高速鐵路設(shè)備安全監(jiān)測(cè)與維護(hù) 牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)體系架構(gòu)和平臺(tái)軟件_第1頁(yè)
高速鐵路設(shè)備安全監(jiān)測(cè)與維護(hù) 牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)體系架構(gòu)和平臺(tái)軟件_第2頁(yè)
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任務(wù)7-1高速鐵路牽引供電的監(jiān)測(cè)診斷與養(yǎng)護(hù)維修7-1-2牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)

體系架構(gòu)和平臺(tái)軟件（二）體系架構(gòu)采用分層、分布式結(jié)構(gòu)，按照調(diào)度管理層、通信傳輸網(wǎng)絡(luò)層和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層進(jìn)行建設(shè)。

調(diào)度管理層：系統(tǒng)包括，一個(gè)災(zāi)備調(diào)度中心，N個(gè)區(qū)域調(diào)度所；通信傳輸網(wǎng)絡(luò)層：包括連接災(zāi)備調(diào)度中心、區(qū)域調(diào)度所與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層間的區(qū)域承載網(wǎng)絡(luò)，以及災(zāi)備調(diào)度中心和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層間的災(zāi)備專(zhuān)用傳輸網(wǎng)絡(luò)；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層：分別設(shè)在客運(yùn)專(zhuān)線沿線的牽引變電所、分區(qū)所、開(kāi)閉所、AT所、35（10）KV變（配）電所、10KV低壓變電所、箱式變電站內(nèi)，完成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集功能。（三）平臺(tái)軟件無(wú)論是災(zāi)備調(diào)度中心還是各區(qū)域調(diào)度所的系統(tǒng)均構(gòu)建在該統(tǒng)一的軟件平臺(tái)上。

為了減少災(zāi)備調(diào)度中心的信息處理流量，在正常運(yùn)行模式下，災(zāi)備中心不直接接收和處理來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層的實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)。休息一下

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