文物出境審核規(guī)范 第30部分：車船輿轎 征求意見稿

1GB/T33290.30—202X文物出境審核規(guī)范第30部分：車船輿轎本文件規(guī)定了車船輿轎類申報物品文物出境審核的術語和定義、審核程序、審核范圍、審核內(nèi)容的具體要求，并描述了對應的證實方法。本文件適用于對車船輿轎類申報物品的文物出境審核。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T33290.1文物出境審核規(guī)范第1部分：總則3術語和定義GB/T33290.1界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1車Carriage利用動力驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的陸路交通工具。3.2船Ship利用水的浮力移動的水上交通工具。3.3輿轎SedanChair依靠人力或畜力抬扛而行的代步工具。3.4標準器Standard已證實的生產(chǎn)制作時間確切，可作斷代標準的供比較、對照的器物（文物。4審核步驟車船輿轎類物品的審核，審核程序、審核內(nèi)容、審核文件應符合GB/T33290.1規(guī)定，并按如下審核步驟進行：a)按5.1要求確定申報物品是否適用車船輿轎類文物出境審核范圍；2GB/T33290.30—202X——申報物品屬于車船輿轎（包括零部件）類文物范疇的，按照第5章要求進行內(nèi)容審核；——申報物品不屬于車船輿轎類文物范疇的，停止審核程序；b)經(jīng)認定符合審核范圍的，按5.2要求判定申報物品年代；——1911年以前（含1911年）生產(chǎn)、制作的，遵循GB/T33290.1中5.5標準，作出相應審核結(jié)——1911年以后生產(chǎn)、制作的，按5.3、5.4要求評定申報物品價值；c)結(jié)合5.3、5.4要求，對申報物品進行綜合分析后，按照GB/T33290.1中5.6要求作出審核結(jié)論。5審核內(nèi)容5.1范圍確定應根據(jù)申報物品實際情況，通過觀察法、問詢法、比較法等適用的審核方法，確定申報物品范圍。5.2年代判定5.2.1主要依據(jù)與分析依據(jù)材質(zhì)、形制結(jié)構、制造工藝、使用制度、表面痕跡等具體情況，宜選擇適用的審核方法，必要時，與標準器、文獻進行對比，分析申報物品的時代特征。材質(zhì)車船輿轎由以木為主的混合材質(zhì)生產(chǎn)、制作，具體材質(zhì)包括但不限于木、金屬、玉石、絲、棉麻、漆、藤、竹、皮革、骨角牙、玻璃等，不同時代的車船輿轎具有不同的材質(zhì)特點，應作為年代判定的依據(jù)之一，選擇比較法、科技檢測法等適用的審核方法，對材質(zhì)進行綜合分析。同時，應分析多種材質(zhì)所表現(xiàn)的時代的一致性。示例：春秋戰(zhàn)國以前，輿（車廂）底鋪設硬木板；春秋戰(zhàn)國時期形制結(jié)構a)車的系駕、載車、運轉(zhuǎn)、驅(qū)動、零部件等各部分形制結(jié)構，具有不同的時代特點，應據(jù)此作為年代判定的依據(jù)之一，選擇適用的審核方法，必要時，與標準器、文獻相對比、印證，進行綜合分析；b)船的船底、船側(cè)、甲板、艙壁、首尾、上層建筑、零部件等形制結(jié)構，具有不同的時代特征，應據(jù)此作為年代判定的依據(jù)之一，選擇適用的審核方法，必要時，與標準器、文獻相對比、印證，進行綜合分析；c)輿轎的轎身、轎頂、轎桿、抬杠桿、零部件等形制結(jié)構，具有不同的時代特點，應據(jù)此作為判斷其年代的依據(jù)之一，選擇適用的審核方法，必要時，與標準器、文獻相對比、印證，進行綜合分析。制造工藝a)車的制造綜合使用鑄造、焊接、嵌鑄、鑲嵌、拉絲、榫卯、錯金銀、鎏金、雕刻、髹漆、彩繪、編織、裝配等工藝，不同時代具有不同的工藝特點，應據(jù)此作為年代判定的依據(jù)之一，選擇適用的審核方法，必要時，與同類文物標準器或同時代其他類別文物標準器的工藝相對比、印證，進行綜合分析；b)船的制造綜合使用船體拼裝、組配、舾裝、鉚接、焊接、打釘、桐油石灰加工、捻縫、除銹、鑲嵌、髹漆、捆綁、編織等工藝，不同時代具有不同的工藝特點，應據(jù)此作為年代判定的依據(jù)之一，選3GB/T33290.30—202X擇適用的審核方法，必要時，與同類文物標準器或同時代其他類別文物標準器的工藝相對比、印證，進行綜合分析；c)輿轎的制造綜合使用榫卯、雕刻、彩繪、髹漆、貼花鑲嵌、織物裝飾等工藝，不同時代具有不同的工藝特點，應據(jù)此作為年代判定的依據(jù)之一，選擇適用的審核方法，必要時，與同類文物標準器或同時代其他類別文物標準器的工藝相對比、印證，進行綜合分析。使用制度車船輿轎的使用，根據(jù)政治制度、等級制度和軍事制度等，不同時代具有不同的規(guī)定，應據(jù)此作為年代判定的依據(jù)之一，選擇文獻印證法、比較法等適用的審核方法，進行綜合分析。表面痕跡車船輿轎的表面痕跡，包括但不限于使用痕跡、土沁痕跡、銹蝕痕跡、打撈痕跡、做舊痕跡等，應選擇觀察法、比較法等適用的審核方法，結(jié)合存放環(huán)境因素、材質(zhì)因素等，綜合分析所具有的年代特點。5.2.2輔助依據(jù)與分析車的駕挽方式車的駕挽方式主要包括頸式系駕法、胸式系駕法、鞍套系駕法等3種。不同時代的駕挽方式具有不同的特點，應據(jù)此作為年代判定的依據(jù)之一。示例：頸式系駕法主要用于先秦時期的獨辀車；胸式系駕法主系駕法主要用于雙轅車，經(jīng)唐末、五代，至宋元船的屬具船的屬具不同時代有不同的特點，應據(jù)此作為年代判定的依據(jù)之一，通過選擇適用的審核方法，對屬具的時代特征進行綜合分析。船的屬具主要包括但不限于：——推進工具：槳、篙、纖、櫓等；——航向控制工具：橐、舵、梢；——馭風工具：桅、帆；——定泊工具：碇、錨；——導航工具：指南針、磁羅經(jīng)、羅盤、牽星板。示例：漢代航向控制工具為槳形舵，唐宋以后使用平衡舵；北宋始，使用指南針裝載物品車船輿轎裝載的物品在不同年代有不同特點，應據(jù)此作為年代判定的依據(jù)之一，選擇適用的審核方法，通過與其他類別文物的時代相對比、印證，進行綜合分析。示例：綏中三道崗沉船。出水文物以元代磁州窯瓷器和河北磁款識銘文款識銘文包括品名、吉祥語、制作商號及編號等，應作為年代判定的依據(jù)之一，選擇觀察法、文獻印證法等適用的審核方法，對款識銘文進行綜合分析。示例：浙江省博物館藏清金箔貼花花轎（萬工轎）。長轎杠兩端5.3價值評定4GB/T33290.30—202X判定年代后，按照車船輿轎所具有的歷史、藝術和科學價值等方面進行綜合價值評定，其主要依據(jù)包括但不限于以下方面：——與重大歷史事件、著名人物有關，具有重要紀念意義、教育意義或史料價值；——在歷史發(fā)展中，反映當時的生產(chǎn)關系及其經(jīng)濟制度、政治制度，以及社會發(fā)展的有價值的代表性實物；——反映歷代中外關系和在政治、經(jīng)濟、軍事、科技、教育、文化、藝術、宗教、衛(wèi)生、體育等方面相互交流的有價值的代表性實物；——考古發(fā)現(xiàn)情況、存世量、完整程度；——材質(zhì)、形制結(jié)構、制造工藝等情況反映當時先進的生產(chǎn)、制作水平；——使用的材料、制造工藝和形制結(jié)構等體現(xiàn)的科學技術水平；5.4其他禁限情況判定其他應禁止出境的情況包括但不限于：——有損國家、民族利益，或者有可能引起不良社會影響；6審核結(jié)論應符合GB/T33290.1的規(guī)定。7審核文件應符合GB/T33290.1的規(guī)定。8證實方法8.1工作平臺文物出境審核工作全程使用國家文物局文物進出境審核系統(tǒng)平臺（以下簡稱“系統(tǒng)平臺”）進行。該平臺按照GB/T33290.1中第4章的相關規(guī)定設計操作流程，全流程可見、可追溯。8.2記錄系統(tǒng)平臺自動記錄審核過程并生成保管以下信息：a)申請事項；b)攜運人和申請人姓名、國籍、有效身份證照號碼、聯(lián)系方式、住所、出境目的地、出境海關等基本信息；c)申報物品基本信息及照片；d)審核機構；e)審核人員；f)審核流程；g)審核結(jié)論；h)審核文件。8.3反饋5GB/T33290.30—202X可使用系統(tǒng)平臺向攜運人、申請人、國家文物局、審核機構、審核人員和海關提供信息反饋，包括受理情況、辦理進度、辦結(jié)情況等。8.4提醒系統(tǒng)平臺可提供如受理審核申請即將到期、審核人員審核意見不一致等審核程序關鍵節(jié)點提醒。8.5追溯應使用系統(tǒng)平臺生成并保管審核文件電子文本供查閱；審核機構應按照GB/T33290.1中第6章的相關規(guī)定從系統(tǒng)平臺打印審核文件紙質(zhì)文本并簽名留存，按照GB/T33290.1中第7章的相關規(guī)定管理審核文件檔案供查閱。6GB/T33290.30—202X（資料性）文物出境審核流程車船輿轎類申報物品的文物出境審核，審核內(nèi)容應遵循《文物出境審核標準》中相應類別的禁限標準，審核程序應符合GB/T33290.1的相應要求。圖1列出了車船輿轎類申報物品的文物出境審核流程。圖1文物出境審核流程7GB/T33290.30—202X（資料性）文物出境審核工作常見分析方法審核申報物品應根據(jù)實際情況選擇適用的分析方法。必要時，應采取多種分析方法。下面給出了文物出境審核實踐中常見的分析方法，包括但不限于：——觀察法：通過目測或借助放大鏡，輔以手觸、耳聽、鼻嗅等，獲取申報物品的品類、材質(zhì)、形制、紋飾、表面痕跡等具體信息；——測量法：借助測量工具獲取申報物品的尺寸、重量等具體信息；——問詢法：通過問詢獲取申報物品的來源、收藏時間、流傳經(jīng)歷等具體信息；——文獻印證法：通過查證歷史文獻資料和圖像學資料（包括時代明確的考古發(fā)掘?qū)嵨锘蛄鱾饔芯w的實物），分析形制結(jié)構、制作工藝、時代特征、輿服制度等具體信息；——比較法：和標準器進行對比，分析形制結(jié)構、時代特征、制作工藝等具體信息；——科技檢測法：借助科學儀器和技術對申報物品進行無損檢測，分析材質(zhì)、載體等相關信息。8GB/T33290.30—202X（資料性）車的發(fā)展演變特征要點車的形制、裝飾、用途、使用等在不同歷史時期具有不同的發(fā)展演變特征：——西周時期，車衡有直衡和曲衡兩種，曲衡分長、短兩類，長衡用于系駕四馬?！惹貢r期多為獨辀車，即單轅雙輪車，分為“小車”和“大車”兩類。駕馬、車廂小的稱為"小車"，也叫輕車或戎車；駕牛、車廂大的稱為"大車"。小車除貴族出行乘坐外，主要用于戰(zhàn)爭，大車則以運輸物品為主?！獫h代單轅車逐漸減少，特別是西漢中期以后基本為雙轅車，分為“小車”和“大車”兩類，且主要用于載人裝貨，而非戰(zhàn)場。東漢和三國時期出現(xiàn)了獨輪車。漢代小車中最高級的是皇帝乘坐的“輅車”和太后乘坐的“金根車”?！逗鬂h書·輿服志》載，金根車上有“鸞雀立衡”“羽蓋華蚤”；高級官吏乘“軒車”，即兩側(cè)有障蔽的車；一般官吏乘“軺車”，即一匹馬駕駛的輕便小車；貴族婦女乘“輜車”，車廂像一間小屋子。漢代的大車，車體長，有的帶棚蓋，車輿前有門窗，門窗上下有欄板，輿后欄有門兩扇，可以開閉?！逄茣r期，馬車為雙轅、雙輪，輿廂呈長方形卷篷狀、有通幰帷幔并由一馬牽引。——明清時期，出現(xiàn)了帆車，即在車上加帆，利用風力以助車行進。清朝時又出現(xiàn)了鐵甲車和轎車。鐵甲車有四輪，輪的直徑約一尺，車廂包以鐵葉，以保安全。轎車是馬車和轎子結(jié)合的產(chǎn)物，外形如轎，用馬和騾拉挽。（待進一步完善）9GB/T33290.30—202X（資料性）船的發(fā)展演變特征要點——新石器時代已開始使用獨木舟。在距今7，000年的浙江余姚河姆渡新石器時代遺址和距今5，000年左右的浙江杭州水田畈和吳興錢山漾的新石器時代遺址中，都有獨木舟木槳出土?！敬菫榱嗽龃笕萘?，在獨木舟的基礎上加裝了木板。早期的木板船僅由一塊底板和兩塊舷板組成，即所謂"三板船"，此后歷經(jīng)演變，始有了尖底或圓底且形制完整的木板船，多以構件插榫搭接而成。1978年在河北平山戰(zhàn)國時期中山國一號墓附近出土的五條船，是最早的木板船實物。即將兩艘以上的船體并列連接起來以增加船的寬度，提高船的穩(wěn)定性和裝載量，其上面可建樓舍等建筑。周代對乘船有嚴格的等級規(guī)定：天子乘“造舟”，諸侯乘“維舟”，高級官員乘“方舟”，一般官吏乘“特舟”，普通百姓乘用“桴”。“造舟”由多只船體構成，“維舟”由四條船構成，“方舟”由兩條船并成，“特舟”是單體船，“桴”是木筏和竹筏?！獤|周時期的水上交通工具包括舟船和筏兩大類。除用于客、貨運輸?shù)哪景宕?，還包括戰(zhàn)船。這一時期的戰(zhàn)船種類大致有余皇、大翼、中翼、小翼、突冒、樓船、戈船和橋船等。從造船技術發(fā)展情況看，此時期的木板船已出現(xiàn)新的風帆設置?！爻闹鄞谇按A上，出現(xiàn)了航海帆船和大型樓船。樓船具有船體大、運載能力強、穩(wěn)定性良好和速度較快的特點，在水戰(zhàn)中有較強的攻擊力和殺傷力?！獫h代的樓船是反映和代表這一時期造船水平和航船技術的重要船種，是南方地區(qū)的主要交通工具或戰(zhàn)船。除已有的戰(zhàn)船種類外，還出現(xiàn)了柭、舲、艇、舠、先登、斥侯、艨艟。漢代是中國舟船發(fā)展過程中船舵的始創(chuàng)期，其形制還保留著槳的形態(tài)?！簳x時期出現(xiàn)水密艙壁；——隋朝的舟船已廣泛應用風帆裝置；沙船是唐代研造的專門用于航海的船型，方首方尾，尾部出方艄，身長體扁寬，以寬、大、扁淺為特色。唐、五代時期，出現(xiàn)了釘接榫合的連接技術，極大地提高了船只的強度?！卧暗闹圃煲鸦具_到因航路不同而形制結(jié)構有別，特別是竹橐、平衡舵、測深砣、導航儀、導航標志等附屬設備的創(chuàng)制和成熟完善。龍骨補強材首見于出土的元末明初蓬萊一號船；元代已廣泛采用鉤子同口作為連接構件的端接縫?！鞔侵袊糯拇蠛胶４蜕炒?、福船、廣船、鳥船出現(xiàn)并定型的大發(fā)展時期。福建、廣東、江蘇、浙江、江西、山東等地是船舶的主要產(chǎn)地，造船用的木材，船的形制特點和制作工藝都不盡相同。福船為尖圓底，材質(zhì)以福建盛產(chǎn)的杉木、松木為主，采用閩南傳統(tǒng)的桐油灰、麻絲搗成的艌料填塞船板縫隙工藝；廣船為尖底海船，材質(zhì)以產(chǎn)于廣東等地的鐵力木為主，多使用開孔舵，適航深水?！宕?、中期延續(xù)明代的造船技術，出現(xiàn)了廈門船、寧波船和封舟。廈門船和寧波船均是福船船型掛雙帆的大中型海船，封舟則船體側(cè)視圓弧如勺、頭尾高翹、中部低凹，船底中脊尖、兩側(cè)弧平，方頭、方尾，船身較寬大，船上建三桅之帆。（待進一步完善）GB/T33290.30—202X（資料性）轎的發(fā)展演變特征要點轎的稱呼、形制、裝飾、肩抬方式、用途、禮儀等在不同歷史時期具有不同的發(fā)展演變特征：——春秋末戰(zhàn)國初的輿轎形制以金字頂屋式和傘頂方身圍欄式兩種類型為主。如河南固始縣侯古堆一號墓出土的春秋戰(zhàn)國時期三乘木質(zhì)肩輿，是目前發(fā)現(xiàn)最早的轎子實物，由底座、邊框、立柱、欄桿、頂蓋、轎桿和抬杠等部分組成，其底座呈長方形，頂蓋仿四面起坡的房頂形式，前開小門供乘坐者出入，轎桿捆綁在底座邊框上?！獫h代時稱“輿轎”“竹輿”“編輿”。轎作長方兜形，有抬杠，但無帷幔和頂蓋，乘轎者“席地而坐”?！簳x南北朝時期稱為“肩輿”“平肩輿”。如八人肩抬的稱“八扛輿”，轎身較大，可同時乘坐兩人；“板輿”，以一塊方木板固定在兩根杠上，由兩人一前一后抬行，乘者屈膝或盤腿坐在板上。 ——唐朝種類較多，皇帝所乘稱為“步輦”，王公大臣所乘稱為“步輿”，婦女所乘稱為“檐子"“擔子”，民間通用的板輿稱“舁床”。轎夫抬轎以襻帶系掛杠端，掛于肩頭，雙手下垂提杠而行?！卧I子的形制為全遮式，轎身呈立體長方形，用篾席圍遮，盔帽式頂蓋，四角上翹，左右開窗，門扉施簾，轎內(nèi)置放高腳椅座，乘坐由席地而坐變?yōu)榇棺愣?。轎桿皆固定于轎身中部，