量的棄土、棄渣，失去了原有的功能，從資源保種資源的浪費。其次是污染土壤和地下水。由于棄土、棄渣長一部分有害物質(zhì)會隨著滲濾液浸出來，滲入地下，使周圍土壤流，可以造成河道淤積，堵塞及地表水污染，后果也是很嚴(yán)重體有害物質(zhì)和致病細(xì)菌，還會四處飛揚，污染空氣，并進而危環(huán)境和人群的健康造成不良的影響；本項目棄渣均統(tǒng)一轉(zhuǎn)運至9.2.1.2建筑垃圾和生活垃圾對周圍環(huán)境的影響為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先可供周邊地區(qū)修補鄉(xiāng)村道路或建筑使用，這樣就可減輕建筑穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段擬建公路建成通車后，當(dāng)?shù)亟煌ǜ鼮楸憬?，給人們?nèi)粘１憷瑫r交通垃圾，如紙屑、果皮、塑料用具等廢棄利影響，即增加了公路養(yǎng)護的負(fù)擔(dān)，又破壞了路域景觀的9.2.3.1施工期固體廢物污染減緩措施檢回收可利用部分后，不得隨意堆放和拋棄，應(yīng)定點堆放收⑵拆遷建筑垃圾產(chǎn)生量有限，并且較為分散，可用于就⑶施工期在人員生活駐地附近設(shè)置垃圾臨時收集點，充衛(wèi)垃圾處理設(shè)施，特別在施工高峰期應(yīng)適當(dāng)增加保潔容管理，及時清運并定期對保潔容器進行清洗消毒。廚余和⑷項目在工程設(shè)計上應(yīng)力求做到挖填方平衡，盡可能減避免風(fēng)吹日曬和雨淋。施工場地內(nèi)的雜草、灌木等植物殘體、土中放置妥善保存，以后可作為綠化用土，以充分利用土地資源。③棄渣利用之前要對棄渣進行臨時堆放，這些臨時棄渣應(yīng)及土地范圍內(nèi)臨時棄置，隧道棄渣嚴(yán)禁在隧道口臨時堆放，穿越東牙溪和薯沙溪水庫水源保護區(qū)段施工產(chǎn)生的棄渣應(yīng)嚴(yán)格按照既定的轉(zhuǎn)運路線運輸，嚴(yán)禁棄渣運輸過9.2.3.2運營期固體廢物污染減緩措施⑴通過制定和宣傳法規(guī)，禁止乘客在高速公路上亂丟飲⑵服務(wù)區(qū)、收費站運營過程中產(chǎn)生的生活垃圾等固體廢⑶因機械維修、維護產(chǎn)生的各