鋼支撐安拆專項施工方案及除塵系統(tǒng)管道制作安裝施工方案

目錄一、工程概況 -1-1.工程概況 -1-2.工程地質(zhì)及水文地質(zhì) -2-1.工程地質(zhì) -2-2.水文地質(zhì) -3-3.支撐設(shè)計概況 -3-二、編制依據(jù) -4-三、施工步驟及流程 -4-四、施工準備 -6-1、人員準備 -6-2、材料準備 -7-3、機械準備 -7-五、鋼支撐安裝方法及技術(shù)措施要求 -7-1、鋼支撐的加工、組裝 -7-2、支撐安裝技術(shù)措施 -11-六、鋼支撐拆除 -13-1、施工工藝流程 -13-2、分級卸力 -13-3、吊運 -13-七、質(zhì)量保證措施 -14-八、安全保證措施 -14-九、文明施工措施 -16PAGE31 一、工程概況1.工程概況XXXX站是西安市地鐵三號線與六號線的換乘站。車站位于咸寧西路與金花南路十字路口，三號線XXXX站沿金花南路跨十字路口呈南北向布置，位于咸寧橋西邊；六號線XXXX站沿咸寧西路呈東西向布置，位于咸寧橋西邊，與三號線同側(cè)，兩者呈“T”字島換乘，三號線車站為地下二層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)島式站臺車站，六號線車站為地下三層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)島式站臺車站，三、六號線車站為本次同期實施車站。三號線車站南接延興門站，北接長樂公園站。六號線車站西接興慶宮站，東接萬壽南路站。其中，咸長區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，咸寧路車站北端與西端設(shè)置盾構(gòu)吊出井；延咸區(qū)間為礦山法施工區(qū)間。XXXX站三號線車站基坑長213.25m，標準段基坑寬度22.7m，平均深度16.61m，換乘節(jié)點段寬度24.1m,深度23.51m。六號線車站基坑長143.4m，標準段基坑寬度22.9m，基坑開挖深度平均23.41m。車站頂板覆土約3.0m。三號線車站北端接盾構(gòu)區(qū)間，南端接礦山法區(qū)間。六號線車站西端接盾構(gòu)區(qū)間，東端接礦山法區(qū)間。南端起點里程為YDK28+634.729，南端分界里程為YDK28+633.229，北端終點里程為YDK28+847.979，北端分界里程為YDK28+847.179；三號線車站有效站臺中心里程YDK28+767.054。XXXX站共設(shè)置6個通道出入口、1個無障礙通道出入口、4個消防疏散通道出入口、1個預(yù)留通道及2組14個風亭，其中Ⅰ號出入口位于512KTV前的地塊內(nèi)；Ⅱ號出入口位于宗江小閣樓前的廣場空地內(nèi)；Ⅲ號出入口位于憶江南酒樓、紫荊花茶樓前的綠化帶內(nèi)；Ⅳ號出入口位于北京前門樓烤鴨店、西安交大二村的地塊內(nèi)，殘疾人電梯位于Ⅳ號出入口；Ⅴ號出入口位于西安交大家屬樓的地塊內(nèi)；Ⅵ號出入口位于西安市勘察測繪院勞動服務(wù)公司的地塊內(nèi)；1號風亭位于北京前門樓烤鴨店、西安交大二村的地塊內(nèi)；2號風亭位于憶江南酒樓、紫荊花茶樓前的綠化帶內(nèi)；3號風亭位于西安市勘察測繪院勞動服務(wù)公司的地塊內(nèi)；4號風亭排風亭與位于北京前門樓烤鴨店，與Ⅳ號出入口合建，新風道接入2號風亭新風亭內(nèi)，與其共用，活塞風亭位于路口東北角的的宗江小閣樓前的廣場空地內(nèi)；冷卻塔、多聯(lián)機設(shè)置在1號風亭旁邊。2.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1.工程地質(zhì)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本車站內(nèi)無構(gòu)造斷裂。地裂縫位于本場地南側(cè)，距離大于150m。咸寧路車站場地50m深度內(nèi)內(nèi)地層為：地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）；其下為上更新統(tǒng)風積（Q3eol）新黃土及殘積（Q3el）古土壤，再下為中更新統(tǒng)風積（Q2eol）老黃土及殘積（Q2el）古土壤。主要地層特征自上而下分述如下：(1)第四系全新統(tǒng)Q4：地表為路面（地面鋪磚、混凝土或瀝青）及灰土碎石墊層等，以下為：1-1人工填土（雜填土）Q4ml：雜色，松散，由粉質(zhì)黏土與磚瓦碎片組成，結(jié)構(gòu)雜亂，土質(zhì)不均。層厚0.30～2.00m，層底高程420.58～424.90m。1-2人工填土（素填土）Q4ml：以黃褐色為主，主要為粉質(zhì)黏土，硬塑。含少量磚瓦片等，土質(zhì)不均。層厚0.60～3.60m，層底深度0.60～3.60m，層底高程418.71～422.95m。(2)第四系上更新統(tǒng)Q3：3-1-1新黃土（水上）Q3eol：該層分布于填土底面至地下水位以上。黃褐色，＝0.24，硬塑，局部可塑。蟲孔及大孔隙發(fā)育。＝0.026～0.095，濕陷性中等，局部濕陷性強烈。v＝0.39MPa-1,屬中偏高壓縮性土，場地北部具高壓縮性。層厚0.50～6.40m，層底深度2.0～7.60m，層底高程414.11～421.00m。3-2古土壤Q3el：紅褐色，＝0.32，可塑。團粒結(jié)構(gòu)，具針孔狀孔隙，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成薄層，＝0.003～0.095，具濕陷性，均有分布。v＝0.26MPa-1,屬中壓縮性土。層厚2.80～5.10m，層底深度5.50～12.60m，層底高程408.71～417.86m。(3)第四系中更新統(tǒng)Q2：4-1-2-1老黃土（水下）Q2eol：褐黃色，土質(zhì)均勻，少量孔隙，含鈣質(zhì)結(jié)核，＝0.89，軟塑。v＝0.40MPa-1,屬中偏高壓縮性土，高壓縮性主要分布在該層中下部。層厚7.20～11.20m，層底深度14.0～21.80m，層底高程399.91～409.50m。4-2古土壤Q2el：紅褐色，＝0.51，可塑。團粒結(jié)構(gòu)，具針孔狀孔隙，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成薄層。v＝0.27MPa-1,屬中壓縮性土。本層層厚2.00～6.80m。4-1-2-2老黃土（水下）Q2eol：褐黃色，土質(zhì)均勻，少量孔隙發(fā)育，含鈣質(zhì)結(jié)核，＝0.49，可塑。v＝0.27MPa-1,屬中壓縮性土。層厚2.00～6.80m。4-1-2-2老黃土（水下）、4-2古土壤呈互層分布。2.水文地質(zhì)咸寧路車站西側(cè)約1km處有興慶湖，興慶湖面積約81000m2，水深約2m，水面高程約408m，湖底無防滲措施。對本車站地鐵施工有直接影響的是地下潛水。車站西側(cè)約1km處興慶公園的興慶湖，在蓄水早期對車站地基土和地下水產(chǎn)生影響，造成了地下水位的抬升和軟弱黃土的形成。場地內(nèi)地下潛水位埋深6.80～10.70m之間，高程為411.38～416.70m。根據(jù)西安長期水位觀測資料，勘察時接近低水位期。地下水年變幅2m左右。場地地下水賦存于中、上更新統(tǒng)黃土、古土壤層中，含水層的厚度大于50m。場地的地下水主要接受大氣降水、側(cè)向地下水徑流補給；潛水排泄方式主要為側(cè)向徑流排泄。車站范圍內(nèi)，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性；在干濕交替下，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有弱腐蝕性。車站抗浮水位高程為418m，抗?jié)B水位為高程416m。3.支撐設(shè)計概況主體結(jié)構(gòu)基坑鋼支撐由支托、鋼圍檁和ф609鋼管水平支撐組成。標準段豎向共設(shè)置三道支撐，架設(shè)鋼便橋部分第一道采用600×800mm砼支撐；其余部分第一道支撐采用ф609mm、壁厚12mm鋼管支撐，水平間距6m；第二、三道支撐采用ф609mm、壁厚14mm鋼管支撐，水平間距3m。換乘節(jié)點段豎向設(shè)置四道支撐，第一道支撐采用600×800mm混凝土支撐，水平間距3m；第二道支撐采用ф609mm、壁厚14mm鋼管支撐；第三、四道支撐采用ф609mm、壁厚16mm鋼管支撐，水平間距3m。待鋼圍檁和工字鋼連系梁安裝完成后，進行鋼支撐的安裝。因三號線車站設(shè)中間臨時立柱，鋼支撐安裝時在地面分兩段拼裝完畢、吊運至基坑，在基坑內(nèi)由兩根連接為一根、龍門吊吊起安裝。車站南側(cè)、北側(cè)基坑分別設(shè)兩臺26m跨5+5t龍門吊、配1臺25t汽車吊配合施工。遵循“先支撐、后開挖”的原則，基坑開挖至鋼支撐設(shè)計標高以下80cm，停止開挖，架設(shè)鋼支撐，鋼支撐架設(shè)一般需在土方開挖16小時內(nèi)完成。鋼支撐安裝完成后，方可進行下層土方的開挖。二、編制依據(jù)1、XXXX站主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計；2、《XXXX站基坑監(jiān)測方案》；5、XXXX站工程勘察報告；6、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）；7、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2002）；8、《建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（JG50194-93）；9、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2002）10、《建筑安裝工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GBJ300-88）11、《地下鐵道工程及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）12、我單位在以往類似工程施工中所積累的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗。三、施工步驟及流程XXXX站結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工，施工中Φ609鋼管支撐安裝與土方開挖兩工序密切結(jié)合；本工程基坑分為明挖基坑及蓋挖基坑；明挖基坑施工步驟如下（按標準段）：第一步：施工冠梁及擋土板，砼達到設(shè)計強度80%后方可進行第一步開挖，開挖至支撐地面0.8m，架設(shè)第一道鋼支撐，并及時給鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力；第二步：開挖基坑至第2道支撐底面下0.8m，架設(shè)第2道鋼支撐，并及時給支撐施加預(yù)應(yīng)力；第三步：開挖基坑至第3道支撐底面下0.8m，架設(shè)第3道鋼支撐，并及時給支撐施加預(yù)應(yīng)力；第四步:開挖基坑至基坑底設(shè)計標高后，依次澆筑剛性砼墊層、施作防水層后，同時進行樁基大小應(yīng)變檢測，綁扎結(jié)構(gòu)底板鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)底板；第五步：待結(jié)構(gòu)底板達設(shè)計強度80%后一次拆除相應(yīng)段的第3道支撐，保留第1～2道支撐，綁扎內(nèi)襯墻鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)側(cè)墻；第六步：待已施工完的側(cè)墻達到設(shè)計強度80%后，拆除相應(yīng)段的第2道支撐，保留第1道支撐，綁扎側(cè)墻、頂板鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)側(cè)墻、頂板；第七步：待構(gòu)件達到設(shè)計強度后，施工頂板全外包防水層，回填覆土，拆除第1道支撐。蓋挖基坑：（“T型換成節(jié)點”）第一步：開挖基坑至第1道鋼筋砼支撐底面，施工冠梁及第1道鋼筋砼支撐，砼達到設(shè)計強度80%后方可進行第二步開挖；第二步：開挖基坑至第2道支撐底面下0.8m，架設(shè)第1道鋼支撐，并及時給支撐施加預(yù)應(yīng)力；第三步：開挖基坑至第3道支撐底面下0.8m，架設(shè)第2道鋼支撐，并及時給支撐施加預(yù)應(yīng)力；第四步：開挖基坑至第4道支撐底面下0.8m，架設(shè)第3道鋼支撐，并及時給支撐施加預(yù)應(yīng)力；第五步:開挖基坑至基坑底設(shè)計標高后，依次澆筑剛性砼墊層、施作防水層后，同時進行樁基大小應(yīng)變檢測，綁扎結(jié)構(gòu)底板鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)底板；第六步：待結(jié)構(gòu)底板達設(shè)計強度80%后一次拆除相應(yīng)段的第4道支撐，保留第1～3道支撐，綁扎內(nèi)襯墻鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)側(cè)墻；第七步：待已施工完的側(cè)墻達到設(shè)計強度80%后，拆除第3道支撐，保留第1、2道支撐，綁扎側(cè)墻、頂板鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)側(cè)墻、頂板；第八步：待構(gòu)件達到設(shè)計強度后，施工頂板全外包防水層，回填覆土，拆除第1、2道支撐。支撐施工工藝流程圖測量定位測量定位安裝鋼圍檁、系桿托架安裝鋼圍檁、系桿測定牛腿頂面高程鋼支撐安裝就位施加預(yù)應(yīng)力加設(shè)楔形墊塊墊緊拆除千斤頂、鋼圍檁四、施工準備1、人員準備鋼支撐安裝及拆除由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，成立項目部管理組織機構(gòu)如下：姓名職務(wù)聯(lián)系電話杜江山項目經(jīng)理1872971999姚大闖項目技術(shù)負責亮安全負責安璐質(zhì)量負責國強材料負責晨保安裝負責據(jù)總工期安排的要求，并結(jié)合工程實際施工狀況和特點，對勞動力進行合理配置，以保證施工各個階段的人員充足，又不造成勞動力閑置。勞動力基本配備為：吊車司機：3人；指揮工：1人；安裝工：6人；電焊工：2人；千斤頂操作工：4人；測量工：2人；雜工：2人。2、材料準備本工程鋼支撐安裝所需工程量為：Φ609×12mm鋼管約28.4t，Φ609×14mm鋼管約429t，Φ609×16mm鋼管約48.3t，雙拼45c工字鋼支撐系桿約80t，雙拼45c工字鋼支撐圍檁約190t。3、機械準備機械設(shè)備計劃安排如下：編號機械類型數(shù)量備注15t+5t龍門吊1臺垂直吊裝225t汽車吊1臺倒運3100t液壓千斤頂2臺施加預(yù)應(yīng)力4電焊機2臺5挖掘機2臺6自卸汽車3輛7氧氣、乙炔若干五、鋼支撐安裝方法及技術(shù)措施要求1、鋼支撐的加工、組裝建立支撐構(gòu)配件進場驗收制度，對不合格的構(gòu)配件做好標記，嚴禁投入使用；復核支撐位置放樣，安裝完畢后要再次進行復核并做好實測記錄；對超標支撐現(xiàn)象，要及時整改；檢查支撐試拼裝的質(zhì)量；檢查連接配件有無松動現(xiàn)象，如有則及時復擰；對軸力施加設(shè)備進場驗收手續(xù)和壓力表檢驗合格證明進行檢查；按設(shè)計百分比做好軸力復加工作；動態(tài)觀測軸力檢測報表，分析軸力變化與圍護結(jié)構(gòu)水平位移變化；落實備用支撐，防止發(fā)生萬一。支撐安裝前先在地面進行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用，各部分的支撐采用整體一次性吊裝到位。支撐安裝前應(yīng)先安裝好鋼圍檁、鋼系桿，將預(yù)先加工好的鋼牛腿焊接在基坑圍護樁上或臨時立柱上，再將鋼支撐整體吊裝到位，然后用組合千斤頂施加預(yù)加軸力。本工程冠梁位置不需設(shè)置鋼圍檁，鋼支撐直接支撐在冠梁上的預(yù)埋鋼板上，中部由鋼系桿支托。①、鋼圍檁、鋼系桿：鋼圍檁采用Q235號鋼的雙拼45c工字鋼，鋼圍檁兩側(cè)在鋼支撐處為16mmm厚的鋼綴板，靠圍護樁側(cè)為16mm厚連續(xù)鋼板，鋼板寬度均為70cm。鋼圍檁與兩側(cè)鋼板事先在加工場地焊接在一起。鋼圍檁底部設(shè)置70×70cm角鋼托架，支托鋼圍檁。角鋼貼圍護樁側(cè)，鑿除圍護樁鋼筋籠邊的砼，露出圍護樁基坑側(cè)鋼筋籠主筋，角鋼與主筋焊接牢靠，角鋼托架隔一圍護樁設(shè)置。鋼圍檁所用焊條均為E43型焊條，所有焊縫滿焊。鋼圍檁與圍護樁之間的空隙采用快硬細石砼填充。鋼系桿設(shè)計采用45c工字鋼。鋼系桿安裝方法基本與鋼圍檁相同，鋼系桿底角鋼托架與臨時立柱樁焊接牢固。鋼圍檁、鋼系桿安裝大樣圖如下：②、Φ609鋼管撐直撐安裝Φ609鋼管支撐主要由三大部分組成：活絡(luò)端、固定端和中間段，活絡(luò)端施加預(yù)應(yīng)力。鋼支撐吊裝主要采用25噸汽車吊配合5t+5t龍門吊進行吊裝，鋼支撐吊裝不夠平穩(wěn)時，可在吊鉤下方增加鐵扁擔，鋼支撐移到相應(yīng)安裝部位后，緩慢的將鋼支撐安放在鋼系桿及圍檁的托架上。鋼支撐架設(shè)示意圖：鋼支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將一端的活動頭拉出頂住鋼圍檁，再將2臺200T液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致，2臺千斤頂用托架固定。液壓千斤頂在施工時應(yīng)平衡頂壓，并要保持千斤頂?shù)妮S力方向與支撐的中線平行。③、Φ609鋼管撐斜撐安裝因斜撐與圍護結(jié)構(gòu)有一定的夾角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力，斜撐安裝前先將鋼墊板結(jié)構(gòu)與鋼圍檁進行焊接，鋼支撐與鋼墊板支撐面垂直，具體見下圖。最后進行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。④、支撐體系施加預(yù)應(yīng)力a、鋼支撐組裝好后為減少圍護結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，必須及時安裝鋼支撐和準確施加預(yù)應(yīng)力。千斤頂施加預(yù)應(yīng)力時，對預(yù)應(yīng)力值做好記錄備查，且兩臺千斤頂必須同步施加頂力，預(yù)應(yīng)力施加按設(shè)計要求進行。為控制墻體水平位移，鋼支撐必須有重復預(yù)加軸力的裝置，下道支撐安裝后需對其上所有支撐調(diào)整預(yù)加軸力，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場圍護結(jié)構(gòu)的變形、受力監(jiān)測情況調(diào)整實施。設(shè)計支撐軸力值如下：支撐類型鋼支撐位置設(shè)計軸力(KN）預(yù)加軸力(KN）標準段直撐第一道215（306）90第二道2157690第三道1590480標準段斜撐第一道23076第二道30911018第三道2379700第二道898.4550擴大端直撐第一道18369第二道2028690第三道2170645擴大端直撐第一道13646第二道29581018第三道3266933換乘節(jié)點第一道289第二道2178792第三道38901200第四道（直撐）3209966第四道（斜撐）39601206b、預(yù)加軸力設(shè)備鋼支撐預(yù)加軸力使用至少兩臺液壓千斤頂，行程300mm，最大施加力200t。千斤頂編號分別為1#和2#號，精密壓力表為0.4級，量測范圍為0～60MPa。千斤頂和壓力表需經(jīng)過配套標定，標定合格后才能進場使用。c、預(yù)加軸力人員預(yù)加軸力作業(yè)配備專業(yè)小組，由2名油泵操作手和2名千斤頂操作手組成，項目部配備一名技術(shù)人員全程監(jiān)控并記錄數(shù)據(jù)。施加軸力時，將通知監(jiān)理旁站、監(jiān)控。⑤、鋼支撐與圍檁體系的設(shè)置與安裝容許偏差：a、鋼筋砼構(gòu)件的截面尺寸允許偏差：+8mm、-5mm；b、同層支撐中心標高偏差不大于30mm；c、支撐構(gòu)件兩端的標高差不大于20mm；d、鋼立柱垂直度偏差不大于基坑開挖深度的1/300；e、支撐與立柱的軸線偏差不大于30mm；f、支撐水平軸線偏差不大于30mm。2、支撐安裝技術(shù)措施（1）、嚴禁拖延第一道砼支撐的施工時間。第一層土方開挖后尚未支撐前，樁頂處水平位移隨無支撐暴露時間的延長而增大。要及時施做混凝土支撐，避免影響周圍環(huán)境的安全。（2）、鋼支撐施工要緊隨挖土作業(yè)，隨挖隨撐，無撐挖土時間控制在8小時以內(nèi)，不允許延誤，各層土必須遵循先撐后挖抽槽開挖支撐原則。（3）、圍護結(jié)構(gòu)不平處須用風鎬修平，鋼圍檁與圍護結(jié)構(gòu)必須密貼，禁止墊木板，空隙處用快硬細石砼填充。鋼支撐端面和圍護結(jié)構(gòu)接觸面應(yīng)垂直和平整。（4）、鋼支撐在起吊就位前須進行試拼裝（對直線性不好的支撐組合禁止），并按設(shè)計長度拼裝連接好，用50t履帶吊整體起吊安裝。（5）、支撐牛腿關(guān)系重大，焊工需經(jīng)過專業(yè)培訓獲得證書，焊接定人定責，陰雨天須設(shè)可靠防雨蓬。必須派專人檢查焊接質(zhì)量，特別是對下口焊接質(zhì)量的檢驗，應(yīng)特別重視。（6）、直支撐要沿圍護結(jié)構(gòu)法線方向設(shè)置，應(yīng)對每道支撐的軸線位置進行準確定位，支撐前再依次放出每根支撐位置。（7）、支撐安裝后要注意實時監(jiān)測、觀察。（8）、對施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常檢查，以確保應(yīng)力值的正確性與穩(wěn)定性，每根支撐撐好后，在12～14小時內(nèi)觀察預(yù)應(yīng)力損失及圍護結(jié)構(gòu)的水平位移情況，當晝夜溫差過大導致支撐預(yù)應(yīng)力損失時，立即在當天低溫時段復加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計要求值。。（9）、下道支撐預(yù)應(yīng)力的施加，會導致上道支撐應(yīng)力值的減小，此時應(yīng)根據(jù)監(jiān)測單位提供的數(shù)據(jù)適當補加軸力。（10）、防支撐失穩(wěn)措施①、在基坑開挖過程中，邊開挖邊架設(shè)工字鋼或型鋼連系桿件及鋼支撐，連接處要可靠，減少長細比，確保支撐體系穩(wěn)定。②、支撐拼接采用扭矩扳手，保證法蘭螺栓連接強度。拼接好支撐須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查合格后方可安裝。對千斤頂、壓力表等加力設(shè)備定期校驗，并制定嚴格的預(yù)加力操作規(guī)程，保證預(yù)加軸力準確。③、按照監(jiān)測方案要求設(shè)置軸力監(jiān)測斷面，當支撐軸力超過警戒值時，立即停止開挖，加密支撐，并將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計部門，共同分析原因，制定對策。六、鋼支撐拆除支撐拆除過程是利用已施工的結(jié)構(gòu)換撐的過程，拆除時要特別注意保證軸力的安全卸載，避免應(yīng)力突變對圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負面影響。另外，避免鋼支撐吊運過程中墜落而發(fā)生安全和質(zhì)量事故。支撐拆除必須在其下結(jié)構(gòu)板強度達到設(shè)計要求后進行，結(jié)合結(jié)構(gòu)施工考慮，每次拆除長度不超過35m，拆除過程中加強圍護樁各項監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整拆除長度。施工中搭腳手架作工作平臺并承托鋼支撐，采用分級卸載，主輔兩臺汽車吊吊運。1、施工工藝流程（1）、鋼支撐及活動端的拆除搭設(shè)腳手架支托鋼支撐→輔吊配合主吊固定鋼支撐→把千斤頂放到原支撐點→用千斤頂支頂鋼支撐→焊斷鋼支撐與活動端的預(yù)應(yīng)力固定焊板→千斤頂逐步回油卸力→移走千斤頂→鋼支撐和活動端連接牢固→鋼支撐平移→主吊卷筒制動、起吊鋼支撐→輔吊調(diào)整鋼支撐方向，避讓上部鋼支撐焊斷→吊至地面→循環(huán)使用。（2）鋼圍檁的拆除鋼絲繩分別系于鋼圍檁的兩個吊環(huán)→焊斷鋼圍檁分段之間的鋼綴板的單邊焊縫→提升鋼圍檁→輔吊吊鉤下移使圍檁豎直上升→吊至地面→拆除角鋼托架→循環(huán)使用。2、分級卸力拆除時避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。采用千斤頂支頂并適當加力頂緊，然后切開活絡(luò)頭鋼管、補焊板的焊縫，千斤頂逐步卸力，停置一段時間后繼續(xù)卸力，直至結(jié)束。3、吊運卸力后將活絡(luò)頭等活動配件卸下，單獨調(diào)運。主吊鋼絲繩對稱掛在支撐吊環(huán)上，輔吊鋼絲繩掛在支撐的一端以便調(diào)節(jié)方向。卸力后工人、輔吊配合主吊把鋼支撐移向一邊，避開上部支撐，然后起吊。支撐吊起后主吊和輔吊配合調(diào)整支撐的位置和方向，使鋼支撐傾斜一定角度，輔吊牽引上端，避讓上部支撐吊出基坑。吊出基坑并轉(zhuǎn)移到基坑邊后，卸去輔吊吊鉤，由主吊放落在指定存放點。在支撐較密、不方便整體起吊的部位，在腳手架上擰開法蘭螺栓，分段起吊。七、質(zhì)量保證措施1、鋼支撐規(guī)格必須符合設(shè)計要求，不得擅自修改尺寸，如有修改，必須及時與設(shè)計單位聯(lián)系，并征得設(shè)計方的同意方能施工。起吊前檢查鋼絲繩固定情況，保證牢固，避免脫落傷人。2、支撐鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)安裝在同一水平面上，標高偏差按設(shè)計要求進行嚴格控制。3、每道鋼支撐施工完畢，均派人進行軸線、標高復核，復核合格后，再請監(jiān)理驗收。4、鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進行復擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏。5、所有電焊連接必須符合設(shè)計和規(guī)范要求，焊縫飽滿，焊縫高度不小于標準要求。6、基坑開挖過程中，派專人留守工地，加強支撐系統(tǒng)監(jiān)護工作，如發(fā)現(xiàn)支撐變形應(yīng)及時采取補救和加固措施。7、鋼支撐安裝、焊接人員必須持證上崗。8、鋼支撐拆除時，提升離開基座0.1m時應(yīng)停下檢查起重機的穩(wěn)定性、制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性、確認無誤后，方可起吊。當起重機出現(xiàn)傾覆跡象時，應(yīng)快速使鋼支撐落回基座。9、移動過程要緩慢，司機看好基坑情況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。10、在高溫天氣應(yīng)對鋼支撐進行灑水或用草墊覆蓋等降溫措施。八、安全保證措施鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)必須準確到位，并嚴格按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，并注意觀測其變形，另外，從基坑鋼支撐架設(shè)至拆除的整個施工過程中，須對鋼支撐嚴格監(jiān)測及防護，以確保其穩(wěn)定性。為此，特制定以下措施：1、進入施工現(xiàn)場人員一律戴安全帽，并接受入場教育。2、對施工人員加強安全施工的教育，定期不定期進行安全檢查。3、鋼支撐加工前由負責加工的工長對加工機械的安全操作規(guī)程及注意事項進行交底，并由機械技師對所有機械性能進行檢查，合格后方可使用。4、土方開挖時,要按標準放坡，保證基坑四周無滲水，以防樁間土脫落，除此基坑周邊必須設(shè)置防護欄桿，上下基坑搭設(shè)臨時通道。5、鋼支撐在運輸過程中要注意交通安全，運輸車尾應(yīng)設(shè)置小紅旗、警示燈等安全設(shè)備。6、在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注意在邊坡設(shè)防護欄，并同時安排專人將邊坡上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。7、支撐吊裝時其吊車下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人，高空作業(yè)要系安全帶。8、由于鋼支撐跨度較大，活荷載對其影響較大，易使支撐因震動而失穩(wěn)，所以嚴禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。9、土方開挖時在基坑內(nèi)布置挖掘機進行開挖，避免挖機碰撞已經(jīng)架設(shè)的鋼支撐及鋼格構(gòu)柱。10、施工中需要重點做好對鋼支撐安裝和使用過程中的軸線偏差及帽梁、鋼圍檁的位移的觀測，如超過允許值，應(yīng)迅速采取處理措施。11、除此要注意基坑支護結(jié)構(gòu)內(nèi)的水平位移及地面沉降監(jiān)測。12、意外原因造成基坑變形過大處理措施：外界條件突變（如基坑外附近管線漏水、地面荷載突然增大），或其它原因造成樁背后土壓力增大，通過位移觀測，樁頂位移超過警戒值，應(yīng)采取加固措施。如增加鋼支撐以阻止位移繼續(xù)擴大，確?；蛹爸車ㄖ锏陌踩?。13、施工期間，安全員全面負責安全監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)不安全因素，隨時排除，并采取有效預(yù)防措施。支撐安裝完畢后應(yīng)及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認符合要求后方可施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力應(yīng)分級施工，重復進行，加至設(shè)計值時應(yīng)再次檢查各節(jié)點的連接情況，必要時應(yīng)對節(jié)點進行加固處理，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。九、文明施工措施文明施工目標：爭創(chuàng)“杭州市文明標準工地”。在施工過程中嚴格按照杭州市創(chuàng)建文明安全工地的標準和要求進行安全文明施工管理，督促全體工作人員自覺遵紀守法和做好文明施工工作。1、臨時用電現(xiàn)場施工及生活用電從變壓器接入，現(xiàn)場所有用電事宜由專業(yè)電工統(tǒng)一安排。2、現(xiàn)場材料堆放現(xiàn)場材料、成品、半成品和機具設(shè)備分類堆放、堆碼整齊，并設(shè)置標識牌，不超出圍蔽范圍，不侵占場內(nèi)道路和安全防護設(shè)施。廢料及時清理出施工場地。唐山XX鋼鐵有限公司除塵管道制作安裝施工方案編制審核批準施工單位：唐山XX建筑安裝有限公司20-8-18目錄工程概況3頁主要施工方法和質(zhì)量要求3頁施工部署9頁安全施工保證措施11頁文明施工保證措施12頁消防保衛(wèi)措施12頁環(huán)境保護措施12頁八、施工機具12頁附:除塵管道制作安裝一覽表唐山XX鋼鐵有限公司除塵管道制作安裝施工方案一、工程概況：本工程是唐山XX鋼鐵有限公司混鐵爐、汽車卸料倉、轉(zhuǎn)運站、高位散料除塵工程的管道工程，施工圖紙由無錫市明清環(huán)保設(shè)備有限公司設(shè)計。除平面圖中東面轉(zhuǎn)運站主管彎頭處至除塵器進口的一段主管道和方支架一、單片支架一、方支架二不包括，和部分管道、支架等構(gòu)件只進行安裝外，其它均由唐山XX建筑安裝有限公司組織施工，工程項目增加與變更及時與甲方溝通，工程量以現(xiàn)場簽證為準。施工工期一個月。施工項目見附表：（除塵管道制作安裝一覽表）施工依據(jù)：1、施工圖紙：GLLG.G00（GLLG.G01～13），GLLG.ZJ00（GLLG.ZJ01～11）2、施工規(guī)范：《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》GB50205-2001《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》GB50236-2011《工業(yè)金屬管道工程及驗收規(guī)范》GB50235-2011《冶金機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》《通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50243-20023、編制執(zhí)行原則a.熟悉了解施工段劃分交接時間和工作界面；b.考慮施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境、交叉作業(yè)和高空作業(yè)的具體困難；c.充分考慮風季、雨季作業(yè)施工困難；d.根據(jù)吊裝件合理選用吊車；二、主要施工方法和質(zhì)量要求：1、除塵管道加工工藝流程：放樣下料切割、坡口加工鋼板拼接、壓頭、焊縫檢驗卷管管道焊接，管段拼接質(zhì)量檢驗除銹、防腐編號出廠。2、制作順序：首先制作轉(zhuǎn)運站至混鐵爐之間的主管道，同時制作各管道支架及管托座。然后制作出風管，風機后段變徑管、支架、排氣筒，混鐵爐管網(wǎng)，倉上管網(wǎng)，倉下管網(wǎng)，高位散裝料管網(wǎng)，轉(zhuǎn)運站管網(wǎng)。3、施工前的準備：（1）材料準備材料進貨應(yīng)具備材質(zhì)證明書及出廠合格證，并對其外觀進行檢查，應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定。（2）技術(shù)準備：①熟悉圖紙、進行圖紙會審、技術(shù)、安全、質(zhì)量交底及辦理開工的相關(guān)手續(xù)。②放樣、制作檢查樣板。4、放樣、下料:（1）當材料采用不同的加工方法及考慮焊接影響，號料時應(yīng)充分考慮工藝余量。焊縫橫向收縮近似值（mm）板厚接頭型式56810121416182022V形坡口對接焊縫1.31.41.61.81.92.12.42.62.8雙面V型坡口對接焊縫1.21.31.41.61.71.92.12.42.6（2）施工作業(yè)人員應(yīng)熟練掌握放樣和號料的基本作圖方法，要盡可能利用有關(guān)手冊及電腦軟件上現(xiàn)成作圖法，縮短作圖時間，節(jié)省用料。（3）重要管件在號料劃線后應(yīng)依次打上沖眼。（4）應(yīng)采用自動或半自動切割機切割，對窄條板件的切割應(yīng)做好防變形措施，并應(yīng)正確選擇規(guī)范，以保證切割質(zhì)量。坡口加工采用切割機切割。（5）在配料時，卷管的同一筒節(jié)上的縱向焊縫不得多于兩條；且間距應(yīng)大于200mm。5、管道卷制：（1）對板料進行卷曲前，應(yīng)對板料進行預(yù)彎（壓頭），使剩余直邊彎曲到所需的曲率半徑后再卷曲，預(yù)彎采用壓力機進行或者采用預(yù)先制作好的樣板進行。（2）卷管時，由于鋼板有回彈性能，卷曲時必須施加一定的過卷量，在達到所需的過卷量后，還應(yīng)來回多卷幾次。（3）卷曲過程中，應(yīng)不斷地用樣板檢驗彎板兩端的曲率半徑，卷曲弧片時，應(yīng)在卸載后測量其曲率。（4）卷曲時，卷板機的輥軸應(yīng)保持干凈清潔，表面不得有銹蝕、毛刺、棱角或其它硬性顆粒，板料表面也應(yīng)進行清理，防止在加工過程中，板材表面損傷。（5）制作焊接彎頭先用硬紙板作出樣板后，根據(jù)樣板在紙管上截取管段，然后焊接。6、管道焊接：（1）焊接材料必須符合設(shè)計及規(guī)范的要求，施焊時應(yīng)嚴格按照作業(yè)指導書（或焊接作業(yè)指導書）進行。（2）當管徑大于、等于600mm時，必須進行雙面焊接；管內(nèi)封底采用手工焊接，管外可采用自動焊接。7、管道矯正：（1）管道在焊接后如變形超標，須進行矯正；對管壁厚度在20mm以下的管道，可采用卷板機矯正。（2）卷管端面與中心線的垂直偏差不應(yīng)大于管子外徑的1%，且不大于3mm，平直度偏差不大于1mm/m。（3）卷管的周長偏差及橢圓度應(yīng)符合下表規(guī)定。卷管周長偏差及橢圓度規(guī)定（mm）公稱直徑＜800800-12001300-16001700-24002600-3000＞3000周長偏差±5±7±9±11±13±15橢圓度外徑的1%且不大于44689108、管道組對拼接：按照運輸能力及現(xiàn)場支架間距對管道拼接，在拼接時應(yīng)注意。（1）卷管上兩條縱向焊縫間距應(yīng)大于100mm。（2）焊縫錯邊量不得超過管壁厚的10％。（3）其余要求與制作同。9、管道涂裝：（1）涂裝前，應(yīng)清除被涂表面的鐵銹、焊渣、毛刺、油、水等污物。（2）涂裝應(yīng)符合設(shè)計文件的要求。（3）管內(nèi)涂裝應(yīng)注意通風。10、除塵管道系統(tǒng)安裝：（1）除塵管道安裝工藝流程及安裝順序：a.安裝工藝流程基礎(chǔ)驗收支架及管托安裝管道組對管道安裝焊接涂裝b.安裝順序先安裝主管線，再安裝支管線。（2）吊車的選用：吊裝時根據(jù)管道組對重量和所吊構(gòu)件重量、吊車站位的回轉(zhuǎn)半徑、吊件安裝標高，按吊車性能表來選擇吊車的噸位。提前查看現(xiàn)場，提出用車計劃。（3）主要吊裝方法：a.管道支架吊裝其中最重且最高的管道支架是方支架四：上標高30.45m，總重23.6t,如果整體吊裝在7m回轉(zhuǎn)半徑、出桿36.8m，可選用100T汽車吊?；剞D(zhuǎn)半徑8～10m，就需選用120T汽車吊。如果分體吊裝可選用80T汽車吊吊裝。b.主管道吊裝主管道φ4180*12吊裝時：由于支架間距21m，組對管節(jié)總重26.5T，上標高35m，回轉(zhuǎn)半徑7～9m，就需要選用150T汽車吊，出桿39.6m。c.其他部位的安裝均需參照此方法進行計算、選用吊車，人工、倒鏈配合進行吊裝。d.構(gòu)件吊裝到位以后，找正焊接牢固后完以后再松鉤。11、除塵管道安裝其他事項（1）法蘭連接a.將法蘭套入管端，使管口進入法蘭密封面以內(nèi)3.3倍管壁厚度，并在法蘭內(nèi)圓周上均勻地分出四點。b.對于成對法蘭點焊，應(yīng)使其螺栓孔眼間對位準確，具體方法使用吊線法。c.經(jīng)過兩次檢查表明點焊合格后，方可進行法蘭和管子間的角焊連接，焊縫應(yīng)符合要求，完后應(yīng)將管內(nèi)外焊縫清掃干凈，并不得在法蘭密封面上留下任何雜物。d.對焊法蘭與管子的連接采用對焊。法蘭密封面與管子中心線的垂直度的檢查，找正方法及螺孔對位與平焊法蘭基本相同。焊接工藝及操作與該管道相一致。（2）緊固螺栓的方法：a.選用合適扳手，按對稱十字形順序，分兩次或三次擰緊螺栓，用力應(yīng)均勻，以露出螺母2-3扣螺紋為宜（事前應(yīng)選定長度合適的螺栓）。b.緊固螺栓時，操作者應(yīng)站立穩(wěn)固，不得晃動用力；高空作業(yè)除應(yīng)拴安全帶外，扳手也應(yīng)綁在安全繩上，以免失手掉下傷人。項目允許偏差（mm）自由管段封閉管段長度（mm）±10±1.5法蘭面與管子中心垂直度DN﹤1000.50.5100≦DN≦3001.01.0DN﹥3002.02.0法蘭螺栓孔對稱水平度±1.6±1.6（3）閥門、補償裝置閥門安裝時，如與管道連接為法蘭或螺紋形式，閥門應(yīng)處于封閉狀態(tài)；如與管道連接為焊接形式，閥門應(yīng)處于開啟狀態(tài)。安全閥應(yīng)垂直安裝。安裝補償裝置時應(yīng)按照設(shè)計要求進行預(yù)拉伸或壓縮；填料式補償裝置應(yīng)按要求留有剩余收縮量；安裝時要注意其安裝方向。補償器吊裝之前要用臨時角鋼與管道一起加固。（4）管道支架a.管道支架應(yīng)按圖紙準確定位，安裝找正焊接牢固；b.按照圖紙要求嚴格焊接。對于不焊接部位，堅決不焊接。12.管道安裝注意事項（1）管道安裝應(yīng)嚴格按照施工圖紙及管道單線圖進行。（2）首先將管子、管道組合件、管件在地面組裝，組裝主管道長度以支架跨距為組裝單元，各分支以方便吊裝為宜。采用起重設(shè)備將管段吊起輕輕落在支架上，用支架上的卡環(huán)固定，防止?jié)L落。采用焊接可全部吊裝到位后進行臨時固定，找正再焊接。管道安裝固定后，要檢查管道的標高、坡向、坡度必須符合設(shè)計要求。法蘭、焊縫及其它連接件的設(shè)置應(yīng)便于檢修。不得任意在管道上增加載荷。（3）在安裝管道時盡量減少空中對口。如必須空中對口時必須搭設(shè)操作平臺，操作平臺搭設(shè)采用架鋼管、鋼跳板等材料。（4）管道安裝后的偏差應(yīng)符合下面的要求。一般管道安裝的允許偏差項目允許偏差（mm）坐標架空及地溝室外25室內(nèi)15標高架空及地溝室外±20室內(nèi)±15水平管道平直度DN≦1002L‰，最大50DN﹥1003L‰，最大80立管鉛垂度5L‰，最大30（5）管道焊接a.管道焊接應(yīng)按照國家相關(guān)規(guī)范及焊接作業(yè)指導書的要求進行。b.坡口加工與接頭組對管子、管件的坡口形式、尺寸及組對選用，應(yīng)考慮易保證焊接接頭質(zhì)量，填充金屬少，便于操作及減少焊接變形等原則。管子坡口的加工方法為Ⅰ、Ⅱ級焊縫時采用管口鏟邊機進行加工或者半自動切割機切割加打磨的方式，當為Ⅲ、Ⅳ級焊縫時可用氧乙炔切割，但應(yīng)除凈表面氧化層。管口組對時，Ⅰ、Ⅱ級縫厚度不應(yīng)超過壁厚的10%，且＜1mm。管子、管件的坡口型式、尺寸應(yīng)嚴格按《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》的焊接常用坡口型式和尺寸表進行選擇。碳鋼管道焊接材料為E43××型，焊接采用手工電弧焊，二保焊等。c.管道焊接作業(yè)人員須經(jīng)電焊工考試并取得合格證，在有效期內(nèi)才能從事該工程的管道焊接工作。（6）管道檢驗管道檢驗應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙、相關(guān)規(guī)范及公司的作業(yè)指導書進行；不合格焊縫的處理應(yīng)嚴格按照國家規(guī)范執(zhí)行。在檢驗過程中要清理管道內(nèi)施工垃圾。（7）管道涂裝管材表面的銹層視管材新舊程度不同分別采用手工處理、機械處理及化學處理。手工處理的方法是用刮刀、銼刀、鋼絲刷將金屬表面的銹層、氧化皮除掉。油漆開桶后必須攪拌才能使用。涂刷油漆不能在雨中進行，環(huán)境溫度宜在15-30℃，涂漆外觀不得有漏涂、流掛、起皺等缺陷。另外各種管道的顏色及標識應(yīng)按設(shè)計要求進行施工。三、施工部署1、施工目標優(yōu)質(zhì)、安全、文明施工；節(jié)能、減排、保護環(huán)境；誠信、守法、持續(xù)改進。2、工期目標按照合同要求，結(jié)合圖紙材料及施工現(xiàn)場情況，合理組織，制定工期。3、質(zhì)量目標工程驗收合格率100%，杜絕重大質(zhì)量事故，質(zhì)量事故零。4、安全目標杜絕重大人身傷害事故，重大交通事故、重大火災(zāi)事故、重大設(shè)備事故，輕傷以上事故零。5、組織機構(gòu)在唐山XX建筑安裝有限公司的領(lǐng)導下，項目部主管領(lǐng)導的精心組織下，形成一個高效的管理系統(tǒng)，其組成情況如施工班組工程項目部公司工程部公司經(jīng)理勞動力計劃表施工班組工程項目部公司工程部公司經(jīng)理工種配置按工程施工階段投入勞動力情況結(jié)構(gòu)制作安裝工程鉚工1212起重工42焊工3618電工22管工86機械工