互聯(lián)網(wǎng) 民航客票銷售服務(wù)智能化模式研究-以中國(guó)南方航空公司為例

目錄TOC\o"1-3"\h\u21498摘要 導(dǎo)論隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)，旅客對(duì)民航客票銷售服務(wù)的需求也發(fā)生了一定的變化。旅客對(duì)使用互聯(lián)網(wǎng)訂購(gòu)機(jī)票的頻率變得越來(lái)越高，比重越來(lái)越大。航空公司和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都應(yīng)加大機(jī)票網(wǎng)絡(luò)銷售市場(chǎng)比例。如何有效的航空公司客票銷售與機(jī)票客票網(wǎng)絡(luò)銷售進(jìn)行銷售比例量化分析并提升發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售智能化模式，使航空公司能夠更好的占有民航旅客市場(chǎng)份額使之成為航空公司未來(lái)市場(chǎng)銷售一個(gè)大的增長(zhǎng)點(diǎn)，本文就目前旅客對(duì)南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式研究，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)對(duì)影響南航客票服務(wù)是否提升進(jìn)行實(shí)證研究，通過(guò)相關(guān)分析后最終得出：互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式研究對(duì)南航客票銷售具有著積極的影響作用。1.1研究背景隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，社會(huì)大眾價(jià)值觀念轉(zhuǎn)變，以及互聯(lián)網(wǎng)普及和智能化模式應(yīng)用程序的快速發(fā)展，社會(huì)大眾追求更加快捷舒適的出行方式，安全快捷舒適的民航運(yùn)輸則滿足了大部分人民群眾的出行新需求。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+民航”時(shí)代來(lái)臨，互聯(lián)網(wǎng)智能化模式對(duì)中國(guó)民航業(yè)帶來(lái)了嶄新變化?；ヂ?lián)網(wǎng)+民航服務(wù)成為當(dāng)代中國(guó)民航服務(wù)發(fā)展潮流之一，越來(lái)越多的航空公司用互聯(lián)網(wǎng)+民航服務(wù)的新模式去增進(jìn)旅客對(duì)民航行業(yè)的綜合認(rèn)知。雖然國(guó)內(nèi)的航空公司在面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)力下的民航運(yùn)輸服務(wù)做出了積極地改革，但是互聯(lián)網(wǎng)下的民航服務(wù)存在著很大的改進(jìn)空間和方法。本文將會(huì)通過(guò)研究互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的影響下南方航空如何提升發(fā)展新型的南航客票銷售智能化服務(wù)模式。1.2研究意義科學(xué)改變?nèi)祟惿罘绞?，互?lián)網(wǎng)+民航對(duì)現(xiàn)代人生活的影響日趨多樣化。當(dāng)前，民航旅客的數(shù)量不斷增加，該如何滿足旅客不同的服務(wù)需求以及如何借助互聯(lián)網(wǎng)+民航去滿足旅客日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求是越來(lái)越重要的問(wèn)題。本文將在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式研究下如何在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式研究下為南航提供更加準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，挖掘用戶在客票預(yù)訂以及其它服務(wù)上的需求，去更好的滿足旅客的需求，進(jìn)而為南航的運(yùn)營(yíng)與管理提供一些建議。2互聯(lián)網(wǎng)+民航概況互聯(lián)網(wǎng)+民航是指民航業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的大背景趨勢(shì)下二者結(jié)合發(fā)展。民航業(yè)是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，它對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定健康發(fā)展具有重要意義。十三五期間，我國(guó)將大力實(shí)施網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，以“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和各行各業(yè)相互協(xié)調(diào)發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)+民航這一大背景下，民航運(yùn)輸業(yè)作為我國(guó)傳統(tǒng)行業(yè)之一，民航企業(yè)應(yīng)打破傳統(tǒng)行業(yè)壁壘，提升民航企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，積極利用互聯(lián)網(wǎng)+民航進(jìn)行民航企業(yè)的發(fā)展變革。對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)+民航不僅僅是把互聯(lián)網(wǎng)作為一種提高市場(chǎng)占有量或者服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的手段，更應(yīng)該是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)為民航企業(yè)創(chuàng)造出新的服務(wù)方式和服務(wù)模式。在互聯(lián)網(wǎng)+民航這個(gè)大背景下南航更應(yīng)深化客票銷售智能化改革力度，這樣才能與互聯(lián)網(wǎng)+民航大時(shí)代背景融合，更好地為旅客服務(wù)。2.1互聯(lián)網(wǎng)+民航概念“互聯(lián)網(wǎng)+”概念首次提出是在2012年，具體是指利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展空間?；ヂ?lián)網(wǎng)+民航是指民航業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的大背景趨勢(shì)下民航業(yè)進(jìn)行深度的運(yùn)營(yíng)管理模式創(chuàng)新，積極發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，加快互聯(lián)網(wǎng)+背景下民航業(yè)發(fā)展。在這樣的互聯(lián)網(wǎng)＋民航的新形勢(shì)下，作為傳統(tǒng)行業(yè)占主導(dǎo)地位的民航客票銷售業(yè)務(wù)，它所面臨的環(huán)境也發(fā)生了很大的變化。對(duì)于民航業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)+民航的影響也不僅是把互聯(lián)網(wǎng)單純作為一種渠道和營(yíng)銷手段，它所帶來(lái)的是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行民航銷售模式的創(chuàng)新，以點(diǎn)到面最終對(duì)整個(gè)民航行業(yè)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)革新。在該背景下，南航如何立足于現(xiàn)有的客票銷售模式，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+民航進(jìn)行客票銷售智能化模式的提升發(fā)展也是大勢(shì)所趨。2.2互聯(lián)網(wǎng)+民航特點(diǎn)科學(xué)更新人類生產(chǎn)生活方式，“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)現(xiàn)代人類生產(chǎn)生活的影響日趨凸顯，且逐漸成為各行各業(yè)變革創(chuàng)新的力量源泉。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，聯(lián)系互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)散思維方式來(lái)助力各行各業(yè)新的發(fā)展。我國(guó)民航業(yè)飛速發(fā)展，民航旅客數(shù)量激增，原有的機(jī)場(chǎng)和航空公司的服務(wù)供給模式已經(jīng)無(wú)法滿足廣大旅客較強(qiáng)、個(gè)性化突出的服務(wù)需求。民航企業(yè)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+民航的理念革新非常重要，最主要的就是關(guān)注個(gè)體消費(fèi)者的需求變化，需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+民航的結(jié)合，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思維模式和營(yíng)銷理念。在互聯(lián)網(wǎng)+民航時(shí)代，航空公司應(yīng)更加重視消費(fèi)者的需求和體驗(yàn)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展變革以及營(yíng)銷觀念，做到為旅客提供更方便、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這樣航空公司才能夠發(fā)展的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。與時(shí)俱進(jìn)是民航發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，如今我們已經(jīng)進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)+民航時(shí)代，這一時(shí)代的特性就是要求我們跟上時(shí)代的步伐，需要對(duì)傳統(tǒng)的服務(wù)理念進(jìn)行全面革新。2.3互聯(lián)網(wǎng)+民航應(yīng)用現(xiàn)狀在互聯(lián)網(wǎng)+民航時(shí)代下的今天，航空公司要滿足旅客的心理服務(wù)需求，對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)+民航不僅僅是把互聯(lián)網(wǎng)作為一種手段和方式，更重要的是要關(guān)注消費(fèi)者個(gè)體。現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及、旅客觀念的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在越來(lái)越多的旅客都采用網(wǎng)上支付等，這些都使民航客票的銷售渠道發(fā)生了翻天覆地的變化?；ヂ?lián)網(wǎng)下的航空公司逐漸完善的信息網(wǎng)絡(luò)更是為航空公司各民航服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的成功運(yùn)作、各生產(chǎn)服務(wù)管理部門間的信息溝通、數(shù)據(jù)共享提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。南方航空的旅客運(yùn)輸量近年來(lái)穩(wěn)定上漲原因之一就是南航充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)分析旅客的行為，改善旅客的乘機(jī)體驗(yàn)。在地面服務(wù)保障工作上，南航就地服平臺(tái)建設(shè)一個(gè)全流程數(shù)據(jù)中心，把旅客資料進(jìn)行統(tǒng)一管理，這樣可以更好的能夠給旅客提供個(gè)性化服務(wù)。3南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式概況中國(guó)南方航空公司已正式啟動(dòng)三網(wǎng)建設(shè)一航線樞紐網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)，開始了向國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。南航與全球27個(gè)國(guó)家建立了B2C直銷網(wǎng)站，采用了網(wǎng)絡(luò)促銷、會(huì)員促銷等活動(dòng)與當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)流行元素相結(jié)合，與網(wǎng)絡(luò)媒體進(jìn)行戰(zhàn)略合作，官網(wǎng)上也提供了機(jī)票在線預(yù)訂服務(wù)。南航根據(jù)客票產(chǎn)品的不同特性服務(wù)于不同消費(fèi)需求心理的旅客。3.1南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式概念互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式就是把互聯(lián)網(wǎng)和民航客票銷售模式結(jié)合起來(lái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)比分析，智能化調(diào)整銷售策略，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額?；ヂ?lián)網(wǎng)+民航客票銷售智能化這一重大銷售模式的變革，本質(zhì)就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段，對(duì)南航客票銷售渠道和銷售模式進(jìn)行變革，使民航客票銷售更多地通過(guò)各種網(wǎng)絡(luò)銷售服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣的網(wǎng)絡(luò)智能化客票銷售模式包括在我們生活中出現(xiàn)的微信公眾號(hào)、手機(jī)APP等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)的高速發(fā)展必然會(huì)對(duì)現(xiàn)有的客票銷售渠道造成影響，原有的實(shí)體機(jī)票銷售市場(chǎng)份額隨之會(huì)有所下降。3.2南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式特點(diǎn)通過(guò)分析傳統(tǒng)客票銷售渠道變化原因，根據(jù)新的時(shí)代變化，逐步完善現(xiàn)有的民航信息服務(wù)平臺(tái)，積極開展網(wǎng)絡(luò)咨詢服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)售票和網(wǎng)上支付等服務(wù)，尤其是在電子客票投入使用和互聯(lián)網(wǎng)普及之后，各航空公司正在改進(jìn)各自的客票銷售渠道和銷售模式。各航空公司根據(jù)旅客不同的消費(fèi)需要及消費(fèi)習(xí)慣，制定不同的客票銷售策略，南航應(yīng)該把握機(jī)遇，主動(dòng)出擊，根據(jù)不同旅客群體，將自己的客票銷售渠道變得多元化?；ヂ?lián)網(wǎng)+民航是把互聯(lián)網(wǎng)與南航相關(guān)的業(yè)務(wù)融合起來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)+民航對(duì)南航有著重要的影響力，南航是航空公司中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較快的，南航在廣州舉行“南航e行”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)?！澳虾絜行”就是將互聯(lián)網(wǎng)和南航出行的全部流程服務(wù)結(jié)合起來(lái)，使整個(gè)航空旅游業(yè)資源與南航互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)相結(jié)合，提供的服務(wù)已完全覆蓋南航與旅客之間。近幾年來(lái)南航也利用互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷上面采取了許多措施，如微信自助值機(jī)、南航APP等這些都是南航在互聯(lián)網(wǎng)+民航的發(fā)展趨勢(shì)上做的轉(zhuǎn)變。目前，旅客可以在互聯(lián)網(wǎng)上自助辦理全部流程服務(wù)，從預(yù)訂機(jī)票、值機(jī)選座、機(jī)場(chǎng)接送到航班動(dòng)態(tài)查詢、電子發(fā)票開具等都可以通過(guò)南航互聯(lián)網(wǎng)APP自助實(shí)現(xiàn)，南航e行使旅客出行變得更加便捷、更加輕松。3.3南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式現(xiàn)狀不足民航在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下使人們的交通變得越來(lái)越便利，智能化現(xiàn)如今也成為我們生活中不可缺少的一部分。相比國(guó)內(nèi)其他航空公司，南航接觸互聯(lián)網(wǎng)較早，在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式板塊也積累了較成熟的實(shí)際應(yīng)用結(jié)合技術(shù)，但是也面臨著許多不足，如專業(yè)人才不足、投入力度不足、網(wǎng)絡(luò)體系不夠完善等一系列問(wèn)題。由此南航提出引入專業(yè)人才、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)體系、品牌宣傳等相關(guān)措施，目前也正在和百度、阿里等研究合作方案，這些都是南航立足于互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下對(duì)民航客票銷售服務(wù)智能化模式提升發(fā)展的探索和改革措施。4南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式現(xiàn)狀不足原因分析雖然南航的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)變得越來(lái)越多，也變得越來(lái)越完善，仍有旅客在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票過(guò)程中出現(xiàn)了購(gòu)票價(jià)格不清晰，系統(tǒng)自主添加附加費(fèi)用，旅客出票網(wǎng)絡(luò)異常，旅客金融賬戶異?？劭畹雀鞣N問(wèn)題。歸根結(jié)底還是由于航空公司在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的投入不足，旅客在訂票時(shí)才會(huì)遇到以上等問(wèn)題。網(wǎng)上訂票很方便，但還是需要進(jìn)一步完善相關(guān)設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)問(wèn)題，這樣才能為旅客提供更加便利的購(gòu)票渠道，所以應(yīng)該加大互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的投入。但其實(shí)歸根結(jié)底最主要原因就是南航對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的投入不足、網(wǎng)絡(luò)不夠完善、缺乏管理互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式的人才。雖然南航這幾年都在進(jìn)行可持續(xù)加速發(fā)展，形成了一定的規(guī)模和能力，但在民航客票銷售智能化發(fā)展上的速度并不快。民航客票銷售服務(wù)功能比較單一，對(duì)旅客僅僅是提供傳統(tǒng)機(jī)票銷售服務(wù)，只能滿足旅客購(gòu)買機(jī)票的需求，不能滿足旅客更全方位、多元化的需求。4.1南航對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化投入不足隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，航空公司從單一傳統(tǒng)的民航客票銷售慢慢轉(zhuǎn)型到傳統(tǒng)客票銷售加網(wǎng)絡(luò)客票銷售兩種客票銷售模式。網(wǎng)絡(luò)訂票雖然給人們帶來(lái)便捷，但由于不同旅客不同的服務(wù)需求，單一的網(wǎng)絡(luò)售票服務(wù)很難滿足不同旅客的不同需求，航空公司這個(gè)時(shí)候就要加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的投入，如航空公司網(wǎng)絡(luò)售票端口的人工服務(wù)或其他智能化服務(wù)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化使旅客乘機(jī)出行更加便捷，所以南航要加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的投入，使南航能夠做到一切為旅客著想、一切為旅客服務(wù)。4.2南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式網(wǎng)絡(luò)不夠完善旅客在購(gòu)買機(jī)票時(shí)經(jīng)常會(huì)有網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、軟件閃退、卡頓等現(xiàn)象，完善網(wǎng)絡(luò)能夠使旅客在購(gòu)買的時(shí)候大大改善網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定等問(wèn)題。還有一些旅客遇到登陸網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)難的問(wèn)題，節(jié)假日和春運(yùn)期間，每天網(wǎng)站的訪客量都比平時(shí)多好幾倍，但網(wǎng)站由于登陸人數(shù)較多，網(wǎng)絡(luò)比較慢，購(gòu)票時(shí)間也比較長(zhǎng)，相關(guān)網(wǎng)站也應(yīng)該優(yōu)化相關(guān)程序，完善基本的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備，增加網(wǎng)絡(luò)的速度。電子客票是一種銷售的工具，這中間也出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題?？推变N售因?yàn)殡娮涌推钡某霈F(xiàn)得到了很大的改變，但電子客票不能改簽、退票等一系列服務(wù)限制打擊了旅客網(wǎng)絡(luò)訂票的積極性，所以應(yīng)該完善網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的后續(xù)票務(wù)處理服務(wù)，做出相應(yīng)完善及軟件建設(shè)，真正讓旅客的購(gòu)票更加便捷且安全。所以航空企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式上應(yīng)不斷完善網(wǎng)絡(luò)體系，這也是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的重要問(wèn)題之一。4.3南航缺乏管理互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式人才目前，南航管理互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式的專業(yè)人才比較缺乏。很多的專業(yè)技術(shù)人才大部分是航空業(yè)獨(dú)有的，因?yàn)閷I(yè)性、技術(shù)性強(qiáng)的原因，就南航專業(yè)技術(shù)人才方面在管理互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式人才而言，存在問(wèn)題主要是人才稀缺。技術(shù)資源和人力資源是推動(dòng)民航業(yè)發(fā)展的重要前提條件，因?yàn)楹娇掌髽I(yè)現(xiàn)在都比較重視企業(yè)效益問(wèn)題，忽視了專業(yè)性人才培養(yǎng)，特別缺乏管理互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式的人才，所以南航應(yīng)加大對(duì)客票銷售專業(yè)人才培養(yǎng)的力度，培養(yǎng)大批懂技術(shù)、懂網(wǎng)絡(luò)、會(huì)管理客票銷售的復(fù)合型人才，能夠結(jié)合當(dāng)下形勢(shì)完善南航在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式上專業(yè)人才的培養(yǎng)不足等問(wèn)題。5南航在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化研究下提升策略通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)新了旅客快捷的機(jī)票購(gòu)票方式，提升旅客出行體驗(yàn)、增加了民航旅客客流量。南航也應(yīng)準(zhǔn)確把握旅客出行需求，整合客票銷售資源，優(yōu)化客票銷售資源配置，便捷旅客網(wǎng)絡(luò)智能化購(gòu)買客票，提升旅客服務(wù)水平，使南航在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式網(wǎng)絡(luò)不斷完善。5.1南航應(yīng)加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的投入力度現(xiàn)如今，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票已經(jīng)成為航空公司主要的客票銷售渠道，在這一形勢(shì)下，南航應(yīng)加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式的進(jìn)一步投入。充分利用客票銷售系統(tǒng)的功能，不斷加大在互聯(lián)網(wǎng)民航客票銷售的投入力度，通過(guò)升級(jí)改造民航客票的銷售方式，增加客票銷售的廣告投放，加大客票銷售的促銷力度等方式來(lái)加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的投入，實(shí)現(xiàn)技術(shù)向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)變。5.2南航應(yīng)建立完善的互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的網(wǎng)絡(luò)體系隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和電子客票的使用，網(wǎng)絡(luò)銷售成為了客票銷售的主要渠道，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票逐漸占了客票銷售的主導(dǎo)地位。這個(gè)時(shí)候，航空公司可以利用知名網(wǎng)站和自主網(wǎng)站的優(yōu)勢(shì),擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)知名度,同時(shí)也方便消費(fèi)者購(gòu)買航空客票?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)中的微信公眾號(hào)、手機(jī)APP都是線上服務(wù)的變革和創(chuàng)新，南航最主要的是應(yīng)該加大信息化建設(shè)，南方航空公司可以充分利用自己的網(wǎng)站銷售以及其他產(chǎn)品的服務(wù)，這樣不僅建立完善了南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的網(wǎng)絡(luò)體系，還促進(jìn)了南航在客票銷售網(wǎng)絡(luò)上的覆蓋面。5.3南航應(yīng)引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的專業(yè)人才隨著我國(guó)民航客票網(wǎng)絡(luò)銷售比例的不斷提升,現(xiàn)在航空公司對(duì)民航客票網(wǎng)絡(luò)銷售專業(yè)化、技能型、高素質(zhì)人才的需求量也在不斷增大。目前，我國(guó)民航公司普遍缺少互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化管理類人才,南航應(yīng)拓寬培養(yǎng)與招聘渠道,加大力度引進(jìn)專業(yè)技術(shù)，解決南航在網(wǎng)絡(luò)售票管理專業(yè)技術(shù)人才稀少的問(wèn)題，通過(guò)自主培養(yǎng)、校企合作等多種形式去解決這一特殊板塊人才短缺的問(wèn)題。同時(shí)南航還應(yīng)加強(qiáng)客票銷售核心技術(shù)研究，這樣才有利于引進(jìn)更多的互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化的專業(yè)人才。6總結(jié)綜上所述，隨著互聯(lián)網(wǎng)＋民航的不斷創(chuàng)新發(fā)展，積極面對(duì)市場(chǎng)化改革進(jìn)程，進(jìn)一步提升我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)整體的服務(wù)水平和管理能力，提高行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于我國(guó)民航業(yè)來(lái)說(shuō)不僅是挑戰(zhàn)，更是一個(gè)機(jī)遇。在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式下，航空公司應(yīng)更加重視旅客的需求和體驗(yàn)，利用互聯(lián)網(wǎng)變革的新型營(yíng)銷觀念，這樣才能真正的實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式的出現(xiàn)打破了我們對(duì)傳統(tǒng)客票銷售觀念的認(rèn)知，航空公司必須與時(shí)俱進(jìn)，改變傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)觀念，重新創(chuàng)新民航服務(wù)，相信在未來(lái)，南航將會(huì)持續(xù)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式研究戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)南航也將以互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務(wù)智能化模式提升為契機(jī)，繼續(xù)更新和升級(jí)各項(xiàng)民航服務(wù)，解決旅客在出行過(guò)程中遇到的各種困難和問(wèn)題，使旅客的出行需求更加便捷和舒適。參考文獻(xiàn)：[1]胡英磊.基于“互聯(lián)網(wǎng)＋民航運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)”,[J]時(shí)代金融，2018[2]智元媛.互聯(lián)網(wǎng)背景下民航客票銷售代理業(yè)的發(fā)展研究,[J]中小企業(yè)管理與科技,2016.06.05[3]劉秀麗.網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下民航客票銷售渠道的變遷，[J]當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2010,12.08[4]郭瑛,馮智君.南航發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略大力推進(jìn)服務(wù)智能化、電子化,[N]中國(guó)民航網(wǎng),2018[5]朱文川.“互聯(lián)網(wǎng)＋出租車”模式實(shí)現(xiàn)民航管理升級(jí),[N]中國(guó)民航報(bào),2016.06.23[6]顧勝勤.互聯(lián)網(wǎng)+APP下條件下對(duì)民航服務(wù)理念革新的探討,[J]空運(yùn)商務(wù),2015.09.25[7]呂超,賈金旭.“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展高峰會(huì)在北京召開[J]空運(yùn)商務(wù),2019.08[8]蔡雍之.“互聯(lián)網(wǎng)+”民航主動(dòng)服務(wù)主數(shù)據(jù)映射匹配方法研究,[D]中國(guó)民航大學(xué),2018[9]楊濤.崔雪萍，民航機(jī)票銷售模式的研究及啟示,[J]鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2013.09.15[10]王媛媛.“互聯(lián)網(wǎng)+”新形態(tài)下航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷策略,[J]中國(guó)市場(chǎng),2016.01.05[11]王飛.航空公司互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)研究報(bào)告,[J]空運(yùn)商務(wù),2016.02.25[12]鄭興.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的全服務(wù)航空公司商業(yè)模式研究,[D]中國(guó)民航大學(xué),2017[13]朱浩.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的南航APP客戶端旅客滿意度研究,[D]中國(guó)民航大學(xué),2018.05.15[14]倪亮.“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代下民航類高校新媒體隊(duì)伍建設(shè)研究,[J]當(dāng)代教育實(shí)踐與教學(xué)研究,2017[15]汪雪韻.互聯(lián)網(wǎng)+背景下的民航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)供給研究,[D]合肥工業(yè)大學(xué)，2017[16]康姣.淺談“互聯(lián)網(wǎng)”