貿(mào)易術(shù)語(yǔ)完整版課件

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買賣雙方在明確了商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝后，在價(jià)格前，還需明確在貨物自賣方運(yùn)交給買方這一流程中:手續(xù)由誰(shuí)辦理費(fèi)用由誰(shuí)支付風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移至買方貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就是要明確買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的劃分，而這些方面的不同劃分使得商品的價(jià)格也不同，所以常常把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)1貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用WHERE交貨地點(diǎn)賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨WHEN何時(shí)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方WHO誰(shuí)辦理保險(xiǎn)、運(yùn)輸由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過(guò)境的手續(xù)WHAT需何種單據(jù)買賣雙方交易過(guò)程中需要提交的單據(jù)HOW如何交貨由誰(shuí)承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用2貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的兩重性2)表示商品價(jià)格構(gòu)成因素。兩重性1)是用來(lái)確定交貨條件，即說(shuō)明買賣雙方在交接貨物時(shí)各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。3《2010通則》中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式： 適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)：E組：EXW工廠交貨F組：FCA貨交承運(yùn)人FAS

船邊交貨FOB

船上交貨C組：CPTCIP運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)付至CFR

成本加運(yùn)費(fèi)CIF

成本、保費(fèi)加運(yùn)費(fèi)D組：DATDAPDDU運(yùn)輸終端交貨目的地交貨

完稅后交貨46.1 E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)5EXW: Ex

Works (…named

place)

即工廠交貨(…指定地點(diǎn))代表在商品的產(chǎn)地或所在地交貨含義:賣方要在規(guī)定的時(shí)間和約定的交貨地點(diǎn)將貨物準(zhǔn)備好，由買方自己安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接收貨物，并且自己承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)到目的地。賣方責(zé)任：6在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。買方責(zé)任：在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。特點(diǎn):適用于各種運(yùn)輸方式。買方承擔(dān)將貨物從交貨地(賣方工廠或倉(cāng)庫(kù))運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最小。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即轉(zhuǎn)移，賣方必須在指定地點(diǎn)將未置于任何接收貨物的運(yùn)輸工具上的貨物交由買方處置的方式交貨。交貨前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，交貨后由買方承擔(dān)。即：賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）7風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）（倉(cāng)庫(kù)）·

·??出口國(guó)進(jìn)口國(guó)EXW

（買方承擔(dān)）圖1

EXW的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限≈≈≈≈≈≈86.2 F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)——FCA、FAS、FOB一、FCA㈠含義FCA——Free

Carrier

(…named

place)即貨交承運(yùn)人(…指定地點(diǎn))買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方。*

適用于各種運(yùn)輸方式——風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用于貨交承運(yùn)人時(shí)一并轉(zhuǎn)移。9㈡FCA買賣雙方權(quán)利義務(wù)賣方:在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物 置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并通知買方。承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和 風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物出口所需的一切海 關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并 自費(fèi)提供通常的交貨憑證。10簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)運(yùn) 費(fèi)，將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān) 手續(xù)。11買方:㈢注意問(wèn)題關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)：交貨地點(diǎn)影響裝卸貨物的責(zé)任劃分。交貨地在賣方，賣方將貨裝上運(yùn)輸工具，如在其它地 方，只要在自己運(yùn)輸工具完成交貨、無(wú)須卸貨。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期滿之日起，由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，但貨物已被劃歸本合同項(xiàng)下為前提。責(zé)任費(fèi)用：賣方可以代替買方指定承運(yùn)人，責(zé)任歸屬買方。12案例：A公司按FCA條件向國(guó)外B公司進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方B公司代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國(guó)外賣方來(lái)函通知，無(wú)法租到船，不能按期交貨。因此A公司向國(guó)內(nèi)用戶支付了10萬(wàn)元違約金13問(wèn)：對(duì)A公司的這10萬(wàn)元損失可否向國(guó)外的賣方B公司索賠？分析：141、A公司的10萬(wàn)元延期交貨違約金，不能向國(guó)外公司索賠應(yīng)由自己承擔(dān)。2、這個(gè)案例涉及FCA術(shù)語(yǔ)問(wèn)題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。3、結(jié)合本案例，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)應(yīng)由A公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但A公司在自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任下由賣方代辦運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由A公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由A公司承擔(dān)。啟示：該案例不僅僅適用FCA，在FAS、FOB等由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸時(shí)，若由賣方代辦一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用及損失應(yīng)由買方承擔(dān)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）（倉(cāng)庫(kù)）（買方承擔(dān)）·

·出口國(guó)進(jìn)口國(guó)圖2

FCA的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限≈≈≈≈≈≈（賣方承擔(dān)）15（車站機(jī)場(chǎng)碼頭等）二、FAS術(shù)語(yǔ)FAS——Free

Alongside

Ship

(…named

port

ofshipment)

船邊交貨…指定裝運(yùn)港FAS通常稱作裝運(yùn)港船邊交貨。含義：賣方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊，在船邊完成交貨義務(wù)，買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界。16特點(diǎn)：貨物交到船邊時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。若賣方未按B7發(fā)出通知或買方指定的船舶未準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，或未收取貨物，或早于B7通知的時(shí)間停止裝貨，則買方自約定交貨日期或約定期限屆滿之日起承擔(dān)貨物沒失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。（即由于買方的責(zé)任致使賣方無(wú)法交貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)）17注意：18適合，應(yīng)采用由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)

用，而這些費(fèi)用和相關(guān)作業(yè)費(fèi)可能因個(gè)港口慣例不同而變化，建議雙方盡可能清楚地約定指定

裝運(yùn)港內(nèi)的交貨地點(diǎn)。特別注意船貨的銜接。當(dāng)貨物采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船邊，故FAS術(shù)語(yǔ)不FCA。僅適用于包括海運(yùn)在內(nèi)的水上運(yùn)輸。案例：我國(guó)某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國(guó)外賣方來(lái)電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)如何處理？19分析：1、我方對(duì)于賣方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。2、采用FAS術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。3、故此，在本案例中，國(guó)外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。啟示：建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運(yùn)港內(nèi)的交貨地點(diǎn)，明確船名避免糾紛。2021風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）（倉(cāng)庫(kù)）·

·?出口國(guó)≈≈≈≈≈≈圖3

FAS的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限█

█倉(cāng)－船邊（賣方承擔(dān)）船邊－倉(cāng)（買方承擔(dān)）進(jìn)口國(guó)三、FOB術(shù)語(yǔ)㈠含義FOB——Free

on

board

(…named

port

ofshipment)，即船上交貨(…指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港船上交貨。定義：指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船舶或通過(guò)取得已交付至船上貨物的方式交貨。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。22注意：取消了風(fēng)險(xiǎn)以越過(guò)船舷為界，在2010中取而代之的是貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨，這樣的規(guī)定更符合現(xiàn)代商業(yè)現(xiàn)實(shí)。特別注意船貨的銜接。FOB術(shù)語(yǔ)不適集裝箱運(yùn)輸，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船上，故應(yīng)采用FCA。23賣方義務(wù)

在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船只，并及時(shí)通知買方。承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng) 險(xiǎn)。

自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。24買方義務(wù)訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn) 費(fèi)，并將船名、裝運(yùn)地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及 時(shí)通知賣方。根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方 證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。25㈡使用FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題(1)“船上交貨”:以裝運(yùn)港船上作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一。在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當(dāng)事人各方無(wú)意以船上作為完成交貨,則應(yīng)分別采用FCA、CPT和CIP。注意：FOB/CIF/CFR中貨物在碼頭堆場(chǎng)交給承運(yùn)人后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給承運(yùn)人；買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在船上。注意承運(yùn)人和買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系。26(2)關(guān)于船貨銜接問(wèn)題如果買方未能按時(shí)派船或未經(jīng)對(duì)方同意提前或延遲派船到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨；相關(guān)費(fèi)用(滯期、空艙費(fèi)等)由買方承擔(dān)。如果賣方未能及時(shí)備妥貨物，產(chǎn)生的費(fèi)用由賣方負(fù)責(zé)。注：我們通常說(shuō)的“趕交期”問(wèn)題在FOB術(shù)語(yǔ)中更為突出。2728案例11996年11月，我國(guó)F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，買方需于1997年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉(cāng)儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)。”3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時(shí)賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭(zhēng)議不能和解，故起訴到法院。分析：本案例是涉及FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)下船貨銜接的問(wèn)題。按照FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。然

而，由于FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個(gè)船貨銜接問(wèn)題，處理不當(dāng)，自然會(huì)影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例.如果買方未能按時(shí)派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負(fù)擔(dān)，因此，在FOB術(shù)語(yǔ)下成交的合同，對(duì)于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。在此案例中，我方作為賣方盡到了自己的責(zé)任。在裝運(yùn)期臨近時(shí)，賣方電告催促買方派船接貨.但買方仍沒有及時(shí)派船接貨。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)

定，賣方有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。29案例2我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不

料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。結(jié)果該公司只得重新備貨，但已耽誤了裝船期，與日方商議后重新發(fā)貨并支付了晚交貨的罰金。30分析：在FOB術(shù)語(yǔ)下賣方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)是在貨物裝上船時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，在裝船前的損失應(yīng)由賣方自擔(dān)。其實(shí)，該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線

上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。即減輕了自身的風(fēng)險(xiǎn)又能提前收匯。31風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）（倉(cāng)庫(kù)）·

·??出口國(guó)≈≈≈≈≈≈?進(jìn)口國(guó)32倉(cāng)－船上（賣方承擔(dān)）船上－倉(cāng)（買方承擔(dān)）?FOB的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限6.3 C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)33一、CFR術(shù)語(yǔ)CFR——

Cost

and

Freight

(…named

port

ofDestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)(…指定目的港)貨物越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。*適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸賣方義務(wù)

簽定從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的合同，在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后及時(shí)通知買方。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和 風(fēng)險(xiǎn)。辦理出口手續(xù)。向買方提供各種單據(jù)和裝運(yùn)信息。34買方義務(wù)

接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同的規(guī)定支付貨款。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方 證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支 付關(guān)稅及其它有關(guān)費(fèi)用。35使用CFR術(shù)語(yǔ)注意的問(wèn)題《公約》規(guī)定賣方延遲或提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約責(zé)任。裝船通知的重要性CFR由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)投保，如果是由于賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)裝船通知而使買方?jīng)]能及時(shí)投保，因此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān)。36由于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在目的港，合同中通常指定目的港，建議要盡可能準(zhǔn)確地指定裝運(yùn)港。CFR術(shù)語(yǔ)不適集裝箱運(yùn)輸，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船上，故應(yīng)采用CPT。37案例我某公司以CFR術(shù)語(yǔ)出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過(guò)后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。問(wèn)：我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？38分析：1、根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港裝上船時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，交貨前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物裝上船以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，賣方在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。2、就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險(xiǎn)，而貨物卻因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，故此我方理應(yīng)對(duì)該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。39風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（運(yùn)費(fèi)除外）（倉(cāng)庫(kù)）（倉(cāng)庫(kù)）·

·?出口國(guó)≈≈≈≈≈≈進(jìn)口國(guó)█

█倉(cāng)－船上（賣方承擔(dān)）船上－倉(cāng)（買方承擔(dān)）?CFR的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限40二、CIF術(shù)語(yǔ)41Cost

Insurance

and

Freight

(…named

port

ofDestination)即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)

…指定目的港。CIF、CFR、FOB同為裝運(yùn)港交貨*適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸賣方義務(wù)①簽定從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后及時(shí)通知買方。②承擔(dān)貨物裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。③按照合同約定，自負(fù)費(fèi)用辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)。④自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。⑤提交目的港提貨所用的各種單據(jù)信息，并且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。42買方義務(wù)43①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。③自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。使用CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題：保險(xiǎn)險(xiǎn)別如果合同中有約定的險(xiǎn)別，則賣方按約定的險(xiǎn)別投保；如果在合同中沒有約定的險(xiǎn)別，按慣例賣方投保最低險(xiǎn)別；租船定艙《2000通則》賣方“按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航運(yùn)船只(內(nèi)河運(yùn)輸)裝運(yùn)至指定目的港”。44象征性交貨(Symbolic

Delivery)賣方按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨任務(wù)。實(shí)際交貨(Physical

Delivery)：賣方要在規(guī)定時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或指定人，不能以交單代替交貨。象征性交貨下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。注意：CIF合同中要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。45FOB后面緊跟的是裝運(yùn)港名稱，一般是一個(gè)港口，但有時(shí)根據(jù)賣方的需要可以跟多個(gè)港口，如FOBNANJING OR

SHANGHAI；或

FOB

CHINA。賣方要選擇多個(gè)港口一般是考慮下面因素：簽約時(shí)在何處生產(chǎn)未定交期急，在哪個(gè)港口裝運(yùn)未定46CFR與CIF后面緊跟的是目的港名稱，一般是一個(gè)港口，但有時(shí)根據(jù)買方的需要可以跟多個(gè)港口，如CFR

KOBE

OR TOKYE

；47買方提出此要求是由于在簽約時(shí)貨運(yùn)到何港口還未定。FOB、CFR、CIF

的異同點(diǎn)：48相同點(diǎn)：①適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸②風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：風(fēng)險(xiǎn)越過(guò)裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移。③交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港船上④辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：⑤出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理。不同點(diǎn)：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任(運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)出口手續(xù)等)及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用(與上述責(zé)任有關(guān)的費(fèi)用)不同。因此，就買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：CIF>CFR>FOB就價(jià)格換算而言：FOB/CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)/CIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi)49案例1有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。問(wèn)：在上述情況下，買方有無(wú)拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？50分析：511、在上述情況下，買方無(wú)拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。2、此案例涉及CIF術(shù)語(yǔ)，CIF術(shù)語(yǔ)條件下成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港裝上船，貨物在裝上船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物裝上船以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；

CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。3、結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運(yùn)輸途中，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無(wú)權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。案例2某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來(lái)函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴

而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？5253分析：1、我方應(yīng)回函買方，聲明如戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)用由買方支付和條件下，我方可答應(yīng)買方要求，否則可以拒絕買方的要求。在CIF術(shù)語(yǔ)，賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，僅需投保最低險(xiǎn)別，沒有義務(wù)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，除非買方要求并由買方承擔(dān)費(fèi)用，那么賣方可以投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),或者雙方在合同中另有約定。在上述案例中買方是在合同簽訂以后要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，故而加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)就應(yīng)由買方支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)。2、我方應(yīng)拒絕買方在將貨船避風(fēng)暴而增加的費(fèi)用從貨款中扣除的做法，應(yīng)向買方追回這筆款項(xiàng)。按CIF條件成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，但賣方支付的運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)而增加的運(yùn)費(fèi)，按照風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分，因由買方承擔(dān)貨物裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)除外）（倉(cāng)庫(kù)）（倉(cāng)庫(kù)）·

·??出口國(guó)≈≈≈≈≈≈?（買方承擔(dān)）進(jìn)口國(guó)倉(cāng)－船上（賣方承擔(dān)）船上－倉(cāng)?CIF的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限54三、CPT術(shù)語(yǔ)CPT——Carriage

Paid

to

(…named

place

ofdestination)，即運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地)含義：賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物交給約定地點(diǎn)的承運(yùn)人(多式聯(lián)運(yùn)情況下交給第一承運(yùn)人)處置下，即完成交貨。*適用各種運(yùn)輸方式、包括多式聯(lián)運(yùn)55注意的問(wèn)題:

賣方支付運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)將貨物在合同規(guī)定的時(shí)間交由承運(yùn)人照管。

風(fēng)險(xiǎn)自貨物交至承運(yùn)人時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。有多個(gè)承運(yùn)人先后聯(lián)合承運(yùn)時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)自貨物交付第一承運(yùn)人時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移至買方?！俺羞\(yùn)人”指在運(yùn)輸合同中，承擔(dān)履行鐵路、公路、海上、航空、內(nèi)河或這些方式聯(lián)合運(yùn)輸或承擔(dān)運(yùn)

輸業(yè)務(wù)的任何人。56CPT與CFR

的比較57相同：基本原則相同風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)同屬裝運(yùn)合同運(yùn)輸和保險(xiǎn)的銜接不同:適用的運(yùn)輸方式可能不同風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界。CPT在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同。四、CIP術(shù)語(yǔ)含義:

Carriage

and

Insurance

Paid

to

(…namedplace

of

destination)

運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至(指定目的地)*適于任何運(yùn)輸方式。賣方除需另外辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于CPT術(shù)語(yǔ)。586.4 D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)59DAT運(yùn)輸終端交貨Delivered

At

Terminal(…named

terminal

atportor

place

of

destination)定義：指賣方在指定的港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交由買方處置時(shí)，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，適用于任何運(yùn)輸方式。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下交由買方處置。注意：賣方負(fù)責(zé)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。類似于以前的DEQ60DAP目的地交貨Delivered

At

Place(…named

place

of

destination

)定義：指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，適用于任何運(yùn)輸方式。61風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口或目的地的運(yùn)輸終端交由買方處置。注意：賣方不負(fù)責(zé)卸貨，不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。類似于以前的DAF,DES和DDU62DAT和DAP比較相同：基本原則相同賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點(diǎn)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)統(tǒng)一適用的運(yùn)輸方式相同：適用所有運(yùn)輸方式不同DAT負(fù)責(zé)卸貨DAP不負(fù)責(zé)卸貨63DDP進(jìn)口國(guó)內(nèi)地完稅后交貨Delivered

Duty

paid(…named

place

of

destination)指賣方在指定的目的地將仍處在抵達(dá)的運(yùn)輸工具上，但已完成進(jìn)口清關(guān)，且已做好卸貨準(zhǔn)備的貨物交由買方處置，完成交貨。賣方負(fù)擔(dān)將貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（包括辦理貨物進(jìn)出口的清關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)出口關(guān)稅和其他費(fèi)用）。適用于任何運(yùn)輸方式。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在目的地的運(yùn)輸終端交由買方處置。64注意：該術(shù)語(yǔ)是賣方責(zé)任最大的一種術(shù)語(yǔ)，也是唯一一個(gè)由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)的術(shù)語(yǔ)。賣方不負(fù)責(zé)卸貨，不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。若賣方方無(wú)法辦理進(jìn)口手續(xù)，應(yīng)采用DAP術(shù)語(yǔ)。65風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）（倉(cāng)庫(kù)）·

·??出口國(guó)≈≈≈≈≈≈66?進(jìn)口國(guó)?DDP的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限D(zhuǎn)DP:倉(cāng)－倉(cāng)（賣方承擔(dān)）分析題我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2010年9月按照DAP滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買方在滿洲里鐵路貨運(yùn)站接收貨物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨費(fèi)用，只得自行支付并收貨。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2011年1月份到達(dá)滿洲里的。67于是，買方向賣方發(fā)電通知：賣方未支付卸貨費(fèi)用，要求從貨款中扣除。指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說(shuō)明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。請(qǐng)問(wèn)：在本案中買方的要求是否合理？賣方有無(wú)違約情況？68答案：我方應(yīng)拒絕支付卸貨費(fèi)。DAP是目的地交貨，指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之

上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。故買方要求1不合理。賣方違約。DAP交貨時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交進(jìn)口商為轉(zhuǎn)移，賣方應(yīng)承擔(dān)交貨前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，本案例應(yīng)該以貨物到達(dá)滿洲里的時(shí)間和到達(dá)滿洲里時(shí)狀況為準(zhǔn)。因此，賣方遲交貨，同時(shí)數(shù)量短量。69常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形實(shí)際業(yè)務(wù)中通常在常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之后加列裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的附加條件，即以貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形來(lái)解決這一問(wèn)題。在租船運(yùn)輸下，三種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)存在著變形，以明確裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)責(zé)(而班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)包含了裝