采購與物流成本管理、供應(yīng)鏈績效評估

中聯(lián)重科股份有限公司供給鏈全本錢管理之——采購與物流本錢管理、供給鏈績效評估——吳誠博士吳誠老師(博士)簡介及聯(lián)系方式：專業(yè)背景：武漢大學(xué)博士，北京科技大學(xué)碩士。職業(yè)背景：華為、富士康、康佳集團：采購與供給鏈總監(jiān)、集團副總經(jīng)理。培訓(xùn)背景：500多家知名企業(yè)培訓(xùn)經(jīng)驗，多家高校特聘老師，北京大學(xué)匯豐商學(xué)院特聘教授。主講課程：?采購本錢控制與談判??供給鏈管理與優(yōu)化??供給商評估與管理??倉儲物流與分銷配送管理??生產(chǎn)方案與物料控制(PMC??制造業(yè)供給商大會及行業(yè)論壇?等第一局部采購本錢管理第二局部物流與配送管理第三局部供給鏈績效管理第四局部供給鏈全本錢管理研討與演練中聯(lián)重科股份有限公司采購總本錢，又稱為戰(zhàn)略采購本錢，是除采購本錢之外考慮到原材料或零部件在本企業(yè)產(chǎn)品的全部壽命周期過程中所發(fā)生的本錢，它包括采購在市場調(diào)研、自制或采購決策、產(chǎn)品預(yù)開發(fā)與開發(fā)中供給商的參與、供給商交貨、庫存、生產(chǎn)、出貨測試、售后效勞等整體供給鏈中各環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費用對本錢的影響。一、采購本錢的構(gòu)成二、采購本錢與利潤的關(guān)系反映企業(yè)本錢結(jié)構(gòu)的最直接的工具是財務(wù)損益表，它包括產(chǎn)品銷售收入、產(chǎn)品銷售本錢、產(chǎn)品銷售毛利、銷售費用、管理費用、財務(wù)費用、產(chǎn)品銷售利潤、所得稅、凈利潤等主要工程?？硟r，是砍本錢，不是砍供給商的利潤；對于貴重物料，可以直接提供給供給商。三、采購本錢與批量的關(guān)系盈虧平衡分析〔EvenPointAnalysis〕，又叫量本利分析或保本分析，它是通過分析生產(chǎn)本錢、銷售利潤和生產(chǎn)量之間的關(guān)系來了解盈虧變化并據(jù)此確定產(chǎn)品的開發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營方案。銷售收入S＝產(chǎn)品的產(chǎn)量Q×單價P生產(chǎn)本錢C＝固定費用F＋可變費用＝固定費用F＋產(chǎn)品產(chǎn)量Q×單位產(chǎn)品可變費用Cv當盈虧到達平衡，即銷售收入等于生產(chǎn)本錢或單價等于單位產(chǎn)品本錢時，有：S0＝Q0×P＝F＋Q0×CvQ0＝F/(P-Cv)邊際奉獻或毛利邊際奉獻率或毛利率S0＝F/(1-Cv/P)質(zhì)量本錢：是指工業(yè)企業(yè)針對某項產(chǎn)品或者某類產(chǎn)品因產(chǎn)品質(zhì)量、效勞質(zhì)量或工作質(zhì)量不符合要求而導(dǎo)致的本錢增加，其實質(zhì)意義是不合格本錢，主要包括退貨本錢、返工本錢、停機本錢、維修效勞本錢、延誤本錢、倉儲報廢本錢等。它是采購人員審核供給商本錢結(jié)構(gòu)、降低采購本錢應(yīng)看到的另一個方面。四、采購本錢與質(zhì)量的關(guān)系1、主要因素供給價格是指供給商對自己的產(chǎn)品提出的銷售價格。影響供給價格的主要因素本錢結(jié)構(gòu)市場結(jié)構(gòu)本錢結(jié)構(gòu)是影響供給價格的內(nèi)在因素，受生產(chǎn)要素的本錢影響，如原材料、勞動力價格、產(chǎn)品技術(shù)要求、產(chǎn)品質(zhì)量要求、生產(chǎn)技術(shù)水平等。市場結(jié)構(gòu)是影響供給價格的外在因素，包括經(jīng)濟、社會政治及技術(shù)開展水平，具體有宏觀經(jīng)濟條件、供給市場的競爭情況、技術(shù)開展水平及法規(guī)制約等。五、供給價格分析影響供給價格的次要因素供應(yīng)商成本的高低規(guī)格與品質(zhì)采購數(shù)量多少交貨條件付款條件采購物品的供求關(guān)系生產(chǎn)季節(jié)與采購時機供應(yīng)市場中競爭對手的數(shù)量客戶與供應(yīng)商的關(guān)系現(xiàn)金折扣、期限折扣等，刺激采購方能提前用現(xiàn)金付款2、次要因素

根據(jù)統(tǒng)計全美Fortune200公司所使用的本錢降低手法，最有效果的前十項如下，由于各手法的執(zhí)行成效因企業(yè)而異，以下十項并無優(yōu)先順序可言。ValueAnalysis〔價值分析，VA〕方法一方法二ValueEngineering〔價值工程，VE〕：針對產(chǎn)品或效勞的功能加以研究，以最低的生命周期本錢，透過剔除、簡化、變更、替代等方法，來達成降低本錢的目的。價值分析是使用于新產(chǎn)品工程設(shè)計階段。而價值工程那么是針對現(xiàn)有產(chǎn)品的功能/本錢，做系統(tǒng)化的研究與分析，但現(xiàn)今價值分析與價值工程已被視為同一概念使用。六、采購本錢控制方法三Negotiation〔談判〕：談判是買賣雙方為了各自目標，達成彼此認同的協(xié)定過程，這也是采購人員應(yīng)具備的最根本能力。談判并不只限于價格方面，也適用于某些特定需求時，使用談判的方式，通常所能期望到達價格降低的幅度約為3~5%。如果希望達成更大的降幅，那么需運用價格/本錢分析，價值分析與價值工程〔VA/VE〕等手法。方法四TargetCosting〔目標本錢法〕：管理學(xué)大師彼得杜拉克〔PeterF.Drucker〕在企業(yè)的五大致命過失〔Fivedeadlybusinesssins〕一文中提到，企業(yè)的第三個致命過失是，定價受本錢的驅(qū)動〔cost-drivenpricing〕。大多數(shù)美國公司，以及幾乎所有的歐洲公司，都是以本錢加上利潤率來制定產(chǎn)品的價格。然而，他們剛把產(chǎn)品推向市場，便不得不開始削減價格，重新設(shè)計那些花費太大的產(chǎn)品，并承擔(dān)損失，而且，他們常常因為價格不正確，而不得不放棄一種很好的產(chǎn)品。產(chǎn)品的研發(fā)應(yīng)以市場樂意支付的價格為前提，因此必須假設(shè)競爭者產(chǎn)品的上市價，然后再來制定公司產(chǎn)品的價格。由于定價受本錢驅(qū)動的舊思考模式，使得美國民生電子業(yè)不復(fù)存在：另外，豐田和日產(chǎn)把德國的豪華型轎車擠出了美國市場，便是采用價格引導(dǎo)本錢〔price-drivencosting〕的結(jié)果。方法五EarlySupplierInvolvement〔早期供給商參與，ESI〕：這是在產(chǎn)品設(shè)計初期，選擇讓具有移伴關(guān)系的供給商叁與新產(chǎn)品開發(fā)小組。經(jīng)由早期供給商叁與的方式，新產(chǎn)品開發(fā)小組對供給商提出性能規(guī)格〔PerformanceSpecification〕的要求，借助供給商的專業(yè)知識來到達降低本錢的目的。LeveragingPurchases〔杠桿采購〕：各事業(yè)單位，或不同部門的需求量，以集中擴大采購量，而增加議價空間的方式為之。防止各自采購，造成組織內(nèi)不同事業(yè)單位，向同一個供給商采購相同零件，卻價格不同，但彼此并不知的情形，平白喪失節(jié)省采購本錢的時機。方法六方法七ConsortiumPurchasing〔聯(lián)合采購\集中采購〕：主要發(fā)生于非營利事業(yè)的采購，如醫(yī)院、學(xué)校等，經(jīng)由統(tǒng)合各不同采購組織的需求量，以獲得較好的數(shù)量折扣價格。這也被應(yīng)用于一般商業(yè)活動之中，應(yīng)運而起的新興行業(yè)有第三者采購〔Third-partyPurchasing〕，專門替那些MRO需求量不大的企業(yè)單位效勞。方法八DesignforPurchase〔為便利采購而設(shè)計，DFP〕：實現(xiàn)可采購性，可制造性的設(shè)計。方法九CostandPriceAnalysis〔價格與本錢分析〕：這是專業(yè)采購的根本工具，了解本錢結(jié)構(gòu)的根本要素，對采購者是非常重要的，如果采購不了解所買物品的本錢結(jié)構(gòu)，就不能算是了解所買的物品是否為公平合理的價格，同時也會失去許多降低采購本錢的時機。方法十Standardization〔標準化〕：實施規(guī)格的標準化，為不同的產(chǎn)品專案、夾治具或零件使用共通的設(shè)計/規(guī)格，或降低訂制專案的數(shù)目，以規(guī)模經(jīng)濟量，到達降低制造本錢的目的。但這只是標準化的其中一環(huán)，組織應(yīng)擴大標準化的范圍至作業(yè)程序，及制程上，以獲得更大的效益。第一局部采購本錢管理第二局部物流與配送管理第三局部供給鏈績效管理第四局部供給鏈全本錢管理研討與演練中聯(lián)重科股份有限公司物流，英語是Logistics，1993年版的韋氏詞典上的解釋為：軍事科學(xué)的分支，包括物資、人員和設(shè)備的獲得、維護和運輸。CLM對物流的定義為：物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供給到消費的運動和存儲的方案、執(zhí)行和控制的過程。美國對現(xiàn)代物流的定義是：物流是供給鏈過程的一局部，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織產(chǎn)品、效勞以及相關(guān)信息從供給到消費的運動和存儲的方案、執(zhí)行和控制的過程。歐洲物流協(xié)會對物流的定義為：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及此相關(guān)的支持活動的方案、執(zhí)行與控制，以到達特定的目的。一、物流管理概述1.什么是物流？日本通常對物流的定義為：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動,是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工，運輸、配送等各種活動。如果不經(jīng)過此過程，物就不能移動。英國著名物流專家馬丁﹒克里斯托夫教授在他的物流定義中更多地強調(diào)了物流對企業(yè)經(jīng)營的重要性：物流是戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件及產(chǎn)成品的采購、移動及儲存〔包括相關(guān)信息流〕的過程，它貫穿整個企業(yè)及其營銷渠道，以合理的本錢滿足客戶需求，使企業(yè)目前和將來的贏利能力最大化。?物流術(shù)語?國家標準將物流定義為：物品從供給地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲蓄、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施有機結(jié)合。國家經(jīng)貿(mào)委提出的?關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流開展的假設(shè)干建議?中對現(xiàn)代物流的定義是：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供給鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合效勞。2.物流管理的三個開展階段：3.物流的主要內(nèi)容運輸(transportation)存儲(warehousingandstorage)包裝(packaging)物料搬運(materialhandling)訂單處理(orderprocessing)預(yù)測(forecasting)生產(chǎn)方案(productionplanning)采購(purchasingorprocurement)客戶效勞(customerservice)選址(location)退貨處理(ReturnGoodsHandling)廢棄物處理(SalvageandScrapDisposal)其他活動二、物流管理決策客戶服務(wù)目標產(chǎn)品物流服務(wù)信息系統(tǒng)庫存戰(zhàn)略預(yù)測倉儲基礎(chǔ)知識庫存決策采購與供應(yīng)決策倉儲決策運輸戰(zhàn)略運輸方式運輸路線運輸批量選址戰(zhàn)略設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲點的供貨點將需求分派給各存儲點或供貨點自營倉儲/公共倉儲三、物流管理的目標降低本錢(CostReduction)將與運輸和存儲相關(guān)的可變本錢降到最低減少投資(CapitalReduction)指戰(zhàn)略實施的目標是使物流系統(tǒng)的投資最小化改進效勞(ServiceImprovement)一般認為企業(yè)收入取決于所提供的物流效勞水準四、物流的分類按物流的范疇分為社會物流和企業(yè)物流根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流根據(jù)開展的歷史進程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流根據(jù)提供效勞的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流按物流的流向不同，還可以分為流入物流和流出物流五、物流的功能運輸功能儲存功能配送功能裝卸搬運功能包裝功能流通加工信息處理六、配送概述在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi),按照用戶的訂貨要求，在物流結(jié)點(倉庫、商店、貨運站、物流中心)對物料進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并將配好的貨物以合理的方式按時送達指定地點的物流活動。注：配送是“配〞和“送〞的有機結(jié)合，是物流的綜合活動形式，是在某一經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)物流的縮影。在物流配送中心通過有效地利用揀、配貨等理貨工作，使送貨到達一定的規(guī)模，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。配送與運輸?shù)膮^(qū)別七、物流與配送管理的八大原理〔1〕資源橫向集成原理〔2〕系統(tǒng)原理〔3〕多贏互惠原理〔4〕合作共享原理〔5〕需求驅(qū)動原理〔6〕快速響應(yīng)原理〔7〕同步運作原理〔8〕動態(tài)重構(gòu)〔1〕優(yōu)先原那么〔2〕近距離原那么〔3〕在制品庫存最少原那么〔4〕防止迂回和倒流原那么〔5〕集裝單元和標準化搬運原那么〔6〕簡化搬運作業(yè)、減少搬運環(huán)節(jié)原那么〔7〕合理提高物料活性系數(shù)原那么〔8〕利用重力原那么〔9〕合理提高搬運機械化水平〔10〕人機工程原那么〔11〕系統(tǒng)化原那么〔12〕自動化原那么〔13〕柔性化原那么〔14〕環(huán)保的原那么八、物流與配送合理化的原那么九、配送流程1、一般配送流程供貨企業(yè)供貨企業(yè)供貨企業(yè)用戶用戶用戶用戶進貨儲存理貨配貨配裝送貨……“四就〞配送：大批量或特殊要求。就廠、就港〔站〕、就車〔船〕、就庫十、配送合理化的原理和做法標準化原理；合并原理；差異化原理；延遲原理。實現(xiàn)共同配送;實現(xiàn)區(qū)域配送;推行準時配送系統(tǒng);推行即時配送;實行產(chǎn)地直送配送;實現(xiàn)配送的信息化;實現(xiàn)配送的自動化;實現(xiàn)配送的條碼化及組合化；提倡多種配送方式最優(yōu)組合；實行送取結(jié)合。十一、配送