智慧大道縱橫抬梁線路架空框架頂進專項施工方案

智慧大道建設(shè)工程縱橫抬梁線路架空框架頂進專項施工方案【智慧大道建設(shè)工程】【目錄】目錄1.編制依據(jù)...................................................................12.工程概況...................................................................12.1工程簡介..............................................................................................................................................................12.2鐵路線路要素......................................................................................................................................................32.3縱橫抬梁架空段既有現(xiàn)場圖片..........................................................................................................................43.施工總體布署...............................................................43.1方案比選..............................................................................................................................................................43.2施工布置..............................................................................................................................................................53.3施工等級及施工條件..........................................................................................................................................63.3.1施工等級......................................................................63.3.2影響及限速范圍................................................................63.3.3行車設(shè)備及運輸組織方式變化....................................................63.3.4相關(guān)單位配合情況..............................................................73.4主要施工機械設(shè)備..............................................................................................................................................93.5勞動力安排..........................................................................................................................................................94.施工準備..................................................................104.1施工準備............................................................................................................................................................4.2施工重難點........................................................................................................................................................4.3施工過程有限元建模分析...............................................................................................................................4.3.1工況一.......................................................................134.3.2工況二.......................................................................154.3.3工況三.......................................................................164.3.4分析.........................................................................175.主要施工方案..............................................................185.1挖孔樁施工........................................................................................................................................................5.1.1人工挖孔樁概況...............................................................185.1.2人工挖孔樁施工...............................................................18第1頁【智慧大道建設(shè)工程】【目錄】5.2縱橫抬梁線路加固............................................................................................................................................5.3工作坑施工........................................................................................................................................................5.3.1工作坑開挖...................................................................225.3.2滑板與地錨梁施工.............................................................235.3.2后背墻施工...................................................................245.4框架結(jié)構(gòu)外腳手架施工...................................................................................................................................5.5框架結(jié)構(gòu)施工...................................................................................................................................................5.6框架橋頂進施工方案........................................................................................................................................5.6.1頂進部署.....................................................................285.6.2.........................................................................315.6.4頂進過程控制.................................................................335.7框架頂進施工完成后線路恢復(fù).......................................................................................................................6.質(zhì)量保障措施..............................................................376.1質(zhì)量管理制度...................................................................................................................................................6.2質(zhì)量保證措施...................................................................................................................................................7.安全施工保證措施..........................................................427.1安全保證制度...................................................................................................................................................7.2安全管理措施...................................................................................................................................................7.2.1作業(yè)人員管理.................................................................427.2.2列車行車安全管理措施.........................................................447.2.3鐵路范圍內(nèi)施工防護措施.......................................................467.2.4鐵路線路巡養(yǎng)措施.............................................................477.2.5基坑施工安全管理措施........................................................497.2.6用電安全管理措施.............................................................497.2.7地下管線保護.................................................................507.3安全風(fēng)險點及防范措施....................................................................................................................................7.3.1架空線路安全風(fēng)險點及防范措施.................................................507.3.2其他安全風(fēng)險點及防范措施.....................................................538.文明施工及綠色施工........................................................55第2頁【智慧大道建設(shè)工程】【目錄】8.1文明施工措施....................................................................................................................................................8.2綠色施工措施....................................................................................................................................................8.2.1節(jié)能與能源利用...............................................................568.2.2節(jié)材與材料資源利用...........................................................578.2.3節(jié)水與水資源利用.............................................................578.2.4節(jié)地與土地資源利用...........................................................578.2.5環(huán)境保護.....................................................................578.2.6揚塵治理.....................................................................589.施工應(yīng)急預(yù)案..............................................................599.1基本原則............................................................................................................................................................9.2應(yīng)急救援組織....................................................................................................................................................9.2.1現(xiàn)場成立應(yīng)急救援指揮部.......................................................599.2.2事故報告與報警...............................................................599.2.3重點項目的應(yīng)急準備和響應(yīng).....................................................609.3既有線的防護應(yīng)急措施....................................................................................................................................9.3.1應(yīng)急處理基本原則.............................................................609.3.2危及行車安全故障的處理.......................................................609.3.3線路發(fā)生危及行車安全故障的防護辦法如下.......................................609.4高處墜落事故應(yīng)急措施....................................................................................................................................9.5冬季施工預(yù)案....................................................................................................................................................9.6雨季施工預(yù)案....................................................................................................................................................9.7防洪預(yù)案............................................................................................................................................................9.7.1主要防洪物資備品.............................................................639.7.2防洪值班人員.................................................................649.7.3大灣鎮(zhèn)車站值班電話：060-83270.................................................649.7.4防洪工作重點.................................................................649.8發(fā)生險情后的信息反饋....................................................................................................................................9.9施工及搶險材料機具準備................................................................................................................................第3頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】1.編制依據(jù)1.件；2.根據(jù)成鐵總工函2016{1135}號《成都鐵路局關(guān)于成都市青白江區(qū)智慧大道下穿鐵路有關(guān)問題的復(fù)函》;3.[2014]2724TB10415-20035TB10415-2003;6TB10424-2010;7.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵總運[2014]272號；8.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009；9.《鐵路砼及砌石工程施工規(guī)范》TB10210-2001；102014〕第172號；112014〕598號；12(鐵運〔2012〕280號)；132015〕297號；142015】77815TB10414-20032.工程概況2.1工程簡介智慧大道起于青江南路與團結(jié)路交叉口，起點順接青江南路，向南穿越攀成鋼廠區(qū)，相繼與川化鐵路專用線及鐵路北環(huán)線成立體交叉，后止于青解路與雙元大道交叉口，止點順接雙元大道，全長1.66公里，道路規(guī)劃紅線寬度40m，雙向6車道，瀝青砼路面，城市主干道標準。道路主線全長1668.593米，船槽段長476米（K974至K1+240，K1+408至K1+628168m（K1+240至K1+408架橋施工、涵洞施工等工序。青白江智慧大道下穿北環(huán)線工程與既有的北環(huán)線在K7+251.46處進行立交，該工程位于成都鐵路局管內(nèi)北環(huán)線大灣鎮(zhèn)站至青白江站區(qū)間，對第1頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】應(yīng)公路軸線中心里程為K1+367.39段的下穿鐵路的四孔獨立式框架，分別是6.5m+12m+12m+6.5m，凈空高6.5米，與既有鐵路線斜交84°，全長168米；設(shè)計公路里程范圍為k1+240~k1+408段，該處鐵路路基為路塹地段，框架橋影響北環(huán)上下行線、聯(lián)絡(luò)線、攀成鋼專用線和川化專用線共計8條，封閉圍墻以外均為廠房。在框架橋范圍內(nèi)有接觸網(wǎng)鋼支柱、通信和信號光電纜、鐵路電力貫通線。地質(zhì)情況為從上至下為雜填土<2>1.2m，細沙<4>1m，疏松卵石<5-1>1m、稍密卵石<5-2>1.1m<5-3>2.1m<4>0.6m<5-3>2.3m<5-4>。圖2.1-1框架結(jié)構(gòu)橫斷面圖其中左幅k1+240~K1+265.46（長25.46m）為現(xiàn)澆段，框架重量3788.448t；K1+265.46~K1+301.96（長36.5m）為橫抬梁架空線路頂進段（即川化專用調(diào)1～3架重量5431.2tK1+301.96~K1+344.2長42.24m1~42.246285.312t；K1+344.2~K1+379.2（35m）為D便梁架空線路頂進段（涉及川化專用、聯(lián)絡(luò)2線、北環(huán)下行線、北環(huán)上行線和聯(lián)絡(luò)1線對應(yīng)正線里程K7+251.46重量5208t；K1+379.2~K1+408(長28.8m)為現(xiàn)澆段，框架重量4285.44t;圖2.1-2鐵路線路與框架結(jié)構(gòu)左幅縱斷面圖右幅K1+240~K1+280.15（長40.15m）為現(xiàn)澆段，框架重量5974.32t；K1+280.15~K1+312.65（長32.5m）為橫抬梁架空線路頂進段，框架重量4836t；（長31.55m4694.64t（長35mD5208tK1+379.2~K1+408（長28.8m框架重量4285.44t;第2頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】圖2.1-3鐵路線路與框架結(jié)構(gòu)右幅縱斷面圖圖2.1-4大灣站既有站場平面布置圖2.2鐵路線路要素1、線路坡度和曲線要素：川化專用線調(diào)1P43DK5+750200米，R=200m；超高20mm；川化專用線調(diào)2P43DK5+750200米，R=200m；超高20mm；川化專用線調(diào)3P43，對應(yīng)正線里程為DK5+750，曲線長200米，R=200m；超高20mm；2、線路類別：正線為跨區(qū)間無縫線路（目前鋼軌開斷，計劃在33、鋼軌類型：均為43鋼軌。4、路基類別：路塹。5、既有軌面標高為477.381，框架頂面標高為475.60，高差1.681米。第3頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】6、鐵路設(shè)計荷載為：中—活載。圖2.2-1鐵路線路與框架結(jié)構(gòu)平面圖2.3縱橫抬梁架空段既有現(xiàn)場圖片圖2.2-1橫抬梁架空地段3.施工總體布署3.1方案比選1.縱橫抬梁法與傳統(tǒng)現(xiàn)澆法對比第4頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】表3.1-1縱橫抬梁法與傳統(tǒng)現(xiàn)澆法對比縱橫抬梁架空頂進工藝線路下現(xiàn)澆框架線路時速可以保持在45km/h，不影響鐵路正常運營施工時需停止鐵路正常運行，損失無可估量2.縱橫抬梁法與D便梁法目前存在縱橫抬梁法與D便梁法兩種較為成熟的架空施工工藝，方案對比如下：表3.1-2縱橫抬梁法與D便梁法對比縱橫抬梁架空頂進工藝D便梁架空頂進工藝適用于曲率半徑＜400m的線路等復(fù)雜工況適用于運營正線，曲率半徑》400m的線路現(xiàn)場三條現(xiàn)有鐵路曲率半徑都小于400m，故而無法采用D型便梁架空頂進工藝。綜合以上各方面考慮，選用縱橫抬梁法進行本區(qū)段鐵路架空框架頂進施工。3.2施工布置青白江智慧大道框架工程，結(jié)構(gòu)組合為2孔*12m+2孔*6.5m，主框架結(jié)構(gòu)凈高6.8m框架橋，框架施工時采用架設(shè)橫抬梁加固既有線路，采用預(yù)制頂進和現(xiàn)澆施工。（一）主要項目1.挖孔樁施工；2.框架橋澆筑3.橫抬梁架空線路施工；4.框架涵頂進施工；5.拆除縱橫抬梁；6.取消慢行，線路恢復(fù)正常速度；7.完成尾工。(二)施工工序既有鐵路行車安全為關(guān)鍵點指導(dǎo)施工。施工進場后根據(jù)地方政府房屋拆遷的進度先修線路兩側(cè)施工道路，開挖平整施工場地電纜遷改至框架橋施工場地以外，避免發(fā)生施工挖斷光、電纜事故。第5頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】梁架空線路）→框架頂進→線路恢復(fù)→現(xiàn)澆段框架施工→附屬設(shè)施建設(shè)→竣工交驗?！€路恢復(fù)→附屬設(shè)施施工。3.3施工等級及施工條件3.3.1施工等級回填道砟。鄰近營業(yè)線C澆筑。3.3.2影響及限速范圍K7+100～K7+40030060km/h間限速45km/h。無縫線路應(yīng)力放散、橫抬梁加固線路安裝及拆除需施工天窗。3.3.3行車設(shè)備及運輸組織方式變化行車設(shè)備及運輸組織方式無變化。表3.3-1影響行車施工項目計劃工期及行車條件序號施工項目單位數(shù)量行車條件（封鎖、慢行）備注1挖孔樁鎖口施工天窗點2需請點封鎖；第6頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】孔樁深度～17m2挖孔樁施工天75孔樁施工需晝夜限速60km/h挖平均每天0.6—1.2m，3架設(shè)橫抬梁天窗點35請點封鎖，晝夜限速45km/h4框架橋頂進天15晝夜限速45km/h含挖土、邊坡防護、滑板澆筑、頂進5框架橋回填天7晝夜限速45km/h含防水及路基恢復(fù)請點封鎖，晝夜限速6拆除橫抬梁天窗點3545km/h；拆除縱橫抬梁結(jié)束后首列45km/h，不少于小時后60km/h。7恢復(fù)線路天窗點4請點封鎖，線路整修，恢復(fù)常速3.3.4相關(guān)單位配合情況表3.3-2施工期間需要相關(guān)單位配合內(nèi)容及要求序號配合單位配合內(nèi)容1.挖孔樁期間列車限速60km/h，架空線路起至線路恢復(fù)止列車限速45km/h。1成都北車站2.應(yīng)力放散、線路架空與拆除等施工在天窗點內(nèi)進行。3.施工期間利用正常的維修天窗進行線路養(yǎng)護。4.施工全過程進行監(jiān)控。挖孔樁、應(yīng)力放散、線路架空、土方開挖等施工期間全過程進行監(jiān)控，保證施工期間行車安全。保護措施：1）做好線路加固，防止線路沉降，加強線路檢查，及時處2成都工務(wù)段理超限，確保排水暢通；）開挖面采用錨噴支護，防止邊坡變形，確保邊坡安全；）頂進完成后框架頂面及側(cè)面采用砼澆筑回填；4）路材路料嚴禁侵限。施工前探挖電纜及防護，并按既定遷改方案實施，施工全過程光電纜監(jiān)3成都電務(wù)段控，保證設(shè)備安全。配合應(yīng)力放散。電務(wù)電纜影響范圍：影響大灣青白江區(qū)間724第7頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】芯，1800米，區(qū)間發(fā)送芯，1800米，區(qū)間信號機芯，1800米，站聯(lián)電纜芯，1800米，站內(nèi)信號機37芯，1800米，站內(nèi)道岔電纜521830米，站內(nèi)軌道電纜芯，1830保護措施：1到位才能施工。根據(jù)實際探挖情況進行遷改、割接或其他防護措施，請成都電務(wù)段技術(shù)部門協(xié)助提供方案；2提前天送達施工配合通知書，由電務(wù)人員全程隨工配合，同時施工單位必須在電纜徑路上撒白灰、拉警示帶等，并派人小時看守，確保電纜經(jīng)絡(luò)安全；3工配合人員在配合期間嚴格按照工藝標準進行監(jiān)督，防止既有設(shè)備發(fā)生損壞。施工前探挖電纜及防護，光電纜割接，施工全過程光電纜監(jiān)控，保證設(shè)備安全。通信電纜影響范圍：影響大彎至青白江北環(huán)綜合纜一根，專用線對電纜兩根；保護措施：14成都通信段布包裹及波紋管防護，由施工單位小時派專人看護，設(shè)立相應(yīng)的警示帶、警示牌警示，確保光電纜安全；23天通知工區(qū)并簽訂配合通知書，工區(qū)必須安排人員進行全程配合監(jiān)控，通信人員未到達現(xiàn)場時，施工單位不得私自進行探挖作業(yè)；3）探挖光電纜是嚴禁使用機械設(shè)備，全部使用人工探挖。影響范圍：青白江成都北上、下行供電臂（含北開2#10KV貫通線和電力電纜線；保護措施：1）在未完成遷改前嚴禁施工作業(yè)；2）遷改過程中的下部作5成都供電段業(yè)需納入監(jiān)管計劃；3）遷改完成后對接觸網(wǎng)支柱進行安全警示帶保護，不影響供電設(shè)備后建議供電不納入監(jiān)管；4)施工前探挖電纜及防護，施工全過程電纜監(jiān)控，保證設(shè)備安全。接觸網(wǎng)電桿遷改在天窗點第8頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】內(nèi)進行。配合應(yīng)力放散和架拆縱橫梁。3.4主要施工機械設(shè)備表3.4-1施工主要機具設(shè)備一覽表序號名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1發(fā)電機200KW臺1備用2頂鎬500T臺42臺備用3油壓千斤頂500T臺164起撥道機臺205高腳螺旋機300-500KN臺46撬棍根607道尺把98搗鎬把129減速地點標塊1810限速標塊2611作業(yè)標塊1812信號旗套2213信號燈個914道碴m3100015吊車25T臺216電焊機臺417氣割機套118對焊機100KW臺219挖掘機320C臺220渣土車臺1521地泵臺122鼓風(fēng)機臺1023污水泵WQ10臺1524短路銅線根625對講機臺2226裝載機ZL30B臺227噴漿機臺23.5勞動力安排該工程計劃安排6個專業(yè)施工隊，1個隊負責(zé)挖孔樁施工；1個隊負責(zé)線路加固橫抬梁架設(shè)拆除；1個隊負責(zé)路基土石方開挖；1個隊負責(zé)主體框架施工；1個隊負責(zé)框架頂進第9頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】施工；1個隊負責(zé)日常線路檢查及養(yǎng)護具體如下：1、施工隊人員配備。詳見下表。表3.5-1工程隊人員表序號職名人數(shù)備注1隊長32技術(shù)員33鋼筋工304模板工305砼土工306其他602、測量組人員。組長：1人組員：2人3、試驗組人員。組長：1人成員：2人4、防護和線檢人員。駐站聯(lián)絡(luò)員：3名工地防護員：18名線檢人員：6名4.施工準備4.1施工準備1、施工前組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場進行勘探，核對設(shè)計是否與現(xiàn)場實際相符，發(fā)現(xiàn)問第10頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】近居民水源和電線，保證不間斷的施工用水電，同時現(xiàn)場備用一臺200KW發(fā)電機。2、及時與施工相關(guān)的鐵路部門簽訂施工安全協(xié)議。3、由專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)與設(shè)計單位的交樁工作，設(shè)置控制樁，以此作為施工放線的依據(jù)。線放完后必須復(fù)核各部尺寸。4,進入施工狀態(tài)。5、施工人員組織到位，并統(tǒng)一培訓(xùn)考核。6、施工機械設(shè)備及材料組織到位。鋼筋、模板等通過汽車運輸至現(xiàn)場，混凝土使用商砼。7、與施工配合單位對施工地段埋設(shè)的地下管線進行探測，雙方做好登記簽認。8、就高溫季節(jié)施工防脹工作等與成都工務(wù)段聯(lián)系并簽訂相應(yīng)的施工安全協(xié)議，由工務(wù)段監(jiān)控負責(zé)線路方面的安全工作。4.2施工重難點表4.2-1工程重點（關(guān)鍵工程）和技術(shù)難點及對策工程重序號對策要點點、難點1、施工前，對所有施工人員進行既有線安全施工專業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和操作技能2、采用人工挖孔樁施工支點樁，合理配置施工機械，調(diào)派具有相關(guān)施工經(jīng)驗的施工人員和技術(shù)人員進行施工；3、加強對工程材料的質(zhì)量控制，確保樁基長度和間距；優(yōu)化施工工藝，提高孔樁質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。1線路架空4、架空設(shè)備各連接件必須按要求連接緊固，擰緊每個高強螺栓；曲線部分按要求增設(shè)絕緣軌距拉桿，同時，由成都電務(wù)段對絕緣拉桿逐一檢測合格相互簽認方能使用。5、橫梁支點必須對稱于線路中心或架空跨度中心成對架設(shè)，以保證線路平順。6、框架橋施工過程中要設(shè)專人對所有架空便梁進行位移和沉降觀第11頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】察，以保證行車安全。7、立交橋現(xiàn)澆就位后，在保證路基穩(wěn)定的前提下拆除架空設(shè)備、恢復(fù)線路。1、編制科學(xué)合理的施工組織計劃，優(yōu)化施工方案及工藝；編制專項施工組織及應(yīng)急方案。2現(xiàn)澆框架橋2、根據(jù)整體施工進度計劃要求，配足人員、設(shè)備及機械。3、將框架橋施工作為工程控制重點，嚴格控制施工進度。工程基坑開挖土方量m，平均開挖深度10.5m左右，屬于深基坑大斷面開挖。開挖基坑采用機械放坡開挖，開挖邊坡率按1:1.25控3深基坑開挖制，本施工地段由于地下水較豐富、水位淺，開挖前采用井點降水措施，提前降水，分層開挖，開挖后及時對基坑進行臨時打錨桿掛網(wǎng)噴漿支護，基坑內(nèi)四周做好臨時排水設(shè)施，以保證施工安全，并編制專項施工方案。1、按照路局要求采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，便于對現(xiàn)場作業(yè)情況進行全斷作業(yè)面不間斷面全天候集中監(jiān)控。2、主要對腳手架搭拆時勞動安全卡控、孔樁深井作4卡控業(yè)安全、施工質(zhì)量監(jiān)控等；3、對路材路料的集中堆碼進行監(jiān)控，嚴禁材料機具設(shè)備侵限。4.3施工過程有限元建模分析采用abaqus軟件建立有限元模型分析施工工況。根據(jù)設(shè)計圖紙，模型采用B31線性梁3始狀態(tài)、頂進框架1和頂進框架2三種情況。圖4.3-1縱橫抬梁法區(qū)域簡圖第12頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】4.3.1工況一圖4.3-2工況1圖4.3-3工況1圖4.3-4細部結(jié)構(gòu)圖第13頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】圖4.3-5工況1應(yīng)力圖圖4.3-6工況1位移圖D關(guān)鍵。第14頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】4.3.2工況二圖4.3-7工況2圖4.3-8工況2計算模型圖4.3-9工況2應(yīng)力圖第15頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】圖4.3-10工況2位移圖跨中位移較大。需要適當增加鋼支撐，減小跨中豎向位移。4.3.3工況三圖4.3-11工況3圖4.3-12工況3計算模型第16頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】圖4.3-13工況3應(yīng)力圖圖4.3-14工況3位移圖當兩個框架頂進時，跨中位移變大的情況更為明顯。如圖2.144.3.4分析1.縱橫抬梁方法下，鋼梁應(yīng)力及變形均滿足要求，剛才沒有發(fā)生屈服。2.多的小支撐，增大豎向支撐剛度，滿足豎向位移約束要求。2.長度，防止挖孔樁受壓失穩(wěn)。第17頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】5.主要施工方案5.1挖孔樁施工5.1.1人工挖孔樁概況線路加固用孔樁采用人工挖孔樁，開挖方式采用對角錯層3米人工開挖，工字鋼縱橫抬梁加固段截面尺寸直徑為1.5m×1.5m10m為12m、15m、16m。計69根；圖5.1-1縱橫抬梁架空人工挖孔樁平面圖圖5.1-2縱橫抬梁架空人工挖孔樁立面圖5.1.2人工挖孔樁施工（1）挖孔樁采用跳樁開挖，首先平整坡面，設(shè)置鎖口，鎖口采用C25鋼筋砼作護壁，鎖口以下采用0.20m厚的C25鋼筋砼護壁。鎖口四周設(shè)防護欄桿，離地面以上20cm采用竹膠板圍擋，以防重物掉下井內(nèi)砸傷施工人員。支墩采用人力開挖方式施工，巖層處使用小型風(fēng)動機械開挖，若遇回填土段每次開挖深度不得超過0.5m。（2）孔樁開挖過程中，要經(jīng)常檢查凈空尺寸和平面位置?？椎闹休S線偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必須滿足設(shè)計要求?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計偏差不得大于5cm。第18頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】（3）樁孔采用分段開挖,每段高度決定于土壁直立狀態(tài)的能力,以0.6～1.2m為一施工段。開挖面積的范圍為設(shè)計樁徑加護壁厚度。挖土由人工從上到下逐段進行,同一段內(nèi)挖土次序先中間后周邊。上下接護壁之間鋼筋連通，在護壁上設(shè)置鋼筋爬梯，供施工人員上下作業(yè)使用，開挖后必須及時灌筑護壁?？讟渡疃却笥?~5m時可采用定制電動葫蘆進行樁內(nèi)運土，現(xiàn)場施工負責(zé)人必須掌握每小時工作進度情況，如遇地質(zhì)情況不良可減少當日開挖護壁深度，澆筑護壁混凝土。（4）中線及高程：將樁控制軸線、高程引到第一節(jié)混凝土護壁上,每節(jié)以十字線對中、吊大線錘控制中心點位置,用尺桿找距離,然后由基準點測量孔深。隨時進行修整，井深必須以基準點為依據(jù)，逐點進行引測，保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設(shè)計要求。（5）鋼筋的制作與安裝嚴格按設(shè)計要求設(shè)置護壁鋼筋，鋼筋各項技術(shù)標準滿足相關(guān)施工規(guī)范要求。如遇土質(zhì)情況不良，應(yīng)加大主筋截面尺寸。樁身鋼筋下井應(yīng)單根順線路方向下放到位，在支撐樁樁頂50cm范圍內(nèi)，布置2道Φ6的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)格尺寸為15×15cm，防止樁頂混凝土局部開裂壓潰。（6）灌注砼①在灌注混凝土前應(yīng)對孔徑、孔深、孔型全部檢查并報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗合格后方可灌注混凝土。②混凝土采用商砼，人力運送混凝土施工，插入式振搗器振搗?；炷恋臐仓肽囟炔坏陀?5℃，也不高于+30℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應(yīng)措施。③混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動器，振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡。第19頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】圖5.1-3施工人工挖孔樁完成圖5.2縱橫抬梁線路加固1）線路架空縱梁采用2片（450*154*15.5）工字鋼一組，橫梁采用（560*170*16.5鋼一組，工字鋼的抱箍配件每1.5米設(shè)置一個，軌距拉桿在加固范圍內(nèi)每1米設(shè)置1根。全長99m,工字鋼相互間用U型螺栓加固。工字鋼相互間用U型螺栓加固，內(nèi)安設(shè)間隔木。線路架空作業(yè)縱梁架設(shè)時分別逐一封鎖川化專用線調(diào)1、2、3線，點內(nèi)作業(yè)（封鎖120分123業(yè)，采用人工配合卷揚機作業(yè)。橫抬梁架空地段為川化專用線調(diào)123施工現(xiàn)場，吊車卸車，用多少運多少；點內(nèi)作業(yè)（封鎖1202臺25T縱梁為2U2木枕編號，超高預(yù)先設(shè)置好。為防止線上作業(yè)人員高空墜落，在橫梁下安設(shè)安全網(wǎng)。PVC環(huán)水對軌道進行降溫，防止?jié)q軌跑道。2）縱梁就位封鎖施工前準備工作時先把兩邊縱梁擺放就近位置，在樁頂面用墨線彈出縱梁安裝邊第20頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】25T吊裝時有專人進行指揮。縱梁就位后及時用U型扣件連接，相鄰工字梁間用間隔木支撐牢固。3）橫抬梁就位采用人工配和機械安裝橫梁，橫梁間距按1.5m越橫梁地段回填至縱梁頂面標高的施工場坪擺放工字鋼橫梁，封鎖施工前準備工作階段時先把橫梁擺放就近位置。采用人工配合挖機作業(yè)，每組安排201-3組進行作業(yè)，每天計劃安裝1-322U型扣件連接，相鄰工字梁間用間隔木支撐牢固。為防止軌道短路，每次穿橫梁時需在鋼軌下面墊上絕緣橡膠板。4）橫梁與線路聯(lián)結(jié)20.16枕用扣件與鋼軌連接。木枕與橫梁用制作的扣件連接，在木枕端頭用（0.7高預(yù)先設(shè)置好。5）安全網(wǎng)安裝及檢查通道梁橫梁上的約0.6米寬的檢查通道。6）縱橫梁日常檢查維護證行車安全。7）工字鋼梁拆除及線路恢復(fù)安排201-3組進行作業(yè)，每天計劃拆除1-322123作業(yè)。拆除縱梁時逐一封鎖川化專用線調(diào)1、2、3線路，點內(nèi)作業(yè)。8）線路架空注意事項第21頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】PVC環(huán)水對軌道進行降溫，防止?jié)q軌跑道。檢查，嚴禁使用有傷工字梁?？蚣軜蚴┕み^程中要設(shè)專人對所有架空便梁及孔樁進行位移和沉降觀察，發(fā)現(xiàn)變形超限后及時采取措施進行處理，以保證行車安全。5根（混凝土枕換為木枕）進行過度。5.3工作坑施工5.3.1工作坑開挖1.開挖部署1:1的坡比進行開3米深度即停止開挖，對邊坡進行錨桿掛網(wǎng)噴漿保護，錨桿采用直徑22的砂漿錨桿，長度為4m1.5*1.5m梅花形布置；鋼筋網(wǎng)采用直徑8mm15*15cm的C208cm抽排。由裝載機轉(zhuǎn)運裝車，自卸車將土運至棄土場。明排→基底人工開挖。第22頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】圖5.3-1橫分層示意圖圖5.3-2縱分段示意圖5.3.2滑板與地錨梁施工隔離層的作用下，使框架橋能夠起動，并脫離滑板而前進。20cmC25滑板內(nèi)按每3m設(shè)一道鋼筋混凝土地錨梁，每道地錨梁處設(shè)置壓梁。嚴格控制滑板頂面平整度，采用方格網(wǎng)控制高程法，即在灌注底板混凝土?xí)r，用Φ16鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成2.5m方格網(wǎng)控制高程，按點抹平混凝土表面，使其平整度達到2m范圍內(nèi)小于5mm。圖5.3-3滑板及邊坡示意圖潤滑隔離層使框架橋不與滑板粘連，便于框架橋起動頂進。潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成，做法是：待滑板頂面干燥后，澆一層石蠟油(摻25%3mm第23頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】撒一層1mm厚的滑石粉，施工框架涵底板前鋪一層塑料薄膜，薄膜接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為控制預(yù)制框架的準確方向，在滑板兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與框架邊緣間的空隙為20cm，以C25混凝土灌注于墩坑內(nèi)，外露0.3m。5.3.2后背墻施工后背墻是施工的臨時設(shè)施，用于頂進過程中作為液壓千斤頂?shù)暮蟊持?。后背墻采?.5*2.01.5*2.0邊坡坡率設(shè)計圖按1：1.25,為保護邊坡穩(wěn)定安全,臨時邊坡設(shè)噴射混凝土掛網(wǎng)錨桿土釘墻。后背墻推力計算：F≥KPF——后背墻的設(shè)計抗力，P——頂推力，K——安全系數(shù)，取1.2～1.5圖5.3-4滑板后后背墻施工立面圖第24頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】圖5.3-3工作坑內(nèi)施工圖5.4框架結(jié)構(gòu)外腳手架施工采用48×3.0落地式鋼管腳手架搭設(shè)框架結(jié)構(gòu)外腳手架搭設(shè)，落地腳手架縱距1.5m，橫距0.8m，步距1.8m、掃地桿離地0.2m，剪刀撐4.5m布置一道。具體搭設(shè)示意圖如下：外架立桿，縱距1500，橫距800鋼笆片上人馬道小橫桿，間距1/2跨長布置大橫桿，步距1800扶手，間距600擋腳板，紅白相間剪刀撐掃地桿，距地200圖5.4-1框架結(jié)構(gòu)外腳手架施工圖第25頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】5.5框架結(jié)構(gòu)施工1、框架橋施工順序工作坑開挖→底板換填→底板墊層澆筑→綁扎底板鋼筋→安設(shè)底板模板→澆筑底板砼→綁扎邊墻鋼筋→安設(shè)邊墻模板及支架→安設(shè)滿堂腳手架及頂?！壴敯邃摻睢嘧⑦厜绊敯屙拧B(yǎng)護→拆?！┳飨渖矸浪畬?。2、工作坑開挖開挖尺寸根據(jù)框架橋平面尺寸和操作空間確定。開挖工作坑前，在工作區(qū)范圍內(nèi)預(yù)先挖設(shè)2個觀察井，觀測地下水位，如箱體底設(shè)計標高低于地下水位線，則采取降水措施，在工作坑兩側(cè)設(shè)Ф40cm降水井，用潛水泵抽水，使地下水位降至基坑底高程1.5m以下。此外沿坑底四周設(shè)置排水溝和集水井，以滿足施工期間排水需要。3、框架橋身施工（1）模板施工框架工程內(nèi)模板采用小鋼膜，要求模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。能夠承受新澆筑混凝土的重力，側(cè)壓力和施工中可能產(chǎn)生的各項荷載。（2）支架搭設(shè)支撐架采用Φ48x3.0mm腳手架搭設(shè)，腳手架管為自購標材，其材質(zhì)應(yīng)符合下列要求：腳手架鋼管每根鋼管最大質(zhì)量不應(yīng)大于25kg，應(yīng)采用Φ48x3.0mm鋼管?？奂捎每慑戣T鐵制作的扣件，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準?腳手架鋼管扣件?（GB15831）的規(guī)定；采用其它標準制作的扣件，應(yīng)經(jīng)實驗證明其質(zhì)量符合該標準的規(guī)定后方可使用。框架頂板下承重支架擬采用碗扣式滿堂腳手架，按間距0.6m架每0.9m設(shè)置一道橫向連接桿件。當模板支撐架高度大于4.8m時，頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于4.8m。碗扣腳手架節(jié)點構(gòu)造：第26頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】（a））連接后圖5.5-1碗扣腳手架節(jié)點圖ABCDEFGHIJ結(jié)構(gòu)底板結(jié)構(gòu)頂板滑板結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工縫說明：A-側(cè)外模加固；B-側(cè)外模模板；C-側(cè)墻內(nèi)膜；D-L100角鋼龍骨；E-頂板底模；F-L100角鋼龍骨；G-滿堂腳手架φ48鋼管立桿；H-48鋼管斜撐；φ48鋼管橫桿；J-φ拉筋螺栓，單端螺栓其另一端與框架頂板或底板鋼筋焊接圖5.5-2滿堂腳手架圖（3）鋼筋施工。在下部設(shè)置砂漿墊塊，其縱橫間距不宜大于1m，并采用同樣方法綁扎上層鋼筋，最后綁扎第27頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】上下層拉結(jié)鋼筋，位置應(yīng)準確，綁扎應(yīng)牢固，澆注混凝土?xí)r不應(yīng)變形。砂漿墊塊。頂板鋼筋綁扎的方法與底板鋼筋方法相同。（4）混凝土施工。留置混凝土試件。架、鋪設(shè)頂板模、綁扎鋼筋，澆注邊墻及頂板混凝土。（5）框架兩側(cè)填土。框架橋過渡段填筑C15混凝土，振搗密實。5.6框架橋頂進施工方案5.6.1頂進部署本框架橋結(jié)構(gòu)組合為2*12m+2*6.5m框架橋，其中線路左側(cè)K1+256.46～K1+301.96長36.5米為橫抬梁架空線路頂進段;線路右側(cè)K1+280.15～K1+312.65長32.5米為橫抬梁架空線路頂進段;橫抬梁線路架空加固段：頂進工作按左右兩側(cè)分別頂進,第一次先頂進框架節(jié)段A→第二次頂進框架節(jié)段B?？v橫抬梁施工順序第一步：施工工字鋼縱橫抬梁支承樁。圖5.6-1縱橫抬梁頂進第一步示意A和框架節(jié)段B第28頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】滑道。圖5.6-2縱橫抬梁頂進第二步示意第三步：頂進框架節(jié)段B。在頂進過程中，遇到縱橫抬梁支承樁時，應(yīng)先將此支撐樁頂?shù)目v橫抬梁改造安裝到框架節(jié)段B的頂板上的滑道上，然后再破除此樁。圖5.6-3縱橫抬梁頂進第三步示意圖一第29頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】圖5.6-4縱橫抬梁頂進第三步示意圖二第四步：頂進框架節(jié)段A。圖5.6-5縱橫抬梁頂進第四步示意第五步：框架節(jié)段A和框架節(jié)段B均頂進到位后，回填基坑，并恢復(fù)線路。第30頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】圖5.6-6縱橫抬梁頂進第五步示意5.6.2試項換算后就是該箱身的起動推力。試頂時應(yīng)做到：在各有關(guān)部位及觀測點處均應(yīng)有專人負責(zé)，隨時注意變化情況；開泵后每當油壓升高5～10Mpa時須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理；象可再開泵，直至箱身起動。試頂完后還要進行一次全面檢查，如各部位情況均屬良好便可進行正式的頂進作業(yè)。5.6.3頂進縱橫抬梁段頂進框架橋體為12m+6.5m共兩孔，單孔采用10個500t液壓千斤頂。隨著框架橋逐漸頂進需要逐個破除頂進線路上的人工挖空樁，挖空樁破除后橫抬梁由框架橋體支撐，框架橋體與橫抬梁由滑道連接。（1）頂進組織及工藝在后背梁設(shè)置千斤頂10臺，在滑板上空頂，開動油泵，使千斤頂推動框架前進，待千1000mm。4-8m加橫梁一道。如此反復(fù)直至框架就位。第31頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】當箱身在工作坑底板上移動時，頂進程序如下圖所示：箱身前移箱身停進開油泵千斤頂油泵回油回鎬接（換）頂鐵開油泵千斤頂圖5.6-7頂進程序框圖（2）縱橫抬梁滑道施工為保證箱體在頂進的過程中可以為架空線路及管道提供豎向支撐力，需在連接處設(shè)置滑道。1）框架頂進橫穿天然氣及氮氣管道，天然氣管道和氮氣管道已按產(chǎn)權(quán)單位的方案用工撐，鋼管架應(yīng)支撐在滑板基礎(chǔ)上，在框架頂進至支撐架時在工字鋼的下部用承重18T萬向穩(wěn)定性。218個分別承重18T的萬向滑輪制作。在橫梁邊緣下方安裝2片/組的56C工字鋼并用Ф20U800X800cm木枕交錯支墊作為列車通行時的臨時支墊。（3）頂進注意事項在框架混凝土強度達100%時，方可啟動框架頂進；頂進過程中服從鐵路部門的管理，現(xiàn)場有專人進行監(jiān)護；頂進前鐵路線路的加固與鐵路部門的配合已全部完成；并繪制高程和中線行進軌跡圖。發(fā)生偏差，可采用偏頂糾正。要逐漸糾正，不可急于求成，否則會造成忽左忽右；第32頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】一側(cè)頂鐵鍥松或留1～3cm的間隙。開鎬后，則鍥緊一側(cè)先走，鍥松一側(cè)不動。這種方法很有效，但要嚴格掌握頂進時鍥松緊程度，掌握不好容易使箱體由于受力不均而出現(xiàn)裂縫。5.6.4頂進過程控制（1）誤差控制按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》的要求，橋涵頂進過程中線路的允許誤差：1）線路長平高低差不大于30mm；2）加固區(qū)段不出現(xiàn)三角坑；3）兩股鋼軌左右股高低差不大于4mm；4）在橫向工字鋼穿入后，要用水準儀進行測量，保證所有橫向工字鋼的兩個端點在同一水平面上，防止橫梁受力不均勻，并且要用木板等墊實。5）土方開挖時，進尺不超過1m，不得超挖，防止橫向工字鋼受力跨度過大，線路長平方向的撓度超限。6）在橋涵預(yù)制前，根據(jù)地質(zhì)情況，做好滑板的仰坡，防止頂進過程中發(fā)生抬頭或扎頭現(xiàn)象。（2）安全控制1）線路加固期間列車限速5ｋｍ/ｈ。2）框架橋頂進必須在列車間隔時進行，并隨時注意線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形及時維修確行車安全。列車通過時嚴禁頂進作業(yè)。3）大膠墊要保證質(zhì)量，防止連電現(xiàn)象發(fā)生，尤其是雨、霧天氣，加強檢查。4）頂進期間嚴禁過大件荷載列車，尤其是超重載列車。（3）線路控制為防止橫梁工字鋼在受水平力作用產(chǎn)生移動，以致帶動上部的線路；也為調(diào)整線路作準備。停止頂進施工時，框構(gòu)橋頂上的橫梁下用木楔頂死防止其移動。當框構(gòu)橋頂進時，會使軌面高程往往逐漸升高或降低，在橫梁下滑輪與框構(gòu)橋頂間保留一定的調(diào)整余量，用1-5cm厚的木板墊塞，用以調(diào)整線路高程。頂進過程中，由于框構(gòu)橋高程的變化，使線路高程往往逐漸升高或降低或左右股鋼軌頂不平，直接影響行車安全，故必須認真檢查及時調(diào)整，其方法如下：1）保持線路水平是保養(yǎng)工作的主要項目，為保持水平，在橫梁與枕木間應(yīng)保留一定的調(diào)整余量，常用1~5cm厚木板墊塞。第33頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】2）當線路方向不良時，可將槽鋼下木楔打緊后，松開附近幾個吊軌螺栓，及方向不良范圍內(nèi)橫向支承，用起道機撥道。3）要隨時上緊松動的吊軌螺栓，加強對線路的觀察，發(fā)現(xiàn)異狀及時整修。4）恢復(fù)線路，頂進就位后，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，解除慢行。恢復(fù)線路應(yīng)在確保行車安全條件下進行。在拆除加固設(shè)施前，應(yīng)按需要備足道碴和上碴的工具，安排好抽出橫梁的施工作業(yè)程序。橋身頂面填土因受軌枕與橫梁的影響，難以夯實，多用道碴代替，撤一根橫梁或木枕換一根鋼筋混凝土軌枕，隨即補充道碴搗固。不應(yīng)同時數(shù)根撤換。全部拆除撤換完畢后，按線路維修要求，全面維修達到標準，方可恢復(fù)正常運行。（4）測量控制為了準確掌握橋身頂進的方向和高程，頂進的后方設(shè)置觀測站，及時觀測其方法如下：1）觀測站的設(shè)置，離后背的距離200m左右，以免后背變形而影響觀測儀器的穩(wěn)定。觀測站設(shè)經(jīng)緯儀及水準儀各一臺。在箱身的頂板四個角上，各用環(huán)氧樹脂粘貼水平及方向標尺一根。用于頂進中的高程測量和方向偏差的觀測。為了掌握頂進中的后背變形情況，在后背一側(cè)設(shè)置一橫向觀測站，設(shè)經(jīng)緯儀一臺，在后背梁兩端設(shè)立標尺，用于后背變形的觀測。2）在頂進過程中，橋身每前進一頂程，即應(yīng)對橋身的軸線和高程進行觀測。并要詳細做好記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差及時通知頂進指揮人員采取措施，糾正偏差。3）施測過程，對水準基點及標尺等要經(jīng)常檢查，核對位置是否變位或過大誤差時要及時校正。（5）頂進方向和高程的調(diào)整橋身開始時是沿著工作坑滑板的坡度上升，當橋身前端頂出底板1／3后，由于橋身自重，造成底板前端的土壤壓縮，而此時橋身端部已經(jīng)進入線路，由于活載作用，使底板端部下沉出現(xiàn)裂紋，箱身開始低頭(扎頭)。在橋身重心移出工作坑底板后，低頭更為顯著。而當橋身繼續(xù)前進，尾部脫離滑板前后，往往底板斷裂，橋尾下沉，使坡度逐漸回升，然后比較平穩(wěn)地前進，直至就位。在這過程中，為了防止過大的方向及高程誤差，除加強觀測，認真預(yù)防外，還必須及時校正。1）橋身在空頂階段容易發(fā)生方向偏差，可左右各設(shè)一臺500t千斤頂，借以校正空頂階段的方向。第34頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】2）橋身方向左右偏差調(diào)整的方法用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?，即開或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉或減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。用輪流開動兩邊高壓油泵調(diào)整，如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。用后背頂鐵(柱)調(diào)整；在加換頂鐵時，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留1～3cm的間隙。如橋身前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進，左側(cè)不動。調(diào)整時應(yīng)摸索掌握規(guī)律性，并注意橋身受力不均時產(chǎn)生的變化狀況。前端左右兩側(cè)框構(gòu)前，可在一側(cè)超挖。另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。如橋身前端向右偏，即在右側(cè)框構(gòu)前超挖20~50cm，左側(cè)保持框構(gòu)吃土20cm，由于頂進中的兩側(cè)框構(gòu)阻力增減差別而達到糾偏的目的。在橋身前端加橫向支撐來調(diào)整；支撐一端支在箱身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進時迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。3）糾正橋身“抬頭”的方法檢查底板是否向上翹起過大，可以適當調(diào)整挖土的深度，來糾正箱身“抬頭”現(xiàn)象。橋身“抬頭”量不大，可把開挖面挖到與橋底面平。如“抬頭”量較大，則在底板前超挖20~30cm，寬度與橋身相同，在頂進中逐步調(diào)整，在未達到設(shè)計高程時，便應(yīng)酌情停4）糾正橋身“扎頭”的方法適當增加抬頭力矩，側(cè)面稍加吃土量，底板前不得超挖，逐步頂進調(diào)整。吃土頂進；挖土?xí)r，開挖面基底保持在橋身底面以上10cm，利用船頭坡將高出部分土加墊板調(diào)整底板水平角度，使底板增加向上翹的角度。用增加板身后端平衡重的辦法，改變橋身前端土壤受力狀態(tài)，達到糾正“扎頭”的目的。但應(yīng)注意增加重量后的逐步卸載問題，否則會出現(xiàn)“抬頭”現(xiàn)象。（6）線路保養(yǎng)線路架空期間，架空地段前后各50米范圍內(nèi)，線路巡檢人員必須做到兩小時將線路第35頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】軌距、水平、高低及主要聯(lián)結(jié)零件檢查一遍，并做好記錄。有超限及時處理，確保行車安全。按照保養(yǎng)標準進行線路養(yǎng)護。軌距尺必須經(jīng)過檢定符合要求的量具，不合格軌距尺嚴禁上道使用。線路架空期間，線路巡檢人員須檢查架空地段兩側(cè)道床斷面情況。檢查道床是否保持飽滿、均勻、整齊密實，防止軌枕空吊。檢查架空地段混凝土枕木是否失效、若失效及時更換。檢查線路扣件是否達到三點密切，目視鋼軌有無異常情況，如有問題立即處理。經(jīng)常檢查線路防爬觀測樁情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。要隨時上緊松動的吊軌螺栓，加強對線路的觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時整修。5.7框架頂進施工完成后線路恢復(fù)5.7.1線路復(fù)原在拆除加固設(shè)施前，應(yīng)按需要備足道碴和上碴的工具，安排好抽出橫梁的施工作業(yè)程序。出地面的挖孔樁以及后背、枕木剁等拆除，恢復(fù)地面原貌。要搗固結(jié)實，利用天窗點，采取線路恢復(fù)與換補枕同步進行。道，首先移出路肩上的便梁，然后封鎖線路，跨線移出線間便梁拆除。橫穿鋼枕前要對既有架空線路加墊立木。橫穿鋼枕的拆除要嚴格按先中央后兩端、隔一抽一的順序進行，每抽出一根橫穿鋼枕都要對其軌下及時回填道砟并搗固。5.7.2線路復(fù)測換枕施工完成后，整個線路恢復(fù)完成的的標高應(yīng)該高于原有鐵軌高程，然后利用來往低速運行的列車自重讓鐵軌產(chǎn)生沉降，同時還要根據(jù)道床沉降情況，不斷復(fù)測，用小密縫振搗機隨時補充道碴，加強養(yǎng)護，確認線路沉降穩(wěn)定標高達標以后，方可移交工務(wù)段，然后列車才能恢復(fù)正常運行。第36頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】6.質(zhì)量保障措施6.1質(zhì)量管理制度1、技術(shù)交底制度（1）項目部對施工隊的技術(shù)交底，工程開工前，項目部總工程師組織對施工隊技術(shù)交底。（2）施工隊對施工人員的技術(shù)交底，由施工隊技術(shù)負責(zé)人組織實施，做到：交任務(wù)、為止；（3）施工中的技術(shù)交底采取“班前培訓(xùn)、班中指導(dǎo)、班后講評”，反復(fù)進行，由施工隊技術(shù)負責(zé)人落實。（4）各級進行技術(shù)交底時應(yīng)明確下級技術(shù)交底的項目、內(nèi)容，重大的技術(shù)交底應(yīng)邀請決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，更應(yīng)做到準確、詳細。2、堅持“五不施工”、“三不交接”、“三檢”制度（1）“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量施工；（2）“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3準進入下道工序施工，堅持上道工序為下道工序提供質(zhì)量保證。（4）工序質(zhì)量進行動態(tài)控制，加強工序質(zhì)量管理。對施工操作工藝流程，檢測試驗進準進入下道工序施工；3、堅持隱蔽工程檢查制度師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證。第37頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】6.2質(zhì)量保證措施1、測量復(fù)核（1）組織具有豐富測量經(jīng)驗的工程技術(shù)人員組成測量組，負責(zé)施工的控制樁和基礎(chǔ)樁的測量定位；（2）根據(jù)實地地形情況對設(shè)計圖紙中各部尺寸、樁位、標高、坡度進行核對，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計有出入的及時通知駐地工程師或主管工程師，以便及時反饋設(shè)計單位，修正設(shè)計。（3）對測量中線樁、轉(zhuǎn)點、三角控制網(wǎng)、方向角、高程測量實行換手測量，對測量資料實行換手復(fù)核，確保測量資料準確。2、資料管理（1）內(nèi)業(yè)資料必須按規(guī)定填報，做到真實、及時、準確，并按規(guī)定辦理簽證手續(xù)。由調(diào)度室記錄整理施工大事記和晴雨表，對甲方、監(jiān)理關(guān)于工程質(zhì)量的指示，包括電話、傳真、和書面指示分類列入工程擋案，對圖片、錄相按日期和地點分類入檔，分管工程施工的技術(shù)人員每天記錄工程日志，真實記錄施工過程，杜絕寫回憶錄，施工班組按規(guī)定堅持填寫工程施工記錄。3、隱蔽工程檢查嚴格執(zhí)行隱蔽工程、各工序檢查的有關(guān)規(guī)定，按照完工自檢→自檢合格填寫檢查證、檢驗批表→報請監(jiān)理工程師檢查→監(jiān)理工程師檢查合格→簽字后繼續(xù)下道工序的施工。技術(shù)和資料管理，堅持復(fù)核制度。在施工中，技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場，進行技術(shù)指導(dǎo)，確保施工組織設(shè)計的貫徹實施；4、材料可控嚴格執(zhí)行合格、優(yōu)質(zhì)材料入場使用，對進場材料全部進行嚴格檢測，杜絕不合格材料的使用；優(yōu)先選用先進和狀況良好的機械設(shè)備。5、混凝土拌合質(zhì)量控制（1）重要結(jié)構(gòu)施工時，由試驗室派人到現(xiàn)場進行質(zhì)量監(jiān)控；（2）由試驗人員在現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整理論配合比，確定施工配合比；（3）拌和現(xiàn)場設(shè)置施工配合比標牌，混凝土嚴格按配合比配制，要求盤盤計量，?！?%；用水量：±3%。6、人工挖孔樁：第38頁【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進施工方案】人工挖孔允許偏差和檢驗方法：表6.2-1人工挖孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1頂面位置50mm2孔位中心50mm測量檢查3傾斜度0.5%注意事項：（1）垂直偏差過大：由于開挖過程未按要求每節(jié)核驗垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一節(jié)，必須根據(jù)樁孔口上的軸線吊直、修邊、使孔壁保持上下順直。（2）孔壁坍塌：因樁位土質(zhì)不好，或地下水滲出而使孔壁坍塌。開挖前要掌握現(xiàn)場土質(zhì)情況，錯開樁位開挖，縮短每節(jié)高度，隨時觀察土體松動情況，必要時可在坍孔處用砌磚，鋼板樁、木板樁封堵：操作過程要緊湊，不留間隔空隙，避免坍孔。（3）孔底殘留虛土太多：成孔、修邊以后有較多虛土未認真清除。在放鋼筋籠前后均要認真檢查孔底，清除虛土雜物。必要時用水泥砂漿或混凝土封底。7、縱橫抬梁架、拆（1）便梁使用前應(yīng)進行探傷檢查，以確保施工的便梁為合格產(chǎn)品。（2）縱梁的裝、運、卸按超長貨物辦理。（3）凡進行線路作業(yè)均要派出安全防護員，封鎖施工時還要增派駐站防護、關(guān)門防護，便梁安裝后設(shè)專職人員日夜檢查維護。架、拆縱橫抬梁，除上述人員參與外，還需40名普工參加作業(yè)。（4）架、拆縱橫抬梁應(yīng)配備有豐富實踐經(jīng)驗經(jīng)考試合格的施工負責(zé)人1名；技術(shù)、安全