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云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月2023/12/27云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月尊敬的各位領(lǐng)導、專家、同仁朋友:歡迎蒞臨中鐵十局云桂鐵路云南段Ⅳ標檢查、指導工作。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月前言標準化工藝的推廣,其實就是重質(zhì)量,抓工序的體現(xiàn)。我單位經(jīng)歷學習、借鑒、實踐、優(yōu)化、推廣等階段,在標準化工藝的推進中總結(jié)出了一套自己的成果,請各位領(lǐng)導、專家、同仁朋友指正。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月一、工程簡介中鐵十局承建的幸福隧道位于丘北縣境內(nèi),設(shè)計為單洞雙線隧道,全長12787m,隧道最大埋深296m,為云桂線Ⅰ級風險隧道和控制性節(jié)點工程。幸福隧道輔助坑道設(shè)置“貫通平導+1斜井”。本隧道造價8.28億元,計劃工期50.3個月。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月幸福隧道
標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月地質(zhì)情況幸福隧道施工區(qū)間屬剝蝕及盆地堆積地貌,溝谷縱橫,地形起伏較大,相對高差最大可達400m。山丘坡體基巖多為裸露,低洼平坦地帶為坡洪積粉質(zhì)黏土、黏土覆蓋。隧道通過1個向斜、4條區(qū)域性斷裂及部分次級小斷裂,穿越地層以碳酸鹽巖地層為主,巖溶強烈發(fā)育。全隧正常涌水量為6.6×104m3/d,雨季最大涌水量為27.3×104m3/d。斜井雨季最大涌水量為1.5×104m3/d。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月二、幸福隧道標準化施工情況標準化工藝作為本標段的管控項目,項目經(jīng)理部制定了《中鐵十局云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部標準化施工推廣考核及獎懲辦法》,同時通過培訓制度、交底制度、工序卡控制度等各種制度管理,從隧道仰拱施工、防排水施工兩大項目進行量化管理,每周組織一次標準化施工驗收,從經(jīng)理部到分部,領(lǐng)導實行包保制,現(xiàn)場扎實帶班作業(yè)。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月標注化工藝匯報內(nèi)容1開挖支護標準化
光爆、工序卡控2仰拱施工標準化
中心水溝滑模3泄水孔加固標準化4管線布置標準化
三管兩線標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月2.1開挖支護標準化開挖支護是影響隧道施工進度的主要工序,鉆爆效果的好壞直接影響到防排水的施做質(zhì)量。我標段通過光爆標準化、工序卡控標準化優(yōu)化現(xiàn)場的施工,逐見成效。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月現(xiàn)場懸掛的“分區(qū)定人”圖標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月開挖支護工序銜接卡控表標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月2.2仰拱施工標準化
本方案的整體思路為:“一次性立模,兩次澆筑”。①在仰拱端頭搭設(shè)φ48×3.5mm鋼管支架,搭設(shè)參數(shù)為60×60cm;②在現(xiàn)有的仰拱背模背后安裝2個固定環(huán),采用φ108鋼管對固定環(huán)的迅速連接,φ108鋼管一端落于鋼管支架上另一端落于已完工填充面上,從而快速完成仰拱背模的安裝;③進行仰拱砼澆筑的同時,安裝仰拱填充端模固定于鋼管支架上;④完成仰拱砼澆筑,仰拱底部砼終凝后安裝水溝模板,水溝模板采用φ108鋼管為縱向橫梁架立于已完成填充和鋼管支架上;⑤落實填充砼澆筑工作。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月仰拱標準化工藝工序圖標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月⑴“五線上墻”為仰拱標準化施工提供有力保障(借鑒)標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月⑵仰拱鋼筋綁扎,采用鋼筋定位裝置確定鋼筋位置固定裝置制作簡單,采用普通角鋼,按照不同圍巖仰拱預埋鋼筋的間距進行制作即可。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月⑶架設(shè)端頭腳手架、安裝仰拱端模及中埋式橡膠止水帶腳手架的搭設(shè)是本方案的重點,后續(xù)的仰拱背模、水溝中心模板和仰拱填充端模都是圍繞著腳手架的設(shè)置展開的。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月⑷安裝仰拱背模仰拱背模的施作講究輕便、靈巧,1、2個工人即可操作,通過φ108鋼管(橫梁)進行安裝。連接橫梁的固定環(huán)安裝完成的仰拱背模標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月⑸安裝填充端頭模板仰拱填充模板的施作沒有絕對的先后關(guān)系,只要端頭腳手架施作完畢即可進行安裝。仰拱填充端模標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月⑹中心水溝滑模施工標準化工藝施工交流材料第一步:搭設(shè)端頭腳手架,在前步已完成;云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月第二步:滑動φ108鋼管與端頭腳手架固定,按照測量放樣位置進行加固;第三步:逐一滑動中心水溝模板至預施工仰拱端頭處,每塊模板長度為1m;標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月正在安裝中心水溝模板標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月中心水溝模板安裝標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月第四步:用剪刀撐、十字撐等加固整個滑模裝置,使模板與鋼管形成整體;標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月完成水溝模板安裝標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)施工與滑動模板施工對比工藝類別傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)工藝滑模工藝人員5~6人3人耗時約3小時約1.8小時模板牢固模板逐個加固,標高不宜進行控制,模板調(diào)整不方便,整體加固效果較差模板逐個加固,標高較容易控制,模板調(diào)整簡單方便,利用滑桿加強固定,整體加固效果較好滑模與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)施工對比表標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月⑺安裝中埋式鋼邊止水帶鋼邊止水帶采用大于∠10cm的角鋼加工而成,通過特定的夾具,將鋼邊止水帶埋設(shè)順直,高度滿足要求。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月鋼邊止水帶的固定仰拱背模及鋼邊止水帶固定標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月⑻澆筑砼,拆模養(yǎng)護進入下道工序,最終完成填充砼的澆筑使用溜槽澆筑仰拱砼脫模后的仰拱標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月2.2.1仰拱標準化成效
⑴仰拱方案的優(yōu)勢:本方案實施的核心思路就是“一次立模、兩次澆筑砼”,通過增加平行作業(yè),減少流水節(jié)拍,以達到減少工序銜接的時間損失和勞動力閑置問題;本方案的另一亮點就是全人工操作,減少了機械投入和現(xiàn)場人機穿插作業(yè)的安全風險。本方案完成一次循環(huán)較原有工序施工至少節(jié)省150分鐘以上。⑵鋼筋定位裝置的優(yōu)勢:通過鋼筋定位裝置的使用,有效的解決了鋼筋的間距和排距大小不一、埋設(shè)位置凹凸錯亂的外觀質(zhì)量差現(xiàn)象,同時也避免了待澆筑砼的鋼筋受人工影響跑位。易操作性。⑶鋼邊止水帶固定裝置保證了現(xiàn)場鋼邊止水帶的“順直度”和埋置深度。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月工序時間對比圖標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月現(xiàn)有工藝:通過現(xiàn)場實施的過程中,將各道工序的占用時間進行分析后,得出現(xiàn)有工藝總周期為:720分鐘。如果考慮工序銜接的時間無形損失20%,則為:864分鐘=14.4小時。優(yōu)化后工藝:通過現(xiàn)場討論分析及模擬實驗,得出優(yōu)化后工藝總周期為:570分鐘。工序銜接的時間損失10%考慮,則為:627分鐘=10.5小時。
綜合可知:優(yōu)化后工藝理論節(jié)省時間:150分鐘;考慮工序銜接時間損失后節(jié)省時間:237分鐘,近4小時。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月2.3二襯背后泄水孔施工標準化由于云桂線二襯背后排水盲管設(shè)計為兩根縱向盲管加1根環(huán)向盲管的“單元式”排水方式,按照傳統(tǒng)方式存在盲管位置不易固定,或固定后不易找出等問題,我單位采用在二襯臺車上穿孔,并在孔內(nèi)安設(shè)固定裝置的方式來進行泄水孔施工。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月泄水孔定位裝置標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月本方案的總體思路為:通過制作固定環(huán)、固定端口、定位調(diào)節(jié)裝置來實現(xiàn)現(xiàn)場施作。⑴固定環(huán),將縱向φ80mm打孔波紋管和環(huán)向φ50mm透水軟管固定于仰拱預埋鋼筋上,起到事先定位和澆筑砼過程中防止盲管跑位變形;⑵固定端口,固定端口通過螺絲固定于襯砌臺車上,排水盲管從固定端口處伸出,確保了泄水孔口的位置準確和外觀質(zhì)量;⑶定位調(diào)節(jié)裝置,在定位端口安裝完畢后使用,該裝置安裝于盲管內(nèi)部,調(diào)整盲管與臺車就位后的偏差問題,確保泄水孔下端盲管的排水坡度。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月施工準備加工固定環(huán)、固定端口、定位調(diào)節(jié)裝置,排水盲管安裝到位。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月
固定環(huán)安裝
⑴將縱、環(huán)向排水盲管穿入固定環(huán)中。
⑵通過尺量確定固定環(huán)位置。
⑶將固定環(huán)的連接筋焊于仰拱預埋鋼筋上或者是仰拱接茬筋上。
標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月固定端口安裝⑴固定環(huán)安裝完成后,襯砌臺車就位。⑵縱、環(huán)向排水盲管伸出襯砌臺車預留孔。⑶縱、環(huán)向排水盲管穿入固定端口的相應(yīng)管口內(nèi)。⑷調(diào)整縱、環(huán)向排水盲管與固定端口的位置,尺量及目測確認位置。⑸將固定端口裝置固定于襯砌臺車上。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月定位調(diào)節(jié)裝置⑴固定端口裝置安裝完成后,整理盲管,確定安裝效果。⑵使用定位調(diào)節(jié)裝置,確保排水盲管的排水坡度。定位調(diào)節(jié)裝置用普通PVC管加工而成,當澆筑砼時,將φ75mm的PVC管放入φ80mm盲管中,將φ40mm的PVC管放入φ50mm盲管中,在澆筑砼過程中確保盲管的排水坡度和順直度。定位調(diào)節(jié)裝置參數(shù)表定位調(diào)節(jié)裝置(規(guī)格/長度m)φ80mm透水盲管處φ75mm的PVC管/0.5φ50mm透水軟管處φ40mm的PVC管/0.5標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月安裝好的泄水孔定位裝置標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月固定端口標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月2.4管線布置標準化為規(guī)范管段內(nèi)隧道內(nèi)管線布置,經(jīng)理部制定三管兩線的布設(shè)標準,來規(guī)范現(xiàn)場的施工。管線布置主要包括以下內(nèi)容:隧道內(nèi)三管兩線主要指通風管、高壓風管、高壓水管及動力線、照明線。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月平導“三管兩線”布置圖效果圖標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月正洞“三管兩線”布置圖效果圖標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月3推行標準化工藝的舉措
⑴改變?nèi)珕T意識,鑒于標準化工藝實行和推廣制定考核辦法和獎懲制度。貫徹領(lǐng)導包保機制,做到有組織、有目標、有節(jié)點、有考核的推進標準化工藝。⑵明確分工,責任到人,細化管理。⑶建立持之以恒、狠抓不懈的機制,對現(xiàn)場抓反復、反復抓,持續(xù)改變習慣性不規(guī)范施工行為。⑷廣集良策,不斷更新、創(chuàng)新,及時優(yōu)化方案,改進措施,形成最利于現(xiàn)場施工操作的工藝。標準化工藝施工交流材料云桂鐵路幸福進口標準化施工交流材料XX年5月4總結(jié)標準化工藝的推進是一項強化質(zhì)量、摸索工法的過程。通過學習、借鑒、總結(jié)、改進最終形成簡捷、可靠、高效、經(jīng)濟、行業(yè)領(lǐng)先、持續(xù)完善的工藝工法標準體系。標準化推行對于施工單位來說最大的難點就在于思想的轉(zhuǎn)變。標準化工藝推行的過程對我們所有的管理人員以及施工作業(yè)人員來講都是一次思想大轉(zhuǎn)變的過程,是一個漸進、長期的過程,由于過去的管理及作業(yè)方式大都停留在傳統(tǒng)的模式上,大部分人員對標準化管理的認識還較模糊,在短期內(nèi)難以將過去習慣的工作思路一步調(diào)整到標準化工作理念上來。我們認為主要有三個方面的原因:一是顧慮太多,過多的考慮現(xiàn)場工作難度,怕影響正常的工作開展;二是推動力度不夠,缺乏有效的推進方法。三是對標準化的理解認識差別大。為了克服這一困難,我們始終做到三個堅持:一是堅持堅決推行標準化的理念,讓所有人員均認識到我們推行標準化的決心,沒有標準我們寧可不做;二是堅持調(diào)動所有人的自主能動性,只有調(diào)動各方面的積極性,才能大家共同想辦法共同推進標準化工作水平的提高;三是堅持以事實說話,先讓大家看到執(zhí)行標準化成果,認識標準才能執(zhí)行標準?;仡櫂藴驶耐七M歷程,我標段通過學習、嘗試和摸索,也
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