2022年10月全國事業(yè)單位聯(lián)考《綜合應(yīng)用能力》（C類）-2

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問答題（共4題，共4分）

1.2022年1月，全球活躍互聯(lián)網(wǎng)用戶是總?cè)丝跀?shù)的42%，而2022年同期這個(gè)比例是35%，可以推測，到2022年全球互聯(lián)網(wǎng)用戶將超過總?cè)丝跀?shù)的70%。

在地域分布上，發(fā)達(dá)國家或地區(qū)使用互聯(lián)網(wǎng)的人數(shù)比例普遍較高，比較極端的是，百慕大、巴林和冰島的互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)幾乎等同于該國家或地區(qū)的人口總數(shù)，而朝鮮和南蘇丹使用互聯(lián)網(wǎng)的人數(shù)不及其總?cè)丝跀?shù)的0.1%，由此可見，互聯(lián)網(wǎng)普及度和國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。

全球網(wǎng)民平均每天使用網(wǎng)絡(luò)時(shí)長為4.4小時(shí)，菲律賓最高，平均每天超過6小時(shí)，可見菲律賓人最喜歡上網(wǎng)。泰國、越南、印度尼西亞和馬來西亞人同樣不容小覷，平均每天上網(wǎng)的時(shí)間都超過了5個(gè)小時(shí)。

幾乎70%的英國人在網(wǎng)上進(jìn)行購物，德國、韓國、美國和澳大利亞網(wǎng)購人數(shù)都超過了其總?cè)丝跀?shù)的50%。南亞和東南亞電子商務(wù)普遍不發(fā)達(dá)，泰國、菲律賓和印度網(wǎng)購人數(shù)均不到其總?cè)丝跀?shù)的20%。網(wǎng)購英國日用品的平均價(jià)格是每件12美元，網(wǎng)購美國日用品的平均價(jià)格為15美元，而網(wǎng)購菲律賓日用品的平均價(jià)格則為1美元，可見，日用品從菲律賓網(wǎng)購比從英、美網(wǎng)購便宜。

全球社交媒體用戶平均每天花費(fèi)2.4小時(shí)在社交媒體上，而阿根廷和菲律賓的社交媒體用戶則比較活躍，每天都花費(fèi)超過4小時(shí)。Facebook擁有超過13億的月活躍用戶，排名第一。和空間緊隨其后，的月活躍用戶數(shù)有8億2千萬之多，空間也有超過6億活躍用戶?？梢钥闯觯現(xiàn)acebook依然是全球最受歡迎的社交平臺(tái)，但和空間的用戶總和超過了Facebook。

論證評(píng)價(jià)題：請(qǐng)認(rèn)真閱讀給定材料，指出其中存在的4處論證錯(cuò)誤，并分別說明理由，每條不超過150字。常見的論證錯(cuò)誤主要包括論證中的概念不明確、判斷不準(zhǔn)確、推理不嚴(yán)密等。（40分）

2.石墨烯（Graphene）是一種從石墨材料中剝離出來、由單層碳原子構(gòu)成的六角形蜂巢晶格的平面二維碳材料。實(shí)際上，石墨烯本來就存在于自然界，只是難以剝離出單層結(jié)構(gòu)。曾經(jīng)，物理學(xué)家普遍認(rèn)為，熱力學(xué)漲落不允許任何二維晶體在有限溫度下存在，石墨烯不過是一種假設(shè)性結(jié)構(gòu)。受此理論影響、科學(xué)家們對(duì)從石墨中分享出單層獨(dú)立存在的石墨烯持悲觀態(tài)度。2022年，英國曼徹斯特大學(xué)安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫的研究改變了人們的認(rèn)知。他們發(fā)現(xiàn)了一種得到石墨薄片的簡單方法——從高定向熱解石墨中剝離出石墨片，將薄片的兩面粘在一種特殊膠帶上，撕開膠帶，就能把石墨片一分為二，不斷重復(fù)這樣的操作，最后就得到了僅由一層碳原子構(gòu)成的薄片，即石墨烯。該方法及單層石墨烯的獲取震撼了凝聚體物理學(xué)界。隨后三年內(nèi)，安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫在單層和雙層石墨烯體系中分別發(fā)現(xiàn)了整數(shù)量子霍爾效應(yīng)及常溫條件下的量子霍爾效應(yīng)，這為石墨烯的工業(yè)化生產(chǎn)進(jìn)一步鋪墊了理論和方法道路，兩人也因此獲得了2022年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。

因具備極強(qiáng)的穩(wěn)定性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和機(jī)械承受力，石墨烯是目前為止最理想的二維納材料，被譽(yù)為“新材料之王”。在美國，2022年，IBM公司向媒體展示了其運(yùn)行速度最快的石墨烯晶體管，為石墨烯芯片的商業(yè)化生產(chǎn)提供了方向，從而使之應(yīng)用于無線通信、網(wǎng)絡(luò)、雷達(dá)和影像等多個(gè)領(lǐng)域；2022年，Nanotek儀器公司開發(fā)出一種新型儲(chǔ)能設(shè)備，可以將電動(dòng)汽車的充電時(shí)間從過去的數(shù)小時(shí)縮短至不到一分鐘。在中國，2022年，山西煤化所系統(tǒng)地研究了氧化石墨烯薄膜在炭化過程中的導(dǎo)熱性能演變機(jī)制，并獲得高性能熱還原氧化石墨烯薄膜，它能夠滿足LED照明、計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星電路、激光武器、手持終端設(shè)備等高功率、高集成度系統(tǒng)的散熱需求；2022年，全球首批3萬部石墨烯手機(jī)在重慶發(fā)布，該手機(jī)采用了最新研制的石墨烯觸摸屏、電池和導(dǎo)熱膜。在日本，2022年，日本東北大學(xué)與西班牙阿利坎特大學(xué)等組成的研究小組宣布開發(fā)出了石墨烯中孔海綿體（GMS）。這項(xiàng)研究解決了二維片狀石墨烯結(jié)構(gòu)在制成同樣的多孔體時(shí)，同于會(huì)形成小斷片狀的構(gòu)造面而產(chǎn)生的導(dǎo)電率下降的問題，還解決了大量石墨烯端部（邊緣）容易腐蝕的問題，該研究成果有望構(gòu)筑基于新原理的能量轉(zhuǎn)換元器件。

2022年11月，某公司發(fā)布手機(jī)新品，宣稱采用全新的石墨烯電池，其快充技術(shù)5分鐘即可將3000mAh電池的電量充至48%。但是，有研究報(bào)告稱，該手機(jī)采用的是改良的聚合物技術(shù)，并未直接使用石墨烯材料，發(fā)布新手機(jī)的公司對(duì)此也表示了認(rèn)可。北京有色金屬研究院的劉工程師認(rèn)為，“即使電極材料中添加了石墨烯材料也不能就簡單定義為石墨烯電池?，F(xiàn)在關(guān)于石墨烯電池的新聞報(bào)道都僅限于一些皮毛，沒有電池的結(jié)構(gòu)和反應(yīng)機(jī)理示意圖，也缺乏能量密度、電壓、循環(huán)壽命等具體技術(shù)參數(shù)。對(duì)于電池工業(yè)說來，沒有這些信息，報(bào)道缺乏最基本的可信度，虛假夸大宣傳的可能性極大?！眲⒐こ處煼Q：“石墨烯成本過高，本身具有納米材料的高比表面積等性質(zhì)與現(xiàn)在鋰離子電池工業(yè)技術(shù)體系不兼容，這使得‘石墨烯電池’這個(gè)技術(shù)接近于不存在，其噱頭意義遠(yuǎn)大于實(shí)用價(jià)值。”業(yè)內(nèi)人士指出，制備技術(shù)難題是阻礙石墨烯實(shí)現(xiàn)其潛在價(jià)值的最大“攔路虎”。曼徹斯特大學(xué)的教授們首次提取出的石墨烯，是直接從石墨中剝離的，這種原始方法不可能用于大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。此后，人們雖然通過化學(xué)氣相沉積法、溶劑剝離法、液相氧化還原法等多種手段制備出了石墨烯，卻在質(zhì)量、成本、產(chǎn)率等方面各有劣勢(shì)，無法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，科學(xué)家們還在繼續(xù)探尋真正適用于產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的制備工藝。盡管眾多上市公司紛紛涉足石墨烯領(lǐng)域，但真正的高端技術(shù)仍停留在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，而多次被拿來炒作的“石墨烯電池”，更是被一些業(yè)內(nèi)專家稱為“彌天大謊”。不過，在清華大學(xué)材料學(xué)院的朱教授看來，說技術(shù)完全不存在的觀點(diǎn)也過于絕對(duì)，“隨著技術(shù)和工藝成熟，未來通過石墨烯提升電池性能是可以實(shí)現(xiàn)的”。中國石墨烯聯(lián)盟秘書長表示，石墨烯概念股股份已經(jīng)開始透支部分預(yù)期，但他依然相信隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，概念也可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫因?yàn)橥品藷崃W(xué)漲落理論中“石墨烯無法存在于自然界”的傳統(tǒng)認(rèn)知而獲得了2022年度諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。

3.近日，某市場調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2035年，全球?qū)碛薪?100萬輛無人駕駛汽車。這一數(shù)字遠(yuǎn)高于該機(jī)構(gòu)在2022年1月預(yù)測的1180萬輛。由此可見，汽車廠商和科技公司將加快無人駕駛汽車領(lǐng)域的探索步伐。

為了迎接無人駕駛汽車時(shí)代的到來，H國政府計(jì)劃在未來10年投入巨資拉動(dòng)無人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。與此同時(shí)，H國一些地方政府立法準(zhǔn)許無人駕駛汽車出現(xiàn)在公路上。這意味著無人駕駛汽車將會(huì)很快和普通汽車一樣在該國迅速普及，并迅速進(jìn)入普通民眾的家庭。

H國某大學(xué)的研究人員對(duì)無人駕駛汽車的安全性關(guān)注已久。他們從10家已上路測試無人駕駛汽車的公司中隨機(jī)選取了A、B、C三家公司進(jìn)行研究分析，將這三家公司無人駕駛汽車測試時(shí)的安全數(shù)據(jù)與2022年H國普通車輛的安全記錄進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)二者的事故比約為9∶2?？梢姡瑹o人駕駛汽車的交通事故率比普通汽車更高，無人駕駛汽車的安全性低。另外，該研究還顯示，每年普通汽車發(fā)生的事故中都有人員死亡，而無人駕駛汽車發(fā)生的事故中沒有任何人員死亡，說明無人駕駛汽車比普通汽車的安全性要高。

一項(xiàng)民意調(diào)查結(jié)果顯示，有35％的成年人表示他們不會(huì)購買無人駕駛汽車。這說明65％的成年人對(duì)無人駕駛汽車的安全性能比較放心。

4.石墨烯（Graphene）是一種從石墨材料中剝離出來、由單層碳原子構(gòu)成的六角形蜂巢晶格的平面二維碳材料。實(shí)際上，石墨烯本來就存在于自然界，只是難以剝離出單層結(jié)構(gòu)。曾經(jīng)，物理學(xué)家普遍認(rèn)為，熱力學(xué)漲落不允許任何二維晶體在有限溫度下存在，石墨烯不過是一種假設(shè)性結(jié)構(gòu)。受此理論影響、科學(xué)家們對(duì)從石墨中分享出單層獨(dú)立存在的石墨烯持悲觀態(tài)度。2022年，英國曼徹斯特大學(xué)安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫的研究改變了人們的認(rèn)知。他們發(fā)現(xiàn)了一種得到石墨薄片的簡單方法——從高定向熱解石墨中剝離出石墨片，將薄片的兩面粘在一種特殊膠帶上，撕開膠帶，就能把石墨片一分為二，不斷重復(fù)這樣的操作，最后就得到了僅由一層碳原子構(gòu)成的薄片，即石墨烯。該方法及單層石墨烯的獲取震撼了凝聚體物理學(xué)界。隨后三年內(nèi)，安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫在單層和雙層石墨烯體系中分別發(fā)現(xiàn)了整數(shù)量子霍爾效應(yīng)及常溫條件下的量子霍爾效應(yīng)，這為石墨烯的工業(yè)化生產(chǎn)進(jìn)一步鋪墊了理論和方法道路，兩人也因此獲得了2022年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。

因具備極強(qiáng)的穩(wěn)定性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和機(jī)械承受力，石墨烯是目前為止最理想的二維納材料，被譽(yù)為“新材料之王”。在美國，2022年，IBM公司向媒體展示了其運(yùn)行速度最快的石墨烯晶體管，為石墨烯芯片的商業(yè)化生產(chǎn)提供了方向，從而使之應(yīng)用于無線通信、網(wǎng)絡(luò)、雷達(dá)和影像等多個(gè)領(lǐng)域；2022年，Nanotek儀器公司開發(fā)出一種新型儲(chǔ)能設(shè)備，可以將電動(dòng)汽車的充電時(shí)間從過去的數(shù)小時(shí)縮短至不到一分鐘。在中國，2022年，山西煤化所系統(tǒng)地研究了氧化石墨烯薄膜在炭化過程中的導(dǎo)熱性能演變機(jī)制，并獲得高性能熱還原氧化石墨烯薄膜，它能夠滿足LED照明、計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星電路、激光武器、手持終端設(shè)備等高功率、高集成度系統(tǒng)的散熱需求；2022年，全球首批3萬部石墨烯手機(jī)在重慶發(fā)布，該手機(jī)采用了最新研制的石墨烯觸摸屏、電池和導(dǎo)熱膜。在日本，2022年，日本東北大學(xué)與西班牙阿利坎特大學(xué)等組成的研究小組宣布開發(fā)出了石墨烯中孔海綿體（GMS）。這項(xiàng)研究解決了二維片狀石墨烯結(jié)構(gòu)在制成同樣的多孔體時(shí)，同于會(huì)形成小斷片狀的構(gòu)造面而產(chǎn)生的導(dǎo)電率下降的問題，還解決了大量石墨烯端部（邊緣）容易腐蝕的問題，該研究成果有望構(gòu)筑基于新原理的能量轉(zhuǎn)換元器件。

2022年11月，某公司發(fā)布手機(jī)新品，宣稱采用全新的石墨烯電池，其快充技術(shù)5分鐘即可將3000mAh電池的電量充至48%。但是，有研究報(bào)告稱，該手機(jī)采用的是改良的聚合物技術(shù)，并未直接使用石墨烯材料，發(fā)布新手機(jī)的公司對(duì)此也表示了認(rèn)可。北京有色金屬研究院的劉工程師認(rèn)為，“即使電極材料中添加了石墨烯材料也不能就簡單定義為石墨烯電池?，F(xiàn)在關(guān)于石墨烯電池的新聞報(bào)道都僅限于一些皮毛，沒有電池的結(jié)構(gòu)和反應(yīng)機(jī)理示意圖，也缺乏能量密度、電壓、循環(huán)壽命等具體技術(shù)參數(shù)。對(duì)于電池工業(yè)說來，沒有這些信息，報(bào)道缺乏最基本的可信度，虛假夸大宣傳的可能性極大。”劉工程師稱：“石墨烯成本過高，本身具有納米材料的高比表面積等性質(zhì)與現(xiàn)在鋰離子電池工業(yè)技術(shù)體系不兼容，這使得‘石墨烯電池’這個(gè)技術(shù)接近于不存在，其噱頭意義遠(yuǎn)大于實(shí)用價(jià)值。”業(yè)內(nèi)人士指出，制備技術(shù)難題是阻礙石墨烯實(shí)現(xiàn)其潛在價(jià)值的最大“攔路虎”。曼徹斯特大學(xué)的教授們首次提取出的石墨烯，是直接從石墨中剝離的，這種原始方法不可能用于大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。此后，人們雖然通過化學(xué)氣相沉積法、溶劑剝離法、液相氧化還原法等多種手段制備出了石墨烯，卻在質(zhì)量、成本、產(chǎn)率等方面各有劣勢(shì)，無法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，科學(xué)家們還在繼續(xù)探尋真正適用于產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的制備工藝。盡管眾多上市公司紛紛涉足石墨