溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋梁工程環(huán)境影響報告表

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表（報批稿）項目名稱：溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋梁工程編制日期：二○一八年三月 -25- -39- -43- -52-環(huán)保審批要求符合性分析 項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 -73- -78-1、項目地理位置圖；2、水環(huán)境功能區(qū)劃分圖；3、環(huán)境功能區(qū)劃圖；4、空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分圖；5、溫州市區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分圖；6、道路紅線圖；7、道路總平面布置圖。1、關(guān)于溫州市雙龍路（南浦路—龍方路段）一期道路橋梁工程項目建議書和可行性研究報告的批復(fù)，溫發(fā)改審[2017]60號；2、溫州市雙龍路（南浦路—龍方路段）一期道路橋梁工程規(guī)劃設(shè)計條件，[2017]規(guī)劃條件（市政）02014號；3、關(guān)于溫州市雙龍路（南浦路—龍方路段）一期道路橋梁工程的預(yù)審意見，溫鹿預(yù)審[2017]0302045號；4、生產(chǎn)建設(shè)項目水土保持登記表，登記編號水保核字（2018）年第005號；5、溫州市發(fā)展和改革委員會會議紀要[2017]35號。1、建設(shè)項目環(huán)境保護審批登記表。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋/溫發(fā)改審[2017]60號///實施，指導(dǎo)南塘西片區(qū)城市建設(shè)。南塘西片區(qū)東起南塘大道，南到金溫鐵路，西雙龍路是《溫州市南塘西片區(qū)整合規(guī)劃》中的一條東西走向的城市次干路起牛山北路，東到車站大道，承擔著東西向主干道的交通分流和沿線開發(fā)地溫州市府路525號同人恒大廈20樓溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋建成后，雙龍路將全線貫通，將對周邊的劃龍橋路、錦繡路、溫州大道起到分流作用，完善城市交通道路網(wǎng)絡(luò)、緩解交通擁堵、改善沿線居民出行第44號），本項目為城市次干道，屬于“四十九、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)”）；）；）；）；）；）；）；（8）《中華人民共和國水污染防治法》（中華人民共和國主席令第七十號，2017溫州市府路525號同人恒大廈20樓溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋）；（9）《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（環(huán)境保護部令第44號，自2017）；）；）；）；）；（17）《關(guān)于印發(fā)市區(qū)建筑工地建筑揚塵、垃圾處置專項整治活動實施方案的通（18）《關(guān)于在市區(qū)禁止現(xiàn)場攪拌混凝土和砂漿的通告》，溫州市人民政府令，），溫州市府路525號同人恒大廈20樓溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋（4）《溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋梁工程項目建議書和可行性研本項目為溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋梁工程，1。項目西起龍方路，東至規(guī)劃支路，中途穿越溫瑞塘河。總長度約663米，紅線寬度包括道路、橋梁、給排水、電力及其他管線、路燈、交通標志、綠化等。其中橋梁結(jié)構(gòu)序號名稱單位指標備注1總用地面積m2179142道路總長度m6633道路紅線寬度m264道路等級城市次干道5設(shè)計時速km/h406道路工程m219149新建車行道面積m28266溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋溫州市府路525號同人恒大廈20樓6.2新建人行道面積m229366.3新建綠化帶面積m250356.4車行道修復(fù)面積（規(guī)劃支路—南浦路）m22798項目紅線范圍外（規(guī)劃支路—南浦路段）長約6.5人行道修復(fù)面積（規(guī)劃支路—南浦路）m27橋梁工程m285617.1主橋m221617.2m264008管線工程給水管球墨鑄鐵管DN150m210球墨鑄鐵管DN200m球墨鑄鐵管DN400m395鋼管DN400m535過橋管及橋梁兩側(cè)延伸段8.2雨水管道m(xù)排水球墨鑄鐵管DN300(雨水口支管)m700纏繞結(jié)構(gòu)壁DN400m95纏繞結(jié)構(gòu)壁DN600m295纏繞結(jié)構(gòu)壁DN800m350鋼筋砼II級管D1000m300鋼筋砼II級管D1200m8.3污水管道m(xù)污水用球墨鑄鐵管D400m6638.4綜合管線m燃氣工程m550通信工程m663電力工程m350己有管線遷移項19行道樹株高挑路燈盞42溫州市府路525號同人恒大廈20樓根據(jù)建設(shè)單位提供資料，確定本項目交通量日平均流量、高峰小時車流量表1-2交通量預(yù)測結(jié)果單位：pcu/h路段202120272035年平均日交通流量高峰小時流量年平均日交通流量高峰小時流量年平均日交通流量高峰小時流量溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)986695713515車種小型車中型車大型車車輛構(gòu)成比例85%5%汽車總質(zhì)量3.5t以上～12t備注小型車一般包括小貨、轎車、7座（含7座）以下旅行車等；大貨車等；中型車一般包括中貨、中客（7座-40座）、農(nóng)用三輪、四輪等。大型車和小型車以外的車輛，可按相近歸類。小時，按照車型換算系數(shù)和本項目車型比（見表1-3），換算本項目各特征年份絕對車道路年份小型車中型車大型車合計雙龍路(南浦路-龍方路段)近期2021晝間46637516夜間93高峰8136424901中期2027晝間54142599夜間4高峰9447428溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋遠期2035晝間63850707夜間5高峰33本項目溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋梁工程，西起龍方路東至規(guī)相交路口坐標以及平曲線參數(shù)依據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范而定，沿線共設(shè)置一處平曲線，半徑路段坐標轉(zhuǎn)角a緩和曲線ls（m）圓曲線L（m）切線長T（m）外距E起點X=3097424.260Y=499753.670K0+0 —JD1X=3097361.166Y=499976.858K0+229.01560027°47′2″左—290.953148.39618.079終點X=3097455.178Y=500419.210K0+678.33 —根據(jù)規(guī)劃，本道路交叉口均為平面交叉，并且均為“十”字或“T”字交叉口。本工程主要交叉口段通過采取展寬車道增加車道數(shù)的措施，來減少車輛在溫州市府路525號同人恒大廈20樓溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋相交道路名稱道路等級道路寬度交叉口形式龍方路城市次干道24m十字型平面交叉綠洲路城市支路T型平面交叉南塘后街城市支路主線上跨，輔道平面交叉規(guī)劃支路城市支路十字型平面交叉工程段建成后，需對北、南、西三處已建路段的指路標志、車道導(dǎo)向標行調(diào)整，以滿足"十"字型交叉口指引需求?，F(xiàn)有L型信號燈滿足"十"字型交叉口需求，③南塘后街：已建道路，車行道寬度12米，下穿龍方大橋，與已建雙龍路形成T型交叉口，采用信號燈控制，現(xiàn)狀信號燈可能因與龍方大橋沖南段雙向通行，與雙龍路形成"十"字型交叉口，采用停車讓行標志管制，并進行右進右在與龍方路交叉口通過渠化新增兩個進口道，以提高進口車輛排隊長度。西引橋3m（人行道）+20m(機非混行車道)溫州市府路525號同人恒大廈20樓溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋本項目的縱斷面設(shè)計以《溫州市南塘西片區(qū)整合規(guī)劃》為指導(dǎo)，充分考標高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標高、城市防洪標高標高等控制因素，同時在滿足城市防洪排澇要求的前提下，以地面水就近排本片區(qū)的防洪水位標高為4.14m，再考慮道路低于定為9.9m，主線上跨南塘后街需滿足地面道路凈空≥4.05m的要求，道路與規(guī)劃支終點與規(guī)劃支路（5.016m）相交，縱斷面以上述控制點標高進行拉設(shè)，％，較現(xiàn)狀路面下挖0.4m，路中向南北方向各引坡16m用于標高接順。規(guī)劃支路交叉口設(shè)溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋北方向需引坡10m用于標高接順。鑒于本次新建的雙龍路為城市次干路，建議采用瀝青混凝土路面；關(guān)要求辦理，路基壓實度標準采用重型壓實標準，路基于耕地時，應(yīng)項目分類路床頂面以下深度(米)壓實度(%)填方路基0～0.8≥940.8～1.5≥92>1.50≥91零填及挖方路基0～0.8≥94溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋本工程一般路段填高均＜1.lm，無需進行軟摧處理（只需采用碾壓壓實）。其余路路基變形不能滿足設(shè)計標準，應(yīng)采取軟基處理措施。橋臺后軟基處理措施推形水泥土雙向攪拌樁＋泡沫混凝土進行處理。處理范圍：從距適當加密。本工程建議采用光效高、壽命長、透霧性好的高壓過街溝需護套。所有燈桿均需保護接地。同時，根據(jù)市政管理處要求，在配①交通標志交通標志是設(shè)置在道路沿線給予交通車輛行駛以警告、禁令、指交通管理設(shè)施，按《交通標志和標線》〔G②道路標線本次工程道路交通標線主要包括車道分界線，導(dǎo)向車道線，停止線，人導(dǎo)向箭頭等。標線材料為熱熔型標線漆。道口雙黃線處采用振蕩③交通信號燈在主要路口設(shè)置信號燈控制，車道燈采用懸臂式，人行橫道燈采用立柱式。結(jié)合攝像等監(jiān)控措施一并考慮。交通信號燈與交管部門中央監(jiān)控連④智能監(jiān)控工程溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋距離的機非隔離帶或中央隔離帶上，以能夠辯清車輛在進口道道路交通監(jiān)視系統(tǒng)和設(shè)置位置：每個交叉口設(shè)置一套，位于視野開闊處，以本工程在道路兩側(cè)人行道種植樹木，為配合南塘街片區(qū)景觀風(fēng)貌，選用本工程設(shè)計中，在人行道上設(shè)置無障礙通道，以方便行動不便者通行。本工程給水管管徑主管采用DN150~DN400，一般路段管線敷設(shè)在道路北側(cè)人行道或非機動車道，管線過橋梁時從道路中線橋梁懸臂下設(shè)支架通過。給水本工程污水系統(tǒng)以溫瑞塘河為界，西側(cè)污水排往龍方路，東側(cè)污水排往南浦路，污溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋本工程雨水就近排入溫瑞塘河，由于橋梁上跨河道造成道路兩側(cè)隔離，管采取雙側(cè)布置。根據(jù)現(xiàn)狀普查資料及相關(guān)規(guī)劃資料，并結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范及暴雨強），溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋改》，擬在雙龍路西側(cè)布置約350米長的電力管線，雨水管、d280一d400污水管、綜合通信管以及電力管線等。本工程橋梁對現(xiàn)狀管線影管線在使用和維修時不致互相影響妨礙的情況下，來布置地下管道，具體由相‘、橋涵工程七級通航要求，現(xiàn)狀東岸已經(jīng)實施完成，西岸為拆遷房屋環(huán)境類別環(huán)境條件最大水灰比最小水泥用量（kg/m3)最低混凝土強度等級最大氯離子含量最大堿含量（kg/m3)Ⅱ濱海環(huán)境0.50300C300.153.0溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋橋型為上承式鋼拱橋，采用一跨直接跨越整個塘河，其上部結(jié)構(gòu)主要由鋼拱及橋面系組合而成。鋼管拱為主要受力構(gòu)件，其所有桿件均以承受軸運至現(xiàn)場后拼裝成型，施工周期較短，有助于減小橋梁建設(shè)對航道通行的影響。礎(chǔ)擬采用大直徑鋼筋混凝土灌注樁，通過樁土共同作用平衡拱腳處產(chǎn)生的水平推力，當根據(jù)道路縱斷面放坡的要求、跨越東側(cè)南塘后街的凈高和凈寬要求，跨越支路的凈高和凈寬的要求，橋梁東西引橋各采用八跨20m橋梁，擬采用八跨20m鋼混疊溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋根據(jù)控規(guī)及給排水專業(yè)的要求，設(shè)計橋梁需要穿越的管線有給水、電信套欄桿分為機動車道側(cè)防撞欄桿及人行道欄桿，其中，機動車道防撞欄桿采本工程橋面橫向布置四個機動車道加兩個非機動車道，南側(cè)布置兩部觀無障礙通行，兩側(cè)懸下人行道拱橋，與主拱肋造型一致，滿足兩側(cè)游步道對于有重要景觀要求的的橋梁，可結(jié)合周邊環(huán)境另根據(jù)業(yè)主提供數(shù)據(jù)，龍方地塊(含龍方村、燈塔村)范圍內(nèi)房屋征收總建筑面積約為95079平方米，共計510戶，以住宅為主，溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目屬新建項目，無原有污染源。本報告將對項目的污染情況進行總溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋溫州地處中國大陸環(huán)太平洋岸線的中段，浙江省東南部。全境介于北緯27.03'-三縣毗鄰，西及西北部與麗水市的縉云、青田、景寧三縣相連，北和東北方與臺州市的本項目位于溫州市鹿城區(qū)，西起龍方路，東至規(guī)劃支路溫州市區(qū)屬副熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。溫州氣象臺資料溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋），風(fēng)，全年最多風(fēng)向為東北偏北風(fēng)，其次為西北風(fēng)，多年平均風(fēng)速為0.77m/s。年無霜期甌江是浙江省第二大河，發(fā)源于慶元縣鍋帽尖，流經(jīng)慶元、龍泉、云和、遂昌全長388公里，流域面積達17958平方公里。溫州市處于甌江下游，甌江(溫州段)流域徑流：甌江流域水量豐富，多年平均流量為456.6米3/秒，平均年徑流量為144億米3/秒。1987年3月30緊水灘電站建成并發(fā)電，該電站為調(diào)節(jié)水庫，電站下泄洪流量潮流：甌江下游受潮汐影響，河口呈現(xiàn)喇叭型并有攔門沙，屬強潮河口。潮區(qū)界位潮流影響較小，徑流塑造為主；梅岙至龍灣段，河水與潮水相互31公里，平均潮差3.38~4.59米，河床演變的特性同時受陸域和海域控制，河段內(nèi)邊灘交錯、心灘、心洲林立，為甌江河床最不穩(wěn)定河段；龍灣至黃華河段溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋量16000米3/秒，漲落潮平均流速1本市地基巖性，由基巖和第四紀土層組成，基巖巖性大部分為凝灰?guī)r、流灰?guī)r，主要頒在周圍山區(qū)和平原中的零星殘丘，一般均較堅第四紀土層主要分布在平原地區(qū)，巖性基礎(chǔ)根據(jù)地震歷史資料和國家建委頒布文件，溫溫州位于中國東南部，甌江下游南岸，是浙江省轄市，為沿海港口城市，簡稱甌，平方千米。其中市區(qū)1082平方千米。2010年常住總?cè)丝?12萬人。轄3個市轄區(qū)、62016年全市生產(chǎn)總值（GDP）5045.4億元，比上年增長8.4%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值138.8億元，增長4.1%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2112.7億元，增長6.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋2016年全區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）877.05億元，按可比價計算，同比增長7.5%，與上），該區(qū)位于鹿城中心城區(qū)，包括五馬街道、松臺街道、濱江街道、南匯街道的居住區(qū)該區(qū)主要問題：老城區(qū)用地緊張、拓展空間小，過度集中發(fā)展的結(jié)果導(dǎo)致了居住環(huán)境的惡化和城市空間形態(tài)的破壞；五馬街－墨池坊歷史街區(qū)、城西街歷史街區(qū)、慶年坊歷史街區(qū)、朔門街歷史街區(qū)尚未得到有效保護；部分地區(qū)工業(yè)污染仍未得到有效控制；生產(chǎn)生活活動對區(qū)域環(huán)境造成巨大壓力，溫瑞塘河干流和勤奮河、九山河、上陡門浦河環(huán)境目標：地表水環(huán)境質(zhì)量達到Ⅲ類標準或水環(huán)境功能區(qū)要求；環(huán)境空氣質(zhì)量達到溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋①禁止新建、擴建、改建二類、三類工業(yè)項目，現(xiàn)有三類工②禁止新建、擴建二類工業(yè)項目；現(xiàn)有二類工業(yè)項目改建，只能在原址基礎(chǔ)上，必須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等環(huán)境③嚴格執(zhí)行畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)和限養(yǎng)區(qū)規(guī)定，城鎮(zhèn)建成④污水收集管網(wǎng)范圍內(nèi)，禁止新建除城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施外的入河（或湖或海）排污⑤合理規(guī)劃布局工業(yè)、商業(yè)、居住、科教等功能區(qū)塊，嚴格控制噪聲、惡臭、油煙⑥最大限度保留區(qū)內(nèi)原有自然生態(tài)系統(tǒng)，保護好河湖濕地環(huán)境，禁止未經(jīng)法定許可⑦推進城鎮(zhèn)綠廊建設(shè)，建立城鎮(zhèn)生態(tài)空間與區(qū)域生本次規(guī)劃修改范圍東臨溫瑞塘河，南到溫州大道，西側(cè)為龍霞路，北至溫瑞塘河支類居住用地）為主，燈塔路以南主要為B2（商務(wù)用地）、A2（文化設(shè)施用地），整體用地性質(zhì)根據(jù)《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋本次規(guī)劃修改依據(jù)雙龍路道路形式，對片區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)進行調(diào)整，取消龍方路東段，寬度不小于7米，具體采用空間形式、線位布局、寬度可在建筑總平面布局階段進行優(yōu)），積各不小于250平方米；養(yǎng)老服務(wù)中心包含社區(qū)照料中心與托老所，其中社區(qū)照料中心本次規(guī)劃城市設(shè)計主要側(cè)重于對沿溫瑞塘河現(xiàn)狀具修改中的雙龍路道路，項目的建設(shè)符合控規(guī)要求。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋本項目本項目溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題項目所在地周圍地表水屬于溫瑞塘河河網(wǎng)，為了監(jiān)測資料。本區(qū)域內(nèi)河水體水質(zhì)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB383表3-1內(nèi)河監(jiān)測斷面水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果單位：mg/L，除站位指標pH氨氮總磷高錳酸鹽指數(shù)溶解氧化學(xué)需氧量梧田均值6.971.980.383.35.50IV類標準6~9≤1.5≤0.3≤10≥3≤30標準指數(shù)0.031.321.270.330.33達標情況達標超標超標達標達標達標評價方法根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-地面水環(huán)境》(HJ/2.3-93)推薦的單因子比值單項水質(zhì)評價因子i在第j取樣點的標準指數(shù)：式中：Cij——水質(zhì)評價因子i在第j取樣點的濃度，mg/L；溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋DOf-DOjDOf-DOs－9DOj/DOsDOf=468/(31.6+T)7.0-pHj7.07.0-pHj7.0-pHsdpHj-7.0pHsu-7.0SpH,j=pHsd——評價標準規(guī)定下限值；pHsu——評價標準規(guī)定上限值。pH≤7.0根據(jù)計算結(jié)果，梧田站位水質(zhì)監(jiān)測指標中氨氮、總平標準指數(shù)大于1，已經(jīng)超過地溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋），溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋SO2NO2(μg/m3）PM10(μg/m3）CO（mg/m3）日均值范圍3~5919~2420.3~2.8評價標準4.0有效天數(shù)達標率94.4%96.7%新鴻檢測技術(shù)有限公司對沿線有代表性的敏感點進行了晝溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋路段序號4a類功能區(qū)1類功能區(qū)2類功能區(qū)備注龍方路~南塘后街段三港殿//N27°59′29.73″E120°39′55.62″2#/龍方家園N27°59′20.68″E120°39′57.68″3#//二十一中學(xué)N27°59′26.49″E120°40′02.12″4#//拆遷空地N27°59′22.66″E120°40′03.15″5#//溫州技校N27°59′18.32″E120°40′02.32″6#道觀//N27°59′24.69″E120°40′10.33″南塘后街~規(guī)劃支路段7#南塘三組團//N27°59′25.93″E120°40′11.57″/南塘三組團（后街）/N27°59′31.28″E120°40′10.83″9#/南浦小學(xué)/N27°59′30.50″E120°40′15.70″南浦二組團（交叉口）//N27°59′25.13″E120°40′17.81″/南浦二組團/N27°59′21.31″E120°40′16.57″表3-5項目噪聲監(jiān)測結(jié)果單位：dB(A)編號測點位置檢測值，dB(A)標準達標情況超標值LeqL10L50L90LmaxLmin三港殿晝66.168.563.459.485.955.070達標/夜54.374.039.655達標/2#龍方家園晝57.859.150.042.379.540.160達標/夜43.645.842.940.653.638.950達標/3#3#二十一中學(xué)晝53.254.550.547.267.544.460達標/夜42.743.642.441.650.640.850達標/4#4#拆遷空地晝54.669.946.860達標/夜41.242.441.040.043.439.450達標/5#5#溫州技校晝58.260.856.852.876.949.460達標/夜41.243.040.138.755.537.450達標/6#道觀晝61.464.059.355.281.649.270達標/夜54.056.750.243.775.440.755達標/2F晝60.863.658.654..781.148.270達標/夜53.255.449.342.473.039.055達標/3F晝59.462.858.153.080.146.370達標/夜51.653.747.240.468.238.455達標/7#南塘三組團晝65.268.063.558.383.653.070達標/夜54.155.653.550.565.447.855達標/2F晝64.267.263.057.982.952.070達標/夜53.054.952.648.763.246.355達標/3F晝62.966.261.856.380.250.070達標/夜51.252.051.446.860.245.455達標/南塘三組團街）晝54.557.350.245.571.142.455達標/夜44.342.838.536.766.536.045達標/3F晝53.756.049.144.370.341.055達標/夜43.241.638.036.463.235.045達標/5F晝51.354.647.942.668.840.155達標/夜42.840.737.535.960.235.045達標/7F晝50.953.847.041.367.939.555達標/夜41.639.635.234.356.334.045達標/9F晝49.652.346.340.864.838.955達標/夜40.039.334.733.954.633.045達標/9#南浦小學(xué)晝53.455.447.645.164.744.555達標/夜43.348.040.936.960.036.345達標/南塘二組團（交叉晝63.265.559.855.583.951.870達標/夜53.775.335.455達標/3F晝62.864.158.054.681.350.470達標/夜51.856.244.339.274.034.055達標/5F晝61.763.556.953.279.347.970達標/夜49.754.843.638.768.234.255達標/7F晝60.062.355.952.877.447.270達標/夜48.453.042.638.465.234.655達標/9F晝58.259.453.651.372.845.670達標/夜48.052.341.938.063.235.055達標/晝56.858.252.450.368.445.070達標/夜45.750.340.237.360.534.255達標/晝55.457.050.449.865.043.270達標/夜43.247.339.637.457.235.755達標/晝53.056.348.647.263.642.370達標/夜43.645.438.937.055.235.255達標/25F晝51.754.547.345.258.440.270達標/夜42.043.738.636.950.034.355達標/南塘二組團晝55.057.553.150.371.647.955達標/夜44.242.840.238.566.534.745達標/3F晝54.256.052.349.368.446.055達標/夜43.941.940.038.064.234.245達標/5F晝53.054.951.448.065.344.155達標/夜41.640.539.837.360.234.645達標/7F晝51.653.650.246.864.543.255達標/夜41.039.939..436.857.633.945達標/9F晝49.351.348.445.058.742.655達標/夜40.839.739.036.454.633.445達標/晝48.550.046.944.256.340.955達標/夜40.139.438.236.052.133.245達標/晝47.348.646.043.955.440.355達標/夜39.538.937.236.050.133.745達標/晝46.747.245.342.453.639.755達標/夜38.637.036.235.749.233.245達標/溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋25F晝45.746.344.741.652.338.655達標/夜38.437.036.035.448.233.045達標/項目所在區(qū)域地勢平坦，工程區(qū)塊內(nèi)主要為居住用地，此外還有配套的服務(wù)設(shè)施用地、教育設(shè)施用地；現(xiàn)狀道路兩側(cè)主要為住宅、學(xué)校等。線路起點北側(cè)相鄰溫州二十一中學(xué)。龍方路~南塘后街段沿線其他老舊民居均已拆除或騰空。擬建雙龍路與龍方路交叉口擬建龍方橋擬建雙龍路（塘河以西段）及沿線現(xiàn)狀溫瑞塘河溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋擬建雙龍路（塘河以東段）擬建雙龍路（塘河以東段）南側(cè)現(xiàn)狀擬建雙龍路（塘河以東段）北側(cè)現(xiàn)狀擬建雙龍路與規(guī)劃支路交叉口主要環(huán)境保護目標(列出名單及保護級別)：序號保護目標樁號所跨橋梁名稱水體功能水質(zhì)1溫瑞塘河K0+390~K0+440龍方大橋溫瑞塘河瑞安甌海鹿城農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)IV類2、環(huán)境空氣保護目標為項目區(qū)域周圍環(huán)境空氣質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道序號敏感點樁號距道路紅線最近距離（m）方位規(guī)模主要樓層/朝向現(xiàn)場照片備注類型名稱4類區(qū)區(qū)評價范圍總戶數(shù)1學(xué)校溫州市第二十一中學(xué)K0+015~K0+1156m北側(cè)///4F~6F/側(cè)對設(shè)51個教學(xué)班，評價范圍內(nèi)含4幢學(xué)生宿舍，1幢綜合樓，1幢行政樓，1幢圖書館2規(guī)劃二類居住用地K0+115~K0+370相鄰北側(cè)////現(xiàn)狀為拆遷后廢墟3規(guī)劃二類居住用地K0+015~K0+370相鄰南側(cè)////現(xiàn)狀為拆遷后廢墟4住宅龍方家園K0+40~K0+135相鄰南側(cè)/220220對商業(yè)5學(xué)校溫州技師學(xué)院南校區(qū)K0+160~K0+290南側(cè)///5F/側(cè)對規(guī)劃為二類居住用地6規(guī)劃文化設(shè)施用地K0+330~K0+360北側(cè)////現(xiàn)狀為拆遷后廢墟7住宅南唐住宅區(qū)三組團K0+485~K0+510北側(cè)34F~9F/正對商業(yè)8住宅南塘住宅區(qū)二組團K0+485~K0+67035m南側(cè)24080025F/正對臨路設(shè)有2F~3F商業(yè)裙房9住宅南浦社區(qū)柳園組團K0+510~K0+6705m北側(cè)2823667F/正對商業(yè)學(xué)校溫州市南浦小學(xué)南校區(qū)K0+590~K0+67090m北側(cè)///4F/側(cè)對/溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋環(huán)境質(zhì)量標準類水環(huán)境功能區(qū)，故地表水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)中IV類標表4-1地表水環(huán)境質(zhì)量標準單位：mg/L（除pH外）水質(zhì)參數(shù)評價標準水質(zhì)參數(shù)評價標準pH值6～9BOD5≤6溶解氧≥3氨氮≤高錳酸鹽指數(shù)≤總磷(以P計)≤0.3COD≤30石油類≤0.5氰化物≤0.2六價鉻≤0.05銅≤鋅≤2.0項目所在地屬二類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)，執(zhí)參考標準項目年平均24小時平均1小時平均單位《環(huán)境空氣質(zhì)量標(GB3095-2012)SO260500μg/m3NO240200NOx50250TSP200300/PM1070/CO/4.0mg/m3《大氣污染物綜合排放標準詳解》非甲烷總烴//2.0mg/m3溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋環(huán)境質(zhì)量標準本項目為城市次干道，根據(jù)《溫州市區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(2013.5)1）臨的區(qū)域為4類區(qū)。（2）臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路），表4-3聲環(huán)境質(zhì)量標準單位：dB(A)聲環(huán)境功能區(qū)類別晝間夜間55452類60504類4a類70554b類7055溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋污染排放標準本項目為道路基建項目，項目本身沒有廢水排放。生產(chǎn)廢水需設(shè)簡易沉淀池，經(jīng)沉淀后上清液回用；考本工程施工瀝青要求向市公路段瀝青廠統(tǒng)一購買，此各施工路面段范圍內(nèi)不會產(chǎn)生瀝青熬煉煙氣。本項目廢氣污染物最高允許排放濃度(mg/m3)無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點濃度(mg/m3)顆粒物周界外濃最高點非甲烷總烴120(使用溶劑汽油或其它混合烴類物質(zhì))周界外濃度最高點4.0瀝青煙氣75（建筑攪拌）生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯的無組織排放存在關(guān)標準，即晝間70dB(A)，夜間55dB(A)，夜間噪聲最大聲環(huán)境防治條例》的要求，妥善處理，不得形成二次污染。一溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋總量控制指標溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋建設(shè)項目工程分析一、工藝流程簡述：污染源分析擬建項目可能產(chǎn)生的環(huán)境影響因子見下表5溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋活污水、汽車尾氣、揚塵、機械動力設(shè)備噪聲、汽車噪聲和固廢、生活垃圾等。影響環(huán)境的行為環(huán)境影響因子工程建設(shè)場地平整、地面開挖棄土、揚塵、汽車尾氣、道路交通壓力增加、固廢施工機械操作機械噪聲施工作業(yè)施工廢水、噪聲、建筑垃圾施工人員生活污水、生活垃圾工程運行車輛運行噪聲、廢氣、固廢二、主要污染工序（一）施工期污染分析本項目施工期施工人員的日常生活主要考慮建設(shè)施工營地，并在營地附近建設(shè)臨時化糞池，定期委托環(huán)衛(wèi)部門清運。根據(jù)一般生活污水污染物產(chǎn)生濃度，施工生活污水處理前，COD濃度為500mg/L，BOD5濃度為200mg/L①基礎(chǔ)開挖排放地下水一般情況下，基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的排水除SS較高外，其它污染指標均較低，因此通過在施工場地設(shè)置沉淀池可將此部分廢水處理達標，處理后的廢水全部回用于設(shè)備沖洗和防塵，不得外排。②綜合施工場施工廢水本工程所需的橋涵預(yù)制構(gòu)件、水泥混凝土擬向當?shù)睾戏◤S家購買。因此，本工程不存在混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗廢水污染問題。③橋梁下部結(jié)構(gòu)施工廢水本項目需新建1座橋梁。橋梁結(jié)構(gòu)，主橋采用鋼管混凝土拱橋，引橋采用鋼混疊溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋合梁結(jié)構(gòu)。橋型為上承式鋼拱橋，采用一跨直接跨越整個塘河，其上部結(jié)構(gòu)主要由鋼管混凝土拱及橋面系組合而成。施工涉及挖擴大基礎(chǔ)施工與鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工。鉆孔、清孔會產(chǎn)生部分泥漿廢水，故需設(shè)置泥漿沉淀池對鉆孔泥漿進行處理，不會對橋下河流產(chǎn)生污染。灌注混凝土?xí)r可能會有少量混凝土漿漏出，但考慮本工程較小，故對河水水質(zhì)產(chǎn)生污染影響小。施工期其它水污染源包括以下兩種：①施工材料堆場、施工固體廢物被雨水沖刷后產(chǎn)生的地表徑流污水和材料運輸過程散落的污染物，必須加強施工環(huán)境管理；②施工場地水土流失對周圍水環(huán)境可能產(chǎn)生一定的污染影響，必須按規(guī)范進行施工作業(yè)和搞好水土保持。本工程施工期施工作業(yè)區(qū)路塹開挖、路堤填筑、土石搬運、物料裝卸、建材運輸、汽車行駛過程中將產(chǎn)生擾動揚塵、風(fēng)吹揚塵和逸散塵，施工場地和露天堆場裸露表面也將產(chǎn)生風(fēng)吹揚塵。工程汽車行駛揚塵量與車輛行駛速度、載重量、輪胎觸地面積、路面粉塵量及其含水量等因素有關(guān)。揚塵濃度最低的路面是水泥或瀝青路面，其次是堅硬的土路，再次是一般土路，而浮土多的土路揚塵濃度最高。本工程施工進場道路為利用附近已有的道路，施工場地進出道路汽車運輸物料主要為不易散落的物質(zhì)如鋼材、木材和砂礫石等，因而路面揚塵較輕。本工程施工作業(yè)揚塵主要是施工場地內(nèi)土石方開挖、裝運、卸填等施工作業(yè)過程產(chǎn)生的擾動揚塵、風(fēng)吹揚塵和逸散塵以及施工場地和露天堆場裸露土面產(chǎn)生的風(fēng)吹揚塵。因此，對施工場地等應(yīng)適當灑水抑塵降塵。等污染物廢氣。由于施工機車相對較為分散，加之地面開闊，其尾氣排放對周圍環(huán)境（3）水泥混凝土攪拌站粉塵溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋本工程所需水泥混凝土擬向當?shù)睾戏◤S家購買商品水泥混凝土。因此，本工程不存在拌和站粉塵污染問題。本項目采用瀝青混凝土路面。道路路面瀝青混凝土鋪設(shè)施工中，會產(chǎn)生THC、酚和苯并[a]芘。本工程施工瀝青要求向公路段瀝青廠統(tǒng)一購買，本工程不再設(shè)置瀝青熬煉設(shè)備，因此各施工路面段范圍內(nèi)不會產(chǎn)生瀝青熬煉煙氣。本工程施工期噪聲來自各種施工作業(yè)，主要有筑路機械噪聲、車輛運輸噪聲以及現(xiàn)場作業(yè)噪聲。根據(jù)本工程施工期可能使用的施工機械設(shè)備噪聲源特點，施工噪聲源可分為非固定聲源和固定聲源兩大類型，非固定聲源主要為各種施工車輛，固定聲源主要為各種施工機械。在施工現(xiàn)場，隨著工程進展，將使用不同的施工機械設(shè)備，因而不同施工階段具有不同的主要噪聲源。各個施工階段又有各自不同的機械設(shè)備同時使用和交互作業(yè)，因而同一施工階段的各種不同機械單體設(shè)備聲源疊加后構(gòu)成該施工階段的合成聲源。由于施工過程其施工機械的作業(yè)組合因需因地而異，變化不定，且發(fā)聲的時刻不盡一致，因而合成聲源構(gòu)成十分復(fù)雜，所造成的對外影響顯現(xiàn)出起伏多變，強弱變化無常的特點。本工程施工期固體廢物主要為施工垃圾和生活垃圾，主要有以下幾個來源：（1）施工過程產(chǎn)生的建筑垃圾等主要是施工場地內(nèi)雜草、灌木等植物殘體以及廢棄土石等固體廢物以及施工中原有路面拆除垃圾、建筑模板、建筑材料下腳料、廢鋼料、以及建筑碎片、水泥塊、砂石子等固體廢物。這些施工建筑廢物需要合理利用和妥善。本工程開挖土石方總量8252m3（自然方，下同），其中棄土棄渣量7536m3，填筑成嚴重的水土流失，在堆放過程中，也會引發(fā)安全問題。本工程棄方將嚴格按照溫州市建筑渣土消納管理辦公室給出的棄土管理體系，本著統(tǒng)一管理、集中處理、綜合利用的原則，將本工程棄方運至指定的消納場。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋計，則施工場站施工期高峰日均生活垃圾產(chǎn)生量約為0.05t/d。若施工生活垃圾隨意排放，將對環(huán)境衛(wèi)生和人群健康產(chǎn)生不利影響。利用現(xiàn)狀臨時改變，并對植被資源、動物生境和生態(tài)功能產(chǎn)生一定的不利影響。同時，由于工程區(qū)施工作業(yè)，將不可避免地改變地形地貌，破壞植被，擾動原有土體，損壞原有水土保持設(shè)施，使土壤松散、搬移、堆填和裸露，從而造成新的水土流失。（二）營運期污染分析本項目營運期無經(jīng)常性污水來源，主要水污染源是非經(jīng)常性污水，也就是指道路表面徑流。影響路表面徑流水量和水質(zhì)因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨間隔時間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)目前國內(nèi)對路面徑流濃度的測試結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30min內(nèi)，水中的懸浮物和石油類濃度較路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平。營運期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)系。汽車尾氣的排放源強一般可以按下列公式計算：Qj=3600-1AiEij式中：i──表示汽車分類，一般可分為大型車、中型車、小型Ai──表示i類車輛預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij──表示i類車輛j種污染物的單車排放因子，mg/(輛·m)。取《公路建設(shè)項溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知》（國發(fā)[2013]37號）中第一條（三）“……在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應(yīng)符合國家第五階段標準的車用汽、柴油……”。根據(jù)原國家環(huán)?？偩值臅r間部署，2010年7月1日開始實行第Ⅳ階段。而汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）自2018年1本項目計劃于2020年12月前建成通車，同時考慮現(xiàn)實情況及國家第五階段標準和遠期（2035年）按照國家第五階段標準進行計算。本項目營運期單車排放因子推薦表5-2機動車污染物NOx、CO單車排放系數(shù)單位：g/輛·km車型主要污染物（g/輛·Km）第四階段第五階段CONOxCONOx汽油車小型車0.080.06中型車0.100.075大型車2.272.270.082（3）車流量Ai和車型比（4）污染源強計算公式汽車尾氣中污染物排放量與交通量成正比，和車輛類型以及汽車運行的工況有關(guān)，還與敏感點與道路之間的水平距離和垂直距離有較大關(guān)系。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）要求，汽車排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋Qj=3600-1AiEijAi—i型車預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij—汽車專用公路運行工況下i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子（5）大氣污染物排放源強根據(jù)各預(yù)測年份交通量、車型比和單車排放因子推薦值計算得到各預(yù)測年份道路環(huán)境空氣污染物排放源強。本評價所選取的預(yù)測評價因子為NOx、CO污染物排放源源表5-3本項目各預(yù)測年大氣污染物排放源強單位：mg/s·m路段年份交通狀況CO排放源強NOx排放源強雙龍路(南浦路-龍方路段)2021年晝間0.1570.012夜間0.0390.002高峰0.2730.0152027年晝間0.1810.010夜間0.0460.003高峰0.3170.0182035年晝間0.2140.012夜間0.0540.003高峰0.3740.021本工程營運期噪聲主要集中體現(xiàn)為機動車輛行駛過程中所產(chǎn)生的交通噪聲。車輛單車行駛噪聲因車況、車速、路面條件等不同而異。本工程營運期汽車噪聲源強詳見本工程營運期路面清掃、維修垃圾和垃圾箱垃圾產(chǎn)生量不多，且均可得到及時清運和妥善處置，其對環(huán)境影響很小。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋s、營運期環(huán)境風(fēng)險本工程建成后，由于營運期便捷的交通條件將吸引各類運輸車輛，主要車輛為大車和小車、客車、小轎車和摩托車、一般運輸車，屆時車流量增大，交通密度高，加上受自然或人為等不確定性因素的影響，存在意外發(fā)生突發(fā)性交通運輸事故風(fēng)險。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋項目主要污染物產(chǎn)生及排放情況大氣污染物施工期機動車尾氣NO2、CO、THC等無組織排放無組織排放施工揚塵TSP無組織排放無組織排放營運期雙龍路機動車尾氣（高峰期）2021NOx0.015mg/s·m0.015mg/s·mCO0.273mg/s·m0.273mg/s·m2027NOx0.018mg/s·m0.018mg/s·mCO0.317mg/s·m0.317mg/s·m2035NOx0.021mg/s·m0.021mg/s·mCO0.374mg/s·m0.374mg/s·m水污染物施工期施工隊生活污水CODCr、BOD5等少量0建筑廢水營運期道路表面徑流/少量少量固體廢物施工期建筑垃圾、棄方建筑垃圾、棄方少量0施工人員生活生活垃圾0.05t/d0營運期路面清掃、維修垃圾和垃圾箱垃圾垃圾少量0施工期采取措施保證施工期噪聲不超過施工場界環(huán)境噪聲排放限值營運期道路上行駛機動車為主要噪聲源，其噪聲級為60～70dB(A)之間。主要生態(tài)影響：施工階段將改變占用地塊地形、地貌及生態(tài)結(jié)構(gòu)。施工完畢后，可以通過綠化、生態(tài)補償?shù)却胧┭a償。總體來說，項目不會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生大的影響。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋環(huán)境影響分析一、施工期環(huán)境影響筑路材料主要包括路基填筑材料、路面材料、以及防護工程等構(gòu)造物用料。路基填筑材料主要采用宕渣、砂卵石、粘土及砂性土等，路面、防護工程等構(gòu)造物用料主要有骨料（碎石、塊片石）、黃砂、水泥、鋼材等。項目使用商品混凝土和商品瀝青。②施工總布置本項目施工人員生活主要考慮租用附近已有民宅，利用已有的生活設(shè)施。道路沿線兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，并在臨時排水溝通行線路上布設(shè)沉砂池；建議項目在道路K0+134~K0+389段道路紅線范圍內(nèi)設(shè)置臨時堆場一處。本項目建設(shè)區(qū)周邊交施工可利用現(xiàn)有的道路，不另設(shè)施工便道。③施工時序與回填應(yīng)合理安排施工工期，盡量安排在非汛期和晴天施工。遇見雨天應(yīng)做好施工面的防護，在下雨前將未壓實的回填料用塑料布遮蓋并做好回填料周邊的排水?？傮w上來說，主體工程設(shè)計在施工布置、筑路材料、施工時段安排等方面考慮了工程建設(shè)的同時也注重水土保持、生態(tài)環(huán)境的保護。根據(jù)項目區(qū)現(xiàn)狀地面高程及工程設(shè)計標高，本項目施工時需一定量的土石方填高，本項目場地填高平整采用機械、人工相結(jié)合的方式，施工便道盡量利用已有道路布設(shè)，有利于水土保持。2）路基、路面工程根據(jù)工程設(shè)計資料，填方路基采用分層填筑、分層壓實。該施工方法和工藝加大了施工期間臨時路基邊坡的穩(wěn)定性，有效控制壓實厚度，降低土壤的松散系數(shù)，減少土壤溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋顆粒流失的可能，從而也避免了因邊坡失穩(wěn)造成的水土流失，符合水土保持要求。但施工期間應(yīng)及時造好臨時排水與沉砂措施。（3）渣、料場設(shè)置評價本項目開挖土石方基本可以回填利用的就近現(xiàn)場利用，不能利用的外運到渣場消納，并應(yīng)采取有效水土流失防治措施。本項目不設(shè)棄渣場。本工程所需水泥、砂、石子、木材等地方材料可就近由政府指定的合法料場供應(yīng)，項目使用商品混凝土和商品瀝青，不另設(shè)攪拌站。（4）臨時堆放場設(shè)置分析建議項目在道路K0+134~K0+389段道路紅線范圍內(nèi)設(shè)置臨時堆場一處，四周設(shè)置臨時排水溝，用于排導(dǎo)地面匯集的雨水。在臨時堆場四周設(shè)置填土草包擋墻進行攔擋，確保施工安全同時減少水土流失。雨季對裸露的堆場進行塑料彩布條遮蓋，并加強巡查和日常管理。工程結(jié)束后，對臨時場地進行平整，恢復(fù)其原地貌。（5）度汛措施分析與評價的雨，雨量大、強度大，降水量占全年20～28%。本工程呈線狀，水土流失主要是由降雨造成的水力侵蝕為主。施工計劃、時序能避開臺風(fēng)、暴雨發(fā)生期，則水土保持工作將事半功倍。度汛工作如下：特別是邊坡和溝槽開挖、路基回填須避開大風(fēng)降雨天氣，盡可能安排在非汛期。②業(yè)主和施工單位應(yīng)成立防汛抗臺指揮小組，由專人聯(lián)系相關(guān)防汛辦公室，隨時查詢、掌握汛期氣象、汛情動態(tài)。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋③準備必要的搶險物資，如防汛草袋、彩條塑料布、應(yīng)急發(fā)電機、水泵等，以便應(yīng)④制定暴雨應(yīng)對預(yù)案。⑤暴雨期間，堆土堆料應(yīng)遮蓋，積水及時排泄，暴雨過后及時清理排水溝和沉砂池沉積物，修復(fù)水毀設(shè)施，保證其正常運行。2、施工期大氣環(huán)境影響分析作業(yè)都會產(chǎn)生揚塵，如遇大風(fēng)干燥天氣，施工揚塵將更為嚴重。米范圍以內(nèi)。距離（m）22050TSP小時濃度（mg/m3）不灑水2.890.862.010.670.60方的運輸采用封閉式運輸，及時做好運輸車輛的清洗及對附近運輸?shù)缆愤M行灑水抑塵，及過路行人出行的影響。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工需要，建筑材料需露天臨時堆放，部分施工作業(yè)點表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆場起塵的經(jīng)驗公式計算：50-V0)3e-1.023WV0——起塵風(fēng)速，m/s；W——塵粒的含水率，%。起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中擴散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵沉降速度見表7-2。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250μm時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250μm時，主要影響范圍在揚塵點下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。表7-2不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(μm)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(μm)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粉塵粒徑(μm)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624本項目需設(shè)個臨時土石方堆場，位于道路紅線范圍內(nèi)。為了減少臨時堆土場和堆料場對周邊敏感點的影響，需對堆土場和堆料場做好防護措施，加蓋篷布、灑水等措施減（3）瀝青煙氣和攪拌粉塵對環(huán)境的影響本工程路段擬采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是主要污染源。瀝青煙氣的主要污染物為THC、酚和苯并[a]芘。本工程溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋施工瀝青要求向公路段瀝青廠統(tǒng)一購買，本工程不再設(shè)置瀝青熬煉設(shè)備，因此各施工路面段范圍內(nèi)不會產(chǎn)生瀝青熬煉煙氣。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m之內(nèi)，且瀝青路面鋪設(shè)分段分時進行，鋪設(shè)速度快，污染物影響可控制在局部區(qū)域較短的一個時段內(nèi)，瀝青煙氣不會對環(huán)境和附近居民造成長期的影響。本工程所需水泥混凝土擬向當?shù)睾戏◤S家購買商品水泥混凝土。因此，本工程不存在拌和站粉塵污染問題。3、施工期水環(huán)境影響分析（1）施工人員生活污水的影響在本工程施工作業(yè)期間，施工人員分路段集中居住，生活污水相對較多，其中主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便污水，主要含動、植物油脂、洗滌劑等各種有機物，根據(jù)一般生活污水污染物產(chǎn)生濃度，施工生活污水處理前主要成分見表7-3。由表7-3施工人員生活污水成分表組分濃度（mg/L）總懸浮固體（SS）220BOD5200CODCr500氨氮35油脂30預(yù)計施工場站施工高峰人數(shù)約50人。根據(jù)本工程所處地理位置、氣候環(huán)境和生活本項目的生活污水日排放量為0.5t/d。本項目施工期施工人員的日常生活廢水利用沿線（2）施工生產(chǎn)廢水的影響①基礎(chǔ)開挖排放地下水一般情況下，基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的排水除SS較高外，其它污染指標均較低，因此通過在施工場地設(shè)置沉淀池可將此部分廢水處理達標，處理后的廢水全部回用于設(shè)備沖洗和防塵，對地表水環(huán)境影響較小。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋②綜合施工場施工廢水本項目所需水泥混凝土擬向當?shù)睾戏◤S家購買商品水泥混凝土。因此，本工程不存在混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗廢水污染問題。③橋梁下部結(jié)構(gòu)施工廢水本工程新建橋梁1座，橋梁施工中對水體的影響主要是橋樁建設(shè)時采用鉆孔樁灌注，鉆孔作業(yè)會產(chǎn)生一定量的鉆渣和泥漿。根據(jù)項目可研推薦方案，本項目選用鋼管混凝土拱橋，采用一跨直接跨越整個塘河，其上部結(jié)構(gòu)主要由鋼管混凝土拱及橋面系組合周采用編織袋裝土和無紡?fù)凉げ紘鷵?，鉆渣泥漿沉淀稍干后，用泥漿運輸車運至指定場地內(nèi)進行堆放。鉆渣和泥漿待充分沉淀處理后將清液排入河道，如此則可大大降低對水體SS的影響。因此從總體上分析，在設(shè)置臨時泥漿池后，橋梁施工對水環(huán)境的影響是局部和不明顯的。④其它施工生產(chǎn)廢水本工程施工期混凝土澆筑養(yǎng)護水量少，大多被吸收或蒸發(fā)，一般不會形成明顯的地面徑流。施工期泄漏的工程用水以及混凝土保養(yǎng)時排放的廢水中主要污染因子為懸浮物，其濃度高達1000mg/L，需修建簡易沉淀池，經(jīng)沉淀后，上清液建議再利用，不得施工過程筑路材料、填方（如碎石、粉煤灰、黃沙、泥塊等），如不妥善放置，遇暴雨沖刷會進入近岸水域，影響水質(zhì)，因此應(yīng)盡可能遠離岸邊堆放，并建臨時堆放棚；近岸的材料堆放場、挖方、填方四周應(yīng)挖截留溝，以盡可能減少對近岸水域的影響，截（3）陸域堆置泥漿廢水的影響本項目主體工程建設(shè)中的施工場地、拌合站等處需堆放購買的黃砂及石料等。為防止在臨時堆置中遭受侵蝕，臨時堆料應(yīng)該集中堆放，并分層壓實。本工程土方周轉(zhuǎn)工程量較小，經(jīng)合理處置后本項目產(chǎn)生的泥漿廢水對周圍環(huán)境影（4）施工物料流失的影響施工期由于建筑材料堆放、管理不當，特別是易流失的物資如土方等露天堆放，遇溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋暴雨時將可能被沖刷進入排水系統(tǒng)，造成物質(zhì)損失和淤積管道。建材在運輸過程中的散落，也會隨雨水進入附近的排水系統(tǒng)；而施工中，如水泥拌合后若沒有及時使用造成的廢棄等，部分建材也會隨雨水進入附近的內(nèi)河。但只要施工同時對運輸、施工作業(yè)嚴加管理，這部分的建材流失可以盡量地減少。物質(zhì)不能露天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間；加強管理，盡可能減少施工期物料流失對水體的影響。本工程施工期噪聲來自各種施工作業(yè)，主要有筑路機械噪聲、車輛運輸噪聲以及現(xiàn)場作業(yè)噪聲。本工程施工期噪聲具有階段性、臨時性和大多不固定性。這些施工噪聲對施工場地周圍聲敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量都將產(chǎn)生一定的不利影響。將聲源看成半自由空間，若在距離聲源r0處的聲壓級為LA(r0)時，則在r處的噪聲為（忽）：LA(r)=LA(r0)-20lLA(r0)—參考位置r0處的A聲級；多個噪聲源的疊加，計算公式：項目施工過程可以分為路基施工階段和路面平整階段。區(qū)別主要在于由路基施工階段具體路段量的大小所決定的在該路段的噪聲持續(xù)時間長短，而決定施工階段聲源的是同時在場地中運行的施工機械，可以認為在同一施工階段的單一工作日中使用的工程機械的種類和數(shù)量大致相同。各施工機械在不同距離處的噪聲預(yù)測值見表7-4。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋表7-4建筑施工噪聲建筑施工統(tǒng)計結(jié)果施工設(shè)備噪聲預(yù)測值dB(A)5m15-20m30-40m60-80m裝載機74726560柴油空壓機78726862挖掘機7972706660風(fēng)鎬917161攪拌機7870676257起重機73706256振動棒7871666356757055模板拆卸等撞擊76686255拉直切斷機7872655952沖擊鉆74686355根據(jù)調(diào)查，最近的敏感點為蒲中錦園、白鹿外國語學(xué)校及溫州市公安消防局等項目沿線周邊敏感點加較多，施工期可能會對項目沿線敏感點產(chǎn)生較大影響。根據(jù)表7-4預(yù)測結(jié)果，可以得出：（1）在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪聲影響的范圍比預(yù)測值還要大，鑒于實際情況較為復(fù)雜，很難一一用聲級疊加公式進行計算。能會對沿線敏感點的正常工作、生活和休息造成較大影響。（3）道路施工噪聲是社會發(fā)展過程中的短期污染行為，一般的居民均能理解。但為保護沿線居民的正常生活和休息，施工單位應(yīng)合理組織施工作業(yè)流程，合理安排各類施工機械的工作時間，尤其夜間嚴禁高噪聲設(shè)備進行施工作業(yè)。選用效率高、噪聲低的需報環(huán)保主管部門批準，方可施工，并向附近住戶公告。s、施工期固體廢物影響分析施工期固體廢物包括施工期間開挖的土方、施工人員的生活垃圾以及施工過程中丟溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋棄的包裝袋、廢建材等生產(chǎn)垃圾。能回收的盡量回收，不能回收的定點堆放。棄土需外運作城市建設(shè)的回填土方，并且在外運過程中，采用封閉式的運輸車運輸，防止棄土的散落，這樣則不會對市容市貌造成大的影響。生活垃圾由城市環(huán)衛(wèi)部門處理，生產(chǎn)垃圾盡量回收再利用，剩余部分與生活垃圾一起由環(huán)衛(wèi)部門處理。（1）工程建設(shè)對植被的影響本工程施工活動包括土石方工程、道路平整、施工機械的活動、材料堆放都會破壞原有地表植被，使區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，環(huán)境穩(wěn)定性下降，對風(fēng)力、水力作用敏感，易造成風(fēng)力揚塵和水土流失。對于普通綠化植被，工程建設(shè)時難以避免會遭到破壞，應(yīng)在施工結(jié)束時即加以復(fù)植恢復(fù)，建議在設(shè)計中結(jié)合景觀建設(shè)時加以考慮，這樣不但可以恢復(fù)工程前的植被，而且可較施工前使地區(qū)綠地面積增加。本工程建設(shè)過程中，擾動了工程區(qū)地形地貌，開挖土方和地表植被被破壞，造成大面積土地裸露，較正常情況下的水土流失強度有所增大。但施工期的水土流失是短期行污染物含量增加，水質(zhì)下降。溫州市降雨集中在春、夏季，4~6月為梅雨期，降水量占全年36~44%，為要汛期，其次為7~9月臺風(fēng)帶來的雨，雨量大、強度大，降水量占全年20~28%工程施工影響較大，因此工程建設(shè)必須給予周密考慮，統(tǒng)籌安排，以盡可能減少雨季對正常施工帶來的環(huán)境影響。二、營運期環(huán)境影響本工程營運期無經(jīng)常性污水來源，主要水污染源是非經(jīng)常性污水，也就是指道路表溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋面徑流。擬建道路建成營運后，隨著交通量逐年增多，沉落在路面上的機動車尾氣排放物、車輛油類以及散在路面上其它有害物質(zhì)也會逐年增加。上述污染物一旦隨降水徑流包括降雨量、車流量、兩場降雨間隔時間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)目前國內(nèi)對道路路面徑流濃度的測試結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30min內(nèi)，水中的懸浮物和石油類濃度較高；半個小時后，其濃度隨著降雨歷時延長而較快下降，降雨歷時40～60min后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基項目所在地表水域?qū)儆跍厝鹛梁樱瑸榈乇硭甀V類水體功能區(qū)，主要功能為防洪、排澇、灌溉、景觀及生態(tài)環(huán)境保護，無飲用水功能，不屬于飲用水地表水源地保護區(qū)范圍。本評價認為道路路面徑流基本不會對水體造成影響，即使有也只是短時間影響，而隨著降雨時段增加，這種影響會逐漸減弱。2、道路兩側(cè)大氣環(huán)境影響分析1）地面濃度預(yù)測模式根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（TJ005-96）推薦的模式預(yù)測本汽車尾氣是道路運營期環(huán)境空氣的主要污染源，汽車在道路上行駛是一個流動源。在計算分析中，將車輛尾氣視為一個等效線源。①風(fēng)向與線源成任意交角對公路兩側(cè)預(yù)測點產(chǎn)生的地面污染物濃度可由下式求得：222u──預(yù)測路段排放源高度處的平均風(fēng)速，m/s；h──污染源平均排放高度，m；y──線源微元中點至預(yù)測點的橫風(fēng)向距離，m；溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋z──預(yù)測點至地面高度，m；A、B──線源的起點和終點，取785m；σσz──水平橫向和鉛直向擴散參數(shù)，m。②風(fēng)向與線源垂直取x軸與風(fēng)向平行，坐標原點通過線源的中點，因風(fēng)向與線源垂直，其線源在y軸上，地面小時濃度可由下式計算：u──預(yù)測路段排放源高度處的平均風(fēng)速，m/s；h──污染源平均排放高度，m；σ③風(fēng)向與線源平行l(wèi) 2πuσz(r);2）有關(guān)參數(shù)的選取和確定①污染源平均排放高度(h)：根據(jù)設(shè)計方案提供的路基平均高度加上0.5m作為線源③大氣擴散參數(shù)：根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行)》(JTJ005-96)中推薦的方法確定。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋3）預(yù)測結(jié)果及評價本項目溫州市雙龍路（南浦路-龍方路段）一期道路橋梁工程營運期2021年、2027年和2035年的汽車尾氣污染物CO和NOx在各時段和各方向的預(yù)測結(jié)果計算見表7-5表7-5風(fēng)向與線源垂直道路兩側(cè)污染物地面小時濃度（高峰期）距道路紅線距離m污染物濃度(mg/m3)201920252033CONOxCONOxCONOx50.19310.01060.22420.01270.2650.01490.13450.00740.15620.00890.18420.0103200.07150.00390.0830.00470.09790.0055300.04820.00260.05590.00320.06600.0037500.03630.0020.04210.00240.04970.0028700.0290.00160.03370.00190.03980.0022900.02080.00110.02410.00140.02840.00160.01610.00090.01870.00110.02210.00120.01320.00070.01530.00090.01810.0010.01110.00060.01290.00070.01530.00090.00960.00050.01120.00060.01320.00072000.00850.00050.00990.00060.01160.0007表7-6風(fēng)向與線源平行道路兩側(cè)污染物地面小時濃度（高峰期）距道路紅線距離m污染物濃度(mg/m3)201920252033CONOxCONOxCONOx50.09470.00520.00620.12980.00730.06870.00380.07980.00450.09410.0053200.03010.00170.03490.0020.0410.0023300.01620.00090.01880.00110.0220.0012500.00660.00040.00770.00040.0090.0005700.0030.00020.00350.00020.0040.0002900.00140.00010.00160.00010.0020.00010.000600.000700.0010溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋0.000300.000300.00000.000100.000100.000000000.000020000000.0000（1）空曠條件下道路兩側(cè)的噪聲分布預(yù)測本項目各個路段近期夜間均能夠達4a類聲環(huán)境功能區(qū)標準；晝間和夜間達1類聲區(qū)標準要求距道路紅線分別為3.5m和46.9m；中期晝夜間均能夠達4a類聲環(huán)境功能區(qū)間和夜間達2類聲環(huán)境功能區(qū)標準要求距道路紅線分別為4.8m和.55.6m；；遠期晝夜間均能夠達4a類聲環(huán)境功能區(qū)標準，晝間和夜間達1類聲環(huán)境功能區(qū)標準要求距道路紅線分別為25.1m和19.2m，晝間和夜間達2類聲（2）敏感點噪聲影響預(yù)測與評價①一般敏感點營運近期：4a類區(qū)晝間無超標敏感點；夜間噪聲超標的敏感點南塘住宅區(qū)三組團、1類區(qū)晝間超標敏感點為南塘住宅區(qū)二組團、南浦社區(qū)柳園組團等2個敏感點，最大超標值為6.1（南塘住宅區(qū)二組團）；夜間超標敏感點為南塘住宅區(qū)二組團、南浦社2類區(qū)晝夜間無超標敏感點。營運中期：4a類區(qū)晝間無超標敏感點；夜間噪聲超標的敏感點南塘住宅區(qū)三組團、1類區(qū)晝間超標敏感點為南塘住宅區(qū)二組團、南浦社區(qū)柳園組團等2個敏感點，最溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋大超標值為6.7（南塘住宅區(qū)二組團）；夜間超標敏感點為南塘住宅區(qū)二組團、南浦社區(qū)柳園組團等2個敏感點，最大超標值為10.7（南塘住宅區(qū)二組團2類區(qū)晝夜間無超標敏感點。營運遠期：4a類區(qū)晝間無超標敏感點；夜間噪聲超標的敏感點南塘住宅區(qū)三組團、1類區(qū)晝間超標敏感點為南塘住宅區(qū)二組團、南浦社區(qū)柳園組團等2個敏感點，最大超標值為7.5（南塘住宅區(qū)二組團）；夜間超標敏感點為南塘住宅區(qū)二組團、南浦社區(qū)柳園組團等2個敏感點，最大超標值為11.4（南2類區(qū)晝夜間無超標敏感點。②特殊敏感點營運近、中、遠期沿線特殊敏感點溫州市南浦小學(xué)南校區(qū)達標，溫州市第二十一中（3）交叉口噪聲影響分析本項目主要與兩條規(guī)劃支路相交，上跨南塘后街，通過對同類型的城市道路交叉口類比調(diào)查，交叉口處易形成車輛排隊、堵塞情況，車輛剎車、啟動、鳴笛出現(xiàn)的概率增大，交通噪聲比正常形式情況下略有增加。表7-7營運中期沿線敏感點超標戶數(shù)統(tǒng)計路段敏感點超標戶數(shù)4a類功能區(qū)1類功能區(qū)2類功能區(qū)雙龍路(南浦路-龍方路段)一期溫州市第二十一中學(xué)//超標龍方家園///溫州技師學(xué)院南校區(qū)///南塘住宅區(qū)三組團34/南塘住宅區(qū)二組團341/南浦社區(qū)柳園組團//南浦小學(xué)南校區(qū)///合計一般敏感點（住戶）345戶特殊敏感點//溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋由表可知，本項目沿線現(xiàn)狀敏感點受交通噪聲影響較為嚴重，需要采取降噪措施。雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋梁工程，為減緩本項目道路噪聲對沿線現(xiàn)狀敏感點的影響，建議對橋梁區(qū)域路段設(shè)置聲屏障，對沿線受交通噪聲影響較大的敏感點建筑安裝風(fēng)隔聲窗措施降噪。線根據(jù)《溫州市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》的要求執(zhí)行，本環(huán)評建議道路兩側(cè)新建建筑應(yīng)嚴格遵循該距離要求，做好綠化，臨街建筑應(yīng)加裝隔聲窗。（4）聲屏障設(shè)置及降噪效果預(yù)測根據(jù)本項目線形布置、敏感點分布情況及噪聲影響預(yù)測結(jié)果，決定在龍方橋橋梁區(qū)域路段設(shè)置聲屏障，聲屏障高度為3m。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，營運中期聲屏障實施后，4a類區(qū)域晝間無超標敏感點，夜間噪聲超標主要為南塘住宅區(qū)二組團5F~10F，超標0.1~0.6dB。1類區(qū)晝間超標敏感點為南塘住宅區(qū)二組團、南浦社值分別為4.4dB、0.2dB，1類區(qū)夜間超標敏感點團最大超標值分別為8.3dB、2.7dB。沿州市第二十一中學(xué)均超標。表7-8營運中期聲屏障實施后道路兩側(cè)敏感點超標情況匯總路段敏感點超標戶數(shù)4a類功能區(qū)1類功能區(qū)2類功能區(qū)雙龍路(南浦路-龍方路段)一期溫州市第二十一中學(xué)//超標龍方家園///溫州技師學(xué)院南校區(qū)///南塘住宅區(qū)三組團///南塘住宅區(qū)二組團24戶68戶/南浦社區(qū)柳園組團//南浦小學(xué)南校區(qū)///合計一般敏感點24戶68戶/特殊敏感點//溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋（5）橋梁振動環(huán)境影響分析的低頻振動，還直接對人有影響。長期暴露于強振動環(huán)境中，人的機體將受到損害，機器官固有頻率相吻合（即共振）的頻率。為了解橋梁建成運行后環(huán)境振動對沿線環(huán)境的影響程度（主要為人居環(huán)境）以及對建筑物的不良影響，類比已運行的七都大橋互通橋梁垂直向振動級監(jiān)測結(jié)果及車流量及類比已運行的杭州市中河高架梁垂直向振動級監(jiān)測結(jié)果及車流量，詳見表9。表7-9類比交通振動監(jiān)測結(jié)果序號機動車道寬(m)車道數(shù)(個)路面材料車流量(輛/h)振動值范圍(dB)備注晝夜晝夜126.5雙向六車道瀝青73758.4857.70七都互通23.5單車A匝道瀝青3687457.2956.2733.5單車B匝道瀝青3687451.6951.534雙向四車道瀝青30458.2~65.953.9~62.1中河高架5雙向四車道瀝青39363.8~66.855.3~65.8623.2雙向六車道水泥437084858.0~61.553.7~59.0720雙向六車道水泥274670054.2~58.150.1~53.9據(jù)有關(guān)類比的七都互通及中河高架振動監(jiān)測結(jié)果，交通振動值與車流量具有較好的相關(guān)性，而且受路面結(jié)構(gòu)、路面平整性等的影響很大，尤其是非機動車道具有明顯的減緩振動影響的功能，在一般具有人行道的道路離開人行道外側(cè)20cm處，交通道路鉛垂準》中居民區(qū)相應(yīng)的標準。溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋晝間51.69dB，夜間51.53dB。均可滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中居民區(qū)相應(yīng)的標準。根據(jù)已運行的杭州市中河高架振動情況和七都大橋七都互通振動情況，目前未有關(guān)于振動的反映和投訴。因此，本工程引起的振動對周圍環(huán)境的影響不大。本工程營運期路面清掃、維修垃圾和垃圾箱垃圾產(chǎn)生量不多，且均可得到及時清運和妥善處置，其對環(huán)境影響很小。本工程道路屬城市次干道，位于溫州市主城區(qū)。本項目道路兩側(cè)主要為二類居住用則本項目不存在危險品運輸帶來的風(fēng)險。本項目為溫州市雙龍路(南浦路-龍方路段)一期道路橋梁工程，