四方碑至善廣公路改建工程路基路面說明

1、一般路基的設計原則1.1設計依據(jù)際情況，設計完善的排水設施和防護工程，采取1.2設計原則1.2.2路基壓實標準及壓實度填料的最小強度(CBR)、最大粒徑應符合表1-1的要求。壓實度應符合交通部部頒《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實標準的要求。同時適當提高壓實度標準，土質(zhì)路堤(含土石路堤)及填路基壓實度(重型)(150以下)1.2.3路基的超高和加寬超高方式為繞路基中線旋轉(zhuǎn)(詳見超高方式圖S3-6)。加寬根據(jù)規(guī)范采用第1類雙車道加寬(1)當圓曲線半徑小于150m時在曲線上必須設置超高；(2)超高漸變率一般為1/330—1/100;1.2.4路基設計標高土路肩=7.5m。行車道橫坡2%,土路肩橫坡3%。其中土路肩采用C20混凝土硬化。設置護欄的路2.1填料選擇填方路基應優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。填料飽和重度不超過21kN/m3,其綜合內(nèi)摩擦角中在飽和狀態(tài)下不得小于30°。以下深度(150cm以下)床(0～30cm)床(30～80cm)643264液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土，含水量不適宜直接壓實的細粒土不得直接作為路堤填料。橋涵臺背和擋土墻墻背應優(yōu)先選用滲水性良好的填料如碎石碎塊等。在滲水材料缺乏的地區(qū)，采用細粒土填筑時，宜用石灰2.2地基表層處理地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2.0m,并設置4%向內(nèi)傾斜的橫當?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措應將地基表層碾壓密實。本道路按二公路標準采取壓實度不應小于95%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其3.1土質(zhì)路塹中密以上的中砂、粗砂、礫砂3.2巖質(zhì)路塹IV類注：1)有可靠的資料和經(jīng)驗時，可不受本表限制；階式邊坡中部應設置邊坡平臺，邊坡平臺的寬度不宜小于2.0m,并設置外傾不小于2%的橫坡以對于高度為不大于30.0m的一般路塹邊坡段，根據(jù)不同地質(zhì)情況采用相應的放坡坡度。 相結(jié)合，穩(wěn)定性差的邊坡應設置綜合支擋工程。條件許可時，宜4.1過濕土路基4.1.1分布情況沿線屬于水田與旱地零星分布，存在軟弱路基段，主要分布于沿線的水田、魚(堰)塘等低4.1.2設計原則計處治主要在于降低處治后的工后不均勻沉降，避免路基開裂。同時進行壓實，壓實后，其壓實度應不小于規(guī)范要求。清淤土方可用4.2新老路基結(jié)合處理時，地表開挖反向臺階，臺階寬度>3m,坡度2～4%。同時為保證路基地下水排放通暢，在路基為了控制新老路基不均勻沉降，新路基的壓實度應比規(guī)范要求壓實度提高1%,施工工后新老路基最大差異沉降應不大于6cm,最大變坡率不大于0.29%。新老路基搭接處理詳見圖紙S3-11。5.1路堤邊坡防護5.1.1護肩墻防護混凝土護肩墻進行防護，護肩墻的高度不得超過2.0m,必須具有一定的埋深，具體設置位置詳見“公路平面總體設計圖”。護肩的墻后填料應為碎石，基礎(chǔ)應設在巖石上或堅硬粘性土上，地基土的承載力不得小于100kPa。護肩墻沿縱向每10m長設一道沉降伸縮縫，縫寬2cm,以瀝青麻絮填塞，填塞深度不小于20cm。墻身設泄水孔，間距2-3m,滲水處適當加密，上下排泄水孔應交5.1.2衡重式擋墻防護受范圍限制，當不具備直接放坡或放坡范圍擋墻埋深不得小于1.0m,墻趾進入中風化巖層的深度不得小于0.5m。擋土墻一般情況下每隔10-15m需設置2cm寬的伸縮縫，且用瀝青麻絮填塞，分應分層設置泄水孔；泄水孔間距2-3m,上下左右交錯布置，外傾5%,孔內(nèi)預埋直徑10cmPVC5.1.3路塹墻路塹墻每隔10～15m設置一道2cm寬沉降縫,用瀝青麻絮沿墻的內(nèi)、外、頂三方填塞，深5.1.4護面墻墻高為H>7米，設置兩道耳墻。沿墻身長度每隔10~15米，設沉降(伸縮)縫一道，用瀝青麻絮填6.1挖方路基(1)路基施工前應清除占地范圍內(nèi)的植被，挖除樹根、淤泥、耕植土及含有機質(zhì)等不適宜(2)路基挖方施工時，對順層地段須沿層面開挖。如設計坡比與巖層傾角不符，應視實際破為主，禁止用大中型爆破，影響巖體穩(wěn)定，造成新的病害；潛在滑(3)不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖。(4)嚴禁在坡面上挖洞取土。(5)挖除土石方應及時排除，不可堆積于坡面上，以免增加負荷后造成新的地質(zhì)病害。(6)路塹邊坡開挖前，應首先砌筑截水溝，將坡面水截流，以有利于邊坡穩(wěn)定。(7)深路塹開挖宜采取分層縱挖法，即沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的開挖(8)路塹邊坡開挖應自上而下，高、長邊坡應分段進行，開挖后應及時防護，對有特殊設(9)路塹邊坡開挖，應有序組織施工周期，盡量避免雨季開挖。(10)施工中，為確保邊坡巖體不被大面積破壞，確保邊坡穩(wěn)定，采用機械開挖。6.2填方路基(1)填筑地表低洼處，應清除樹根草皮或淤泥腐植土，并排干地表積水，再行填筑。(2)填方施工時，在填筑期內(nèi)，應加強地表及地下排水，盲溝進出口不得阻塞。軟基施工(3)橋涵填方應采用滲水性較好的填筑石料，并設置橫向盲溝，分層夯實，夯實厚度不得超過20cm,以滿足壓實度要求。(4)路基填筑時，應隨時對路基壓實度進行檢測，并定期觀測路基沉陷，根據(jù)觀測值來調(diào)(5)當采用土石混填填筑路堤時，應將石塊大面向下，小面向上分開擺平放穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，層厚以30～50cm為宜，不得超過50cm。6.3填石路基6.3.1材料要求(1)嚴格按規(guī)范要求控制填石路基材料的質(zhì)量和規(guī)格。進場石料應與送檢材料一致，填料實特性按土質(zhì)填料考慮);膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不得用于路堤(2)按比例分出三類石料。①路基的主填料：按石料的飽和抗壓強度將石料分為硬質(zhì)巖石 (≥60MPa)、中硬巖石(30~60MPa)和軟質(zhì)巖石(20~30MPa)三類。石塊粒徑按填筑層位確定，硬質(zhì)巖石最大不超過40cm;中硬巖石最大不超過30cm;軟質(zhì)巖石最大不超過40cm,供粗粒層用。②石屑等細料，供細粒層用；③碼砌邊坡用的(3)用作路堤填料的填石料，除限制其最大粒徑外，一般對填求不均勻系數(shù)達到15<Cu<20。當發(fā)現(xiàn)由于某種粒徑的填料欠缺(一般為細料)而影響壓實結(jié)果(4)填石路基的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑，不宜橫6.3.2準備工作(1)壓實機械要求采用大功率震動壓路機(自重不小于18t)或重型夯實機械，功率越大對填石料的壓實越有(2)基底處理當原地面自然橫坡較陡(陡于1:5)時，路堤基地應挖成臺階，每級臺階寬度≥2m,高度為一當原地坡度陡于1:2.5時，應按陡坡路堤進行穩(wěn)定性分析，確定邊坡坡度。對于高度大于8m的邊坡，采用臺階形邊坡，即在邊坡中間每隔8m設置一道寬1～2m的臺階，以提高邊坡的穩(wěn)定力，土體具有較強的塑性，如果地基發(fā)生較大沉降及不均勻沉性狀共同沉降。但是，填石路基依靠嵌鎖和摩擦作用形成強度之間的嵌鎖結(jié)構(gòu)遭到破壞后不能像土質(zhì)路基一樣逐步恢復。當量檢查→下一層施工(不合格路段整改)。6.3.3石質(zhì)填料的運輸、填筑、攤鋪和整平按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料。施工鋪一個工作面，面積宜在40m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度10cm以上。填石料應直接堆放在攤鋪粗平的表面上，由大功率推土機向前攤鋪粗細料分離，使最大的石塊居每層低部，而較細的傳遞，同時提供了一個不會致使壓實碾輪及橡膠輪大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，再用石屑塞縫，最后壓實。每次表面鋪筑厚10cm左右的石屑或石碴細料，然后精平，達到表面平整，無孤石突出，以保證的10%。未達到平整度要求的填石路提，應在表面局部補充細料并加強人工整平，在達到填料平對細料明顯偏少，影響壓實的段落，在攤鋪粗平的填石料表面，6.3.4填石路基壓實(1)填實路堤采用沖擊式壓路機、重型振動壓路機或夯錘進行壓實，填石路堤應分層填筑，(2)對于不同巖性、不同級配的石料，需確定填石路基各施工工藝參數(shù)，如松鋪厚度、最(3)在碾壓過程中，由兩側(cè)向中間，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，要求每次錯輪1/3輪寬以上。碾壓時，選擇強功率檔振動碾壓6遍左右，被壓實體表面有明顯的輪跡時，還應再增加壓實自振頻率/Hz(4)振動壓路機的碾壓開始時行駛速度應用慢速，最大速度不宜超過3Km。第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最后以輪胎壓路機壓平表面。壓實時應先壓兩側(cè)(即先靠路肩部分)后壓中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向互相平行，反復碾壓。碾壓遍數(shù)不得少于試驗路段確定的遍數(shù)。當路堤高度低于4m時，壓路機應碾壓到路基邊緣0.5m的位置，當路堤高度大于4m石料穩(wěn)定、無下沉、無水平移動、表面平整為止。對夯錘應成弧形隙，不得大于15cm,次遍應壓在首遍夯錘位置。行與行之間應重疊40～50cm或1/3輪寬以上，前后相鄰區(qū)段應重疊100～150cm。應(5)振動碾壓完成后，條件允許時可采用雙輪沖擊壓路機進行檢驗性補壓。如果其下沉量6.3.5邊坡碼砌(1)當邊坡坡度大于填料內(nèi)摩擦角時，沒有設計碼砌層的邊坡是不穩(wěn)定的。較薄的碼砌層也能對路堤邊坡的穩(wěn)定起到較大作用(即使碼砌層的內(nèi)摩擦角與內(nèi)部填料的內(nèi)摩擦角大小相同),(2)在填石路基填料來源復雜的情況下可以考慮適當增加邊坡碼砌厚度，以保證其穩(wěn)定性。填石路基采用超幅50cm碾壓，以便壓路機能夠壓到路基邊緣，待成型穩(wěn)定后用挖掘機刷坡。邊空洞、松動現(xiàn)象，砌塊間承力接觸面應微微向順，碼砌后的邊坡坡率應符合設計要求。邊破碼草皮。這樣既美化了環(huán)境又增加了邊坡的穩(wěn)定性(3)路基整修在填石料表面填筑其他填料(如土、粉煤灰等)時，填石料石屑過度層，過度層碎石粒料應小于10cm,其中小于0.5cm的細料含量應大于30%。在路基基本(4)填石路基施工質(zhì)量控制高。內(nèi)部填石的壓實質(zhì)量主要由施工工序配合質(zhì)量檢測強度、級配、最大粒徑、壓實厚度、壓實遍數(shù)、壓實功部填石的內(nèi)摩擦角。我國現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10—2006)規(guī)定：填石路基的壓實質(zhì)量，以壓實后孔隙率為控制指標。在施工實踐中可采用體做法如下：(1)每20～40m選擇一個斷面，每個斷面設6個點；(2)平地機粗平后，在選中的觸，鋼球的變形量可忽略不計，因此鋼球的沉降值較為真實的反映了6.4.1衡重式擋墻施工技術(shù)要求(1)施工前請先按樁號對擋墻軸線進行放線，確保擋墻位置正確，且不與其他結(jié)構(gòu)物沖突，(2)墻身C20砼墻身。每一段擋墻應連續(xù)澆筑，混凝土強度達到85%以上時，方可回填墻背(3)擋墻基坑開挖時應分段跳槽開挖，嚴禁大面積開挖，分段長度以不造成邊坡滑塌為準(4)基底力求粗糙，逆坡應符合設計要求，順墻方向的地面坡度大于5%時，基礎(chǔ)應做成高寬比不大于1:2的臺階。擋墻基底開挖后應通知地勘和設計單位進行驗槽。(5)擋墻墻身設泄水孔，間距2-3m,外斜5%,孔眼直徑100mm,上下左右交錯布置，最下排泄水孔口應高出地面(或河底)300mm;為了防止衡重臺處積水，在衡重臺的位置需設置泄水(6)擋墻基礎(chǔ)置于中風化巖石的深度不小于0.5m,墻前基坑沿槽澆筑，擋墻總的埋深不小于1.0m。(7)在地基地質(zhì)條件發(fā)生變化，擋墻墻高、墻身斷面發(fā)生變化的地方，墻身應設置沉降縫，間距10～15m,縫寬20mm,縫中填瀝青麻絮，填埋深度不小于200mm,墻背沉降縫處鋪設一層土工布，寬0.5m。(8)墻后土回填前，應先清除坡面草皮、耕土、生活垃圾等有機質(zhì)，墻后地面橫坡坡度大于1:5時，應形成臺階狀，臺階寬度不小于2m,呈4%的逆坡，回填時應分層夯實，填料飽和重度不大于21kN/m3,飽和內(nèi)摩擦角不低于30°,壓實系數(shù)按重型標準不低于0.92,每一100m2不小于2個檢測點。(9)浸水擋土墻最好在枯水季節(jié)或水位最低時施工，施工前應清理地表碎石和做好安全生產(chǎn)的準備工作，水位以下部分基坑開挖需結(jié)合現(xiàn)場實際采取必要(10)開挖結(jié)合排水考慮，排水溝逐層領(lǐng)先；基坑積水應及時抽排，有泉眼出露應作排引處(12)護肩墻或護腳墻施工技術(shù)要求可參照本節(jié)相關(guān)內(nèi)容。6.5.2削坡技術(shù)要求(1)土方開挖應自上而下分層分段依次進行，隨時做成一定的坡勢，以利泄水，并不得在(2)挖方上側(cè)棄土時，應保證挖方邊坡的安全；在挖方下側(cè)棄土時，應將棄土堆表面修整(3)不宜在雨季施工，應遵循先整治后開挖的施工順序，不應破壞挖方上方的自然植被和(4)嚴禁無序大開挖和爆破作業(yè)。坡面必須清除危石，整理平順。若有超，欠挖大于30cm6.5.3路堤回填施工技術(shù)要求(1)地表層含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土不得作為填料；泥炭、淤泥、強膨脹土、有機質(zhì)土不得用于填筑；液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不(2)回填時應分層夯實，墻后回填土材料須采用飽和內(nèi)摩擦φ不小于30°的塊石土、碎石土等回填，當?shù)孛鏅M坡坡度大于1:5時，應形成臺階狀，臺階寬度不小于2m,呈4%的逆坡，壓實系數(shù)大于0.92,每100m2不小于2個檢測點。密實度應達到中密，飽和重度不大于21kN/m2。(3)其他未盡事宜參考設計圖紙或按照相關(guān)規(guī)范標準等執(zhí)行。6.5.4路基防護其它相關(guān)注意事項(1)當施工中出現(xiàn)與設計不符的情況時(特別是出現(xiàn)軟弱夾層),應及時通知設計人員，并(2)施工過程中嚴格按信息法施工的要求作好信息資料的收集、邊坡的監(jiān)測等工作，建立(3)施工期間及竣工后2年內(nèi)，甲方應委托有資質(zhì)的專業(yè)測量單位，對支擋結(jié)構(gòu)進行位移(4)為確保施工質(zhì)量，應選擇有相應資質(zhì)的專業(yè)施工隊伍施工；(5)由于開挖過程為逐級開挖，施工可能與設計數(shù)量略有出入，施工計量應以實際發(fā)生數(shù)(6)嚴禁雨季施工，嚴禁大斷面全面開挖，施工必須采用跳槽間隔施工，施工期間必須加(7)工程施工中的隱蔽工程，應及時通知、組織有關(guān)各方進行檢查驗收。(8)其余見各分圖說明，未盡事宜嚴格按照相關(guān)的國家或行業(yè)規(guī)范與標準執(zhí)行。(1)本線路路基路面排水按自成系統(tǒng)的原則進行設計，布設排水構(gòu)造物時綜合考慮自然水系、農(nóng)田水利灌溉及橋涵位置，及時有效地排出路基(2)公路排水不應與沿線農(nóng)田水利設施發(fā)生沖突，公路排水溝外應設置擋水埂，防止外部(3)路面排水按重現(xiàn)期5年設計，路界內(nèi)的坡面排水按重現(xiàn)期15年設計。(4)邊溝、排水溝均采用C20混凝土澆筑。7.2.1邊溝全線根據(jù)填挖情況分段設計邊溝，邊溝主要排除車行橋涵進出水口或排水溝相連，路面與邊坡匯水通過豎向槽口直接流入排水溝。邊溝采用7.2.2環(huán)管邊溝在居民聚居區(qū)或平面交叉的位置設置$40cm的環(huán)管邊溝。7.2.3路面排水行車道的正常路拱橫坡均為2%,路肩橫坡為3%。8.1取土、棄土設計方案通過土石方調(diào)配，全線挖方62345.1立方米，填方21964.8立方米，本項目棄方38730.18.2取棄土場本項目棄土場位于K7+390左側(cè)，占用6.11畝林地，可棄方5萬方。9.1設計依據(jù)(1)《工程建設標準強制性條文》(公路工程部分)2013年版；9.2路面設計基本條件9.2.1自然地理概況9.2.2地形地貌原破舊的鄉(xiāng)村公路和居民區(qū)，地形整體坡度較陡峭，地形坡度一般為15-55°,局部區(qū)域較平緩；勘察范圍內(nèi)的地面分布高程為175-891m,相對高差為716m,地形起伏較大。9.2.3氣象霧多日照少，雨量充沛，風小濕度大。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫為18.1℃,一年之中1月最低，月均溫度為7.2℃;8月最高，月均溫度28.3℃;年均日照為1288.7小時，無霜期330天以上。區(qū)內(nèi)多年平均降雨量為1059.8mm。降雨量多集中在5～9月，其中7月降水最為豐富，平均降水159mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以2月降水最少。降雨多集中在5～9月，約占每年降雨量的81%,夏季多大雨，最大日降雨量251.8mm,多年平均最大日降雨量100.1mm。9.2.4水文擬建路段K0+700~K5+300段外側(cè)為一條河流，河流寬約為20米，勘察期為旱季，水量較小。9.2.5地層巖性通過對工程場地的地面地質(zhì)測繪和綜合分析已有區(qū)域地第四系人工填土(Q)、殘坡積粉質(zhì)粘土(Q)、崩坡積碎石土(Qa),下伏基巖有侏羅系中統(tǒng)新田溝組(Jx)砂巖、泥巖和頁巖侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組(Jjz)砂巖、泥巖和頁巖；場地巖層跨域三個不同地層時代，地層巖性特征(1)第四系全新統(tǒng)(Q)人工填土(Q"):灰褐色、雜色，稍濕-干，結(jié)構(gòu)中密-密實，主要由強風化砂巖、泥巖、灰?guī)r碎石及粘土組成，碎石粒徑約3-30cm,局部夾塊石，土石比約為6:4,原公路路基區(qū)域表層約0.3m為瀝青層；填土為原公路修建時機械堆填而成，堆積年限為10年以上，主要分布于原道粉質(zhì)粘土(QI):紫紅色，主要由粘粒及粉粒組成，呈可塑狀，稍有光澤，無搖震碎石土(Q):黃褐色，主要由碎石及粘土組成，碎石含量約為50%～60%,粘土含量約40%~50%。碎石粒徑20～150mm,母巖多為砂巖，棱角形為主，顆粒級配差，分布較均勻，呈稍密-中 (2)侏羅系下統(tǒng)自流井組(J?zl)泥巖(Jjzl-Ms):米黃色、雜色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成節(jié)長8～27cm,完整性較好。分布于擬建道路K砂巖(J?zl-Ss):灰黃色，主要由長石、石英、云母等礦物等組成。中細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀芯多呈柱狀，節(jié)長10～30cm,完石灰?guī)r(J?zl-Ml):淺灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，裂隙面可見方解石脈。強風化段巖芯極破碎，多呈碎塊狀，塊徑1-6cm,錘擊聲悶，完整性較差；中等風化段巖芯多呈柱狀及長柱狀，節(jié)長7～25cm,完整性較好，錘擊聲響，回彈震手，巖質(zhì)較硬。分布于擬建道路K7+960至K12+680段沿線段局部區(qū)域，為場地內(nèi)(3)侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組(J?z)強風化段巖芯較破碎，呈碎塊狀，完整性較差；中等風化段巖芯多呈柱狀，節(jié)長8～25cm,完整性較好。主要分布于擬建道路起點至K7+960段沿線部分區(qū)域砂巖(Jjz-Ss):淺灰色，主要由長石、石英、云母多呈柱狀，節(jié)長10～30cm,完整性較好。主要分布于擬建道路起點至K7+960段沿線部分區(qū)域，頁巖(Jjz-Sh):灰黑色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理長5～15cm,完整性較好。主要分布于擬建道路起點至K7+960段沿線部分區(qū)域，為場地內(nèi)次要巖9.2.6地質(zhì)構(gòu)造本項目地層產(chǎn)狀為130°∠70°,巖層面閉合，層間局部見粘性土充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)跡象，在場地基巖中發(fā)育2組優(yōu)勢構(gòu)造裂隙：裂隙LX1產(chǎn)狀為235°∠68°,裂隙面平直、粗糙、無填充，寬2～3mm,延伸長2～4m,裂隙間距0.5～2.1m,結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙LX2產(chǎn)狀40°∠55°,裂隙面較平直，粘性土填充，寬1～2mm,延伸長1～2.4m,裂隙間距1.2~另見有分布不穩(wěn)定、貫通性差，延伸短的裂隙面分布9.2.7水文地質(zhì)條件(1)松散層孔隙含水巖組主；素填土整體厚度較小，滲透性較好，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，素填土含水量小。碎石土整體厚度較大，滲透性較好，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，碎石土滲透系數(shù)為15m/d,為強質(zhì)粘土滲透系數(shù)為0.003m/d,為相對隔水層，含水量較小。因此，場地第四系松(2)基巖裂隙水特點，從而導致地下水水量貧乏，受氣象因素影響變化明顯。根據(jù)地數(shù)約為0.005m/d,泥巖為相對隔水層；頁巖滲透系數(shù)約為0.005m/d,頁巖為相對隔水層；石灰?guī)r滲透系數(shù)約為0.001m/d,石灰?guī)r為相對隔水層，砂巖滲透系數(shù)約為2m/d,砂巖為中等透水層。綜上可知，場地地下水主要為賦存在基巖的裂隙水，相對9.2.8水土腐蝕性評價9.2.9不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊性巖土通過本次勘察，擬建工程場地區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、性差，可能產(chǎn)生掉塊、滑塌等危險(并非為危巖體);邊坡巖體主要為軟質(zhì)巖，易風化，風化后勘察場地內(nèi)特殊性巖土體為人工填土。人工填土主要為原有公路勻性較差，路肩及路堤邊坡的填筑土壓實度相對較低，呈稍密-中密狀，均勻性亦較差，具有濕9.2.10公路等級與使用要求本項目為設計車速30km/h的三級公路標準，雙向兩車道。9.3路面結(jié)構(gòu)設計原則9.3.1面層9.3.2基層基在成型后必須始終處于干燥或中濕狀態(tài)，考慮到當?shù)囟嘤瓿睗竦嚷坊靥钜欢ê穸鹊耐杆圆牧?，對于石質(zhì)挖方路基，其超挖部分必水性材料(禁用細粒土)找平并填隙、碾壓密實，路基成型后的回彈模量值EO≥40Mpa。9.3.4路面結(jié)構(gòu)設計9.4路面設計9.4.1項目概況與交通荷載參數(shù)該項目位于重慶市，屬于三級公路，起點樁號為K0+000,終點樁號為K12+680,設計使用年限為10.0年，根據(jù)交通量OD調(diào)查分析，斷面大型客車和貨車交通量為218輛/日，交通量年增長率為5.0%,方向系數(shù)取55.0%,車道系數(shù)取100.0%。根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)，按表A.2.6-1確定該設計公路為TTC1類，根據(jù)表A.2.6-2得10類11類車型分布系數(shù)(%)10類11類非滿載車比例10類11類根據(jù)公式(A.4.2)計算得到對應于瀝青混合料層永久變形的當量設計軸載累計作用次數(shù)為1,353,592,對應于無機結(jié)合料層疲勞開裂的當量設計軸載累計作用次數(shù)為95,367,089。本公路設計使用年限內(nèi)設計車道累計大型客車和貨車交通量為417,902,交通等級屬于輕交通。9.4.2路況參數(shù)設計基準期：10年；設計使用年限內(nèi)設計車道累計大型客車和貨車交通量為417,902。土基回彈模量路線所經(jīng)地區(qū)屬自然區(qū)劃V2區(qū)。路床頂面回彈模量值不低于40Mpa。9.4.3驗收彎沉值路基頂面驗收彎沉值為245.8(0.01mm),改建路段路表驗收彎沉值為29.8(0.01mm)。(1)K0+000～K0+490利用老路段(490m)舊路側(cè)底基層：20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石(3)K4+460~K5+380場鎮(zhèn)段(920m)拼寬側(cè)：將路基壓實后，加鋪20cm厚C20水泥混凝土底基舊路側(cè)(5)K9+900～K12+680段(2784m)高提升3cm。(5)路肩1)標高提升29cm路段2)標高提升3cm路段3)加寬側(cè)路肩9.5路面主要材料技術(shù)要求9.5.1瀝青混合料材料要求9.5.1.1基質(zhì)瀝青基質(zhì)瀝青采用70號A級道路石油瀝青，其技術(shù)指標應達到下表所列的技術(shù)要求：針入度(25℃,5s,100g)針入度指數(shù)PI ℃10℃延度，不小于15℃延度，不小于%閃點，不小于C%密度(15℃)%%69.5.1.2乳化瀝青試驗項目品種及代號陽離子陽離子(+)%蒸發(fā)殘留物%s%針入度(25℃)延度(15℃),不小于 1d,不大于2d,不大于%159.5.1.3透層與粘層透層油采用陽離子乳化瀝青PC-2,粘層油采用PC-3,其質(zhì)量標準應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)“表4.3.2道路用乳化石油瀝青質(zhì)量要求”的規(guī)定，見下表：電荷陽離子(+)1.18mm篩上剩金量%S恩格粘度E25低溫儲存穩(wěn)定性(-5℃)蒸發(fā)殘留物性質(zhì)%(25℃)針入度(25℃)殘留延度比%溶解度(三氯乙烯)%電荷陽離子(+)1.18mm篩上剩余量%恩格粘度E25S%低溫儲存穩(wěn)定性-5℃蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度25℃延度5℃軟化點℃粘韌性25℃韌性25℃9.5.1.4粗集料(1)集料的基本性質(zhì)要求普通瀝青混凝土選用的碎石均可用于橡膠瀝青混凝土。為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項目所在地的實際情況，選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質(zhì)石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應滿足下表所示的技術(shù)要求。吸水率不大于%111355石料磨光值(面層石料)不小于BPN(2)集料的級配要求特別強調(diào)粗集料的第二次破碎應采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機或圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎)。在路面加鋪工程中，擬采用兩種規(guī)格要求的破碎集料：S9、S10;粗集料的級配組成應滿足下表所列的技術(shù)要求。公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)9.5.1.5細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w堅固性(>3mm部分),不小于%%35%棱角性(流動時間),不小于S水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.5.1.6填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)細磨得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從%1%%%一%9.5.1.7抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在面層集料與瀝青的粘附達不到5級的條件下，9.5.1.8瀝青混合料(1)瀝青混合料的級配公稱最大粒徑(mm)關(guān)鍵性篩孔通過率(%)篩孔(mm)(2)瀝青混合料的性能要求馬歇爾穩(wěn)定度(KN)流值(0.1mm)低溫彎曲應變-10℃μe9.5.2水泥穩(wěn)定碎石(1)集料生產(chǎn)設備及堆放場地要求石料加工方式應采用兩級以上破碎和反擊篩分聯(lián)合機，禁止直料。水泥穩(wěn)定碎石基層(底基層)用石料(集料)應能滿足日生產(chǎn)量4000噸以上，具有有效運水泥穩(wěn)定碎石基層(底基層)的集料堆放場地必須全部采用碎石硬化，面積不小于5000平方米，場地布局合理、分隔清晰、排水設施完善，同時細地要求的條件，而且應設有專用石塊堆放場地和塊石分揀區(qū)以及應能夠滿足4檔以上集料堆放要求，同時各檔集料應設置混凝土分隔墻。(2)材料要求：①水泥：采用32.5普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥。不得使用快硬早強水泥和已受潮變質(zhì)的水泥，水泥的初凝時間應長于3小時，終凝時間宜在6小時以上，因氣候原因水泥終凝時間不能滿足生產(chǎn)需要時，應摻加緩凝劑，水泥及必②集料：用于水泥穩(wěn)定的粗集料采用當?shù)氐氖規(guī)r軋制而成，碎石的壓碎值≤35%,最大粒徑不超過31.5mm,細集料宜采用碎石加工過程中產(chǎn)生的石屑，有機質(zhì)含量不超過2%,集料級配篩孔尺寸(mm)篩孔尺寸(mm)壓實度(%)(3)目標配合比設計：根據(jù)設計指標要求，通過7天無側(cè)限抗壓強度確定混合料級配和水(4)施工前應根據(jù)現(xiàn)場所備材料，進行配合比設計，在滿足設計強度的基礎(chǔ)上，通過采取限制水泥用量及適當增加粗集料和控制細集料用量調(diào)整混合料級配來盡量減少半剛性材料裂縫(5)符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》(GB5749)的飲用水可直接作為基層材料拌合和養(yǎng)按S042-(mg/1)小于2700。Cl-含量(mg/1)小于3500碳含量(mg/1)小于1500可溶物含量(mg/1)小于10000不溶物含量(mg/1)小于50009.5.3水泥混凝土(1)水泥應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽(2)粗集料(3)細集料(5)外加劑9.5.4自粘式防水卷材對于銑刨修補路段銑刨面層后發(fā)現(xiàn)基層出現(xiàn)的裂縫以及混凝土基層與舊水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣銜接處的施工縫，為防止裂縫反射，需沿裂縫鋪設一層防裂卷材，防裂卷材側(cè)各25cm。可溶物含量g/m2自粘瀝青剝離強度N/mm低溫柔性-20℃路面搭接需將原路結(jié)構(gòu)層挖成1m寬的臺階狀，再鋪設路面結(jié)構(gòu)。在新舊路面交接處的面層9.6.1瀝青砼路面施工(1)施工準備合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度(包括殘留穩(wěn)定度)、飽和度、流值、馬歇爾試件的密⑤集料準備，集料應加熱到不超過170℃,集料在送進拌合設備時的含水量不應超過1%,烘干用的火焰應調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(2)瀝青混合料①瀝青混合料購買商品。集料和瀝青材料按配合比公式規(guī)定的用量測定和送進礦料溫度190～220℃,瀝青溫度165～175℃,混合料出廠溫度165～180℃;普通瀝青混合料：礦料溫度165～195℃,瀝青溫度155～165℃,混合料出廠溫度150～165℃。②拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間③拌合生產(chǎn)出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許(3)瀝青混合料的運輸①瀝青混合料的運輸采用自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗②瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。(4)瀝青混合料的攤鋪攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3,并保證在攤鋪機全寬度斷面③上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。⑤氣溫低于10℃時不得進行瀝青混合料攤鋪作業(yè)。(5)瀝青混合料的壓實在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面初始壓實度較大，經(jīng)時間證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果②初壓通常采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)③復壓應緊跟在初壓后進行，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每④密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉總質(zhì)量不宜小于25t,噸位不足時宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN氣壓力不小于0.55MPa,輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa,且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。路機副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓，振動壓路機的振動頻率宜為35~50Hz,振幅宜為0.3～0.8mm;層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時⑥當采用三輪鋼簡式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，⑦對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯痕跡為止。結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量的表面活性劑)的方式時，必須嚴格控(6)縱向接縫的處理掃干凈并灑粘層瀝青，接縫應充分壓實并搭接平整?？v向接縫不得重合，熱接縫錯開量不少于15cm,冷接縫錯開量不少于30cm。的前后距離宜為5m～10m,使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺攤鋪機的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行參數(shù)應調(diào)整成相等；接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應一致，搭接重疊應在5cm～1③瀝青面層冷接縫施工。半幅施工或與舊瀝青路面連接面層，不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切割機切齊。卻之前進行切割，切割不得損傷下層路面并實測接縫處的標高合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時新舊混合料應重疊5cm～10c④接縫碾壓。在第一半幅碾壓時，將已鋪瀝青混合料留下10～15cm寬暫不碾壓，以作為第二半幅攤鋪的基準面(路段較長或改性瀝青混合料施工除外)?？v向接縫開始碾壓前，人工鏟除后碾壓新鋪混合料，同時跨過已經(jīng)壓實路面10cm～15cm,將接縫碾壓密(7)橫向接縫的處理②面層施工完畢后，可以在已鋪好路面的順路中心方向，2～3個位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處),然鏟除。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時，在預定攤鋪斷末端的1m長的攤鋪寬度范壓密實后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除，將橫向接縫邊緣攤鋪前，清掃接縫處，對干燥后斷面切口涂刷乳化瀝青，不得在接化瀝青。將攤鋪機倒至接縫處，使熨平板前緣落到均勻放置在木板上呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，攤鋪機主夯④攤鋪機預熱30～40min,使熨平板表面溫度達到90～100℃。運料車將瀝青混合料卸入攤常堅硬，應想方設法防止出現(xiàn)冷接縫。在施工結(jié)束時攤鋪機在接近端部約1m處將后駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，在之前切割垂直面，鏟除廢料并用水沖洗干凈；在下次接縫時，壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm,直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止，然后進行正常的縱向(8)瀝青路面施工溫度控制面溫度(℃)相應于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度(℃)(9)開放交通及其他鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造9.6.1.2質(zhì)量檢測標準(1)原材料質(zhì)量檢查在材料進場時已按“批進行材料全面檢查的基礎(chǔ)上，還應在檢測項目外觀(石料品種、含泥量等)隨時隨時隨時隨時顆粒組成(篩分)隨時隨時22422顆粒組成(篩分)隨時2222隨時隨時223軟化點23改性瀝青3軟化點2離析試驗(對成品改性瀝青)233顯微鏡觀察(對現(xiàn)場改性瀝青)隨時隨時青2223蒸發(fā)殘留物軟化點22隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白拌和溫度印定印，出廠時逐車按T0981///逐盤檢查，每天匯總1次取平均///差瀝青用量(油石比)/逐盤檢查，每天匯總1次取平均/每臺拌和機每天1～2次，以4~6個試樣的平均值評定馬歇爾試驗：空隙率、6個試樣的平均值評定(2)瀝青混合料質(zhì)量檢查瀝青拌和廠必須根據(jù)規(guī)范要求進行質(zhì)量控制，并按表“瀝(3)瀝青路面鋪筑質(zhì)量檢查隨時隨時隨時實測隨時，厚度50mm以下1個臺班區(qū)段的平均值//每2000m2一點單點評定每2000m2檢測一組，平整度(最大間隙)隨時3mm(上面層)5mm(上面層)平整度(標準差)1.2mm(上面層)、1.5mm(中面層)、1.8mm(下面層)、2.4mm(基層)2.5mm(上面層)、2.8mm(中面層)、3.0mm(下面層)、每1Km不少于5點，300ml/min(普通密級配瀝青混合料)9.6.1.3施工質(zhì)量驗收路面鋪筑完工后，施工單位應對所轄合同段全線進行自檢，通過對每個評定路段(1～3Km)項目隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，代表值(5點/km)極值(5點/km)項目代表值(5點/km)極值(5點/km)代表值(5點/km)實驗室標準密度的96%(98%)最大理論密度的92%(94%)試驗段密度的98%(99%)標準差(全線連續(xù))國際平整度系數(shù)IRI(全線連續(xù)10桿)1次/200m/車道中線偏位回彈彎沉全線每20m1點9.6.1.4施工注意事項(1)瀝青路面施工必須有合理的施工組織設計，保證合理的施工工期。瀝青路面施工不得在氣溫低于10℃,以及雨天、路面潮濕的情況下施工。(2)瀝青路面宜連續(xù)施工，避免可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾，杜絕施工和運輸污(3)瀝青路面施工應有良好的勞動保護，確保安全。(4)必須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護的規(guī)定。(5)瀝青混凝土路面采用熱拌瀝青混合料，要求必須采用拌和場集中機械拌和方式拌制。配合比必須在對同類公路配合比設計和使用情況調(diào)查研究的基(6)瀝青混凝土路面瀝青混合料，宜采用大噸位的運料車進行運輸，并應采用瀝青攤鋪機(7)鋪筑好的瀝青路面應嚴格控制交通，做好保護，保持清潔，不得造成污染，嚴禁在已(8)為保證道路在施工期間無大量雨水進入路基，路面開挖及施工前需對舊路的排水設施9.6.2水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層施工9.6.2.1施工工藝(1)拌和為保證施工質(zhì)量，采用集中廠拌法拌和，廠拌法應在設計配合比基礎(chǔ)上增加0.5%的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，使混合料為保證施工質(zhì)量，建議采用集中廠拌法拌和。廠拌法應在設計配合比基礎(chǔ)上增加0.5%的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，使混合料的①拌和場的備料達到總量的30%。②每天開拌前，工地試驗室應根據(jù)原材料含水量通知單確定各檔料和水的用量。當集料中的含水量超過或接(2)混合料攤鋪⑤攤鋪機的螺旋布料器保持有三分之二埋入混合料中。(3)混合料碾壓F20-2015)表5-6的規(guī)定?；鶎印⒌谆鶎硬牧蠅簩嵍葮藴?%)壓實度(%)抗壓強度(MPa)現(xiàn)象。壓實時，遵循初壓→輕振動碾壓→重振動碾壓→穩(wěn)壓的程序，④壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬，壓路機碾壓時的速度，第1～2遍為1.5～1.7km/h,以后各遍應為1.8～2.2km/h。壓路機須增(4)接縫的處理a.基層、底基層橫向施工接縫均采用平接縫。在每天施工結(jié)束后或因故中斷施工超過2h,應b.將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木c.方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木2～3厘米，并將混合料碾壓f.攤鋪中斷大于2h且未按上述方法處理橫向接縫時，應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端a.水穩(wěn)基層、底基層施工應盡量避免縱(5)養(yǎng)生(6)交通管制9.6.2.2水穩(wěn)層施工注意事項(1)水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層應選擇氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的日最低氣溫不得低于5℃。(2)水泥穩(wěn)定碎石各項試驗應按《公路工程無機結(jié)合料(3)要求混合料采用專用集中廠拌機械拌制，集中拌合時，應符合下列要求：(4)在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所有設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到(5)根據(jù)混合料的含水量，及時調(diào)整加水量。(7)采用水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪機與拌合機的生產(chǎn)能力應相(8)在攤鋪機后設專人消除混合料離析現(xiàn)象，特別是鏟除局部的粗集料“窩”后，用混合(9)根據(jù)混合料分層厚度選擇相應的壓路機(分層厚度不超過15cm時，可用12～15t的壓路機；分層厚在15～20cm時，應用18～20t的壓路機),先用壓路機跟在攤鋪機后靜壓一遍，然(10)施工中斷超過2h,應設置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端。用人工將含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料合料，方木的另一側(cè)用碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘米。將混合料壓實。在重新開始攤鋪混合料前，將碎石和方木除去，并將下承層清掃干凈。攤鋪機(11)縱向接縫必須垂直，嚴禁斜接。前一幅攤鋪時，在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與混合料的壓實厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束撐木(板)。(12)混合料碾壓密實后，立即進行灑水養(yǎng)生，每天的灑水次數(shù)視天氣情況而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持混合料表面潮濕。養(yǎng)生時間不宜少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止通行其他(13)養(yǎng)生結(jié)束后，應先清掃基層，再澆筑混凝土面層。(14)未盡事宜，請參照相關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。9.6.3.1水泥混凝土基層施工1)應充分了解并掌握設計要求。2)應對施工現(xiàn)場及其附近的原材料、燃油、水資源儲存及供應情況進行充分調(diào)研，收集當3)應根據(jù)標段施工條件、場地位置、沿線建筑物等情況，對現(xiàn)場施工便道、拌和站、鋼筋4)應根據(jù)路面的設計與施工質(zhì)量控制水平要求、工程規(guī)模、進度工期等條件，選擇適宜施5)應對拌和樓(機)與滑模攤鋪機操作手和各特種崗位人員進行培訓。未經(jīng)培訓的人員不6)應制訂拌和樓、發(fā)電(機)站、運輸車、滑模攤鋪機、三棍軸機組等大型機械設備的安7)進場時，每批量原材料應有產(chǎn)品合格證。應建立能對原材料、配合比和施工質(zhì)量進行檢8)施工現(xiàn)場的發(fā)電機、線纜等應放置在無車輛、人、畜通行部位，確保用電安全。9)使用填縫料、外加劑、水泥或粉媒灰、礦渣粉時，場操作人員應按規(guī)定佩戴防護用具11)所有機械設備機手不得擅離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉(zhuǎn)機件。非操作人員不(2)施工組織1)施工組織設計應包括下列內(nèi)容：⑤原材料進場計劃，水資源.油料與電力獲取方式.供應計劃于備用方案：⑥勞動力進場計劃2)施工過程中，應結(jié)合工程的進展速度及變化情況，及時調(diào)整施工組織設計，使工程質(zhì)量3)堆鋪鋪現(xiàn)場和拌和站之間建立快速有效的通信聯(lián)絡，及時進行生產(chǎn)調(diào)度、指揮和應急處4)交通繁忙的路口應設立標志，疏導交通。夜間施工時，應保證施工照明，模板或基準線(3)拌合站1)拌合站盡量選擇已有拌合站，若需要新建，則拌合站的選址應防止噪音擾民和粉塵污染，距攤鋪路段的最長運輸距離不宜大于20km。2)拌和站應布置粗、細集料儲存區(qū)、水泥或摻合料罐倉、蓄水池、攪拌生產(chǎn)區(qū)、工地試驗3)拌和站的規(guī)模和場地布置應根據(jù)施工需求確定。應布置緊湊，節(jié)約用地。4)拌和站蓄水池容量應滿足拌和和、清洗、養(yǎng)生用水及灑水防塵的需要。5)拌合站的電力總?cè)萘繎獫M足施工用電設備、施工照明及生活用電需要。6)應保證攤鋪機、運輸車輛及發(fā)電機等動力設備的燃料供應。離加油站較遠工地宜設燃料7)水泥和摻合料的儲存和供應符合下列規(guī)定：②罐倉儲備滿足不少于3d生產(chǎn)需要的水泥與摻合料，水8)外加劑應設置儲液罐或稀釋池。儲液罐、稀釋池與拌和樓外加劑計容器的管路及沉淀池9)集料儲備符合下列列規(guī)定：①施工前，宜儲備不少于正常施工10d用量的粗、細集料。(4)水泥混凝土拌合物攪拌和運輸1)應根據(jù)工程規(guī)模、施工工藝和日進度要求合理配備拌和設備。2)混凝土拌合物應在初凝時間之內(nèi)運輸?shù)戒佒F(xiàn)場。3)拌和樓(機)出口混凝土拌合物的坍落度應根據(jù)鋪筑最適宣的坍落度值加上運輸過程中坍落度的經(jīng)時損失值確定，并應根據(jù)運距長短、氣溫高低隨時進工技術(shù)細則第4.5.7條的要求。4)當原材料、混凝土種類、混凝土強度等級等有變化時，應重新進行配合比設計及試拌，5)攪拌設備及運輸車輛應相互配套，滿足施工技術(shù)細則的相關(guān)要求。應根據(jù)需要和設備能力確定拌和樓樓(機)數(shù)量。同一拌和的拌和樓(機)的的規(guī)格宜統(tǒng)一，且宜采用同一廠家的設6)施工單位應編制安全攪拌生產(chǎn)作業(yè)指導書，明確混凝土拌合物質(zhì)量標準和安全拌和生產(chǎn)程序。拌和樓(機)機械上料時，在鏟斗及拉鏟活動范內(nèi)，人員不得逗留和通過。7)混凝土拌合物質(zhì)量檢驗與控制應符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》表6.3.12(5)三輥軸機組與小型機具施工1)一般規(guī)定①三輥軸機組鋪筑工藝可用于二級及二級以下公路的水泥混凝土路面面層、②小型機具鋪筑工藝可用于三、四級公路水泥泥凝土面層的施③三輥軸機組與小型機具兩種鋪筑工藝的混凝土應采用集中攪拌。鋪筑長度不④三棍軸機組與小型機具鋪筑時，混凝土拌合物的出機與攤鋪坍落度應符合⑤三輥軸機組與小型機具鋪筑時，應加強各工序之可的銜接，振搗密實與成2)模板及其架設與拆除①模板采用鋼材、槽鋼或方木制成。模板高度應為面層設計厚度于3m,小半徑彎道及豎曲線部位可配備長度為3m的短模板。②縱向施工縫側(cè)模板應按照設計的拉桿直徑和間距鉆拉桿插入于1處支撐固定裝置。③橫向工作縫端模板應按設計規(guī)定的傳力桿直徑和間距設置傳力桿插人孔和定位套管。緣傳力桿到自由邊距離不宜小于150mm。端模板每米長度應設置1個垂直固定孔套。④模板數(shù)應根據(jù)施工進度和施工氣溫確定，并滿足拆模周期周轉(zhuǎn)需要，模板總量不宜少⑤模板安裝前應進行測量放樣，并對路面高程、面板分塊、脹縫樁應每20m設一處，水準點宜每100m布設一處。測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差應符合相關(guān)規(guī)⑦模板應采用三角形木塊調(diào)整高度，厚度不足時，可會同設計調(diào)3)水泥混凝土面層小型機具鋪筑①小型機具鋪筑寬度不大于4.5m時，鋪筑能力不宜小于20m/h。②混凝土拌和物攤鋪前，應對模板的架設位置、精度、支撐穩(wěn)固情況，傳力桿③拌合物的坍落度宜控制在5～20mm之間。松鋪系數(shù)宜控制在1.10～1.25,坍落度高時取在待振橫斷面上，每車道應配備不少于3根振搗棒，振搗棒的功率不應小于1.1kW,沿橫斷振搗棒移動距離不應大于有效作用半徑的1.5倍，并不大于500mm,每處振動時間不宜短于30s。邊角插入振搗離模板的距離不應大于150mn,并應避免碰撞模板?？s縫傳力桿支架與脹縫鋼筋籠應預先安裝固定，再用振搗棒振搗時，應輔以人工補料，并隨時檢查振實效果，及時糾正模板每車道應配備不少于2臺振動板，振動板的功率不應小于2.2KW。應重疊100～200mm,每處振動時間不應少于15振動板振動遍數(shù)應縱、橫向交錯兩遍，不得過振或漏振，應控制振動板板底泛漿厚應配備1根振動梁，長度應比路面寬度每側(cè)寬出300-500mm。振動梁上應安裝2臺附著式表振動板振實長度達到10m后，可垂直路面中線縱向人工拖動振動梁，在模板頂面往復拖行2拖行過程中，振動梁下間隙應及時用混凝土補平，不得用純砂漿滾杠應支承在模板頂面，用人工往返拖滾，拖滾遍數(shù)宜為2～3遍，第一遍應短距離緩慢拖?整平飾面應待混凝上表面泌水基本完成后進行，采用3m刮尺收漿飾面，縱橫各2～3遍抄?整平飾面也可采用葉片式或圓盤武抹面機進行，抹面機應按每車道路面不面遍數(shù)宣為往返1～2遍。在抹面機完成作業(yè)后，應使用抹刀進行精平飾面。境平飾面精平飾面后的面層表面應致密均勻，無抹面印痕，無露骨，平(6)面層接縫、抗滑構(gòu)造施工及養(yǎng)生1)一般規(guī)定⑨高溫期施工時，順直路段中可根據(jù)設計要求域少脹縫的設置。春秋季施間距大于500m時，宜在順直路段中間設一道或若于道脹縫。低溫期施工時，兩350m時時，宜設置直路數(shù)脹縫。采用前置鋼筋支架法施工時，應應預先準確安裝和固定脹縫應在混凝土未硬化時，別除脹縫板上部的混凝土，嵌入(20～25mm)×20m的木條，整平表⑤各種水泥混土面層、隧道路面、橋面鋪筑完成后，均應立即開始保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生2)接縫施工①當一次鋪筑寬度小于面層加硬路肩總寬度時，應按設計設置縱向采用滑模攤鋪機施工時，縱向施工縫的拉桿宜采用支架法安插人的側(cè)向拉桿應牢固，避免松動和漏插。拉桿握裹強度應按要④每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫在縮縫處可⑥在中、輕交通荷裁等級水泥混凝士面層上，臨近脹縫、自?縮縫的切縫應根據(jù)當?shù)匾箿夭?，參照相應?guī)范表11.2.12選用適宜的切縫方式、時間與深度，切縫時間應以切縫時不啃邊為開始切縫的最住時機，并以?鋼筋混凝上面層的切縫不得切到鋼筋。各種纖維混凝土.而層軟切縫時，不抽出纖維、刮⑩水泥混凝土路面縮縫的灌縫形狀系數(shù)宜為1.5,鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土面層、過渡板、搭板與橋面的灌縫形狀系數(shù)宜為1.0。用雙組分或多分常溫填縫料時，應準確按比例將幾種原材料混宜超過1h,且不應超過材料規(guī)定的操作時間。⑩常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫期宜為24h,高溫期為10h,加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫期宜為2h,高溫期宜為6h。在灌縫料固化期間應封閉交通。2填縫前，鑿除脹縫板頂部臨時嵌入的木條，并清理干凈，涂3)抗滑構(gòu)造施工細觀紋理宜在精平后的濕軟表面，使用鋼支架架拖掛1～3層疊合麻布、帆布等布片拖出。布片接觸路面的長度宜為0.7-.5m,細度模數(shù)較大的粗砂，接觸長度值取小直、細度數(shù)較小的可使用縱回槽，組合坡度大于或等于3%的縱坡路段，應使用橫向糟。④采用刻槽法制作宏觀抗滑構(gòu)造時，刻槽機最小刻槽寬度不應小于500mm。銜接距離與槽間⑥矩形槽深宜為3-4mm,槽寬宜為3～5mm,檔間距宜為12-25mm,采用變間距時，槽間距⑧當面層粗集料的磨光值PSV大于42時，可是用露石抗滑構(gòu)造，其施工應符合相應要求。4)面層養(yǎng)生①面層養(yǎng)生應合理選擇養(yǎng)生方式，保證混凝土強度增長的需要，防止養(yǎng)生過程現(xiàn)場養(yǎng)生用水充足的情況下，可采用節(jié)水保濕養(yǎng)護膜、土工氈、養(yǎng)護膜材料的最窄幅寬不宜小于2m。應有專人巡查養(yǎng)護膜覆蓋完整情況。養(yǎng)生期間被掀起或撕破的養(yǎng)當現(xiàn)場瞬間風力大于4級時，宜在養(yǎng)護膜表面罩繩網(wǎng)或土工格概，并壓牢固，防止養(yǎng)護膜被⑤實測混凝土強度大于設計強度的80%后，可停止養(yǎng)生。不同氣溫條件下混凝土面層的最短⑥面層養(yǎng)生初期，人、畜、車輛不得通行，達到設計彎拉強度40%后，可允許行人通行。9.6.3.2水泥混凝土修復施工(1)原基層鑿除基層局部維修采用人工破碎的辦法破除舊基層塊，應用切割機分離，確保保留部分不受損傷。小面積維修可采用液壓鎬鑿除80cm寬范圍，該80cm范圍應采用人工或液壓鎬鑿除。在進行鑿除作業(yè)前，應首先確定修復位置理干凈，最好用高壓空氣或高壓水進行清洗，如果有鋸縫，應將(2)混凝土拌和(3)混凝土攤鋪及工藝要求基層維修采用小型機具鋪筑，攤鋪前應對模板的位置進行全面混凝土在施工時加入外加劑，應注意外加劑和水泥一起加入，先干拌10～20秒再加水，攪拌應充分。早強混凝土的初凝時間一般在1小時30