【基于SLP的A工廠布局優(yōu)化分析9800字（論文）】

基于SLP的A工廠布局優(yōu)化研究目錄TOC\o"1-3"\h\u23889第1章緒論 第1章緒論1.1研究背景與意義1.1.1研究背景在如今市場全球化，以及工業(yè)4.0的發(fā)展，企業(yè)之間競爭愈演愈烈，由于產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代以及競爭對手越來越多，企業(yè)對于實踐，質(zhì)量和成本的要求很高，制造業(yè)要想在國內(nèi)乃至國際上站穩(wěn)市場，打造出屬于自己的市場核心競爭力，其競爭優(yōu)勢在如何能做出高質(zhì)量，低成本，大規(guī)模，小系列產(chǎn)品結(jié)合自身的生產(chǎn)環(huán)境和條件，提出優(yōu)化和改進方案，改善自身的制造階段，促進企業(yè)更可持續(xù)的發(fā)展。據(jù)中商情報網(wǎng)統(tǒng)計，2021年三月，全國汽車產(chǎn)量245.3萬量，環(huán)比增長62.8%，同比增長70.5%，2021年1-3月全國汽車累計產(chǎn)量631.3萬量，同比增長80.7%。雖然整體市場受2020新冠疫情影響，但民眾消費水平不如大不如前絲毫不影響整體汽車市場呈擴充趨勢。雖然我國汽車行業(yè)有龐大的市場，但我國三線城市以及農(nóng)村市場還處于未被激活的狀態(tài)，未來汽車行業(yè)發(fā)展前景不可限量。汽車發(fā)動機作為汽車核心，其生產(chǎn)制造能力以及自主研發(fā)能力直接體現(xiàn)出一個國家汽車行業(yè)的發(fā)展和制造能力，更能體現(xiàn)出一個國家整體生產(chǎn)制造研發(fā)水平。發(fā)動機研發(fā)和制造也是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大心病，其中管理水平落后，工廠流程不太完善，不太科學等問題也一直困擾著國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)，好在國家政策大力扶持自主研發(fā)和制造汽車發(fā)動機，涌現(xiàn)出了像吉利和長城等可完整獨自研發(fā)并生產(chǎn)汽車發(fā)動機，擁有一套完整的工廠的企業(yè)，在未來也不會被國外發(fā)動機技術(shù)“卡脖子”。1.1.2研究意義A是一家發(fā)展速度較快的民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，主要從事生產(chǎn)SUV、MPV、新能源、兩廂及三輛混合結(jié)構(gòu)的小轎車，2020年全年共累計銷量131萬輛數(shù)量，近年來不斷壯大和發(fā)展，A工廠的一系列自主品牌SUV汽車發(fā)展迅速，SUV質(zhì)量已經(jīng)得到了廣大消費者的一致認可，但是其整體的競爭力與中外合資和外企的SUV相比還是存在一定的劣勢和差距，主要體現(xiàn)在其工廠柔性化程度較低、生產(chǎn)效率較低、物流效率較低以及物流強度高，這使得員工的作業(yè)強度高，和作業(yè)環(huán)境的舒適度這些都一定程度上制約了A的成長和發(fā)展。為更好的助力汽車工廠升級、提高其柔性化、提高A發(fā)動機生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤，使企業(yè)更適應(yīng)多元化的，變化無量的，競爭力白熱化的市場。本論文將期望能夠解決A工廠布局與流程中的問題，并在整個過程中充分意識到工廠布局與流程的重要意義以及相關(guān)原理和內(nèi)容。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀工業(yè)工程（IndustrialEngineering簡稱IE）是工業(yè)化的產(chǎn)物，工業(yè)工程始于上世紀初的美國。當時，工業(yè)技術(shù)以現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)為基礎(chǔ)。工業(yè)技術(shù)在西方國家得到廣泛應(yīng)用。經(jīng)過兩次世界大戰(zhàn)的洗禮，現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)開始出現(xiàn)?，F(xiàn)代經(jīng)濟工程是以工業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)和社會經(jīng)濟系統(tǒng)為主要研究對象，在制造技術(shù)、管理技術(shù)和科學的基礎(chǔ)上逐步形成和發(fā)展起來的一門交叉學科[]。至20世紀早期，工業(yè)已經(jīng)逐步地開始了步入"科學管理時代"，美國著名的工程師泰勒（F.W.Taylor）所撰寫的《科學管理的原理》一文便正是在此時代出版的以其為主的代表性著作及以其為基礎(chǔ)而聞名于世的著作。自1910年前后，美國的吉爾布雷斯夫婦（Frank.&.L.Gilbreth）專門致力于研究動作方法與其工作流程研究，還設(shè)定了17個影響動作的基本因素。泰勒和吉爾布雷斯共同創(chuàng)辦了最為人熟知的工業(yè)技術(shù)與工程公司[]。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國工業(yè)工程最早發(fā)展可追溯1950年，當時我們國家剛經(jīng)歷完解放戰(zhàn)爭與朝鮮戰(zhàn)爭，由于國民經(jīng)濟空虛，國家現(xiàn)在正處于一個重新恢復(fù)發(fā)展國民經(jīng)濟的時期，即將到一個開展更多大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。作為中國特色社會主義專家組的骨干，在前蘇聯(lián)的幫助和支持下，成功建設(shè)了156個項目。工業(yè)布局和公司管理的綜合研究與應(yīng)用貫徹了前蘇聯(lián)的工業(yè)生產(chǎn)組織與規(guī)劃方法。事實上，它還包括一些傳統(tǒng)工業(yè)項目的內(nèi)容，例如公司考慮時間和制定勞動配額標準的義務(wù)。相比國外工業(yè)工程發(fā)展歷史，我國工業(yè)工程起步晚，起跑時間慢，雖然國外工業(yè)工程的發(fā)展歷史悠久，在世界范圍內(nèi)廣泛存在，但與中國相比，工業(yè)工程主要受國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)型的限制，對企業(yè)生產(chǎn)的效率和管理要求不高。因此，工業(yè)工程在引進之初沒有受到任何特別的重視，也沒有得到發(fā)展和普及。直到上世紀80年代，隨著我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和鄧小平改革發(fā)展時期外資的大量涌入，我國的工業(yè)工程才初具規(guī)模，漸漸有一些工業(yè)工程應(yīng)用案例REF_Ref8822\r\h[3]。目前，國內(nèi)主要通過一些工業(yè)工程理論、算法以及仿真來提升產(chǎn)能。其中仿真用于分析瓶頸工序，算法應(yīng)用于工廠流程優(yōu)化以及提高平衡率和產(chǎn)能等。目前，我國工業(yè)工程尚處于研發(fā)階段，制造企業(yè)的管理基礎(chǔ)薄弱。因此，中國更加重視IE的基礎(chǔ)應(yīng)用，主要通過過程分析、程序分析、5W1H、ECR等方法進行改進，或通過現(xiàn)場可視化管理5S進行改進REF_Ref8920\r\h[4]。

第2章相關(guān)理論概述2.1裝配線布局優(yōu)化理論裝配線也叫作工廠，其是一種工業(yè)上的生產(chǎn)生活方式，指每一個企業(yè)生產(chǎn)管理單位只專注處理某一個片段的工作，以提高學生工作學習效率及產(chǎn)量。工廠就是其依據(jù)工作地點按產(chǎn)品裝配工藝路線先后排列順序，其主要內(nèi)容是使加工對象按照規(guī)定的速度，一件接著一件，通過基礎(chǔ)零件在每個工作站逐步添加后續(xù)其他零部件，最終得以形成一個成品，工廠有以下幾種特征：（1）制造的產(chǎn)品是一個接一個的，而不是一整批。（2）一次只有一個產(chǎn)品離線，所有部件最終形成一個完整的產(chǎn)品。（3）工廠的流向不清楚。（4）每個過程中都必須有操作說明。2.2工廠布局平衡理論工廠布局平衡是指工廠上的每個工作站在工作站周期內(nèi)實現(xiàn)最大工作量的狀態(tài)。工廠上的所有工作單元均分配給每個工作站，在工作站周期內(nèi)使每個工作站保持忙碌，以達到最大操作量，從而減少每個工作站的空閑時間。REF_Ref8966\r\h[5]REF_Ref8966\r\h2.3SLP系統(tǒng)布局布置法系統(tǒng)布置法(SLP)也稱為系統(tǒng)布局，這是一種改進布局的方法。此方法必須創(chuàng)建一個相關(guān)圖，以顯示每個部門的接近程度。關(guān)聯(lián)圖對應(yīng)于車間之間的物流圖。相關(guān)圖必須通過算法進行調(diào)整，直到得到令人滿意的方案。其次，我們應(yīng)該根據(jù)建筑的濕地、物流強度和每個區(qū)域的物流水平，合理安排部門的各個區(qū)域。為了便于分析和評估布局方案，必須在布局過程中對方案進行量化。根據(jù)不同的接近度輸入權(quán)重，然后根據(jù)實驗的不同安排方案選擇得分最高的安排方案[6]。

第3章A工廠布局現(xiàn)狀分析3.1A工廠簡介A工廠是一家能夠自主研發(fā)布局，并且能自主制造生產(chǎn)的一體化大型的汽車制造公司。2020年隨雖受疫情影響，但是年銷量也在135萬臺。A工廠的發(fā)動機生產(chǎn)車間主要是由10個區(qū)域組成，其中主要包括：①機加車間輔房、②總裝車間輔房、③加工試制區(qū)、④缸蓋機加工工廠、⑤機體機加工工廠、⑥零部件存儲區(qū)1、⑦零部件存儲區(qū)2、⑧發(fā)動機總裝線、⑨缸蓋總成分裝線、⑩發(fā)動機熱試返修區(qū)等，其發(fā)動機生產(chǎn)車間各區(qū)域詳細數(shù)據(jù)見表3.1。表3.1發(fā)動機車間各作業(yè)區(qū)域空間數(shù)據(jù)表作業(yè)區(qū)域序號作業(yè)區(qū)域名稱類型面積/㎡高度/m1機加車間輔房Support900102總裝車間輔房Support900103加工試制區(qū)域Secondary66094缸蓋機加工工廠Secondary199895機體機加工工廠Secondary266496零部件儲存1區(qū)Storage26097零部件儲存2區(qū)Storage64398發(fā)動機總裝線Primary83499缸蓋總成分裝線Secondary381910發(fā)動機熱試返修區(qū)Inspection11109

3.2A工廠布局現(xiàn)狀分析車間平面布局圖見圖3.1圖3.1車間平面布局圖根據(jù)車間工廠現(xiàn)場情況制作出當前物流強度從至表，由于緩沖區(qū)物流強度可以忽略不計，因此不計入物流強度從至表當中。表3.2物流強度從至表12345678910合計1234273.6273.65369.0369.06189.3189.37485.3139.5624.88521.6521.6910合計369.0273.6674.6139.5521.61978.3通過物流強度從至表發(fā)現(xiàn)其車間總物流強度達到了1978.3噸.米/天，物流強度較高，工人疲勞強度高，易于疲勞，不利于發(fā)動機高效生產(chǎn)，為了減少搬運路程中造成的各種浪費，降低工人疲勞程度，因此降低物流強度迫在眉睫。在發(fā)動機裝配過程中，必須準備好發(fā)動機及其安裝部件的所有零部件，然后按照規(guī)定的標準工作程序裝配準備好的零部件及其安裝部件，以完成發(fā)動機的裝配，最終獲得一臺完整的發(fā)動機。然而，當安裝發(fā)動機時，其運行中的問題從根本上決定了發(fā)動機本身的性能。此外，發(fā)動機的性能直接影響車輛的整體性能。因此，工人在安裝發(fā)動機時應(yīng)嚴格遵守規(guī)定。沒有合規(guī)的不當操作將不可避免地產(chǎn)生不良形象。為了更好地、方便地改善各站的工作流程，針對各站工作流程的現(xiàn)狀，制定了裝配線的相應(yīng)運行標準和技術(shù)標準，列出了A工廠上的操作流程。現(xiàn)將其發(fā)動機具體的作業(yè)流程、所用到的相關(guān)工具按工位依次寫出來，其詳細內(nèi)容見表3.3。表3.3M系列發(fā)動機具體作業(yè)流程及所需設(shè)備工具作業(yè)流程所需設(shè)備工具1、裝配準備工作剛剛開始，發(fā)動機的兩個曲軸箱按照兩個打號線的順序焊接上線，安裝一個發(fā)動機的兩個主油箱在路口部位堵并在此兩個位別分別安裝一個發(fā)動機的左右兩個傳動支架發(fā)動機上線吊具、缸體吊具、手動扳手2、將軸承的瓦蓋從電機拖盤上自動取出，安裝一個電動噴油進氣嘴，安裝一個電動平衡機的軸和一個平衡軸的機械軸承重塊電動扳手、托盤、油槍3、安裝采用主軸連接上瓦，安裝上止曲軸，安裝上、下止曲軸推桿和墊片，上、下止曲軸均有瓦片覆蓋的安裝工藝設(shè)備。托盤、小錘4、緊固側(cè)栓，并安裝去周輪工藝裝置手動扳手、改錐、百分表5、安裝6個連桿以及6個卡簧電筆6、安裝活塞、安裝連桿瓦蓋油刷、擰緊機7、安裝機油泵、安裝正時鏈條手動扳手、電動扳手8、安裝前油封、將水泵安裝至正時箱記號筆、手動扳手、電動扳手9、安裝后油封、安裝變速箱定位銷電動扳手、手動扳手10、安裝上油底殼涂膠、記號筆、手動扳手、電動扳手11、安裝齒輪減震器、油位調(diào)整啟動控制開關(guān)、安裝好的臥式下油機車底殼潤滑液、手動扳手、電動扳手12、放好缸蓋涂膠、電動扳手13、擰緊發(fā)動機左側(cè)缸蓋藍筆、白筆、手動扳手、電動扳手14、擰緊發(fā)動機右側(cè)缸蓋藍筆、白筆、手動扳手、電動扳手15、在左右兩個進氣凸輪軸的調(diào)節(jié)器上安裝一個進行排氣的脈沖輪緊固板、錘子16、安裝空心腔、安裝機油蓋記號筆、抹布、機油17、將左氣門室罩安裝至缸蓋上藍筆、抹布、手動扳手、電動扳手18、裝配鏈條張緊器、安裝密封塞卡具、拔銷器、漆油、手動扳手、電動扳手19、安裝電磁閥涂膠20、裝配空氣闊及密封墊密封膠21、在柴油發(fā)動機上直接裝配空氣真空泵使用真空管和空氣濾清器并將其自動安裝連接到柴油發(fā)動機上。潤滑液、標記筆、手動扳手、電動扳手22、通過氣缸安裝一個點火管束線圈、把柴油發(fā)動機的點火線束和傳動總成部件插入至主氣缸體筆、卡子工裝、手動扳手、電動扳手23、安裝進氣總成、安裝飛輪盤漆油、手動扳手、電動扳手24、安裝兩個導輪以及一個張緊輪、安裝線束膠帶25、安裝發(fā)動機兩個吊架手動扳手、電動扳手26、安裝進氣泵油刷、手動扳手、電動扳手27、安裝空氣泵轉(zhuǎn)換閥涂膠、手動扳手28、安裝機油適配器、安裝電腦板左右支架水平尺29、安裝手動曲軸、安裝立式液壓手動挺柱、安裝手動液壓搖臂、火花塞手動扳手、電動扳手續(xù)表3.3A發(fā)動機具體作業(yè)流程及所需設(shè)備工具3.3工廠瓶頸工序分析3.3.1瓶頸工序分析A工廠節(jié)拍為250s。在通過多次重復(fù)現(xiàn)場觀查以及測試當中，發(fā)現(xiàn)該工廠上的其中一個工位的生產(chǎn)節(jié)拍遠遠超過了生產(chǎn)節(jié)拍，也就是遠遠超過了250s，這也直接說明了該工廠出現(xiàn)了工廠不平衡的問題。若要提高發(fā)動機裝配工廠的生產(chǎn)能力以及對瓶頸工序進行改善。在改進前，對工廠各工位的工作時間進行了測量。每個工作站的詳細數(shù)據(jù)載于表3.4，視覺效果直觀圖則載于圖3.2。表3.4 各工位的生產(chǎn)節(jié)拍工位號作業(yè)內(nèi)容工位節(jié)拍（S）1安裝主油堵道、左右支架2492安裝噴油嘴2313安裝曲軸2414安裝曲軸輪2355安裝連桿2206安裝活塞3017安裝前油封2458安裝機油泵2339安裝后油封24410安裝上油底殼24811安裝減震器、開關(guān)、下油底殼21012安裝缸蓋24113擰緊左側(cè)缸蓋20014擰緊右側(cè)缸蓋21315安裝空心腔、機油蓋24616安裝凸輪軸調(diào)節(jié)器、排氣脈沖輪21817安裝氣門室罩蓋22718安裝電磁閥22619安裝密封塞23920安裝空氣閥、密封墊21021安裝機油濾清器23322安裝點火線圈16223安裝進氣總成17624安裝兩個導輪19825安裝吊架14026安裝進氣泵24827安裝空氣泵轉(zhuǎn)換閥24228安裝機油適配器20229安裝曲軸、搖臂、火花塞233合計6551圖3.2改善前工廠各工位時間的直觀圖由圖3.2中顯示工位6超出正常生產(chǎn)節(jié)拍時間，而且工位21到工位25是發(fā)動機重要工序，且都為雙人操作的工位，為了解決工人較多，最終目將工人數(shù)量減少以提高產(chǎn)能和平衡率，因此將采用雙邊操作技術(shù)解決問題。3.3.2瓶頸工序操作詳細敘述首先，分析了瓶頸過程。目前，瓶頸站6有15個流程，由工人a完成。由于當前站的時間比圖3.6中標準站的時間長得多，因此必須分析當前站的實際時間30秒，這比圖3.6中標準站的時間長得多。圖3.3工位6的流程分析圖A工廠汽車工廠是8小時工作制，三班倒，每天工作24小時，22到25工序為兩人，其余工序均為一人，整條工廠共有33人，其中第6位工序（瓶頸工序）作業(yè)時間最長301秒，計算工廠平衡率和平衡損失率。(1)工廠平衡率=工位時間總和/（工位人數(shù)×瓶頸工序時間）×100%=6551/（33×301）=65.95%。(2)工廠平衡損失率=1－65.95%=34.05%。3.4A工廠布局存在的問題結(jié)合A工廠的實際生產(chǎn)情況和生產(chǎn)發(fā)展的歷史原因，車間布局存在以下問題：廠區(qū)布局相對混亂，工藝路線相對混亂，同類功能設(shè)備相對集中，不適合當前生產(chǎn)規(guī)模的需要。目前a廠車間基本按工藝原則布置。作業(yè)單元3主要是鉆床，作業(yè)單元6主要是小型沖擊機，作業(yè)單元11主要是兩臺大型鑿巖機，作業(yè)單元12和15主要是大型垂直車。由于生產(chǎn)形勢的變化，磨煤機零部件的加工和流通量很大，往往從一個站轉(zhuǎn)移到另一個站，運輸距離增加，物流強度高。零部件流通量過大，導致不必要的物流強度和效率低下。輥芯和輥架必須在電爐中從兩個跨度（操作裝置3和5）加熱到六電壓安裝位置（操作裝置16和17）。長途運輸需要大型叉車。根據(jù)目前的年度業(yè)績，輥芯和輥架共有2400件，每件都應(yīng)該在同一條路線上運輸，因此物流量是可以想象的。另外，打標區(qū)域（操作單元2）是輥子架、鉸鏈座和壓力機架的第一道工序，打標點設(shè)置在行程較長的最內(nèi)側(cè)。高營業(yè)額。布局不匹配。根據(jù)目前的系統(tǒng)布局，輥道架的工藝流程必須顛倒為兩個夾具、三個夾具和四個夾具，最后進入第二個夾具加工和最后一個鍵插入過程。當適當?shù)脑O(shè)備安排在同一步驟中，只有一個天車可以完成所有的加工操作，從而避免了許多不必要的銷售，大大提高了效率。壓力機機架加工、鉸鏈軸座加工等零件也存在類似的工廠布局問題。生產(chǎn)路徑重疊，生產(chǎn)效率降低?？玳g零部件的周轉(zhuǎn)主要依靠兩輛平車，當輥架、輥芯、壓力機機架、傳動板等零部件在跨間轉(zhuǎn)移時，經(jīng)常發(fā)生操作沖突。僅等待平車的時間大于處理時間，工作效率受到很大的負面影響。第4章基于SLP的A工廠布局優(yōu)化4.1車間布局優(yōu)化首先對物流以及非物流之間的關(guān)系進行了分析，然后制定作業(yè)單元的位置以及之間的相互聯(lián)系圖，最后對其進行了評價和選優(yōu)，擇取得一個最佳的建筑平面布局布局方案。在工廠布局和工廠改進的過程中，公司員工和工人對自己的工作環(huán)境和現(xiàn)狀有相當?shù)牧私狻Ｒ虼?，首先，在不同工作單元之間的物流和非物流關(guān)系之后，創(chuàng)建一個相互關(guān)系圖，如圖4.1所示。然后，根據(jù)各作業(yè)單元物流強度之間的關(guān)系，確定接近度等。最后，根據(jù)工廠負責人確定的接近程度，將現(xiàn)有工廠單元之間的關(guān)系轉(zhuǎn)換為相互關(guān)系圖，見圖4.2。圖4.1車間現(xiàn)狀相互關(guān)系圖圖4.2發(fā)動機車間作業(yè)單位相互關(guān)系圖表從圖中可以明顯看出，車間之間的關(guān)系程度。然后根據(jù)運營單位之間的關(guān)系，參考現(xiàn)有車間布局，繪制“車間狀態(tài)關(guān)系圖”（4行為“絕對必要”，3行為“特別重要”，2行為“重要”，1行為“一般”）。表4.1各車間相互關(guān)系密切程度密切程度代碼對數(shù)絕對必要A1特別重要E2重要I3一般O12不重要U26不要靠近X0根據(jù)車間作業(yè)單元的關(guān)系圖和關(guān)聯(lián)度，將關(guān)聯(lián)圖轉(zhuǎn)換為各車間作業(yè)單元的關(guān)系工作表，如表4.2所示。表4.2各車間作業(yè)單位關(guān)系工作表序號作業(yè)單位AEIOU1加車間輔房3，4，52，6，7，8，9，102總裝車間輔房6，7，8，9，103，4，53加工試制區(qū)74，56，7，8，9，104缸蓋機加工車間756，8，9，105機體機加工產(chǎn)線67，8，9，106零部件儲存1區(qū)87，9，107零部件儲存2區(qū)89108發(fā)動機總裝線1099缸蓋總成分裝線1010發(fā)動機熱試返修區(qū)對于每個操作單元，創(chuàng)建一個大小相同的塊，而不是面積塊。將操作代碼寫在塊的中間，并將帶有一個、e、I、O和U關(guān)系的工作單元代碼放在不能考慮U面關(guān)系的四個角。以零件庫2為例，其無面積框圖如圖4-3所示。然后為每個操作單元制作一個無面塊放置，最后根據(jù)需要的產(chǎn)能進入該區(qū)域，得到裝配車間初步改進方案示意圖，如圖4.4所示。圖4.3無面積拼塊圖4.4無面積拼塊改善示意圖已知車間各工作單位所需占地面積如表4.3所示，最終得到的現(xiàn)場布局圖，如圖4.5所示。表4.3調(diào)整后作業(yè)區(qū)域表作業(yè)區(qū)域序號作業(yè)區(qū)域名稱類型面積/㎡高度/m1機加車間輔房Support900102總裝車間輔房Support900103加工試制區(qū)域Secondary66094缸蓋機加工工廠Secondary199895機體機加工工廠Secondary266496零部件儲存1區(qū)Storage20097零部件儲存A區(qū)Storage21098發(fā)動機總裝線Primary83499缸蓋總成分裝線Secondary381910發(fā)動機熱試返修區(qū)Inspection1110911零部件儲存B區(qū)Storage3609緩沖區(qū)緩沖區(qū)緩沖區(qū)緩沖區(qū)圖4.5所示的布局改善方案基于SLP法對工廠的布局進行的改善，繪制了改善后總的物流強度的從至表，以及改善前后對比圖。如圖4.6所示。表4.4改善后物流強度從至表12345678910合計1234178.4178.45256.4256.46150.3150.37276.2383.48311.4311.4910合計256.4178.4126.5107.2311.41279.9降低35.3%降低35.3%圖4.6改善前后對比圖跟改善前的進行對比，其中改善后的總的物流強度減少了698.4。整體的效率提高了35.3%，布局問題得到了很大的改善，也減少了很多無效的物流工作，使生產(chǎn)效率得到了大大的提高。物料搬運路線更加合理、流暢。一個工廠有一個良好的布局，那么就意味著該工廠有一個良好的物流搬運系統(tǒng)。不僅可以降低物料的搬運成本，而且也可以提高本公司的產(chǎn)能在市場的競爭力。4.2.工廠設(shè)備布局（1）通常在生產(chǎn)過程里面會出現(xiàn)大量因各種原因而設(shè)備移動的情況，此外還有需要定時檢查設(shè)備或者維修損壞設(shè)備、更換損壞設(shè)備零件等情況。因此我們再布局的時候把設(shè)備的檢查維修、設(shè)備的拆卸與組裝方法考慮到車間布局里面。（2）通常在車間生產(chǎn)過程中，原料的進入與產(chǎn)品的送出是常規(guī)事項，此外還有檢修設(shè)備或者更換設(shè)備零件時候，運出運反設(shè)備也是常見事項。所以，生產(chǎn)車間里面必須留下足夠的空間給工作人員施展開工，在生產(chǎn)車間建立一個大閘門是很有必要的。此外，由于大閘門十分的笨重，單憑人力開關(guān)十分費勁，影響工作效率，所以應(yīng)該在大閘門上安裝上自動開關(guān)裝置。（3）因為設(shè)備需要定期的檢修，再加上需要長期定時巡視設(shè)備工作情況，所以在設(shè)置設(shè)備布局的時候需要預(yù)留出一定的空間。綜合以上所述，一個優(yōu)秀的生產(chǎn)車間布局，其原則應(yīng)為安全平穩(wěn)，簡潔實用。所以，一個優(yōu)秀的生產(chǎn)車間會在兼顧經(jīng)濟效益的同時，會為在車間工作的人員提供到人性化服務(wù)的布置，如設(shè)置有員工換裝室、員工休息室等等。一個合格的工廠布局一般都會有對機械設(shè)備、原材料、產(chǎn)品、公共工程等的涉及。在工廠布局其涉及到的方面中，他們的各自的區(qū)域與各自的狀態(tài)都各不相同，但是從綜合上來看，整個工廠布置可以將其分為工廠車間布置和工廠廠區(qū)布置。在工廠布局中有一個很重要的組成部分，他就是由生產(chǎn)及生產(chǎn)輔助所組成的工廠車間布置，也叫工廠裝置布置。其存在的意義主要是為非專業(yè)人員進行建設(shè)或者觀看提供一個說明與講解。在工廠車間布置中，合理的布置一直是所有布局人員的追求，因為工廠布置會直接影響到生產(chǎn)的運轉(zhuǎn)、生產(chǎn)的安全、生產(chǎn)所需的成本等方面。所以，想要布局一個合理的工廠布置，就必須運用到物理化學的知識與特性，并且將原材料、車間的生產(chǎn)過程、最終生產(chǎn)出來的產(chǎn)品等綜合聯(lián)系起來，再通過結(jié)果來進行生產(chǎn)工段和對應(yīng)的部門。表4.5工位6提問分析對安裝活塞與安裝連桿瓦蓋的工序進行操作提問：問題：回答：完成了什么?是否必要?安裝活塞與連桿瓦蓋是必要的。為什么？因為發(fā)動機運行當中，活塞是保證。能不能還是要有其他的零部件來取代?不能，只能用于裝配好的活塞與連桿瓦蓋。在何處安裝？在發(fā)動機小車上。什么時候安裝？搖桿配車135°之后。這個操作由誰來做？由自己來做。是否由其他人來做？可以。是否在搖完裝配車之后自行走到工位處件？可以。當搖動配車操作或者請其他的工人來做你正在進行的事情的時候，你在能什么？這個時候我們就可以拿起活塞進行準備。有沒有更合適的解決方法?由于工序簡便，沒有一種更好的解決辦法。發(fā)現(xiàn)等待另一個人安裝活塞、連桿瓦蓋的工序進行中耗時63s，這之間工人什么也沒做，就是純等待。對操作者提問：完成了什么?進行了安裝活塞、連桿瓦蓋工作。是否必要？是必要的。有誰來做這個事情？是工位上的另一個工人。那你在做什么？在等待對方安裝完畢。這個時間我們是否可以離開裝配車來去一個工位?去工位的距離是多少?這個時間可以去工位，且需要兩步。下一歩作業(yè)是什么?安裝活塞(4-6)與連桿瓦蓋(4-6)活塞已經(jīng)準備好了沒有?沒有。這個需要等待的時間是否能夠去做好準備連接活塞和連桿上的瓦蓋?可以。有沒有更合適的具體解決辦法?若是是離開已經(jīng)裝配好的車輛后前往維修工位或在進行車輛檢査處理完畢后在活塞和制動連桿上的一層瓦斯覆蓋就可能會重新變得更好。從表4.5對瓶頸各工位6的問題進行了分析和研究結(jié)果可以看出，首先通過運用5W1H對各工位問題進行反復(fù)提問判斷是否有必要;然后再通過使用ECRS四大原則，對上述分析流程中的數(shù)據(jù)庫信息進行了取消、合并、重排、簡化等操作，其結(jié)果顯示如下：第一、將在已經(jīng)安裝好瓦斯活塞和連桿上的瓦斯頂蓋之前已經(jīng)搖動和裝配好的搖裝配車135°的操作工序具體內(nèi)容向操作對方工人提出，拿到了交給對方的操作工人上。根據(jù)相關(guān)資料分析測量，對側(cè)移工人的移動作業(yè)能力持續(xù)時間一般應(yīng)為217s。第二、發(fā)現(xiàn)有一些工作需要63s的時間等待，即在兩個等待彼此的瓦斯工人正在進行連續(xù)安裝瓦斯活塞和連桿并將瓦斯覆蓋的工作過程中。在此操作過程中需要去定期地仔細檢査一下空氣活塞和傳動連桿的整體瓦斯覆蓋。所以當對側(cè)的一輛工人機車進行了及時安裝后它就能夠及時地將車趕到已經(jīng)裝配好的機車上并能進行及時安裝的就是活塞(4~6)。這樣幾乎就已經(jīng)可以把整個系統(tǒng)已經(jīng)安裝好的工作時間稍微推遲20s左右，通過以上的一些改善，具體工作流程圖顯示如下，詳見流程圖4-4。圖4.4工位6改善后的流程程序圖結(jié)論：如圖4.4所示，6號站的運行流程明顯改善，維護和安裝減少，生產(chǎn)節(jié)奏從301s縮短到24ns。第5章總結(jié)本文在分析國內(nèi)外生產(chǎn)布局和工藝現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)工業(yè)工程知識和理論，首先對a廠的布局現(xiàn)狀進行分析，根據(jù)各車間的緊密程度，采用SLP等方法進行改進，最終將總物流強度降低698.4。整體效率提高了35.3%，布局問題大大改善，大量無效物流工作減少，生產(chǎn)效率大大提高。物料搬運路線更加合理、順暢。其次，第二部分是改進工廠流程。首先，分析工廠平衡問題，找出瓶頸流程。通過過程流程圖、5W1H問題分析和ECRs四原則，改進瓶頸站，并根據(jù)站拍進行調(diào)整。然后，利用雙邊平衡技術(shù)對22到25道工序進行