汽車電子電氣第08章發(fā)動機綜合控制系統(tǒng)

第8章發(fā)動機綜合控制系統(tǒng)1.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點〔1〕提高了發(fā)動機的充氣效率，從而添加了發(fā)動機的輸出功率和扭矩；〔2〕因進氣溫度較低而使爆震熄滅得到有效控制，因而可采用較高的緊縮比；〔3〕由于采用高能點火安裝，因此發(fā)動機燃用稀薄混合氣；〔4〕提高了發(fā)動機的冷起動性和加速性；8.1電控汽油放射系統(tǒng)的概述8.1電控汽油放射系統(tǒng)的概述 〔5〕可對混合氣成分和點火提早角進展準(zhǔn)確的控制，使發(fā)動機在任何工況下都處于最正確的任務(wù)形狀，尤其是對過渡工況的動態(tài)控制，更是傳統(tǒng)化油器式發(fā)動機所無法做到的；〔6〕采用多點燃油放射系統(tǒng)可使發(fā)動機各缸混合氣分配更加均勻； 〔7〕可節(jié)省燃油并減少廢氣中的有害成分，由于在市區(qū)行駛的一些工況中〔例如汽車制動、向前滑行、下坡等〕，可完全切斷燃油供應(yīng)。8.1電控汽油放射系統(tǒng)的概述2.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要控制內(nèi)容及功能 1〕電控汽油放射(EFI)電控汽油放射主要包括噴油量、噴油正時、減速斷油及限速斷油、燃油泵控制等。 2〕電控點火安裝(ESA)點火安裝的控制主要包括點火提早角、通電時間及爆震控制等方面。3〕怠速控制〔ISC〕〔空調(diào)接通與切斷、變速器掛檔、動力轉(zhuǎn)向泵接通與切斷〕4〕排放控制〔廢氣再循環(huán)、空燃比反響控制、活性碳罐電磁閥控制、CO控制、二次空氣放射〕8.1電控汽油放射系統(tǒng)的概述3〕進氣控制〔進氣引導(dǎo)通路切換、渦流控制閥〕4〕增壓控制〔泄壓閥、廢氣渦輪增壓器〕5〕警告控制6〕自我診斷和報警系統(tǒng)7〕傳感器缺點預(yù)診參考系統(tǒng)〔失效維護〕8〕ECU缺點備用控制系統(tǒng) 8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類一、按噴油器的放射位置分類：1、缸內(nèi)放射 2、進氣管放射〔缸外放射〕：單點放射〔節(jié)氣門體放射或集中放射SPI、TBI或CFI〕和多點放射〔MPI〕注：如今的電控汽油放射發(fā)動機絕大多數(shù)采用多點放射8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類二、按控制方式分類1、機械式汽油放射系統(tǒng)〔K型〕8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類2、機電混合式汽油放射系統(tǒng)〔KE型〕8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類3、電子控制式汽油放射系統(tǒng)8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類三、按放射方式分1、延續(xù)放射方式〔又稱穩(wěn)定放射〕2、間歇放射方式〔脈沖放射〕 1〕同時放射 2〕分組放射 3〕順序放射〔獨立放射〕注：現(xiàn)在絕大多數(shù)電控汽油機采用順序噴射8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類四.按空氣流量丈量方式分1、質(zhì)量流量方式利用空氣流量直接測出吸入的空氣量〔L型、LH型〕。2、速度密度方式根據(jù)進氣管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，推算吸入的空氣量，并計算燃油流量〔D型〕。3、節(jié)流速度方式根據(jù)節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，推算吸入的空氣量并計算燃油流量五.按控制系統(tǒng)的有無反響信號分類1、開環(huán)控制2、閉環(huán)控制汽油放射系統(tǒng)閉環(huán)控制是利用在排氣管上安裝的氧傳感器，8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理控制原那么：以電控單元〔ECU〕為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制根底，以噴油器為控制對象，保證發(fā)動機在各種工況下都能獲得與所處工況相匹配的最正確空燃比。它主要包括空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個部分。8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理一、空氣供應(yīng)系統(tǒng)1.空氣供應(yīng)系統(tǒng)的功用空氣供應(yīng)系統(tǒng)的功能是丈量和控制汽油熄滅時所需的空氣量，為發(fā)動機可燃混合氣的構(gòu)成提供必需的空氣；在進氣歧管內(nèi)，噴油器噴出的汽油與空氣混合后被吸入汽缸。行駛時，空氣量由節(jié)氣門來控制；怠速時，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣量由旁通氣道或節(jié)氣門間隙控制。8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2.空氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成空氣供應(yīng)系統(tǒng)由空氣濾清器、進氣總管、空氣流量計〔進氣壓力傳感器〕、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門體及節(jié)氣門位置傳感器、進氣歧管等組成?！?〕空氣流量計空氣流量計是丈量發(fā)動機進氣量的安裝，用于L型EFI系統(tǒng)。根據(jù)丈量原理不同，空氣流量計有葉片式、卡門渦旋式、熱線式及熱膜式幾種。 8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理?1〕葉片式空氣流量計? 葉片式空氣流量計又稱活門式或翼片式空氣流量計，它由葉片部分、電位計部分和接線插頭三部分組成 葉片式空氣流量計的構(gòu)造 1―阻尼室2―丈量板3―旁通道4―怠速混合氣調(diào)整螺釘5―補償板8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2〕卡門渦旋式空氣流量計卡門禍旋式空氣流量計任務(wù)原理構(gòu)造簡圖1―空氣進口2―管路3―光敏晶體管4―板彈簧5―導(dǎo)孔6―渦流發(fā)生器7―卡門渦旋8―整流柵8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理3〕熱線式空氣流量計 熱線式空氣流量計主要有感知空氣流量的鉑金熱線和對進氣溫度進展修正的溫度補償電阻〔冷線〕。熱線式空氣流量計1―熱線2―防止回火的濾網(wǎng)3―取樣管4―鉑熱線5―上流溫度傳感器6―電子電路7―電源接線盒8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理4〕熱膜式空氣流量計熱膜式空氣流量計l―控制回路2―通往發(fā)動機3―熱膜4―上流溫度傳感器5―金屬網(wǎng)6―空氣結(jié)構(gòu)型式輸出信號類型信號線性度響應(yīng)特性怠速穩(wěn)定性EGR適應(yīng)性海拔修正進氣溫度修正安裝方便性成本卡門式頻率優(yōu)良優(yōu)良要要良較高翼片式模擬良差良良結(jié)要熱要和差較高熱線式模擬/頻率優(yōu)優(yōu)優(yōu)器優(yōu)優(yōu)不要不要良高熱膜式模擬/頻率優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)不要不要良高四種空氣流量傳感器性能對比8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔2〕進氣壓力傳感器進氣壓力傳感器是一種間接檢測空氣流量的傳感器，其作用與空氣流量計相當(dāng)，用于D-Jetronic汽油放射系統(tǒng)中。進氣壓力傳感器由壓力轉(zhuǎn)換元件和放大壓力轉(zhuǎn)換元件輸出信號的混合IC構(gòu)成。8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔3〕節(jié)氣門體節(jié)氣門體裝在空氣流量計與發(fā)動機進氣總管之間的進氣管上。它由節(jié)氣門、怠速旁通氣道、怠速調(diào)整螺釘、附加空氣閥組成。節(jié)氣門與加速踏板聯(lián)動，駕駛員經(jīng)過加速踏板控制節(jié)氣門開度，對發(fā)動機的輸出功率進展控制。8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理雙金屬片式附加空氣閥8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的構(gòu)造 1―電阻體2―檢查節(jié)氣門開度的電刷3―檢查節(jié)氣門全閉的電刷VTA―電源VTC―節(jié)氣門開度輸出信號IDL―怠速觸點E―地線8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器構(gòu)造1―導(dǎo)向凸輪2―節(jié)氣門軸3―控制桿4―可動觸點5―怠速觸點6―功率觸點7―聯(lián)接安裝8―導(dǎo)向凸輪槽8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理二、燃油供應(yīng)系統(tǒng)1.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功用燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功能是向氣缸內(nèi)供應(yīng)熄滅所需求的汽油。汽油由電動汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)燃油管、燃油濾清器，由壓力調(diào)理器調(diào)壓，然后經(jīng)燃油分配管配送給各個噴油器和冷起動噴油器，噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的指令，將適量的汽油適時噴入各進氣歧管或進氣總管。8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成MPI燃油供應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)造圖 1―油箱2―燃油泵3―汽油濾清器4―回油管5―燃燃壓力調(diào)理器6―輸出管7―冷起動噴油器8―穩(wěn)壓箱9―噴油器10―各缸進氣歧管8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔1〕電動汽油泵電動汽油泵的功能是將汽油從油箱中吸出，加壓后經(jīng)噴油器供應(yīng)發(fā)動機。電動汽油泵的構(gòu)造表示圖1―濾網(wǎng)2―葉輪3―磁極4―電樞5―電刷6―卸壓閥7―單向閥8―泵殼9―泵蓋10―葉輪11―殼體12―出口13―入口14―葉片8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔2〕壓力調(diào)理器壓力調(diào)理器的功能是使系統(tǒng)油壓與進氣歧管壓力差堅持恒定。這樣，從噴油器噴出的汽油量便獨一地取決于噴油器的開啟繼續(xù)時間。燃油壓力調(diào)理器構(gòu)造1―彈簧室2―進氣負壓3―彈簧4―膜片5―閥6―燃油室7―自輸油管道形由8―至油箱回油8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔3〕噴油器噴油器的功能是根據(jù)ECU送來的噴油脈沖信號，準(zhǔn)確地進展燃油放射。電控汽油放射系統(tǒng)用噴油器有幾種不同的方式：1〕按用途可分為SPI用噴油器和MPI用噴油器；2〕按燃料的送入位置可分為上部給料式和下部給料式；3〕按噴口的方式可分為軸針式和孔式〔球閥式、片閥式〕等；4〕按電磁線圈阻值可分為低阻式和高阻式。8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理噴油器的根本構(gòu)造1―閥體2―行程3―鐵心4―電磁線圈5―電器接頭6―燃料接頭 7―慮清器8―彈簧9―調(diào)整墊10―凸緣部1l―針閥12―殼體8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理三、控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機工況和車輛運轉(zhuǎn)情況確定汽油的最正確放射量，使發(fā)動機既可獲得較大的動力，又可具備良好的經(jīng)濟性，同時又能滿足對排放的要求。該系統(tǒng)由傳感器、電控單元〔ECU〕和執(zhí)行器組成8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理電子控制系統(tǒng)部件總體構(gòu)成圖1―斷路繼電器2―主繼電器3―起動安裝4―電動汽油泵5―油箱6―汽油濾清器7―蓄電池8―曲軸轉(zhuǎn)角傳感器〔分電器〕9―點火開關(guān)10―點火線圈l1―大氣壓力傳感器12―空氣濾清器13―進氣溫度傳感器14―空氣流量計15―冷起動噴油器16―空氣閥17―節(jié)氣門開度傳感器18―燃油壓力調(diào)理器19―氧傳感器20―溫度時間開關(guān) 21―冷卻水溫度傳感器8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔1〕傳感器1〕溫度傳感器水溫傳感器的功能是檢測發(fā)動機冷卻水溫度，安裝在發(fā)動機冷卻水通路上，將水溫的信號輸入到ECU。進氣溫度傳感器的功能是檢測發(fā)動機吸入空氣溫度，通常將進氣溫度傳感器安裝空氣流量計的空氣丈量部位。溫度傳感器主要有繞線電阻式、熱敏電阻式和熱電偶式等。目前用得較多的是熱敏電阻式溫度傳感器8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理負溫度系數(shù)熱敏電阻式溫度傳感器的構(gòu)造與特性 a〕溫度傳感器的構(gòu)造b〕溫度傳感器的特性8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2〕爆震傳感器發(fā)動機電控系統(tǒng)運用了點火閉環(huán)控制，有效地抑制了發(fā)動機爆震景象的發(fā)生。爆震傳感器功用是檢測發(fā)動機有無爆震景象，并將信號傳送給發(fā)動機電控單元。3〕大氣壓力傳感器當(dāng)運用翼片式和卡門渦旋式空氣流量計時，隨著大氣壓力的變化，吸人空氣的密度發(fā)生變化，從而影響燃料的空燃比。為此，需求檢測大氣壓力，以便對燃油放射量進展修正。8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔2〕執(zhí)行器1〕主繼電器主繼電器的構(gòu)造1―線圈2―可動鐵芯〔滑閥〕3―調(diào)整塊4―觸點8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2〕斷路繼電器斷路繼電器的構(gòu)造與回路a〕斷路繼電器的構(gòu)造b〕斷路繼電器的回路1―可動片2―線圈3―觸點8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔3〕電子控制單元電子控制單元〔ECU〕是電子控制系統(tǒng)的中心部件，其根本功能如下：1〕接受傳感器或其他安裝輸入的信息2〕存儲、計算、分析處置信息3〕運算分析4〕輸出執(zhí)行命令5〕自我修正功能〔自順應(yīng)功能〕。8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理四、汽油放射控制汽油放射控制包括三個方面：即放射正時控制、噴油繼續(xù)時間一〔噴油量〕控制和斷油控制。一〕噴油正時控制噴油正時是噴油器噴油的開場時辰，可分為同時噴射、分組放射、順序放射三種類型，它們對噴油正時的要求各不一樣。8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理1.同時放射8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2.分組放射8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理3.順序放射順序放射也叫獨立放射8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理二〕噴油繼續(xù)時間〔噴油量〕控制根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)特點，〕噴油繼續(xù)時間可分為兩大類，即：起動時放射繼續(xù)時間和起動后放射繼續(xù)時間。另外，起動后異步放射。1.起動時放射繼續(xù)時間在發(fā)動機起動時，ECU根據(jù)起動安裝的開關(guān)信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，斷定為起開工況。起動時的根本放射繼續(xù)時間是ECU根據(jù)當(dāng)時的冷卻水溫度，從內(nèi)存的水溫—噴油時間MAP圖中找出相應(yīng)的根本噴油時間，然后進展進氣溫度和蓄電池電壓修正，得到起動時的噴油繼續(xù)時間。8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2.起動后放射繼續(xù)時間1〕根本放射繼續(xù)時間2〕與發(fā)動機溫度相關(guān)的修正系數(shù)3〕加減速運轉(zhuǎn)時的燃油修正系數(shù)4〕實際空燃比反響的修正系數(shù)5〕學(xué)習(xí)空燃比控制產(chǎn)生的修正系數(shù)6〕大負荷、高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時的修正系數(shù)7〕怠速穩(wěn)定化的修正系數(shù)8〕無效放射時間修正系數(shù)8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理3.起動后異步放射異步放射的時間圖8.3發(fā)動機電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理三〕斷油控制所謂斷油控制，是指ECU停頓給噴油器發(fā)送燃油噴射信號，噴油器停頓噴油。斷油控制可分為兩種情況：第一種是減速時以降低燃油耗費和改善排氣凈化為目的的減速斷油控制；第二種是發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的防止發(fā)動機損壞為目的發(fā)動機超速斷油控制。1.減速時斷油控制2.發(fā)動機超速斷油〔最高轉(zhuǎn)速限制〕8.4發(fā)動機怠速控制節(jié)氣門旁通的怠速空氣流量的控制1―空氣流量計2―旁通調(diào)理螺釘3―怠速調(diào)理螺釘4―節(jié)流閥休5―穩(wěn)壓管6―空氣閥組成部件組件功能傳感器轉(zhuǎn)速傳感器（N信號）e檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置傳感器檢測發(fā)動機處于怠速狀態(tài)水溫傳感器檢測發(fā)動機冷卻水溫起動開關(guān)信號檢測發(fā)動機正在起動中空調(diào)開關(guān)（A/C）檢測空調(diào)的工作狀態(tài)（ON、OFF）空檔起動開關(guān)信號（P/N）檢測換檔手柄位置液力變矩器負荷信號檢測液力變矩器負荷變化動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號檢測動力轉(zhuǎn)向工作狀態(tài)發(fā)電機負荷信號檢測發(fā)電機負荷的變化車速傳感器檢測車速執(zhí)行器怠速控制閥（ISCV）控制節(jié)氣門旁通空氣通道控制單元（ECU）根據(jù)從各傳感器輸入的信號，將實際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速相比較。比較的差值，確定相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量，以驅(qū)動控制空氣量的執(zhí)行機構(gòu)，使怠速轉(zhuǎn)速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速上。8.4發(fā)動機怠速控制一、怠速控制系統(tǒng)組成 發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)主要由發(fā)動機主控制器ECU、執(zhí)行器和各種傳感器等組成，詳細組成部分及其功用見表。8.4發(fā)動機怠速控制二、怠速控制執(zhí)行機構(gòu)及控制方法怠速控制的方式隨車型有所不同，對電控汽油放射系統(tǒng)來說，目前可分為兩種：一種是控制節(jié)氣門最小開度的的節(jié)氣門直動式；另一種是控制節(jié)氣門旁統(tǒng)統(tǒng)路中空氣流量的旁通空氣式。怠速空氣量的節(jié)氣門直動式控制方式1―節(jié)流閥2―最發(fā)動機3―節(jié)流閥支配臂4―執(zhí)行元件5―加速踏板拉線8.4發(fā)動機怠速控制? 控制怠速旁通空氣量的怠速控制閥的構(gòu)造方式有：真空控制式、步進電機式、旋轉(zhuǎn)滑閥式、電磁控制式、占空比控制式和開關(guān)控制式等8.4發(fā)動機怠速控制真空控制式8.4發(fā)動機怠速控制步進電機式8.4發(fā)動機怠速控制旋轉(zhuǎn)電磁閥式8.4發(fā)動機怠速控制占空比控制式8.5發(fā)動機排放控制一、三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器與閉環(huán)控制1、三元催化轉(zhuǎn)換器為了對排氣中的CO、HC、NOx三種成分同時獲得高凈化率，采用三元催化轉(zhuǎn)化器。三元催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率與空燃比的關(guān)系8.5發(fā)動機排放控制2.氧傳感器氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)換器前面的排氣歧管或排氣管內(nèi)，是用來檢測排氣中的氧氣含量氧化鋯式氧傳感器構(gòu)造和任務(wù)原理a)構(gòu)造b)任務(wù)原理 1-氧化鋯陶瓷體2-鉑電極3、4-電極引線觸點5-排氣管6-陶瓷防護層7-排氣8-大氣8.5發(fā)動機排放控制3.空燃比的反響控制過程 ECU利用空燃比反響信號，將其信號電壓與基準(zhǔn)電壓進展比較，判別混合氣的濃度對空燃比以進展反響控制?？杖急确错懣刂七^程8.5發(fā)動機排放控制在以下情況下需求采用開環(huán)控制：〔1〕發(fā)動機起動時；〔2〕起動后加濃修正時；〔3〕暖機加濃修正時；〔4〕節(jié)門全開、大負荷高轉(zhuǎn)速時；〔5〕加減速燃油量修正時；〔6〕燃油停供時；〔7〕從氧傳感器送來的空燃比過稀信號繼續(xù)時間大于規(guī)定值時；〔8〕從氧傳感器送來的空燃比過濃信號繼續(xù)時間大于規(guī)定值時；〔9〕氧傳感器溫度未到達任務(wù)溫度或氧傳感器失效、其配線發(fā)生缺點時。 8.5發(fā)動機排放控制二、廢氣再循環(huán)控制〔EGR〕 EGR閥的構(gòu)造與任務(wù)原理a〕構(gòu)造b〕外形c〕原理8.5發(fā)動機排放控制三、活性碳罐蒸發(fā)污染控制活性炭罐蒸發(fā)污染控制安裝圖8.6氣體燃料發(fā)動機及其電子控制一、兩用燃料發(fā)動機氣體燃料供應(yīng)方式有兩大類：缸外供氣方式和缸內(nèi)供氣方式。缸外供氣方式主要有混合器預(yù)混合供氣、缸外進氣閥處放射供氣；缸內(nèi)供氣方式主要有缸內(nèi)高壓放射供氣和低壓放射供氣。8.6氣體燃料發(fā)動機及其電子控制原車為化油器改裝為兩用燃料CNG汽車的公用安裝系統(tǒng)原理圖 1－充氣閥2－氣瓶閥3－氣瓶4－高壓管路5－外套管6－混合器7－汽油電磁閥8－ 回油單向閥9－.汽油泵10－化油器11－供氣三通管12－減壓器13－減壓器電磁閥14－CNG進氣口15－CNG輸出口16－壓力表〔選購件〕17－散熱器18－加熱水入口19－恒溫器20－怠速調(diào)理螺釘21－蓄電池22－點火開關(guān)23－高壓線圈24－熔斷器25－燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)26－點火提早調(diào)理器8.6氣體燃料發(fā)動機及其電子控制原電控燃油放射燃油供應(yīng)系統(tǒng)改裝為閉環(huán)兩用燃料的CNG汽車的公用安裝系統(tǒng)原理圖1A－充氣閥1B－氣瓶閥1C－氣瓶2－高壓管路3－外套管講4－混合器5－供氣三 通管6－進氣歧管7－噴油器8－真空管9－真空穩(wěn)定器10－電控調(diào)理閥11－減壓 器12－天然氣電磁閥13－CNG進氣口14－CNG輸出口15－壓力表16－散熱器17－加熱水入口18－恒溫器19－怠速調(diào)理螺釘20－空氣丈量葉片強迫開啟器21－空氣流量計22－蓄電池23－點火開關(guān)24－高壓線圈25－熔斷器26－燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)27－控制器〔燃氣ECU〕28－氧傳感器29－氧傳感器加熱電源線30－氧傳感器信號線31－模擬器32－噴油器轉(zhuǎn)接插座33－點火提早調(diào)理器8.6氣體燃料發(fā)動機及其電子控制圖8-59原裝化油器的車輛改裝為兩用燃料LPG汽車的公用安裝系統(tǒng)原理圖 1A－LPG充氣閥1B－組合閥1C－防走漏密封盒2－LPG鋼瓶3－充氣管4－高壓管5 －混合器6－LPG電磁截止閥7－蒸發(fā)減壓器8－汽油電磁截止閥9－功率調(diào)理閥10 －化油器11－循環(huán)水三通接頭12－電子油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)13－汽油泵14－燃氣入口15－燃氣出口16－散熱器17－循環(huán)水入口18－循環(huán)水出口19－怠速調(diào)理螺栓20－減壓器電磁閥21－電瓶22－點火鑰匙23－高壓線圈24－保險25－回油閥8.6氣體燃料發(fā)動機及其電子控制圖8-60原裝電控燃油放射燃供系統(tǒng)的車輛改裝為開環(huán)兩用燃料的LPG汽車的公用裝置系統(tǒng)原理圖1A－充氣閥1B－組合閥1C－防走漏密封盒2－LPG氣瓶3－充氣管4－高壓管5－噴油器轉(zhuǎn)換插座6－模擬器7－LPG電磁截止閥8－混合器9－電控燃料選擇開關(guān)10－熔斷器11－高壓 線圈12－點火開關(guān)13－功率調(diào)理閥14－進氣歧管15－噴油器16－蓄電池17－空氣流量計18－空氣丈量葉片強迫開啟器19－減壓器20－怠速調(diào)理螺釘21－減壓器電磁閥22－LPG進氣口23－LPG輸出口24－加熱水出口25－散熱器26－加熱水入口8.6氣體燃料發(fā)動機及其電子控制?液化石油氣／汽油兩用燃料發(fā)動機的性能?〔1〕LPG發(fā)動機著火特性和〔起〕動性能?〔2〕LPG發(fā)動機的動力性能和經(jīng)濟性能?〔3〕LPG發(fā)動機的排氣和噪聲 8.6氣體燃料發(fā)動機及其電子控制?單燃料發(fā)動機?? 緊縮天然氣發(fā)動機 車用緊縮天然氣安裝由以下兩個系統(tǒng)組成：天然氣儲氣系統(tǒng)主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣儲氣瓶、高壓管線、高壓接頭、傳感器及氣量顯示器等組成；天然氣供給系統(tǒng)主要由天然氣濾清器、減壓閥、混合器等組成； 8.6氣體燃料發(fā)動機及其電子控制?液化石油氣燃料發(fā)動機? 液化石油氣燃料供應(yīng)系的主要部件與緊縮天然氣燃料 供應(yīng)的系統(tǒng)根本一樣。但儲氣瓶內(nèi)裝用的是液化石油氣， 壓力不高，因此其系統(tǒng)布置與部件稍有不同。運用液化氣 體時，在進入混合器與氣缸之前，必需預(yù)先得到蒸發(fā)。 液化石油氣的儲氣瓶1－蒸氣輸出閥2－平安閥3－液面指示器4－最大充量液面監(jiān)視器5－充氣閥 6－液態(tài)氣輸出閥7－三通輸出閥8.6氣體燃料發(fā)動機及其電子控制液化石油氣的蒸發(fā)器1－進水管2－蒸發(fā)器殼體3－螺旋管4－進、出氣的接頭5－出水管6－支架 8.6氣體燃料發(fā)動機及其電子控制?雙燃料發(fā)動機的優(yōu)點：????? 〔1〕柴油機緊縮比高，而天然氣的辛烷值也很高，這樣可充分利用天然氣良好抵抗抗爆震性能，獲得稱心的動力性能。 〔2〕堅持了柴油機的高緊縮